發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)習(xí)題1

1、110/22/20211.1.發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與（發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與（壓縮容積壓縮容積）之比。）之比。2.2.發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是指（發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是指（氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e）與壓縮容積之比。）與壓縮容積之比。3.3.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比增加時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比增加時(shí)，汽油機(jī)爆震傾向增加，柴油機(jī)工作粗暴傾向（汽油機(jī)爆震傾向增加，柴油機(jī)工作粗暴傾向（減少減少）。）。4.4.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比增加時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比增加時(shí)，汽油機(jī)爆震傾向（汽油機(jī)爆震傾向（增加增加），柴油機(jī)工作粗暴傾向減少。），柴油機(jī)工作粗暴傾向減少。填空題填空題210/22/20211發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，

2、習(xí)慣上的處理方式為（發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，習(xí)慣上的處理方式為（） 低速大型柴油機(jī)簡化為定容加熱循環(huán)低速大型柴油機(jī)簡化為定容加熱循環(huán) 高增壓柴油機(jī)簡化為定容加熱循環(huán)高增壓柴油機(jī)簡化為定容加熱循環(huán) 汽油機(jī)簡化為定容加熱循環(huán)汽油機(jī)簡化為定容加熱循環(huán) 高速柴油機(jī)簡化為定容加熱循環(huán)高速柴油機(jī)簡化為定容加熱循環(huán)3發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，習(xí)慣上的處理方式為（發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，習(xí)慣上的處理方式為（） 低速大型柴油機(jī)簡化為定壓加熱循環(huán)低速大型柴油機(jī)簡化為定壓加熱循環(huán) 高增壓柴油機(jī)簡化為定容加熱循環(huán)高增壓柴油機(jī)簡化為定容加熱循環(huán) 汽油機(jī)簡化為定壓加熱循環(huán)汽油機(jī)簡化為定壓加熱循環(huán) 高速柴油

3、機(jī)簡化為定壓加熱循環(huán)高速柴油機(jī)簡化為定壓加熱循環(huán)2發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，習(xí)慣上的處理方式為（發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，習(xí)慣上的處理方式為（） 低速大型柴油機(jī)簡化為混合加熱循環(huán)低速大型柴油機(jī)簡化為混合加熱循環(huán) 高增壓柴油機(jī)簡化為混合加熱循環(huán)高增壓柴油機(jī)簡化為混合加熱循環(huán) 汽油機(jī)簡化為混合加熱循環(huán)汽油機(jī)簡化為混合加熱循環(huán) 高速柴油機(jī)簡化為混合加熱循環(huán)高速柴油機(jī)簡化為混合加熱循環(huán)310/22/20211.內(nèi)燃機(jī)有哪三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，汽油機(jī)簡化為何種基本循環(huán)為什么？內(nèi)燃機(jī)有哪三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，汽油機(jī)簡化為何種基本循環(huán)為什么？ 解：根據(jù)加熱方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，即定

4、容加熱循環(huán)解：根據(jù)加熱方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，即定容加熱循環(huán)，定壓加熱循環(huán)和混合加熱循環(huán)。汽油機(jī)混合氣燃燒迅速近似為定容加熱循，定壓加熱循環(huán)和混合加熱循環(huán)。汽油機(jī)混合氣燃燒迅速近似為定容加熱循環(huán)。環(huán)。3、內(nèi)燃機(jī)有哪三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，高增壓和低速大型柴油簡化為何種、內(nèi)燃機(jī)有哪三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，高增壓和低速大型柴油簡化為何種基本循環(huán)，為什么？基本循環(huán)，為什么？解：根據(jù)加熱方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，即定容加熱循環(huán)解：根據(jù)加熱方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，即定容加熱循環(huán)，定壓加熱循環(huán)和混合加熱循環(huán)。高增壓和低速大型柴油機(jī)，由于受燃燒最，定壓加熱循環(huán)和混合

5、加熱循環(huán)。高增壓和低速大型柴油機(jī)，由于受燃燒最高壓力的限制，大部分燃料在上止點(diǎn)后燃燒，燃燒時(shí)氣缸內(nèi)壓力變化不明顯高壓力的限制，大部分燃料在上止點(diǎn)后燃燒，燃燒時(shí)氣缸內(nèi)壓力變化不明顯，所以近似為定壓加熱循環(huán)。，所以近似為定壓加熱循環(huán)。2、內(nèi)燃機(jī)有哪三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，高速柴油機(jī)簡化為何種基本循環(huán)為、內(nèi)燃機(jī)有哪三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，高速柴油機(jī)簡化為何種基本循環(huán)為什么？什么？解、根據(jù)加熱方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，即定容加熱循環(huán)解、根據(jù)加熱方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，即定容加熱循環(huán)，定壓加熱循環(huán)和混合加熱循環(huán)。高速柴油機(jī)部分燃料在上止點(diǎn)前燃燒，部，定壓加熱循環(huán)和混合加熱循環(huán)。

6、高速柴油機(jī)部分燃料在上止點(diǎn)前燃燒，部分燃料在上止點(diǎn)后燃燒，近似為混合加熱循環(huán)。分燃料在上止點(diǎn)后燃燒，近似為混合加熱循環(huán)。410/22/2021 (4)5(4)5. .發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒、（膨發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒、（膨 脹脹 ）和排氣五個(gè)過程組成。）和排氣五個(gè)過程組成。 (4)6.發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)是由進(jìn)氣、壓縮、（燃發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)是由進(jìn)氣、壓縮、（燃 燒燒 ）、膨脹和排氣五個(gè)過程組成。膨脹和排氣五個(gè)過程組成。二、填空題填空題 (6)7.柴油機(jī)進(jìn)氣終了壓力大于汽油機(jī)是因?yàn)椋ㄟM(jìn)氣阻力?。?。柴油機(jī)進(jìn)氣終了壓力大于汽油機(jī)是因?yàn)椋ㄟM(jìn)氣阻力?。?。 (6)8.柴油機(jī)壓縮終了壓力大于

7、汽油機(jī)主要是因?yàn)椋▔嚎s比大）。柴油機(jī)壓縮終了壓力大于汽油機(jī)主要是因?yàn)椋▔嚎s比大）。 (7)9汽油機(jī)最高燃燒溫度大于柴油機(jī)是因?yàn)椋ㄏ鄬τ谌加涂諝饬啃?，混合氣濃）。汽油機(jī)最高燃燒溫度大于柴油機(jī)是因?yàn)椋ㄏ鄬τ谌加涂諝饬啃?，混合氣濃）?(8)10汽油機(jī)排氣溫度大于柴油機(jī)是因?yàn)椋▔嚎s比小，過量空氣系數(shù)?。?。汽油機(jī)排氣溫度大于柴油機(jī)是因?yàn)椋▔嚎s比小，過量空氣系數(shù)?。?10/22/2021 (10)11發(fā)動(dòng)機(jī)指示熱效率是實(shí)際循環(huán)功與（所消耗燃料熱量）之比值。發(fā)動(dòng)機(jī)指示熱效率是實(shí)際循環(huán)功與（所消耗燃料熱量）之比值。 (10)12發(fā)動(dòng)機(jī)指示熱效率是（實(shí)際循環(huán)功）與所消耗的燃料熱量之比值。發(fā)動(dòng)機(jī)指示熱效率是（

8、實(shí)際循環(huán)功）與所消耗的燃料熱量之比值。 (12)13發(fā)動(dòng)機(jī)的有效效率是發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功與（所消耗燃料熱量）之比值。發(fā)動(dòng)機(jī)的有效效率是發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功與（所消耗燃料熱量）之比值。 (12)14發(fā)動(dòng)機(jī)的有效效率是發(fā)動(dòng)機(jī)的（有效功）與所消耗燃料熱量之比值。發(fā)動(dòng)機(jī)的有效效率是發(fā)動(dòng)機(jī)的（有效功）與所消耗燃料熱量之比值。610/22/2021 (14)15發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率是有效功率和（指示功率）的比。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率是有效功率和（指示功率）的比。(14)16發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率是（有效功率）和指示功率的比。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率是（有效功率）和指示功率的比。(14)17內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失包括三部分，它們是摩擦損失、驅(qū)動(dòng)附件損失和

9、（泵氣損失）內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失包括三部分，它們是摩擦損失、驅(qū)動(dòng)附件損失和（泵氣損失） 損失。損失。(14)18內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失包括三部分，它們是摩擦損失、（驅(qū)動(dòng)附件損失）和泵氣損失。內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失包括三部分，它們是摩擦損失、（驅(qū)動(dòng)附件損失）和泵氣損失。 (14)19內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失包括三部分，它們是（摩擦損失）驅(qū)動(dòng)附件損失和泵氣損失。內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失包括三部分，它們是（摩擦損失）驅(qū)動(dòng)附件損失和泵氣損失。(14)20在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失中（摩擦）損失所占的比例最大。在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失中（摩擦）損失所占的比例最大。(16)28油耗線外延法測內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失適用于（非增壓柴油機(jī)）。油耗線外延法測內(nèi)燃機(jī)的機(jī)

10、械損失適用于（非增壓柴油機(jī)）。(17)29汽油機(jī)節(jié)氣門位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，機(jī)械效率（下降）。汽油機(jī)節(jié)氣門位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，機(jī)械效率（下降）。(18)30發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定負(fù)荷增加時(shí)，機(jī)械效率（增加）。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定負(fù)荷增加時(shí)，機(jī)械效率（增加）。710/22/202121汽油機(jī)排氣中主要污染物指（汽油機(jī)排氣中主要污染物指（CO）、）、HC和和NOx。22汽油機(jī)排氣中主要污染物指汽油機(jī)排氣中主要污染物指CO、（、（HC）和）和NOx。23汽油機(jī)排氣中主要污染物指汽油機(jī)排氣中主要污染物指CO 、HC和（和（NOx）。）。24柴油機(jī)排氣中主要污染物指（柴油機(jī)排氣中主要污染物指（微粒微粒）、）、CO、

11、HC和和 NOx。25柴油機(jī)排氣中主要污染物指微粒、（柴油機(jī)排氣中主要污染物指微粒、（CO）、）、HC和和NOx。26柴油機(jī)排氣中主要污染物指微粒、柴油機(jī)排氣中主要污染物指微粒、CO、（、（HC）和）和NOx。27柴油機(jī)排氣中主要污染物指微粒、柴油機(jī)排氣中主要污染物指微粒、CO、HC 和和 (NOx)。二、填空題二、填空題810/22/20211發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，習(xí)慣上的處理方式為（發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，習(xí)慣上的處理方式為（） 低速大型柴油機(jī)簡化為定容加熱循環(huán)低速大型柴油機(jī)簡化為定容加熱循環(huán) 高增壓柴油機(jī)簡化為定容加熱循環(huán)高增壓柴油機(jī)簡化為定容加熱循環(huán) 汽油機(jī)簡化為定容加熱

12、循環(huán)汽油機(jī)簡化為定容加熱循環(huán) 高速柴油機(jī)簡化為定容加熱循環(huán)高速柴油機(jī)簡化為定容加熱循環(huán) 2發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，習(xí)慣上的處理方式為（發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，習(xí)慣上的處理方式為（） 低速大型柴油機(jī)簡化為混合加熱循環(huán)低速大型柴油機(jī)簡化為混合加熱循環(huán) 高增壓柴油機(jī)簡化為混合加熱循環(huán)高增壓柴油機(jī)簡化為混合加熱循環(huán) 汽油機(jī)簡化為混合加熱循環(huán)汽油機(jī)簡化為混合加熱循環(huán) 高速柴油機(jī)簡化為混合加熱循環(huán)高速柴油機(jī)簡化為混合加熱循環(huán) 3發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，習(xí)慣上的處理方式為（發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，習(xí)慣上的處理方式為（） 低速大型柴油機(jī)簡化為定壓加熱循環(huán)低速大型柴油機(jī)簡化為定壓加熱循環(huán)

13、 高增壓柴油機(jī)簡化為定容加熱循環(huán)高增壓柴油機(jī)簡化為定容加熱循環(huán) 汽油機(jī)簡化為定壓加熱循環(huán)汽油機(jī)簡化為定壓加熱循環(huán) 高速柴油機(jī)簡化為定壓加熱循環(huán)高速柴油機(jī)簡化為定壓加熱循環(huán)三、單項(xiàng)選擇題三、單項(xiàng)選擇題910/22/20214.對于三種基本的理論循環(huán)，加熱量對于三種基本的理論循環(huán)，加熱量Q1和壓縮比和壓縮比 相同時(shí)，有（相同時(shí)，有（ ）tptmtvtvtmtp5.對于三種基本的理論循環(huán)，加熱量對于三種基本的理論循環(huán)，加熱量Q1和壓縮比和壓縮比 相同時(shí)，有（相同時(shí)，有（ ）tmtvtptmtptvtvtptmtptmtvtmtptvtptvtm三、單項(xiàng)選擇題三、單項(xiàng)選擇題1010/22/20216.

14、對于三種基本的理論循環(huán)，加熱量對于三種基本的理論循環(huán)，加熱量Q1和壓縮比和壓縮比 相同時(shí)，有（相同時(shí)，有（ ）tptmtvtmtvtp7.對于三種基本的理論循環(huán)，加熱量對于三種基本的理論循環(huán)，加熱量Q1和壓縮比和壓縮比 相同時(shí)，有（相同時(shí)，有（ ）tmtvtptmtptvtptvtmtptmtvtmtptvtptvtm三、單項(xiàng)選擇題三、單項(xiàng)選擇題1110/22/20218.對于三種基本的理論循環(huán)，加熱量對于三種基本的理論循環(huán)，加熱量Q1和最高壓力和最高壓力 相同時(shí)，（相同時(shí)，（ ）Pztvtmtptmtvtp9.對于三種基本的理論循環(huán)，加熱量對于三種基本的理論循環(huán)，加熱量Q1和最高壓力和最高壓

15、力 相同時(shí)，（相同時(shí)，（ ）tmtvtptmtptvtptvtmtvtmtptmtptvtptvtmPz三、單項(xiàng)選擇題三、單項(xiàng)選擇題1210/22/202110.對于三種基本的理論循環(huán)，加熱量對于三種基本的理論循環(huán)，加熱量Q1和最高壓力和最高壓力 相同時(shí)（相同時(shí)（ ）Pztvtmtptmtvtp11.對于三種基本的理論循環(huán)，加熱量對于三種基本的理論循環(huán)，加熱量Q1和最高壓力和最高壓力 相同時(shí)（相同時(shí)（ ）tmtvtptmtptvtptvtmtvtmtptmtptvtptvtmPz三、單項(xiàng)選擇題三、單項(xiàng)選擇題1310/22/2021三、單項(xiàng)選擇題三、單項(xiàng)選擇題11一般汽油機(jī)和柴油機(jī)標(biāo)定工況下，進(jìn)

16、氣終了壓力一般汽油機(jī)和柴油機(jī)標(biāo)定工況下，進(jìn)氣終了壓力 Pa和進(jìn)氣終了溫度見是（和進(jìn)氣終了溫度見是（） （1） Pa汽油機(jī)大于柴油機(jī)，汽油機(jī)大于柴油機(jī)，Ta柴油機(jī)大于汽油機(jī)柴油機(jī)大于汽油機(jī) （2）Pa汽油機(jī)小于柴油機(jī)，汽油機(jī)小于柴油機(jī)，Ta柴油機(jī)大于汽油機(jī)柴油機(jī)大于汽油機(jī) （3）Pa汽油機(jī)小于柴油機(jī)，汽油機(jī)小于柴油機(jī)，Ta柴油機(jī)小于汽油機(jī)柴油機(jī)小于汽油機(jī) （4）Pa汽油機(jī)大于柴油機(jī)，汽油機(jī)大于柴油機(jī)，Ta柴油機(jī)小于汽油機(jī)柴油機(jī)小于汽油機(jī)12一般汽油機(jī)和柴油機(jī)標(biāo)定工況，壓縮終了壓力一般汽油機(jī)和柴油機(jī)標(biāo)定工況，壓縮終了壓力PC和溫度和溫度Tc是中（是中（） （1）柴油機(jī)）柴油機(jī)Pc大于汽油機(jī)，柴油機(jī)

17、大于汽油機(jī)，柴油機(jī)Tc大于汽油機(jī)大于汽油機(jī) （2）柴油機(jī)）柴油機(jī)PC大于汽油機(jī)，柴油機(jī)大于汽油機(jī)，柴油機(jī)Tc小于汽油機(jī)小于汽油機(jī) （3）柴油機(jī)）柴油機(jī) Pc于汽油機(jī)，柴油機(jī)于汽油機(jī)，柴油機(jī)Tc小于汽油機(jī)小于汽油機(jī) （4）柴油機(jī)）柴油機(jī)PC于汽油機(jī)，柴油機(jī)于汽油機(jī)，柴油機(jī)Tc大于汽油機(jī)大于汽油機(jī)1410/22/2021 13一般汽油機(jī)和柴油機(jī)，標(biāo)定工況，最高燃燒壓力一般汽油機(jī)和柴油機(jī)，標(biāo)定工況，最高燃燒壓力 Pz和最高燃燒溫度和最高燃燒溫度Tz是（是（） （1）Pz汽油機(jī)大干柴油機(jī)，汽油機(jī)大干柴油機(jī)，Tz柴油機(jī)大于汽油機(jī)柴油機(jī)大于汽油機(jī) （2）Pz汽油機(jī)大干柴油機(jī)，汽油機(jī)大干柴油機(jī)，Tz柴油機(jī)小

18、于汽油機(jī)柴油機(jī)小于汽油機(jī) （3）Pz汽油機(jī)小于柴油機(jī)，汽油機(jī)小于柴油機(jī)，Tz柴油機(jī)小于汽油機(jī)柴油機(jī)小于汽油機(jī) （4）Pz汽油機(jī)小干柴油機(jī)，汽油機(jī)小干柴油機(jī)，Tz柴油機(jī)大于汽油機(jī)柴油機(jī)大于汽油機(jī)三、單項(xiàng)三、單項(xiàng)選擇題選擇題 14一般汽的機(jī)和柴油機(jī)在標(biāo)定工況相比，膨脹終了壓力一般汽的機(jī)和柴油機(jī)在標(biāo)定工況相比，膨脹終了壓力Pb和膨脹終了溫度和膨脹終了溫度Tb是是（ ） （1）柴油機(jī)）柴油機(jī)Pb大于汽油機(jī)，柴油機(jī)大于汽油機(jī)，柴油機(jī)Tb大于汽油機(jī)大于汽油機(jī) （2）柴油機(jī)）柴油機(jī)Pb大于汽油機(jī)，柴油機(jī)大于汽油機(jī)，柴油機(jī)Tb小于汽油機(jī)小于汽油機(jī) （3）柴油機(jī)）柴油機(jī)Pb小于汽油機(jī)，柴油機(jī)小于汽油機(jī)，柴油機(jī)T

19、b小于汽油機(jī)小于汽油機(jī) （4）柴油機(jī)）柴油機(jī)Pb小于汽油機(jī)，柴油機(jī)小于汽油機(jī)，柴油機(jī)Tb大于汽油機(jī)大于汽油機(jī) 15、柴油機(jī)比汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性好的主要原因是（、柴油機(jī)比汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性好的主要原因是（ ）（l）柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高）柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高 （2）柴油機(jī)機(jī)械效率高）柴油機(jī)機(jī)械效率高（3）柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低）柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低 （4）柴油機(jī)功率大）柴油機(jī)功率大(16)16油耗線法測內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失用于（油耗線法測內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失用于（） （1）非增壓柴油機(jī)）非增壓柴油機(jī) （2）增壓柴油機(jī)）增壓柴油機(jī) （3）非增壓汽油機(jī)）非增壓汽油機(jī) （4）增壓汽油機(jī)）增壓汽油機(jī)1510/22/2021(17)17

20、(17)17當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置固定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，有（當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置固定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，有（） 平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械損失功率增加平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械損失功率增加 平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械損失功率減小平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械損失功率減小 平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械損失功率減小平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械損失功率減小 平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械損失功率增加平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械損失功率增加(17)18(17)18當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，有（當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，有（） 機(jī)械損失功率增加，機(jī)械效率減小機(jī)械損失功率增加，機(jī)械效率減小 機(jī)械損失功率增加，機(jī)械效

21、率增加機(jī)械損失功率增加，機(jī)械效率增加 機(jī)械損失功率減小，機(jī)械效率增加機(jī)械損失功率減小，機(jī)械效率增加 機(jī)械損失功率減小，機(jī)械效率減小機(jī)械損失功率減小，機(jī)械效率減小(17)19(17)19當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，有（當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，有（） 平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械效率減小平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械效率減小 平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械效率增加平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械效率增加 平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械效率減小平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械效率減小 平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械效率增加平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械效率增加1610/22/2021(18)20當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，

22、負(fù)荷增加時(shí)，有（當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，有（） 平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械損失功率增加平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械損失功率增加 平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械損失功率減小平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械損失功率減小 平均機(jī)械損失壓力不變，機(jī)械損失功率不變平均機(jī)械損失壓力不變，機(jī)械損失功率不變 平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械損失功率不變平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械損失功率不變(18)21當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，有（當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，有（） 平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械損失功率增加平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械損失功率增加 平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械損失功率不變平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械損失功率不

23、變 平均機(jī)械損失壓力不變，機(jī)械損失功率不變平均機(jī)械損失壓力不變，機(jī)械損失功率不變 平均機(jī)械損失壓力不變，機(jī)械損失功率增加平均機(jī)械損失壓力不變，機(jī)械損失功率增加(18)22當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，有（當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，有（） 機(jī)械損失功率增加機(jī)械損失功率增加 機(jī)械損失功率減機(jī)械損失功率減小小 機(jī)械效率增加機(jī)械效率增加 機(jī)械效率減小機(jī)械效率減小(18)23當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，有（當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，有（） 平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械效率減小平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械效率減小 平均機(jī)械損失壓力不變，機(jī)械效率增加平均機(jī)械損失壓力不變，機(jī)械效率增加 平均機(jī)械損失壓力

24、不變，機(jī)械效率不變平均機(jī)械損失壓力不變，機(jī)械效率不變 平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械效率增加平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械效率增加1710/22/2021(18)24當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，有（當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，有（） 機(jī)械損失功率增加，機(jī)械效率減小機(jī)械損失功率增加，機(jī)械效率減小 機(jī)械損失功率增加，機(jī)械效率增加機(jī)械損失功率增加，機(jī)械效率增加 機(jī)械損失功率不變，機(jī)械效率增加機(jī)械損失功率不變，機(jī)械效率增加 機(jī)械損失功率不變，機(jī)械效率減小機(jī)械損失功率不變，機(jī)械效率減小(18)25當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，有（當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，有（） 機(jī)械損失功率減小，機(jī)械效率減小機(jī)械損失功

25、率減小，機(jī)械效率減小 機(jī)械損失功率不變，機(jī)械效率增加機(jī)械損失功率不變，機(jī)械效率增加 機(jī)械損失功率不變，機(jī)械效率減小機(jī)械損失功率不變，機(jī)械效率減小 機(jī)械損失功率減小，機(jī)械效率增加機(jī)械損失功率減小，機(jī)械效率增加(18)26當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，有（當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，有（） 平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械效率減小平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械效率減小 平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械效率增加平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械效率增加 平均機(jī)械損失壓力不變，機(jī)械效率增加平均機(jī)械損失壓力不變，機(jī)械效率增加 平均機(jī)械損失壓力不變，機(jī)械效率減小平均機(jī)械損失壓力不變，機(jī)械效率減小1810/22/2021多項(xiàng)選擇

26、題（多項(xiàng)選擇題（13）1、四行程內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際循環(huán)包括下列哪幾個(gè)過程：、四行程內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際循環(huán)包括下列哪幾個(gè)過程：（）（）（）（）（）（）（）（）（）進(jìn)氣過程進(jìn)氣過程 壓縮過程壓縮過程 燃燒過程燃燒過程 膨脹過程膨脹過程 排氣過程排氣過程3、一般汽油機(jī)與非增壓柴油機(jī)相比，下列哪幾個(gè)說法是正確的：、一般汽油機(jī)與非增壓柴油機(jī)相比，下列哪幾個(gè)說法是正確的：（ ）（）（ ）（）（）（）（ ）（）（）柴油機(jī)有效燃油消耗率高 柴油機(jī)最高燃燒溫度高 柴油機(jī)最高燃燒柴油機(jī)最高燃燒壓力高壓力高 柴油機(jī)排氣溫度高 柴油機(jī)壓縮終了溫度高柴油機(jī)壓縮終了溫度高2、一般汽油機(jī)與非增壓柴油機(jī)相比，下列哪幾個(gè)說法是正確的：、一

27、般汽油機(jī)與非增壓柴油機(jī)相比，下列哪幾個(gè)說法是正確的：（）（）（）（）（）（）（）（）（）柴油機(jī)有效效率高柴油機(jī)有效效率高 柴油機(jī)最高燃燒溫度低柴油機(jī)最高燃燒溫度低 柴油機(jī)最高燃燒壓力高柴油機(jī)最高燃燒壓力高 柴油機(jī)壓縮終了溫度高柴油機(jī)壓縮終了溫度高 柴油機(jī)排氣溫度低柴油機(jī)排氣溫度低1910/22/20216、一般汽油機(jī)與非增壓柴油機(jī)相比，下列哪幾個(gè)說法是正確的：、一般汽油機(jī)與非增壓柴油機(jī)相比，下列哪幾個(gè)說法是正確的：（）（）（）（）（）（）（ ）（）（ ） 柴油機(jī)壓縮比高柴油機(jī)壓縮比高 柴油機(jī)充氣效率高柴油機(jī)充氣效率高 柴油機(jī)有效效率高柴油機(jī)有效效率高 柴油機(jī)機(jī)械效率高 柴油機(jī)排氣溫度高4、一般

28、汽油機(jī)與非增壓柴油機(jī)相比，下列哪幾個(gè)說法是正確的：、一般汽油機(jī)與非增壓柴油機(jī)相比，下列哪幾個(gè)說法是正確的：（）（）（ ）（）（）（）（）（）（ ）柴油機(jī)有效燃油消耗率低柴油機(jī)有效燃油消耗率低 柴油機(jī)升功率大 柴油機(jī)壓縮終了壓力高柴油機(jī)壓縮終了壓力高柴油機(jī)排氣溫度低柴油機(jī)排氣溫度低 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高5、一般汽油機(jī)與非增壓柴油機(jī)相比，下列哪幾個(gè)說法是正確的：、一般汽油機(jī)與非增壓柴油機(jī)相比，下列哪幾個(gè)說法是正確的：（ ）（）（ ）（）（ ）（）（）（）（）柴油機(jī)平均有效壓力高 柴油機(jī)升功率大 柴油機(jī)機(jī)械效率高 柴油機(jī)充氣效率高柴油機(jī)充氣效率高 柴油機(jī)有效效率高柴油機(jī)有效效率高2010/22/20219、

29、下列哪些指標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)：、下列哪些指標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)：（ ）（）（ ）（）（）（）（）（）（ ）有效功率 有效扭矩 有效效率有效效率 有效燃油消耗率有效燃油消耗率 平均有效壓力10、下列哪些指標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化指標(biāo)：、下列哪些指標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化指標(biāo)：（）（）（ ）（）（ ）（）（）（）（ ）升功率升功率 有效扭矩 有效功率 比質(zhì)量比質(zhì)量 有效燃油消耗率7、下列哪幾個(gè)指標(biāo)是內(nèi)燃機(jī)的指示指標(biāo)：、下列哪幾個(gè)指標(biāo)是內(nèi)燃機(jī)的指示指標(biāo)： （）（）（）（）（）（）（ ）（）（ ）平均指示壓力平均指示壓力 指示功率指示功率 指示燃油消耗率指示燃油消耗率 升功率 比質(zhì)量8、下列哪些指標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)

30、力性指標(biāo)：、下列哪些指標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)：（ ）（）（）（）（）（）（ ）（）（）有效效率 有效扭矩有效扭矩 有效功率有效功率 有效燃油消耗率 平均有效壓力平均有效壓力2110/22/202112、柴油機(jī)排氣中目前受限制的污染物指：、柴油機(jī)排氣中目前受限制的污染物指： （）（）（）（）（）（）（）（）（ ） CO HC NOX 微粒微粒 CO211、汽油機(jī)排氣中目前受限制的污染物指：、汽油機(jī)排氣中目前受限制的污染物指： （）（）（ ）（）（）（）（ ）（）（） CO CO2 NOX 微粒 HC13、內(nèi)燃機(jī)機(jī)械損失包括下列哪幾項(xiàng)損失：、內(nèi)燃機(jī)機(jī)械損失包括下列哪幾項(xiàng)損失： （）（）（）（）（）

31、（）（ ）（）（ ）摩擦損失摩擦損失 驅(qū)動(dòng)附件損失驅(qū)動(dòng)附件損失 泵氣損失泵氣損失 傳熱損失 不完全燃燒損失2210/22/2021五、簡答題五、簡答題1、內(nèi)燃機(jī)有哪三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，汽油機(jī)簡化為何種基本循環(huán)為什么？、內(nèi)燃機(jī)有哪三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，汽油機(jī)簡化為何種基本循環(huán)為什么？ 解：根據(jù)加熱方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，即定容加熱循環(huán)，定壓加熱循解：根據(jù)加熱方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，即定容加熱循環(huán)，定壓加熱循環(huán)和混合加熱循環(huán)。環(huán)和混合加熱循環(huán)。汽油機(jī)混合氣燃燒迅速近似為定容加熱循環(huán)汽油機(jī)混合氣燃燒迅速近似為定容加熱循環(huán)。2、內(nèi)燃機(jī)有哪三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，高速柴油

32、機(jī)簡化為何種基本循環(huán)為什么？、內(nèi)燃機(jī)有哪三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，高速柴油機(jī)簡化為何種基本循環(huán)為什么？解、根據(jù)加熱方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，即定容加熱循環(huán)，定壓加熱循解、根據(jù)加熱方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，即定容加熱循環(huán)，定壓加熱循環(huán)和混合加熱循環(huán)。環(huán)和混合加熱循環(huán)。高速柴油機(jī)部分燃料在上止點(diǎn)前燃燒，部分燃料在上止點(diǎn)后燃燒，近高速柴油機(jī)部分燃料在上止點(diǎn)前燃燒，部分燃料在上止點(diǎn)后燃燒，近似為混合加熱循環(huán)似為混合加熱循環(huán)。3、內(nèi)燃機(jī)有哪三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，高增壓和低速大型柴油簡化為何種基本循環(huán)，為什、內(nèi)燃機(jī)有哪三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，高增壓和低速大型柴油簡化為何種基本循環(huán)，為

33、什么？么？解：根據(jù)加熱方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，即定容加熱循環(huán)，定壓加熱循解：根據(jù)加熱方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，即定容加熱循環(huán)，定壓加熱循環(huán)和混合加熱循環(huán)。環(huán)和混合加熱循環(huán)。高增壓和低速大型柴油機(jī)，由于受燃燒最高壓力的限制，大部分燃料高增壓和低速大型柴油機(jī)，由于受燃燒最高壓力的限制，大部分燃料在上止點(diǎn)后燃燒，燃燒時(shí)氣缸內(nèi)壓力變化不明顯，所以近似為定壓加熱循環(huán)在上止點(diǎn)后燃燒，燃燒時(shí)氣缸內(nèi)壓力變化不明顯，所以近似為定壓加熱循環(huán)。2310/22/202113、何謂發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比？簡要說明汽油和柴油機(jī)如何選擇壓縮比。、何謂發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比？簡要說明汽油和柴油機(jī)如何選擇壓縮比。

34、 4何謂理論循環(huán)熱效率何謂理論循環(huán)熱效率？并以循環(huán)加熱量？并以循環(huán)加熱量Q1，放熱量，放熱量Q2寫出寫出 的表達(dá)式。的表達(dá)式。 五、簡答題五、簡答題tt JW JQ1解：理論循環(huán)熱效率是工質(zhì)所做循環(huán)功解：理論循環(huán)熱效率是工質(zhì)所做循環(huán)功與循環(huán)加熱量與循環(huán)加熱量之比，用以評定循環(huán)經(jīng)濟(jì)性。之比，用以評定循環(huán)經(jīng)濟(jì)性。1212111QQQQQQWt2Q工質(zhì)放給冷源的熱量工質(zhì)放給冷源的熱量解：發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是氣缸的總?cè)莘e與氣缸壓縮容積之比，解：發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是氣缸的總?cè)莘e與氣缸壓縮容積之比，氣缸壓縮容積氣缸總?cè)莘ecacavvvv即即 在汽油機(jī)中，為了提高熱效率，希望增加壓縮比，但受到爆震燃燒的限制，一般為

35、在汽油機(jī)中，為了提高熱效率，希望增加壓縮比，但受到爆震燃燒的限制，一般為1072214 在柴油機(jī)中，為保證噴入氣缸的燃料能及時(shí)自燃以及冷起動(dòng)時(shí)可靠著火，必須使壓縮終了有在柴油機(jī)中，為保證噴入氣缸的燃料能及時(shí)自燃以及冷起動(dòng)時(shí)可靠著火，必須使壓縮終了有足夠的溫度，需要較高的壓縮比，一般為足夠的溫度，需要較高的壓縮比，一般為2410/22/2021eit14、試比較有效熱效率、試比較有效熱效率指示效率指示效率和理論循環(huán)熱效率和理論循環(huán)熱效率的大小，并說明各考慮了哪些損失？的大小，并說明各考慮了哪些損失？eitt2Q解：解：只考慮了排給冷源的損失只考慮了排給冷源的損失i2Q除考慮排給冷源的損失除考慮排

36、給冷源的損失包括更換工質(zhì)的損失，傳熱損失，實(shí)際工質(zhì)的損失和燃燒損失等。包括更換工質(zhì)的損失，傳熱損失，實(shí)際工質(zhì)的損失和燃燒損失等。外，還考慮了實(shí)際循環(huán)損失，外，還考慮了實(shí)際循環(huán)損失，e還考慮了機(jī)械損失考慮了實(shí)際循環(huán)損失考慮了排給冷源的損失2Q2510/22/202115、內(nèi)燃機(jī)機(jī)械損失包括哪幾部分？各占比例如何？常用哪些方法測量？、內(nèi)燃機(jī)機(jī)械損失包括哪幾部分？各占比例如何？常用哪些方法測量？解：發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失包括三部分，它們是：解：發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失包括三部分，它們是：（1）磨擦損失，約占整個(gè)機(jī)械損失的）磨擦損失，約占整個(gè)機(jī)械損失的62-75%；（2）驅(qū)動(dòng)附件損失，約占整個(gè)機(jī)械損失的）驅(qū)動(dòng)附件損

37、失，約占整個(gè)機(jī)械損失的10-20%；（3）泵氣損失，約占整個(gè)機(jī)械損失的）泵氣損失，約占整個(gè)機(jī)械損失的10-20%。經(jīng)常用來測定發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失的方法有：經(jīng)常用來測定發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失的方法有：（1）倒拖法；）倒拖法；（2）滅缸法；）滅缸法；（3）油耗線法（又稱負(fù)荷特性法）。）油耗線法（又稱負(fù)荷特性法）。2610/22/202116、簡述用滅缸法測量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失的方法和原理。、簡述用滅缸法測量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失的方法和原理。eP)1(eP)1(eePP 解：此法僅適用于多缸機(jī)。首先將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到給定工況穩(wěn)定工作，測量解：此法僅適用于多缸機(jī)。首先將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到給定工況穩(wěn)定工作，測量保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，再測

38、出一缸不工作時(shí)的有效功率保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，再測出一缸不工作時(shí)的有效功率則則即為第一缸的指示功率，同法，依次使各缸熄火可得各缸的指示功率即為第一缸的指示功率，同法，依次使各缸熄火可得各缸的指示功率其有效功率其有效功率然后停止向一缸（例第一缸）供油或點(diǎn)火，并調(diào)整測功器，然后停止向一缸（例第一缸）供油或點(diǎn)火，并調(diào)整測功器，)1()1(eeippp)2()2(eeippp將各缸指示功率相加，則得整機(jī)指示功率將各缸指示功率相加，則得整機(jī)指示功率iP， iP因此發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失功率因此發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失功率 eimPPP2710/22/202117、簡述用油耗線外延法測量柴油機(jī)機(jī)械損失的方法及原理。、簡述

39、用油耗線外延法測量柴油機(jī)機(jī)械損失的方法及原理。解：保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變，逐漸改變柴油機(jī)負(fù)荷，測出每小時(shí)耗油量解：保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變，逐漸改變柴油機(jī)負(fù)荷，測出每小時(shí)耗油量B隨隨eP延長線，直至與橫坐標(biāo)相交，則交點(diǎn)到坐標(biāo)原點(diǎn)的長度即為該機(jī)的機(jī)械延長線，直至與橫坐標(biāo)相交，則交點(diǎn)到坐標(biāo)原點(diǎn)的長度即為該機(jī)的機(jī)械損失功率的數(shù)值。損失功率的數(shù)值。 負(fù)荷負(fù)荷變化的關(guān)系繪成如圖的曲線，在曲線中找出直線段并順此線段作變化的關(guān)系繪成如圖的曲線，在曲線中找出直線段并順此線段作nmP此法的基礎(chǔ)是此法的基礎(chǔ)是不變時(shí)，在中小負(fù)荷，不變時(shí)，在中小負(fù)荷，和指示效率都不隨負(fù)荷變化。和指示效率都不隨負(fù)荷變化。 )(106 . 310

40、6 . 333meiiuAPPPhB某一負(fù)荷某一負(fù)荷A點(diǎn)點(diǎn) 空轉(zhuǎn)時(shí)空轉(zhuǎn)時(shí)B點(diǎn)點(diǎn) miuBPhB3106 . 3兩式相除得兩式相除得 mmeBAPPPBBeBABmPP2810/22/2021me1六缸四行程柴油機(jī)六缸四行程柴油機(jī)DS=135有效燃料消耗率有效燃料消耗率 be=217gKWh，機(jī)械效率，機(jī)械效率求：該工況下的指示功率求：該工況下的指示功率Pi，平均有效壓力，平均有效壓力Pme，有效扭矩，有效扭矩Ttq和有效熱效率和有效熱效率（柴油低熱值（柴油低熱值hu42500KJKg）。）。140mm，在在2200rmin時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率Pe154KW，=0.75，mmSD

41、140135min/2200,6rni75. 0,/217,154mekwgbekwpkgkJhu/425001已知：已知： 求：求：etqmeiTpPkwPPmei20575. 0154) 1 ( LSDVs24 . 135. 144)2(22kpaniVPpseme7002200621015412010120)2(33NmnPTetq5 .668220015495509550)3(39. 042500217106 . 3106 . 3)4(66uehbe解：解：MpaniVPpseme120)2()221 (kw120niVPPsmee2910/22/2021me2四缸四行程汽油機(jī)缸徑力四

42、缸四行程汽油機(jī)缸徑力D87.5mm，行程，行程S=92mm，標(biāo)定工況轉(zhuǎn)速，標(biāo)定工況轉(zhuǎn)速 n=4800rmin，求：該工況下的指示功率求：該工況下的指示功率Pi平均有效壓力平均有效壓力Pme，有效扭矩，有效扭矩Ttq和有效效率和有效效率（汽油的低熱值（汽油的低熱值hu44000 KJKg ）。）。有效功率有效功率Pe=65KW，有效燃油消耗率，有效燃油消耗率be292gKWh，機(jī)械效率，機(jī)械效率=0.73，min/4800,4,925 .87rnimmSDkgkJhhkwgbekwPume/44000,73. 0,/292,652已知：已知： 求：求：etqmeiTpPkwPPmei8973.

43、065) 1 ( LSDVs553. 092. 0875. 044)2(22kpaniVPpseme6 .73448004553. 0106512010120)2(33NmnPTetq12948006595509550)3(28. 029244000106 . 3106 . 3)4(66behue解：（1） 解：解： )221 (kw120niVPPsmeeMpaniVPpseme120)2(3010/22/2021mie3 四缸四行程汽油機(jī)四缸四行程汽油機(jī) DS92=078，（汽油低熱值（汽油低熱值hu44000KJKg）。）。92mm，標(biāo)定工況有效功率，標(biāo)定工況有效功率 Pe=55KW，轉(zhuǎn)

44、速轉(zhuǎn)速 n3750rmin，有效燃料消耗率，有效燃料消耗率 be=325gKWh，機(jī)械效率，機(jī)械效率求：該工況下的指示功率求：該工況下的指示功率，平均有效壓力，平均有效壓力Pme，有效扭矩，有效扭矩Ttq和有效效率和有效效率min/3750,554,9292rnkwPeimmSDkgkshhkwgbeum/4400078. 0,/3253已知：已知：求：求：etqmeTpPikwPePim5 .7078. 055) 1 ( LSDVs611. 092. 092. 044)2(22kpaniVsPepme72037504611. 01011012010120)2(33mNnPeTtq14037505595509550)3(25. 044000325106 . 3106 . 3)4(66uehbe解：解：