2021年移動(dòng)出行行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢(shì)報(bào)告

1、2021年移動(dòng)出行行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢(shì)報(bào)告目錄1.移動(dòng)出行行業(yè)現(xiàn)狀51.1移動(dòng)出行行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析51.2移動(dòng)出行市場(chǎng)規(guī)模分析71.3移動(dòng)出行市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析72.移動(dòng)出行行業(yè)存在的問(wèn)題112.1行業(yè)服務(wù)無(wú)序化112.2供應(yīng)鏈整合度低112.3基礎(chǔ)工作薄弱112.4產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢112.5供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低123.移動(dòng)出行行業(yè)前景趨勢(shì)133.15G智能出行將至133.2從用戶出發(fā)，滿足多場(chǎng)景需求133.3車輛電動(dòng)化、共享化、智能化，注重社會(huì)價(jià)值133.4傳播渠道豐富，多種方式觸達(dá)用戶143.5運(yùn)營(yíng)模式多樣化，企業(yè)頭部效應(yīng)凸顯143.6管理制度化，行業(yè)規(guī)范化153.7通過(guò)差異化、精

2、細(xì)化的服務(wù)增加客戶忠誠(chéng)度153.8繼續(xù)挖掘市場(chǎng)，加快戰(zhàn)略布局163.9人工智能和大數(shù)據(jù)的更多應(yīng)用163.10延伸產(chǎn)業(yè)鏈163.11行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢(shì)173.12生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開(kāi)放173.13呈現(xiàn)集群化分布183.14需求開(kāi)拓194.移動(dòng)出行行業(yè)政策環(huán)境分析194.1移動(dòng)出行行業(yè)政策環(huán)境分析194.2移動(dòng)出行行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析194.3移動(dòng)出行行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析204.4移動(dòng)出行行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析205.移動(dòng)出行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析215.1移動(dòng)出行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析215.1.1對(duì)上游議價(jià)能力分析215.1.2對(duì)下游議價(jià)能力分析215.1.3潛在進(jìn)入者分析225.1.4替代品或替代服務(wù)分析225.2中國(guó)移動(dòng)出

3、行行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析235.3中國(guó)移動(dòng)出行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析236.移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)投資分析246.1中國(guó)移動(dòng)出行技術(shù)投資趨勢(shì)分析246.2中國(guó)移動(dòng)出行行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)246.3中國(guó)移動(dòng)出行行業(yè)投資收益251. 移動(dòng)出行行業(yè)現(xiàn)狀1.1 移動(dòng)出行行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析移動(dòng)出行新業(yè)態(tài)更多的是體現(xiàn)在共享化方面，而網(wǎng)約車、汽車租賃成為重要的搶占之地。隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，網(wǎng)約車、汽車租賃被越來(lái)越多消費(fèi)者選擇，用戶規(guī)模、市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。目前一、二線城市仍是互聯(lián)網(wǎng)出行的主要市場(chǎng)，其滲透率分別為40.1%和17.3%；而三、四線城市發(fā)展較慢，具有較大的發(fā)展?jié)摿?。在互?lián)網(wǎng)普及、共享經(jīng)濟(jì)的盛行下，移動(dòng)出行從公交車、地鐵等

4、大眾交通工具發(fā)展至如今的網(wǎng)聯(lián)車、汽車租賃、拼車等方式。整體來(lái)看，目前移動(dòng)出行新業(yè)態(tài)下主要有營(yíng)運(yùn)租賃、移動(dòng)打車、分時(shí)租賃以及拼車代駕四個(gè)領(lǐng)域。共享出行，是指人們無(wú)需擁有車輛所有權(quán)，以共享或合乘的方式與其他人共享車輛（自行車、汽車等）。移動(dòng)出行行業(yè)是指從事移動(dòng)出行相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個(gè)體的組織結(jié)構(gòu)體系的總稱。深刻認(rèn)知移動(dòng)出行行業(yè)定義，對(duì)預(yù)測(cè)并引導(dǎo)移動(dòng)出行行業(yè)前景，指導(dǎo)行業(yè)投資方向至關(guān)重要。我國(guó)移動(dòng)出行行業(yè)在經(jīng)過(guò)短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)需求的提升，我國(guó)移動(dòng)出行行業(yè)依舊會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，未來(lái)將會(huì)向高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增

5、多、消費(fèi)多元化等新趨勢(shì)。中國(guó)移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車目前仍處于起步階段，在構(gòu)建的未來(lái)藍(lán)圖中已布局到多個(gè)適用領(lǐng)域，中國(guó)有望成為最大的無(wú)人駕駛市場(chǎng)。隨著技術(shù)的推進(jìn)，智能化將成為移動(dòng)出行方式的重要發(fā)展趨勢(shì)之一。未來(lái)，在國(guó)內(nèi)外多變經(jīng)濟(jì)政治環(huán)境下，靈活組織彈性與市場(chǎng)應(yīng)變能力將助力移動(dòng)出行行業(yè)企業(yè)的生存與壯大。呈現(xiàn)出供給能力不斷強(qiáng)化、電動(dòng)化浪潮勢(shì)不可擋、行業(yè)規(guī)范化持續(xù)推進(jìn)和盈利能力進(jìn)一步提升4大特點(diǎn)。這意味著，在行業(yè)不斷洗牌的情況下，資本回歸理性，移動(dòng)出行企業(yè)開(kāi)始專注服務(wù)、運(yùn)營(yíng)和社會(huì)價(jià)值等核心競(jìng)爭(zhēng)力的修煉，打造自身優(yōu)勢(shì)。1.2 移動(dòng)出行市場(chǎng)規(guī)模分析隨著國(guó)家政策的

6、進(jìn)一步利好，越來(lái)越多的需求將會(huì)被釋放，移動(dòng)出行行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。通過(guò)產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長(zhǎng)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和智能技術(shù)的的迅速發(fā)展影響了人們生活的方方面面。經(jīng)過(guò)幾輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，滴滴成為中國(guó)目前最大的移動(dòng)出行平臺(tái)，并進(jìn)軍了國(guó)際市場(chǎng)。面對(duì)移動(dòng)出行這一香餑餑，新老造車勢(shì)力也展開(kāi)了博弈，紛紛打造各自的移動(dòng)出行品牌。除此之外，還有大量的分時(shí)租賃、長(zhǎng)短租車和代駕平臺(tái)在爭(zhēng)搶這塊大蛋糕。目前，我國(guó)的移動(dòng)出行行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。自2014年到2020年中國(guó)移動(dòng)出行的用戶規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，在2019年達(dá)到5.63億人，20

7、20年受到影響，人們紛紛宅在家中，出行行業(yè)受到一定的打擊， 2020年中國(guó)移動(dòng)出行用戶規(guī)模為5.69億人。1.3 移動(dòng)出行市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析移動(dòng)出行行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析主要需要從市場(chǎng)供給分析、市場(chǎng)需求分析、市場(chǎng)價(jià)格分析、市場(chǎng)供需平衡、行業(yè)盈利能力、行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力等方面進(jìn)行綜合分析。1) 市場(chǎng)供給分析：移動(dòng)出行行業(yè)市場(chǎng)供給是指在一定的時(shí)期內(nèi)，一定條件下，在一定的市場(chǎng)范圍內(nèi)可提供給消費(fèi)者的產(chǎn)品或服務(wù)的總量。移動(dòng)出行市場(chǎng)供給能力分析的時(shí)間也應(yīng)考慮整個(gè)項(xiàng)目壽命期，市場(chǎng)范圍包括國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)。市場(chǎng)供給分析還可以分為實(shí)際的供給量和潛在的供給量，前者是指在預(yù)測(cè)時(shí)市場(chǎng)上的實(shí)際供給能力。2) 市場(chǎng)需求分析：我國(guó)

8、的移動(dòng)出行行業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整問(wèn)題不僅僅是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，還是對(duì)移動(dòng)出行企業(yè)分布結(jié)構(gòu)、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)整合、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)的調(diào)整、企業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都將是行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)重要內(nèi)容。隨著國(guó)家鼓勵(lì)和規(guī)范移動(dòng)出行行業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺(tái)，行業(yè)正逐步規(guī)范，全社會(huì)消費(fèi)意識(shí)的不斷提高，眾多機(jī)構(gòu)和社會(huì)資本不斷進(jìn)入移動(dòng)出行領(lǐng)域，有力的促進(jìn)了該行業(yè)市場(chǎng)的快速發(fā)展，移動(dòng)出行行業(yè)發(fā)展前景廣闊。3) 市場(chǎng)價(jià)格分析：在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)下,移動(dòng)出行行業(yè)經(jīng)濟(jì)融入世界市場(chǎng)的廣度和深度越來(lái)越大。與移動(dòng)出行行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)相對(duì)照,用戶需求也呈穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。市場(chǎng)需從實(shí)際情況出發(fā)制定合理的移動(dòng)出行行業(yè)價(jià)格,有利于行

9、業(yè)規(guī)模不斷增長(zhǎng)和需求不斷擴(kuò)展,有利于保障行業(yè)正態(tài)良性發(fā)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的趨勢(shì)看,移動(dòng)出行行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格應(yīng)該維持在較高的合理價(jià)位上。價(jià)格上漲和回落的過(guò)程，主要受人力資源、產(chǎn)品及服務(wù)優(yōu)化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、出行運(yùn)輸?shù)雀黝愐蛩赜绊?，?dǎo)致移動(dòng)出行行業(yè)價(jià)格產(chǎn)生一定波動(dòng)，但是供求長(zhǎng)期趨于增長(zhǎng)穩(wěn)定狀態(tài)，長(zhǎng)期向好。4) 市場(chǎng)供需平衡：供求平衡是指消除供求之間的不適應(yīng)、不平衡現(xiàn)象，使供應(yīng)與需求相互適應(yīng)，相對(duì)一致，消除供求差異，實(shí)現(xiàn)供求均衡。實(shí)際上移動(dòng)出行行業(yè)的市場(chǎng)供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市場(chǎng)有待挖掘，供應(yīng)端產(chǎn)品參差不齊。5) 行業(yè)盈利能力分析：移動(dòng)出行行業(yè)的盈利能力主要受到行業(yè)的投資回報(bào)周期、行業(yè)服務(wù)周期、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

10、程度、用戶粘性等的影響。部分產(chǎn)品和服務(wù)存在投資大,回收慢,競(jìng)爭(zhēng)激烈,用戶粘性不高等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在使得移動(dòng)出行行業(yè)的盈利能力有待提高。為了行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,移動(dòng)出行行業(yè)的盈利能力急需改善。6) 行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力：移動(dòng)出行行業(yè)進(jìn)入精品化、產(chǎn)業(yè)融合的新時(shí)代，行業(yè)的下半場(chǎng)真正開(kāi)始了，未來(lái)考驗(yàn)的是用戶運(yùn)營(yíng)能力和產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)能力。企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的并非僅僅是產(chǎn)品能力而是更多的在于運(yùn)營(yíng)能力。而嗅覺(jué)靈敏的移動(dòng)出行企業(yè)早已開(kāi)始轉(zhuǎn)型，立足城市，不斷提升其運(yùn)營(yíng)能力。2. 移動(dòng)出行行業(yè)存在的問(wèn)題2.1 行業(yè)服務(wù)無(wú)序化Ø 移動(dòng)出行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系。服務(wù)質(zhì)量很大程度上依賴于從業(yè)人員等個(gè)人能力，難以形成規(guī)?；芾砼c復(fù)

11、制。Ø 移動(dòng)出行行業(yè)服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)。監(jiān)管缺失，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。2.2 供應(yīng)鏈整合度低Ø 移動(dòng)出行行業(yè)供應(yīng)鏈及服務(wù)流程復(fù)雜。小型企業(yè)難以為繼，初期投入過(guò)大，很難打價(jià)格戰(zhàn)。Ø 移動(dòng)出行行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度太低，導(dǎo)致生產(chǎn)周期長(zhǎng)且成本高。2.3 基礎(chǔ)工作薄弱移動(dòng)出行標(biāo)準(zhǔn)不完善，行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，相關(guān)體系建設(shè)滯后，管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測(cè)等能力亟待加強(qiáng)。目前而言，移動(dòng)出行管理能力還不能適應(yīng)工作需要。2.4 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來(lái),盡管我國(guó)政府頒布了有利于移動(dòng)出行的資源環(huán)境稅收政策和消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對(duì)象狹

12、窄,因而對(duì)移動(dòng)出行主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣使用收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來(lái)我國(guó)內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問(wèn)題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國(guó)家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)的移動(dòng)出行行業(yè)發(fā)展,對(duì)行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國(guó)的進(jìn)口稅收政策也存在類似的問(wèn)題,亟待解決。2.5 供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導(dǎo)致移動(dòng)出行行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致了用戶需求難以得到及

13、時(shí)的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置，夯實(shí)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點(diǎn)。3. 移動(dòng)出行行業(yè)前景趨勢(shì)3.1 5G智能出行將至5G網(wǎng)絡(luò)作為第五代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，其峰值理論傳輸速度可達(dá)每秒數(shù)十Gb，這比4G網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度快數(shù)百倍，整部超高畫(huà)質(zhì)電影可在1秒之內(nèi)下載完成。5G通過(guò)與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)的融合，在多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)應(yīng)用，尤其在汽車領(lǐng)域加快布局。3.2 從用戶出發(fā)，滿足多場(chǎng)景需求與以往不同，汽車應(yīng)用于移動(dòng)出行平臺(tái)，不再只是將用戶從A點(diǎn)連接到B點(diǎn)，還融合了用戶通勤、生活、商務(wù)、旅游等出行場(chǎng)景，不斷為用戶創(chuàng)造新的出行體驗(yàn)。根據(jù)不同的出行場(chǎng)景和需求，

14、及時(shí)間、費(fèi)用和路程等客觀因素，人們可以通過(guò)移動(dòng)出行平臺(tái)，選擇不同的出行服務(wù)，如網(wǎng)約車、順風(fēng)車、分時(shí)租賃、長(zhǎng)短租等。就分時(shí)租賃來(lái)看，行業(yè)頭部企業(yè)會(huì)根據(jù)人群特征和出行需求進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)分布優(yōu)化，把場(chǎng)景細(xì)化成住宅區(qū)、商務(wù)區(qū)、景區(qū)、酒店、交通樞紐、醫(yī)院、學(xué)校等，全面覆蓋人們?nèi)粘Ｋ璧囊?、食、住、行、娛等功能?.3 車輛電動(dòng)化、共享化、智能化，注重社會(huì)價(jià)值隨著政策的推動(dòng)和新能源車的普及應(yīng)用，移動(dòng)出行平臺(tái)也進(jìn)一步電動(dòng)化。新能源汽車的使用率升高，既符合低碳環(huán)保的出行理念，也在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的綠色發(fā)展。另外，一些閑置車輛資源共享至移動(dòng)出行平臺(tái)再利用，減少了車輛的空置運(yùn)行及其對(duì)道路和車位的占用，可以有效地節(jié)約公共資源

15、，緩解交通壓力，降低人們的出行成本。對(duì)于即將到來(lái)的5G新時(shí)代和AI、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的發(fā)展，移動(dòng)出行的車輛類型將越來(lái)越智能化，這對(duì)汽車新技術(shù)新應(yīng)用的發(fā)展無(wú)疑起到了推波助瀾的作用。于移動(dòng)出行平臺(tái)而言，這些價(jià)值的顯現(xiàn)都值得被用戶高度認(rèn)可。3.4 傳播渠道豐富，多種方式觸達(dá)用戶大部分移動(dòng)出行平臺(tái)擁有自身的官方網(wǎng)站、APP和小程序、微博、微信號(hào)、抖音等新媒體渠道。官方平臺(tái)和渠道輸出的內(nèi)容（行業(yè)知識(shí)、品牌塑造和活動(dòng)福利等）能及時(shí)觸達(dá)廣泛的用戶，增加用戶的粘性。以“高德地圖”為例，從“地圖導(dǎo)航工具”升級(jí)為國(guó)民出行平臺(tái)后，高德地圖采用快捷服務(wù)的概念，將駕車、公交、地鐵、打車、旅行等更多樣的移動(dòng)出行服務(wù)前置于首

16、頁(yè)，便于用戶一鍵觸達(dá)，并根據(jù)用戶的場(chǎng)景特征，智能推薦動(dòng)態(tài)化、個(gè)性化的出行信息和服務(wù)。3.5 運(yùn)營(yíng)模式多樣化，企業(yè)頭部效應(yīng)凸顯目前，移動(dòng)出行平臺(tái)主要有網(wǎng)約車、順風(fēng)車、出租車、分時(shí)租賃、長(zhǎng)短租車、代駕等多種運(yùn)營(yíng)模式。在中國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)“一超多強(qiáng)”的競(jìng)爭(zhēng)格局中，以“網(wǎng)約車”為主要運(yùn)營(yíng)模式的滴滴出行，憑借9252.9萬(wàn)的用戶規(guī)模拿下了2019年市場(chǎng)份額的首位。盡管如此，部分移動(dòng)出行平臺(tái)也以飛快的發(fā)展速度，成為了行業(yè)腰部力量。3.6 管理制度化，行業(yè)規(guī)范化近幾年安全事故頻發(fā)，2017年網(wǎng)約車試行辦法的頒布，對(duì)網(wǎng)約車的安全性提出了更高的要求，以“政府管平臺(tái)，平臺(tái)管人和車”的原則，構(gòu)建網(wǎng)約車管理模式。各大網(wǎng)

17、約車平臺(tái)也相應(yīng)提高了行業(yè)的入門(mén)門(mén)檻，調(diào)整了網(wǎng)約車的入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)司機(jī)素質(zhì)的要求更高，包括身體心理等多方面，提升職業(yè)化水平，部分網(wǎng)約車平臺(tái)增加了不定期抽查設(shè)置，對(duì)司機(jī)的駕駛情況進(jìn)行抽查，行業(yè)整體邁向更加規(guī)范化、安全化的發(fā)展道路。3.7 通過(guò)差異化、精細(xì)化的服務(wù)增加客戶忠誠(chéng)度針對(duì)不同的消費(fèi)群體的消費(fèi)需求，各網(wǎng)約車平臺(tái)在擴(kuò)張的同時(shí)要注重服務(wù)品質(zhì)的保證和提高，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，最大程度滿足不同出行情景的消費(fèi)者的需求，進(jìn)一步研究市場(chǎng)需求和發(fā)展趨勢(shì)，拓展和深化服務(wù)形式。用“價(jià)格戰(zhàn)”搶占市場(chǎng)份額時(shí)，用戶會(huì)選擇比較優(yōu)惠的平臺(tái)，但這種方式終不會(huì)長(zhǎng)久，未來(lái)要用優(yōu)秀的服務(wù)品質(zhì)去贏得廣大消費(fèi)者的口碑。3.8 繼續(xù)挖掘市場(chǎng)，加

18、快戰(zhàn)略布局由網(wǎng)約車的現(xiàn)狀來(lái)看，三四線城市的網(wǎng)約車滲透率仍處于很低的水平，發(fā)展?jié)摿薮?，也將是未?lái)各大網(wǎng)約車平臺(tái)的主要戰(zhàn)場(chǎng)，只有結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w的消費(fèi)情況和需求市場(chǎng)制定個(gè)性化的發(fā)展戰(zhàn)略，才能把握好時(shí)機(jī)掌握未來(lái)城市布局的主動(dòng)權(quán)。3.9 人工智能和大數(shù)據(jù)的更多應(yīng)用隨著“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的日益發(fā)展，人工智能和大數(shù)據(jù)分析在提高網(wǎng)約車服務(wù)質(zhì)量和提升安全性方面發(fā)揮的作用越來(lái)越大，同時(shí)也助力網(wǎng)約車服務(wù)業(yè)走向更便捷，更透明，更安全，未來(lái)的網(wǎng)約車將迎來(lái)智慧交通時(shí)代。3.10 延伸產(chǎn)業(yè)鏈移動(dòng)出行行業(yè)近年來(lái)從傳統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)換到互聯(lián)網(wǎng)融合模式。隨著行業(yè)各大平臺(tái)挖掘并下沉三四線城市，企業(yè)從供應(yīng)環(huán)節(jié)到生產(chǎn)再到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，

19、并以產(chǎn)業(yè)賦能為紐帶，為眾多優(yōu)質(zhì)的公司提供品牌、設(shè)計(jì)、系統(tǒng)、供應(yīng)鏈等全方位支持。3.11 行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢(shì) 移動(dòng)出行行業(yè)在產(chǎn)品與服務(wù)的過(guò)程中，具有完善的內(nèi)容生產(chǎn)、渠道建設(shè)、商業(yè)化落地等各個(gè)層級(jí)的協(xié)作。未來(lái)進(jìn)一步的行業(yè)協(xié)同整合，有利于提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，并促進(jìn)行業(yè)持續(xù)良性發(fā)展。3.12 生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開(kāi)放1）內(nèi)生發(fā)展閉環(huán)，對(duì)外輸出價(jià)值當(dāng)移動(dòng)出行行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營(yíng)屬性越來(lái)越強(qiáng)，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始聚集時(shí)，就需要謀求內(nèi)生發(fā)展，移動(dòng)出行需要打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，對(duì)內(nèi)是一個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán)，對(duì)外有開(kāi)放統(tǒng)一的接口和品牌輸出，即能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng)，又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，聚集人才和知識(shí)，進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2）開(kāi)放平臺(tái)

20、，共建生態(tài)移動(dòng)出行行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方，不再是單向地控制和輸出，而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線平臺(tái)，通過(guò)規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù)，激活企業(yè)間的交流和合作，挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求，從而有針對(duì)性配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行思考和迭代進(jìn)化。3.13 呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在推移動(dòng)出行項(xiàng)目建設(shè)，類型也比較多。一般當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的會(huì)在原有基礎(chǔ)上提升智能化，如果沒(méi)有基礎(chǔ)比較好的項(xiàng)目基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)鼐蜁?huì)打造出新的移動(dòng)出行項(xiàng)目。隨著各地移動(dòng)出行建設(shè)，中國(guó)移動(dòng)出行建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了一定的特色。在地域分布上，中國(guó)移動(dòng)出行建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出集群化分布，且有由東部沿海地區(qū)

21、向內(nèi)陸地區(qū)拓展的特征。有報(bào)告分析，從國(guó)家級(jí)移動(dòng)出行項(xiàng)目建設(shè)情況來(lái)看，已經(jīng)形成“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動(dòng)、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)作為基礎(chǔ)，成為全國(guó)移動(dòng)出行建設(shè)的三大聚集區(qū);中部沿江地區(qū)借助沿江城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展勢(shì)頭，大力開(kāi)展移動(dòng)出行建設(shè);廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色，也正加緊移動(dòng)出行建設(shè)。未來(lái)一段時(shí)間，中國(guó)中西部地區(qū)移動(dòng)出行建設(shè)或?qū)⒂瓉?lái)全新的建設(shè)浪潮。從目前情況來(lái)看，各地打造的移動(dòng)出行水平參差不齊，有好有壞?？傮w來(lái)說(shuō)，一般東部發(fā)達(dá)地區(qū)的移動(dòng)出行相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更加成熟一些。但目前中西部移動(dòng)出行打造勢(shì)頭也十分強(qiáng)勁。3.14 需求開(kāi)拓隨著人們生活水平的提高，

22、 在移動(dòng)出行行業(yè)，越來(lái)越多的用戶對(duì)行業(yè)較為重視并提出了較多的需求和建議，因此滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本。4. 移動(dòng)出行行業(yè)政策環(huán)境分析4.1 移動(dòng)出行行業(yè)政策環(huán)境分析國(guó)家從大的政策方向上對(duì)移動(dòng)出行行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。國(guó)家層面更加重視，花費(fèi)更多的人力、物力、財(cái)力來(lái)解決該行業(yè)存在的問(wèn)題。社會(huì)層面更加重視，因此有利于為政策制定做社會(huì)層面的驅(qū)動(dòng)。各城市層面更加重視，各個(gè)城市競(jìng)相調(diào)研并引進(jìn)新概念與制定新政策。國(guó)際上更加重視，積極開(kāi)拓創(chuàng)新。4.2 移動(dòng)出行行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析21世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)煥發(fā)出勃勃生機(jī)，保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，成為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的國(guó)家，并且我們

23、有理由相信這種增長(zhǎng)勢(shì)頭仍將長(zhǎng)期保持。作為一、二、三產(chǎn)業(yè)都有關(guān)聯(lián)度的移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展是保證移動(dòng)出行行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)與前提，但作為典型的行業(yè)，剛性的需求原則以及明顯的弱周期性特點(diǎn)決定了移動(dòng)出行行業(yè)對(duì)宏觀調(diào)控具有一定的防御性，因此行業(yè)受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響相對(duì)較小。4.3 移動(dòng)出行行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析隨著社會(huì)環(huán)境的持續(xù)變化，移動(dòng)出行業(yè)將面臨更快的發(fā)展；同時(shí)，也預(yù)示著新的機(jī)遇的到來(lái)。我國(guó)擁有龐大市場(chǎng)的移動(dòng)出行行業(yè)具有消費(fèi)潛力。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迅猛，消費(fèi)者可支配的收入不斷增加，對(duì)移動(dòng)出行產(chǎn)品的多樣化、個(gè)性化消費(fèi)趨勢(shì)日漸明顯。4.4 移動(dòng)出行行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析中國(guó)的科技發(fā)展戰(zhàn)略開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變。

24、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”規(guī)劃與科技部隨后制訂的科技發(fā)展規(guī)劃和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出了實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展的總體目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)要在“促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)”和“提高科技持續(xù)創(chuàng)新能力”兩個(gè)層面進(jìn)行戰(zhàn)略部署，在進(jìn)一步發(fā)揮勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)的同時(shí)逐步形成中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的群體優(yōu)勢(shì)和新的比較優(yōu)勢(shì)。完善、發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠降低企業(yè)的決策成本和生產(chǎn)成本，提高企業(yè)運(yùn)作效率。良好的技術(shù)環(huán)境為移動(dòng)出行行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。5. 移動(dòng)出行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析目前，我國(guó)移動(dòng)出行領(lǐng)域主要有獨(dú)角獸為首的初創(chuàng)公司，上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三個(gè)大陣營(yíng)。三方陣營(yíng)不斷加碼布局移動(dòng)出行相關(guān)行業(yè)，推出了一系列針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的移動(dòng)出行產(chǎn)品。移

25、動(dòng)出行行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)很好的促進(jìn)了行業(yè)需求、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)服務(wù)水平不斷優(yōu)化，服務(wù)與技術(shù)能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。5.1 移動(dòng)出行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析5.1.1 對(duì)上游議價(jià)能力分析移動(dòng)出行作為產(chǎn)業(yè)的增量市場(chǎng)，依附于傳統(tǒng)行業(yè)，其上下游和傳統(tǒng)行業(yè)相似。上游主要有基礎(chǔ)原料、零件設(shè)備、基礎(chǔ)服務(wù)等服務(wù)商組成。上游細(xì)分市場(chǎng)眾多，除了設(shè)備，上游市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)基本無(wú)差異性，主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于成本控制能力和成本轉(zhuǎn)嫁能力。行業(yè)現(xiàn)狀以企業(yè)間價(jià)格戰(zhàn)，小型企業(yè)低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行為主。 激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)使得價(jià)格接近成本，移動(dòng)出行企業(yè)對(duì)上游端有較強(qiáng)議價(jià)能力。5.1.2 對(duì)下游議價(jià)能力分析移動(dòng)出行行業(yè)下游主要有企

26、事業(yè)單位、消費(fèi)業(yè)主等組成的甲方。下游企業(yè)占有更多社會(huì)資本，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)影響力更大。企業(yè)自身體量也更大，行業(yè)現(xiàn)狀區(qū)域性競(jìng)爭(zhēng)明顯，不同區(qū)域往往有較大規(guī)模的地產(chǎn)企業(yè)。移動(dòng)出行企業(yè)面對(duì)下游業(yè)主，議價(jià)能力往往更弱，并且面臨費(fèi)用墊付，應(yīng)收賬款損失的問(wèn)題。5.1.3 潛在進(jìn)入者分析移動(dòng)出行行業(yè)潛在進(jìn)入者可能是一個(gè)新辦的企業(yè)，也可能是一個(gè)采用多角化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進(jìn)入者會(huì)帶來(lái)新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場(chǎng)份額。潛在進(jìn)入者對(duì)本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進(jìn)入壁壘以及進(jìn)入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強(qiáng)烈程度。移動(dòng)出行行業(yè)潛在進(jìn)入者是影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度和盈利性的又一要素。主要表現(xiàn)為三方面直接影響：一是移動(dòng)

27、出行行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而增加行業(yè)有效資本量；二是移動(dòng)出行行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對(duì)下游市場(chǎng)需求量進(jìn)行爭(zhēng)奪和分流；三是移動(dòng)出行行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對(duì)上游資源進(jìn)行爭(zhēng)奪和分流。5.1.4 替代品或替代服務(wù)分析移動(dòng)出行行業(yè)替代品或者替代服務(wù)主要考量一下三個(gè)因素：1）替代品或者替代服務(wù)在價(jià)格上是否有吸引力；2）替代品或者替代服務(wù)在質(zhì)量，性能和其他一些重要的特性方面的滿意程度；3）購(gòu)買(mǎi)者轉(zhuǎn)換成本的高低。5.2 中國(guó)移動(dòng)出行行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析5.3 中國(guó)移動(dòng)出行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析（1）中國(guó)移動(dòng)出行行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況目前，移動(dòng)出行行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多，且各自應(yīng)用于不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互

28、之間競(jìng)爭(zhēng)壓力較小。（2）中國(guó)移動(dòng)出行行業(yè)上游議價(jià)能力分析移動(dòng)出行行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、移動(dòng)出行材料等，該類產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競(jìng)爭(zhēng)充分，因此，移動(dòng)出行行業(yè)對(duì)上游議價(jià)能力較強(qiáng)。（3）中國(guó)移動(dòng)出行行業(yè)下游議價(jià)能力分析移動(dòng)出行行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個(gè)人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)，應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、教育、交通、社交娛樂(lè)、社保等，由于下游用戶數(shù)量多，移動(dòng)出行行業(yè)對(duì)下游議價(jià)能力較強(qiáng)。（4）中國(guó)移動(dòng)出行行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在給行業(yè)帶來(lái)新生產(chǎn)能力、新資源的同時(shí)，將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場(chǎng)中贏得一席之地，這就有可能會(huì)與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)，最終

29、導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。（5）中國(guó)移動(dòng)出行行業(yè)替代品威脅分析兩個(gè)處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè)，可能會(huì)由于所生產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品，從而在它們之間產(chǎn)生相互競(jìng)爭(zhēng)行為。6. 移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)投資分析6.1 中國(guó)移動(dòng)出行技術(shù)投資趨勢(shì)分析結(jié)合近幾年我國(guó)移動(dòng)出行技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程及投資現(xiàn)狀，2019年移動(dòng)出行技術(shù)的商業(yè)化程度將進(jìn)一步提升，而隨著商業(yè)化程度的不斷提升，我國(guó)移動(dòng)出行技術(shù)領(lǐng)域的投資也將從目前的風(fēng)投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過(guò)渡，尤其是對(duì)于一些希望快速切入移動(dòng)出行領(lǐng)域的企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)并購(gòu)方式切入具有快速布局的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，隨著移動(dòng)出行技術(shù)的逐步成熟和商業(yè)化，行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位將逐步得以鞏固，對(duì)于

30、一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來(lái)說(shuō)，向風(fēng)投機(jī)構(gòu)尋求融資的門(mén)檻也會(huì)隨之提高。6.2 中國(guó)移動(dòng)出行行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)² 服務(wù)更新速度慢移動(dòng)出行服務(wù)更新速度不夠，不能及時(shí)適應(yīng)用戶的需求。² 服務(wù)體驗(yàn)有待提高移動(dòng)出行服務(wù)體驗(yàn)不夠，無(wú)法獲得用戶的青睞。² 信息不對(duì)稱為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務(wù)不能滿足移動(dòng)出行信息化需求。² 咨詢與管理不夠移動(dòng)出行行業(yè)現(xiàn)有的咨詢角度不能深入用戶需求與痛點(diǎn)。6.3 中國(guó)移動(dòng)出行行業(yè)投資收益以移動(dòng)出行的投資收益來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)的移動(dòng)出行的開(kāi)發(fā)在收益模式上主要有三種形式，即產(chǎn)品售賣(mài)、服務(wù)增值、產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合；對(duì)于大型公司則存在移動(dòng)出行建設(shè)與經(jīng)營(yíng)管理相結(jié)合的

31、經(jīng)營(yíng)模式以及移動(dòng)出行建設(shè)與經(jīng)營(yíng)管理相分離的經(jīng)營(yíng)模式。移動(dòng)出行除產(chǎn)品本身之外，管理和服務(wù)才是移動(dòng)出行項(xiàng)目最大的贏利點(diǎn)。在移動(dòng)出行管理方面，由于種種服務(wù)形勢(shì)有別于其他資源，因此，移動(dòng)出行服務(wù)費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)采取相對(duì)高價(jià)位標(biāo)準(zhǔn)。其次，除了常規(guī)的服務(wù)，針對(duì)用戶的需求，移動(dòng)出行服務(wù)也包括了定制化服務(wù)等。服務(wù)機(jī)器人行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模，主要包括行業(yè)單位、人員、資產(chǎn)、市場(chǎng)、市場(chǎng)容量等方面的市場(chǎng)規(guī)模。服務(wù)型機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷狀況，主要包括服務(wù)機(jī)器人的生產(chǎn)、銷售、產(chǎn)銷等各個(gè)環(huán)節(jié)的詳細(xì)情況分析。對(duì)服務(wù)業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)財(cái)務(wù)能力的分析，主要包括對(duì)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)的盈利能力、償債能力、運(yùn)營(yíng)能力等進(jìn)行分析。目前服務(wù)機(jī)器人行業(yè)的現(xiàn)狀，主要

32、從服務(wù)機(jī)器人行業(yè)存在的問(wèn)題、痛點(diǎn)入手，提出了解決方案及行業(yè)應(yīng)用前景分析。3.6準(zhǔn)確測(cè)量配鏡者的瞳距，瞳高，并根據(jù)配鏡者的具體情況給予必要的配鏡技術(shù)指導(dǎo)。3.7驗(yàn)光試鏡時(shí)間應(yīng)超過(guò)20分鐘，確無(wú)不適。做配鏡處方前，應(yīng)詳細(xì)了解配鏡者的眼睛狀況，已有眼者應(yīng)了解原眼主要技術(shù)指標(biāo)和戴鏡歷史。3.8配制的驗(yàn)光處方是一副合格舒適眼鏡的基礎(chǔ)和技術(shù)基礎(chǔ)。服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)方案使工業(yè)用戶獲得更好的體驗(yàn)?？萍嫉募尤?，使行業(yè)的服務(wù)效果和產(chǎn)品深受用戶的喜愛(ài)。新技術(shù)如云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等服務(wù)機(jī)器人的出現(xiàn)，為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題提供了全新的思考空間，通過(guò)新技術(shù)加入工業(yè)生產(chǎn)和服務(wù)過(guò)程中，更好地解決了行業(yè)的痛點(diǎn)和問(wèn)題，為行業(yè)

33、提供了一個(gè)全新的思考空間。建設(shè)管理費(fèi)是指建設(shè)項(xiàng)目從立項(xiàng)、籌建、建設(shè)、聯(lián)合試運(yùn)行、竣工驗(yàn)收交付使用和使用后評(píng)價(jià)等全過(guò)程所發(fā)生的管理費(fèi)用。容量包括：工程前期費(fèi)、工程施工管理費(fèi)、建筑監(jiān)理費(fèi)、項(xiàng)目咨詢服務(wù)評(píng)審費(fèi)、工程驗(yàn)證費(fèi)及工程保險(xiǎn)費(fèi)。(一)項(xiàng)目前期費(fèi)指在風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)之前發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。預(yù)購(gòu)測(cè)風(fēng)設(shè)備、測(cè)風(fēng)、管理性支出，進(jìn)行工程規(guī)劃、預(yù)可行性研究、特許權(quán)招標(biāo)工程咨詢代理、地質(zhì)勘測(cè)、科研試驗(yàn)等所需的各種費(fèi)用。在核定年度總薪酬后，根據(jù)公司已實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)、年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和戰(zhàn)略目標(biāo)的執(zhí)行情況，在核準(zhǔn)公司的年度薪酬總額后，從總固定工資、績(jī)效工資總額、附加工資總額以及其他薪酬支出后，將余額作為年終效益獎(jiǎng)發(fā)放，即：年終效益

34、獎(jiǎng)金總額=總薪酬-固定工資總額績(jī)效工資總額附加工資總額其他薪酬支出總額是公司年度效益獎(jiǎng)根據(jù)公司經(jīng)營(yíng)計(jì)劃目標(biāo)與實(shí)際經(jīng)營(yíng)成果發(fā)放。本項(xiàng)目屬于市政工程建設(shè)項(xiàng)目，節(jié)能主要體現(xiàn)在選擇工程材料方面。對(duì)于排水等管道，應(yīng)選用國(guó)家推薦的節(jié)能環(huán)保管材，防止水流時(shí)出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象。電源方面應(yīng)選用綠色、環(huán)保和國(guó)家認(rèn)證的電器產(chǎn)品，在符合國(guó)家規(guī)范和供電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，選用高性能變壓器及相關(guān)配電設(shè)備，選用高品質(zhì)電纜、電線，降低自身?yè)p耗。對(duì)于公司其他部門(mén)從事證券承銷和保薦、上市公司兼并重組重組財(cái)務(wù)顧問(wèn)業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定，按照獨(dú)立、客觀、公平的原則，在靜默期內(nèi)，禁止發(fā)布證券研究報(bào)告，并通過(guò)公司網(wǎng)站等方式向客戶披露信息。觀光

35、農(nóng)業(yè)是推動(dòng)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的重要因素，架起橋梁、平臺(tái)，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的融合。建設(shè)觀光農(nóng)業(yè)，把農(nóng)業(yè)發(fā)展、旅游開(kāi)發(fā)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)和農(nóng)場(chǎng)規(guī)劃和建設(shè)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，為職工創(chuàng)造一個(gè)良好、舒適的發(fā)展空間。大量的島外游客不斷涌入，外部先進(jìn)的文化、新潮的觀點(diǎn)、最新的信息無(wú)形中傳遞給員工，使員工原有的生產(chǎn)、生活、思維方式都受到了熏陶，這些都會(huì)促進(jìn)職工思想觀念的轉(zhuǎn)變和綜合素質(zhì)的提高。證券研究報(bào)告相關(guān)人員在進(jìn)行上市公司調(diào)查活動(dòng)時(shí)被動(dòng)地知悉上市公司內(nèi)幕信息或未公開(kāi)重大信息，應(yīng)嚴(yán)格禁止在有關(guān)信息公開(kāi)前發(fā)布涉及該上市公司的證券研究報(bào)告。全景拼接服務(wù)器可以將多個(gè)前端攝像機(jī)的場(chǎng)景拼接成一個(gè)大場(chǎng)景畫(huà)面，通過(guò)解碼上墻，就可以

36、實(shí)現(xiàn)一定區(qū)域的全景監(jiān)控。在整個(gè)安防系統(tǒng)中，通過(guò)全場(chǎng)景拼接服務(wù)器訪問(wèn)管理平臺(tái)。資產(chǎn)評(píng)估行業(yè)隨著行業(yè)消費(fèi)主體年輕化，行業(yè)貸款等金融需求增加。A企業(yè)推出資產(chǎn)評(píng)估行業(yè)與銀行等機(jī)構(gòu)合作，深入挖掘行業(yè)的生態(tài)金融場(chǎng)景，聚焦支付管理升級(jí)。財(cái)務(wù)狀況持續(xù)改善。評(píng)估業(yè)發(fā)力供應(yīng)鏈金融優(yōu)勢(shì)明顯，實(shí)現(xiàn)融資企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)有效對(duì)接，幫助中小企業(yè)融資難等問(wèn)題，提升產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作效率。資產(chǎn)評(píng)估行業(yè)的信息化受到用戶的青睞。B企業(yè)利用因特網(wǎng)，通過(guò)信息化建設(shè)，融合資產(chǎn)評(píng)估行業(yè)特征，改善用戶體驗(yàn)，為用戶帶來(lái)許多便利。它將是未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。對(duì)于公司其他部門(mén)從事證券承銷和保薦、上市公司兼并重組重組財(cái)務(wù)顧問(wèn)業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定，按照獨(dú)

37、立、客觀、公平的原則，在靜默期內(nèi)，禁止發(fā)布證券研究報(bào)告，并通過(guò)公司網(wǎng)站等方式向客戶披露信息。服務(wù)機(jī)器人行業(yè)隨著消費(fèi)主體年輕化、行業(yè)貸款等金融需求增多。公司推出服務(wù)機(jī)器人行業(yè)的消費(fèi)機(jī)構(gòu)如銀行等機(jī)構(gòu)合作，深挖行業(yè)的金融生態(tài)場(chǎng)景，聚焦支付管理升級(jí)。財(cái)務(wù)狀況持續(xù)改善。大力推進(jìn)供應(yīng)鏈金融優(yōu)勢(shì)明顯，實(shí)現(xiàn)融資企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)有效對(duì)接，幫助中小企業(yè)融資難等問(wèn)題，提升產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)作效率。姬松茸被稱為巴西蘑菇、松茸、巴氏蘑菇、抗癌松茸等，屬于真菌門(mén)、擔(dān)子菌亞門(mén)、蘑菇目、蘑菇屬。這種菌株原產(chǎn)于北美南部及巴西、秘魯?shù)牟輬?chǎng)，1956年古本隆夫從巴西采集野生種，進(jìn)行組織分離、栽培試驗(yàn)及推廣應(yīng)用，由于其原始種取自巴西，因此商品

38、名擬稱巴西蘑菇。該菌種自日本農(nóng)科院于1992年引進(jìn)，經(jīng)多點(diǎn)示性栽培，現(xiàn)已逐步在各地推廣。姬松茸為名貴菇類，脆嫩滑爽，美味佳肴，營(yíng)養(yǎng)成分較高，蛋白質(zhì)和糖含量比香菇高兩倍，它的菌蕾肥厚，菌柄肥整，以其濃香鮮香，深受國(guó)外消費(fèi)者喜愛(ài)，成為宴席中不可缺少的一道佳肴。另外，在食用菌中，姬松茸在提高人體免疫功能方面處于領(lǐng)先地位。栽培和市場(chǎng)前景十分廣闊。服務(wù)機(jī)器人行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模，主要包括行業(yè)單位、人員、資產(chǎn)、市場(chǎng)、市場(chǎng)容量等方面的市場(chǎng)規(guī)模。服務(wù)型機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷狀況，主要包括服務(wù)機(jī)器人的生產(chǎn)、銷售、產(chǎn)銷等各個(gè)環(huán)節(jié)的詳細(xì)情況分析。對(duì)服務(wù)業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)財(cái)務(wù)能力的分析，主要包括對(duì)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)的盈利能力、償債能力、

39、運(yùn)營(yíng)能力等進(jìn)行分析。目前服務(wù)機(jī)器人行業(yè)的現(xiàn)狀，主要從服務(wù)機(jī)器人行業(yè)存在的問(wèn)題、痛點(diǎn)入手，提出了解決方案及行業(yè)應(yīng)用前景分析。3.6準(zhǔn)確測(cè)量配鏡者的瞳距，瞳高，并根據(jù)配鏡者的具體情況給予必要的配鏡技術(shù)指導(dǎo)。3.7驗(yàn)光試鏡時(shí)間應(yīng)超過(guò)20分鐘，確無(wú)不適。做配鏡處方前，應(yīng)詳細(xì)了解配鏡者的眼睛狀況，已有眼者應(yīng)了解原眼主要技術(shù)指標(biāo)和戴鏡歷史。3.8配制的驗(yàn)光處方是一副合格舒適眼鏡的基礎(chǔ)和技術(shù)基礎(chǔ)。服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)方案使工業(yè)用戶獲得更好的體驗(yàn)?？萍嫉募尤?，使行業(yè)的服務(wù)效果和產(chǎn)品深受用戶的喜愛(ài)。新技術(shù)如云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等服務(wù)機(jī)器人的出現(xiàn)，為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題提供了全新的思考空間，通過(guò)新技術(shù)加入工業(yè)生產(chǎn)

40、和服務(wù)過(guò)程中，更好地解決了行業(yè)的痛點(diǎn)和問(wèn)題，為行業(yè)提供了一個(gè)全新的思考空間。建設(shè)管理費(fèi)是指建設(shè)項(xiàng)目從立項(xiàng)、籌建、建設(shè)、聯(lián)合試運(yùn)行、竣工驗(yàn)收交付使用和使用后評(píng)價(jià)等全過(guò)程所發(fā)生的管理費(fèi)用。容量包括：工程前期費(fèi)、工程施工管理費(fèi)、建筑監(jiān)理費(fèi)、項(xiàng)目咨詢服務(wù)評(píng)審費(fèi)、工程驗(yàn)證費(fèi)及工程保險(xiǎn)費(fèi)。(一)項(xiàng)目前期費(fèi)指在風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)之前發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。預(yù)購(gòu)測(cè)風(fēng)設(shè)備、測(cè)風(fēng)、管理性支出，進(jìn)行工程規(guī)劃、預(yù)可行性研究、特許權(quán)招標(biāo)工程咨詢代理、地質(zhì)勘測(cè)、科研試驗(yàn)等所需的各種費(fèi)用。在核定年度總薪酬后，根據(jù)公司已實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)、年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和戰(zhàn)略目標(biāo)的執(zhí)行情況，在核準(zhǔn)公司的年度薪酬總額后，從總固定工資、績(jī)效工資總額、附加工資總額以及其他薪酬支出后，將余額作為年終效益獎(jiǎng)發(fā)放，即：年終效益獎(jiǎng)金總額=總薪酬-固定工資總額績(jī)效工資總額附加工資總額其他薪酬支出總額是公司年度效益獎(jiǎng)根據(jù)公司經(jīng)營(yíng)計(jì)劃目標(biāo)與實(shí)際經(jīng)營(yíng)成果發(fā)放。本項(xiàng)目屬于市政工程建設(shè)項(xiàng)目，節(jié)能主要體現(xiàn)在選擇工程材料方面。對(duì)于排水等管道，應(yīng)選用國(guó)家推薦的節(jié)能環(huán)保管材，防止水流時(shí)出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象。電源方面應(yīng)選用綠色