施工管理學(xué)論文范文-探討路橋拓寬工程中施工現(xiàn)場管理的word版下載

1、施工管理學(xué)論文范文:探討路橋拓寬工程中施工現(xiàn)場管理的word版下載路橋拓寬工程中施工現(xiàn)場管理的論文導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于路橋拓 寬工程中施工現(xiàn)場管理的的優(yōu)秀論文范文，對正在寫有關(guān)于施工論文 的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段：【摘要】在施工過程中，場地狹小、橋梁拼接、工程量較小、左右 半幅施工、交叉作業(yè)相對復(fù)雜，交通施工工作量較大，具有較高的技 術(shù)含量存在等因素都是高速公路擴寬工程中所具備的特點。然而，在 t程前期的規(guī)劃、設(shè)計、施t及計劃經(jīng)濟是促使丁程施t中些理由 存在的關(guān)鍵。其次，市于業(yè)主、設(shè)計及監(jiān)理單位都對高速公路拓寬施 工中缺乏一定的經(jīng)驗，導(dǎo)致項冃施工過程中會有一定的難度形成。本

2、文主要從高速公路拓拓寬工程施工著手，對高速公路施工屮存在的安 全理由以及施工現(xiàn)場的管理進(jìn)行了詳細(xì)的論述?！娟P(guān)鍵詞】路橋施工；拓寬工程；現(xiàn)場管理一、造成安全事故發(fā)生的影響因索綜合分析各類型安全事故，導(dǎo)致安全事故發(fā)生的因素主要有以 下幾方而：(1) 人為因素。施工人員安全意識淡薄，如未帶安全帽，未系 安全帶，未穿安全鞋等；施工現(xiàn)場安保設(shè)備不齊全，如高空作業(yè)未設(shè) 置安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)等；未制訂緊急事故處理措施，如人員落水急救等; 未設(shè)定明顯安全標(biāo)志，如通航標(biāo)志，防墜落、防觸電標(biāo)志；未及時進(jìn) 行全面檢查，消除安全隱患等。（2）物的因素。施工機械故障和技術(shù)方案不安全等。如支架等 承載力、安全寬度不夠等；技術(shù)

3、措施不及時，如基坑處理不及時等； 施工操作不規(guī)范，如清孔排水過快等。（3）管理因素。對人員和機械的管理不到位等。（4）環(huán)境因索。未能及時取得當(dāng)?shù)厮?、氣象資料，對大風(fēng)、 洪水、山洪等口然災(zāi)害預(yù)測不及時；當(dāng)?shù)匕傩諒娦袇⑦\、偷盜器材、 無理取鬧等，導(dǎo)致阻工甚至群毆。二、施工管理1 協(xié)調(diào)工程項目的計劃管理rtitx程項目管理工作相對繁瑣，工程項目耍想順利進(jìn)行，其 關(guān)鍵在于工作計劃及相互協(xié)調(diào)的完整性。具體內(nèi)容主要包括：對圖紙 工程量以及合同文件的熟悉，對工程施工現(xiàn)場的地貌、工期、質(zhì)量等 多方面信息進(jìn)行了解，從而制定出一套具有完整性的工程計劃，應(yīng)嚴(yán) 格按照工程施工的實際進(jìn)度進(jìn)行,結(jié)合項目自身的生產(chǎn)能力，

4、還應(yīng)對 施工產(chǎn)生的氣候條件等因素進(jìn)行綜合考慮。在實際施工過程中，應(yīng)結(jié) 合客觀情況發(fā)生的變化，對計劃進(jìn)行及時有效的調(diào)整，通過制約的加 強，促使計劃目標(biāo)得以實現(xiàn)。2.發(fā)揮主觀能動性強化管理高速公路的每側(cè)征12個車道的用地，施t機具搬遷 次數(shù)增加，施工中耍確保高速公路的安全暢通，交通干擾大、鉆孔的 泥漿必須外運等因素造成單位時間內(nèi)完成的工作量少。新老梁板拼接 時，施工人員、機具幾乎與行駛車輛處于同一平面位置，安全系數(shù)大 大降低。為了實現(xiàn)管理目標(biāo)，根據(jù)項目的目前狀況，宜釆取以下措施:(1) 管理實現(xiàn)精細(xì)化，與施工環(huán)境相適應(yīng)對計劃的落實進(jìn)行加強，要求施工負(fù)責(zé)人應(yīng)深入施工隊伍，發(fā) 揮有效的動員及督促的作用

5、，定期召開生產(chǎn)調(diào)度會議，總結(jié)工程前期 的作業(yè)，對后期的工作計劃進(jìn)行制定，并對存在的理由進(jìn)行解決措施 的商議。對施工指導(dǎo)章程進(jìn)行制定，加強工程施工的部署。在拆除橋 梁縱向拼接縫及橋梁防撞護欄時，避開對路面修補作業(yè)造成較大的影 響，施工單位應(yīng)對安全管理小組進(jìn)行組建，配備預(yù)警車、通訊工具以 及其他設(shè)備，嚴(yán)格按照高速公路交警的要求，配備交通標(biāo)志、標(biāo)牌， 對施工隊伍良好的施工環(huán)境進(jìn)行創(chuàng)造。在擴寬施工過程中應(yīng)對高速公 路安全暢通的條件進(jìn)行保障，最佳的策略是在交通組織條件作用下， 促使高速公路的作業(yè)時間盡可能的縮短，而勞動效率的提升是施工時 間縮短的關(guān)鍵。所以，施工過程中最為重要的則是施工機械的投入。(2)

6、 周密部署接樁、墩身、墩帽等，混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高; 橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低；拆除老的結(jié)構(gòu)物，安全組織的工作量 大、成本高，施工前，可以給作業(yè)隊簽訂責(zé)任狀，定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、 定獎罰措施，驗收合格后給予獎勵，對施工進(jìn)度滯后的作業(yè)隊通過分 析整改、補充設(shè)備、增加勞動力、任務(wù)分割等辦法，保證施工任務(wù)的 按期完成。(3)規(guī)范管理，加強環(huán)保意識中標(biāo)后，原材料價格波動比較大，為了降低成本，主材可由物 質(zhì)部統(tǒng)一招標(biāo)供應(yīng)。地材由物質(zhì)部供應(yīng)商協(xié)商，采取先付款后使用的 辦法，將單價壓到底線，統(tǒng)一供應(yīng)。這類措施能緩和材料供應(yīng)的緊張 局面，解決用料理由。為防止泥漿污染河道，與河道上施工鉆孔樁的作業(yè)隊?wèi)?yīng)簽

7、訂環(huán) 保協(xié)議、河道施工安全協(xié)議，施工期間請航道及水利部門監(jiān)督、 檢查指導(dǎo)，施工完畢請航道及水利部門對河道驗收，并將宣傳與檢查 落實、驗收和獎罰措施結(jié)合起來，這一管理措施可促使作業(yè)隊加強保 護環(huán)境意識，得力的措施可使橋梁結(jié)構(gòu)物施工保持良好的勢頭。3技術(shù)追蹤的加強，對科研活動進(jìn)行展開對于老橋來說會有過大或過小的跨徑、軸線偏位、墩臺帽下?lián)?以及扭曲的現(xiàn)象存在。造成墩臺帽裂縫、梁板斷裂、橋臺及搭板下方 岀現(xiàn)塌孔，都是由于不均勻沉降造成的。在工程之前應(yīng)對全線的橋梁 進(jìn)行調(diào)查，對各個橋梁的實際情況進(jìn)行了解，與監(jiān)理、業(yè)主及設(shè)計院 及時溝通，通過專家會議的組織，不僅對地方道路或通航的要求充分 考慮，而且還應(yīng)對

8、橋梁的使用功效進(jìn)行分析，運用環(huán)氧樹脂膠液對裂 縫進(jìn)行封閉，粘貼鋼板、碳纖維補強以及體外預(yù)應(yīng)力等技術(shù)對橋梁進(jìn) 行有效的維護。4.質(zhì)量管理建立健全質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系是由承包單位質(zhì)保系統(tǒng) 與監(jiān)理單位質(zhì)量制約系統(tǒng)相輔相成，有機聯(lián)系而構(gòu)成的一個具有特定 功能的整體，是為保證產(chǎn)品能滿足技術(shù)設(shè)計和有關(guān)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量要 求而構(gòu)成的有機整體。確定工程項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)要求，定期評價 總體項目執(zhí)行情況。根據(jù)實際情況分析與質(zhì)量目標(biāo)的符合性，制定相 應(yīng)措施，消除導(dǎo)致不滿意情況發(fā)生。5文明施工，安全施工在高速公路安全暢通的條件下，對拓寬工程進(jìn)行作業(yè)，會經(jīng)常 出現(xiàn)交通戒嚴(yán)的現(xiàn)象發(fā)生，對施工造成較大影響。經(jīng)理部門應(yīng)對該環(huán) 節(jié)進(jìn)行關(guān)注，采用組建安全管理委員會及安全組織管理小組