供應(yīng)鏈配送管理培訓(xùn)

1、SCHOOLOF ECONOMICS& MANAGEMENT,NOTE03:配送治理供應(yīng)鏈上的配送環(huán)節(jié)是指產(chǎn)品制造完成之后，從制造商、批 發(fā)商、經(jīng)銷商、零售直至到達最終顧客手中的一系列環(huán)節(jié)。專門 多產(chǎn)品出廠后，尤其是消費品，都需要通過這一系列過程才能到 達最終顧客，即產(chǎn)品的使用者手中。配送治理與物料采購治理相 比，其重要意義在于，由于成品的附加值遠遠高于零部件的附加 值，該環(huán)節(jié)任何冗余的庫存、時刻上的延誤、制造商和經(jīng)銷商之 間的不友好關(guān)系都會給鏈上的各個成員帶來更高額的成本。該環(huán)節(jié)的鏈條越長，該環(huán)節(jié)關(guān)于產(chǎn)品在最終市場上的競爭能力的阻礙本文由清華大學(xué)經(jīng)濟治理學(xué)院劉麗文教授完成，僅用于教學(xué)

2、參考。2001年清華大學(xué)經(jīng)濟治理學(xué)院版權(quán)所有。未經(jīng)許可，禁止復(fù)制、存儲、引用或以其它任何形式傳播。越大。聞名的治理學(xué)家 P.F.德魯克曾指出：“配送、流通是工業(yè)的黑色地帶，是能夠大量節(jié)約成本的地點?！迸渌椭卫碇行枰紤]的幾個重要問題是：如何設(shè)定合理的流通配送環(huán)節(jié)？如何與整個流通配送環(huán)節(jié)中的各個節(jié)點上的企業(yè) 保持合作伙伴關(guān)系？如何合理設(shè)定各個環(huán)節(jié)的庫存，以及如何防止牛鞭效應(yīng)（Bullwhip Effect ）。本文討論其中的一些重要概念 和差不多策略。專門多企業(yè)差不多成功地運用了這些概念和策 略，然而，必須指出，這些概念和策略的運用必須與具體的供應(yīng) 鏈結(jié)構(gòu)及其特點相結(jié)合，進行具體的分析。一、流通

3、配送環(huán)節(jié)的設(shè)定一一集中型與分散性配送系統(tǒng)考慮某公司的配送系統(tǒng)。該公司制造和分銷配送電子設(shè)備， 其有兩大配送中心，位于相隔一定距離的兩地， 分不供應(yīng)其周圍 的兩個市場。兩個市場的顧客（要緊是零售商）直接從各自的配 送中心得到產(chǎn)品，而兩個配送中心則都由同一個制造基地供貨（見圖1）。從制造基地到兩個配送中心的供貨周期分不為一周，假定制造基地有足夠的生產(chǎn)能力滿足配送中心的任何要貨要求。現(xiàn)在的 配送治理方針要求有 97%勺顧客服務(wù)水平，即每個配送中心必須保持一定的庫存水平，從而對顧客的缺貨率不超過3%無法滿足的顧客需求將被競爭對手奪走，而不可能延遲供貨。該公司大 約有500種不同規(guī)格型號的產(chǎn)品，所服務(wù)的

4、零售商有一萬家左 右?，F(xiàn)有的配送系統(tǒng)是七年前設(shè)計的， 公司現(xiàn)在想考慮一種新的 配送策略：將兩個配送中心合二為一， 用單一的配送中心服務(wù)全 部市場（見圖2）。3 / 26顧 顧圖1分散型配送系統(tǒng)圖2集中型配送系統(tǒng)我們把圖1所示的系統(tǒng)稱為分散型系統(tǒng)，把圖 2所示的系統(tǒng) 稱為集中型系統(tǒng)。這兩種系統(tǒng)各有什么特點呢？專門顯然， 與集 中型系統(tǒng)相比，分散型系統(tǒng)的一個最大好處是能夠更靠近自己的5 / 26顧客，從而縮短供貨時刻，運輸成本也較低。然而，集中型系統(tǒng)也有專門大好處：它能夠使企業(yè)用更少的庫存來達到97%勺顧客服務(wù)水平，或在相同總庫存量的條件下達到更高的顧客服務(wù)水 平。集中型系統(tǒng)之因此有這種結(jié)果是因為

5、，盡管來自各個顧客的 需求是隨機的，波動有可能是專門大的，但總需求量的變化波動 相對而言是穩(wěn)定的，有一個平均值。在集中型系統(tǒng)的情況下，某 一個顧客高于平均值的需求與另一個顧客低于平均值的需求一 累加，就有可能產(chǎn)生一種互補效應(yīng)，從而總需求量仍然接近于平均值。一個配送中心服務(wù)的顧客數(shù)越多，這種效應(yīng)就越明顯。然而，假如確實采納集中型系統(tǒng)，且仍然保持97%的顧客服務(wù)水平的話，系統(tǒng)的總庫存量究竟能降低多少呢？讓我們通過兩 個產(chǎn)品：A和B來做進一步的分析。但請讀者記住，在實際的運 作系統(tǒng)中，是應(yīng)該對全部產(chǎn)品進行分析的。假定A、B兩種產(chǎn)品從制造基地的訂貨費用差不多上每次60元，庫存持有費用為單位產(chǎn)品每周0.

6、27元。在現(xiàn)有系統(tǒng)之下，產(chǎn)品從配送中心到顧客的運輸成本為平均每一產(chǎn)品1.05元。按照可能，在集中型系統(tǒng)的情況下，運輸費用將增至1.10元。為 便于分析，假定兩種系統(tǒng)之下的供貨時刻差不不大。表1和表2分不提供了 A B兩種產(chǎn)品的歷史數(shù)據(jù)，即過去 8 周以來每個市場每周分不對兩種產(chǎn)品的需求。從表中能夠看出， 對產(chǎn)品B的需求比對A的需求要小得多。表3還提供了兩種產(chǎn)品 周需求的平均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差，以及需求的變異系數(shù)（標(biāo)準(zhǔn)偏差與 平均需求之比值）。表1 過去8周以來每個市場對產(chǎn)品 A的需求周12345678市場13345373855301858市場II4635414026481855合計798078788

7、17836113表2 過去8周以來每個市場對產(chǎn)品 B的需求周12345678市場102300130市場II24003100合計263032307 / 26產(chǎn)品平均需求標(biāo)準(zhǔn)偏差變異系數(shù)市場1A39.313.20.34市場1B1.1251.361.21市場IIA38.612.00.31市場IIB1.251.581.26合計A77.920.710.27合計B2.3751.90.81需要指出的是，必須注意標(biāo)準(zhǔn)偏差和變異系數(shù)之間的區(qū)不。盡管二者都用來反映顧客需求的變動性，然而標(biāo)準(zhǔn)偏差表示顧客 需求的絕對變動性，而變異系數(shù)表示相關(guān)于平均需求的變動性。例如，在上述所分析的兩種產(chǎn)品中，我們能夠看到，產(chǎn)品 A的標(biāo) 準(zhǔn)偏差比產(chǎn)品B要大得多，而產(chǎn)品B的變異系數(shù)比A要大得多。 這一特點在最終分析中將起到重要作用。此外，還應(yīng)注意到，關(guān)于每種產(chǎn)品來講，集中型系統(tǒng)所面臨