橋梁地段CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道道床施工技術(shù)

1、橋梁地段crts i型雙塊式無祚軌道道床施工技術(shù)摘要：crts i型雙塊式無祚軌道道床是一種新型道 床型式，目前已被大量使用于高速鐵路建設(shè)中。介紹西寶鐵 路客運專線橋梁地段crtsi型雙塊式無祚軌道道床施工工 藝、方法等技術(shù)要求等，供同行參考。關(guān)鍵詞：客運專線鐵路sk-2型雙塊式軌枕無祚軌道道 床中圖分類號:u215文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號:1007-3973 (2013) 004-010-021工程概況西寶鐵路客運專線是我國中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)中'四 縱四橫”客運專線東西向主骨架之一徐蘭快速客運鐵路的 重要組成部分，也是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點項目。 工程建成后對提升西安鐵路樞紐地位，

2、增強中西部地區(qū)鐵路 運輸能力和路網(wǎng)機動性，推動關(guān)中-天水經(jīng)濟區(qū)和川陜渝經(jīng) 濟區(qū)快速發(fā)展，起到重要的促進作用。西寶鐵路客運專線正 線里程長138. 107km。該工程軌道類型設(shè)計為crts i型雙塊 式無祚軌道道床。軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計使用壽命60年，其最高行 駛速度250km/ho橋梁地段crts i型雙塊式無祚軌道道床由道床板、隔 離層、彈性墊層和底座板組成。道床板為寬2800mm,厚260mm 的c40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；隔離層為4mm的聚丙烯土工布；限 位凹槽四壁的彈性墊層為880mm的彈性墊板，底座板為與其 上道床板等寬等長的c40鋼筋混凝土單元板結(jié)構(gòu)，長度在5 8m之間不等，板間設(shè)置寬為100m

3、m橫向斷縫。直線段道床板 頂面設(shè)置0. 7%的單向排水坡。曲線超高在混凝土底座板上設(shè) 置，采用外軌抬高方式。并在緩和曲線范圍內(nèi)線性過渡。無祚軌道道床板內(nèi)的縱橫向鋼筋交叉處做絕緣處理。接 地鋼筋利用道床板內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋，單元板內(nèi)設(shè)置3根縱向接 地鋼筋，一根橫向接地鋼筋和4個接地端子。道床板每100m 形成一個接地單元，單元內(nèi)相鄰接地端子使用接地鋼纜連 接，接地單元間的接地端子不連接。2主要施工方法底座板采用常規(guī)雙線同步施工，道床板采用新型軌排框 架法單線施工。2. 1測量控制網(wǎng)的布設(shè)控制網(wǎng)由平面控制網(wǎng)（cpi）、線路控制網(wǎng)（cpii）、基 樁控制網(wǎng)（cpiii）和高程控制網(wǎng)組成。cpi、cpii和

4、高程控 制網(wǎng)均由設(shè)計單位提供。橋梁地段cpiii控制網(wǎng)在cpu控 制網(wǎng)的基礎(chǔ)上采用自由設(shè)站法測設(shè)，間距為60m,成對設(shè)置 在橋梁固定支座端的防護墻頂上。2.2底座板施工橋面清潔完后，采用cpiii控制網(wǎng)測量放出底座板中線、 兩側(cè)邊線。作為底座板鋼筋綁扎及模板安裝控制界限。將加 工好的套筒連接鋼筋與梁面預(yù)埋套筒連接，扭力矩不小于 80nm。鋼筋綁扎時先綁扎底層鋼筋網(wǎng)片，再綁扎上層鋼筋網(wǎng) 片，兩層鋼筋網(wǎng)片使用板凳筋支承。鋼筋保護層墊塊按照4 個/ni2設(shè)置。底座板縱橫向模板高度通過預(yù)留螺栓調(diào)節(jié)，模板橫向兩 外側(cè)采用撐桿支撐在防護墻上，兩內(nèi)側(cè)采用獨立對撐形式。 橫向模板與縱向模板采用螺栓連接?；炷?/p>

5、用罐車運至現(xiàn)場，泵車泵送上橋入模。論振搗采 用插入式振搗棒振搗，抹刀找平，平整度為6mm/4m0混凝土 澆筑完成后及時覆蓋灑水養(yǎng)護，灑水次數(shù)以確?；炷帘砻?潤濕為限。2.3隔離層、彈性墊層鋪設(shè)底座板與道床板間的隔離層為4mm厚的聚丙烯土工布， 限位凹槽四周粘貼彈性墊板。鋪設(shè)時將整卷土工布搬至橋 面，根據(jù)限位凹槽位置，使用4m檢尺靠近凹槽上邊緣，順 檢尺在土工布上作出標(biāo)記。做完凹槽標(biāo)記后，剪切土工布， 隨后將土工布鋪于設(shè)計位置，四周使用膠帶粘貼。若其長度 不足，必須對接并使用膠帶粘接。限位凹槽四周的橫、縱向彈性墊板用膠帶牢固粘貼。頂 面與底座表面齊平。當(dāng)凹槽深度過大時，在彈性墊板下端加 墊泡沫

6、即可。2.4道床板施工2. 4. 1底層鋼筋布設(shè)先將限位凹槽中的縱向鋼筋鋪設(shè)，再將橫向鋼筋鋪設(shè)在 縱向鋼筋之上。隨后鋪設(shè)限位凹槽以外的道床板縱向鋼筋鋪 設(shè)，再鋪設(shè)橫向鋼筋，在每個底層縱橫鋼筋交點處安裝鋼筋 絕緣卡。2. 4.2軌排組裝人工將sk-2型雙塊式軌枕布置在底層鋼筋上，軌枕間 距誤差不超過5mmo單元板軌枕布設(shè)完成后，龍門吊將軌排 框架放置在軌枕上，復(fù)查軌枕位置并安裝扣件，在軌排框架 落至道床板前，給螺旋支腿加套pvc管，相鄰軌排軌縫控制 在520mm之間。2. 4. 3軌排粗調(diào)用軌檢小車測設(shè)軌道中線、高程，并使用軌排框架撐拉 桿、螺旋支腿等構(gòu)件完成軌排粗調(diào)。軌排粗調(diào)完成后采用魚 尾板

7、聯(lián)接相鄰軌排框架。2. 4.4上層鋼筋綁扎、綜合接地焊接及測試軌排粗調(diào)完成后，將道床板上層縱向鋼筋鋪設(shè)在雙塊式 軌枕桁架鋼筋上，與交叉點處安裝絕緣卡，在縱向鋼筋上鋪 設(shè)橫向鋼筋，縱向鋼筋與橫向鋼筋交叉點設(shè)置絕緣卡。鋼筋綁扎完后，每塊道床板頂層最兩邊和中間共三根縱 向鋼筋和任一根橫向鋼筋采用l型鋼筋焊接構(gòu)成接地系統(tǒng)。 道床板鋼筋綁扎焊接完成后，用歐姆表測試任意兩根非接地 鋼筋的電阻，其值不小于2m方才符合要求。2.4.5模板安裝軌排粗調(diào)完后，人工將相鄰兩塊模板用螺栓連接，縱向 模板安裝到位后再將其與橫向模板以法蘭型式連接?？v橫向 模板安裝后，將縱向模板與支撐系統(tǒng)連接固定。2. 4.6軌排精調(diào)將安

8、裝好棱鏡的軌檢小車放置于軌排框架中鋼軌上，全 站儀自動搜索防護墻上的棱鏡，并自動測量軌距、超高、水 平位置等軌道參數(shù)，通過配套軟件計算軌道平面位置、水平、 超高、軌距等參數(shù)，將誤差值迅速反饋到軌檢小車上的電腦 顯示屏上。人工采用扳手調(diào)節(jié)固定在防護墻上的軌排框架的 撐拉桿件，以調(diào)整軌道中線。用普通六角螺帽扳手旋轉(zhuǎn)軌排 框架的豎向螺旋桿，調(diào)整軌道水平、超高。軌排精調(diào)后，如果軌排受到外部擾動或放置時間超過 24h或環(huán)境溫度變化超過15工時，必須重新調(diào)整。2. 4.7道床板混凝土施工罐車將混凝土運至施工點后，泵車泵送上橋入模。布料 時橡膠泵管口應(yīng)在軌排上方，且下料方向垂直軌排，避免混 凝土沖擊調(diào)整好的

9、軌排?；炷涟韬衔镆獜能壵硐侣髦燎?一格軌枕，以防在軌枕下形成空洞?；炷敛剂险駬v完成后及時修整抹平混凝土裸露面?；?凝土入模后半小時內(nèi)用木抹完成粗平，lh后再用鋼抹初平。 34h時后使用鋼抹精平。重點加強對軌排框架下方、軌枕 四周等部位的收面。精平后及時清除鋼軌、軌枕和扣件上污 染物。混凝土澆筑后4h松開全部扣件和魚尾夾板。10h左右 重新安裝夾板和扣件進行軌道幾何狀態(tài)復(fù)測。混凝土布料及 抹面見圖1和圖2o圖1道床板混凝土布料圖2道床板混凝土收2.4.8模板、軌排框架拆除及水泥砂漿填塞螺桿孔洞道床板混凝土強度達(dá)到5mpa后，拆除模板和軌排框架。 清理調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)的雜物，人工用m40高強無收縮水泥砂漿將 孔洞填充密實，并將表面抹平。3結(jié)論及體會施工完lkm的道床板后安裝了 100m長軌進行軌道幾何 狀態(tài)復(fù)測，復(fù)測結(jié)果完全優(yōu)于部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，事實證明 crts i型雙塊式無祚軌道道床采用軌排框架法是科學(xué)有效 的，但同時必須注意以下事項：(1) 道床板模板安裝過程中避免模板與粗調(diào)完畢的軌 排之間碰撞；防止調(diào)整好的軌排框架移位。(2) 混凝土初凝后及時松開魚尾夾板和扣件，以免鋼 軌熱脹冷縮帶動混凝土開裂。(3) 混凝土終凝后，適時復(fù)測軌道幾何狀態(tài)，檢查軌 道各項數(shù)據(jù)是否滿足要求，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。(4) 澆筑道床板混凝土前6小時內(nèi)噴水