鉆孔灌注樁檢檢測(cè)方案

1、佛平路（南海大道至桂瀾路）快速化改造工程鉆孔灌注樁檢測(cè)方案編制單位：廣東華樵建筑工程有限公司（蓋章）編制人： （簽字）審核人（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）： （簽字）審批人（公司技術(shù)負(fù)責(zé)人）：（簽字）編制日期： 生一a0目錄一 、概述 1二、樁基承載力靜載試驗(yàn) 1三、樁基承載力靜載試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)情況分析 3四、樁基承載力高應(yīng)變法檢測(cè) 6五、樁基承載力高應(yīng)變法檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)情況分析 8、概述佛平路(南海大道至桂瀾路)快速化改造工程，本項(xiàng)目位于佛山市南海區(qū)桂城街道管轄區(qū)，本 道路路線起點(diǎn)位于南海大道交叉口，終點(diǎn)位于新湖大酒店旁，呈東西走向，路線全長1.062km 。本工程中涉及橋梁為 3 座新建人行天橋，人行天橋橫跨佛平路，

2、擬建天橋包括兩側(cè)設(shè)置樓梯、扶梯和 電梯。本工程為單跨剛構(gòu)橋，跨度為33.045.0m，主梁用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，兩側(cè)梯道用鋼結(jié)構(gòu)，電梯為四面鋼結(jié)構(gòu)的觀光電梯，墩柱采用鋼管，樓梯和扶梯基礎(chǔ)用樁基礎(chǔ)，電梯井采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。主橋 及梯道墩柱為鋼筋混凝土，基礎(chǔ)擬采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，1號(hào)人行天橋主橋?yàn)闃稄? 1000摩擦樁，有效樁長為30米，梯道樁為樁徑$800摩擦樁，有效樁長 28米，電梯井樁徑為$600，有效樁長25 米；2 號(hào)人行天橋主橋樁徑為樁徑0 1000嵌巖樁，有效樁長為 1#主墩 25米、2#主墩 30.5 米、 3#主墩 34.5 米， 梯道樁為樁徑$ 800 嵌巖樁，有效樁長北側(cè)樁長 24.5

3、米， 南側(cè)樁長 34.5 米，電梯 井樁徑為$ 600，有效樁長 20米； 3號(hào)人行天橋主橋?yàn)闃稄? 1000嵌巖樁，有效樁長 :1# 主墩 40.9 米， 2#主墩 35米， 3#主墩 38.9 米，梯道樁為樁徑$ 800嵌巖樁，有效樁長北側(cè) 37米，南側(cè) 38米， 電梯井樁徑為$ 600，有效樁長 25米。為了檢驗(yàn)工程基樁單樁豎向承載力，特制定本檢測(cè)方案。二、樁基承載力靜載試驗(yàn)1 、檢測(cè)目的 灌注樁基靜載荷試驗(yàn)?zāi)康脑谟诖_定樁的承載力，取得樁基設(shè)計(jì)參數(shù)，檢驗(yàn)成樁工藝的合理性， 以便經(jīng)濟(jì)合理地確定樁徑、樁長、改進(jìn)樁的設(shè)計(jì)，改進(jìn)和完善成樁工藝和機(jī)具。2、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)量規(guī)定本次試驗(yàn)按照中華人民共和

4、國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范(JGJ106-2014 )和國家推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程( JTG/TF81-01-2004 )，根據(jù)規(guī)范規(guī)定，靜載試驗(yàn)數(shù) 量不少于總樁數(shù)的 1%，且不少于 3 根，工程總樁數(shù)在 50 根以內(nèi)時(shí)不應(yīng)少于 2 根。3 、靜載荷試驗(yàn)方法(錨樁法) 單樁靜載荷試驗(yàn)是在樁頂向試驗(yàn)樁逐級(jí)施加荷載，觀測(cè)并記錄其沉降量，直至試樁破壞或達(dá)到 設(shè)計(jì)要求的終止荷載，繪制 Q? s 與 s? lgt 曲線，然后對(duì)曲線形態(tài)進(jìn)行分析，確定出單樁豎向抗壓 極限承載力。加載的計(jì)量裝置在試驗(yàn)前應(yīng)通過國家指定的計(jì)量單位進(jìn)行標(biāo)定。試樁樁頂沉降量用 4只50mmS程的百分表量測(cè)，百分表

5、通過磁性表座固定在基準(zhǔn)梁上，百分表的觸針座落在固定于樁側(cè)的沉降觀測(cè)裝置上， 樁在某級(jí)荷載作用下于栽個(gè)時(shí)刻所產(chǎn)生的沉降量可 通過 4 只百分表測(cè)得。試樁加載采用慢速維持荷載法，逐級(jí)加載。每級(jí)荷載下試樁沉降量達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)后，再加 下一級(jí)荷載，直到終止荷載，然后分級(jí)卸荷回零。錨樁的上拔量用兩只 30mm量程的百分表量測(cè)，用磁性表座固定于基準(zhǔn)梁上，百分表接觸點(diǎn)支承于固定在錨樁側(cè)面的觀測(cè)裝置上。1）加載分級(jí)共分9級(jí)加荷，第一級(jí)加載到 960kN，以后每級(jí)以480kN壓力遞增，終止荷載為 4800kN。2）沉降觀測(cè)按照建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范（JGJ106-2003 ）第436款的有關(guān)要求，試樁樁頂?shù)某两?/p>

6、觀測(cè)在每級(jí)加載后按第 5.10.15min各測(cè)讀一次，以后每隔15min測(cè)讀一次，累計(jì)1h后每隔30分鐘測(cè)讀一次。3）沉降相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)每小時(shí)的沉降不超過 0.1mm,并連續(xù)出現(xiàn)兩次，認(rèn)為已達(dá)到相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，可加下一級(jí)荷載。4 ）終止加載條件當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，即可終止加載： 在某級(jí)荷載作用下，樁頂沉降量為前一級(jí)荷載作用下沉降量的5倍； 當(dāng)Q-s曲線上明顯有可判定極限承載力的陡降段，且樁頂總沉降量超過40mm時(shí)； 在某級(jí)荷載作用下，樁頂沉降量為前一級(jí)荷載作用下沉降量的 2 倍，且經(jīng) 24小時(shí)的樁頂沉降尚未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定時(shí)； 當(dāng)Q-s曲線呈緩變形時(shí)，且樁頂總沉降量超過60mm時(shí)； 加載已達(dá)設(shè)計(jì)要求值。

7、5 ）卸載試驗(yàn)過程中，當(dāng)試樁出現(xiàn)前述終止加載條件中的任意一情況時(shí)便可終止加載，并對(duì)其進(jìn)行卸 載。同加載過程一樣，卸載也分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)卸載值為加載分級(jí)值兩倍，每級(jí)荷載維持1 小時(shí)，按第 15、15、30min 測(cè)讀樁的回彈量后即可進(jìn)行下一級(jí)卸載。最后一級(jí)卸載后維持3小時(shí)，測(cè)讀時(shí)間為第 15、15mini ，以后每隔 30min 測(cè)讀一次，即可結(jié)束該試樁的靜力載荷試驗(yàn)。5 、檢測(cè)的工作面要求場(chǎng)地要求i 再訃也3 Q. Inr - f jjj; Ij -c? d：Oh平Ifif示怠國說明：靜載荷試驗(yàn)檢測(cè)樁樁位選出后應(yīng)平整出汕Hi謐圈7.0mx 7.0m的工作面。 工作面7.0mX 7.0m范圍內(nèi)自然

8、地面平整后應(yīng)用挖機(jī)或壓路機(jī)等機(jī)械對(duì)其找平壓實(shí)。 經(jīng)過處理后的自然地面上應(yīng)鋪墊0.3m的碎石或磚渣等硬物承重，鋪墊后用挖機(jī)或壓路機(jī)等機(jī)械對(duì)其找平壓實(shí)。 檢測(cè)樁處樁頭面應(yīng)預(yù)留1.0mx 1.0m寬、-0.2m-0.4m高的檢測(cè)位，且樁頭應(yīng)裸露出0.2m。 鋪設(shè)6.0mx 6.0m寬道路通向檢測(cè)工作面，應(yīng)能滿足30噸大型吊車行駛與吊裝。 承臺(tái)厚度h，圖中為200t千斤頂?shù)母叨龋?0cm）,如果實(shí)驗(yàn)壓力達(dá)到 350以上，高度應(yīng)該60cm。三、樁基承載力靜載試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)情況分析依據(jù)靜載試驗(yàn)對(duì)場(chǎng)地 12m X12m的要求，但在1號(hào)人行天橋北側(cè)、南側(cè)（圖 1）、2號(hào)人行天 橋南側(cè)（圖2 ）、3號(hào)天橋南側(cè)（圖3）

9、存在臨街商鋪，因此無法進(jìn)行靜載試驗(yàn)。2號(hào)人行天橋（圖4）、3號(hào)天橋（圖5）北側(cè)樁基礎(chǔ)存在軍用光纜，埋深約40cm,靜載試驗(yàn)時(shí)可能導(dǎo)致周邊地面變形，對(duì)軍用光纜的安全存在極大隱患。3圖1 >fA圖2寸>寸®e ®圖5四、樁基承載力高應(yīng)變法檢測(cè)1檢測(cè)目的高應(yīng)變檢測(cè)目的是檢測(cè)工程樁的豎向抗壓承載力和樁身結(jié)構(gòu)完整性，并對(duì)基樁的質(zhì)量進(jìn)行評(píng) 價(jià)。2、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)量規(guī)定本次試驗(yàn)按照中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范(JGJ106-2014 )和國家推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程(JTG/TF81-01-2004 )，根據(jù)規(guī)范規(guī)定，高應(yīng)變檢測(cè)數(shù)量不少于總樁數(shù)的 5

10、%且不少于10根。3、儀器設(shè)備及基本原理本次檢測(cè)儀器采用美國樁基動(dòng)力學(xué)公司生產(chǎn)的PDA打樁分析儀(PAL型)，檢測(cè)示意圖如圖3。9高應(yīng)變打樁分析儀樁身'參數(shù)設(shè)定數(shù)據(jù)處理信號(hào)輸入結(jié)果輸出打印結(jié)果波形繪制波形繪制圖3高應(yīng)變動(dòng)力試樁示意圖高應(yīng)變動(dòng)力試樁的基本原理是：用重錘沖擊樁頂，使樁-土產(chǎn)生足夠的相對(duì)位移，以充分激發(fā)樁周土阻力和樁端支承力，通過安裝在樁頂以下樁身兩側(cè)的力和加速度傳感器接收樁的應(yīng)力波信 號(hào)，應(yīng)用應(yīng)力波理論分析處理力和速度時(shí)程曲線，從而判定樁的承載力和評(píng)價(jià)樁身質(zhì)量完整性。設(shè)樁為一維線彈性桿， 測(cè)點(diǎn)下樁長為L,樁身橫截有效面積為 A,樁材彈性模量為 E,樁材質(zhì)量 密度為P,樁身內(nèi)

11、彈性波速為 C ( C2=E/p),廣義波阻抗為 Z=Ap C;其樁身應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系可寫為：假設(shè)土阻力是由靜阻力和動(dòng)阻力兩部分組成:R=Rs+Rd推導(dǎo)可得樁的一維波動(dòng)方程:2ut72 2uRc x2A分析方法采用 Case法和實(shí)測(cè)曲線擬合法:記沖擊速度峰值對(duì)應(yīng)時(shí)間為t1,t2=t1+2L/C為樁底反射對(duì)應(yīng)時(shí)間，根據(jù)實(shí)測(cè)的力曲線F(t),速度曲線V(t)推導(dǎo)可得Case法判定樁的承載力的計(jì)算公式為:1 1Rc2(1 JC)F(t1)ZV(t1)JC)F(t2)ZV(t2)對(duì)于等截面樁，樁頂下第一個(gè)缺陷對(duì)應(yīng)的完整性系數(shù)由下式計(jì)算:F 魚)Rx F &)F (t1) F (tx)其中:F (t

12、j F(tJ ZV(tJ/2F (tx) F(tx) ZV(tx)/2Rx 缺陷點(diǎn) X 以上的樁周土阻力； 樁身缺陷位置可根據(jù)缺陷反射波的對(duì)應(yīng)時(shí)間 tx 由下式確定：Lx=C （tx-t1）/2實(shí)測(cè)曲線擬合法采用了較復(fù)雜的樁土力學(xué)模型，選擇實(shí)測(cè)力或速度或上行波作為邊界條件 進(jìn)行擬合，擬合完成時(shí)計(jì)算曲線應(yīng)與實(shí)測(cè)曲線基本吻合，樁側(cè)土摩阻力應(yīng)與地質(zhì)資料基本相符，貫 入度的計(jì)算值應(yīng)與實(shí)測(cè)值基本吻合，從而獲得樁的豎向承載力和樁身完整性。4、檢測(cè)的工作面要求1）委托方應(yīng)按照檢測(cè)站的要求平整場(chǎng)地， 保證 25 噸吊車及平板車在現(xiàn)場(chǎng)道路上能夠行駛作業(yè)；2）為確保試驗(yàn)時(shí)錘擊力的正常傳遞和提高工作效率，應(yīng)先鑿掉樁

13、頂部的破碎層和軟弱混凝土，對(duì)灌注樁、 樁頭嚴(yán)重破損的混凝土預(yù)制樁和樁頭已出現(xiàn)屈服變形的鋼樁，試驗(yàn)前應(yīng)對(duì)樁頭進(jìn)行修復(fù) 或加固處理；3）樁頭頂面應(yīng)水平、平整，樁頭中軸線與樁身中軸線應(yīng)重合，樁頭截面積應(yīng)與原樁身截面積 相同，樁頭主筋應(yīng)全部直通至樁頂混凝土保護(hù)層之下，各主筋應(yīng)在同一高度上；4）距樁頂上1倍樁徑范圍內(nèi)，宜用 35mm鋼板圍裹或距樁頂 1.5倍樁徑范圍內(nèi)設(shè)箍筋， 間距 不宜大于150mm樁頂應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)片 23層，間距60100mm樁頭混凝土強(qiáng)度等級(jí)宜比樁身混 凝土提高 12級(jí)，且不得低于 C30；5）樁頭應(yīng)高出樁周土 23倍樁徑，樁周1.2m以內(nèi)應(yīng)平整夯實(shí)；6）從成樁到開始試驗(yàn)的休止時(shí)間：在樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的前提下，一般對(duì)于砂類土不應(yīng)少于7d;粉土不應(yīng)少于10