關于VV閥BDV閥操作的說明課件

1、關于VV閥BDV閥操作的說明和DEH相關知識匯總一、關于VV閥、BDV閥的特性1、VV閥為氣關式，即電磁閥“帶電”則“斷氣”；在“失電”或“通氣”時為關閉狀態(tài)，“失氣”時為開啟狀態(tài)。VV閥在機組冷態(tài)啟動高壓缸預暖時關閉；在機組正暖及中壓缸啟動時開啟；在機組中壓缸啟動后要進行閥切換后關閉，切換前為開啟位置。VV閥的關閉是接受四個高壓調節(jié)閥的預啟閥行程開關信號，當四個高調閥開啟至預啟閥全開時，VV閥自動關閉，其開關指令DEH內部邏輯已設定好。2、BDV閥為氣關式，“通氣”“通電”時關閉，“失氣”“失電”時開啟。BDV閥的開啟與關閉接受中壓調節(jié)閥的信號，中壓調節(jié)閥的預啟閥全開信號為BDV閥關閉信號。

2、在DEH內部邏輯中已設定中壓左右調節(jié)閥開度達1516%的開度，相當于中調門的流量指令約5%左右時，BDV閥關閉。二、運行操作要求1、在機組啟動沖轉前，運行人員必須就地確認VV閥、BDV閥的開關狀態(tài)正常。機組中壓缸啟動前，確認VV閥、BDV閥是在開啟位置。2、為防止運行中VV閥因儀用空氣壓力不正常、或電磁閥動作不正常引起VV閥誤動作，#2機現(xiàn)已在VV閥前加裝了隔離閥，因此在機組啟動前VV閥開啟時一定要檢查開啟VV閥前手動隔離閥。3、在機組中壓缸啟動閥切換后，一定要在DEH上和就地檢查確認VV閥關閉。4、機組剛啟動或調試過程中或機組啟動后運行不穩(wěn)定時，只確認VV閥的狀態(tài)正確，VV閥前手動隔離門可暫

3、時不要關閉，防止機組跳閘手動隔離門沒有開啟引起高壓缸排汽溫度高。5、機組啟動已運行穩(wěn)定后關閉VV閥前手動隔離門。6、運行中機組跳閘后，應立即派人就地確認并開啟VV閥前手動隔離門。7、機組啟動中聯(lián)門開啟后或機組跳閘后要檢查BDV閥在DCS和就地開關位置正確。1、在協(xié)調控制方式下，機主控的作用是：維持機組負荷等于運行人員設定目標值；機主控對負荷偏差進行PID運算后輸出汽機閥門指令到DEH系統(tǒng)，通過GOV SET指令控制高、中調門的開度;但負荷的調節(jié)范圍受主汽壓力的限制，即9.5MPa17.25 MPa（在機主控回路中進行設置）。爐主控的作用是維持主汽壓等于給定值，故在爐主控回路中包括一壓力控制回路

4、，主汽壓設定值與主汽壓形成一個壓力偏差，如果此壓力偏差超過某一限制（1.5MPa）、鍋爐主控調節(jié)不過來就向汽機主控送一個壓力偏差信號、使汽機主控也參與主汽壓調節(jié)，這樣來共同維持主汽壓穩(wěn)定。在壓力設定值回路（10YK0004）中機組壓力設定值可調范圍為：9.5MPa17.25 MPa、壓力變化速率設置為：0.25 MPa/Min。2、協(xié)調控制是以鍋爐跟隨為基礎的協(xié)調控制，即在鍋爐跟隨汽機基本控制方式的基礎上、加上前饋、非線性環(huán)節(jié)；當汽壓偏差超過非線性環(huán)節(jié)的不靈敏區(qū)1.5時（在爐主控回路中YK0005中設置）、在汽機主控發(fā)出的調節(jié)閥開度指令受到限制，這樣彌補了主汽壓力波動大的缺點、改善了控制品質。

5、另外在鍋爐主控回路中增加了負荷指令的前饋信號，使鍋爐指令立即跟隨負荷變化。綜上所述：在協(xié)調控制方式下，汽機在調功的同時，還在一定的壓力范圍內直接調壓，而鍋爐既受壓力偏差信號進行調壓，同時還接受功率指令信號進行調功。3、在鍋爐跟隨方式下（即爐主控在自動、機主控在手動），爐主控采用直接能量平衡信號，以平衡機爐之間的能量供需關系。VV閥，在中壓缸啟動時，高壓缸處于鼓風狀態(tài)，相當于一個鼓風機，為了減少鼓風量，將高壓缸與凝汽器真空相連，一般是在高排引出管路經過VV閥至疏擴。BDV閥，在緊急停機時，高壓缸內的蒸汽會經過高中壓缸之間的中間汽封，漏至中壓缸，從而引起轉子飛車，所以在中間汽封，引出管路，通過BD

6、V閥，直接引入凝汽器。將高壓缸內的汽排出。VV閥含義為：Vent Valve。當機組采用中壓缸啟動低負荷運行時，高壓缸不進汽或進汽量較少，高旁逆止門處于關閉狀態(tài)。這種情況會引起高壓級葉片因摩擦鼓風而過熱。為此，在高壓缸排汽管上安裝了一通風閥，直接通至凝汽器，保持高壓缸內真空。另外，汽輪機跳閘后，該閥自動打開，使高壓缸內的蒸汽迅速排入凝汽器，防止因高壓蒸汽通過高中壓缸軸封漏入中壓缸（此時中壓缸內為真空狀態(tài)）造成轉子超速。VV閥由一氣源門控制，自動動作。該閥上部為一氣缸，失氣時，在彈簧作用下，向上提升打開；電磁閥帶電時，截斷氣源，VV閥打開；電磁閥失電時，接通氣源，空氣活塞壓縮彈簧，VV閥向下關閉

7、高壓缸預暖利用高壓旁路蒸汽,通過RFV反流閥,從高壓缸排汽口引入高壓汽缸進行預暖。司機發(fā)出預暖指令后,打開RFV反流閥,關閉通風閥VV,關閉高排逆止閥,待高壓缸溫度達到規(guī)定值后,保持一小時,關閉RFV閥,高壓缸預暖完成。事故排放閥：當機組甩負荷時，為防止高壓缸、高壓導汽管內的余汽從高中壓汽封間隙竄到中壓缸、低壓缸，對機組產生不利影響。若這些汽封齒磨損，汽封間隙變大后，造成機組超速的可能性增大，為此設置了事故排放閥（BDV）。在機組跳閘時，BDV閥快速開啟，將高中壓汽封處余汽直接引到凝汽器，防止機組超速。事故排放閥開與關由中壓調節(jié)閥油動機行程來控制：當中壓調節(jié)閥油動機行程30mm時，事故排放閥關

8、閉。當中壓調節(jié)閥油動機行程30mm時，事故排放閥開啟。DEH系統(tǒng)運行基本知識1.什么是DEH？為什么要采用DEH控制？所謂DEH就是汽輪機數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，由計算機控制部分和EH液壓執(zhí)行機構組成。采用DEH控制可以提高高、中壓調門的控制精度，為實現(xiàn)CCS協(xié)調控制及提高整個機組的控制水平提供了基本保障，更有利于汽輪機的運行。2.DEH系統(tǒng)有哪些主要功能？汽輪機轉數(shù)控制；自動同期控制；負荷控制；參與一次調頻；機、爐協(xié)調控制；快速減負荷；主汽壓控制；單閥、多閥控制；閥門試驗；輪機程控啟動；OPC控制；甩負荷及失磁工況控制；雙機容錯；與DCS系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據共享；手動控制。3.DEH系統(tǒng)仿真器有何作用？

9、DEH仿真器可以在實際機組不啟動的情況下，用仿真器與控制機相連，形成閉環(huán)系統(tǒng)，可以對系統(tǒng)進行閉環(huán)，靜態(tài)和動態(tài)調試，包括整定系統(tǒng)參數(shù)，檢查各控制功能，進行模擬操作培訓操作人員等。 4.EH系統(tǒng)為什么采用高壓抗燃油做為工質？隨著汽輪機機組容量的不斷增大，蒸汽參數(shù)不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動態(tài)響應而采用高壓控制油，在這種情況下，電廠為防止火災而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的介質。所以EH系統(tǒng)設計的液壓油為磷酸酯型高壓抗燃油。5.DEH系統(tǒng)由哪幾部分組成？1）01柜基本控制計算機柜，完成對汽輪機的基本控制功能，即轉速控制、負荷控制及超速保護功能；2）02柜基本控制端子柜，在控制實際汽輪機時，信號連

10、到實際設備，進行仿真超作時，信號連到仿真器；3）手動操作盤，當一對DPU均故障時或操作員站故障時，對DEH進行手動操作；4）EH油液壓部分。6.DEH系統(tǒng)技術性能指標都有哪些？1）控制范圍03600r/min，精度1r/min；2）負荷控制范圍0115%，負荷控制精度0.5%；3）轉速不等率36%可調；4）抽汽壓力控制精度1%；5）系統(tǒng)遲緩率，調速系統(tǒng)25000小時；8）系統(tǒng)可用率不小于99.9%；9）DEH控制裝置運行環(huán)境040，相對濕度1095%（不結露）；10）電源負荷率50%，雙電源。柜內供電裝置1：1冗余，交流雙路供電；11）系統(tǒng)應能承受距離設備1.2米,頻率高達470MHz，輸出功

11、率5瓦的電磁和射頻干擾；12）機柜內每種類型I/0模件都應有10%的備用量，每個機柜都應有10%的模件插槽備用量，DPU處理器負荷率30%，存儲器負荷率40%；13）DPU按1：1冗余配置，當主DPU故障時，應能自動無擾切換至備用DPU。7.OPC、AST都代表什么意思？OPC代表機組超速保護系統(tǒng)；AST代表自動停機危急遮斷控制系統(tǒng)。8.TV、GV、RV、IV各代表什么？TV代表高壓主汽門控制回路； GV代表高壓調門控制回路；RV代表中壓主汽門控制回路；IV代表中壓調門控制回路。9.HP、DP、DV都代表什么意思？HP代表EH系統(tǒng)壓力油管路；DP代表EH系統(tǒng)有壓回油管路；DV代表EH系統(tǒng)無壓回

12、油管路。10.什么是TPC控制？TPC控制即主蒸汽壓力控制，是指運行人員能投切軟件TPC控制主蒸汽壓力大于某一給定值?？煞譃椤安僮鲉TTPC”、“固定TPC”、遙控TPC”三種。 11.EH油系統(tǒng)由幾部分組成？EH油系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、執(zhí)行機構和危急遮斷系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來驅動伺服執(zhí)行機構；執(zhí)行機構響應從DEH送來的電指令信號，以調節(jié)汽輪機各蒸汽閥開度；危急遮斷系統(tǒng)由汽輪機的遮斷參數(shù)控制，當這些參數(shù)超過其運行限制值時該系統(tǒng)就關閉全部汽輪機進汽門或只關閉調速汽門。12.EH油系統(tǒng)有幾個蓄能器？作用分別是什么？EH油系統(tǒng)有5個蓄能器，一個在油箱旁邊，吸收EH油泵出口壓力的高頻

13、脈動分量，維持系統(tǒng)油壓平穩(wěn)；其余4個分兩組，分別位于左右兩側高壓調門旁邊，當系統(tǒng)瞬間用油量很大時，參與向系統(tǒng)供油，保證系統(tǒng)油壓穩(wěn)定。13.蓄能器中氣囊的氮氣壓力是如何規(guī)定的？正常運行中蓄能器中氣囊的氮氣壓力應保持在8.89.2MPa，壓力小于8.0MPa時應進行充氮氣。14.AST電磁閥有何作用？正常運行中，AST電磁閥被通電勵磁關閉，從而封閉了AST母管上的泄油通路，使所有執(zhí)行機構活塞下腔的油壓能夠建立起來；當電磁閥失電打開，則AST母管泄油，導致所有汽門關閉而使汽輪機停機。15.隔膜閥的作用及其工作原理是什么？隔膜閥聯(lián)接著潤滑油的低壓安全油系統(tǒng)與EH油的高壓安全油系統(tǒng)，其作用是潤滑油系統(tǒng)的

14、低壓安全油壓力降低到1.4Mpa時，可以通過EH油系統(tǒng)當汽輪機正常工作時，潤滑系統(tǒng)的透平油通入閥內活塞上的油室中，克服彈簧力，使閥在關閉位置，堵住EH危急遮斷油母管的泄油通道，使EH系統(tǒng)投入工作。當危急遮斷器動作或手動打閘時均能使透平油壓力降低或消失，從而使壓縮彈簧打開把EH危急遮斷油泄掉，關閉所有進汽門。16.位移傳感器（LVDT）有幾個？作用是什么？為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，每個執(zhí)行機構中安裝兩只位移傳感器，共16只。作用是利用差動變壓器原理，將油動機活塞的位移轉換為LVDT中鐵芯與線圈間相對位移的電信號輸出，作為伺服放大器的負反饋信號。17.再生裝置有什么作用？由幾個濾器組成？再生裝置是

15、用來存儲吸附劑和使抗燃油得到再生（使油保持中性、去除水份等）的裝置。該裝置主要由硅藻土濾器和精密濾器（波紋纖維濾器）等組成。EH油系統(tǒng)中的水分，會使磷酸脂抗燃油水解，并給油質的再生處理帶來困難，同時其水解產物對磷酸脂的水解過程又是極強的催化劑。因此，必須在運行中用油再生系統(tǒng)來控制抗燃油的酸值，防止系統(tǒng)中酸性分解物的增加。18.油動機快速關閉時，能否將閥芯及閥座損壞？為什么？在油動機快速關閉時，不會將閥芯及閥座損壞。因為在油動機活塞的尾部采用了液壓緩沖裝置，可以將動能累積的主要部分在沖擊發(fā)生前、動作的最后瞬間轉變?yōu)榱黧w的能量，從而保證了閥芯及閥座的沖擊應力在允許范圍內。19.卸荷閥有什么作用？當

16、EH油系統(tǒng)危急遮斷油被泄掉時，卸荷閥活塞上油壓消失，油動機活塞下腔的EH壓力油克服卸荷閥的彈簧力，通過卸荷閥迅速排到壓力回油管，使該卸荷閥對應的執(zhí)行機構迅速關閉。20.負荷降預測功能的作用是什么？在機組帶負荷30%以上時，一旦發(fā)生甩負荷現(xiàn)象，在發(fā)生甩負荷的瞬間，機組轉速還沒上升到保護動作轉速之前，DEH通過油開關和調節(jié)級壓力判斷提前關閉高、中壓調門，起到超速保護的作用。并在延時34秒后，再自動將高、中壓調節(jié)閥重新開啟，維持汽機在同步轉速下空轉，保證汽機能迅速重新并網。21.什么是RB（Runback）功能？RB功能就是在發(fā)電機失磁時，DEH系統(tǒng)將自動按每秒鐘1MW的數(shù)率減少機組的負荷。22.機

17、組的各項跳機保護作用在什么設備上？機組的保護如振動、串軸、低油壓、低真空、110%超速等保護均作用于AST電磁閥上；另外103%超速保護作用于OPC電磁閥上。23.簡述伺服控制回路的工作原理。DEH輸出信號首先經函數(shù)變換（凸輪特性）到VCC卡，轉換為閥位指令，經功率放大器輸出去控制伺服閥、油動機。油動機位移經LVDT變送器轉換為電壓信號反饋到綜合放大器與閥位指令相比較，當其二者相等時，油動機穩(wěn)定在某一位置上。24.超速保護試驗裝置是由哪幾部分組成的？超速保護試驗裝置由超速保護鑰匙和“103%”、“110%”、危急遮斷三只按鈕組成。25.OPC電磁閥什么作用？OPC電磁閥是超速保護控制電磁閥，當

18、機組轉速達103%額定轉速時，該電磁閥被通電打開，使OPC母管泄油。相應執(zhí)行機構上的卸荷閥就快速開啟，使調節(jié)汽閥迅速關閉。26.EH系統(tǒng)供油裝置有什么功能？供油裝置的主要功能是提供控制部分所需要的液壓油及壓力，同時保持液壓油的正常理化特性。27.EH供油裝置主要有哪些部件組成？EH系統(tǒng)供油裝置主要由以下幾部分組成：油箱、油泵、控制塊、濾油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些對油壓、油溫、油位的報警、指示和控制的標準設備以及一套自循環(huán)濾油系統(tǒng)和自循環(huán)冷卻系統(tǒng)所組成。28.磁性過濾器有什么作用？在油箱內回油管出口下面，裝有一個200目的不銹鋼網兜，網兜內有一個永久磁鋼組成的磁性

19、過濾器，其主要作用是吸取EH油中的金屬垃圾。同時整套濾器可拿出來清洗及維護。29.EH油箱上都設有哪些部件？油箱上設有液位開關、磁性濾油器、空氣濾清器、控制塊組件等液壓元件。另外，油箱底部外側安裝有一個加熱器，在油箱油溫低于20時給加熱器通電，加熱EH油。30.為什么在OPC與AST油管路之間設有單向閥？二個單向閥安裝在自動停機危急遮斷（AST）油路和超速保護控制（OPC）之間，當OPC電磁閥通電打開，單向閥維持AST油壓，使主汽門保持全開。當轉速降到額定轉速，OPC電磁閥失電關閉，調節(jié)閥重新打開，從而由調節(jié)汽閥來控制轉速，使機組維持額定轉速，當AST電磁閥動作AST油路油壓下跌，OPC油路通

20、過兩個單向閥，油壓也下跌，將關閉所有的進汽閥而停機。31.危急遮斷系統(tǒng)有什么作用？為了防止汽輪機在運行中因部分設備工作失常可能導致的汽輪機發(fā)生重大損傷事故，在機組上裝有危急遮斷系統(tǒng)。在異常情況下，使汽輪機危急停機，以保護汽輪機安全，危急遮斷系統(tǒng)監(jiān)視汽輪機某些參數(shù)，當這些參數(shù)超過其運行限制值時，該系統(tǒng)就關閉全部汽輪機進汽閥門。32.危急遮斷系統(tǒng)由哪幾部分組成？危急遮斷系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件由一個帶有四只自動停機電磁閥（20/AST）和二只超速保護控制閥（20/OPC）的危急遮斷控制塊、隔膜閥和壓力開等組成。33.為什么說自動停機電磁閥具有多重保護性和可靠性？在正常運行時，它們是被通電關閉的，從而封住

21、了自動停機危急遮斷母管上的抗燃油通道，使所有蒸汽執(zhí)行機構活塞下腔的油壓能建立起來。當電磁閥失電打開，則總管泄油，導致所有汽閥關閉而使汽輪機停機。電磁閥（20/AST）是組成串并聯(lián)布置，這樣就有多重保護性。每個通道至少有一只電磁閥打開，才會導致停機。同時也提高了可靠性，四只AST電磁閥任意一只損壞或拒絕動作均不會引起停機。34.危急遮斷控制塊主要功能是什么？危急遮斷控制塊的主要功能是為自動停機危急遮斷（AST）與超速控制（OPC）母管之間提供接口?？刂茐K上面裝有六只電磁閥（四只AST電磁閥，二只OPC電磁閥），內部有二只單向閥，控制塊內加工了必要的通道，以連接各元件。35.執(zhí)行機構逆止閥有何作用

22、？有兩個逆止閥裝在液壓塊中，一只是通向危急遮斷油總管，該逆止閥的作用是阻止危急遮斷油母管上的油倒回到油動機。另一只逆止閥是通向回油母管，該閥的作用是阻止回油管里的油倒流到油動機。當關閉油動機的隔離閥，便可以在線檢修該油動機的伺服閥、卸荷閥、換濾網等，而不影響其它汽閥正常工作。36.執(zhí)行機構隔離閥有什么作用？高壓油經過此閥供到伺服閥去操作油動機，關閉隔離閥便切斷高壓油路，使得在汽輪機運行條件下可以停用此路汽閥，以便更換濾網、檢修、調整伺服閥、卸荷閥和油動機等。37.執(zhí)行機構主要部件有哪些？隔離閥、濾網、伺服閥、電磁換向閥、逆止閥、位移傳感器。38.油管路有什么作用？油管路系統(tǒng)主要由一套油管路和四

23、個高壓蓄能器組成。油管路作用是連接供油系統(tǒng)、危急遮斷系統(tǒng)與執(zhí)行機構，并使之構成回路。39.自循環(huán)冷卻系統(tǒng)有什么作用？供油系統(tǒng)除正常的系統(tǒng)回油冷卻外，還增設了一個獨立的自循環(huán)冷卻系統(tǒng)，以確保在非正常工況下工作時，油箱油溫能控制在正常的工作溫度范圍之內。冷卻泵可以由溫度開關23/CW 控制，也可以人工控制啟動或停止。40.壓力式溫度開關（23/EHR）有什么作用？一個壓力式溫度開關（23/HER）整定值在20。當聯(lián)鎖狀態(tài)時，油箱油溫低于20時，此溫度開關可提供控制加熱器通電信號，對油箱加熱同時應該切斷主油泵電機電源。當油箱油溫超過20時，停止加熱并接通主油泵電機電源。41.DEH有幾種運行方式？1）操作員自動操作（自動），這是主要的運行方式；2）遙控自動操作，在自動方式下投入，由遙控指令進行負荷控制；3）手動操作。42.DEH硬操盤有什么用？DEH硬操盤上主要有閥位增減按鈕和閥位指示等，它通過硬件的方式直接操作閥門控制卡（VCC卡），其閥位指示也由硬件卡給出，因而，只要VCC卡及直流電源正常，在DPU等計算機故障或停電，