第6章 公路勘察設(shè)計(jì)交通規(guī)劃

1、234678定義：確定交通目標(biāo)與設(shè)計(jì)達(dá)到目標(biāo)的策略和行動(dòng)的過(guò)程目的：設(shè)計(jì)一個(gè)交通系統(tǒng)，以便為將來(lái)的各種用地模式服務(wù)。（滿足需求與拉動(dòng)需求）分類分類按交通方式劃分類按交通方式劃分類按移動(dòng)對(duì)象分類按移動(dòng)對(duì)象分類按服務(wù)對(duì)象空間規(guī)模劃分類按服務(wù)對(duì)象空間規(guī)模劃分類按交通目標(biāo)規(guī)劃時(shí)期分類按交通目標(biāo)規(guī)劃時(shí)期分類城市道路、公路、鐵路城市道路、公路、鐵路港灣、空港港灣、空港客流交通規(guī)劃客流交通規(guī)劃貨流交通規(guī)劃貨流交通規(guī)劃按交通設(shè)施分類按交通設(shè)施分類交通規(guī)劃交通規(guī)劃9124 33 43 53 6本章內(nèi)容概要本章內(nèi)容概要10第一節(jié)第一節(jié) 交通調(diào)查交通調(diào)查內(nèi)容內(nèi)容11第一節(jié)第一節(jié) 交通調(diào)查交通調(diào)查內(nèi)容內(nèi)容12第一節(jié)第

2、一節(jié) 交通調(diào)查交通調(diào)查OD調(diào)查調(diào)查13第一節(jié)第一節(jié) 交通調(diào)查交通調(diào)查OD調(diào)查調(diào)查144、方法路邊詢問(wèn)法表格詢問(wèn)法家庭訪問(wèn)法明信片調(diào)查法車輛牌照法第一節(jié)第一節(jié) 交通調(diào)查交通調(diào)查OD調(diào)查調(diào)查15第一節(jié)交通調(diào)查第一節(jié)交通調(diào)查OD調(diào)查調(diào)查16發(fā)發(fā)生生交交通通量量第一節(jié)第一節(jié) 交通調(diào)查交通調(diào)查OD調(diào)查調(diào)查17第一節(jié)第一節(jié) 交通調(diào)查交通調(diào)查OD調(diào)查調(diào)查18第一節(jié)第一節(jié) 交通調(diào)查交通調(diào)查OD調(diào)查調(diào)查19第二節(jié)第二節(jié) 交通與土地利用交通與土地利用關(guān)系關(guān)系20第二節(jié)第二節(jié) 交通與土地利用交通與土地利用關(guān)系關(guān)系21第二節(jié)第二節(jié) 交通與土地利用交通與土地利用分類分類222324第二節(jié)第二節(jié) 交通與土地利用交通與土地

3、利用模型模型A 25土地利用與交通生成第二節(jié)第二節(jié) 交通與土地利用交通與土地利用模型模型B26第三節(jié)第三節(jié) 交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)27第三節(jié)第三節(jié) 交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)28交通小區(qū)劃分原則同性質(zhì)以鐵路、河流等天然屏障作為分區(qū)的界限配合行政區(qū)的劃分保持分區(qū)完整，避免同一用途土地被分開分區(qū)越小，計(jì)算數(shù)據(jù)越多，成果越細(xì)，但工作量越大（交通量分散郊區(qū)分區(qū)劃大，集中區(qū)劃?。┑谌?jié)第三節(jié) 交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)29四階段法四階段法第四節(jié)第四節(jié) 交通需求預(yù)測(cè)交通需求預(yù)測(cè)301、定義：通過(guò)建立小區(qū)居民出行發(fā)生量和吸引量與小區(qū)土地利用、社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征等變量之間的定量關(guān)系

4、，推算規(guī)劃年各交通小區(qū)的居民出行發(fā)生量、吸引量.一、交通發(fā)生吸引（生成）一、交通發(fā)生吸引（生成）31發(fā)發(fā)生生交交通通量量吸引交通量吸引交通量一、交通發(fā)生吸引（生成）一、交通發(fā)生吸引（生成）322、出行影響因素家庭規(guī)模與人員構(gòu)成；年齡、性別；汽車保有率；自由時(shí)間；職業(yè)和工作；外出率；企業(yè)規(guī)模、性質(zhì)；家庭收入及其他。一、交通發(fā)生吸引（生成）一、交通發(fā)生吸引（生成）333、發(fā)生與吸引交通量預(yù)測(cè)模型（1）原單位法iibxO jicxD 一、交通發(fā)生吸引（生成）一、交通發(fā)生吸引（生成）343、發(fā)生與吸引交通量預(yù)測(cè)模型（2）增長(zhǎng)率法 Fi：發(fā)生吸引交通量增長(zhǎng)率，如iiNiOFOiiiF的人口基準(zhǔn)年度小區(qū)預(yù)

5、測(cè)人口目標(biāo)年度小區(qū)iii的人均車輛擁有率基準(zhǔn)年度小區(qū)的人均車輛擁有率目標(biāo)年度小區(qū)iii一、交通發(fā)生吸引（生成）一、交通發(fā)生吸引（生成）353、發(fā)生與吸引交通量預(yù)測(cè)模型（3）函數(shù)模型法（多元回歸分析） 其中， 常使用的變量：區(qū)內(nèi)平均收入、平均汽車保有率、家庭數(shù)、人口、就 業(yè)人數(shù)、土地利用面積kpkipkppixbbO0kpkipkppixccD0一、交通發(fā)生吸引（生成）一、交通發(fā)生吸引（生成）36將各小區(qū)的出行發(fā)生吸引量轉(zhuǎn)換成各小區(qū)之間的出行交換量二、交通分布二、交通分布370ijqNijq二、交通分布二、交通分布38預(yù)測(cè)方法 增長(zhǎng)率法 重力模型法 概率模型法二、交通分布二、交通分布39 在進(jìn)行

6、了出行分布預(yù)測(cè)得到OD矩陣之后，確定不同交通方式在小區(qū)間OD量縮承擔(dān)的比例三、交通方式劃分三、交通方式劃分40 定義：將已經(jīng)預(yù)測(cè)出的OD交通量按照一定的規(guī)則分配到道路網(wǎng)各條道路上，并預(yù)測(cè)各條道路的交通量。四、交通流分配四、交通流分配41 分配模型 平衡分配模型 非平衡分配模型四、交通流分配四、交通流分配42一、網(wǎng)絡(luò)建模：節(jié)點(diǎn)、線段的生成、修改、刪除、顯示，與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)德動(dòng)態(tài)鏈接，形成不同年份、不同交通方式的網(wǎng)絡(luò)，不同方案的生成。 二、交通需求預(yù)測(cè)：四階段法、交通流模擬三、方案評(píng)價(jià)：交通量、負(fù)荷度、平均行駛車速、平均出行距離、斷面OD交通量、五、交通規(guī)劃軟件五、交通規(guī)劃軟件43五、交通規(guī)劃軟件五、交通規(guī)劃軟件44五、交通規(guī)劃軟件五、交通規(guī)劃軟件45五、交通規(guī)劃軟件五、交通規(guī)劃軟件46五、交通規(guī)劃軟件五、交通規(guī)劃軟件47五、交通規(guī)劃軟件五、交通規(guī)劃軟件48五、交通規(guī)劃軟件五、交通規(guī)劃軟件49五、交通規(guī)劃軟件五、交通規(guī)劃軟件50五、交通規(guī)劃軟件五、交通規(guī)劃軟件51五、交通規(guī)劃軟件五、交通規(guī)劃軟件52五、交通規(guī)