農(nóng)村公路工程施工組織設(shè)計概述

1、（1）總體施工組織布置及規(guī)劃 （2）主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點、 關(guān)鍵和難點工程 的施工方案、方法及其措施） （3）工期保證體系及保證措施 （4）工程質(zhì)量管理體系及保證措施 （5）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 （6）環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 （7）文明施工、文物保護保證體系及保證措施 （8）項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 （9）其他應(yīng)說明的事項 附表一 施工總體計劃表 附表二 分項工程進度率計劃（斜率圖） 附表三 工程管理曲線 附表四 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表五 施工總平面圖 附表六 勞動力計劃表 附表七 臨時占地計劃表 1、總體施工組織布置及規(guī)劃

2、1.1 設(shè)備、人員動員周期 我們將按照業(yè)主的要求，在接到業(yè)主的中標(biāo)通知立即做好開工準(zhǔn)備 工 作，提前進場，根據(jù)要求按期開工。人員及主要施工機械設(shè)備將有 序地分 三批進場： 第一批進場： 接到中標(biāo)通知后立即由項目經(jīng)理帶領(lǐng)工程技術(shù)、試 驗、 機械、材料及后勤等有關(guān)人員進駐現(xiàn)場（見進場人員名單），進行 工程施工 準(zhǔn)備工作：包括設(shè)立現(xiàn)項目經(jīng)理部； 施工圖會審； 工程復(fù)測與放線； 組織 作業(yè)人員崗前培訓(xùn)；擬定材料和工程試驗方案報工程師審批；組建 工地試 驗室，著手原材料試驗；修建臨時設(shè)施，做好 “四通一平 ”工作。 第二批進場：在簽定合同后 28 天內(nèi)，主要施工機械設(shè)備（如路基 施工 設(shè)備、橋涵施工設(shè)備

3、）將陸續(xù)進場到位，相關(guān)施工生產(chǎn)人員將陸續(xù) 進場。 第三批進場：將根據(jù)施工計劃，路面施工設(shè)備待具備路面施工條件 時 調(diào)至本合同段工地投入使用。 具體投入本工程的人員名單，施工設(shè)備及試驗、測量儀器詳見投標(biāo) 書 附表 2 擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表和表3 擬投入 本合同工 程的主要機械表及表 4 擬配備本合同工程主要的材料試驗、測 量、檢儀 器設(shè)備表。 1.2 設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 (1) 設(shè)備：履帶式施工機械及非自行大型設(shè)備采用平板拖車運進施工 現(xiàn) 場；汽車自行行駛到施工現(xiàn)場，并隨車帶齊生產(chǎn)和生活用品。 (2) 人員：投標(biāo)文件中擬派的主要技術(shù)、管理人員、施工隊伍由總公 司 統(tǒng)

4、一調(diào)動，由項目部管理，技術(shù)工人隨施工隊武進場，其他勞務(wù)人 員從當(dāng) 地勞務(wù)市場招驀、經(jīng)培訓(xùn)后考核上崗。 (3) 筑路材料： 沿線白云巖、 灰?guī)r、 白云質(zhì)灰?guī)r分布較多， 石料豐富， 且大多位于老路附近，取材運輸方便，砂石自行開采，本合同段所 用材料 均符合合同文件相關(guān)要求及中心實驗室檢驗，通過老路和聯(lián)接支線 (便道) 運輸?shù)竭_施工現(xiàn)場。 1.3 施工總體計劃 本施工進度計劃按照招標(biāo)文件的要求及規(guī)定的關(guān)鍵控制工期進行 總體 安排，局部工期計劃根據(jù)我單位的施工方案作適當(dāng)調(diào)整。 我單位在對本標(biāo)工程的實地踏勘和對標(biāo)書認真研究后，制定出詳細 的 施工計劃，一旦中標(biāo)，將投入充足的人員、設(shè)備進場，逐項實施本 標(biāo)

5、施工 進度計劃 1.3.1 工期 根據(jù)招標(biāo)文件的總工期， 我單位計劃 2011 年 9 月 25 日開工， 工程 到 2012 年 4 月 25 日竣工（以實際開工令為準(zhǔn)） ，總工期 210 日歷天。 1.3.2 控制性進度 本工程的主要部分為施工準(zhǔn)備、路基處理、路基開挖、路基填筑、 橋 梁函洞、防護及排水等。 1）、開工日期： 2011 年 9 月 25 日（實際施工以開工令為準(zhǔn)）； 2）、 2011 年 10 月 5 日，施工準(zhǔn)備工作的風(fēng)、水、電、施工道路、 砂石 料系統(tǒng)、砼系統(tǒng)等臨時設(shè)施等逐漸完成。 3）、 2011 年 11 月 25 日前完成路基處理工作。 4）、 2012 年1月

6、25日前完路基開挖及填筑工作。 5）、 2012 年3月 25日前完成涵洞及路面基層工作。 6）、 2012 年4月 25日前完成路面及其他工作內(nèi)容交工。 2、主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點、關(guān) 鍵和難點工程的施工方案、方法及措施） 2.1 施工總體方案 本合同段以路基、橋涵、路面施工為主，路線長，工程量分散，不 集 中。很多開挖地段與老路交錯或重疊，因此爆破、開挖須采取一定 的防護 措施，減少飛石、滾石，交通干擾影響大，保通工作較重。該路段 需要以 “邊通車，邊施工 ”的方式進行建設(shè)。開工后，先施工起點，從中間 往兩 頭施工，在陸續(xù)施工各段路基，待路基具備條件施工路面后，

7、在開 始路面 施工。根據(jù)總體施工進度合理安排路基排水及防護工程的施工。施 工期間， 對于原行車路線暫時有改變處， 在主線適當(dāng)位置設(shè)置明顯的標(biāo) 示、標(biāo)牌提 醒過往司機注意安全，以防止交通事故的發(fā)生。在主線的特殊地段 增設(shè)限 速行駛、前方施工的臨時性標(biāo)志牌，以確保施工的安全和質(zhì)量。 遵循先難后易，先重點工程，后一般工程的原則，首先開工建設(shè)涵 洞、 擋土墻等控制工程。一般路基工程、排水工程及配套公路建設(shè)項目 可在建 設(shè)中期全面鋪開，最后完成路面鋪筑、環(huán)保工程和沿線設(shè)施。結(jié)合 本合同 段工程特點，全合同段采用分段平行、流水作業(yè)法施工。 2.2 施工準(zhǔn)備 (1) 全面熟悉設(shè)計文件、合同、規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、

8、驗收辦法等，并會 同 設(shè)計單位進行核對。根據(jù)核實的工程數(shù)量、工程地點、工期要求及 施工設(shè) 備情況，制訂實施性施工組織設(shè)計，并編制施工計劃，做到材料、 設(shè)備、 勞動力、臨時工程、生活供應(yīng)等全面落實。 (2) 施工測量 開工前，在現(xiàn)場恢復(fù)和固定路線。其內(nèi)容有：中線及基平的復(fù)測， 導(dǎo) 線點和水準(zhǔn)點的復(fù)測與增設(shè)，橋梁小三角控制網(wǎng)的布設(shè)以及橫斷面 檢查與 補測。施工測量的精度應(yīng)符合公路施工規(guī)范要求。 (3) 場地清理 施工前對路基范圍內(nèi)的既有垃圾坑堆、有機雜質(zhì)、淤泥、樹木、樹 根、 軟土、草叢、水井、池塘等均應(yīng)妥善處理。路基施工范圍內(nèi)的既有 房屋、 道路、河溝、通訊、電力設(shè)施、墳?zāi)辜捌渌ㄖ?，均?yīng)拆除

9、或改 造。清 理完畢后，應(yīng)全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。 2.3 路基工程施工 2.3.1 軟土地基處理 (1)挖淤泥換填片石 挖淤之前準(zhǔn)備好片石，并實測好地面的高程。片石堆碼在挖方路基 靠 軟基處治地點側(cè)邊。采用挖掘機挖除表面淤泥，挖出的淤泥臨時堆 碼在暫 時有處治的單元，擠淤采用人工配合機械投擲，重型壓路機碾壓。 投擲片 石要求均勻，片石粒徑 540cm ，壓路機強震壓力不少于 50T ，反 復(fù)碾壓加 入的片石，壓實后達到表面無明顯的輪跡， 表面密實， 無彈簧現(xiàn)象。 碾壓 完畢后，在其上換填片石作業(yè)，換填片石取自挖方中的石方，要求 片石浸 水抗壓強度大于 15Mpa 。換填片

10、石層層鋪擺，用小碎石填縫，并采 用重型振 動壓路機碾壓，直到路基穩(wěn)定為止。達到原地面標(biāo)高后，再在路基 填筑范 圍鋪筑 50 cm 厚砂礫層。 按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，在清理的基底上分層鋪筑石塊，擺放 平 穩(wěn)。塊石尺寸應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范規(guī)定，填石空隙用石渣、石屑 嵌壓穩(wěn) 定。分層鋪筑厚度不得超過施工規(guī)范要求，采用振動壓路機分層碾 壓，壓 至填筑層定面石塊穩(wěn)定， 18t 以上壓路機振壓兩遍無明顯標(biāo)高差異。 (2)路堤填筑沉降的處理施工方案 按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，將 路基填料分層鋪筑，每層鋪筑厚度嚴(yán) 格按施工規(guī)范要求鋪筑，逐層碾壓，使壓實度達到規(guī)范規(guī)定的壓實 度。及 時做好排水措施以及防護措

11、施。 2.3.2 路基開挖 (1)土方開挖 施工中及時根據(jù)測設(shè)的邊樁控制邊坡坡比，在雨季前做好截水溝等 排水設(shè)施，尤其是深路塹高邊坡路段更應(yīng)重視。挖至接近路基標(biāo)高 時， 須通過試驗測定土壤壓縮變形量，確定合適的預(yù)留壓縮厚度，用振 動壓 路機碾壓，平地機配合修整路拱。 對挖方深度在 6 米以下的路段，開挖方法采用橫向全寬掘進法，即 從兩側(cè)沿路線縱向向前開挖， 單層掘進的高度等于路塹設(shè)計深度， 逐段 成型向前推進。 (2)石方開挖 本合同段挖方部分路段距老路較近，工作面窄，在施工中保持便道 行車對施工造成一定干擾。開炸石方應(yīng)能保證邊坡穩(wěn)定，清理險石，避 免過量爆破，損害自然環(huán)境。因此，必須合理安排

12、施工順序，采用先進 的爆破技術(shù)，采取有效的措施，才能完成該項施工任務(wù)。該段深挖路塹 的爆破作業(yè)， 根據(jù)實際巖石和地形的情況采用光面爆破、深孔預(yù)裂爆破 等爆破技術(shù)。 以達到良好的破碎質(zhì)量和坡面光潔， 減少爆破對邊坡的危 害。對開挖高度大于 5 米的臺階采用深孔爆破， 高度小于 5 米時采用小 孔低臺階梯段爆破法適當(dāng)配合淺孔藥壺控制爆破的方法。爆破作業(yè)后， 用挖掘機和推土機清除爆堆， 然后用自卸汽車配合挖掘機、 裝載機進行 裝運。 填筑材料選擇：對開采出來的粗料可爆破解小，符合設(shè)計和規(guī)范的 運到路基填筑現(xiàn)場，其余均廢棄到業(yè)主指定的棄土場。 半路塹開挖時采用縱斷面開挖，以增加開挖工作面。全路塹開挖時

13、 采用橫斷面開挖。對于風(fēng)化層和松軟巖層位，用挖掘機開挖，邊坡用人 工清刷。次堅石和堅石部分采用深孔控制爆破，為保證路塹邊坡的穩(wěn)定 和坡面控制，邊坡預(yù)留光爆層實施光面爆破(或預(yù)裂爆破)，嚴(yán)禁采用 洞室爆破，根據(jù)地形地質(zhì)條件，搞好深孔爆破和坡面光面爆破的設(shè)計和 組織工作。 A、深孔控制爆破施工 大量石方開挖擬采用潛孔鉆鉆孔進行深孔控制爆破施工，通過采用 毫秒微差起爆技術(shù)，利用微差擠壓爆破開辟新的自由面。 深孔控制爆破施工時，將根據(jù)巖層巖性，通過計算、試驗選擇確定 最佳爆破設(shè)計參數(shù)，嚴(yán)格按圖紙要求及公路路基施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ035-95 )第 6.3.14 條規(guī)定編制技術(shù)設(shè)計文件，并于爆破施工前

14、 28 天交監(jiān)理工程師 審批。實際操作時，對布孔、孔深、藥量、填塞質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)連接和 起爆程序，都必須嚴(yán)格按爆破設(shè)計要求進行，認真復(fù)核檢查。同時選擇 適宜的放炮時間，減少對其它作業(yè)的干擾。 B、光面爆破施工 光面爆破是深孔控制爆破之后，利用布設(shè)在設(shè)計開挖輪廓線上的光 爆炮孔， 準(zhǔn)確地將預(yù)留的光爆層從保留巖體上切下來， 形成平整的開挖 斷面，主要參數(shù)應(yīng)根據(jù)巖性綜合分析確定。 為了使路基邊坡平順、 美觀、 穩(wěn)定，在靠近路基左、右邊坡一側(cè)使用光面爆破法。即通過設(shè)計 1、炮 眼間距；2、不偶合系數(shù)； 3、裝藥集中度（藥量）的計算方法，將挖方 區(qū)域開挖（爆破）出一條溝槽，此溝槽離邊坡一側(cè)預(yù)留下 2-3 米

15、不進行 任何爆破（即不能將此區(qū)域的穩(wěn)定性破壞），再開辟臨時便道，方便潛 孔鉆機上下，在每側(cè)預(yù)留 2-3 米的地方，調(diào)整潛孔鉆機的鉆頭角度，設(shè) 計鉆孔深度，在同一平面孔的間距一般為 1-2 米，此處取 1.5 米或通過 試驗確定，繼續(xù)進行小型爆破，保證邊坡穩(wěn)定。 2.3.3 路基填筑 開工 28 天前，制定明確的技術(shù)保障方案，對路堤的填筑方法、檢 測手段、頻率做詳細說明，報監(jiān)理工程師審批，用路堤填料鋪筑長度不 小于 50m （全幅路基）的試驗路段，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。 2.3.3.1 填筑工藝 采用 “四區(qū)段、八流程 ”工藝組織施工。 四區(qū)段： “填筑區(qū)、攤平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū) ”。

16、八流程： “測量放線、挖裝運輸、卸土（石）填筑、攤鋪整平、晾曬 （灑水）、碾壓、自檢、報驗 ”。 2.3.3.2 填土路堤 填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)應(yīng)分層平 行攤鋪；保證路基壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè) 計寬度 500mm ，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑， 且應(yīng)盡量減少層數(shù)， 每種填料層總厚不得 超過 300mm 。土 方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應(yīng)小于 100mm 填土路堤的碾壓必須采用 25t 以上重型振動壓路機分層壓實，較大 面積填土宜采用平地機先行整平。特殊路段的填筑應(yīng)用重型夯實機械。

17、 填土路堤壓實施工工序流程如下圖所示。 2.3.3.3 填石路堤及土石混填 A、填石路堤 填石路堤在壓實之前，應(yīng)用大型推土機攤鋪平整。個別不平處應(yīng)用 人工配合用細石屑找平，使石塊之間無明顯高差臺階才便于壓路機碾 壓。 填石路堤使用 25t 以上振動壓路機分層壓實。 填石路堤在壓實之前， 應(yīng)先用 135kw 以上大型推土機整平，個別不平處應(yīng)用人工配合用細石 屑找平，再用 50t 以上的重型振動壓路機加壓；邊坡應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計圖紙 進行控制，路基壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫， 直到壓實層頂面穩(wěn)定、 不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。壓實厚度和粒徑應(yīng)通 過試驗確定，但不應(yīng)大于 50cm 。 B

18、、土石混填路堤 不得采用傾填法施工，應(yīng)進行分層填筑，分層松鋪厚度宜為0.3 0.4m ，石料最大粒徑不得超過壓實厚度的 2/3。當(dāng)土石混合料中石料含 量小于 70% 時，應(yīng)將土、 石混合分層鋪筑， 但應(yīng)避免尺寸較大的石塊集 中，并整平壓實， 當(dāng)石料含量大于 70% 時，應(yīng)先鋪大塊石料， 且大面向 下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑縫找平，然后碾壓。其壓實 按填石路堤的方法和要求進行。 2.3.3.4 特殊部位填筑施工 A、涵、臺背填方：選用透水性填料，嚴(yán)格控制每層填筑厚度和碾 壓遍數(shù)。每層厚度一般不超過 15cm ，在回填壓實施工中，應(yīng)對稱回填 壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損， 壓路機達不到的地

19、方，應(yīng)使用小型機動夯 具進行碾壓。 B、半填半挖、填挖交界處：交界處路基下必須清除較松散的巖石 覆蓋土，防止路基出現(xiàn)不均勻沉降。選這較好的材料分層填筑，逐層碾 壓，并嚴(yán)格控制好各層材料的厚度、壓實度，使壓實度達到施工規(guī)范要 求。 2.3.4 路基排水施工 排水工程結(jié)合路基工程進度安排施工。為盡量減少農(nóng)田污染，路基 填筑達到一定高度時， 要及早安排排水溝等施工。 線外改道、 改線工程， 排水土溝依實際情況與主線路基施工穿插進行，保證交通排水暢通。排 水設(shè)施的位置、標(biāo)高、形式、尺寸和縱坡必須符合圖紙和規(guī)范規(guī)定；各 種水溝的邊坡必須平整、 穩(wěn)定，嚴(yán)禁貼坡； 縱坡按圖紙施工， 溝底平整， 排水暢通無阻

20、水現(xiàn)象。并按圖紙所示將水引入排水系統(tǒng)；槳砌片石工程 咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。 2.3.5 擋墻及護肩施工 基坑采用人工配合小型機械開挖，當(dāng)擋土墻基礎(chǔ)設(shè)置在有橫坡的巖 石上時，應(yīng)先清除表面風(fēng)化層，并做成臺階形，臺階的高寬比不得大于 2：1，臺階寬度不小于 50cm ?；炷?、漿砌片石嚴(yán)格按規(guī)范進行施工。 施工要求： 設(shè)置擋土墻路基地段，墻后填料必須滿足設(shè)計要求，其填筑過程 中應(yīng)按公路路基施工技術(shù)規(guī)范中有關(guān)路基填筑的規(guī)定執(zhí)行，確保施 工質(zhì)量。大中型壓實機具距墻背距離不得小于 1m ，墻背部分可采用人 工夯實。填料宜選用易于壓實的砂礫等。 漿砌片石擋墻砌石圬工在分層砌

21、筑過程中不應(yīng)做成水平通縫，在 墻身薄弱截面處和墻趾臺階轉(zhuǎn)折處應(yīng)采取加強措施 （如片石接榫） 以保 證該處強度和整體性。 為保證擋土墻在施工過程中的自身穩(wěn)定，當(dāng)圬工強度達到設(shè)計強 度的 70% 時，隨即填筑墻背土，圬工頂面不得超過填土面 1m。 施工時應(yīng)確定保證擋土墻路基的基礎(chǔ)落在堅實地基上，當(dāng)天然地 基不符合設(shè)計要求時，應(yīng)采取換填等措施，以保證其基底穩(wěn)定。 2.4 涵洞工程施工 非軟基涵洞可先期開工，涵洞要超前路基施工，全力搶影響灌溉排 水、制約路基成型連片的涵洞施工。部分嚴(yán)重影響路基填方的涵洞可適 當(dāng)放后， 待路基填到一定高度時按先填后挖進行施工。 涵洞基底砂礫墊 層采用人工攤鋪，小型機械夯

22、實，混凝土管基采用人工澆搗。 2.4.1 、鋼筋砼蓋板涵施工 I、測量放樣：用全站儀放出涵洞軸線，基礎(chǔ)的底寬度為基礎(chǔ)的尺 寸加上兩側(cè)預(yù)留排水或砌筑站人的寬度， 根據(jù)土壤類別和深度，確定挖 基坡度，算出上寬，劃出開挖范圍，釘好樁橛。涵洞挖基：準(zhǔn)確放出中 軸線和基礎(chǔ)開挖線，進行基礎(chǔ)開挖至設(shè)計底標(biāo)高，如有地下水，則在基 坑外挖一集水坑然后抽水。如果基底的承載力未達到設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理 工程師同意后再加設(shè)基礎(chǔ)墊層或其他方法進行補強后， 方可進行下一工 序的施工； U、基礎(chǔ)、墻身施工：挖至基底設(shè)計標(biāo)高，清理鑿平基底，經(jīng)監(jiān)理 工程師檢驗合格后，方可進行基礎(chǔ)砌筑或澆筑。如果基坑開挖后遇水， 應(yīng)在基坑最低處設(shè)置

23、集水坑抽水， 混凝土澆注由基坑較高無水一側(cè)向集 水坑方向澆注，在基礎(chǔ)砌筑完成后，座漿砌筑涵臺。涵臺、蓋板按設(shè)計 設(shè)置的沉降縫分段修筑， 避免蓋板騎縫。 對于斜交涵， 根據(jù)涵長、 交角， 邊板加工 成異形板。砂漿的制備采用砂漿攪拌機，砌體應(yīng)分層砌筑，各砌層 先砌外圍定位行列，然后砌里層，外圈砌塊與里層砌塊交錯連成一體。 各工作層豎縫應(yīng)相互交錯，從而保證砌筑質(zhì)量； 川、蓋板采取集中預(yù)制，砼、鋼筋按常規(guī)施工。模板采用定型鋼模 板，確保外觀質(zhì)量。 安裝蓋板時應(yīng)待涵臺身強度達到設(shè)計強度 70% 以上 時方可安裝。 根據(jù)板重選擇汽車吊安裝， 預(yù)制板強度必須在達到設(shè)計強 度的 70% 后方可脫模吊運。 蓋板

24、安裝完后在填土前應(yīng)在蓋板或頂板、 側(cè) 板外表面上涂刷瀝青膠結(jié)材料形成防水層。 臺背填土必須在蓋板安裝且 混凝土或砂漿強度達到設(shè)計強度的 75% 以后，方可進行。 填土?xí)r應(yīng)兩個 涵臺同時對稱分層填筑。在涵頂填土?xí)r，第一層填土厚度不得小于 300mm 。 W、洞口工程的施工：應(yīng)注意放樣的準(zhǔn)確性以及表面的美觀。 2.5 路面工程施工 2.5.1 施工總體布置 （1）底基層施工 由 2 個底基層施工隊分別從起點和終點向路線中點進行施工。 集料由兩個基層拌和站供應(yīng)，自卸汽車運輸，單層碾壓成型。 2）基層施工 由 2 個基層施工隊分別從起點和終點向路線中點進行施工。為保證 路面的平整度，采雙攤鋪機半幅整體

25、攤鋪的施工工藝進行施工。 集料由 2 個基層拌和站供應(yīng)，自卸汽車運輸，分兩層鋪壓。 （3）面層施工 由 1 個面層施工隊從中向兩端進行施工。為保證面層平整度，采用 雙攤鋪機半幅整體攤鋪的施工工藝組織施工。 集料由 1 個混凝土站供應(yīng)，混凝土運輸車運輸。 2.5.2 各主要工程的施工方案和技術(shù)要求 2.5.2.1 鋪筑試驗段 在正式鋪筑開工之前，應(yīng)鋪筑試驗段。應(yīng)通過鋪筑無機結(jié)合料的集 料基層試驗段，確定以下主要項目： （1）用于施工的集料配合比； （2）材料的松鋪系數(shù)； （3）確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法； （4）確定每一作業(yè)段的合適長度； （5）確定一次鋪筑的合適厚度。 2.5.2.2 測量 1、施工測量

26、 在路面施工前，先進場恢復(fù)和固定路線，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及 水準(zhǔn)控制點的復(fù)查與增設(shè)，并對所有的測量記錄進行整理，并由測量、 記錄人員及主管技術(shù)員共同簽字后送總工程師并報送業(yè)主認可。 2、放樣測量 施工測量放樣是保證攤鋪質(zhì)量的關(guān)鍵工序，施工放樣的正確與否將 會直接影響到攤鋪的質(zhì)量與進度。 由于各結(jié)構(gòu)層的集料種類、 質(zhì)地和級 配均有所不同，對各層的技術(shù)指標(biāo)要求也不一樣， 因此各層放樣方式也 有所不同。 2.5.2.3 填隙碎石底基層施工 施工順序：路基頂面驗收、清掃 T施工放樣T運輸和攤鋪混合料 f 整型（高程、厚度、寬度、橫坡度控制） f碾壓f壓實度檢測f彎沉測 試。 根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范通用

27、條款的要求，擬采用砂礫石拌合施 工。 （ 1 ）備料 根據(jù)設(shè)計及合同條款對施工要求，采用聯(lián)合破碎設(shè)備生產(chǎn)合乎砂礫 要求的粒徑碎石。再結(jié)合路段墊層的寬度、厚度及預(yù)定的壓實干容重， 分別計算各段所需的各種材料用量，以及每車料的堆放距離。 （ 2）路面準(zhǔn)備 底基層施工只能在經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的下承層或路基上進行，在填 筑好的路基上，清除所有的浮土雜物，嚴(yán)格復(fù)壓整平，并按圖紙進行測 量放樣，使其能達到規(guī)定的線型、坡度要求。 （ 3）運輸和攤鋪集料 配備足夠的運輸車輛，維修好運料道路、保證車輛暢通，盡快將混 合料運到攤鋪現(xiàn)場。 首先確定松鋪系數(shù)，松鋪厚度 二壓實厚度X松鋪系數(shù)，松鋪系數(shù)應(yīng)通 過試驗確定，

28、并經(jīng)過監(jiān)理工程師檢測認可，根據(jù)歷年的施工經(jīng)驗及當(dāng)?shù)?料源的考察，初步擬用下列參考值： 人工攤鋪時松鋪系數(shù)為：1.401.50 ; 機械攤鋪時松鋪系數(shù)為：1.251.35。 集料裝車時應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。工地上的布料采取半幅 施工，采用自卸車將混和料運送至施工場地。 布料時應(yīng)精確計算施工長 度內(nèi)所需的材料， 宜偏少勿偏多， 因為平地機不適應(yīng)長距離運送混和料。 如混和料偏多，勢必需要裝載機來轉(zhuǎn)料，造成不必要的機械浪費。 一定施工長度的布料完成后，初步用推土機推平，然后用平地機將 料均勻地攤鋪平整，并檢驗松鋪厚度，看是否符合設(shè)計要求，必要時進 行減料或補料。 （4）整形 在攤鋪過程中，應(yīng)視混

29、合料的具體情況，如含水量不夠時需用灑水 車灑足所需水分。 首先采用推土機將混合料大致推平，然后采用平地機攤鋪均勻，攤 鋪完后，設(shè)專人及時整理。 整形過程采用帶自動找平的平地機進行施工， 可先在路基邊按松鋪厚度用人工將砂礫石填一條標(biāo)高帶， 或釘樁掛線控 制標(biāo)高，平地機以此為基準(zhǔn)按設(shè)計橫坡由低向高處刮平，平地機應(yīng)盡可 能在最短的時間內(nèi)將標(biāo)高調(diào)整到位。 （5）碾壓 整形完成并且平整度、厚度、寬度、橫坡度達到要求后立即進行碾 壓，用 18T 的振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。 碾壓時， 應(yīng)在最佳含 水量時遵循先輕后重，由邊到中，由低到高，重疊 1/2 輪寬的原則進行 碾壓，在最佳含水量的情況下碾壓達到

30、要求的壓實度， 并且無明顯輪跡 時為止。凡壓路機不能作業(yè)的地方，應(yīng)采用機夯進行壓實。嚴(yán)禁壓路機 在已完成的或 正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。 （6）接縫處理 a. 橫縫處理：兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留 5-8 米不進行碾壓。第二段施工時，前段留下的未壓部分與第二段一起 拌和整形后進行碾壓。 b. 縱縫的處理：在施工時，必須分幅鋪筑，縱縫應(yīng)搭接拌和。前一 幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和后，應(yīng)將相鄰的前幅邊部的 0.3 米搭接 拌和，整形后一起碾壓密實。 （7）養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，只允許施工車輛通行。但應(yīng)控制車速， 車速應(yīng)小于 20km/h 。 2.5.2.4 級配碎石基層施工

31、(1) 用于基層的碎石最大粒徑，不應(yīng)超過37.5 mm。 (2) 碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)， 針片狀顆粒含量不應(yīng)超 過 20% 。 (3) 級配碎石基層和未篩分碎石底基層的顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)符 合下表的規(guī)定。 級配碎石底基層、基層的顆粒組成范圍 級配礫石基層的集料級配范圍表 (3)施工要求 a. 級配碎石混合料應(yīng)在料場集中拌和。 b. 在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路基上攤鋪級配碎石混合料。未經(jīng)監(jiān)理工程 師批準(zhǔn)的不得鋪筑。 c. 根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗路段的施工工藝、施工機械進行混合 料的施工。 d. 在任何情況下，拌和的混合料都應(yīng)均勻，含水量適當(dāng)，無粗細顆 粒離析現(xiàn)象。 e. 級配碎石應(yīng)在

32、最佳含水量時遵循先輕后重的原則進行碾壓，并碾 壓至要求的壓實度。 f. 嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。 g. 在已完成的底基層、基層上按下表要求進行取樣試驗，所有試驗 結(jié)果均應(yīng)報監(jiān)理工程師審批。 h. 碎石層在最佳含水量時進行碾壓，按重型擊實試驗法確定的壓實 度,底基層達到 96%以上,基層達到 98%以上。 級配碎(礫)石試驗項目與頻度 (3)質(zhì)量檢驗 a. 基本要求 (a) 石料質(zhì)地堅韌、無雜質(zhì)，顆粒級配符合要求。 (b) 配料必須準(zhǔn)確，塑性指數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。 (c) 混合料拌和均勻，無粗細顆粒離析現(xiàn)象。 (d) 碾壓達到要求的密實度。 b. 檢查項目 級配碎石底基層和

33、基層檢查項目及檢驗標(biāo)準(zhǔn)下表。 c. 外觀鑒定 表面平整密實，邊線整齊，無松散現(xiàn)象。 級配碎 (礫)石底基層、基層檢查項目 2.5.3、瀝青表面處治 2.5.3.1 瀝青表處方案 本合同段路面采用 35mm 瀝青表處面層，按設(shè)計要求分層瀝青表 處，作業(yè)基本程序分為拌制、運輸、攤鋪和碾壓四個工作步驟，緊密配 合、協(xié)調(diào)一致。 1、配合比設(shè)計 我項目實驗室在瀝青混合料施工前 30 天向監(jiān)理工程師提交擬用的 瀝青混合料級配， 瀝青結(jié)合料用量及瀝青混合料穩(wěn)定度、 流值、空隙率、 動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等各項技術(shù)指標(biāo)的書面詳細說明，提交配合比設(shè) 計相關(guān)資料經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進入配合比設(shè)計階段。 經(jīng)設(shè)計確定的

34、標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更。生產(chǎn)過程 中，如遇進場材料發(fā)生變化時，應(yīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾 技術(shù)指標(biāo)，如果不符合要求時，應(yīng)及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量 符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設(shè)計。 2、施工準(zhǔn)備 a、基層表面應(yīng)干燥、整潔、無任何松散集料和塵土、污染物，并 整理好排水系統(tǒng)。對不合格處或監(jiān)理工程師要求處及時處理。 b、對業(yè)主提供的瀝青材料按規(guī)定頻率進行針入度、延度、軟化點、 薄膜加熱、蠟含量、比重進行試驗，合格后方可進入現(xiàn)場拌制。 c、瀝青表處所用碎石統(tǒng)一外購。 d、對采用的砂、石屑進行技術(shù)指標(biāo)檢驗。 e、施工機械設(shè)備檢查，確保瀝青混凝土面層和攤鋪的持續(xù)

35、進行。 f、修筑試驗段，掌握監(jiān)理師工程認可的可以大面積施工的各項技術(shù) 指標(biāo)。 3、瀝青混合料的拌制 采用英國進口的 TITAN2000 型瀝青混凝土拌和站拌和混合料，供 應(yīng)整個合同段的熱拌瀝青混和料， 并自動記錄設(shè)備拌和過程并逐盤打印 瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。 4、運輸 混合料的運輸采用 15t 的大型自卸汽車運送到攤鋪段，運輸車的運 量應(yīng)較拌和能力和攤鋪能力有所富余。 配備足夠的運輸車輛， 維修好運 料道路、保證車輛暢通，盡快將拌成的混合料運到攤鋪現(xiàn)場。運輸?shù)浆F(xiàn) 場溫度控制在120150 C,如果運距較遠，根據(jù)天氣情況和施工條件 應(yīng)采用覆蓋保溫措施。以保證混合料的溫度。 應(yīng)組織適當(dāng)數(shù)

36、量的車輛進 行施工，既不 造成施工車輛、機械相互干擾，又能保證施工的持續(xù)進行。 5、攤鋪 a、機械攤鋪 熱拌瀝青混合料采用英國的 ABG423 型瀝青混凝土履帶式攤鋪機 攤鋪，攤鋪機在第一次受料前在料斗內(nèi)涂少量柴油，以防粘料。 b、攤鋪溫度 瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范規(guī)定要求，并應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo) 號、氣溫、攤鋪層厚度選用。 c、松鋪系數(shù) 瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)實際的混合料類型、施工機械和施工 工藝等，通過試驗路段的實踐經(jīng)驗確定。 d. 壓實厚度用下面公式計算： T = 100M/DLW 式中： T攤鋪層壓實成型后的平均厚度（cm）； M攤鋪的瀝青混合料總質(zhì)量（t）; D壓實成型后瀝青混

37、合料的密度（t/m3）； L攤鋪寬度（m）; W攤鋪寬度（m）; e. 攤鋪速度：瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。攤 鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機產(chǎn)量、 施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度，按下式確定，并應(yīng)符合2 6m/min的要求。 VT00QC/60DWT 式中： V攤鋪機攤鋪速度（m/min ）； Q拌合機產(chǎn)量（t/h）; D壓實成型后瀝青混合料的毛體積密度（t/m3） W攤鋪寬度（m） T攤鋪層壓實成型后的平均厚度（cm） C效率系數(shù)。根據(jù)本投標(biāo)合同材料供應(yīng)、運輸能力等配備情況 確定，宜為0.75。 6、碾壓成型 7、路面接縫處理 a、接縫施工要

38、求：在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細操作， 保證緊密、平順。 b、橫縫施工：橫縫應(yīng)與路中線垂直，相鄰兩幅及上下層的橫縫應(yīng) 錯位 1m 以上。鋪筑接縫時，可在已壓實的部分上面鋪設(shè)一些熱混合料 使之預(yù)熱軟化，經(jīng)加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用 的混合料鏟除。 2.5.3.2 路面施工質(zhì)量控制 1、路面攤鋪、壓實及其他機械設(shè)備的數(shù)量、型號、生產(chǎn)能力等須 滿足設(shè)計本合同工程量要求。 2、混合料拌和場的位置、拌和設(shè)備要滿足質(zhì)量要求和連續(xù)施工的 3、嚴(yán)格按施工配合比配料，重點檢查路面用的粗細集料、結(jié)合料 等各種原材料， 隨時檢查原材料試驗結(jié)果及混合料的擊實試驗、 承載比、 抗壓強度的試驗

39、結(jié)果。 4、嚴(yán)格按規(guī)范進行試驗路段施工，以獲取大面積路面施工時的各 項技術(shù)參數(shù)。 5 、熱拌瀝青混合料用車廂清掃干凈的大噸位自卸汽車運輸。 6、拌和好的混合料要及時攤鋪，瀝青混合料的攤鋪速度控制在 2m/min6m/min，緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪。 7、隨時檢查瀝青層的碾壓溫度，減少施工接縫，加強接縫質(zhì)量控 制。 8、熱拌瀝青混合料路面將待攤鋪層完全冷卻后，方開放交通。 2.5.3.3 瀝青表面處治 1、施工工藝及要求 層鋪法瀝青表面處治施工，本項目采用先油后料的施工工藝，對于 本標(biāo)段 3.5cm 厚的部分瀝青表面處治路面，采用三層式施工工藝。 備料T清掃基層T放樣和安裝路緣石T澆灑透層瀝

40、青T撒布第一一 層瀝青T撒布第一瀝青T撒布第一次礦料T碾壓T撒布第二次瀝青T 鋪第二次撒第礦料T碾壓 撒布第三層瀝青T鋪撒第三層礦料T碾壓T 初期養(yǎng)護。 （2）清掃基層 在表面處治施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層礦料大部分外 露，并保持干燥，對有坑槽、不平整的路段應(yīng)修平和整平，若基層整體 強度不足，則應(yīng)先予補強。 3）澆灑透層瀝青 透層瀝青是為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆 灑乳化瀝青、 煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。瀝青路 面的集配砂礫、集配碎石基層及水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料的半 剛性基層上必須澆灑的透層瀝青。 透層瀝青宜采用慢裂的撒布型乳化瀝青，透層

41、瀝青的稠度宜通過試 配確定， 表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的較稀的透層瀝青，集 配碎石等粒料基層宜采用較稠的透層瀝青。 透層應(yīng)緊接在基層施工結(jié)束 表面稍干后澆灑。當(dāng)基層完工后時間較長，表面過分干燥時，應(yīng)在基層 表面少量灑水，并等表面稍干后澆灑透層瀝青，透層瀝青應(yīng)采用瀝青撒 布車噴灑，當(dāng)用于表面處治或貫入式路面噴灑的瀝青不能保證噴灑均勻 時，應(yīng)更換噴嘴。噴灑時應(yīng)注意以下事項： 澆透層前，路面應(yīng)清掃干凈，對路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)適當(dāng)防護， 以防污染； 透層瀝青撒布后應(yīng)不致流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形 成油膜； 如遇大風(fēng)或?qū)⒔涤陼r，不得澆灑透層瀝青； 氣溫低于 10 ，不宜澆灑透層瀝青

42、； 應(yīng)按設(shè)計的瀝青用量一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏是，應(yīng)用人工補撒； 澆灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車輛、行人通行； 在鋪筑瀝青面層時，若局部地方尚有多余的透層瀝青為滲入基層 時，應(yīng)予清除。 無機結(jié)合料穩(wěn)定半剛性基層上澆筑透層瀝青，應(yīng)立即撒布用量為 23m3/km2 的石屑或粗砂。 在無機結(jié)合料粒料基層上澆灑透層瀝青后， 當(dāng)不能及時鋪筑面層，并需開放施工車輛通行時， 也應(yīng)撒鋪適量石屑和 粗砂，此種情況下， 透層瀝青用量宜增加 10% 。撒布石屑或粗砂后， 應(yīng) 用 68t 剛輪壓路機穩(wěn)壓一遍。當(dāng)通行車輛時，應(yīng)控制車速。在鋪筑瀝 青面層前入發(fā)現(xiàn)局部地方透層瀝青剝落， 應(yīng)予修補，當(dāng)有多余的浮動石 屑或砂時，應(yīng)予掃除

43、。 透層撒布后應(yīng)盡早鋪筑瀝青面層。當(dāng)用乳化瀝青作透層時，撒布后 應(yīng)待其充分滲透、 水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層， 此時間不宜少于 24h 。 4）灑布第一次瀝青 瀝青的澆灑溫度根據(jù)施工氣溫及瀝青標(biāo)號選擇，石油瀝青的撒布溫 度宜為 130C 170C ，煤瀝青的澆灑溫度宜為 80C120C 。乳化瀝青在常溫下撒布。 瀝青灑布的長度應(yīng)與礦料鋪撒相配合， 避免瀝青撒布后等待較長時間才 鋪撒礦料。 在每段節(jié)茬處，可用鐵板或建筑紙等橫鋪在本段起灑點前及終點 后，寬度為 1.01.5m 。如需分兩幅撒布時，應(yīng)保證接茬搭接良好，縱 向搭接寬度宜為 1015m 。撒布第二、第三次瀝青，搭接縫應(yīng)錯開。 5）、鋪撒

44、第一層礦料 撒布第一次瀝青后，應(yīng)立即鋪撒第一層礦料用乳化瀝青是，集料撒 布必須在乳化破乳之前完成）。其數(shù)量按規(guī)定一次撒足。局部缺料或過 多處，用人工適當(dāng)補找，或?qū)⒍嘤嗟V料掃出。兩幅搭接處，第一幅瀝青 撒布瀝青后應(yīng)暫留 1015cm ，待第二幅撒布瀝青后一起鋪撒礦料。無 論機械或人工撒布礦料， 撒布后應(yīng)及時掃勻， 普遍覆蓋一層， 厚度一致， 不應(yīng)露瀝青。 6）碾壓 鋪撒第一層礦料后， 應(yīng)立即用 68t 剛筒雙輪壓路機或輪胎壓路機碾 壓。碾壓時應(yīng)從路邊緣逐漸移至路中心。 每輪輪跡重疊寬度宜為 30cm ， 碾壓 34 遍。壓路機行駛速度開始不宜超過 2km/h ，以后當(dāng)適當(dāng)增加。 7）第二層、第三

45、層施工 第二層、第三層施工方法和要求與第一層相同。但可采用 810t 壓 路機。 8）初期養(yǎng)護 出乳化瀝青表面處治應(yīng)待破乳后水分蒸發(fā)并基本成形后方可通車 外，其它處治碾壓結(jié)束后，即可開放交通。通車初期應(yīng)設(shè)專人指揮交通 或設(shè)置障礙物控制行車， 使路面全寬度獲得均勻壓實， 成行前限制行車 速度不超過 20km/h 。 通車初期，如有泛油現(xiàn)象，應(yīng)在泛油地點補撒與最后一層礦料規(guī)格 相同的養(yǎng)護料，并仔細掃勻。過多的浮動礦料應(yīng)掃出路面外，以免搓動 其它已粘結(jié)著在位礦料，當(dāng)有其它破壞現(xiàn)象，應(yīng)及時進行修補。 2、施工要求 瀝青表面處治施工應(yīng)符合下列要求 : 瀝青表面處治宜選擇在一年中干燥和較炎熱的季節(jié)施工，并

46、宜在日 最高溫度低于 15C 到來之前半個月結(jié)束。 各工序必須緊密銜接，不得脫節(jié)。每個作業(yè)段應(yīng)根據(jù)壓路機數(shù)量、 灑油設(shè)備等來確定。 當(dāng)天施工的路段應(yīng)當(dāng)天完成， 以免產(chǎn)生因瀝青冷卻 而不能裹覆和塵土污染礦料等不良后果。 除陽離子乳化瀝青外不得在潮濕的礦料或基層灑油。當(dāng)施工中遇雨 時，應(yīng)待礦料晾干后才能繼續(xù)施工。雨季施工應(yīng)逐日了解氣象預(yù)報，施 工路段宜在雨前完成各工序。 對于道路上的各種井蓋座、側(cè)、平石等外露部分以及人行道等、灑 油時應(yīng)加遮蓋，防止污染，影響路容路貌。 3、工期保證體系及保證措施 3.1 確保工期的措施 3.1.1 工期目標(biāo) 工期目標(biāo)：計劃總工期為 210 日歷天，力爭提前完工。

47、3.2 組織措施 （1）由項目經(jīng)理統(tǒng)籌安排機械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞動力調(diào)配、組 織施工生產(chǎn)；控制工期的重點工程建立領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)制。 （2）一旦中標(biāo)，立即調(diào)遷施工隊伍和機械設(shè)備，早進場、早準(zhǔn)備。 重點工程盡早開工，盡快形成施工高潮。 （3）投入足夠的各種性能良好的機械設(shè)備。現(xiàn)場設(shè)立修配廠，對 所有機械設(shè)備實行統(tǒng)一管理，并定期進行檢查、維修、保證機械的正常 運轉(zhuǎn)，提高機械使用率。 （4）積極主動與地方政府、交通、公安、環(huán)保等單位聯(lián)系，加速 各種協(xié)議簽訂，為開展施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。 （5）保證足夠精干的施工隊伍，配備施工經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)人 員，嚴(yán)格施工規(guī)范，杜絕返工現(xiàn)象。 （6）創(chuàng)造條件，加班作業(yè)。

48、 3.2.1 技術(shù)措施 （1）編制合理、科學(xué)、可行的施工組織設(shè)計，用多級網(wǎng)絡(luò)控制工 期。積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法，展開 QC 攻關(guān)小組活 動，群策群力攻克技術(shù)難關(guān)。 （2）切實做好技術(shù)交底工作，杜絕技術(shù)事故。 （3）及時處理施工中技術(shù)問題，在技術(shù)工作中切實做到 “干一、看 二、想三 ”。 （4）制定施工進度的跟蹤計劃，及時對跟蹤結(jié)果進行分析，對未 完成 的計劃提出補救措施，以便迎頭趕上。 3.2.2 機械勞動力的投入 （1）配足各種性能良好的機械設(shè)備。對重點的施工機械要建立專 人負責(zé)、定期檢查維修的制度，保證重點工程項目機械的正常運轉(zhuǎn)，提 高機械使用率。 （2）派經(jīng)理部一名領(lǐng)導(dǎo)對

49、關(guān)鍵工序進行專項管理，對其勞動力組 織、物資供應(yīng)、機械設(shè)備、工程進度等進行跟蹤檢查，確保關(guān)鍵工序按 計劃落實。 （3）春節(jié)前后的工作安排 A、材料部門節(jié)前做好備料工作，保證節(jié)日期間的材料供應(yīng)。 B、項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)節(jié)日期間不得離開工作崗位。 C 、工人采用輪休辦法。 3.2.3 材料及機械設(shè)備保證措施 （1）材料保證措施 工區(qū)根據(jù)施工進度情況，提前一個月向生產(chǎn)材料部提供材料計劃。 由生產(chǎn)材料部統(tǒng)一對工程所需材料編制計劃、采購、供應(yīng)。對水泥、鋼 材、砂、土、石料等進入施工現(xiàn)場以前，應(yīng)由試驗室進行嚴(yán)格的原材料 質(zhì)量檢測，凡不合格的材料一律禁止進場。 （2）機械設(shè)備保證措施 由機械管理部統(tǒng)一編制工程所

50、需機械設(shè)備計劃，做好機械設(shè)備的維 護和保養(yǎng)，以保證機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。 3.2.4 促進工程進度的評比及獎懲措施 每星期組織各工區(qū)召開工地例會，由各工區(qū)總結(jié)本周工作完成情況 并上報下周工作計劃。根據(jù)完成情況，對計劃滯后的項目處分析原因， 采取糾正 措施促使執(zhí)行。每月進行一次工程進度完成情況統(tǒng)計，獎優(yōu)罰劣。 4、工程質(zhì)量管理體系及保證措施 4.1 質(zhì)量保證體系 嚴(yán)格按業(yè)主招標(biāo)文件及相關(guān)規(guī)范施工，執(zhí)行我公司通過的質(zhì)量管理 體系 GB/T19001-2000-ISO9001 ： 2000 標(biāo)準(zhǔn)；推行全面質(zhì)量管理，建 立嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系， 嚴(yán)格遵守 FIDIC 條款，開展 QC 小組活動，從 組織上

51、確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，以全員的工作質(zhì)量來保證整個工程質(zhì)量。 具體詳見下面 “質(zhì)量保證體系網(wǎng)絡(luò)圖 ”。 7.1.1 思想保證 在思想教育方面，抓好以下三方面工作： A、進行有關(guān)質(zhì)量及安全的宣傳教育工作； B、組建一個精簡高效、指揮靈活的經(jīng)理部； C、明確各級管理人員的職責(zé)，加大管理力度。 7.1.2 技術(shù)保證 在技術(shù)保證方面，抓好以下幾個方面的工作： A、熟悉圖紙，了解設(shè)計意圖，為施工打好基礎(chǔ)； B、熟悉各類施工方案、施工方法，做到心中有數(shù)； C、按規(guī)程進行施工及驗收，按施工技術(shù)規(guī)范操作，嚴(yán)格科學(xué)施工; D、作好技術(shù)交底，保證設(shè)計意圖的實現(xiàn)和施工組織設(shè)計方案的落 實。 7.1.3 材料保證 材料是

52、工程質(zhì)量的根本，要把好材料關(guān)，應(yīng)作好以下工作： A、確保砂漿配合比、坍落度； B 、嚴(yán)格掌握材料用量； C、驗收各類構(gòu)件質(zhì)量。 7.1.4 設(shè)備保證 設(shè)備是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵，在設(shè)備管理方面，抓好以下幾個方面 的工作： A、定期檢修設(shè)備; B、設(shè)備、模板等應(yīng)符合施工要求。 4.2 確保工程質(zhì)量的措施 嚴(yán)格按照業(yè)主招標(biāo)文件及相關(guān)規(guī)范施工，全面貫徹我公司通過的質(zhì) 量管理體系 GB/T19001-2000-ISO9001 ：2000 標(biāo)準(zhǔn)。 4.2.1 工程質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：全部分項一次驗收合格 4.2.2 建立質(zhì)量自檢系統(tǒng) 經(jīng)理部每月進行一次質(zhì)量檢查，工區(qū)每半月進行一次。質(zhì)量檢查由 主管領(lǐng)導(dǎo)組織

53、有關(guān)部門人員參加， 按外業(yè)測量、 內(nèi)業(yè)檢查分別進行。 4.2.3 加強試驗室的組織、設(shè)備配置 經(jīng)理部配備一個基本能夠滿足除材料的化學(xué)分析，預(yù)應(yīng)力之外的所 有土工和水泥混凝土、 鋼筋試驗、瀝青及瀝青混凝土試驗的二級實驗室。 實驗室人員全部采用具有多年施工經(jīng)驗的試驗工程師負責(zé)， 以確保工程 質(zhì)量。 4.2.4 工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)制度 （1）建立工程質(zhì)量保證體系責(zé)任制度 建立各級領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制和各級管理部門的工程質(zhì)量保證責(zé)任制。 項目經(jīng)理對創(chuàng)優(yōu)工作全權(quán)負責(zé)并進行組織、推動、決策。各工區(qū)長貫徹 經(jīng)理部的 “創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 ”，對工程創(chuàng)優(yōu)組織實施，督促、檢查本管段內(nèi)創(chuàng)優(yōu) 工作，對本管段工程創(chuàng)優(yōu)達標(biāo)負責(zé)。 （2）建立

54、工程質(zhì)量獎勵基金和質(zhì)量保證金制度 每月從工程計價中扣 1%作為獎勵基金和質(zhì)量保證金， 其中 0.5% 作 為獎勵基金， 由經(jīng)理部集中掌握， 用于獎勵在質(zhì)量工作中做出成效的集 體和個人。 3）建立作業(yè)層全過程質(zhì)量控制制度 在各工序開展之前，必須對每一作業(yè)班組進行詳盡的技術(shù)交底和質(zhì) 量達標(biāo)操作程序交底。每日班組長組織作業(yè)人員進行班前講話；班后對 照作業(yè)對象填寫各部分項工程驗收評定表。對于易發(fā)生質(zhì)量通病的工 序，應(yīng)設(shè)置質(zhì)量預(yù)控制點，制定事前防范措施，施工中加強專項檢查， 杜絕質(zhì)量通 病。 （4）認真執(zhí)行工程監(jiān)理制度，嚴(yán)格按業(yè)主和監(jiān)理的指揮辦事 項目經(jīng)理部、工區(qū)均配備專職內(nèi)部質(zhì)量檢查工程師（質(zhì)檢員），

55、建 立自檢、互檢、專檢相結(jié)合的工程質(zhì)量檢查管理制度，配合建設(shè)單位派 遣的監(jiān)理工程師做好工作。 4.1.5 健全和完善質(zhì)量體系： 、本企業(yè)針對本工程的質(zhì)量環(huán)的主要環(huán)節(jié)為: A、施工調(diào)查； B、施工準(zhǔn)備； C、材料、設(shè)備采購； D、建筑安裝施工； E、試驗與檢驗； F 、建筑物功能試驗； G、竣工交驗； H、回訪與保修。 、針對本工程的質(zhì)量環(huán)活動內(nèi)容: A、任務(wù)承接與施工調(diào)查:施工前，由項目經(jīng)理主持，組織工程、 質(zhì)檢、安監(jiān)、物資、機備、科研、勞人、財務(wù)等部、赴現(xiàn)場進行廣泛詳 細調(diào)查，進一步了解項目所處自然條件、周邊環(huán)境、資源交通、項目重 點、協(xié)調(diào)事項等情況，必要時詢訪業(yè)主、設(shè)計單位，為落實質(zhì)量體系

56、打 好基礎(chǔ)。 B、施工準(zhǔn)備：全面認真審閱合同要求、設(shè)計資料和當(dāng)?shù)匦姓块T 的有關(guān)文件、法規(guī)；確定施工總體部署，制定施工方案、工藝規(guī)程及質(zhì) 量控制計劃；選定機械設(shè)備，對現(xiàn)場進行復(fù)核與控制測量，調(diào)遷和培訓(xùn) 參建隊伍，完成臨時設(shè)施，作 “四通一平 ”。 C、材料、設(shè)備采購： 明確采購的材料、 設(shè)備、器具的規(guī)格、 型號、 賣方信譽及質(zhì)檢試驗資料，并在駐地監(jiān)理工程師監(jiān)督下實施， 杜絕不合 格產(chǎn)品進入本項目。 D、建筑安裝施工：施工過程的控制主要通過質(zhì)量體系的正常運行， 對照設(shè)計及規(guī)范與招標(biāo)技術(shù)規(guī)范要求、工藝標(biāo)準(zhǔn)和驗收標(biāo)準(zhǔn)，對各 分項、分部工程進行連續(xù)檢驗和評價； 運行中采用全面質(zhì)量管理各種現(xiàn) 代手段進行

57、統(tǒng)計、分析、預(yù)測和對原材料、工程實體進行連續(xù)試驗、檢 測，以及參建人員所達到的素質(zhì)和技術(shù)水平來實現(xiàn)，從而對整個施工過 程實行有效控制，并作好原始記錄和簽證。為了達到有效控制，必須作 到質(zhì)量、成本、工期三位一體；各職能部門明確控制任務(wù)，進行密切協(xié) 作，建立關(guān)鍵工序的管理點和控制點； 作好檢測儀器和設(shè)備的檢查保養(yǎng)； 以保證永固建筑物的精確位置測量放樣。 作好對設(shè)計變更、 工藝更改和 所有施工文件的控制和不合格控制。 E、試驗與檢驗：進貨檢、工序檢、分項分部檢、預(yù)檢、隱檢、功 能檢等，作到及時、準(zhǔn)確、可靠。 F、建筑物功能試驗：本項目除橋基樁外，路基要進行工前模擬試 驗，以取得參數(shù)指導(dǎo)施工。 G、竣

58、工交驗：首先由施工單位匯集分項、分部驗收記錄及試驗檢 測資料對各單項工程進行最后檢測、評價，實行內(nèi)部自驗，邀請監(jiān)理工 程師監(jiān)驗，經(jīng)理部派員參加。全標(biāo)段竣工后由項目經(jīng)理組織，各項目處 參加，匯集各單項工程內(nèi)部驗收資料及竣工文件，進行內(nèi)部自檢，邀請 駐地監(jiān)理工程師監(jiān)驗；經(jīng)缺陷修補后，確認全段符合設(shè)計要求和國家與 行業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)后了報業(yè)主。最后由業(yè)主主持，駐地監(jiān)理工程師監(jiān)督，設(shè) 計單位、有關(guān)質(zhì)監(jiān)主管部門核驗。如需要，經(jīng)局部缺陷修整后，由上述 部門復(fù)驗，合格后辦理交接手續(xù)。 H、回訪與保修： 通過回訪取得信息， 進一步制定改進管理的對策。 對于遺留質(zhì)量問題， 配備足夠的人力、 物力自費搶修， 做到迅速、

59、 及時。 4.1.6 推行全面質(zhì)量管理，開展群眾性的 QC 小組活動 項目總工、質(zhì)檢工程師對項目經(jīng)理負責(zé)，主要從事各項工程質(zhì)量的 日常檢查。主要職責(zé)是：發(fā)現(xiàn)并制止違反規(guī)范及操作規(guī)程有關(guān)項目、對 般質(zhì)量事故的處理，以及對較大質(zhì)量事故提出處理意見。 在工程中開展 TQC 以及 QC 小組活動，對工程進行全面、全過程、 全員科學(xué)化的管理。 在施工中制定全面質(zhì)量管理工作規(guī)劃， 超前探索和 解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，消除質(zhì)量通病，強化全員質(zhì)量意識。用工 作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。 在施工中既要做到事 后檢驗， 更要做到事先預(yù)防， 把全面質(zhì)量管理的方法切實應(yīng)用到施工生 產(chǎn)的全員、全過程中

60、去。 4.1.7 實行 “三服從、五不施工、兩堅持 ”制度 施工中嚴(yán)格執(zhí)行進度服從計劃，計量支付服從工程質(zhì)量，質(zhì)量否決 服從監(jiān)理工程師；施工準(zhǔn)備不充分不施工，試驗未達到標(biāo)準(zhǔn)不施工，施 工方案和質(zhì)量保證措施未確定不施工，設(shè)計圖紙沒有自審和會審不施 工，現(xiàn)場沒有技術(shù)交底、重難點項目沒有作業(yè)指導(dǎo)書不施工；堅持質(zhì)量 一票否決權(quán)和不合格的工程堅決返工。 4.1.8 實施技術(shù)干部、質(zhì)檢員工點質(zhì)量責(zé)任制 我們要求責(zé)任人員勤測、勤量、勤檢查、勤指導(dǎo)，認真做好各種原 始記錄，施工前認真細致地復(fù)核設(shè)計資料，對圖紙做到心中清楚，交底 尺寸要同現(xiàn)場反復(fù)核對。 4.1.9 建立三位一體的質(zhì)量保證體系 建立以項目經(jīng)理為工