昆玉高速公路綠化方案(20200918022031)

1、昆玉高速綠化方案 綠化、美化、香化是玉溪市建設(shè)園林城市的需要，是玉溪市向外界展 示新面貌、新內(nèi)涵的需要，是玉溪市可持續(xù)性發(fā)展的需要。 昆玉高速公路是 1999 年投入使用的云南省目前最高等級(jí)公路 , 是通向滇西南方向上的重要公路干線(xiàn) , 也是本省重要的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈之 一。 本公路北城鎮(zhèn)至研和鎮(zhèn)段長(zhǎng)約 27.5km 的范圍被納入玉溪市城市 綠地系統(tǒng)總體規(guī)劃 , 建設(shè)包括昆玉高速公路北城鎮(zhèn)至研和鎮(zhèn)境內(nèi)道 路兩邊100m及面山部分在內(nèi)、集藝術(shù)、生態(tài)、園林、環(huán)保、美學(xué)等 多功能于一體的生態(tài)景觀(guān)走廊， 使之成為向路人展示玉溪風(fēng)貌、 吸引 人們進(jìn)一步深入認(rèn)識(shí)玉溪的窗口和游覽玉溪市的第一視覺(jué)場(chǎng)， 從而為 玉溪

2、帶來(lái)更多新的發(fā)展契機(jī)， 并對(duì)整個(gè)云南省高速公路的建設(shè)起到一 定的示范作用。 1 生態(tài)環(huán)境與綜合自然條件 本區(qū)屬中亞熱帶半濕潤(rùn)氣候， 冬暖夏涼。 貫穿玉溪市中心城區(qū)的 大部份鎮(zhèn)鄉(xiāng) , 毗鄰大小型廠(chǎng)礦近 60 余家、村落近 20 個(gè)、架設(shè)立交橋 5 座、布設(shè)加油站 3 處及收費(fèi)站一座等 , 全長(zhǎng)約 27.5km。 其間經(jīng)過(guò)田 園地帶約12.4km,山坡地帶約3.6km,集鎮(zhèn)地帶約1.6km。地表水系普 遍較發(fā)達(dá)，可利用率高。土壤以石灰?guī)r發(fā)育而成的紅壤為主 , 其次是 紫色土 ; 盆地中為頁(yè)巖發(fā)育而成的水稻土。 自然植被相對(duì)單調(diào)和稀少 , 長(zhǎng)期的農(nóng)耕歷史使天然植被受到強(qiáng)烈的人為影響而破壞 , 只有北

3、城鎮(zhèn) 境內(nèi)北部山坡地帶有少量以桉樹(shù)林、 柏樹(shù)林和少量黑荊樹(shù)林為主的人 工林分布。公路沿線(xiàn)兩側(cè)主要農(nóng)作物為水稻、煙葉、小麥、玉米、大 豆及各種蔬菜等， 是夏秋季一大季節(jié)性植被景觀(guān)， 加之道路兩側(cè)溝渠 池塘的點(diǎn)綴和襯托 , 展現(xiàn)了一種富有詩(shī)情畫(huà)意的田園風(fēng)光景色。 2. 規(guī)劃的指導(dǎo)思想、建設(shè)原則、技術(shù)策略與綠化目標(biāo) 2.1 指導(dǎo)思想 通過(guò)公路沿線(xiàn)的綠化建設(shè)， 美化和提高公路的運(yùn)行條件和環(huán)境質(zhì) 量，帶動(dòng)公路沿線(xiàn)生態(tài)建設(shè)工程， 擴(kuò)大公路綠化面積和豐富生物多樣 性，防治水土流失對(duì)公路以及農(nóng)田的侵蝕， 降低車(chē)輛尾氣排放和噪音 對(duì)環(huán)境的污染 ,推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 , 實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)境治理同步發(fā) 展,最終將公路

4、建設(shè)成具有多種功能的現(xiàn)代化公路 , 與周邊的農(nóng)田、林 地、果園、村鎮(zhèn)、工廠(chǎng)等形成和諧高效可持續(xù)發(fā)展的復(fù)合網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系 統(tǒng)。 2.2 建設(shè)原則 由重點(diǎn)到一般： 優(yōu)先抓好北城鎮(zhèn)至中心城區(qū)之間的路旁景觀(guān)以 及互通式立交橋的景點(diǎn)建設(shè) ,強(qiáng)化美化玉溪市第一視覺(jué)景觀(guān) , 發(fā)揮窗 口示范作用。 充分考慮背景條件：結(jié)合綠化帶外側(cè)毗連的農(nóng)作物植被系統(tǒng)、 果樹(shù)經(jīng)濟(jì)林、廠(chǎng)礦、村莊綠化以及視線(xiàn)可及的荒山、荒坡綠化，做到 防護(hù)、農(nóng)林副業(yè)生產(chǎn)、綠化、美化的和諧統(tǒng)一、互為兼容。 增加生物多樣性： 在栽植鄉(xiāng)土樹(shù)種的同時(shí)， 大力引種具有美化、 經(jīng)濟(jì)、高效、適用等多用途、多目標(biāo)、多功能的樹(shù)種； 保證安全視距：綠化模式充分考慮行車(chē)安

5、全，注意生產(chǎn)功能、 防護(hù)功能以及觀(guān)賞性相結(jié)合，以立交橋出入口為主景點(diǎn)，服務(wù)區(qū)、路 旁廠(chǎng)礦企業(yè)、村落為次景點(diǎn)，實(shí)行普遍綠化。 多重功能原則： 堅(jiān)持公路美化綠化與防護(hù)功能并重； 與農(nóng)村經(jīng) 濟(jì)建設(shè)協(xié)調(diào)；與工礦企業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的原則。 2.3 技術(shù)策略 因地制宜、適地適樹(shù)：基于現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)適當(dāng)調(diào)整、改造，以 鄉(xiāng)土植物物種為主，同時(shí)引進(jìn)部分觀(guān)賞性強(qiáng)、生長(zhǎng)表現(xiàn)好、有經(jīng)濟(jì)效 益的適生樹(shù)種和品種，豐富植物物種多樣性，增強(qiáng)景觀(guān)觀(guān)賞性；通過(guò) 合理布局、優(yōu)化綠化結(jié)構(gòu)。 調(diào)整喬、灌、藤、草比重：充分考慮植物的空間配置，增加優(yōu) 良草本、藤本植物，形成立體綠化景觀(guān)；實(shí)行多種措施，提高綠化美 化質(zhì)量和效果。 兼

6、顧抗性與品位：著重采用抗風(fēng)、抗病蟲(chóng)、抗污染、耐瘠薄而 又造型優(yōu)美、觀(guān)賞性強(qiáng)、品味較高的優(yōu)良品種。 2.4 綠化目標(biāo) 在 27.5km 公路兩側(cè)全面實(shí)現(xiàn)綠化，體現(xiàn)玉溪特色，展現(xiàn)玉溪 市豐富的物種資源，整體提高公路體系的林木綠化覆蓋率； 建成以道路出入口、 立交橋和服務(wù)設(shè)施區(qū)各具特色的園林綠化 景點(diǎn)，荒山荒坡等道路普遍綠化為重點(diǎn)的多功能、多層次、多觀(guān)賞效 果的生態(tài)綠化體系； 注重綠化層次、季相變化和動(dòng)態(tài)效果，講究“節(jié)奏”與“韻 律”，構(gòu)建豐富多彩的綠化效果， 突破一條路兩行樹(shù)的傳統(tǒng)呆板模式； 降低車(chē)輛的噪音，緩解司機(jī)在高速行駛中的心理壓力； 減少車(chē)輛尾氣對(duì)環(huán)境的污染，防止有害氣體向四周擴(kuò)散； 綠化

7、工程建成后， 生態(tài)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)控功能增強(qiáng)， 實(shí)現(xiàn)具有多功 能景觀(guān)觀(guān)賞性的綠色生態(tài)道路的目標(biāo)。 3. 生態(tài)景觀(guān)走廊分區(qū)布局 根據(jù)以上規(guī)劃指導(dǎo)思想和建設(shè)原則， 結(jié)合本生態(tài)景觀(guān)走廊沿線(xiàn)各 部份的具體情況，本生態(tài)景觀(guān)走廊可分為三個(gè)部分： 3.1 風(fēng)景綠化景觀(guān)觀(guān)賞段綠化模式設(shè)計(jì) 3.1.1 公路行道樹(shù)綠化模式 范圍：貫穿于27.5km長(zhǎng)的公路兩側(cè)沿線(xiàn)5m范圍內(nèi)。 設(shè)計(jì)要點(diǎn)：根據(jù)高速公路綠化的要求及視點(diǎn)不斷移動(dòng)變化的特 點(diǎn)，行道樹(shù)的設(shè)計(jì)以3km為基本單位。每一單位以一樹(shù)種為主要景觀(guān) 樹(shù)種，連續(xù)的樹(shù)種考慮樹(shù)冠、色澤、質(zhì)地、季相變化的不同，以 1-5 個(gè)樹(shù)種為一景觀(guān)系列變化， 每隔 5-6 個(gè)樹(shù)種來(lái)一次重復(fù)性的

8、變化。 打 破常規(guī)的一條路兩行樹(shù)的種植方式，在兩側(cè)景致較好處需留有空塘， 或以灌木取代喬木以開(kāi)闊視野、 展現(xiàn)兩側(cè)風(fēng)光。 同時(shí)也可調(diào)整駕車(chē)人 的心理，使之精力集中并豐富乘車(chē)人的視野， 以變化的警覺(jué)性克服呆 板的麻木性。這樣，隨著視點(diǎn)的不斷移動(dòng)，樹(shù)木的種類(lèi)、形態(tài)、色澤 和季相也在不斷的變化更替之中，形成一個(gè)綠色的景觀(guān)生態(tài)長(zhǎng)廊。 推薦樹(shù)種：香樟、欒樹(shù)、石楠、紅葉李、雪松、藏柏、滇樸、廣 玉蘭、槐樹(shù)、刺桐等。 3.1.2 互通式立交橋綠化模式 范圍 : 沿線(xiàn)立交橋。 設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 立交橋綠化是公路綠化的重點(diǎn)和核心， 應(yīng)該起到畫(huà)龍 點(diǎn)睛、錦上添花的重要作用。 互通式立交橋的景觀(guān)設(shè)計(jì)結(jié)合地形的高 差變化及立

9、交橋附近預(yù)留的綠地進(jìn)行設(shè)計(jì)， 植物配置主要以灌木 （特 別是花灌木）為主景觀(guān)樹(shù)種，其余樹(shù)種作點(diǎn)綴布置，突出每個(gè)立交橋 自身環(huán)境氛圍。 植物種植盡量采用叢植滿(mǎn)栽的形式， 強(qiáng)調(diào)流線(xiàn)型的塊 面效果。在塊面內(nèi)點(diǎn)綴少許球狀灌木，如海桐球、黃楊球、毛葉丁香 球等，使綠化帶立面的景觀(guān)更為豐富多彩。此外，還可用自然置石、 雕塑等園林小品作點(diǎn)綴，營(yíng)造環(huán)境氛圍。 在布局上應(yīng)滿(mǎn)足立交橋的功能需要， 保證足夠的安全視線(xiàn)， 在順 行交叉處留出一定視距， 布置低于駕車(chē)人視線(xiàn)的植物； 在轉(zhuǎn)彎處外側(cè) 栽植成行的喬木，以誘導(dǎo)駕駛員的行車(chē)方向，并產(chǎn)生一種安全感；在 出入口配置不同的標(biāo)志性樹(shù)種，作為特征標(biāo)志。 推薦樹(shù)種：葉子花、紅

10、葉小檗、紅花繼木、撒金千頭柏、構(gòu)骨、 夾竹桃、女貞、黃楊、海桐、冬青、木槿、月季、迎春、黃刺玫、毛 葉丁香、側(cè)柏、園柏、野薔薇等。 3.1.3 服務(wù)區(qū)及沿線(xiàn)工礦企業(yè)綠化模式 范圍 : 沿線(xiàn)集鎮(zhèn)和工礦企業(yè)。 設(shè)計(jì)要點(diǎn)：強(qiáng)化建筑規(guī)劃管理、處理好面路建筑的外觀(guān)；加強(qiáng)沿 線(xiàn)服務(wù)區(qū)和工礦企業(yè)的污染治理、 減少污染物的外流或外排； 將綠化 率提高到 30%，創(chuàng)造安靜優(yōu)美的工作休息環(huán)境；靠近公路邊的建、構(gòu) 筑物景觀(guān)化，在色彩、質(zhì)地、形式上及其標(biāo)牌、標(biāo)志應(yīng)同高速公路的 風(fēng)格一致。欲重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)和突出的景點(diǎn)不論是建筑外觀(guān)還是植物配置都 應(yīng)是該景觀(guān)段最為醒目和給人留下最深刻印象的地方； 各服務(wù)區(qū)和工 礦企業(yè)要形成各具

11、特色的綠化方式， 景點(diǎn)主要以植物配景為主， 特別 是用特色景觀(guān)植物（如紅楓、黃蓮木等）來(lái)營(yíng)造、塑造和美化空間， 成為服務(wù)區(qū)和工礦企業(yè)的標(biāo)識(shí)。 推薦樹(shù)種：石筆木、大樹(shù)楊梅、香樟、滇潤(rùn)楠、欒樹(shù)、石楠、紅 葉李、雪松、藏柏、滇樸、廣玉蘭、槐樹(shù)、刺桐、紅葉小檗、紅花繼 木、撒金千頭柏、構(gòu)骨、夾竹桃、女貞、黃楊、海桐、冬青、木槿、 月季、迎春、黃刺玫、毛葉丁香、側(cè)柏、園柏、野薔薇等。 3.2 生態(tài)農(nóng)業(yè)景觀(guān)段綠化模式設(shè)計(jì) 3.2.1 村落景觀(guān)綠化模式 范圍：沿線(xiàn)視線(xiàn)可及各村落。 設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 建立和完善農(nóng)村規(guī)劃設(shè)計(jì)工作， 合理利用和挖掘現(xiàn)有 土地資源，改善村落道路； 教育村民保護(hù)和愛(ài)惜村寨內(nèi)原有的名木古 樹(shù)

12、、一般樹(shù)木和人文景觀(guān)古跡； 鼓勵(lì)村民在村寨內(nèi)大量種植既美觀(guān)又 有經(jīng)濟(jì)效益的綠化樹(shù)種。把綠化的重點(diǎn)放在經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效益兩個(gè)方 面，布局以自然風(fēng)光綠化為主。 引導(dǎo)村民發(fā)展“農(nóng)家樂(lè)”等鄉(xiāng)村生態(tài) 觀(guān)光旅游，發(fā)揮農(nóng)戶(hù)果蔬地、水體的作用，以達(dá)到增加村民經(jīng)濟(jì)收益 的目的。 推薦樹(shù)種：櫻桃、桃、李、柿、杏、柑橘、葡萄、梨、棗、獼猴 桃、板栗、石榴、花紅、梅花、山茶、玉蘭、桂花、海棠、棕櫚。 3.2.2 田園風(fēng)光綠化模式設(shè)計(jì) 范圍 : 公路沿線(xiàn)和各村落外圍農(nóng)田。 設(shè)計(jì)要點(diǎn)：配合農(nóng)業(yè)示范區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，使得田成方、渠成網(wǎng)、 路相通、樹(shù)成行；充分利用其中的排灌溝渠、陡坎斜埂、田緣等非農(nóng) 作物種植用地進(jìn)行生態(tài)防護(hù)林帶、

13、經(jīng)濟(jì)林和用材林的綠化， 向村民宣 傳和解釋生態(tài)林的好處， 鼓勵(lì)他們種好、 管好這些既能涵養(yǎng)水源又能 改善生態(tài)環(huán)境、減少自然災(zāi)害、提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)量的樹(shù)木；充分發(fā)揮村落 水體的作用，全面實(shí)施深、 淺水藕種植和魚(yú)苗放養(yǎng)工程；調(diào)整農(nóng)村種 植結(jié)構(gòu)，適當(dāng)加大小春作物中的油菜的種植面積。 村落、田園、水體、 山野，點(diǎn)、線(xiàn)、面的綠化形式互為交織，疏密有致、各具特色，創(chuàng)造 一種郊游觀(guān)光、垂釣、度假的自然景觀(guān)。 推薦樹(shù)種：楠、樟、柳、竹、棕、榿木、樸、榆、柳杉、水杉、 杉木、棕櫚。 3.3 公路森林生態(tài)景觀(guān)段綠化模式設(shè)計(jì) 3.3.1 森林景觀(guān)綠化模式 范圍：北城鎮(zhèn)北端山坡大坡度地帶。 設(shè)計(jì)模式：保護(hù)林中各類(lèi)灌木，禁止

14、采伐喬木和采挖灌木，于林 下、小型林中空地中補(bǔ)充色彩灌木的種植，近路地帶撒播波斯菊，使 其呈現(xiàn)豐富多彩的林相結(jié)構(gòu)和變化的季相景觀(guān)。 發(fā)展成為維護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán) 境生態(tài)平衡的森林系統(tǒng)。 推薦樹(shù)種中的主要綠化樹(shù)種：石筆木、黃連木、清香木、滇青崗；春 季觀(guān)花樹(shù)種：杜鵑類(lèi)、杭子梢、云南含笑；夏季觀(guān)花樹(shù)種：火棘、金 絲桃；秋季果葉樹(shù)種：火棘、野漆樹(shù)、矮楊梅； 3.3.2 生態(tài)觀(guān)光果園景觀(guān)綠化模式 范圍：北城鎮(zhèn)北端山坡緩坡鄰村地帶 設(shè)計(jì)模式： 按照經(jīng)濟(jì)性與觀(guān)賞性相結(jié)合的原則， 對(duì)現(xiàn)有果園進(jìn)行 改造，加強(qiáng)樹(shù)體管理和地面管理，注意樹(shù)型修剪造型；合理配置早、 中、晚熟果樹(shù)樹(shù)種和品種， 注重建設(shè)觀(guān)光果園獨(dú)特的風(fēng)格，強(qiáng)化果

15、園 的園林化氣氛和鄉(xiāng)土氣息，生產(chǎn)出個(gè)大、色鮮、質(zhì)優(yōu)的無(wú)公害高檔果 品；以農(nóng)村特有的原材料如草、 竹、藤等構(gòu)建一定的亭、 廊、椅、凳、 桌等，使它們?nèi)跒橐惑w，相得益彰。 推薦樹(shù)種：蘋(píng)果、櫻桃、碭山梨、雪花梨、乒乓葡萄、西番蓮、 桃、李、柿、杏、柑橘、棗、獼猴桃、板栗、石榴、花紅。 4. 結(jié)論 通過(guò)將貫穿玉溪市中心城區(qū)的“昆玉高速公路”劃分為風(fēng)景綠 化景觀(guān)、生態(tài)農(nóng)業(yè)景觀(guān)、公路森林生態(tài)景觀(guān)三個(gè)不同類(lèi)型，每個(gè)類(lèi)型 中又細(xì)分出不同模式進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)， 使之成為一個(gè)特色各異、 功能互 補(bǔ)、密切聯(lián)系的生態(tài)景觀(guān)走廊，可望達(dá)到綠化、美化和提高公路的運(yùn) 行條件和環(huán)境質(zhì)量， 帶動(dòng)公路沿線(xiàn)生態(tài)建設(shè)工程， 豐富生物多樣性和 推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等綜合效果。 參考文獻(xiàn) 1 楊俊平. 景觀(guān)生態(tài)綠化工程設(shè)計(jì)模式研究 . 第一版.北京：科 學(xué)出版社， 1999 2 徐化成 景觀(guān)生態(tài)學(xué) 第一版 北京：中國(guó)林業(yè)出版社， 1996 目錄