主橋維修加固工程設(shè)計(jì)說(shuō)明_圖文

1、設(shè)計(jì)說(shuō)明1工程概況人民橋位于廣州市增城區(qū)境內(nèi)，是119省道光明路跨越增江河的一座鋼筋混凝土雙 曲拱橋，1978年建成通車(chē)，原設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于汽車(chē)-13級(jí)。1. 1橋型布置全橋共17跨，其中主橋跨徑為3 x62m,橋東引橋跨徑為1孔7. 2m,橋西引橋共13 跨，跨徑組合為（7. 2+5x6. 4+7x3. 6） m,全橋長(zhǎng)302mo橋?qū)?0. 5m,橫向布置為1. 33m （人行道）+7. 84m （行車(chē)道）+1. 33m （人行道）,人 行道欄桿高1.5mo1.2±部結(jié)構(gòu)該橋主橋?yàn)榈冉孛鎽益溇€雙曲拱橋，其橫向布置6片拱圈，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土 結(jié)構(gòu)，主拱圈全高1.25m,全寬1.

2、65m,拱肋高0. 6m,寬0.31m,采用250號(hào)鋼筋混凝 土；拱肋填平層高0. 65m采用200號(hào)鋼筋混凝土；曲波凈跨1. 34m,半徑0. 725m,厚8cm, 采用150號(hào)素混凝土；每跨拱肋采用12道高0. 5m,寬0.加的橫系梁連接，橫系梁采用 250號(hào)鋼筋混凝土。引橋?yàn)槠胀ㄊ龉腹す皹?，引橋拱圈線形為圓弧線,拱圈厚0. 3m,凈矢高0. 6507m, 凈跨分別為7. 2叭6. 4叭3. 6m,拱圈釆用80號(hào)漿砌粗料石。水泥混凝土橋面鋪裝；瀝青瑪蹄脂填料簡(jiǎn)易伸縮縫。1.3下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)為重力式墩臺(tái)，其中主橋西側(cè)橋臺(tái)以及橋墩基礎(chǔ)為沉井基礎(chǔ)，其余為擴(kuò)大 基礎(chǔ)。14曾經(jīng)加固歷史該橋于20

3、02年曾對(duì)該橋橋墩及路面進(jìn)行了加固改造處理：1）河中主橋橋墩沉井基礎(chǔ)外圍加鉆14根*100厘米的灌注樁，樁頂增加16 米寬2. 5米高的承臺(tái)將沉井包裹托住。2）將原主橋橋面及填料挖出，用10號(hào)混凝土代替細(xì)砂填料，橋面采用35號(hào)混 凝土鋪裝，高度下降10厘米，以減輕混凝土增加的重量。2設(shè)計(jì)條件2. 1設(shè)計(jì)依據(jù)1）增城市人民橋橋梁檢測(cè)報(bào)告（廣州市市維建設(shè)工程檢測(cè)服務(wù)中心2013年11月）2）增城市人民橋加固維修工程施工圖（部分）（華南理工大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院2002年5月）3）增城市人民橋橋墩加固竣工圖（部分）（江門(mén)市交通工程建設(shè)總公司2003年8月）4）2012年增城市人民橋橋梁檢測(cè)報(bào)告（廣州市市

4、維建設(shè)工程檢測(cè)服務(wù)中心2012年6月）5）2014年增城市人民橋橋梁常規(guī)定期檢測(cè)報(bào)告（廣州市市維建設(shè)工程檢測(cè)服務(wù)中心2014年12月）6）增城人民大橋竣工圖圖6-2（1978 年 10 月）7）廣州市增城區(qū)人民橋拱軸線測(cè)量報(bào)告（廣東逸華交通工程檢測(cè)有限公司2015年7月）8）增城東門(mén)橋改造工程數(shù)量計(jì)算表（增城縣東門(mén)橋工程指揮部1977年9月）2. 2設(shè)計(jì)規(guī)范1）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtgb01-2003）2）公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（jtgh11-2004 ）3）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtg/t f50-2011）4）公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（合訂本）（1989）5）公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg/tj22-20

5、08）6）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（jtj 021-89）7）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj 023-85）8）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d62-2004）9）公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范（jtg/t j23-2008）10）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d63-2007）11）城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj11-2011）12）雙曲拱橋加固改造技術(shù)規(guī)程（cecs 319:2008）2. 3加固設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）加固設(shè)計(jì)荷載：人群荷載3. 5kn/m,汽車(chē)-15級(jí)。2）加固后引橋通道凈空：車(chē)輛通道不小于3m,人行通道不小于2叭3病害情況根據(jù)廣州市市維建設(shè)工程檢測(cè)

6、服務(wù)中心2014年12月出具的增城市人民橋橋梁檢測(cè)報(bào)告及廣東逸華交通工程檢測(cè)有限公司2015年7月出具的廣州市增城區(qū)人民橋拱軸線測(cè)量報(bào)告，該橋主要病害總結(jié)如下（詳細(xì)病害情況見(jiàn)檢測(cè)報(bào)告，構(gòu)件編 號(hào)與檢測(cè)、測(cè)量報(bào)告一致）：3. 1主橋病害情況3. 1. 1主拱結(jié)構(gòu)主拱部分保護(hù)層破損，見(jiàn)圖4-3-34。實(shí)測(cè)拱軸線與設(shè)計(jì)拱軸線相差較大： 主拱拱頂下?lián)?，由東往西第一跨、第二跨、第三跨分別下?lián)霞s24cm、11cm. 22cm,見(jiàn)圖 4-3-35o 主拱凈跨減小，由東往西第一跨、第二跨、第三跨分別減少約0.5m、0125叭0. 4mo圖4-3-34鋼筋裸露圖4-3-35主拱下?lián)?. 1.2.主橋橫系梁及曲波

7、板結(jié)構(gòu)橫系梁以及曲波板出現(xiàn)不同程度裂縫，且裂縫寬度已超過(guò)有關(guān)規(guī)范的限值，各構(gòu) 件的病害情況詳見(jiàn)廣州市市維建設(shè)工程檢測(cè)服務(wù)中心2012年增城市人民橋橋梁檢 測(cè)報(bào)告和2014年增城市人民橋橋梁常規(guī)定期檢測(cè)報(bào)告o部分病害見(jiàn)下圖：圖4-1-15 2-2-12上橫梁豎向裂縫圖1 1 28 3 2曲波|跆2呂墩oe處）縱向裂縫3.1.3.主橋腹拱及立墻結(jié)構(gòu)腹拱及立墻結(jié)構(gòu)部分裂縫寬度比較明顯，且裂縫寬度已超過(guò)有關(guān)規(guī)范的限值，各構(gòu) 件的病害情況詳見(jiàn)廣州市市維建設(shè)工程檢測(cè)服務(wù)中心2012年增城市人民橋橋梁檢測(cè)報(bào) 告和2014年增城市人民橋橋梁常規(guī)定期檢測(cè)報(bào)告。部分病害見(jiàn)下圖：b 4-1-3二二二供縱向裂fife

8、1 4-1-4 瞼拱橫向裂縫b4 1 17 2#墩1籌內(nèi)拱團(tuán)縱向巒ii圖i 1 18 3 1氛腹拱凰1/2處貫穿橫裂re 1 1 19 3 2識(shí)拱同1/2處保護(hù)屋剝落ffi ! 1 20 3 l«t4lis內(nèi)拱幗縱向裂縫3. 1. 4.缺損或其他其他病害情況詳見(jiàn)廣州市市維建設(shè)工程檢測(cè)服務(wù)中心2012年增城市人民橋橋梁檢測(cè)報(bào)告和2014年增城市人民橋橋梁常規(guī)定期檢測(cè)報(bào)告。32引橋主要病害根據(jù)廣州市市維建設(shè)工程檢測(cè)服務(wù)中心2014年人民橋橋梁常規(guī)定期檢測(cè)報(bào)告, 引橋主要有以下三個(gè)病害（詳細(xì)病害情況見(jiàn)檢測(cè)報(bào)告，構(gòu)件編號(hào)與檢測(cè)報(bào)告一致）。1）引橋部位出現(xiàn)多處橫向、縱向裂縫。2）保護(hù)層剝落。3

9、）墩身出現(xiàn)斜向裂縫。部分病害見(jiàn)下圖，其他詳見(jiàn)相應(yīng)檢測(cè)報(bào)告：圖1 1 57 5命拱圈縱向裂縫用4 1 58 5分拱圈縱向裂縫it i 2 3月料角&址ffl 4 2 i w ft hw1 2 5旳燉墩身蜃向翹紋用1 2 6 12墩燃身豎向裂繾3. 3橋面系橋面破損開(kāi)裂嚴(yán)重，填料排水系統(tǒng)功能下降，橋面的雨水不能及時(shí)排除，導(dǎo)致積 水下滲。情況詳見(jiàn)廣州市市維建設(shè)工程檢測(cè)服務(wù)中心2012年增城市人民橋橋梁檢 測(cè)報(bào)告和2014年增城市人民橋橋梁常規(guī)定期檢測(cè)報(bào)告。4病害成因分析4.1主橋病害成因分析1）主拱下?lián)?、凈跨徑減少：在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)后，混凝土的收縮徐變產(chǎn)生較大的二次效應(yīng)等因素; 基礎(chǔ)變位影響； 主

10、拱剛度不足，橫向聯(lián)系弱，全橋整體剛度不足。導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)在車(chē)輛荷載作用下，拱肋之間變形不協(xié)調(diào)，一旦橫系梁開(kāi)裂，單片拱肋受力增加負(fù)擔(dān)加重。2）曲波板、橫系梁開(kāi)裂：結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系弱，整體性差，橫截面組合不合理，墩臺(tái)橫向不均勻沉降等原因。3)腹拱圈開(kāi)裂主拱圈的剛度比較小，由于原橋梁設(shè)計(jì)荷載較小，在現(xiàn)階段車(chē)輛荷載遠(yuǎn)大于原設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載，導(dǎo)致腹拱開(kāi)裂；再加上伸縮縫結(jié)構(gòu)過(guò)于簡(jiǎn)單，年久失效，也會(huì)導(dǎo)致腹拱產(chǎn)生裂縫。4）主拱圈、腹拱圈部分位置滲水由于橋面破損開(kāi)裂嚴(yán)重，填料排水系統(tǒng)功能下降，橋面的雨水不能及時(shí)排除，導(dǎo)致積水下滲。5）梁底混凝土的剝落腐蝕由于混凝土包裹力不足加上長(zhǎng)期車(chē)輛荷載重復(fù)作用下導(dǎo)致的。由于混凝土?xí)c

11、空氣 中化學(xué)物質(zhì)作用，很容易導(dǎo)致梁片的大面積剝落，進(jìn)而造成鋼筋銹蝕與梁底剝落的惡性 循環(huán)。6）動(dòng)力效應(yīng)明顯在2002年加固前，橋面未設(shè)置鋼筋殮橋面板，橋面不平整引起的沖擊、振動(dòng)直接影響到構(gòu)件的受力，造成主要受力構(gòu)件疲勞損壞。42引橋病害成因分析1)腹拱橫向裂縫腹拱圈的剛度比較小，車(chē)輛通行情況比原設(shè)計(jì)有較大增長(zhǎng)，在大量超載車(chē)輛施加的 超負(fù)荷荷載作用下，產(chǎn)生的變形不均勻，導(dǎo)致腹拱出現(xiàn)橫向裂縫；再加上伸縮縫結(jié)構(gòu)過(guò) 于簡(jiǎn)單，年久失效，也會(huì)導(dǎo)致腹拱產(chǎn)生橫向裂縫。2）腹拱圈縱向裂縫在大量超載車(chē)輛施加的超負(fù)荷荷載作用下，橫橋向基礎(chǔ)和墩臺(tái)的不均勻沉降或移 動(dòng)，導(dǎo)致腹拱圈發(fā)生縱向裂縫。3）混凝土的剝落腐蝕由于混

12、凝土包裹力不足加上長(zhǎng)期車(chē)輛荷載重復(fù)作用下導(dǎo)致的。由于混凝土?xí)c空 氣中化學(xué)物質(zhì)作用，很容易導(dǎo)致引橋腹拱的大面積剝落。4）墩身斜向裂縫墩身石塊聯(lián)系較弱，大量超載車(chē)輛施加的超負(fù)荷荷載作用下，基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉 降時(shí)，墩身就會(huì)出現(xiàn)斜向裂縫，同時(shí)造成腹拱圈出現(xiàn)縱向裂縫。5結(jié)構(gòu)安全評(píng)估結(jié)論根據(jù)廣州市市維建設(shè)工程檢測(cè)服務(wù)中心2013年11月增城市人民橋橋梁檢測(cè) 報(bào)告，該橋總體技術(shù)狀況評(píng)定為d類(lèi)。結(jié)合結(jié)構(gòu)分析表明：橋梁主拱、橫系梁、曲波板等主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件不滿(mǎn)足強(qiáng)度承載力要求和正常使用裂 縫寬度要求，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)開(kāi)裂、下?lián)系葥p傷情況，存在安全隱患，需要進(jìn)行加固 處理。6加固設(shè)計(jì)原則1）提高主拱片的安全儲(chǔ)備及剛度。

13、2）以經(jīng)濟(jì)合理的基礎(chǔ)上，將橋梁汽車(chē)荷載等級(jí)由原來(lái)的汽車(chē)一 13級(jí)提高到汽車(chē) 15 級(jí)。3）加強(qiáng)橋梁的橫向聯(lián)系，恢復(fù)并提高橋梁的整體剛度。對(duì)于雙曲拱橋，保證橋 梁的整體性是重要的，結(jié)合對(duì)拱肋的加強(qiáng)，同時(shí)需考慮對(duì)橫系梁的加強(qiáng)，以滿(mǎn)足橋 梁的整體性要求。4）主要構(gòu)件開(kāi)裂、缺損及鋼筋銹蝕應(yīng)得到有效修復(fù)。5）維修加固后的橋梁結(jié)構(gòu)整體壽命應(yīng)得到提高。維修加固設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮新增構(gòu)件 與原結(jié)構(gòu)連接可靠、協(xié)同工作，以提高橋梁結(jié)構(gòu)的整體壽命。6）加固設(shè)計(jì)與施工方法緊密結(jié)合。舊橋加固是在原結(jié)構(gòu)上進(jìn)行的，勢(shì)必受到原結(jié) 構(gòu)的限制，因此維修加固設(shè)計(jì)中充分考慮了施工的可行性。7）加固施工對(duì)環(huán)境的影響要小。舊橋維修加固是在原結(jié)

14、構(gòu)上進(jìn)行，其施工過(guò)程中 必然產(chǎn)生粉塵、廢棄物等，需釆取有效的措施，來(lái)減少對(duì)環(huán)境的影響。8）采取搭設(shè)剛性支架、施工驗(yàn)算等措施，以確保在加建結(jié)構(gòu)未發(fā)揮作用前原結(jié)構(gòu) 能承受附加的施工荷載。9）加固施工中的安全措施。施工過(guò)程中需采取可靠的措施，確保橋梁結(jié)構(gòu)、施工 人員、過(guò)往行人以及過(guò)往車(chē)輛的安全。7主要材料1、混凝土：橋面鋪裝釆用c35混凝土，其他全橋上部結(jié)構(gòu)加固層釆用c40自密實(shí) 混凝土，新增樁基礎(chǔ)采用c30混凝土。2、普通鋼筋：釆用hrb400普通鋼筋。3、其他材料：裂縫修補(bǔ)釆用環(huán)氧砂漿和灌注膠。橋梁加固用材料的品種、規(guī)格及使用性能，應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并 滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。8加固設(shè)計(jì)要點(diǎn)

15、8. 1裂縫處理1）對(duì)腹拱拱圈、立墻及引橋的裂縫修補(bǔ)：采取灌漿法進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)于寬度大0. 25mm的裂縫，釆用灌注水泥漿補(bǔ)縫處理；對(duì)于寬度小于o. 25mm的裂縫，采取直接封縫處理。2）主拱圈、橫系梁、曲波板裂縫修補(bǔ)：對(duì)于縫寬20.15mm的裂縫，應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)的灌注膠進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)表面裂縫的化 學(xué)灌膠補(bǔ)強(qiáng)。對(duì)于縫寬w015mm的裂縫，采取直接封縫處理。3）具對(duì)于裂縫較大且已松散的混凝土先鑿除松散層。鑿毛并高壓沖洗干凈后刷 一道界面劑，重新澆筑混凝土與舊混凝土緊貼。& 1.1混凝土結(jié)構(gòu)表面的缺陷修復(fù)處理施工時(shí)若發(fā)現(xiàn)橋梁其它構(gòu)件存在蜂窩、麻面的混凝土，首先進(jìn)行人工鑿除其周 圍松散、劣質(zhì)混凝土

16、，直至露出新鮮堅(jiān)硬的混凝土；采用聚合物砂漿或改性環(huán)氧砂 漿（強(qiáng)度不小于60mpa）修補(bǔ)缺損混凝土，顏色應(yīng)經(jīng)過(guò)試配，使其達(dá)到與原結(jié)構(gòu)顏色一 致。其具體施工工藝及相關(guān)措施如下：1）表面處理：先清除混凝土表面雜物碎渣、污物、灰塵及舊混凝土疏松層。2）確修補(bǔ)區(qū)：對(duì)于需要對(duì)碗進(jìn)行修補(bǔ)的區(qū)域，先對(duì)表面已經(jīng)碳化的栓表層進(jìn)行 鑿除，露出新鮮栓面。灑水濕潤(rùn)已鑿出的新鮮稔面，在保持濕潤(rùn)且無(wú)水的條件下， 用聚合物砂漿或改性環(huán)氧砂漿對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)完成后潮濕養(yǎng)護(hù)7天。4）材料配比：改性環(huán)氧砂漿及改性環(huán)氧混凝土參考配比： 砂漿:改性環(huán)氧樹(shù)脂膠液:水泥：中砂=1:1:2 （混合料適量） 混凝土:改性環(huán)氧樹(shù)脂膠液:水泥

17、：中砂:碎石二1:1:2:4& 1.2裂縫的表口封閉處理對(duì)于主橋腹拱、引橋腹拱拱圈及立墻裂縫縫寬0. 25mm的裂縫及主拱圈、橫系 梁、曲波板縫寬0. 151hih的裂縫采取在裂縫表口處理后，用裂縫修補(bǔ)材料涂刷或用改性環(huán)氧膠泥加壓涂抹，保證表面裂縫材料固化后應(yīng)均勻、平整，不出現(xiàn)裂縫，無(wú)脫落。 具體工序如下：1）定位：檢查統(tǒng)計(jì)全橋裂縫，并做好裂縫標(biāo)記，確定裂縫處治位置。2）表面處理：對(duì)混凝土構(gòu)件的裂縫，可用鋼絲刷等工具，清除表面灰塵、白灰、 浮渣及松散的污物；然后再用毛刷蘸甲苯或酒精等有機(jī)溶液，把縫兩側(cè)20-30mm處擦 拭干凈并保持干燥。3）封縫：按廠家要求的比例將封縫膠調(diào)配均勻，用多

18、少配多少，不宜調(diào)配過(guò)多以 免浪費(fèi)。釆用封縫膠垂直裂縫方向加壓反復(fù)刮摸，保證黏結(jié)力強(qiáng)，延伸率好。4）待膠完全固化后可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和業(yè)主要求進(jìn)行表面修飾。8. 1.3主拱圈、橫系梁、曲波板裂縫灌膠處理對(duì)于縫寬o. 15mm的裂縫，應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)的灌注膠進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)表面裂縫的化學(xué) 灌膠補(bǔ)強(qiáng)。用于灌縫的灌注膠的性能指標(biāo)應(yīng)滿(mǎn)足公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范 （jtg/tj22-2008）第4. 71條的要求（見(jiàn)下表）。裂縫修補(bǔ)用膠（注射劑）的安全性能指標(biāo)檢驗(yàn)項(xiàng)目性能指標(biāo)鋼一鋼拉伸抗剪切強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（mpa）$10膠體性能抗拉強(qiáng)度（mpa）220受拉彈性模量（mpa）$1500抗壓強(qiáng)度（mpa）250抗彎強(qiáng)度（mpr2

19、30,且不得呈脆性破壞不揮發(fā)物含量（固體含量）299%可灌注性在產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定 的壓力下，能注入寬度 為0. 1mm的裂縫推薦的裂縫的化學(xué)灌膠補(bǔ)強(qiáng)方法及其主要工藝流程如下：1）用合金磨片打磨裂縫左右各23cm的混凝土直至表面浮漿脫落，用無(wú)油壓 縮空氣除塵；用丙酮試劑擦洗表面；2）粘貼壓漿嘴：首尾各一個(gè)，中間縫寬則疏，縫窄則密，壓漿嘴間距30cni左 右布置。3）用密封膠封閉裂縫，膠泥厚約2mm,寬度23cm；4）根據(jù)裂縫區(qū)域大小，可采用單孔灌膠或分區(qū)群灌膠。灌縫順序自下而上，由 一端向另一端依此連續(xù)進(jìn)行；5）將膠液注入膠嘴的橡膠囊內(nèi)，利用橡膠囊的收縮壓力向裂縫內(nèi)壓膠，膠液 進(jìn)入裂縫后靠滲透

20、滲入裂縫深處。當(dāng)橡膠囊內(nèi)的膠液體積逐漸減小，膠囊高度小于 標(biāo)定高度時(shí)，應(yīng)及時(shí)向膠囊內(nèi)補(bǔ)膠，直至達(dá)到膠囊高度不再小于標(biāo)定高度。補(bǔ)充注 入的灌膠控制時(shí)間一般為1520分鐘，低溫施工時(shí)，該時(shí)間可適當(dāng)縮短。超過(guò)此時(shí) 間如膠囊里膠液無(wú)繼續(xù)滲入的趨勢(shì)，則視為裂縫已灌注飽滿(mǎn)。6）灌縫完畢后，應(yīng)養(yǎng)護(hù)一晝夜，等待灌縫樹(shù)脂固化。根據(jù)季節(jié)及溫度的不同, 有時(shí)需養(yǎng)護(hù)一晝夜以上。灌縫材料固化后，鏟除注膠底座。7）裂縫的取芯檢驗(yàn)比本項(xiàng)目取芯對(duì)象一般為0. 15mm的結(jié)構(gòu)裂縫。（1）取芯應(yīng)騎縫鉆取，但應(yīng)先用鋼筋探測(cè)儀探明原結(jié)構(gòu)鋼筋位置，取芯時(shí)避讓原結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋；取芯時(shí)不應(yīng)釆取密集取芯，避免損傷原結(jié)構(gòu)。(2) 為避免取芯鉆孔

21、過(guò)多對(duì)結(jié)構(gòu)造成不必要的損傷，取芯數(shù)量及部位應(yīng)嚴(yán)格控制。(3) 取芯孔應(yīng)立即采用環(huán)氧砂漿填充并振搗密實(shí)。& 1.4腹拱拱圈、立墻及引橋的裂縫注漿處理對(duì)于縫寬o. 25mm的裂縫，應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)的水泥漿進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)表面及漿砌片石 砌體結(jié)構(gòu)裂縫的注漿補(bǔ)強(qiáng)。施工工序如下：不飽滿(mǎn)區(qū)域調(diào)查一孔洞處理一鉆孔埋嘴一嵌 縫止?jié){一壓水(氣)試驗(yàn)配制漿液一灌漿封口結(jié)束一檢查。1) 灌漿材料(1) 水泥宜采用硅酸鹽水泥或普通水泥。釆用礦渣水泥時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)檢驗(yàn)，防止材性不穩(wěn)定。 水泥的強(qiáng)度等級(jí)不宜低于42.5。水泥不得含有任何團(tuán)塊。(2) 水采用清潔的飲用水或河水。(3) 外加劑宜采用具有低含水量、流動(dòng)性好、最小滲

22、出及膨脹性等特性的外加劑，它們應(yīng)不得 含有對(duì)水泥有害的化學(xué)物質(zhì)。外加劑的用量應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。(4) 水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)不低于30mpao水泥漿的技術(shù)條件應(yīng)符合下列規(guī)定：a水灰比宜為0.40-0. 45,摻人適量減水劑時(shí)，水灰比可減小到0.35。b.水泥漿的泌水率最大不得超過(guò)3%,拌和后3h泌水率宜控制在2%,泌水應(yīng)在24h 內(nèi)重新全部被漿吸回。c通過(guò)試驗(yàn)后，水泥漿中可摻人適量膨脹劑，但其自由膨脹率應(yīng)小于10%。d.水泥漿稠度宜控制在1418s之間。2) 灌漿(1) 孔洞處理檢查砂漿不飽滿(mǎn)情況后，將腹拱圈拱腹表層劣質(zhì)砂漿鑿除，在孔洞兩側(cè)畫(huà)線之 內(nèi)，用小錘、手鏟、鋼絲刷把構(gòu)件表面整平，鑿除突出部分，清

23、除孔洞周?chē)奈蹪n。(2) 鉆眼埋嘴嘴子是灌漿材料的噴入口，也是裂縫的排氣口。嘴子大小要適當(dāng)，自重要盡可 能地輕，以防因不易貼牢而墜落。嘴子布置的原則是：寬縫稀，窄縫密。斷縫交錯(cuò) 處單獨(dú)設(shè)嘴。埋貼前，先把嘴子底盤(pán)用丙酮擦洗干凈，然后用灰刀將環(huán)氧膠泥抹在 底盤(pán)周?chē)?，騎縫埋貼到構(gòu)件灰縫不飽滿(mǎn)處。操作中，切勿堵死嘴子和灰縫灌漿的通 道。(3) 嵌縫止?jié){釆用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿沿砌縫不飽滿(mǎn)處嵌縫。嵌縫止?jié){的目的是防止?jié){液流失、確 保漿液在灌漿壓力下將裂縫填充密實(shí)。如嵌縫質(zhì)量不好，則灌漿壓力不能升高，即 使是低壓，漿液也會(huì)大量外漏，以致縫內(nèi)不能得到有效的灌注，影響灌漿質(zhì)量。(4) 壓水或壓氣試驗(yàn)上述封閉工作完成后

24、相隔一天，即可進(jìn)行壓水和壓氣試驗(yàn)，以便檢查砌縫的封 閉及嘴子的通暢情況。(5) 灌漿經(jīng)壓水(氣)試驗(yàn)檢查，認(rèn)為嵌縫質(zhì)量良好，無(wú)滲漏現(xiàn)象后，即可配制漿液、 準(zhǔn)備灌漿。往裂縫里灌注漿液，可采用手壓泵灌注或機(jī)械灌注兩種方法。3) 注意事項(xiàng)(1) 水泥漿自拌制至灌入孔道的延續(xù)時(shí)間，視氣溫情況而定，一般在3045min 范圍內(nèi)。水泥漿在使用前和壓注過(guò)程中應(yīng)連續(xù)攪拌。對(duì)于因延遲使用所致的流動(dòng)度降低的水泥漿，不得通過(guò)加水來(lái)增加其流動(dòng)度。(2) 壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，不得中斷。(3) 對(duì)摻加外加劑泌水率較小的水泥漿，通過(guò)試驗(yàn)證明能達(dá)到孔道內(nèi)飽滿(mǎn)時(shí)，可 采用一次壓漿的方法；不摻外加劑的水泥漿，可采用二次壓漿法

25、，兩次壓漿的間隔時(shí)間 宜為3045min。(4) 壓漿的最大壓力根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)情況定，以不崩開(kāi)嵌縫材料為宜。5) 壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，應(yīng)及時(shí)處理和糾正。8. 2維修加固設(shè)計(jì)8. 2. 1主拱圈及橫系梁主拱圈是雙曲拱橋的主要受力部位，為改善受力，對(duì)主拱和橫系梁采用外包鋼筋混 凝土增大截面法加固，提高主拱圈承載能力。 主拱拱背上緣增大截面：拱腳1/8跨位置處增大15cm厚鋼筋混凝土，1/4跨跨 中位置處增大10厚鋼筋混凝土，1/8跨、1/4跨為過(guò)渡漸變段。 拱肋增大截面：拱肋左右兩側(cè)全跨增大15cm厚鋼筋混凝土，拱肋底面拱腳x/8 跨位置處增大15cm厚鋼筋混凝土，1/4跨

26、跨中位置處增大25cm厚鋼筋混凝土，1/8跨 1/4跨為過(guò)渡漸變段。 橫系梁增大截面：沿橫系梁四周外包一圈locni厚鋼筋混凝土?；炷玲娪胏40自密實(shí)混凝土，在原拱片上應(yīng)用植筋工藝植入連接鋼筋，安裝增強(qiáng) 鋼筋網(wǎng)，澆注u形截面混凝土。拱片縱向主筋遇橫隔板處需通長(zhǎng)穿過(guò)，施工時(shí)可鑿除部 分橫系梁混凝土，與增大截面混凝土一起澆筑。外包混凝土施工前需對(duì)拱片混凝土表面 按規(guī)范要求鑿毛，使新舊混凝土形成復(fù)合截面共同受力。橫系梁增大截面需跟主拱一起 澆筑，且應(yīng)滿(mǎn)足對(duì)稱(chēng)加載原則。(2)混凝土灌注車(chē)放置在橋下的道路上，采用加壓泵對(duì)混凝土進(jìn)行加壓灌注。 橫系梁加固前要先對(duì)原病害進(jìn)行修補(bǔ)，鑿除銹脹混凝土，露出主筋，

27、除銹，補(bǔ) 焊主筋，用環(huán)氧混凝土恢復(fù)補(bǔ)焊鋼筋處的混凝土保護(hù)層。主要施工工序如下：界面處理f植筋f鋼筋安裝f模板安裝一自密實(shí)混凝土澆 筑。1) 界面處理構(gòu)件表面處理施工前仔細(xì)檢查結(jié)構(gòu)病害狀況，對(duì)混凝土露粗骨料、麻面和風(fēng)化 的面層都應(yīng)該鑿毛至露出新鮮結(jié)構(gòu)層，對(duì)結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行灌漿處理。新舊混凝土結(jié)合 面處，原構(gòu)件的表面鑿成凹凸差不小于6mm的粗糙面；墩身石塊應(yīng)除去風(fēng)化表層， 鑿毛至新鮮面層。封模板前涂刷一道界面劑。2) 植筋在原結(jié)構(gòu)上鉆孔，植入連接鋼筋，具體施工方法如下：(1) 定位：為了保證植筋孔位置準(zhǔn)確，要求事先對(duì)植筋位置進(jìn)行放線定位，并 有明確的標(biāo)記。(2) 鉆孔：主拱及橫系梁鉆孔前應(yīng)采用鋼筋探測(cè)

28、儀探測(cè)岀原結(jié)構(gòu)主鋼筋位置， 如果植筋孔與原結(jié)構(gòu)主筋位置有沖突時(shí)，可局部調(diào)整植筋孔位置，但需保證每平方 米植筋數(shù)量基本不變；立墻及腹拱圈鉆孔應(yīng)在大石塊上鉆孔，可局部調(diào)整植筋孔位 置，但需保證每平方米植筋數(shù)量基本不變。鉆孔時(shí)注意保證鉆孔垂直度、直徑和鉆 孔深度滿(mǎn)足施工規(guī)范要求。(3) 清孔：鉆孔完成后，先用壓縮空氣由孔底向孔外清理孔內(nèi)浮塵，再用甲苯 清洗干凈并晾干。(4) 配膠：配膠嚴(yán)格按照產(chǎn)品使用說(shuō)明進(jìn)行，并按照當(dāng)時(shí)的工作量，定量配膠,單次配膠量在可使用時(shí)間內(nèi)用完，超過(guò)可使用時(shí)間不能再用。植筋膠性能需滿(mǎn)足下表要求。性能項(xiàng)目性能要求膠體性能劈裂抗拉強(qiáng)度(mpe2& 5抗彎強(qiáng)度(mpa)25

29、0抗壓強(qiáng)度(mpa)260黏結(jié)能力約束拉拔條件下帶肋鋼筋與混凝土的黏結(jié)強(qiáng)度(mpa)c30 025 l=150mm$11c60 25 l-125mm217不揮發(fā)物含量(固體含量)(%)$99錨固用膠黏劑的安全性能指標(biāo)(5)植筋：植筋孔清理干凈后，向孔內(nèi)注入三分之二孔深的環(huán)氧膠泥，然后將經(jīng)除油清洗晾干并涂有一層環(huán)氧樹(shù)脂基液薄漿植筋緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)插入，最后補(bǔ)填環(huán)氧膠泥使孔口填塞飽滿(mǎn)。(6)植筋養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁觸動(dòng)鋼筋。3)模板(1) 所用模板表面平整度和光潔度應(yīng)滿(mǎn)足有關(guān)規(guī)范的要求；(2) 模板安裝之前，把澆筑混凝土范圍內(nèi)所有垃圾清理干凈，并用淡水將其沖洗;(3) 在模板上涂抹脫模劑，脫模劑采用色拉油或新機(jī)油

30、，禁止采用廢機(jī)油；(4) 在鋼筋骨架上綁扎碗保護(hù)層墊塊，以保證鋼筋的保護(hù)層滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；(5) 應(yīng)采取措施防止漏漿。4）按照施工技術(shù)規(guī)范要求澆筑小石子自密實(shí)混凝土。（1）混凝土分兩段澆筑成形：在每跨腹拱頂部鉆自密實(shí)混凝土灌注孔，分沿橋?qū)挿謨啥螡仓慷伍L(zhǎng)度為5m。& 2. 2主橋腹拱復(fù)合拱圈加固人民橋的主橋腹拱出現(xiàn)了長(zhǎng)度較大的縱橫向裂縫，應(yīng)先對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)后，在腹拱統(tǒng)一在拱圈及立墻增加厚度為10cm的鋼筋混凝土，以提高腹拱的承載能力和抗 風(fēng)化能力。& 2. 3引橋復(fù)合拱圈加固法人民橋的多處腹拱、引橋腹拱岀現(xiàn)了長(zhǎng)度較大的縱橫向裂縫，應(yīng)對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ) 后在跨度為7.加及6. 4m腹

31、拱的拱圈增加厚度為10cm的鋼筋混凝土，墩身增加厚度 為10cm的鋼筋混凝土。8. 2.4主橋基礎(chǔ)加） 橋墩：根據(jù)華南理工大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院2002年5月出的增城市人民橋加 固維修工程施工圖和江門(mén)市交通工程建設(shè)總公司2003年8月28日出具的增城 人民橋維修加固工程竣工圖橋墩新增加的樁基礎(chǔ)為14根d） 100cm的嵌巖樁，根據(jù) 計(jì)算03年對(duì)橋墩的加固能滿(mǎn)足本次設(shè)計(jì)對(duì)基礎(chǔ)所增加的荷載，因此本次設(shè)計(jì)不在對(duì) 橋墩進(jìn)行加固處理，但加固施工之前應(yīng)對(duì)橋墩做出相應(yīng)檢測(cè)，并判斷是否符合上述 兩本資料所提供的數(shù)據(jù)。 東側(cè)橋臺(tái)：根據(jù)廣州市城建規(guī)劃勘察處1976年4月出的地質(zhì)巖性柱狀圖 及地質(zhì)巖性剖面圖和人民橋部分原設(shè)計(jì)圖紙，東側(cè)橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，地基為 風(fēng)