淺談公路路基填筑

1、    淺談公路路基填筑    祝小紅摘要：在路基工程土方填筑施工中，通過(guò)合理控制各施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)，可以使路基工程填筑質(zhì)量及各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)符合驗(yàn)收要求。此施工方法易操作、速度快、可行性強(qiáng)，對(duì)類(lèi)似工程施工有一定的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：路基填筑壓實(shí)工藝施工質(zhì)量控制隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的飛速發(fā)展，公路建設(shè)也有了前所未有的施工規(guī)模，對(duì)公路建設(shè)的質(zhì)量也提高到了一個(gè)很高的水平。公路路基不僅要保持堅(jiān)固、穩(wěn)定、耐久，而且要控制變形積累在一定限度內(nèi)，同時(shí)要求路基填筑密實(shí)度高、強(qiáng)度大。所以，只有通過(guò)科學(xué)管理以及采用機(jī)械化施工和先進(jìn)的試驗(yàn)量測(cè)手段，才能到達(dá)路基的設(shè)計(jì)要求。路基填筑壓實(shí)工

2、法，是在科學(xué)試驗(yàn)研究和施工實(shí)踐的基礎(chǔ)上，運(yùn)用系統(tǒng)分析原理和數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法總結(jié)而成的，是以壓實(shí)質(zhì)量為核心，以先進(jìn)的壓實(shí)機(jī)械和試驗(yàn)量測(cè)儀器為手段，有嚴(yán)格工藝流程的施工方法。應(yīng)用本工法，可以填筑密實(shí)度高、強(qiáng)度大的路基工程，達(dá)到路基整體穩(wěn)定和動(dòng)靜狀態(tài)下變形小、堅(jiān)固耐久之功效。這里本人結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn)，主要介紹路基填筑的施工方法。1 填筑壓實(shí)工藝原理土質(zhì)填料由固體、液體和氣體三相組成，孔隙率較大，通過(guò)碾壓，使填料顆?；ハ嗫拷托☆w粒進(jìn)入大顆粒間的孔隙中而重新排列，并排出空氣和水分，減少孔隙率，從而增加單位體積內(nèi)固體顆粒的數(shù)量和填料的密實(shí)度，使路基密實(shí)度和含水率滿(mǎn)足要求。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則，

3、碾壓時(shí)先兩邊后中間。首先對(duì)平整后的填土靜壓一遍，人工對(duì)不平整的地方填土整平，邊坡多余的土方上翻至路基面上灑勻，待下次碾壓；然后再振動(dòng)碾壓兩遍，之后靜壓一遍，試驗(yàn)室做土工試驗(yàn)，合格后進(jìn)行下層填土；否則再振動(dòng)碾壓一遍和靜壓一遍后做試驗(yàn)，直至試驗(yàn)合格為止。經(jīng)過(guò)以上碾壓，可以得出振動(dòng)碾壓總遍數(shù)(假若為n次)，可為下層填土碾壓作為技術(shù)參數(shù)，下次填土碾壓時(shí)，可先靜壓一遍，之后連續(xù)振動(dòng)碾壓n次，最后再靜壓一遍，即可報(bào)檢。碾壓時(shí)邊沿必須碾壓到位并壓實(shí)，碾壓只能沿線(xiàn)路縱向碾壓，不能沿橫斷面橫壓或斜壓。兩段路基接頭處或橋涵缺口處，路堤應(yīng)分臺(tái)階進(jìn)行填筑，臺(tái)階高度為每層壓實(shí)的厚度，臺(tái)階寬度每層控制在lm?？柯坊粋?cè)留

4、施工便道，便道寬34m，回填時(shí)便道缺口處挖臺(tái)階回填。填筑好的路堤邊坡必須夯實(shí)并順直，邊坡達(dá)到設(shè)計(jì)要求；路拱明顯，路面平順，無(wú)積水，對(duì)雨后或經(jīng)大型機(jī)械碾壓留有溝槽及虛土已填好的路基面，應(yīng)碾壓后再進(jìn)行下一層的填土施工。2 基底處理施工前用塑料網(wǎng)先對(duì)施工范圍進(jìn)行圍護(hù)，施工前先做好排水設(shè)施，在路基的兩側(cè)各挖一條排水溝，防止地表水流人路基施工范圍。在基底承載力檢測(cè)合格后進(jìn)行回填施工。21 一般路基基底處理。清走所有腐殖土，用重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)。22 水塘處路基基底處理。選擇質(zhì)地堅(jiān)硬的片石進(jìn)行拋填，從線(xiàn)路中間向兩側(cè)拋填，大小片石間隔拋填，均勻分布，保證拋填片石的密實(shí)度。拋填片石后采用重型機(jī)械碾壓，使片石沉

5、人底部穩(wěn)定層。拋填片石經(jīng)檢驗(yàn)合格后填滲水土。填滲水土?xí)r采用自卸汽車(chē)運(yùn)土，推土機(jī)配合平地機(jī)攤平，振動(dòng)式壓路機(jī)輾壓。攤鋪輾壓均需分層進(jìn)行，每層的松鋪厚度為35cm，每層壓實(shí)并報(bào)檢合格后，填下一層。碾壓時(shí)遵循先輕后重、先慢后快的原則，先兩側(cè)，后中間，由兩側(cè)路肩向中間進(jìn)行，行與行之間壓實(shí)重疊不小于04m，銜接處沿線(xiàn)路縱向搭接長(zhǎng)度不小于20m。滲水土填料可使用中粗砂或砂卵石，但細(xì)粒土含量不得大于5 ，并不得含有草根、樹(shù)根、垃圾等雜物，并適當(dāng)灑水壓實(shí)，壓實(shí)達(dá)到中密。2.3 路基上料。在公路施工中往往是道路的擁堵阻礙了施工進(jìn)度，施工道路的調(diào)配千萬(wàn)不可忽視，路基施工中車(chē)輛通行道路一般分為上、下兩條行車(chē)道。上、

6、下行行車(chē)道分別填筑，即采用半幅施工時(shí)，尚未施工的行車(chē)道可作為運(yùn)料車(chē)輛的通行道路；上下行車(chē)道同時(shí)施工時(shí)，即全幅施工時(shí)，可在路側(cè)布置車(chē)輛通行道路(便道)。半幅施工時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題是，兩幅路基沉降時(shí)間不同，最終沉降量發(fā)生的時(shí)間不一致，有可能發(fā)生不均勻沉降，因此一般應(yīng)采用全幅施工為宜。合理的土方調(diào)配和運(yùn)料路線(xiàn)是非常重要的。應(yīng)根據(jù)取料場(chǎng)位置及地形確定經(jīng)濟(jì)、合理的運(yùn)料路線(xiàn)。在上料施工中保持填料表面平整，在填筑面上均勻卸料。在平料過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)檢查鋪層厚度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。布料時(shí)應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)的機(jī)械性能達(dá)到的壓實(shí)厚度和碾壓試驗(yàn)厚度計(jì)算出砂礫料的控制面積及卸車(chē)數(shù)量，例如每層填料壓實(shí)厚度不大于20cm時(shí)，一車(chē)料8

7、m3，可攤鋪30m2。自卸汽車(chē)從取料場(chǎng)把料運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，從一端開(kāi)始，左右成排，前后成行等距離布料。只要把布料的位置和稀疏密度掌握好了，施工道路合理可行了，就可以大大提高攤鋪速度，降低工程成本。3 質(zhì)量控制措施3.1結(jié)合面處理每個(gè)作業(yè)段結(jié)合處按照規(guī)范要求進(jìn)行處理，結(jié)合坡度不得<1：31：5。在層與層結(jié)合面，每層結(jié)合面在進(jìn)入下層施工時(shí)必須進(jìn)行灑水后刨毛結(jié)合，嚴(yán)禁出現(xiàn)干夾層等現(xiàn)象。鋪料與碾壓工序必須連續(xù)進(jìn)行，如需短時(shí)間停工，其表面風(fēng)干層應(yīng)經(jīng)常灑水濕潤(rùn)，保持含水量接近最佳。如需長(zhǎng)時(shí)問(wèn)停工，應(yīng)根據(jù)氣候條件鋪設(shè)保護(hù)層，復(fù)工時(shí)予以清除，并檢查填筑面。如出現(xiàn)“彈簧”或剪力破壞等現(xiàn)象應(yīng)挖除，重新鋪填新料壓

8、實(shí)。3.2壓實(shí)方法土基的壓實(shí)程度對(duì)路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性影響極大。未經(jīng)壓實(shí)的路基抵抗暴雨或水流沖刷的能力很低，在季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于毛細(xì)水的作用，水分積聚，會(huì)發(fā)生凍漲和翻漿現(xiàn)象，在自然因素和行車(chē)荷載的作用下，必然要產(chǎn)生較大的變形或破壞。與此相反，壓實(shí)緊密的路基，強(qiáng)度提高，變形顯著減少，可以避免大規(guī)模的破壞，穩(wěn)定性得到了明顯的改蓋。因此，土基的壓實(shí)是路基施工中極其重要的環(huán)節(jié)，是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵。機(jī)械壓實(shí)采用進(jìn)退錯(cuò)距法，碾壓應(yīng)沿路基軸線(xiàn)方向進(jìn)行，不得垂直路基軸線(xiàn)方向碾壓，注意防止欠壓、漏壓。壓實(shí)機(jī)械在已壓實(shí)料層上行駛時(shí)，不宜來(lái)往同走一轍，相鄰碾壓帶碾跡應(yīng)彼此搭接，順碾壓方向，搭接寬度03o5 m；采

9、取進(jìn)占法鋪料，這種方法不易產(chǎn)生剪切破壞。在施工道路布置時(shí)，進(jìn)入路基填筑面路口先鋪設(shè)03o5 m厚的松土，當(dāng)全工作段鋪料完畢時(shí)，用推土機(jī)推掉路口所鋪松料，按填料要求重新鋪料，與大面積一起壓實(shí)。3.3檢測(cè)、報(bào)驗(yàn)當(dāng)路基填筑完成高度2，5 m時(shí)即可進(jìn)行路基預(yù)留保護(hù)層開(kāi)挖，進(jìn)行路基兩邊(預(yù)留保護(hù)層，厚度02o3 m)的刷坡，刷坡基料仍然分?jǐn)傆诼坊斆孢M(jìn)行碾壓；最后由人工拉線(xiàn)按照設(shè)計(jì)邊坡坡度、高程控制進(jìn)行精修完成路基邊坡的施工。在路基精修完畢進(jìn)行路基縱坡、高程、幾何尺寸等自檢，由專(zhuān)職試驗(yàn)員對(duì)填筑施工層進(jìn)行干密度檢測(cè)，檢測(cè)方法宜采用灌砂法，依據(jù)試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)，取樣數(shù)量根據(jù)規(guī)范要求。經(jīng)自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)報(bào)驗(yàn)，得到合格簽證后方可進(jìn)行下道工序的施工。4 結(jié)束語(yǔ)社會(huì)的發(fā)展，需要提高汽車(chē)的行駛速度，特別是一級(jí)公路、高速公路行駛的速度更高，出于高速行車(chē)安全的需要 應(yīng)精心施工確保路基工程的穩(wěn)定性和耐久性、均質(zhì)性、平衡性，而我國(guó)幅員遼闊，東西跨度大，氣溫溫差大，各地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜不一，各種筑路填料種類(lèi)繁多。所以要因地制宜，制訂出適合本地區(qū)的施工