汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素

1、下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 汽車的底盤部分包括： 1.懸架系統(tǒng)：包括前、后橫梁，前、后擺臂，前、后穩(wěn)定桿，前、后減振器、彈簧 等。 2.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：包括轉(zhuǎn)向管柱總成，動力轉(zhuǎn)向器總成，轉(zhuǎn)向管路總成和轉(zhuǎn)向泵。 3.制動系統(tǒng)：1）普通制動系統(tǒng)：包括制動踏板，真空助力器帶制動總泵總成，X型 制動管路，比例閥，前通風(fēng)盤鉗式制動器，后鉗式制動或鼓式制動 器，拉索式手制動。 2）ABS制動系統(tǒng)：包括制動踏板，真空助力器帶制動總泵總成，ABS ECU（電液控制單

2、元），四通道管路，后鉗式制動或鼓式制動 器， 拉索式手制動。 4. 傳動系統(tǒng)：包括離合踏板，離合總泵，離合管路，安裝在變速器上的離合分泵， 離合器及分離叉，差速器、變速器，等速萬向節(jié)傳動軸，換擋手柄，換擋拉線。 5. 行走系統(tǒng)：包括轉(zhuǎn)向節(jié)，輪轂軸，輪轂總成，輪胎。 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 1、懸架功能與基本組成、懸架功能與基本組成 懸架概念懸架概念 保證車輪或車橋與汽車承載系統(tǒng)(車架或承載式車身)之間具有彈性聯(lián)系并能傳遞載荷、緩和 沖擊、衰

3、減振動以及調(diào)節(jié)汽車行駛中的車身位置等有關(guān)裝置的總稱 懸架最主要的功能懸架最主要的功能 傳遞作用在車輪和車架(或車身)之間的一切力和力矩，并緩和汽車駛過不平路面時所產(chǎn)生的 沖擊，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，以保證汽車的正常行駛。 懸架基本組成懸架基本組成 汽車底盤懸架系統(tǒng)底盤懸架系統(tǒng)包含的主要零部件有： 懸架主要由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振器組成，有些懸架中還有緩沖塊和橫向穩(wěn)定桿。 彈性元件用來傳遞垂直力，并與輪胎一起緩和路面不平引起的沖擊和振動。彈性元件受 沖擊后會產(chǎn)生持續(xù)的振動，使乘坐不適，因此，設(shè)有減振器將振動迅速衰減，使振幅迅速 減小。 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)用來確定車輪相對于車架或車身的運(yùn)動，傳遞除

4、垂直力以外的各種力和力矩。 為減少車軸對車架或車身的直接沖撞，一些汽車懸架上設(shè)有緩沖塊。 橫向穩(wěn)定桿的作用是減少轉(zhuǎn)彎時車身的側(cè)傾，并提高輪胎對地面的附著力。 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 橫梁（車橋），連接部件（擺臂），彈性阻尼元件（彈簧、減振器、穩(wěn)定桿），有些 懸架中還有緩沖塊和橫向穩(wěn)定桿 橫梁（車橋）：橫梁（車橋）： 主要作用：底盤系統(tǒng)的主要受力部件，受力復(fù)雜且需要較高強(qiáng)度和剛度。 一定程度上減少底盤傳遞給車身的振動輔助增加車身的強(qiáng)度和剛度，

5、提高 底盤的操控性和碰撞的安全性 技術(shù)特點(diǎn)：形狀復(fù)雜，一般需要大型加工設(shè)備進(jìn)行加工（沖壓和焊接） 由于受力復(fù)雜，因此設(shè)計時，需要進(jìn)行大量的工程分析，并結(jié)合臺架和道 路實(shí)驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化，最終確定設(shè)計方案，達(dá)到需要的剛度、強(qiáng)度和耐 久性。 布置時考慮的因素：與車身僅有一對定位點(diǎn)，需考慮與車身公差之間的相容性。 安裝的部件眾多，如何保證與車身其他部件不產(chǎn)生干涉。 如何布置安裝點(diǎn)能夠發(fā)揮其最佳加強(qiáng)車身剛度和強(qiáng)度的目的 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 連接

6、部件（擺臂）連接部件（擺臂） ： 主要作用： 底盤系統(tǒng)的主要傳力部件，一般只承受拉壓力，為二力桿，同樣需要較高 強(qiáng)度和剛度。同樣可在一定程度上減少底盤傳遞給車身的振動 控制車輪輪胎的運(yùn)動學(xué)性能，實(shí)現(xiàn)良好的操控性和乘坐舒適性 技術(shù)特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)簡單，一般為薄板沖壓和焊接、厚板切削成型焊接、鍛造、鑄造， 擺臂所包含的膠套的好壞，直接決定整車的舒適性和一定的操控性，影響 最嚴(yán)重的是擺臂膠套的耐久性。因此設(shè)計時，需要進(jìn)行工程分析，確定擺 角，受力等，并結(jié)合臺架和道路實(shí)驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化，最終確定設(shè)計方 案，達(dá)到需要的剛度、強(qiáng)度和耐久性 布置時考慮的因素： 擺臂為運(yùn)動部件，布置時必須考慮其運(yùn)動特性，避免產(chǎn)生

7、運(yùn)動干涉。若有 纏繞在擺臂上的線束，必須有足夠的自由長度，避免運(yùn)動時受力拉或折斷。 若擺臂具有球鉸，應(yīng)考慮對球鉸的膠套進(jìn)行保護(hù)，避免碎石或沙粒等擊穿。 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 彈性阻尼元件（彈簧、減振器、穩(wěn)定桿）彈性阻尼元件（彈簧、減振器、穩(wěn)定桿） ： 主要作用： 提供給車身部件一定的緩沖，減小車身部件的受力。對路面?zhèn)鹘o車身的振動進(jìn)行衰 減，提高乘坐舒適性。變線或進(jìn)彎時對各車輪的受力合理分配，控制車身擺角，提 高操控性。 技術(shù)特點(diǎn)： 彈簧減

8、振器有時組合在一起，有時分開布置，滿足不同的布置空間需要。 減振器分為雙向作用式和單向作用式；充氮?dú)饣虿怀錃馐健?彈根據(jù)簧不同的懸架結(jié)構(gòu)可分為：單片或多片變截面或不變截面鋼板彈簧、扭力桿 彈簧、螺旋彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧；穩(wěn)定桿為一種扭桿彈簧，根據(jù)布置空間可 選用空心或非空心的彈簧鋼彎制而成。 布置時考慮的因素： 減振器連接點(diǎn)受力較大，此周圍部件的強(qiáng)度和剛度應(yīng)較好。 不同懸架結(jié)構(gòu)的減振器和彈簧在懸架運(yùn)動時也是要有輕微擺動的，布置時 應(yīng)注意運(yùn)動干涉。由于空間的限制，穩(wěn)定桿可能要彎成各種形狀，但要注 意允許的最小半徑。 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和

9、簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 2、懸架類型、懸架類型 a 根據(jù)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)根據(jù)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)， 非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩大類。 非獨(dú)立懸架是左、右車輪 之間由一剛性梁或非斷開 式車橋聯(lián)接，當(dāng)單邊車輪 駛過凸起時，會直接影響 另一側(cè)車輪。 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)有 1) 結(jié)構(gòu)簡單，制造、維護(hù)方便，經(jīng)濟(jì)性好； 2）工作可靠，使用壽命長； 3）車輪

10、跳動時，輪距、前束不變，因而輪胎磨損小 4）轉(zhuǎn)向時，車身側(cè)傾后車輪的外傾角不變，傳遞側(cè)向力的能力不降 5）中心位置較高，有利于減小轉(zhuǎn)向時車身的側(cè)傾角。 非獨(dú)立懸架缺點(diǎn) 1）與車輪和車橋一起跳動，需要較大的空間，影響發(fā)動機(jī)和行李箱的布置； 用于轎車和載貨汽車的前懸架時，一般需要抬高發(fā)動機(jī)或是將車橋（軸）做成中間下凹的 形狀以利發(fā)動機(jī)的布置，這將增加制造成本；用于轎車后懸架時，會導(dǎo)致行李箱減小，備 胎布置也不方便。 2）用于驅(qū)動橋時，會使得非懸掛質(zhì)量較大，不利于汽車的行駛平順性及輪胎的接地性能； 3）當(dāng)兩側(cè)車輪跳動高度不一致時，整根車橋會傾斜，使左右車輪直接相互影響； 4）在不平路面行駛時，由于左

11、右車輪跳動不一致而導(dǎo)致的軸轉(zhuǎn)向會降低直線行駛的穩(wěn)定 性； 5）用于驅(qū)動橋時，驅(qū)動橋的輸入轉(zhuǎn)矩會引起左右車輪負(fù)荷轉(zhuǎn)移。 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 2、懸架類型、懸架類型 獨(dú)立懸架允許單側(cè)輪獨(dú)立進(jìn)行上下跳動，見簡圖單側(cè)懸架可繞與車架的 連接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)單側(cè)運(yùn)動。獨(dú)立懸架中沒有剛性梁，左右車輪各自“獨(dú) 立”地與車架或車身相連或構(gòu)成斷開式車橋。 獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)： 1）非懸掛質(zhì)量下，懸架所受到并傳遞給車身的沖擊載荷小，有利于提高 汽車的行駛平順性及輪胎

12、的接地性能； 2）左右車輪的跳動沒有直接的相互影響，可減少車身的傾斜和振動； 3）占用橫向空間少，便于發(fā)動機(jī)的布置，可以降低發(fā)動機(jī)的安裝位置， 從而降低汽車的質(zhì)心位置，有利于提高汽車的行駛穩(wěn)定性。 4）易于實(shí)現(xiàn)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向。 連車身 連橫梁總成 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 獨(dú)立懸架 根據(jù)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)不同：獨(dú)立懸架客分為：雙橫臂、麥弗遜、滑柱擺臂式、單橫臂、縱臂式、多連桿及。目前 1）雙橫臂 如圖所示為雙橫臂式獨(dú)立懸架。上下擺臂不等長，選擇長度比例合適

13、，可使車輪和主銷的 角度及輪距變化不大。這種獨(dú)立懸架被廣泛應(yīng)用于轎車前輪上和高通過性越野汽車的前后 懸架上。 雙橫臂的臂有做成A字型和V字型 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 2）麥弗遜式 麥弗遜懸架將減震器作為引導(dǎo) 車輪跳動的滑柱，螺旋彈簧與其裝 與一體。這種懸架將雙橫臂上臂去 掉并以橡膠做支撐，允許滑柱上端 作少許角位移。內(nèi)側(cè)空間大，有利 于發(fā)動機(jī)布置，并降低車子的重心。 車輪上下跳動時主銷軸線的角度會 變化，這是因?yàn)闇p震器下端支點(diǎn)隨 擺臂擺動。

14、以上問題需要通過調(diào)整 桿系布置得到合理解決。 滑柱的上部通過頂端連接板連 接到車體上，頂端連接板與滑柱軸 承相接。車身重量由車身通過懸架 滑柱支撐，轉(zhuǎn)向后滑柱與轉(zhuǎn)向節(jié)一 并旋轉(zhuǎn)。 與雙橫臂懸架相比，麥弗遜懸 架的特點(diǎn)是可將導(dǎo)向機(jī)構(gòu)及減震裝 置集合到一起，將多個零件集成在 一個單元里，結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)成要素 少，易于維護(hù)，可以降低簧下重量， 所以車輛行駛性能及乘車舒適感良 好。 螺旋彈簧 滑柱 關(guān)節(jié) 下橫臂 傳動軸 橫梁 橫臂 穩(wěn)定桿 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和

15、簡單布置要素 3）滑柱擺臂式后獨(dú)立懸架 滑柱擺臂式后懸架用于前輪 驅(qū)動的轎車上。它是麥弗遜后懸 架類似的結(jié)構(gòu)，只是起螺旋彈簧 與減震器是分開布置并置于車架 縱梁下方，節(jié)省了懸架對橫向空 間的占用，有利于布置寬敞的行 李箱。 螺旋彈 簧與減 震器分 開布置 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 4.縱臂式后獨(dú)立懸架和斜臂式后獨(dú)立懸架 由平行于汽車行駛方向的縱臂承但導(dǎo)向和傳力作用。由于縱臂要承受所有的作用力和力 矩，在結(jié)構(gòu)上必須保證具有足夠的強(qiáng)度和剛度。 下

16、一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 5）單橫臂式獨(dú)立懸架 單橫臂式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單，側(cè)傾中 心較高，有較強(qiáng)的抗側(cè)傾能力，但當(dāng) 車輪跳動時會使主銷內(nèi)傾角和車輪外 傾角變化大，故不宜用作前懸架。 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 6）多連桿 多連桿式懸架由 3 到 5 根桿件組合在一起來控制車 輪位置變化的懸架。當(dāng)

17、前對 性能要求較高的汽車，尤其 是高檔轎車開始越來越多地 使用4連桿式懸架系統(tǒng)和5連 桿式懸架系統(tǒng)。 獨(dú)立懸架中多采用螺旋 彈簧，因而對于側(cè)向力，垂 直力以及縱向力需加設(shè)導(dǎo)向 裝置來承受和傳遞這些力。 因而一些轎車上為減輕車重 和簡化結(jié)構(gòu)采用多連桿懸架 多連桿懸架具有良好的 操縱穩(wěn)定性，可減小輪胎磨 損。這種懸架減震器和螺旋 彈簧不象麥弗遜懸架那樣沿 轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動。 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 復(fù)合縱臂式后支撐橋懸架 左右后輪之間用一 根可扭轉(zhuǎn)的

18、的彈性梁連 接，而使左右后輪介于 獨(dú)立懸架的不直接相接 和非獨(dú)立的懸架的剛性 連接之間，這種懸掛可 看成是近似半獨(dú)立懸架。 這種結(jié)構(gòu)僅可用于 前置發(fā)動機(jī)前橋驅(qū)動轎 車的后懸架。 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 復(fù)合縱臂式后支撐橋的優(yōu)點(diǎn)有： 1）結(jié)構(gòu)簡單，與縱臂式懸架相比，增加的可扭轉(zhuǎn)橫梁承受了所有的垂向力和側(cè)向力所產(chǎn)生的 力矩； 2）易于拆卸； 3）幾乎不占用垂向和橫向空間； 4）懸掛質(zhì)量小； 5）可扭轉(zhuǎn)橫梁可起部分或全部橫向穩(wěn)定桿的作用； 6）車

19、輪跳動時，輪距、車輪的前束和外傾角保持不變。 缺點(diǎn)： 1）側(cè)向力作用下趨于過多轉(zhuǎn)向； 2）可扭轉(zhuǎn)橫梁受力復(fù)雜，再加之不可避免的采用焊接結(jié)構(gòu)，影響橫梁的強(qiáng)度和壽命。 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 3、獨(dú)立懸架綜合評價、獨(dú)立懸架綜合評價 （1）側(cè)傾中心高度 汽車在側(cè)向力作用下車身在通過左、右車輪中心的橫向垂直平面內(nèi)發(fā)生側(cè)頓時，相對于地面的 瞬時轉(zhuǎn)動中心稱之為側(cè)傾中心，側(cè)傾中心到地面的距離稱為側(cè)傾中心高度。側(cè)傾中心位置高，它到車 身質(zhì)心的距離縮短，可使

20、側(cè)向力臂及側(cè)傾力矩小些，車身的側(cè)傾角也會減小。但側(cè)傾中心過高會使車 身傾斜時輪距變化大，加速輪胎的磨損。 (2)車輪定位參數(shù)的變化 車輪相對車身上下跳動時，主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、車輪外傾角及車輪前束等定位參數(shù)會發(fā)生變化， 若主銷后傾角變化大，容易使轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生擺振：若車輪外傾角變化大，會影響汽車直線行駛穩(wěn)定性， 同時也會影響輪距的變化和輪胎的磨損速度。 (3)懸架側(cè)傾角剛度 當(dāng)汽車作穩(wěn)態(tài)圓周行駛時，在側(cè)向力作用下，車廂繞側(cè)傾軸線轉(zhuǎn)動并特此轉(zhuǎn)動角度稱之為車廂側(cè)傾 角。車廂側(cè)傾角與側(cè)傾力矩和懸架總的側(cè)傾角剛度大小有關(guān)，并影響汽車的操縱穩(wěn)定性和平順性。 (4)橫向剛度 懸架的橫向剛度影響操縱穩(wěn)定性，

21、若用于轉(zhuǎn)向袖上的懸架橫向剛度小，則容易造成轉(zhuǎn)向輪發(fā)生擺振現(xiàn) 象。 （5）、空間尺寸 不同形式的懸架占用的空間尺寸不同，占用橫向尺寸大的懸架影響發(fā)動機(jī)的布置和從車上拆裝發(fā)動機(jī)的困 難程度；占用高度空間小的懸架，則允許行李箱寬敞，而且底部平整、布置油箱容易。因此，懸架占 用的空間尺寸也用來作為評價指標(biāo)之一。 下表列出了不同形式懸架的特點(diǎn)。 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布

22、置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 b 按照彈性元件的種類，按照彈性元件的種類， 鋼板彈簧懸架、螺旋彈簧懸架、扭桿彈簧懸架、空 氣懸架以及油氣懸架等。 c 按照作用原理，按照作用原理， 被動懸架、主動懸架和介于二者之間的半主動懸架。 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 車輪輪胎總成 轉(zhuǎn)向節(jié) 上擺臂總成 減振器帶螺 旋彈簧總成 控制臂總成 下擺臂總成 轉(zhuǎn)向機(jī)總成 傳動軸總成 連車身 連轉(zhuǎn)向管柱

23、 連變速器 連車身橫向穩(wěn)定桿 連車身 橫梁總成（為表示內(nèi) 部結(jié)構(gòu)，變?yōu)橥该魃?C級前懸架的結(jié)構(gòu) 前懸架由上擺臂總成、下擺臂總成、控制臂總成、減震器帶彈 簧總成、橫向穩(wěn)定桿、輪邊總成組成，近似看成可以控制運(yùn)動 速度的四連桿機(jī)構(gòu)。（如下簡圖） 前懸架同時具有轉(zhuǎn)向的功能，通過轉(zhuǎn)向拉桿向左或向右的 運(yùn)動，推動車輪繞主銷向左或向右的轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。 連車身 連橫梁總成 彈性、減振 阻尼元件 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 連車身 連車身 連車身 車輪輪

24、胎總成 轉(zhuǎn)向節(jié) 上擺臂總成 減振器帶螺 旋彈簧總成 后上橫臂總成 下擺臂總成 橫向穩(wěn)定桿 橫梁總成（為表示內(nèi) 部結(jié)構(gòu)，變?yōu)橥该魃┖罄瓧U總成 C級后懸架的結(jié)構(gòu) 后懸架由上擺臂總成、下擺臂總成、后上橫臂總成、后拉桿總 成、減震器帶彈簧總成、橫向穩(wěn)定桿、輪邊總成組成，近似看 成可以控制運(yùn)動速度的四連桿機(jī)構(gòu)。（如下簡圖） 相對于前懸架，后懸架的后上橫臂總成的安裝位置進(jìn)行變 化，同時增加后拉桿總成，使后車輪只能進(jìn)行上下跳動， 不可以象前輪一樣轉(zhuǎn)向。但是在高速轉(zhuǎn)向時由于車身側(cè)傾， 使后懸架左右壓縮量不同，會使兩個車輪同時向左（向左 轉(zhuǎn)向時）或向右（向右轉(zhuǎn)向時）偏轉(zhuǎn)一定的角度，這就是 這種懸架產(chǎn)生的“隨動

25、轉(zhuǎn)向”。它的優(yōu)點(diǎn)會在后面進(jìn)行說 明。高速轉(zhuǎn)彎時，后懸架會產(chǎn)生“隨動轉(zhuǎn)向” ，由于這一 輔助轉(zhuǎn)向相當(dāng)于減小前輪的轉(zhuǎn)向角，使整車減少過度轉(zhuǎn)向 的趨勢， 避免進(jìn)入危險行駛狀況 連車身 連橫梁總成 彈性、減振 阻尼元件 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 3.懸架與汽車性能的關(guān)系懸架與汽車性能的關(guān)系 影響汽車行駛平順性影響汽車行駛平順性 對舒適性和健康的影響 影響操縱穩(wěn)定性（穩(wěn)態(tài)、直線行駛、瞬態(tài)轉(zhuǎn)向特性）影響操縱穩(wěn)定性（穩(wěn)態(tài)、直線行駛、瞬態(tài)轉(zhuǎn)向特性） 懸架參數(shù)

26、通過影響轉(zhuǎn)向時車輪載荷轉(zhuǎn)移、車輪跳動或車身側(cè)傾時車輪定位角的變化以及懸 架與轉(zhuǎn)向桿系的運(yùn)動干涉和整體橋的軸轉(zhuǎn)向等方向影響 影響縱向穩(wěn)定性影響縱向穩(wěn)定性 汽車在制動或加速行駛時，出于慣性力的作用會造成軸荷轉(zhuǎn)移，并伴隨前、后懸架的變形， 表現(xiàn)為制動時的“點(diǎn)頭抬尾”和驅(qū)動加速時的“仰頭垂尾”。 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 懸架與汽車操縱穩(wěn)定性懸架與汽車操縱穩(wěn)定性 汽車的側(cè)傾汽車的側(cè)傾 車身側(cè)傾軸線 車身相對地面轉(zhuǎn)動時的瞬時軸線稱為車身側(cè)傾軸線。該軸線

27、通過車身在前、后軸處橫斷面上的 瞬時轉(zhuǎn)動中心，這兩個瞬時中心稱為側(cè)傾中心。 側(cè)傾中心到地面的距離稱為側(cè)傾中心高度。側(cè)傾中心位置高，它到車身質(zhì)心的距離縮短，可使 側(cè)向力臂及側(cè)傾力矩小些，車身的側(cè)傾角也會減小。但側(cè)傾中心過高會使車身傾斜時輪距 變化大，加速輪胎的磨損。 懸架的側(cè)傾角剛度懸架的側(cè)傾角剛度 懸架的側(cè)傾角剛度是指側(cè)傾時(車輪保持在地面上)，單位車身轉(zhuǎn)角時，懸架系統(tǒng)給車身總的彈 性恢復(fù)力偶矩。 車身的側(cè)傾角車身的側(cè)傾角 車身在側(cè)向力作用下繞側(cè)傾軸線的轉(zhuǎn)角為車身側(cè)傾角。 車身側(cè)傾角是和汽車操縱穩(wěn)定性及平順性有關(guān)的一個重要參數(shù)。側(cè)傾角的數(shù)值影響到汽車的橫 擺角速度穩(wěn)態(tài)響應(yīng)和橫擺角速度瞬態(tài)響應(yīng)。

28、 側(cè)傾角本身也是評定汽車操縱穩(wěn)定性一個重要指標(biāo)。 側(cè)傾角過大使駕駛員感到不穩(wěn)定、不安全，乘客感到不舒適；側(cè)傾角過小，懸架的側(cè)傾角剛度 大汽車一側(cè)車輪遇到凸起或凹坑時，車身內(nèi)會感受到?jīng)_擊，平順性較差。 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 汽車后橋 按功能分：驅(qū)動橋和非驅(qū)動橋 驅(qū)動橋基本功能：增大由傳動軸或直接由變速器傳來的扭矩，將扭矩分配給左、右車輪，并 使左右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運(yùn)動學(xué)所要求的差速功能；同時還要承受作用于路面和車 架或車廂之間的鉛垂力、

29、縱向力和橫向力。 驅(qū)動橋包括：主減速器、差速器、驅(qū)動車輪的傳動裝置及橋殼等部件。 驅(qū)動橋的分類： 按工作特性分：非斷開式驅(qū)動橋、斷開式 驅(qū)動橋 （取決于懸掛的形式） 主要區(qū)別：斷開式驅(qū)動橋沒有連接左右 車輪的整體式外殼或梁。斷開式驅(qū)動橋的 橋殼是分段的，并且彼此之間可以做相對 運(yùn)動。 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 1）主減速器 功能： 主減速器用來改變轉(zhuǎn)矩的的轉(zhuǎn)矩的傳遞方向。 （因?yàn)榻^大多數(shù)的發(fā)動機(jī)在汽車上是縱向布置的） 在于當(dāng)變速箱處于最高檔位

30、時，使汽車有足夠的牽引力、適當(dāng)?shù)淖罡哕囁俸土己玫娜剂辖?jīng) 濟(jì)性。（變速箱的作用是：選擇適當(dāng)?shù)臋n位數(shù)及各檔傳動比，以使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速 特性能適應(yīng)汽車在各種行駛阻力下對動力性和經(jīng)濟(jì)性的要求） 減速器的減速形式： 單級減速：一般用在主減速比7.6的各種中小型汽車上（轎車一般34.5） 采用一對螺旋錐齒輪或雙曲面齒輪或渦輪傳動的。 a.組合式橋殼的單級主減速器：主從動齒輪都直接在與橋殼鑄成一體的主減速器殼上； 結(jié)構(gòu)簡單、支撐剛度大、質(zhì)量小、造價低，缺點(diǎn)是裝配調(diào)整困難； b.對分式橋殼的主減速器：由一個縱向結(jié)合面將其分為左、右兩半殼，在結(jié)合面處用螺 栓連接成一體；支撐剛度大，但維修、保養(yǎng)不便，已很少采用

31、； c.整體式（琵琶式）橋殼的單級主減速器：減殼和橋殼是分開的，主減和差速器的全部 零件裝在減殼上，作為總成總成裝在橋殼上。 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 雙級減速：由兩級齒輪減速組成，速比一般在7.6i012 一般采用螺旋錐齒輪或雙曲面齒輪作為一級減速，斜齒輪、圓柱齒

32、輪或行星齒輪作為二級減 速 a.縱向水平布置 b.垂向布置的 c.斜向布置 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 雙速主減速器 用于使用條件差異較大的重型載貨汽車上 單級貫通式主減速器 用于多橋驅(qū)動的貫通橋上 雙級貫通式主減速器 單級或雙級附輪邊減速器 大型的工程用車或軍事用牽引車 重要的參數(shù)重要的參數(shù); 速比確定、載荷確定、齒輪的選擇、齒輪強(qiáng)度和幾何尺寸計算、齒輪的材料和熱處理、主減速比確定、載荷確定、齒輪的選擇、齒輪強(qiáng)度和幾何尺寸計算、齒輪的材料和熱

33、處理、主減 軸承的確定、主減的潤滑軸承的確定、主減的潤滑 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 2）差速器 由于汽車行駛時左右車輪在同一時間內(nèi)所滾過的行程往往是有差別的，而導(dǎo)致左右車輪的轉(zhuǎn) 速不同，為了消除這一運(yùn)動學(xué)上的不協(xié)調(diào)以及由此產(chǎn)生的弊端，滿足汽車行駛運(yùn)動學(xué)的要 求而增加的。 差速器的結(jié)構(gòu)形式 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 下一張 汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素汽車底盤主要零部件簡要介紹和簡單布置要素 3)傳動裝置 驅(qū)動車輪的傳動裝置位于汽車傳動系的末端，其功能是將轉(zhuǎn)矩由差速器半軸齒輪