創(chuàng)新周論文

1、 目 錄1 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展概述12 汽車零部件及配件產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)述32.1 行業(yè)界定32.2 生命周期32.3 在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位43近11年汽車零部件及配件行業(yè)供求狀況63.1市場(chǎng)運(yùn)行整體狀況63.2 產(chǎn)銷情況73.2.1 生產(chǎn)情況73.2.2 銷售情況83.3 進(jìn)出口情況94 近年汽車零部件及配件企業(yè)發(fā)展概況144.1 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析144.2外資企業(yè)在華情況145競(jìng)爭(zhēng)格局分析155.1區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)分析155.2企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)156 2011年-2016年汽車零部件發(fā)展趨勢(shì)及綜合預(yù)測(cè)176.1 供給和需求預(yù)測(cè)176.2 進(jìn)出口預(yù)測(cè)186.3 發(fā)展前景預(yù)測(cè)191 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展概述自十一五以來(lái)，我國(guó)汽

2、車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的黃金時(shí)期，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙超過(guò)1800萬(wàn)輛，其中生產(chǎn)量為1841.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.8，銷售1850.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5。2012年前四個(gè)月我國(guó)汽車產(chǎn)量為643.19萬(wàn)輛，銷量為641.75萬(wàn)輛。 圖1.1 世界及中國(guó)歷年汽車產(chǎn)量及中國(guó)所占份額 數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析得出圖1.1是世界及中國(guó)歷年汽車產(chǎn)量趨勢(shì)圖，從中可以看到世界近十幾年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，全球汽車總產(chǎn)量由2001年的5630萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2011年的8010萬(wàn)輛，2008年由于全球金融危機(jī)的影響，產(chǎn)量有所下降，但從2009年以后，恢復(fù)了增長(zhǎng)趨勢(shì)。中國(guó)的

3、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展尤其迅猛，占全球產(chǎn)量的比例不斷攀升，從2001年占全球4.1的比例迅速增長(zhǎng)為2011年的23.1。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，零部件產(chǎn)業(yè)在汽車制造業(yè)中的比重不斷增加，汽車市場(chǎng)良好的產(chǎn)銷狀況是汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。不難看出，中外汽車零部件的市場(chǎng)之爭(zhēng)、品牌之爭(zhēng)、服務(wù)之爭(zhēng)、價(jià)格之爭(zhēng)將隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大而愈演愈烈。世界排位20名的著名汽車零部件公司，大多都在北京或上海設(shè)立了辦事處、投資控股機(jī)構(gòu)，如德?tīng)柛?、TRW、博世者，非目正在進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。如：參加對(duì)其合資企業(yè)的管理、對(duì)汽車保有量和各類經(jīng)銷商的業(yè)績(jī)調(diào)查等市場(chǎng)活動(dòng)；有的還通過(guò)各種渠道，在問(wèn)原來(lái)并無(wú)份額的配套市場(chǎng)和維修市場(chǎng)滲透。面對(duì)如此激烈

4、的競(jìng)爭(zhēng)格局，國(guó)內(nèi)有些汽車零部件生產(chǎn)廠商感到”惶惶不可終日”。對(duì)于還沒(méi)有完全溶入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的民族汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)是一件好事還是壞事，畢竟只有不斷地成長(zhǎng)才有可能彌補(bǔ)先天的不足。優(yōu)勝劣汰是一切事物的發(fā)展規(guī)律，零部件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是如此！要發(fā)展、要壯大，企業(yè)自身必須要有良好的“軟件”和“硬件”。固步自動(dòng)，躊躇不前，競(jìng)爭(zhēng)必定會(huì)促進(jìn)我國(guó)汽車零部件工見(jiàn)更加開(kāi)放、更加健康、更加規(guī)范、更快地問(wèn)全球化發(fā)展。2 汽車零部件及配件產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)述2.1 行業(yè)界定根據(jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局制定的國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼，汽車零部件及配件制造業(yè)是指指機(jī)動(dòng)車輛及其車身的各種零配件的制造。經(jīng)2003年國(guó)家統(tǒng)計(jì)局行業(yè)分類調(diào)整后，其國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)類別

5、代碼為：C3725。主要包括：（1）汽車部件：離合器總成、變速器總成、傳動(dòng)軸總成、分動(dòng)器總成、前橋總成、后橋總成、中橋總成、差速器總成、主減速器總成、前后懸掛彈簧總成等；（2）汽車零件：緩沖器（保險(xiǎn)杠）、制動(dòng)器、變速箱、車軸、車輪、減震器、散熱器（水箱）、消聲器、排氣管、離合器、方向盤、轉(zhuǎn)向柱及轉(zhuǎn)向器等零件。2.2 生命周期行業(yè)的生命周期可分為四個(gè)階段，即初創(chuàng)階段（也叫幼稚期）、成長(zhǎng)階段、成熟階段和衰退階段。如圖2.1所示。圖2.1 行業(yè)生命周期圖通過(guò)分析2005年2012年4月，決定行業(yè)生命周期狀況中的銷售增長(zhǎng)率、利潤(rùn)額兩個(gè)自變量變化情況，了解到近年來(lái)越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入，行業(yè)銷售額逐年增加，

6、平均年增長(zhǎng)率達(dá)到28.25%。利潤(rùn)率在2005年以前，維持約為5%左右，2005年以后有所上升，近三年維持在7%左右?？芍嚵悴考芭浼圃鞓I(yè)正處于成長(zhǎng)期。2.3 在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值從2001年的1365億元增長(zhǎng)到2011年20155億元。十一年間增長(zhǎng)了將近15倍。 圖2.2 2001年2011年我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值及增長(zhǎng)趨勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析得出截止2011年底，全國(guó)納入統(tǒng)計(jì)的共有11025家汽車零部件企業(yè)，實(shí)現(xiàn)，銷售收入為18905億元，利潤(rùn)總額為1399億元。這將進(jìn)一步帶動(dòng)汽車整車、汽車零部件在制造

7、等相關(guān)行業(yè)和領(lǐng)域的發(fā)展。如圖2.3所示。 圖2.3 2001年2011年我國(guó)汽車零部件工業(yè)產(chǎn)值及其占GDP比重變化圖數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站2001-2011年我國(guó)汽車零部件及配件制造業(yè)發(fā)展穩(wěn)定增長(zhǎng)，工業(yè)總產(chǎn)值占GDP的比重逐年上升，2001年該行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值占GDP比重為1.43%，2006、2007年分別達(dá)到了2.58%和2.77%。2010年和2011年，汽車零部件行業(yè)工業(yè)產(chǎn)值占GDP的比重達(dá)到了4.02和4.27?？梢?jiàn)，汽車零部件及配件制造業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有很重要的地位。3近11年汽車零部件及配件行業(yè)供求狀況3.1市場(chǎng)運(yùn)行整體狀況2001-2011年，我國(guó)汽車整車企業(yè)的整車產(chǎn)品銷售

8、收入每年平均增長(zhǎng)26；而汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入每年平均增長(zhǎng)28.25%，高出行業(yè)平均水平。2011年，零部件產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到20155億元，同比增長(zhǎng)24.87%，銷售收入達(dá)到18905億元，行業(yè)利潤(rùn)率7.4%，全年利潤(rùn)總額達(dá)到1398.97億元。2011年，汽車零部件及配件行業(yè)，從業(yè)人數(shù)達(dá)到229萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值20155億元。圖3.1 2001年2011年汽車零部件占汽車工業(yè)產(chǎn)值份額數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)得出從圖3.1可以看出，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)值占汽車工業(yè)產(chǎn)值份額不斷增長(zhǎng)，由2001年的30.79%增長(zhǎng)到2011年的43.45%。伴隨著我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車零

9、部件產(chǎn)業(yè)也不斷壯大。國(guó)際知名零部件企業(yè)紛紛在我國(guó)建立生產(chǎn)中心，加速了我國(guó)際汽車零部件生產(chǎn)中心向中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。圖3.2 2005年2011年汽車產(chǎn)業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)率走勢(shì)圖 數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析得出圖3.2是2005年2011年汽車產(chǎn)業(yè)中整車和零部件產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)率對(duì)比圖，從圖中可以看出，汽車產(chǎn)業(yè)中整車?yán)麧?rùn)率除了2008年由于全球金融危機(jī)的影響，下降為2.29%外，其他年份基本上徘徊于4%5%之間。而零部件產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)率則逐年上升，由2005年的5.3%上升到2010年的8.2%，2011年由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)不景氣及歐債危機(jī)影響，利潤(rùn)率有所下降，但仍達(dá)到7.4%,遠(yuǎn)高于汽車整車產(chǎn)業(yè)的4

10、.7%。3.2 產(chǎn)銷情況3.2.1 生產(chǎn)情況中汽協(xié)日前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷同比明顯增長(zhǎng)，帶動(dòng)累計(jì)產(chǎn)銷雙雙正增長(zhǎng)，汽車行業(yè)趨穩(wěn)跡象明顯。前5月累計(jì)，汽車產(chǎn)銷分別為800.02萬(wàn)輛和802.35萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.19%和1.70%。說(shuō)明我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨于穩(wěn)定。這必將影響汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2012年第一季度，我國(guó)汽車零部件上市公司凈利潤(rùn)大幅度下滑，總體凈利潤(rùn)下滑在30%左右。財(cái)報(bào)顯示，我國(guó)66家零部件上市公司2012年第一季度營(yíng)收合計(jì)同比下滑5.7%至688.94億元，凈利潤(rùn)更是大幅下滑近三成(27.9%)至39.83億元；平均凈利率為5.8%，較2010年下降1.8個(gè)百分

11、點(diǎn)。其中，超七成企業(yè)(47家，包括五家虧損企業(yè))凈利潤(rùn)均出現(xiàn)下滑。3.2.2 銷售情況2001-2011年，我國(guó)汽車零部件及配件行業(yè)的整體銷售水平不斷提高，銷售收入快速增長(zhǎng)。圖3.3 2001年2011年汽車零部件產(chǎn)業(yè)銷售收入及增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)來(lái)源的：機(jī)電網(wǎng)從圖3.3可以看出，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)銷售收入在2002年增長(zhǎng)非常迅速，2005年增長(zhǎng)率則非常低。隨后又恢復(fù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但2008年受全球金融危機(jī)影響，有所下降，受到汽車整車產(chǎn)業(yè)影響。2011年增速放緩。但汽車零部件銷售產(chǎn)值絕對(duì)量仍然逐年增加。市場(chǎng)容量不斷擴(kuò)張。2011年我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)銷售總收入達(dá)到18905億元。大約是2001年1601億

12、元的12倍。在企業(yè)分布方面，不同所有制企業(yè)的銷售狀態(tài)不一。隨著外資企業(yè)頻頻進(jìn)入我國(guó)汽車零部件及配件領(lǐng)域，使我國(guó)本土企業(yè)面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)資汽車零部件廠家的銷售收入僅占全行業(yè)的20%至25%，市場(chǎng)份額的相對(duì)弱勢(shì)表現(xiàn)在企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展后勁缺乏底氣。有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)在研發(fā)投入的比重上遠(yuǎn)低于跨國(guó)企業(yè)，內(nèi)資企業(yè)的研發(fā)投入一般只占銷售收入的06%左右，而跨國(guó)公司的比重大概能達(dá)到7%10%。內(nèi)資汽車零部件企業(yè)在資金投入和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面的明顯滯后，嚴(yán)重影響企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，影響企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如圖3.4所示，2011年汽車零部件制造業(yè)中，外商與港澳臺(tái)企業(yè)所占份額約為50%，國(guó)有

13、企業(yè)約為10%，股價(jià)制企業(yè)11%,私營(yíng)企業(yè)為15%，其他企業(yè)為14%。圖3.4 2011年我國(guó)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖 數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站3.3 進(jìn)出口情況目前，我國(guó)汽車零部件出口結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：汽車零部件出口已經(jīng)形成了以山東省、上海市、廣東省、江蘇省和浙江省為骨干的重要出口基地，并依據(jù)不同產(chǎn)品形成各自的梯次供應(yīng)格局；汽車零部件出口目的地集中于傳統(tǒng)的汽車大市場(chǎng)如美國(guó)、日本的同時(shí)，形成了較寬范圍的梯度供應(yīng)格局。 圖3.5 2001年2011年我國(guó)汽車零部件出口金額及增長(zhǎng)率 數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)字，2011年，我國(guó)汽車零部件出口總額達(dá)到466億美元，

14、同比增長(zhǎng)26.94%以上，是2001年同期的13.49億美元的35倍。如圖3.6所示。按照產(chǎn)品大類分，行駛系統(tǒng)出口所占份額最大，以近191.56億美元高居榜首，占汽車零部件出口總額的41%，其次是汽車電子電器，出口金額超過(guò)86.48億美元，比例達(dá)到18。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其零部件的出口金額所占份額最低。具體情況見(jiàn)圖3.7 。 圖3.6 2001年2011年汽車零部件進(jìn)口金額及增長(zhǎng)率 數(shù)據(jù)來(lái)源的：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖3.7 2011年我國(guó)汽車零部件產(chǎn)品出口金額比例數(shù)據(jù)來(lái)源:汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖3.8 2011年1月2012年3月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖3.9 2011年1月2012年3月汽

15、車發(fā)動(dòng)機(jī)出口金額統(tǒng)計(jì)圖數(shù)據(jù)來(lái)源:汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖3.8是2011年1月2012年3月我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖，從圖中可以發(fā)現(xiàn)，由于世界經(jīng)濟(jì)的不確定性增加及歐債危機(jī)的發(fā)酵，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口數(shù)量都有不同程度的下降。圖3.9是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出口額統(tǒng)計(jì)圖，出口金額在2012年2月份出現(xiàn)較大幅度下降后，3月份增長(zhǎng)率開(kāi)始回升，達(dá)到50%以上。 圖3.10 2011年1月2012年3月汽車零部件出口量及增長(zhǎng)率 數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖3.10是2011年1月份2012年汽車零部件按月統(tǒng)計(jì)圖。從圖中可以發(fā)現(xiàn)，2011年3月份汽車零部件出口量獲得極大增長(zhǎng)后，增長(zhǎng)率一直徘徊于0附近，2012年2月份增長(zhǎng)有所加快，但3

16、月份后，增長(zhǎng)率又出現(xiàn)下降。4 近年汽車零部件及配件企業(yè)發(fā)展概況4.1 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析近年來(lái)，我國(guó)汽車零部件的整體水平基本滿足了國(guó)內(nèi)引進(jìn)車型的配套要求，而且，有的企業(yè)已具有一定的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品銷往海外市場(chǎng)。在上海、浙江、江蘇、湖北、重慶、廣東、吉林、遼寧、天津、福建、安徽等地，形成了我國(guó)汽車零部件工業(yè)基地。2001-2011年，我國(guó)汽車零部件及配件企業(yè)從業(yè)數(shù)在不斷增加， 2007年為7171，2011年為11025家，與2000年的2430家相比，翻了4倍多。企業(yè)從業(yè)人數(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)200萬(wàn)人。4.2外資企業(yè)在華情況隨著汽車跨國(guó)大公司全部進(jìn)入中國(guó)，世界著名的德?tīng)柛！⒉┦?、偉世通、電裝、江森

17、、李爾等一大批汽車零部件企業(yè)，也紛紛來(lái)華投資，幾乎都在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)。德?tīng)柛Ｆ囅到y(tǒng)公司在華設(shè)立了13家獨(dú)資和合資企業(yè)、1個(gè)技術(shù)中心和一家培訓(xùn)中心，總投資4億多美元，在中國(guó)的年銷售額近5億美元，產(chǎn)品三分之一出口；博世公司，建立了覆蓋全中國(guó)的規(guī)?；悴考咒N網(wǎng)，擁有150多家售后維修服務(wù)站；偉世通公司在中國(guó)成立了5家合資企業(yè)，生產(chǎn)汽車內(nèi)外飾件、電子、電器等汽車零部件；日本電裝公司在天津、煙臺(tái)、重慶等地開(kāi)設(shè)了多家獨(dú)資、合資企業(yè)。5競(jìng)爭(zhēng)格局分析5.1區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)分析我國(guó)汽車零部件及配件行業(yè)由于受經(jīng)濟(jì)環(huán)境及地域條件的影響，長(zhǎng)期以來(lái)，形成了地域差別。從近幾年發(fā)展情況來(lái)看，大型企業(yè)集中分布在華東地區(qū)

18、，企業(yè)數(shù)量占到總統(tǒng)計(jì)數(shù)的50%以上，其次為華中地區(qū)。圖5.1是汽車零部件工業(yè)產(chǎn)值分布圖。圖5.1 2011年汽車零部件工業(yè)產(chǎn)值分布圖數(shù)據(jù)來(lái)源的：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局從區(qū)域分布情況看，長(zhǎng)三角工業(yè)產(chǎn)值所占份額最大，達(dá)到33.4%，其次是東北，達(dá)到11.4%，東北地區(qū)約占9.6%的份額，其余45.7%則散布于全國(guó)其他地區(qū)。5.2企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)近年來(lái)，我國(guó)汽車零部件及配件行業(yè)出現(xiàn)了由國(guó)資、民資、外資三大主體構(gòu)成的競(jìng)爭(zhēng)格局。國(guó)有企業(yè)主要是過(guò)去形成的配套體系，以內(nèi)部配套為主，現(xiàn)已開(kāi)始嘗試跳出原有企業(yè)集團(tuán)的配套范圍，拓展新空間；民營(yíng)企業(yè)由于過(guò)去與整車很少有直接配套關(guān)系，多為二級(jí)、三級(jí)配套商，或在零售市場(chǎng)、出口市場(chǎng)上拼搏；外

19、資零部件企業(yè)多由實(shí)力強(qiáng)大的世界級(jí)零部件供應(yīng)商控制，經(jīng)營(yíng)管理水平高，擁有先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)，并與跨國(guó)公司整車有原配套關(guān)系，表現(xiàn)出很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 圖5.2 2011年零部件進(jìn)口金額企業(yè)份額 數(shù)據(jù)來(lái)源：商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)由圖5.2可以看出，2011年我國(guó)汽車零部件進(jìn)口金額中，中外合資與合作企業(yè)占了53.38%，外商獨(dú)資企業(yè)占了31.4%，國(guó)企所占份額只有11.5%，集體企業(yè)和私人企業(yè)所占份額分別為3.1%和.62%。圖5.3是2011年我國(guó)汽車零部件出口企業(yè)所占份額統(tǒng)計(jì)圖，外商獨(dú)資企業(yè)占的份額為35.43%，中外合資與合作企業(yè)占的份額為23.58%，國(guó)有企業(yè)所占份額為11.62%，私人企業(yè)占據(jù)了26.14%

20、的份額，集體企業(yè)占的比重為3.23%。從圖中可以看出，擁有外資背景的企業(yè)所占據(jù)的份額約為60%，私人企業(yè)所占份額超過(guò)了國(guó)有企業(yè)，說(shuō)明我國(guó)私營(yíng)企業(yè)正在逐漸成長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力也不斷增長(zhǎng)。 圖5.3 2011年我國(guó)汽車零部件企業(yè)出口企業(yè)份額 數(shù)據(jù)來(lái)源:商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)6 2011年-2016年汽車零部件發(fā)展趨勢(shì)及綜合預(yù)測(cè)6.1 供給和需求預(yù)測(cè) 圖6.1 20122016年汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值及增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)20012011年間，汽車零部件及配件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值不斷上升，2011年達(dá)到20155億元，比2001年的1365億元增加了14倍。預(yù)計(jì)，未來(lái)5年，該行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值繼續(xù)增加，年增長(zhǎng)率維持在30%左右。利用預(yù)測(cè)趨勢(shì)分析法可知，2012年，汽車零部件及配件行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到26619億元，2015年、2016年將分別為59059億元和77824億元。2001-2011年11年間，汽車零部件及配件的消費(fèi)市場(chǎng)情況良好。消費(fèi)需求不斷增長(zhǎng)，年平均銷售增長(zhǎng)28.9%。根據(jù)預(yù)測(cè)趨勢(shì)線分析法，2012年，汽車零部件及配件產(chǎn)品的銷售產(chǎn)值將分別達(dá)到23457億元。2015年該行業(yè)的銷售收入將達(dá)到50193億元，2016年在此基礎(chǔ)上繼續(xù)攀升，達(dá)到64595億元。 圖6.2 20122016年汽車零部件工業(yè)銷售收入及增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)6.2