作業(yè)車司機(jī)復(fù)習(xí)資料

1、接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)復(fù)習(xí)資料一、填空題（一）技規(guī)部分1、調(diào)車作業(yè)推進(jìn)車輛連掛時，要顯示十五三車的距離信號，沒有顯示十五三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)（立即顯示停車信號）。2、調(diào)車作業(yè)推送車輛時，要（先試?yán)?。車列前部?yīng)有人瞭望，及時顯示信號。3、在車站調(diào)車作業(yè)中，遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)（適當(dāng)降低速度 ）。4、自動閉塞區(qū)段，雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車時，行車憑證為（出站信號機(jī)的綠色燈光）。5、自動閉塞區(qū)間，對裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示進(jìn)行信號時，應(yīng)按（機(jī)車信號）的顯示運行。6、半自動閉塞區(qū)段，遇發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障或超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)

2、路信號機(jī)發(fā)車時，列車越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)的行車憑證為( 半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書 )。7、列車在運行中，遇信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應(yīng)立即（采取減速或停車措施 ）。8、在自動閉塞區(qū)間，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時,列車應(yīng)（在前方站停車報告）。9、裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機(jī)，當(dāng)該表示器不良時，在（ 由辦理發(fā)車人員通知司機(jī) ）后，列車可憑出站信號機(jī)的顯示出發(fā)。10、列車被迫停車司機(jī)發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線并鄰線有列車開來時,司機(jī)應(yīng)明示緊急停車信號；緊急停車信號的鳴笛鳴示方式為（連續(xù)短聲）。11、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（調(diào)度命令 ）。12、路用列車

3、或施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在（施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前）停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點。13、出站及進(jìn)路色燈復(fù)示信號機(jī)無顯示，表示出站或進(jìn)路信號機(jī)在（關(guān)閉）狀態(tài)。14、夜間無紅色燈光時，顯示停車手信號的方式為（用白色燈光上下急劇搖動）。15、夜間發(fā)車手信號的顯示方式為（綠色燈光上弧線上列車方面作圓形轉(zhuǎn)動 ）。16、列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點,應(yīng)從兩方面(按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離)位置處放置響墩防護(hù),如確知列車開來方向時,僅對來車方面防護(hù)。17、在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機(jī)應(yīng)報告（前方站），并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作

4、。18、機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，晝間道岔開通信號顯示方式為（展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動）。19、股道號碼信號中，晝間顯示方式為：左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，表示（六道）。20、股道號碼信號中，晝間顯示方式為：兩臂交叉于頭上，表示（五道）。21、道岔開通正向位置時，道岔表示器夜間顯示方式為（紫色燈光）。22、退行信號的鳴示方式為（二長聲）。23、呼喚信號的鳴示方式為（二短一長聲）。24、調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運行時，不準(zhǔn)超過（ 40 ）km/h。25、調(diào)車作業(yè)在空線上推進(jìn)運行時，不準(zhǔn)超過（ 30 ）km/h。26、有計劃的施工，涉及限速、行車方式發(fā)生變化或設(shè)備變

5、化時應(yīng)（發(fā)布運行揭示調(diào)度命令）。27、在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運行或牽引車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（司機(jī)）負(fù)責(zé)。28、使用自動閉塞法行車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機(jī)顯示的（允許運行的信號）。29、半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為（出站信號機(jī)顯示的允許運行的信號），并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。30、遇機(jī)車信號、列車運行監(jiān)控裝置（軌道車運行控制設(shè)備）發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)（控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機(jī)車）。31、雙線區(qū)段自動閉塞設(shè)備應(yīng)具備正方向自動閉塞、反方向（ 自動站間閉塞 ）的功能。32、軌道車運行控制設(shè)備（GYK）具有軌

6、道電路（ 信息接收 ）、運行監(jiān)控、警醒、數(shù)據(jù)記錄、語音記錄及人機(jī)交互等功能。33、CTC應(yīng)具備分散自律控制和（非常站控）兩種模式。34、書面調(diào)車作業(yè)計劃中穿越正線的符號規(guī)定為：（） 35、遇機(jī)車車輛壓上道岔或越過警沖標(biāo)時，動車前應(yīng)執(zhí)行（要道還道制度）。36、調(diào)車作業(yè)時經(jīng)由4、1至6的坡道時，應(yīng)連結(jié)車列的（二分之一）軟管。37、除危及行車及人身安全或自然災(zāi)害等特殊情況外，接觸網(wǎng)停電檢修應(yīng)利用（“天窗”時間）進(jìn)行。38、限鳴時，司機(jī)回示連掛信號的方式為（使用邊光燈“1短閃”回示）。39、路用列車或施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在（施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前）停車。40、在路用列車于封鎖區(qū)間內(nèi)分解后

7、，相互必須保持（30m及其以上）的安全距離。（二）行規(guī)部分1. 車站（線路所）交付路票時，應(yīng)將路票裝入行車憑證攜帶器，并須遞交行車憑證攜帶器。（停車）2. 書面調(diào)車作業(yè)計劃中為穿越正線的符號。（）3. 越出站界調(diào)車，填寫出站調(diào)車通知書時，應(yīng)劃去兩字。如機(jī)車距離車站行車室較遠(yuǎn)時，車站值班員可布置調(diào)車指揮人填寫和遞交。（“跟蹤”）4. 在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向有超過的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備的線路上接車時，其延續(xù)線路上禁止調(diào)車作業(yè)。（6）5. 機(jī)車越過調(diào)車信號機(jī)而未壓上軌道絕緣，調(diào)車信號機(jī)仍能開放時，調(diào)車指揮人在確認(rèn)調(diào)車信號機(jī)正確開放后，應(yīng)。（通知司機(jī)并顯示動車信號）6. 出入段機(jī)車

8、附掛車輛時，按辦理。（調(diào)車作業(yè)）7. 在帶電的接觸網(wǎng)線路上進(jìn)行調(diào)車時，作業(yè)人員身體各部位及所持信號和其他物體，必須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持以上距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持以上距離。（2m、1m）8. “問路式”調(diào)車作業(yè)聯(lián)系用語：司機(jī)呼叫車站值班員（信號員）“×號（××號機(jī)車或××次），”。（請求×道進(jìn)路）9. 遇調(diào)車作業(yè)等情況，司機(jī)在請求進(jìn)路時必須同時說明。（壓岔、壓軌道（超限）絕緣節(jié)）10. 臨時限速調(diào)度命令在雙線區(qū)段應(yīng)按列車運行正方向編輯起止里程，單線區(qū)段應(yīng)按編輯起止里程。(由小到大)11. 無雙向設(shè)備的雙線區(qū)間封鎖

9、一條線路，在另一條線路上運行上、下行列車時：在自動閉塞區(qū)間，正方向行車，按基本閉塞法；反方向行車，。(應(yīng)停用基本閉塞法改按電話閉塞法)12. 需在待發(fā)列車后部存放機(jī)車、車輛或自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備時，對有列檢作業(yè)的列車，應(yīng)距列車30m及其以上。無列檢作業(yè)時，可少于30m。如不足時，應(yīng)在發(fā)車前派人監(jiān)護(hù)或提鉤。（10m）13. 在待發(fā)列車后部存放機(jī)車、車輛或自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備時，發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，在列車后部的機(jī)車、車輛或自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備，除反向牽出外。（禁止移動）14. 路用列車、救援列車及鐵路局特準(zhǔn)的列車準(zhǔn)許在區(qū)間推進(jìn)運行。占用區(qū)間行車憑證交給司機(jī)，并。（按規(guī)定發(fā)車）15. 路用列車、救援列車及鐵路局

10、特準(zhǔn)的列車準(zhǔn)許在區(qū)間推進(jìn)運行時，勝任人員應(yīng)站在列車前端注視運行前方，保持與司機(jī)的聯(lián)系，必要時使用或列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，使列車停車。（簡易緊急制動閥）16.重型軌道車跨管轄區(qū)段運行及大修、工程部門的重型軌道車在駐在地至施工區(qū)段運行時，重型軌道車司機(jī)必須熟悉掌握運行區(qū)段的有關(guān)行車規(guī)定及線路、信號設(shè)備的情況。否則應(yīng)指派熟悉運行區(qū)段情況的當(dāng)?shù)刂匦蛙壍儡囁緳C(jī)或提前組織軌道車司機(jī)對運行區(qū)段。（帶道）（添乘看道）17.不同功率的重型軌道車連掛運行時，不得超過重型軌道車的允許最高速度。（小功率）18.兩組及以上的軌道車連掛一起同時進(jìn)出道岔時，可一次要道還道。分組進(jìn)出道岔時，應(yīng)要道還道。(分別)19.

11、重型軌道車按上述規(guī)定在車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)、翻順位、移動時，均應(yīng)執(zhí)行規(guī)定。(“問路式”調(diào)車)20.路用列車跨站界、線路所作業(yè), 列車調(diào)度員根據(jù)申請，發(fā)布封鎖區(qū)間及站界外移的調(diào)度命令，內(nèi)容應(yīng)包括臨時站界的等。(位置和起訖時間)21. 路用列車跨站界、線路所作業(yè),站界外移后，施工作業(yè)均按站內(nèi)施工辦理。施工車輛在封鎖地段的移動均按辦理。(站內(nèi)調(diào)車作業(yè))22.使用列車無線調(diào)度電話聯(lián)系列車運行注意事項時，應(yīng)語言清楚，受語者必須復(fù)誦。（簡短扼要）（三）GYK1.GYK控制的緊急放風(fēng)閥為（失電）放風(fēng)。GYK關(guān)機(jī)時，緊急放風(fēng)閥處于放風(fēng)狀態(tài)；打開GYK電源開關(guān)，緊急放風(fēng)閥自動關(guān)閉。2. GYK主機(jī)連接一個DMI時，

12、禁止進(jìn)行操作權(quán)的切換。假如切換為無權(quán)后，顯示器會“嘀、嘀”報警，需（重啟GYK后）恢復(fù)。3. 軌道車GYK-V1.2版本，常用自檢DMI顯示管壓大于380kpa，緊急自檢DMI顯示管壓大于50kpa時，自檢不通過，按壓“緩解鍵”無效。需要（重新啟動）方可緩解。4.軌道車在區(qū)間發(fā)車時，按壓【設(shè)定】后，車站號應(yīng)輸入（前方車站號），對標(biāo)公里標(biāo)后，方可調(diào)出基礎(chǔ)數(shù)據(jù)5. 人工揭示刪除中，揭示序號輸入（9999），可刪除全部過期揭示。6. GYK具有五種控制模式：正常監(jiān)控模式、調(diào)車模式、目視行車模式、區(qū)間作業(yè)模式、（非正常行車模式）。7. 軌道車信號突變控制中，若（100）m或者在5秒內(nèi)有絕緣節(jié)信號，按停

13、車信號控制。8. 軌道車運行到預(yù)告信號機(jī)出，當(dāng)GYK發(fā)出語音提示“前方信號機(jī)，注意對標(biāo)”，在預(yù)告信號機(jī)處必須人工按壓（【定標(biāo)】）鍵進(jìn)行公里標(biāo)的校正。9. 軌道車越過進(jìn)站信號機(jī)后，當(dāng)機(jī)車信號黃燈轉(zhuǎn)變?yōu)榧t黃燈時，GYK控制軌道車在前方500m停車。速度低于（20 km/h）時，提供解鎖條件，允許按壓【解鎖】鍵解鎖，GYK按正常監(jiān)控（目視）控制運行。10. 軌道車運用區(qū)間作業(yè)模式時，應(yīng)先在（正常監(jiān)控）模式下調(diào)用數(shù)據(jù)。二、判斷題（一）技規(guī)部分1、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表示器。（ × ）2、封鎖施工后，需要使列車臨時減速

14、運行、一停再開或特別注意運行時，可不向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（ × ）3、調(diào)車作業(yè)推送車輛時，要先試?yán)?。車列前部?yīng)有人瞭望，及時顯示信號。（ ）4、調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時，司機(jī)可根據(jù)扳道員顯示的股道號碼信號或調(diào)車信號機(jī)顯示的白燈動車。（ × ）5、調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤。（ ）6、列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)外放。（ × ）7、中間站停留車輛，因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，只需對同一條線路上停留的最外方兩個車列做好防溜措施。（ × ）8、發(fā)出由區(qū)間返回的列車時，應(yīng)停止使用自動閉塞法，改用電話閉塞法行車。

15、（ ）9、半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出由區(qū)間返回的列車時，應(yīng)停止使用半自動閉塞法，改用電話閉塞法行車。（ ）10、半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為綠色許可證，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。（ × ）11、使用半自動閉塞法行車時，列車通過線路所時，憑線路所調(diào)度命令進(jìn)入?yún)^(qū)間。（ × ）12、機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運行監(jiān)控記錄裝置必須全程運轉(zhuǎn),嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。（ ）13、列車接入站內(nèi)盡頭線,自進(jìn)入該線起不得超過45 km/h。（ ）14、在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下,準(zhǔn)許車站接入為排除故障、事故救援所需的重型軌道車，列車應(yīng)在進(jìn)站信

16、號機(jī)外停車，由接車人員通知司機(jī)事由后，以調(diào)車手信號旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。（ ）15、貨物列車在站停車時,司機(jī)必須使列車保持制動狀態(tài)。發(fā)車前,司機(jī)施行緩解,確認(rèn)發(fā)車條件具備后,方可起動列車。（ ）16、列車在站內(nèi)臨時停車,待停車原因消除且繼續(xù)運行時,若為車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時,由車站按規(guī)定發(fā)車。（ ）17、列車在區(qū)間被迫停車，不能繼續(xù)運行時，對機(jī)械故障已請求救援的列車,待故障消除后可以自行開車。（ × ）18、列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點,應(yīng)從兩方面800m處放置響墩防護(hù),如確知列車開來方向時,僅對來車方面防護(hù)。（ × ）19、在降霧、暴風(fēng)雨

17、雪及其他不良條件下,難以辨認(rèn)信號但列車無線調(diào)度設(shè)備良好時，適當(dāng)降低運行速度后可以退行。（ × ）20、司機(jī)接到救援命令后,機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時,不準(zhǔn)動車。 （ ）21、列車在區(qū)間裝卸車時,現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)指揮列車停于指定地點。（ × ）22、進(jìn)站預(yù)告信號機(jī)或接近信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時,均視為進(jìn)站信號機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)。（ ）23、非自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，視為通過信號機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)。（ ）24、三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個帶“2”字的黃色燈光要求列車注意運行，表示列車接近的地

18、面信號機(jī)顯示一個黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。（ ）25、在有1萬t或2萬t（含1、5萬t）貨物列車運行的線路增設(shè)的1萬t、2萬t（含1、5萬t）減速防護(hù)地段終端信號牌為表面有反光材料的綠底黑“W”字（1萬t）或黑“L”字（1、5萬t和2萬t）圓牌。（ ）26、在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛或進(jìn)行裝卸作業(yè)時，應(yīng)在 兩端來車方向的左側(cè)鋼軌 設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于50 m；不足50 m時，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。（ × ）27、設(shè)有兩架通過信號機(jī)的自動閉塞區(qū)間，當(dāng)其中一架通過信號機(jī)發(fā)生故障時應(yīng)停

19、用基本閉塞法改用電話閉塞法行車。 （ × ）28、接近色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光表示進(jìn)站信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)，或表示進(jìn)站信號機(jī)顯示一個黃色燈光或一個黃色閃光和一個黃色燈光。 （ × ）29、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站調(diào)車作業(yè)時應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。 （ ）30、列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。 （ × ）31、站界外移施工時，司機(jī)越過調(diào)車信號機(jī)、道岔前，得到施工負(fù)責(zé)人（施工負(fù)責(zé)人指派的勝任人員）股道開通的口頭通知后方可進(jìn)行。 （ × ）32、開行重型軌道車時，始發(fā)站車站值班員應(yīng)審核“三證”（司機(jī)駕駛證、副

20、司機(jī)駕駛證、軌道車年檢合格證）必須齊全有效。 （ × ）33、列車在區(qū)間分部運行后，掛取區(qū)間遺留車列時，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間，司機(jī)憑路票進(jìn)入封鎖區(qū)間。 （ × ）34、司機(jī)發(fā)現(xiàn)綠色許可證上未蓋有站名?。ㄐ熊噷Ｓ谜拢r應(yīng)立即停車。 （ ）35、線路所通過信號機(jī)顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光表示分歧道岔為18號及以上，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間，或開往自動閉塞區(qū)間且列車運行前方次一閉塞分區(qū)空閑。 ）36、調(diào)車信號機(jī)不能開放時， 司機(jī)憑進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)耐ㄖ獎榆嚒?（ ）37、調(diào)車進(jìn)路需經(jīng)過集中區(qū)和非集中區(qū)時，應(yīng)分段確認(rèn)信號。 （ ）38、 路用列車由同一車站進(jìn)入封

21、鎖區(qū)間，同方向發(fā)車的間隔時間不得少于5min。（ ）39、兩組及以上的軌道車分組進(jìn)出道岔時，應(yīng)連掛一起一次要道還道。 （ × ）40、暴風(fēng)雨天氣，列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機(jī)應(yīng)立刻通知追蹤列車。 （ ）41、作業(yè)人員繞行停留車輛經(jīng)過車輛前端時，其距離應(yīng)不小于2m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。 （ × ）42、接觸網(wǎng)作業(yè)車需在待發(fā)列車后部存放時，應(yīng)距列車50m及其以上。 （ × ）43、無雙向設(shè)備的雙線自動閉塞區(qū)間反方向行車，應(yīng)按站間自動閉塞法行車。 （ × ）44、向封鎖區(qū)間開行救援列車的調(diào)度命令準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通

22、信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)。（ × ）45、半自動閉塞區(qū)間，列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)且壓上軌道絕緣節(jié)時發(fā)出列車的行車憑證是路票 （ × ）46、半自動閉塞區(qū)段，遇發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障發(fā)車時，列車越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)的行車憑證為綠色許可證。 （ × ）（二）行規(guī)部分1.使用響墩時，應(yīng)將扣環(huán)伸開（或利用響墩底部磁鐵），牢固地扣在鋼軌上。如軌面有冰、雪、雨、露、霜時，應(yīng)予清除。響墩放置位置，如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。（）2.使用插入式火炬信號時，應(yīng)使信號體與地面成45度角，信號體的上端面向防護(hù)方向。擦燃火炬時，不得對向他人或自

23、己面部，以免燒傷。( )3.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備轉(zhuǎn)線時，可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備布置作業(yè)計劃（不再編制書面計劃），司機(jī)必須復(fù)誦。( )4. 自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在站內(nèi)進(jìn)行摘掛、翻順鉤作業(yè)，為方便、快捷可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備指揮調(diào)車作業(yè)。( × )（行規(guī)41條禁止）5. 使用跟蹤調(diào)車通知書，不受次數(shù)限制。如機(jī)車距離車站行車室較遠(yuǎn)時，車站值班員可布置調(diào)車指揮人填寫和遞交。( × ) （在有效時間內(nèi)）6. 調(diào)車作業(yè)中不準(zhǔn)以頓鉤代替試?yán)?。編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了，應(yīng)進(jìn)行試?yán)? )7. 調(diào)車指揮人站立在不能讓司機(jī)看見其顯示信號的位置指揮調(diào)車作業(yè)（遙控指揮）時，司機(jī)不得動車

24、。( )8線路所通過信號機(jī)故障時發(fā)出列車。行車憑證為綠色許可證。( × )（線路所綠色許可證）9向封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令至少應(yīng)有列車車次和到達(dá)車站時間等有關(guān)事項。( × )（停車地點）10. 兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章（路票上的站名已能區(qū)分線別時除外），多線區(qū)間內(nèi)反方向行車時，還應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章。( )11. 發(fā)給司機(jī)路票時，應(yīng)將路票正面放在行車憑證攜帶器圈孔的一面，便于司機(jī)確認(rèn)。不納入行車憑證攜帶器的路票，司機(jī)應(yīng)停車接收。( × ) （拒絕接收）12.列車進(jìn)站停車后，需立即前移時，緩解后即可

25、進(jìn)行。( × ) (司機(jī)報告車站值班員后)13. 路用列車、救援列車及鐵路局特準(zhǔn)的列車準(zhǔn)許在區(qū)間推進(jìn)運行。占用區(qū)間行車憑證交給列車前方的勝任人員，并按規(guī)定發(fā)車。( × )（司機(jī)）14. 列車尾部尚未越過發(fā)車站最外方預(yù)告標(biāo)或接近信號機(jī)、預(yù)告信號機(jī)停車時，無須得到車站值班員的同意，司機(jī)可以退行回站內(nèi)。( × ) (得到車站值班員的同意)15. 進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)開放后，車站值班員（信號員）根據(jù)需要，可以隨時關(guān)閉信號機(jī)。( × )（除有危及人身或行車安全情形外）16. 重型軌道車。發(fā)往區(qū)間時，按列車辦理。附掛軌道平車時，應(yīng)在尾部揭掛標(biāo)志：晝間紅牌、夜間紅燈

26、。( )17.開行重型軌道車時，始發(fā)站車站值班員應(yīng)審核“三證”（“三項設(shè)備”年檢合格證、司機(jī)駕駛證，軌道車年檢合格證，附掛軌道平車時，同時出具軌道平車年檢合格證）齊全有效。( )18.重型軌道車在車站作業(yè)時，與車輛的摘掛、軟管摘結(jié)以及簡略試驗和停留后的防溜工作，均由重型軌道車司機(jī)負(fù)責(zé)。( )19自閉區(qū)段，單機(jī)、動車、重型軌道車等單個機(jī)車車輛禁止在調(diào)諧區(qū)內(nèi)停留，特殊情況不得已停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)無法移動時，司機(jī)或乘務(wù)人員應(yīng)立即報告兩端站和列車調(diào)度員，并采取短路調(diào)諧區(qū)標(biāo)外方軌道電路等防護(hù)措施。( )20. 機(jī)車、重型軌道車、救援列車、接觸網(wǎng)檢修車、巡檢車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備及各種工程列車，均應(yīng)

27、配備防溜鐵鞋和人力制動機(jī)緊固器各不少于2只。( × )（4）21.安全線上停留的機(jī)車、車輛，應(yīng)立即做好防溜措施，防止機(jī)車車輛溜逸。( × ) 22.采用施工特定行車辦法行車，出站信號機(jī)發(fā)生故障時的行車憑證號碼為，路票的電話記錄號碼。( × )（綠色許可證編號的最后3位數(shù)）23. 重型軌道車在沿線各站停留時，必須由軌道車司機(jī)采取防溜措施，車上應(yīng)留守人員，并以紅色信號燈光防護(hù)。( × )（雙面）24. 軌道車等自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備牽引全列空車、空重混編列車、單機(jī)掛車時，司機(jī)可以比照客車限速規(guī)定辦理。( × ) (貨物列車)25. 分析發(fā)現(xiàn)運行中關(guān)閉或變相關(guān)

28、閉“三項設(shè)備”一律撤銷駕駛?cè)藛T職務(wù)。( )26.通過手信號：于列車頭部進(jìn)入接車線前發(fā)出，機(jī)車越過顯示地點后收回。( )27.引導(dǎo)手信號：于列車接近站外制動距離時發(fā)出，于司機(jī)鳴笛回示后收回。( × )（列車頭部越過顯示地點后）28.手信號引導(dǎo)接車時，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站（進(jìn)路）信號機(jī)、站界標(biāo)或引導(dǎo)員接車地點標(biāo)一側(cè)前顯示引導(dǎo)手信號。( )29. 車輛和裝卸部門的移動防護(hù)信號，應(yīng)設(shè)在車組兩端來車方向的右側(cè)鋼軌上（盡頭線僅為來車一端）。( × ) （左）30. 晝站車站(助理)值班員指示列車司機(jī)加速運行的信號為：展開的綠色信號旗上下大搖。( × )（攏起的手信號旗）31. 列

29、車停車后司機(jī)要求前移動列車的信號：鳴笛“·”一長二短一長聲。( × )（“”一長一短一長聲） 32. 晝間調(diào)車時，指揮機(jī)車加速向顯示人反方向去信號為攏起的綠色信號旗上下大搖。( × ) （展開的綠色信號旗）33. 限鳴區(qū)段，本務(wù)機(jī)在站掛車，司機(jī)確認(rèn)副司機(jī)（列檢或車輛乘務(wù)員）顯示的掛車手信號為：司機(jī)使用機(jī)車邊光燈“1短閃”回示。( )34. 機(jī)車信號顯示一個紅色燈光表示列車已越過地面紅色燈光的信號機(jī)；( )35. 機(jī)車信號顯示一個白色燈光表示不復(fù)示地面上的信號顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機(jī)的顯示運行。( )36. 當(dāng)?shù)孛娼咏盘枡C(jī)無顯示列車可越過，并按機(jī)車信號的顯

30、示運行。( )37. 列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行，如無法聯(lián)系時，司機(jī)應(yīng)指派人員與車站聯(lián)系，也可委托鄰線列車司機(jī)向車站報告。( )38.遇開放的進(jìn)站（進(jìn)路）、出站（進(jìn)路）信號機(jī)突然關(guān)閉時，司機(jī)應(yīng)立即采取停車措施，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或列車調(diào)度員。( )39.發(fā)生一般的脫軌事故時，可在帶電情況下利用復(fù)軌器或頂復(fù)設(shè)備及時起復(fù)。起復(fù)人員應(yīng)與司機(jī)密切配合，縮短起復(fù)時間。( )40列車冒進(jìn)進(jìn)站（進(jìn)路）信號機(jī),具備接車條件后，車站值班員在確認(rèn)線路空閑和進(jìn)路正確后，應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)進(jìn)入站內(nèi)接車線停車，司機(jī)憑車站值班員進(jìn)入站內(nèi)接車線停車的通知后直接動車。( )41. 列

31、車冒進(jìn)出站（進(jìn)路）信號機(jī),如列車已越過出站（進(jìn)路）信號機(jī)而未越過接車線末端道岔時，司機(jī)除迅速向車站值班員報告外，并使列車及時退入警沖標(biāo)內(nèi)方。如列車已越過接車線末端道岔時，禁止移動，確認(rèn)道岔位置正確后，方準(zhǔn)退入警沖標(biāo)內(nèi)方。( )（三）GYK1. GYK-V1.2版本在設(shè)備自檢界面不支持按壓數(shù)字鍵選擇各項功能試驗，只能通過上下箭頭移動光標(biāo)到對應(yīng)選項，按壓【確認(rèn)】鍵進(jìn)行。（）2. GYK輸入臨時限速時請確認(rèn)運行線路行別，上/下行選項有“0上行、1下行、2上行反、3下行反、4上/下行”5種選擇。（×）3.運行揭示中“解除”使該條揭示不起作用，可以恢復(fù)；“刪除”使該條揭示信息徹底刪除。（）4.

32、 區(qū)間作業(yè)模式分為五種狀態(tài)：區(qū)間作業(yè)進(jìn)入、區(qū)間作業(yè)返回、區(qū)間作業(yè)防碰、區(qū)間作業(yè)編組、。（×）5. 軌道車在停車時，選擇另外一種控制模式則退出“正常監(jiān)控模式”。（）6. 軌道車在機(jī)車信號為紅黃燈、紅燈、白燈，停車狀態(tài)進(jìn)入正常監(jiān)控模式，按限速為零控制。（）7. 信號機(jī)位置對標(biāo)時，預(yù)告信號機(jī)500m范圍內(nèi)已進(jìn)行人工校正時絕緣節(jié)校正被禁止。（）8. 軌道車在進(jìn)站信號機(jī)前收到紅黃燈時，控制軌道車在前方500m停車，不提供解鎖條件，按壓【解鎖】鍵無效。（）9. 目視行車模式與正常監(jiān)控（目視）控制上有所區(qū)別：目視行車模式不受機(jī)車信號控制；正常監(jiān)控（目視）遇到單紅燈或紅燈絕緣節(jié)會立即實施緊急制動。（

33、）10. 軌道車在正常監(jiān)控模式、區(qū)間作業(yè)進(jìn)入或返回模式行車時，當(dāng)軌道車速度大于30km/h時，運行2分鐘沒有任何操作，GYK啟動警醒控制。（×）三、選擇題（一）技規(guī)部分單選題1、以下哪種情況不需停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車（ D ）。A、自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車B、自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架通過信號機(jī)燈光熄滅C、半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車D、較規(guī)定時間提前或延遲施工2、列車司機(jī)在列車運行中,應(yīng)做到：機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運行監(jiān)控記錄裝置（ A ）,嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。A、全程運轉(zhuǎn)、B、要時刻檢查、C、根據(jù)需要使用、D、盡量開機(jī)3、列車在站內(nèi)臨時停車,待停

34、車原因消除且繼續(xù)運行時,以下（ A ）情況，司機(jī)可自行起動列車。A、司機(jī)主動停車時B、其他乘務(wù)人員使用緊急制動閥停車時C、車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時D、其他原因的臨時停車4、（ C ）信號機(jī)發(fā)生故障時,除按規(guī)定交遞行車憑證外,對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī),并顯示（ ）。A、進(jìn)站、調(diào)車手信號 B、進(jìn)站、通過手信號C、出站、通過手信號 D、出站、調(diào)車手信號5、列車在站內(nèi)臨時停車,待停車原因消除且繼續(xù)運行時,以下（ A ）情況，司機(jī)可自行起動列車。A、司機(jī)主動停車時B、其他乘務(wù)人員使用緊急制動閥停車時C、車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時D、其他原因的臨時停車6、在線間距不足6、5 m地段施

35、工維修而鄰線行車時，鄰線列車應(yīng)限速（A）及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。A、160 km/h B、120 km/h C、60 km/h D、80 km/h7、列車在區(qū)間裝卸車時,（ D ）應(yīng)指揮列車停于指定地點。A、車站值班員 B、現(xiàn)場防護(hù)人 C、施工負(fù)責(zé)人 D、裝卸車負(fù)責(zé)人 8、接近、預(yù)告信號機(jī)，以顯示（ C ）為定位。A、進(jìn)行信號 B、停車信號 C、注意信號 D、減速信號9、引導(dǎo)信號，應(yīng)在（ B ）及時關(guān)閉。A、司機(jī)鳴笛回示后 B、列車頭部越過信號機(jī)后C、列車尾部越過信號機(jī)后 D、司機(jī)聯(lián)控確認(rèn)后10、進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)均采用（ A），以區(qū)別于一般信號機(jī)。A、方形背板 B、

36、圓形背板 C、長方形背板 D、白色背板 11、三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個帶“2”字的黃色閃光，表示（ C ）。A、準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光B、要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光，或相應(yīng)的其他顯示。C、要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，且列車運行前方第三架信號機(jī)開通直向進(jìn)路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。D、要求列車注意運行，表示接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光，預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的信

37、號顯示。12、三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個半紅半黃色閃光（ B ）。A、要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，顯示兩個黃色燈光，或其他相應(yīng)顯示 B、表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機(jī)開放引導(dǎo)信號或通過信號機(jī)顯示容許信號C、要求及時采取停車措施，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示紅色燈光D、表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機(jī)13、四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)一個帶“2”字的黃色閃光（ B ）。A、要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機(jī)，或其他相應(yīng)顯示。B、要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信

38、號機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。C、要求列車注意運行，表示接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光，預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光。D、要求列車注意運行，表示接近的地面信號機(jī)顯示兩個黃色燈光，預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的信號顯示。14、四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)一個帶“2”字的黃色燈光，要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機(jī)，并預(yù)告（ C ）。A、次一架地面信號機(jī)顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光。B、次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，顯示一個黃色燈光。C、次一架

39、地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，且列車運行前方第三架信號機(jī)開通直向進(jìn)路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。D、次一架信號機(jī)顯示兩個黃色燈光。15、晝間無紅色信號旗時，顯示停車手信號的方式為（ C ）。A、兩臂高舉頭上上下移動 B、兩臂左右平伸C、兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇移動 D、右臂向右平伸，左臂下垂16、晝間無黃色信號旗時，顯示減速手信號的方式為（ D ）。、A、用紅色信號旗上下?lián)u動B、用綠色信號旗左右搖動C、用紅色信號旗左右搖動D、用綠色信號旗下壓數(shù)次17、晝間發(fā)車手信號的顯示方式為（ C ）。A、展開的綠色信號旗上下小動B、展開的綠色信號旗左右小動C、展開的綠色信號旗上

40、弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動D、展開的綠色信號旗高舉頭上左右搖動18、非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要認(rèn)真執(zhí)行（ B ）制度。A、車機(jī)聯(lián)控 B、要道還道 C、問路式調(diào)車 D、呼喚應(yīng)答19、列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。下列不應(yīng)按列車辦理的有（C ）。A、單機(jī) B、動車 C、軌道平車組 D、重型軌道車20、夜間道岔開通信號的顯示方式為（ C ）。A、黃色燈光高舉頭上B、綠色燈光高舉頭上左右搖動C、白色燈光高舉頭上D、綠色燈光高舉頭上21、股道號碼信號中，晝間顯示方式為：右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示（ B ）。A、五道 B、四道 C、三道 D、二道22、股道號碼信號中

41、，晝間顯示方式為：右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示（D ）。A、四道、B、五道、C、六道、D、七道23、道岔開通正向位置時，道岔表示器晝間顯示方式為（ C ）。A、黃色圓形信號牌 B、綠色圓形信號牌 C、無顯示 D、中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌24、車檔表示器設(shè)置在線路終端的車檔上，晝間一個紅色方牌，夜間顯示（ D ）。A、一個藍(lán)色燈光 B、一個白色燈光 C、一個紫色燈光 D、一個紅色燈光 25、作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線路及其鄰線距離施工地點兩端（ D ）m處，司機(jī)見此標(biāo)志須提高警惕，長聲鳴笛。A、100-200 B、300-500 C、500-800 D、500-1000、26、減速地點標(biāo)，

42、設(shè)在需要減速地點的兩端各（ A ）m處，正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點。A、20m、B、50m、C、100m、D、200m、27、重型軌道車單機(jī)運行時，其列車標(biāo)志應(yīng)顯示:前端（ A ），后端（ ）。A、一個白色燈光，一個紅色燈光B、一個紅色燈光，一個白色燈光C、兩個白色燈光，一個紅色燈光D、一個白色燈光，兩個紅色燈光28、召集信號的鳴示方式為（ C ）。A、二短一長聲 B、三短聲 C、三長聲 D、連續(xù)短聲29、警報信號的鳴示方式為（ B ）。A、二短一長聲 B、一長三短聲 C、一短一長聲 D、二長聲、30、調(diào)車作業(yè)中，調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓

43、縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過（ A ）km/h。A、15 B、20 C、30 D、4031、接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為（ A ）。 A、25kV B、27kV C、27、5kV D、29kV 32、當(dāng)本線來車的速度范圍在60kmh-120kmh時，作業(yè)人員應(yīng)在不小于（ B ）m處下道避車，以確保人身安全。A、500 B、800 C、1400 D、160033、司機(jī)發(fā)現(xiàn)占用區(qū)間書面行車憑證有下列（ A ）情況時，可不停車?yán)^續(xù)運行至前方停車站，將錯誤的情況報告車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員。 A、路票上編號錯誤時。B、書面行車憑證（調(diào)度命令除外）上，未蓋有站名?。ㄐ熊噷Ｓ谜拢r。C、兩線、多線區(qū)

44、間行車，路票上未蓋有線別章或蓋有錯誤的線別章時。D、雙線區(qū)間反方向行車，路票上未蓋有“反方向行車”章時。34、重型軌道車重聯(lián)運行時，以（ B ）為限。A、1組 B、2組 C、3組 D、4組35、在線間距不足6、5m地段施工維修而鄰線行車時，鄰線列車應(yīng)限速（ A ），并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。A、160km/h及以下 B、120km/h及以下 C、200km/h及以下 D、80km/h及以下36、自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)生故障時發(fā)出列車，其行車憑證為（ C ）。A、調(diào)度命令 B、車站書面通知 C、綠色許可證 D、通過手信號37、出站信號機(jī)發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并

45、顯示( B )。A、發(fā)車手信號 B、通過手信號 C、引導(dǎo)手信號 D、臨時通過手信號38、防溜枕木應(yīng)設(shè)置在岔線銜接最外方道岔內(nèi)方距警沖標(biāo)不少于（ A ）處，但不得設(shè)于共用走行線上，并固定加鎖。A 、10m B、20m C、30m D、40m 39、在新建鐵路線上,新設(shè)尚未開始使用的信號機(jī)（進(jìn)站信號機(jī)暫用作防護(hù)車站時除外）,可將色燈機(jī)構(gòu)（ A ）,作為無效。A、向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)90度,并熄滅燈光 B、向線路內(nèi)側(cè)扭轉(zhuǎn)90度,并熄滅燈光C、向線路后方旋轉(zhuǎn)180度 D、顯示紅色燈光40、股道號碼信號中，夜間顯示方式為：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動，表示（ C ）。A、七道 B、八道 C、九道

46、D、十道多選題1、列車在區(qū)間被迫停車后,不能繼續(xù)運行時,立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員,報告（ AB ）,根據(jù)需要迅速請求救援。A、停車原因 B、停車位置 C、車輛編組 D、車輛型號2、接近信號機(jī)的（ ABD ）時,均視為進(jìn)站信號機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)。A、顯示不正確 B、燈光熄滅 C、顯示一個黃色燈光 D、顯示不明3、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營業(yè)線上運行的鐵路軌道車、救援起重機(jī)及鐵路施工、維修專用車輛,包括(ABCD ）A、架橋機(jī) B、鋪軌機(jī) C、接觸網(wǎng)作業(yè)車 D、大型養(yǎng)路機(jī)械4、以下調(diào)度命令中，除了（ BC ）以外，其余必須發(fā)給值乘司機(jī)。A、發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車或由區(qū)間返回的列車B、

47、利用天窗施工、維修作業(yè)C、施工、維修作業(yè)較指定時間延遲結(jié)束D、雙線反方向行車、由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車5、遇以下（ BCD ）情況，列車調(diào)度員須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。A、封鎖、開通區(qū)間B、向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車C、臨時變更或恢復(fù)原行車閉塞法D、在非到發(fā)線上接發(fā)列車6、列車在出發(fā)前，司機(jī)應(yīng)做到（ BC ）。A、記載列車出發(fā)時刻B、按規(guī)定對列車制動機(jī)進(jìn)行機(jī)能試驗C、輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)D、與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系7、列車司機(jī)在列車運行中,應(yīng)做到（ ABCD ）,確保列車安全正點。A、遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻和各項容許及限制速度B、徹底瞭望,確認(rèn)信號C、認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度D、嚴(yán)格按信號顯示

48、要求行車8、列車被迫停車可能妨礙鄰線時,司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知（ BC ）,并在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬。A、跟蹤列車 B、鄰線上運行的列車 C、兩端站（列車調(diào)度員） D、車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師） 9、司機(jī)接到救援命令后，以下正確的是（ BCD ）。A、必須與施工負(fù)責(zé)人復(fù)誦核對B、必須認(rèn)真確認(rèn)C、命令不清時不準(zhǔn)動車D、停車位置不明確時不準(zhǔn)動車10、按施工特定行車辦法行車，列車通過車站的條件是（ ABD ）。A、行車憑證號碼 B、調(diào)度命令 C、出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號 D、通過手信號 11、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令，該命令中應(yīng)包括

49、（ ACD ）等有關(guān)事項。A、列車車次 B、運行速度 C、停車地點 D、到達(dá)車站的時刻12、列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即停車，停車地點應(yīng)盡量避開（ BD ）。A、非集中區(qū) B、特大橋梁 C、車站內(nèi) D、長大隧道13、下例是屬于自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的是（ACD ）。A、大型養(yǎng)路機(jī)械 B、機(jī)械冷藏車 C、架橋機(jī) D、鋪軌機(jī) 14、施工、天窗修計劃安排自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備配合作業(yè)時，在施工預(yù)備會或天窗修周例會中，應(yīng)重點研究確定（ AC ）A、行車方式 B、行車組織 C、行車憑證 D、施工方法15、轉(zhuǎn)線計劃表中應(yīng)注明（ ABCD ）。A、行車方式 B、運行徑路 C、車列編組內(nèi)容 D、轉(zhuǎn)線日期16、列車冒進(jìn)信號

50、機(jī)或越過警沖標(biāo)時，下例說法正確的是（ AB ）A、列車冒進(jìn)進(jìn)站信號機(jī)時，司機(jī)應(yīng)立即停車，向車站值班員報告。B、列車冒進(jìn)進(jìn)站信號機(jī)時，司機(jī)可憑車站值班員進(jìn)入站內(nèi)接車線停車的通知后直接動車。C、列車冒進(jìn)出站信號機(jī)時，如列車已越過出站（進(jìn)路）信號機(jī)而未越過接車線末端道岔時，禁止移動，確認(rèn)道岔位置正確后，方準(zhǔn)退入警沖標(biāo)內(nèi)方。D、列車冒進(jìn)出站信號機(jī)時，如列車已越過接車線末端道岔時，司機(jī)除迅速向車站值班員報告外，并使列車及時退入警沖標(biāo)內(nèi)方。17、以下調(diào)度命令中，除了（ BC ）以外，其余必須發(fā)給值乘司機(jī)。A、發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車或由區(qū)間返回的列車B、利用天窗施工、維修作業(yè)C、施工、維修作業(yè)較指定時間延遲結(jié)束D

51、、雙線反方向行車、由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車18、列車在站內(nèi)臨時停車,待停車原因消除且繼續(xù)運行時,以下描述不正確的有（ BD ）。A、司機(jī)主動停車時，自行起動列車B、附掛機(jī)車司機(jī)使用緊急制動閥停車時，由車站按規(guī)定發(fā)車C、車站值班員通知列車在站內(nèi)臨時停車時，由車站按規(guī)定發(fā)車D、出站信號機(jī)顯示停車信號在站內(nèi)臨時停車時，待信號開放后，自行起動列車19、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的調(diào)車手信號的顯示方式為（ AB ）。A、晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動B、夜間為綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動C、晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動D、夜間為綠色燈

52、光下壓數(shù)次后，再上下小動20、遇下列（ BD ）情況，可不進(jìn)行列車自動制動機(jī)簡略試驗。A、改變司機(jī)室操縱時 B、發(fā)動機(jī)故障時C、更換乘務(wù)組時 D、更換車輛閘瓦時21、一切電話中斷時，禁止發(fā)出（ ABD）列車。A、開往區(qū)間岔線的列車 B、需由區(qū)間內(nèi)返回的列車 C、救援列車D、無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車22、列車被迫停車可能妨礙鄰線時,司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知（ BC ）,并在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬。A、運轉(zhuǎn)車長 B、鄰線上運行的列車C、兩端站（列車調(diào)度員） D、車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）（二）行規(guī)部分1.下列哪種情況之無須配掛簡易緊急制動閥：（ B ）A路用列車、救援列車以

53、及路局特準(zhǔn)的列車需在區(qū)間推進(jìn)運行時；B牽引路用列車區(qū)間卸料時；C貨物列車由區(qū)間退行時；D向區(qū)間岔線采用推送方式取送車時；2. 在影響調(diào)車人員安全和瞭望困難的地點，調(diào)車人員可不在司機(jī)一側(cè)作業(yè)。此時，推進(jìn)調(diào)車的速度不得超過（ D ）。A 30km/h； B 25km/h； C 20km/h； D 15km/h3.在位于超過（ C ）坡度的線路上停留車輛裝卸作業(yè)時，應(yīng)連掛機(jī)車后方可進(jìn)行。A 2； B 3； C 6； D 54. 半自動閉塞雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時下列哪種情況不一定具備 （D ）A 路票(應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章,但雙線改按單線行車時不蓋)。B 改變基本閉塞法的調(diào)度命令

54、。C 準(zhǔn)許列車在雙線區(qū)間反方向行車或按單線行車,改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令。D出站信號機(jī)的綠色燈光。5無法確認(rèn)語音記錄裝置是否良好的情況下，下列調(diào)度命令須向司機(jī)交付書面調(diào)度命令：（ ABCD ）A向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車；B發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車或由區(qū)間返回的列車； C發(fā)出臨時由區(qū)間內(nèi)返回后部補機(jī)的列車；D列車中掛有裝載超限貨物的車輛。6. 轍叉號為9號的一般構(gòu)造道岔側(cè)向允許通過速度規(guī)定為（ C ）：A 15km/h；B 20km/h；C 30km/h；D 45km/h；7. 轍叉號為12號的一般構(gòu)造道岔側(cè)向允許通過速度規(guī)定為（ C ）：A 25km/h；B 35km/h；C 45km/h；D 60km/h；8. 轍叉號為18號的一般構(gòu)造道岔側(cè)向允許貨車通過速度規(guī)定為（ C ）：A 45km/h；B 60km/h；C 75km/h；D 80km/h；9. 路用列車、救援列車及