珠海電動車橋項目資金申請報告（參考范文）

1、泓域咨詢 /珠海電動車橋項目資金申請報告珠海電動車橋項目資金申請報告xxx有限責任公司目錄第一章 項目基本情況8一、 項目名稱及建設(shè)性質(zhì)8二、 項目承辦單位8三、 項目定位及建設(shè)理由9四、 報告編制說明10五、 項目建設(shè)選址12六、 項目生產(chǎn)規(guī)模12七、 建筑物建設(shè)規(guī)模12八、 環(huán)境影響12九、 原輔材料及設(shè)備13十、 項目總投資及資金構(gòu)成13十一、 資金籌措方案14十二、 項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標14十三、 項目建設(shè)進度規(guī)劃14主要經(jīng)濟指標一覽表15第二章 行業(yè)、市場分析17一、 行業(yè)競爭格局17二、 行業(yè)壁壘18三、 市場規(guī)模20第三章 項目建設(shè)背景及必要性分析24一、 產(chǎn)業(yè)政策24二、

2、行業(yè)基本風險特征25三、 行業(yè)發(fā)展概況和趨勢26第四章 產(chǎn)品方案28一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容28二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)28產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表28第五章 建筑技術(shù)方案說明30一、 項目工程設(shè)計總體要求30二、 建設(shè)方案31三、 建筑工程建設(shè)指標31建筑工程投資一覽表32第六章 項目選址34一、 項目選址原則34二、 建設(shè)區(qū)基本情況34三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展38四、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標40五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向42六、 項目選址綜合評價49第七章 運營模式50一、 公司經(jīng)營宗旨50二、 公司的目標、主要職責50三、 各部門職責及權(quán)限51四、 財務(wù)會計制度54第八章 發(fā)展規(guī)劃分析62一、 公司發(fā)展規(guī)

3、劃62二、 保障措施68第九章 SWOT分析說明70一、 優(yōu)勢分析（S）70二、 劣勢分析（W）71三、 機會分析（O）72四、 威脅分析（T）72第十章 原輔材料及成品分析78一、 項目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況78二、 項目運營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理78第十一章 組織機構(gòu)管理80一、 人力資源配置80勞動定員一覽表80二、 員工技能培訓(xùn)80第十二章 進度規(guī)劃方案82一、 項目進度安排82項目實施進度計劃一覽表82二、 項目實施保障措施83第十三章 技術(shù)方案84一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析84二、 項目技術(shù)工藝分析86三、 質(zhì)量管理87四、 項目技術(shù)流程88五、 設(shè)備選型方案89主要設(shè)備購置一覽表8

4、9第十四章 節(jié)能說明91一、 項目節(jié)能概述91二、 能源消費種類和數(shù)量分析92能耗分析一覽表93三、 項目節(jié)能措施93四、 節(jié)能綜合評價94第十五章 投資估算95一、 投資估算的依據(jù)和說明95二、 建設(shè)投資估算96建設(shè)投資估算表100三、 建設(shè)期利息100建設(shè)期利息估算表100固定資產(chǎn)投資估算表101四、 流動資金102流動資金估算表103五、 項目總投資104總投資及構(gòu)成一覽表104六、 資金籌措與投資計劃105項目投資計劃與資金籌措一覽表105第十六章 經(jīng)濟效益分析107一、 經(jīng)濟評價財務(wù)測算107營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表107綜合總成本費用估算表108固定資產(chǎn)折舊費估算表109

5、無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表110利潤及利潤分配表111二、 項目盈利能力分析112項目投資現(xiàn)金流量表114三、 償債能力分析115借款還本付息計劃表116第十七章 風險評估118一、 項目風險分析118二、 項目風險對策120第十八章 項目綜合評價122第十九章 附表附錄124營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表124綜合總成本費用估算表124固定資產(chǎn)折舊費估算表125無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表126利潤及利潤分配表126項目投資現(xiàn)金流量表127借款還本付息計劃表129建設(shè)投資估算表129建設(shè)投資估算表130建設(shè)期利息估算表130固定資產(chǎn)投資估算表131流動資金估算表132總投資及構(gòu)成一覽表

6、133項目投資計劃與資金籌措一覽表134第一章 項目基本情況一、 項目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項目名稱珠海電動車橋項目（二）項目建設(shè)性質(zhì)本項目屬于擴建項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx有限責任公司（二）項目聯(lián)系人邱xx（三）項目建設(shè)單位概況展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標的實現(xiàn)，在“夢想、責任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業(yè)務(wù)體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，加強團隊能力建設(shè)，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內(nèi)一流的供應(yīng)鏈管理平臺。公司滿懷信心，發(fā)揚“正直、誠信、務(wù)實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報社會” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的

7、產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。公司將依法合規(guī)作為新形勢下實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，堅持合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進一步明確了全面合規(guī)管理責任。公司不斷強化重大決策、重大事項的合規(guī)論證審查，加強合規(guī)風險防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營。嚴格貫徹落實國家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點領(lǐng)域合規(guī)管理不斷強化，各部門分工負責、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動的大合規(guī)管理格局逐步建立，廣大員工合規(guī)意識普遍增強，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實力，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營管理經(jīng)驗和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實力進一步增強。公司將繼續(xù)提升

8、供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團成立至今，始終堅持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。三、 項目定位及建設(shè)理由我國汽車零部件制造行業(yè)起步比較晚，但近幾年來，隨著中國自主品牌車的快速發(fā)展，國際市場采購全球化以及國際品牌的整車企業(yè)進行本土化發(fā)展，我國的汽車零部件行業(yè)開始起飛，形成了環(huán)渤海地區(qū)，長三角地區(qū)，珠三角地區(qū)，湖北地區(qū)，中西部地區(qū)五大板塊。整個行業(yè)呈現(xiàn)快速增長趨勢，部分國內(nèi)汽車零部件企業(yè)實力大幅提升，出現(xiàn)了一些在分市場具有全球競爭力的企業(yè)。我國政府近年來在全球范圍內(nèi)推廣的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也給國內(nèi)汽車零部件行業(yè)帶來莫大的發(fā)展機遇和前景。珠海在新常態(tài)下

9、面臨難得的疊加發(fā)展機遇。經(jīng)濟特區(qū)設(shè)立35年來，我市始終秉持科學(xué)發(fā)展理念，沒有走上過度消耗資源和損害環(huán)境的道路，較早運用新常態(tài)思維指導(dǎo)經(jīng)濟社會發(fā)展，具備適應(yīng)新常態(tài)、把握新常態(tài)和引領(lǐng)新常態(tài)的先發(fā)優(yōu)勢。橫琴自貿(mào)片區(qū)、珠三角國家自主創(chuàng)新示范區(qū)和高欄港國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的設(shè)立，港珠澳大橋、深中通道和珠港澳國際都會區(qū)的建設(shè)，珠江西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶戰(zhàn)略的實施，是我市新常態(tài)下難得的歷史性機遇。同時，我市擁有的較高發(fā)展基礎(chǔ)和顯著生態(tài)優(yōu)勢為保持經(jīng)濟較快增長提供了堅實基礎(chǔ)?！笆濉逼陂g，區(qū)位優(yōu)勢、開放優(yōu)勢、后發(fā)優(yōu)勢、戰(zhàn)略優(yōu)勢將得到重構(gòu)，珠海的國家戰(zhàn)略地位將進一步提升。四、 報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、本

10、期工程的項目建議書。2、相關(guān)部門對本期工程項目建議書的批復(fù)。3、項目建設(shè)地相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。4、項目承辦單位可行性研究報告的委托書。5、項目承辦單位提供的其他有關(guān)資料。（二）報告編制原則1、堅持科學(xué)發(fā)展觀，采用科學(xué)規(guī)劃，合理布局，一次設(shè)計，分期實施的建設(shè)原則。2、根據(jù)行業(yè)未來發(fā)展趨勢，合理制定生產(chǎn)綱領(lǐng)和技術(shù)方案。3、堅持市場導(dǎo)向原則，根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)有格局和未來發(fā)展方向，優(yōu)化設(shè)備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設(shè)與未來的市場需求相吻合。4、貫徹技術(shù)進步原則，產(chǎn)品及工藝設(shè)備選型達到目前國內(nèi)領(lǐng)先水平。同時合理使用項目資金，將先進性與實用性有機結(jié)合，做到投入少、產(chǎn)出多，效益最大化。5、嚴格遵守“三同時”設(shè)計原

11、則，對項目可能產(chǎn)生的污染源進行綜合治理，使其達到國家規(guī)定的排放標準。（二） 報告主要內(nèi)容1、項目提出的背景及建設(shè)必要性；2、市場需求預(yù)測；3、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案；4、建設(shè)地點與建設(shè)條性；5、工程技術(shù)方案；6、公用工程及輔助設(shè)施方案；7、環(huán)境保護、安全防護及節(jié)能；8、企業(yè)組織機構(gòu)及勞動定員；9、建設(shè)實施與工程進度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經(jīng)濟評價。五、 項目建設(shè)選址本期項目選址位于xx（待定），占地面積約77.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。六、 項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xx千件電動車橋的生產(chǎn)能力

12、。七、 建筑物建設(shè)規(guī)模本期項目建筑面積83582.60，其中：生產(chǎn)工程53118.26，倉儲工程17430.08，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施8507.76，公共工程4526.50。八、 環(huán)境影響項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃要求，符合國家土地供地政策，運營期間產(chǎn)生的廢氣、廢水、噪聲、固體廢棄物等在采取相應(yīng)的治理措施后，均能達到相應(yīng)的國家標準要求，對外環(huán)境影響較小。因此，該項目在認真貫徹執(zhí)行國家的環(huán)保法律、法規(guī)，認真落實污染防治措施的基礎(chǔ)上，從環(huán)保角度分析，該項目的實施是可行的。九、 原輔材料及設(shè)備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括不銹鋼、鑄件、塑料件、彈簧。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括

13、：閉式雙點壓力機、液壓機、懸掛焊機、電焊機、剪板機、數(shù)控機床。十、 項目總投資及資金構(gòu)成（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資39131.97萬元，其中：建設(shè)投資28450.65萬元，占項目總投資的72.70%；建設(shè)期利息828.68萬元，占項目總投資的2.12%；流動資金9852.64萬元，占項目總投資的25.18%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資28450.65萬元，包括工程費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費，其中：工程費用24726.63萬元，工程建設(shè)其他費用3090.35萬元，預(yù)備費633.67萬元。十一、 資金籌措方案本

14、期項目總投資39131.97萬元，其中申請銀行長期貸款16911.71萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十二、 項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標（一）經(jīng)濟效益目標值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：83300.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：65778.88萬元。3、凈利潤（NP）：12814.18萬元。（二）經(jīng)濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：5.75年。2、財務(wù)內(nèi)部收益率：24.40%。3、財務(wù)凈現(xiàn)值：17427.55萬元。十三、 項目建設(shè)進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進行建設(shè)，本期項目建設(shè)期限規(guī)劃24個月。十四、項目綜合評價本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，

15、投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積51333.00約77.00畝1.1總建筑面積83582.601.2基底面積29259.811.3投資強度萬元/畝363.532總投資萬元39131.972.1建設(shè)投資萬元28450.652.1.1工程費用萬元24726.632.1.2其他費用萬元3090.352.1.3預(yù)備費萬元633.672.2建設(shè)期利息萬元828.682.3流動資金萬元9852.643資金籌措萬元39131.973.1自籌資金萬元22220.263.2銀行貸款

16、萬元16911.714營業(yè)收入萬元83300.00正常運營年份5總成本費用萬元65778.88""6利潤總額萬元17085.57""7凈利潤萬元12814.18""8所得稅萬元4271.39""9增值稅萬元3629.51""10稅金及附加萬元435.55""11納稅總額萬元8336.45""12工業(yè)增加值萬元27827.70""13盈虧平衡點萬元32280.73產(chǎn)值14回收期年5.7515內(nèi)部收益率24.40%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元

17、17427.55所得稅后第二章 行業(yè)、市場分析一、 行業(yè)競爭格局1、行業(yè)競爭加劇近年來，雖然汽車市場需求的不斷增加，但是汽車制造業(yè)企業(yè)和汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量也在不斷的增加。據(jù)統(tǒng)計，2015年汽車零部件企業(yè)數(shù)量12093家，由于起步晚，規(guī)模較小，技術(shù)實力較弱，不但要面對國內(nèi)企業(yè)的競爭，而且要在國際知名汽車零部件企業(yè)的競爭壓力下求發(fā)展。另外，下游整車的競爭也在不斷加大，整車面臨著不斷降低成本的方式來增加競爭力，這必然要求上游的汽車零部件企業(yè)不斷降低成本，從而壓縮了汽車零部件企業(yè)的利潤空間。2、環(huán)保、交通問題日益突出社會經(jīng)濟的發(fā)展使得汽車普及率不斷提高，汽車數(shù)量的增加帶來日益嚴重的環(huán)保和交通問題。

18、在大城市，甚至中小城市，由于城市規(guī)劃不合理，面對汽車數(shù)量的迅猛增加，交通擁堵問題嚴重。另外，由于汽車數(shù)量的增加和交通擁堵問題，汽車尾氣排放造成嚴重的環(huán)境問題，霧霾問題頻繁出現(xiàn)。為了整治交通擁堵和環(huán)境污染問題，近年來政府出臺政策提高尾氣排放標準和限發(fā)牌照等政策，制約了汽車行業(yè)的需求，同時也不利于汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。二、 行業(yè)壁壘1、人才壁壘汽車零配件作為中高端工業(yè)制造業(yè)，部分汽車零配件制造具有較高的技術(shù)要求和生產(chǎn)工藝制約，需要相當數(shù)量的技術(shù)研發(fā)人才、產(chǎn)品設(shè)計人才以及熟練的技術(shù)工人。因此，專業(yè)人才的培養(yǎng)和挖掘成為進入該行業(yè)和實現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展不可忽視的壁壘。2、客戶資源壁壘汽車工業(yè)有著穩(wěn)定的分工協(xié)作體

19、系，整車制造企業(yè)特別是全球知名品牌的合資企業(yè)對進入其供應(yīng)商體系的零部件制造企業(yè)認證考核時間較長，要求嚴格，整車制造企業(yè)會從供應(yīng)商歷史交付業(yè)績、質(zhì)量管理、生產(chǎn)能力控制的角度考慮，傾向于保持現(xiàn)有的供應(yīng)商數(shù)量和供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)定，以上因素使得客戶資源壁壘成為潛在進入者的重要壁壘。3、技術(shù)壁壘隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造企業(yè)對零部件的技術(shù)含量、可靠性、精度和節(jié)能環(huán)保等要求越來越高，在選擇供應(yīng)商時技術(shù)實力、產(chǎn)品質(zhì)量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。汽車零部件行業(yè)涉及到材料科學(xué)、鑄造技術(shù)、金屬加工、汽車電子、產(chǎn)品檢測等一系列跨學(xué)科的知識和技術(shù)，具有較高的技術(shù)門檻，企業(yè)需要有深厚的技術(shù)積

20、累和優(yōu)秀的研發(fā)團隊支持，才能制造出質(zhì)量達到客戶標準的產(chǎn)品。近年來，汽車車型的更新?lián)Q代周期逐步縮短，各大整車制造企業(yè)為了保證市場競爭力，往往要求供應(yīng)商參與到整車產(chǎn)品的同步開發(fā)過程中，以保證零部件能與整車同步推出，同步升級，這就要求汽車零部件制造企業(yè)具備較強的技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)工藝優(yōu)化能力。只有那些具有較強技術(shù)能力的企業(yè)，才有能力根據(jù)整車制造企業(yè)提供的要求來進行設(shè)計及工藝技術(shù)開發(fā)。這類汽車零部件制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中大多形成了獨特的生產(chǎn)工藝技術(shù)，這些生產(chǎn)工藝技術(shù)在提高產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率及降低成本等方面具備獨特的競爭優(yōu)勢。因此，汽車零部件行業(yè)存在較高的技術(shù)壁壘。4、資金壁壘汽車零部件行業(yè)屬于資

21、金密集型的制造行業(yè)，前期需投入大量資金購置國內(nèi)外先進的鑄造和機械加工生產(chǎn)設(shè)備、實驗設(shè)備、檢測儀器設(shè)備及各種工程軟件等，產(chǎn)品生產(chǎn)涉及到的模具設(shè)計開發(fā)及制造、產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計、樣品試制和檢測的成本也較高。同時，在生產(chǎn)經(jīng)營過程中又需要墊付較多的營運資金以保證原材料采購等日常經(jīng)營活動的開展。因此，較大的資金投入對新進入的投資者形成了較高的資金壁壘。5、嚴格的質(zhì)量體系認證整車廠商在選擇上游零部件配套供應(yīng)商過程中，往往建立有一整套嚴格的質(zhì)量體系認證標準。通常情況下，汽車零部件供應(yīng)商通過國際組織、國家和地區(qū)汽車協(xié)會組織建立的零部件質(zhì)量管理體系認證審核后方可成為整車廠商的候選供應(yīng)商；然后，整車廠商按照各自建立的

22、供應(yīng)商選擇標準，對零部件供應(yīng)商的各生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)進行現(xiàn)場制造工藝審核和打分審核；最后，在相關(guān)配套零部件進行批量生產(chǎn)前還需要履行嚴格的產(chǎn)品質(zhì)量試生產(chǎn)、檢測和生產(chǎn)件批準程序，并經(jīng)過反復(fù)的試裝車驗證。三、 市場規(guī)模在國內(nèi)汽車零部件行業(yè)起步時期，汽車零部件的本土化程度很低。1994年國家頒布的汽車產(chǎn)業(yè)政策，提出了國產(chǎn)化要求，實施了國產(chǎn)化率與優(yōu)惠級差進口稅率掛鉤的政策，為零部件的國產(chǎn)化及發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。桑塔納的國產(chǎn)化為上海及全國其他地區(qū)培養(yǎng)了一大批較高水平的配套企業(yè)，大多數(shù)新車起步時就能滿足40%以上的國內(nèi)配套率的要求。隨著中國汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展，以及國外零部件企業(yè)進入中國，汽車零部件本土化取得明

23、顯進展，進而汽車零部件材料也逐步實現(xiàn)本土化，實現(xiàn)進口替代。在全球經(jīng)濟一體化的趨勢下，市場競爭日益激烈，世界各大汽車公司和零部件供應(yīng)商在專注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢業(yè)務(wù)的同時，為了降低成本，逐漸減少汽車零部件的自制率，越來越多的整車廠開始在全球范圍內(nèi)進行零部件采購，在世界范圍內(nèi)采購有比較優(yōu)勢的汽車零部件產(chǎn)品，汽車配件全球化采購成為潮流。汽車零部件企業(yè)與整車廠之間關(guān)系的調(diào)整，打破了原有的全球配套體系，推動了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化發(fā)展。整車廠將自身核心優(yōu)勢以外的零部件設(shè)計開發(fā)交給零部件供應(yīng)商，無疑會給零部件企業(yè)帶來更多機遇。近年來，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷提升。汽車零部件行業(yè)自20世紀90年代以來，已經(jīng)形

24、成全球生產(chǎn)、全球采購的體系。整車商按照QCDS或QCDD（Quality、Cost、Delivery、Service或Design）的原則在全球范圍內(nèi)對汽車零部件實行統(tǒng)一采購，也使汽車成為了典型的國際化產(chǎn)品。而基于汽車零部件本身的專業(yè)性與復(fù)雜性，使整車廠的自制率受到了約束，更多的是尋求外部獨立零部件供應(yīng)商的供貨，從而產(chǎn)生了金字塔式的多層供應(yīng)商體系。中國作為汽車產(chǎn)業(yè)供給體系的重要一環(huán)，汽車零部件行業(yè)也得以大力發(fā)展。規(guī)模以上企業(yè)數(shù)從2011年的8396家上升到了2016年的12723家，復(fù)合增長率高達8.69%?？偖a(chǎn)值從2011年的20568億元以平均每年13.49%的增長速度上升至了38455億

25、元。中國作為汽車零部件全球生產(chǎn)和采購的重要一環(huán)，貿(mào)易順差逐步提高。我國汽車零部件凈出口額從2014年的3037億元上升至了2017年的3346億元。同時，中國汽車零部件出口相對進口的比重逐年增加，到2017年已經(jīng)達到了39.07%。而這是由于金融危機以來，以美國為首的成熟市場，以俄羅斯為首的新興市場，汽車銷量正在恢復(fù)。另一方面，后危機時代進一步控制成本的要求也迫使通用、大眾等歐美整車廠尋求加大對信心市場零部件采購的比例。而中國較為低廉的人工費用以及場地費用，都使得汽車零部件企業(yè)在國際上具備價格優(yōu)勢。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈向新興國家轉(zhuǎn)移，未來我國本土汽車零部件企業(yè)將迎來新一輪的發(fā)展機遇。若國內(nèi)汽車零

26、配件企業(yè)能夠乘機加強自身綜合競爭力，將有望在全球市場上占得一席之地，借此進入汽車產(chǎn)業(yè)全球配套體系。我國自主品牌車發(fā)展迅速，而零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)水平是在和整車互動中逐步提高的。隨著國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)的快速發(fā)展，必然將帶動一批國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的快速發(fā)展。同時，國家對汽車零部件產(chǎn)業(yè)支持力度逐漸加大，未來汽車關(guān)鍵領(lǐng)零部件的核心技術(shù)將逐步為國內(nèi)零部件企業(yè)所掌握，一批市場領(lǐng)先的本土自主生產(chǎn)企業(yè)將獲得發(fā)展。我國汽車零部件制造行業(yè)起步比較晚，但近幾年來，隨著中國自主品牌車的快速發(fā)展，國際市場采購全球化以及國際品牌的整車企業(yè)進行本土化發(fā)展，我國的汽車零部件行業(yè)開始起飛，形成了環(huán)渤海地區(qū)，長三角地區(qū)，珠三角地區(qū)

27、，湖北地區(qū)，中西部地區(qū)五大板塊。整個行業(yè)呈現(xiàn)快速增長趨勢，部分國內(nèi)汽車零部件企業(yè)實力大幅提升，出現(xiàn)了一些在分市場具有全球競爭力的企業(yè)。我國政府近年來在全球范圍內(nèi)推廣的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也給國內(nèi)汽車零部件行業(yè)帶來莫大的發(fā)展機遇和前景。第三章 項目建設(shè)背景及必要性分析一、 產(chǎn)業(yè)政策1、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄舊件無損檢測與壽命評估技術(shù)、高效環(huán)保拆解清洗設(shè)備，納米顆粒復(fù)合電刷鍍、高速電弧噴涂、等離子熔覆等關(guān)鍵技術(shù)和裝備，汽車零部件、工程機械、機床和基礎(chǔ)制造裝備、辦公設(shè)備等產(chǎn)品再制造和輪胎翻新。2、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃實現(xiàn)新能源汽車規(guī)模應(yīng)用。到2020年，實現(xiàn)當年產(chǎn)銷200萬輛

28、以上，累計產(chǎn)銷超過500萬輛，整體技術(shù)水平保持與國際同步，形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)。3、“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見汽車產(chǎn)銷量保持穩(wěn)定增長，2020年產(chǎn)銷規(guī)模達到2800萬3000萬輛，建成56家具有國際競爭力的世界知名企業(yè)世界汽車企業(yè)前20強）；中國品牌汽車占據(jù)市場主導(dǎo)地位（占國內(nèi)市場份額50%以上），有510款中國品牌汽車成為世界知名產(chǎn)品；實現(xiàn)汽車產(chǎn)品海外銷售（包括生產(chǎn)）占總規(guī)模的10%；2020年中國品牌新能源汽車銷量達到100萬輛。此外，還對油耗、本地開發(fā)車型銷量、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等提出了一系列發(fā)展目標。二、 行業(yè)基本風險特征1、市場需求風險整車市場是汽車零

29、部件行業(yè)的主要用戶，整車市場雖然整體上前景非常樂觀，規(guī)模巨大，但是對于汽車零部件行業(yè)仍然存在著市場需求的風險。汽車零部件行業(yè)是競爭性行業(yè)，中小型企業(yè)數(shù)量眾多，供大于求的矛盾始終存在，同時還要獨自承擔因車型停產(chǎn)帶來的市場需求損失，再加上大型整車企業(yè)給零部件企業(yè)的利潤空間比較少，對于長期配套型的零部件企業(yè)仍然存在一定的風險。2、市場競爭風險目前，汽車零部件制造業(yè)市場競爭激烈，行業(yè)競爭格局呈現(xiàn)企業(yè)規(guī)模小、企業(yè)數(shù)量多，市場集中度低的特點。雖然國內(nèi)汽車零部件制造商在中低端產(chǎn)品上具有一定的成本優(yōu)勢，但是整體利潤率較低。3、技術(shù)開發(fā)風險我國汽車零部件制造業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，專業(yè)人才也相對缺乏，加之目前國內(nèi)汽車零

30、部件制造企業(yè)產(chǎn)品定位集中于中低端，利潤空間有限，技術(shù)研發(fā)和新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的投入有限，因此在技術(shù)開發(fā)上仍然存在一定的風險。三、 行業(yè)發(fā)展概況和趨勢1、國家產(chǎn)業(yè)政策支持汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一，而汽車零部件行業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，對國家經(jīng)濟的發(fā)展和社會就業(yè)具有重大的促進作用，國家出臺一系列政策支持和促進汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。近年來，在國家政策的支持下，汽車零配件行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，圍繞整車配套和國際市場全國形成了京津冀、東北、川渝、兩湖、長三角、珠三角等六大零部件生產(chǎn)聚集地和11個國家級汽車零部件出口基地。汽車零配件銷售收入和出口金額穩(wěn)步增加。為了響應(yīng)環(huán)保節(jié)能，減少廢氣排放，商務(wù)部、發(fā)改委、公

31、安部和環(huán)境保護部于2016年聯(lián)合公布機動車強制報廢標準規(guī)定，規(guī)定了各類機動車的“退休”年限，對已注冊機動車應(yīng)當強制報廢的情況進行了詳細說明；同年，環(huán)保部發(fā)布關(guān)于實施國家第三階段非道路移動機械用柴油機排氣污染排放標準的公告，規(guī)定除農(nóng)用機械外，所有制造、進口和銷售的非道路移動機械不得不裝用不符合非道路標準第三階段要求的柴油機。這意味著將有700萬臺非道路移動機械會被強制報廢。2016年8月，交通部頒發(fā)了修訂后的超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定，強調(diào)了超限認定標準，要求各地交通運輸主管部門在超限超載治理工作中要嚴格按照規(guī)定的超限認定標準執(zhí)行。我國對重卡工程車荷栽標準為31噸，但過去普遍超載達100噸；新

32、的規(guī)定頒布后，嚴格規(guī)定了載重標準和超載處罰標準，使得卡車按荷載情況越來越規(guī)范，超載情況有所控制，從而使得工程車的需求增長也大幅提升。2、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和全球化采購為汽車零部件企業(yè)帶來發(fā)展機遇汽車產(chǎn)業(yè)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，隨著歐美等西方發(fā)達國家勞動力成本的上升，歐美等國家汽車產(chǎn)業(yè)不斷向中國、印度等國轉(zhuǎn)移，中國汽車整車生產(chǎn)企業(yè)不斷增加，為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了機會。另外，世界主要汽車零部件供應(yīng)商為了獲得更多利潤，減少甚至停止不占優(yōu)勢的部分汽車零部件生產(chǎn)，通過全球化采購的模式來獲得更多利潤。全球化采購為中國汽車零部件企業(yè)的發(fā)展帶來了重大發(fā)展機遇。第四章 產(chǎn)品方案一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)

33、模該項目總占地面積51333.00（折合約77.00畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積83582.60。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx有限責任公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)xx千件電動車橋，預(yù)計年營業(yè)收入83300.00萬元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。

34、產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價（元）年設(shè)計產(chǎn)量產(chǎn)值1電動車橋千件xxx2電動車橋千件xxx3電動車橋千件xxx4.千件5.千件6.千件合計xx83300.00整車廠商在選擇上游零部件配套供應(yīng)商過程中，往往建立有一整套嚴格的質(zhì)量體系認證標準。通常情況下，汽車零部件供應(yīng)商通過國際組織、國家和地區(qū)汽車協(xié)會組織建立的零部件質(zhì)量管理體系認證審核后方可成為整車廠商的候選供應(yīng)商；然后，整車廠商按照各自建立的供應(yīng)商選擇標準，對零部件供應(yīng)商的各生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)進行現(xiàn)場制造工藝審核和打分審核；最后，在相關(guān)配套零部件進行批量生產(chǎn)前還需要履行嚴格的產(chǎn)品質(zhì)量試生產(chǎn)、檢測和生產(chǎn)件批準程序，并經(jīng)過反復(fù)的試裝車驗

35、證。第五章 建筑技術(shù)方案說明一、 項目工程設(shè)計總體要求（一）總圖布置原則1、強調(diào)“以人為本”的設(shè)計思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，配套建設(shè)各項目設(shè)施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)工藝布置要求，滿足生產(chǎn)使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護生態(tài)環(huán)境，增強景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質(zhì)量的前提下，力求降低造價，節(jié)約建設(shè)資金。6、建筑風格與區(qū)域建筑風格吻合，與周邊各建筑色

36、彩協(xié)調(diào)一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設(shè)計原則。（二）總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導(dǎo)原則是合理布局，節(jié)約用地，適當預(yù)留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設(shè)計防火規(guī)范進行，滿足生產(chǎn)、交通、防火的各種要求。2、本項目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產(chǎn)工藝要求，又能美化環(huán)境。3、按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設(shè)計兩個出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯(lián)系各出入口形成順暢的運輸和消防通道。4、本項目在廠區(qū)內(nèi)道路兩旁，建（構(gòu)）筑物周圍充分進行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重

37、點綠化，種植適宜生長的樹木和花卉，創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境。二、 建設(shè)方案主要廠房在滿足工藝使用要求，滿足防火、通風、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車間立面造型簡潔明快，體現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質(zhì)量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項目中主要生產(chǎn)車間及倉庫均為鋼結(jié)構(gòu)，次建筑為磚混結(jié)構(gòu)。考慮當?shù)氐卣饚У姆植?，工程設(shè)計中將加強建筑物抗震結(jié)構(gòu)措施，以增強建筑物的抗震能力。三、 建筑工程建設(shè)指標本期項目建筑面積83582.60，其中：生產(chǎn)工程53118.26，倉儲工程17430.08，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施8507.76，公共工程4526.50。建筑工程投資一覽表單位：

38、、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程16970.6953118.267209.641.11#生產(chǎn)車間5091.2115935.482162.891.22#生產(chǎn)車間4242.6713279.571802.411.33#生產(chǎn)車間4072.9712748.381730.311.44#生產(chǎn)車間3563.8411154.831514.022倉儲工程6729.7617430.081439.382.11#倉庫2018.935229.02431.812.22#倉庫1682.444357.52359.852.33#倉庫1615.144183.22345.452.44#倉庫1413.25366

39、0.32302.273辦公生活配套1761.448507.761348.423.1行政辦公樓1144.945530.04876.473.2宿舍及食堂616.502977.72471.954公共工程3803.784526.50501.12輔助用房等5綠化工程6385.83113.55綠化率12.44%6其他工程15687.3654.647合計51333.0083582.6010666.75第六章 項目選址一、 項目選址原則項目選址應(yīng)符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對市政公共服務(wù)設(shè)施的布局要求；依托選址的地理條件，交通狀況，進行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、

40、供排水管網(wǎng)等市政設(shè)施配套完善；場址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎(chǔ)設(shè)施，遠離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲存場所，便于生活和服務(wù)設(shè)施合理布局；場址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、 建設(shè)區(qū)基本情況珠海，廣東省地級市，珠江口西岸的核心城市。珠江三角洲中心城市之一、粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點城市、省域副中心城市、中國最早設(shè)立四個經(jīng)濟特區(qū)之一，是全國唯一以整體城市景觀入選全國旅游勝地四十佳的城市，中國海濱城市、新型花園城市、有著國家新頒布的幸福之城。珠海是廣府文化的代表城市之一。珠海位于廣東省中南部，東與香港、深圳隔海相望，南與澳門相連，與澳門相距9

41、公里，橫琴新區(qū)與澳門隔江相望。西鄰江門市，北與中山市接壤。設(shè)有拱北、九洲港、珠海港、萬山、橫琴、斗門、灣仔、珠澳跨境工業(yè)區(qū)、港珠澳大橋珠海公路口岸等國家一類口岸9個，是珠三角中海洋面積最大、島嶼最多、海岸線最長的城市，素有百島之市之稱。珠海1979年建市，1980年設(shè)立經(jīng)濟特區(qū)，享有全國人大賦予的地方立法權(quán)。2013中國城市可持續(xù)發(fā)展指數(shù)報告珠海綜合排名全國第一。珠海先后榮獲雙擁模范城、全國精神文明建設(shè)十佳城市國家園林城市、國家衛(wèi)生城市、國家級生態(tài)示范區(qū)、中國十大魅力城市、中國十佳宜居城市中國優(yōu)秀旅游城市、中國最具幸福感城市、國家森林城市、中國生態(tài)文明獎等稱號；聯(lián)合國人居中心頒發(fā)的國際改善居住

42、環(huán)境最佳范例獎、中國最具有幸福感城市。2020年2月，被確定為第五批中央財政支持開展居家和社區(qū)養(yǎng)老服務(wù)改革試點地區(qū)。全市地區(qū)生產(chǎn)總值3435.89億元，同比增長6.8%，經(jīng)濟總量升至全省第六位。規(guī)模以上工業(yè)增加值1133.54億元，增長4%。固定資產(chǎn)投資1971.88億元，增長6.1%。社會消費品零售總額1233.36億元，增長6.3%。一般公共預(yù)算收入344.49億元，增長3.9%。城鎮(zhèn)新增就業(yè)4.09萬人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率2.29%。今年要優(yōu)先促發(fā)展穩(wěn)就業(yè)保民生，堅決打贏三大攻堅戰(zhàn)，高質(zhì)量全面建成小康社會；城鎮(zhèn)新增就業(yè)3萬人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在3%以內(nèi)；居民消費價格漲幅3.5%左右；固定資

43、產(chǎn)投資增長15%；進出口促穩(wěn)提質(zhì)；居民人均可支配收入增長與經(jīng)濟增長基本同步；主要污染物排放量繼續(xù)下降，努力完成“十三五”規(guī)劃目標任務(wù)。國際國內(nèi)經(jīng)濟形勢總體有利于我市釋放發(fā)展?jié)摿?。和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，以信息技術(shù)革命為先導(dǎo)，生物技術(shù)、新能源和新材料技術(shù)、空間利用和海洋開發(fā)技術(shù)等不斷取得重大突破，與經(jīng)濟社會發(fā)展深度融合。國際經(jīng)濟格局發(fā)生深刻變化，亞太自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)全面鋪開，全球高標準自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡(luò)逐漸形成，全球治理體系和規(guī)則面臨重大調(diào)整。從國內(nèi)看，中國經(jīng)濟發(fā)展長期向好的基本面沒有變，經(jīng)濟韌性好、潛力足、回旋余地大的基本特征沒有變，經(jīng)濟持續(xù)增長的良好支撐基

44、礎(chǔ)和條件沒有變，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的前進態(tài)勢沒有變。我國我省經(jīng)濟發(fā)展步入新常態(tài)，經(jīng)濟增長速度從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟發(fā)展方式從規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)從增量擴能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉的深度調(diào)整，經(jīng)濟發(fā)展動力從傳統(tǒng)增長點轉(zhuǎn)向新的增長點，這對于一直堅持內(nèi)涵式發(fā)展的珠海來講，布局高端裝備、新興產(chǎn)業(yè)，搶占發(fā)展先機、實施創(chuàng)新驅(qū)動有了新支撐。國家積極參與全球經(jīng)濟治理、構(gòu)建以合作共贏為核心的新型國際關(guān)系、推進“一帶一路”建設(shè)，這對于一直堅持開放發(fā)展的珠海來講，融入國際市場、匯聚高端人才、提升內(nèi)外開放聯(lián)動有了新空間。國家更加重視生態(tài)建設(shè)，人民群眾對清新空氣、干凈飲水、安全

45、食品、優(yōu)美環(huán)境的要求越來越強烈，珠海生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、土地開發(fā)適度、社會和諧穩(wěn)定，宜居宜業(yè)環(huán)境奠定了更顯著的發(fā)展優(yōu)勢。珠海在新常態(tài)下面臨難得的疊加發(fā)展機遇。經(jīng)濟特區(qū)設(shè)立35年來，我市始終秉持科學(xué)發(fā)展理念，沒有走上過度消耗資源和損害環(huán)境的道路，較早運用新常態(tài)思維指導(dǎo)經(jīng)濟社會發(fā)展，具備適應(yīng)新常態(tài)、把握新常態(tài)和引領(lǐng)新常態(tài)的先發(fā)優(yōu)勢。橫琴自貿(mào)片區(qū)、珠三角國家自主創(chuàng)新示范區(qū)和高欄港國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的設(shè)立，港珠澳大橋、深中通道和珠港澳國際都會區(qū)的建設(shè)，珠江西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶戰(zhàn)略的實施，是我市新常態(tài)下難得的歷史性機遇。同時，我市擁有的較高發(fā)展基礎(chǔ)和顯著生態(tài)優(yōu)勢為保持經(jīng)濟較快增長提供了堅實基礎(chǔ)。“十三五”期

46、間，區(qū)位優(yōu)勢、開放優(yōu)勢、后發(fā)優(yōu)勢、戰(zhàn)略優(yōu)勢將得到重構(gòu)，珠海的國家戰(zhàn)略地位將進一步提升。同時也要看到，全球經(jīng)濟可能維持一段時間的平庸增長，發(fā)展中國家和地區(qū)利用低成本優(yōu)勢加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，將削減高開放度的珠海經(jīng)濟發(fā)展動力。國內(nèi)處于轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)的攻堅期，面臨“三期疊加”持續(xù)影響，新舊增長動力轉(zhuǎn)換需要過程。我市經(jīng)濟規(guī)模與珠江西岸核心城市的要求仍有差距；內(nèi)外部交通連接瓶頸依然存在；創(chuàng)新驅(qū)動基礎(chǔ)相對薄弱，民營經(jīng)濟活力沒有充分激發(fā)；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，工業(yè)增量不足，產(chǎn)業(yè)集聚程度不高，骨干企業(yè)較少；外經(jīng)貿(mào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化壓力較大；東西部和城鄉(xiāng)差距仍然較大，基本公共服務(wù)配置不夠均衡、質(zhì)量不夠高；資源環(huán)境約束趨緊，城市管理精細

47、化水平有待提升；領(lǐng)導(dǎo)干部用創(chuàng)新思維、改革手段和法治理念推動發(fā)展的能力有待提高，體制機制創(chuàng)新優(yōu)勢弱化。三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展把握建設(shè)珠三角國家自主創(chuàng)新示范區(qū)重大戰(zhàn)略機遇，全面實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展核心戰(zhàn)略，以科技創(chuàng)新為核心，推進產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、金融創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、文化創(chuàng)新，大力培養(yǎng)和聚集創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才，闖出一條更多依靠創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的道路。（一）全力搶抓珠三角國家自主創(chuàng)新示范區(qū)戰(zhàn)略機遇加快實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展行動計劃，強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，激發(fā)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新活力，構(gòu)建國際化高水平創(chuàng)新體系。到2017年基本實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展“8個倍增”目標，到2020年研究與試驗發(fā)展經(jīng)費投入強度達4%，建設(shè)成為珠江西岸區(qū)域創(chuàng)新中心，基

48、本建成國際化創(chuàng)新型城市。（二）著力構(gòu)建以金融為引領(lǐng)的創(chuàng)新支撐服務(wù)體系依托橫琴自貿(mào)片區(qū)金融創(chuàng)新平臺，搶抓中國人民銀行支持廣東自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)系列政策措施的機遇，以珠港澳金融合作為重點，積極參與珠三角金融改革創(chuàng)新綜合試驗區(qū)建設(shè)，集聚金融產(chǎn)業(yè)、培育金融機構(gòu)、創(chuàng)新金融業(yè)態(tài)，提高金融服務(wù)科技、服務(wù)實體經(jīng)濟的效率，增強金融服務(wù)珠江西岸地區(qū)發(fā)展的能力。到2020年，力爭金融業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達10%，資產(chǎn)規(guī)模超過15000億元。（三）打造面向全球的人才高地深入實施人才強市戰(zhàn)略，以服務(wù)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展為核心，加快推進人才發(fā)展體制改革和政策創(chuàng)新，促進粵港澳人才深度合作，形成具有國際競爭力的人才制度優(yōu)勢，吸引集

49、聚海內(nèi)外優(yōu)秀人才來珠海創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，力爭五年內(nèi)全市人才總量增加到60萬人。（四）以信息化建設(shè)開拓發(fā)展新空間統(tǒng)籌建設(shè)智慧城市，打造綜合平臺，推進主題應(yīng)用，成為珠三角世界級智慧城市群的重要一極。堅持信息化先導(dǎo)發(fā)展，建設(shè)高速、移動、安全、泛在的新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施。加快光網(wǎng)總體建設(shè)，推動骨干網(wǎng)、城域網(wǎng)、接入網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心和支撐系統(tǒng)的升級改造，推進光纖入小區(qū)、光纖入戶，逐步擴大互聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)三網(wǎng)融合試點范圍。大力推進4G網(wǎng)絡(luò)，積極布局5G網(wǎng)絡(luò)，基本建成全覆蓋的城市無線寬帶網(wǎng)絡(luò)，“政府WIFI通”覆蓋公共服務(wù)場所。高水準建設(shè)綠色數(shù)據(jù)中心，加強信息基礎(chǔ)設(shè)施的共建共享。到2020年，家庭用戶網(wǎng)絡(luò)平均接

50、入速率能力達100兆以上，互聯(lián)網(wǎng)普及率達82%，光纖入戶率達80%以上，4G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全覆蓋。加快建設(shè)城市綜合信息平臺，提升公共基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平，建設(shè)信息安全網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)智慧珠海云計算中心，整合共享全市社會信息資源，優(yōu)先發(fā)展高效、安全、環(huán)保的政務(wù)云計算數(shù)據(jù)中心，提高政務(wù)服務(wù)精細化管理水平。建設(shè)全市智慧城鄉(xiāng)空間信息服務(wù)平臺，推進地理空間信息與人口、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)、社會管理等相關(guān)領(lǐng)域信息的整合、交換和共享，加快實現(xiàn)信息化與城鄉(xiāng)建設(shè)、土地利用和城鎮(zhèn)服務(wù)管理等協(xié)調(diào)發(fā)展。加快建設(shè)智慧交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，打造全覆蓋、立體化交通傳感網(wǎng)絡(luò)以及基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“車聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)平臺。實施以教育、醫(yī)療、社保

51、三大領(lǐng)域為重點的社會服務(wù)智能化，逐步建立全面在線的公共服務(wù)提供模式。推進環(huán)保、城管、市政、城市安全及應(yīng)急指揮信息化，逐步實現(xiàn)各領(lǐng)域信息基礎(chǔ)設(shè)施和資源共享，構(gòu)建協(xié)同高效的城市管理系統(tǒng)。研究制定統(tǒng)一的技術(shù)標準，為智慧城市建設(shè)和跨進大數(shù)據(jù)時代做好充分準備。四、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標率先全面建成小康社會。在2017年率先全面建成小康社會，“十三五”期間提前實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民收入比2010年翻一番。地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長9%，到2020年全市地區(qū)生產(chǎn)總值達3000億元以上，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達3萬美元（按現(xiàn)行匯率）。率先實現(xiàn)基本公共服務(wù)均等化，教育、文化、醫(yī)療等達較發(fā)達水平，為率先基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化

52、打下堅實基礎(chǔ)。基本建成國際化創(chuàng)新型城市?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本建成，形成一批具有國際競爭力的創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)，掌握一批核心關(guān)鍵技術(shù)，建成一批國際化創(chuàng)新平臺。高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重達60%左右，全社會研究與試驗發(fā)展投入占地區(qū)生產(chǎn)總值比重超4%，國家高新技術(shù)企業(yè)超800家，每萬人發(fā)明專利擁有量25件，全員勞動生產(chǎn)率明顯提升?；窘⑹袌龌瘒H化法治化發(fā)展環(huán)境。發(fā)揮橫琴自貿(mào)片區(qū)在全面深化改革中的示范引領(lǐng)作用，堅持市場化改革方向，構(gòu)建創(chuàng)新型經(jīng)濟體系和創(chuàng)新發(fā)展新模式。率先形成高標準投資貿(mào)易規(guī)則體系，建立寬進嚴管的市場監(jiān)管體系和完善的社會信用體系。加快推動城市治理體系和運行機制現(xiàn)代化，推進各領(lǐng)域

53、法治建設(shè)，2018年率先基本建成法治政府?；窘咏司映鞘小Ｄ茉春退Y源消耗、建設(shè)用地等總量和強度控制水平處于全國前列，主要污染物排放逐年下降。低碳生態(tài)發(fā)展模式基本形成，綜合管廊和海綿城市建設(shè)走在全國前列。生態(tài)文明制度體系進一步完善，空氣質(zhì)量保持全國領(lǐng)先，建成國家森林城市和國家生態(tài)文明示范市，形成吸引國際一流人才的城市環(huán)境?；緦崿F(xiàn)東西部協(xié)調(diào)均衡發(fā)展。聯(lián)接港珠澳大橋、輻射粵西的主骨架交通網(wǎng)絡(luò)基本建成，東西部主要通道全面貫通，西部生態(tài)新區(qū)初具規(guī)模。橫琴、高欄、高新“三大引擎”乘數(shù)效應(yīng)不斷放大，全市各有特色、一體聯(lián)動的發(fā)展格局基本形成。東西部公共服務(wù)水平逐步接近，新農(nóng)村建設(shè)成為全國示范，城鄉(xiāng)居民收

54、入增長與經(jīng)濟增長同步，城鄉(xiāng)居民收入比進一步縮小，戶籍人口城鎮(zhèn)化率加快提高。展望2030年，我市經(jīng)過3個五年的努力和發(fā)展，以創(chuàng)新為主要引領(lǐng)和支撐的經(jīng)濟體系基本建立，宜居城市全面建成，城鄉(xiāng)發(fā)展一體化基本實現(xiàn)，人民生活更加富足安定，民主法治制度更加完備，基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化，經(jīng)濟發(fā)展和社會事業(yè)達主要發(fā)達經(jīng)濟體水平，成為經(jīng)濟發(fā)達、社會進步、生活富裕、生態(tài)良好、民主法治的現(xiàn)代化城市。五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向抓住全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重大機遇，面向全球集聚高端要素，以重點產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)作為引商引資引技引智的突破口，著力引進大型龍頭骨干企業(yè)和擁有核心制造技術(shù)的配套企業(yè)，帶動產(chǎn)業(yè)能級整體提升。到20

55、20年，全面建成現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。（一）增強高端制造業(yè)核心競爭力把握國家實施中國制造2025戰(zhàn)略機遇，順應(yīng)國際制造業(yè)發(fā)展趨勢，以機器人、智能家居等智能制造為主攻方向，積極發(fā)展“工作母機”項目，聚焦船舶與海洋工程、航空航天、軌道交通、新能源汽車裝備等重點領(lǐng)域，加快建設(shè)全省智能制造示范基地和珠江西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶重要增長極。到2020年，先進制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重達48.8%，裝備制造業(yè)工業(yè)增加值達760億元，年均增長15%。落實珠海市促進智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施意見，推動格力國際智能制造產(chǎn)業(yè)園、國機機器人產(chǎn)業(yè)科技園和云洲智能無人船產(chǎn)業(yè)基地等智能工廠建設(shè)，培育和引進機器人企業(yè)及系統(tǒng)集成企業(yè)，提升柔性化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的生產(chǎn)系統(tǒng)集成能力。到2020年，格力國際智能制造產(chǎn)業(yè)園達年產(chǎn)能10000臺智能機器人。以西部生態(tài)新區(qū)建設(shè)為契機，規(guī)劃建設(shè)先進裝備制造業(yè)重點行業(yè)的專業(yè)化配套園區(qū)。支持三一海洋重工、巨濤等骨干企業(yè)做大做強，依托高欄港打造沿江沿海裝備制造產(chǎn)業(yè)帶和海洋工程裝備國家新型工業(yè)化示范基地。繼續(xù)支持通用飛機研發(fā)生產(chǎn)、航空發(fā)動機維修、通用航空運營服務(wù)等重點項目落戶，完善通用飛機產(chǎn)業(yè)鏈。以中車等核心企業(yè)為依托，重點發(fā)展100%低地板有軌電車、純電動客車，加快智能交通裝備基地建設(shè)，建設(shè)富山應(yīng)急救援裝備產(chǎn)業(yè)園。