4653996066三種常用的貿(mào)易方式

1、如何處理fob、cif、cfr價格下與保險利益的關(guān)系進出口業(yè)務實務 2010-07-15 08:42:46 閱讀26 評論0 字號：大中小訂閱 如何處理fob、cif、cfr價格下與保險利益的關(guān)系 許多初涉貿(mào)易的朋友經(jīng)常會遇到一些小的問題卻顯得很茫然，買賣雙方在貿(mào)易中擔當?shù)慕巧?，買方和賣方各應該行使哪些責任；甚至在有的貿(mào)易方式中，對誰來承擔一些相關(guān)的費用也很模糊；或是不知道合理的利用保險來分擔貨物在運輸途中發(fā)生的風險、保障買賣雙方的利益不受侵害；那么出口貨物該不該買保險？買了有哪些保障？由誰來買？找誰去買？應該提供什么資料？貿(mào)易中與保險利益存在怎樣的關(guān)系？怎么操作可以減少一些麻煩？等實際的問題

2、，給予大家一點提示，希望對你有些幫助！重點闡述三個方面： 1.幾種貿(mào)易方式間的差別； 2.貿(mào)易與保險利益的關(guān)系 3.保險相關(guān)知識與務實操作首先我們來了解幾種貿(mào)易方式和買賣雙方各應行使的責任一、幾種貿(mào)易方式間的差別 01、工廠交貨價（exw=ex works）： 交貨地點：出口國工廠或倉庫； 運輸：買方負責； 保險：買方負責； 出口手續(xù)：買方負責； 進口手續(xù)：買方負責； 風險轉(zhuǎn)移：交貨地； 所有權(quán)轉(zhuǎn)移：隨買賣轉(zhuǎn)移； 02、離岸價（fob=free on borad）： 交貨地點：裝運港； 運輸：買方負責； 保險：買方負責； 出口手續(xù)：賣方負責； 進口手續(xù)：買方負責； 風險轉(zhuǎn)移：裝運港船舷； 所有

3、權(quán)轉(zhuǎn)移：隨交單轉(zhuǎn)移； 03、到岸價（成本+運費+保險費，cif=cost+insurance+freight）： 交貨地點：裝運港； 運輸：賣方負責； 保險：賣方負責； 出口手續(xù)：賣方負責； 進口手續(xù)：賣方負責； 風險轉(zhuǎn)移：裝運港船舷； 所有權(quán)轉(zhuǎn)移：隨交單轉(zhuǎn)移； 04、成本加運費（cfr=cost+freight）： 交貨地點：裝運港； 運輸：賣方負責； 保險：買方負責； 出口手續(xù)：賣方負責； 進口手續(xù)：買方負責； 風險轉(zhuǎn)移：裝運港船舷； 所有權(quán)轉(zhuǎn)移：隨交單轉(zhuǎn)移；二、fob、cif、cfr的共同點： 01、賣方負責裝貨并充分通知，買方負責接貨； 02、賣方辦理出口手續(xù)，提供證件，買方辦理進口手

4、續(xù)，提供證件； 03、賣方交單，買方受單、付款； 04、裝運港交貨，風險、費用劃分一致，以船舷為界； 05、交貨性質(zhì)相同，都是憑單交貨、憑單付款； 06、都適合于海洋運三、fob、cif、cfr間不同點： 01、fob：買方負責租船訂艙、到付運費；辦理保險、支付保險； 02、cif： 賣方負責租船訂艙、預付運費；辦理保險、支付保險； 03、cfr：賣方負責租船訂艙、預付運費；買方負責辦理保險、支付保險當我們了解了幾種貿(mào)易方式間的差別后，就知道怎么來買保險了，由誰來買，誰支付保費，誰是受益人了。四、該不該買保險？由誰來買？ 一般來說，在出口貿(mào)易中，比較常見的是走cif貨的買保險，因為cif貨買保

5、險是賣方的事情，費用也是賣方自己給，為了保障自己的利益不受損失，貨物能安全到達客人那，一般都會買份貨運保險， fob、exw、cfr貨一般客人都會自己買，有可能他自己聯(lián)系人買了，或在國外買，也有可能讓發(fā)貨方幫其代買，費用是買方自己給，當然這三種交易中賣方也可以大方的送份貨運保險給你的客人，畢竟買保險花的錢很少，但值得注意的是走fob貨誰做被保險人，怎么操作？這很關(guān)鍵，因為操作不當而又在某種特殊的情況下發(fā)生了損失，保險公司會拒絕賠付，從而造成買了保險也得不到賠付的可能，后面會對會對這個問題有詳細的案例和闡述 前面說了，cif貨，發(fā)貨人一般都會買保險，還有一種情況該不該買，由誰買，其實發(fā)貨人也應該

6、買，那就是fob貨和cfr貨，這兩種貨就算收貨人在國外買了保險或找人幫其代買了保險（指被保險人為收貨方的情況下），發(fā)貨人也還是有風險存在的，因為fob和cfr術(shù)語以裝運港船舷作為劃分買賣雙方所承擔風險的界限。即貨物在裝運港越過船舷之前的風險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔，所以，為保障貨物從發(fā)貨人倉庫到裝運港越過船舷之前的風險，發(fā)貨人也很有必要為這段風險為自己的貨買份保險。（但如果客人讓你幫其代買保險，你就可以買份保險把貨到船舷之前的風險和到買方倉庫間的風險也包括在內(nèi)了，什么時候買，怎么操作，后面會講的很清楚）五、買了保險有哪些保障？找誰買比較合適？ 那么大家可能會問

7、：我為什么要買保險，保險公司可以給我哪些保障范圍呢？這就要看保險公司給你的承保條件來決定，一般來說，保險公司對普通貨物承保的都是一切險。對些特殊的貨物或到特別的地方，就要在一切險中加保特別附加險（有6種）或特殊附加險（有2種），有的做信用證的就要根據(jù)信用證的指定條款等。 一切險的承保范圍是：a.因惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成的整批貨物的全損或推定全損；擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流水或其他物體碰撞、失火、爆炸等；b.裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或整件貨物落海造成的全部或部分損失；c.避難港、中途港由卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物產(chǎn)生的特別費用；共同海損的犧牲、分推和救助費用；根據(jù)“船舶互撞條款

8、”規(guī)定由貨方償還船方的損失等施救費用d. 1.偷竊、提貨不著險2.淡水雨淋險 3.短量險4.混雜、沾污險 5.滲漏險 6.碰損、破碎險 7.串味險 8.受潮受熱險 9.鉤損險 10.包裝破裂險 11.銹損險等11種一般附加險）但由于某些貨物本身的特性，保險公司在承保有的普通貨物中也會在承保一切險中加些剔除條款，如有的破碎除外、有的銹損除外、有的霉變、氧化、串味除外等，或因為現(xiàn)在國際環(huán)境比較復雜，有些戰(zhàn)亂國家或比較亂的地方會把盜竊除外，或適當加高免賠就不加剔除條款等。 這些承保條件根據(jù)貨物的類型、運輸?shù)姆绞?、所到的目的地、和貨值金額的大小、甚至包裝等風險大小來決定，所以買保險最好到具有專業(yè)知識的

9、保險公司業(yè)務員或?qū)I(yè)代理那買就比較好些，就能得到更專業(yè)的指導或建議，他們會建議你買什么險、要不要加保什么險種或你這批貨保險公司能給予什么承保條件。免得你買了保險也不知道得到了哪些保障，或由于你在貨代那買，大多貨代因這方面的知識相對缺乏，造成他和你對某些情況都不知情，從而沒有買到最恰當?shù)谋ｋU和盡可能得到更大的保障范圍，或購買的不恰當?shù)匠鲭U的時候遇到索賠的糾紛等等系列問題。當然我不意思不是說到貨代那買不行，希望貨代朋友不要誤解我的意思。 我遇到或經(jīng)常在福步上看到有些人問，找誰買保險比較合適？有的人說找代理，有的人說找保險公司，有的人說看哪個價格便宜找哪個，其實，貌似說的都有道理，但最好還是找價格適

10、中且具有專業(yè)知識的保險公司業(yè)務員或保險專業(yè)代理。在貨代那買有的人說比較省事，（其實就是你自己找保險公司買也就是提供下提單和發(fā)票，核對些輸入的數(shù)據(jù)這么簡單）但他的價格和專業(yè)知識可能就不如保險公司的專業(yè)代理有優(yōu)勢了，一些保險條款和理賠問題，相對來說大多貨代都不是很清楚，比如出了險什么時候報案？怎么報案？該準備些什么資料索賠，這些最簡單的程序大多貨代都不一定清楚，萬一因為操作不恰當影響了索賠那就麻煩更大了。六、貿(mào)易與保險利益的關(guān)系 本節(jié)來談談fob、cif、cfr價格下與保險利益關(guān)系的若干問題探討，這節(jié)會比較長，也相對比較復雜和深入點，有很多專業(yè)術(shù)語，希望大家耐心看，下節(jié)中我業(yè)會對這節(jié)加以總結(jié)，以便

11、大家更好的理解。 在國際貿(mào)易中，使用最多的價格條件是cif、cfr、fob。在fob、cfr價格條件下，保險利益的確定決定了買方裝船前購買保險的效力、倉至倉條款的內(nèi)涵及保險單的有效轉(zhuǎn)讓等問題；在cif價格條件下，保險利益的確定也直接影響保險單的轉(zhuǎn)讓及保險利益的回轉(zhuǎn)等問題。本文分別就上述與保險利益相關(guān)問題進行分析與探討，從而明確fob、 cfr、cif保險合同當事人之間的責任，這對解決fob、 cfr、cif價格條件下保險索賠理賠爭議有一定的借鑒和參考價值。 關(guān)鍵詞 fob cfr cif 保險利益 保險利益原則是保險法特別是海上保險法中極其重要的原則之一，其關(guān)系到保險合同的有效與否，以及保險事

12、故發(fā)生后保險人是否給予賠償方面的問題，因此在實務中經(jīng)常成為當事人爭議的焦點。然而我國保險法及海商法對此僅做了原則性規(guī)定，并不詳盡，在實務中經(jīng)常引起糾紛。在國際貿(mào)易中，人們大多以不同的價格條件來決定相互間的權(quán)利和義務，而在實踐中，使用最多的價格條件是cif、cfr、fob，且經(jīng)常會發(fā)生因保險利益問題而在保險合同當事人間發(fā)生有關(guān)保險索賠理賠的爭議。 國際貿(mào)易中，保險利益與貨物風險轉(zhuǎn)移及所有權(quán)轉(zhuǎn)移之間的關(guān)系十分密切。在貨物風險轉(zhuǎn)移及所有權(quán)轉(zhuǎn)移相統(tǒng)一的情況下，以所有權(quán)轉(zhuǎn)移為界確定買、賣雙方的保險利益。但聯(lián)合國貨物買賣合同公約和國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則都采取貨物所有權(quán)與風險轉(zhuǎn)移分離的原則，對貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的

13、界限沒有規(guī)定。前者以貨物“交付第一承運人”為界轉(zhuǎn)移貨物的風險，后者以“船舷”為界轉(zhuǎn)移風險，但兩者均沒有貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的規(guī)定，僅明確風險轉(zhuǎn)移。在所有權(quán)與風險轉(zhuǎn)移相分離的原則下，我們就只能根據(jù)“風險承擔”來確認買、賣方對貨物的權(quán)利與義務，從而以“風險承擔”作為保險利益的因素。 1、fob（或cfr）價格條件下保險利益 根據(jù)國際商會2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的規(guī)定：在fob和cfr價格條件下，買賣雙方的風險的劃分以貨物在裝運港越過船舷為界；保險由買方辦理（非責任）。在這種情況，就產(chǎn)生了在fob和cfr價格條件下由受保險利益保險影響的合同生效、轉(zhuǎn)讓和保險責任起訖問題。 a.在fob和cfr價格條件

14、下，買方的保險利益與在貨物裝船前向保險人購買的保險合同的效力 保險利益與保險合同的效力關(guān)系緊密相聯(lián)，可以這么說，沒有保險利益的保險合同是無效的保險合同。我國保險法規(guī)定：“投保人對保險標的應當具有保險利益。投保人對保險標的不具有保險利益的，保險合同無效?！蔽覀冎?，在fob和cfr價格條件下，作為投保人買方，其在購買保險時往往對貨物尚不具有保險利益。在實踐中，保險人或其訴訟代理人常常以我國保險法有關(guān)保險利益的規(guī)定進行抗辯，認為投保人在投保時對貨物不具有保險利益，保險合同無效，保險人無須賠償。這一要求對于不能轉(zhuǎn)讓的普通保險是可行的，但對國際海運貨物的投保人是行不通的。如果把這一要求適用于國際海運貨

15、物的投保人，那么在fob和cfr價格條件下，買方就必須在獲得所有權(quán)或承擔貨物風險后才能購買保險。顯然，這與國際貨物貿(mào)易的實務是格格不入的。因此，本文認為，片面地理解“投保人沒有保險利益，保險合同無效?！笔遣煌缀筒环蠈崉找蟮?，以我國保險法的相關(guān)規(guī)定確定國際海運貨物保險合同的效力是有害的。 根據(jù)國際海運貨物保險的一般規(guī)定，在cfr和fob價格條件下的貿(mào)易實踐中，買方在合同簽訂后未交付第一承運人或裝船前，就向保險人購買保險，此時，買方雖然因為未承擔任何貨物的風險，對該貨物不具有保險利益，但是不影響買方與保險人訂立的保險合同。當貨物交付第一承運人或越過船舷時，買方承擔了該貨物的風險，買方就對該貨物

16、具有保險利益，保險合同當然具有效力。b.在cfr和fob價格條件下的保險利益與“倉至倉”條款 “倉至倉條款”是運輸貨物保險中較為典型的條款，它具有充分性、嚴密性和普遍性的特點。在cfr和fob價格條件下，通常買方投保的保險也適用于“倉至倉”條款，即保險人的保險責任從賣方倉庫起運時開始，但由于保險事故發(fā)生在貨物交付第一承運人或越過船舷之前，買方并未承擔該貨物的風險，也沒有取得該貨物的所有權(quán)，在保險事故發(fā)生時，買方對該貨物不具有保險利益。因此，買方作為被保險人與保險人訂立的保險合同因買方在貨物出險時對貨物不具有保險利益而無效，買方不能獲得保險賠償。所以，在fob和cfr價格條件下，在貨物交付第一承

17、運人或越過船舷之前，買方依照“倉至倉”條款已經(jīng)獲得保險這一事實，并不能改變買方?jīng)]有保險利益的狀況。如所保貨物在賣方倉庫至交付第一承運人或越過船舷這一段時間內(nèi)發(fā)生保險事故，保險人可以以買方?jīng)]有保險利益為由宣布保險合同無效，也即該“倉至倉”條款的實際有效范圍為“舷（裝運港船舷）至倉（卸貨港買方倉庫）”。所以賣方為自己的利益起見，應另外加保自己倉庫至裝運港船舷這一段的保險。 c.cfr和fob價格條件下保險利益及保險單的轉(zhuǎn)讓 (1)fob、cfr價格條件下保單轉(zhuǎn)讓的效力 大家先看個案例：某年我國福建省某進出口公司（賣方）與法國某有限公司（買方）簽訂合同，約定由賣方提供20000箱蘆筍罐頭，每箱15.

18、50美元，fob廈門，合同總值為310000美元，收到信用證后15天內(nèi)發(fā)貨。買方致電賣方，要求代其以發(fā)票金額110%將貨物投保至法國馬賽的一切險。賣方收到買方開來的信用證及派船通知后，按買方要求代其向a保險公司投保，保險單的被保險人是買方，保險單上所載明的起運地為供貨廠商所在地龍巖市，目的港為法國馬賽。但是，三天后貨物自龍巖市運往廈門港的途中，由于發(fā)生了意外，致使10%的貨物受損。事后，賣方以保險單中含有“倉至倉”條款為由，向a保險公司提出索賠要求，但遭到拒絕。后賣方又請買方以買方的名義憑保險單向a保險公司提出索賠，同樣遭到拒絕。在此情況下，賣方以自己的名義向福建省中級人民法院提起訴訟，要求保

19、險公司賠償其損失。法院判決其敗訴。 上述案例中，由于以fob廈門成交，fob術(shù)語以裝運港船舷作為劃分買賣雙方所承擔風險的界限。即貨物在裝運港越過船舷之前的風險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔；貨物在裝運港越過船舷之后，包括在運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔。 在本案例中，雖然賣方在貨物發(fā)生意外時，對該保險標的享有保險利益，保險單中也含有“倉至倉條款”，但保險單的被保險人為買方，保險公司和買方之間存在合法有效的保險合同關(guān)系，而福建進出口公司即賣方不是保險單的被保險人或合法持有人，故其沒有索賠權(quán)。另外，雖然買方即法國公司是本案保險單的被保險人和合法持有人，但貨物

20、在裝運港越過船舷之前，如果受到損失，被保險人不會受到利益影響，即其不具有保險利益，因此，盡管保險單中也含有“倉至倉條款”，買方無權(quán)就貨物在裝運港越過船舷之前的損失向保險公司索賠。（即： 在國際貨物運輸保險中，保險公司對索賠人承擔賠償責任，必須同時符合下列條件：1)保險公司和索賠人之間必須有合法有效的合同關(guān)系，即索賠人必須是保險單的合法持有人；2)向保險公司行使索賠權(quán)利的人，必須享有保險利益；3)被保險貨物在運輸過程中遭受的損失必須是保險公司承保范圍內(nèi)的風險造成的。）在cfr買賣中，根據(jù)2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則規(guī)定本應由買方負責投保，但由于賣方負責訂立運輸合同，買方往往不能及時了解貨物裝運

21、情況，不利于向保險公司投保。在fob買賣中，雖然買方訂立運輸合同，但也存在不能及時投保的問題。因此，買方為了能夠在貨物裝船前及時投保，往往先委托賣方訂立保險合同，再由賣方把保單轉(zhuǎn)讓給買方。甚至于買方可能為了獲得低保費而委托一些大的進出口公司去投保， 再由該公司把保單轉(zhuǎn)讓給買方。而保單往往是在裝船后轉(zhuǎn)讓，而裝船后風險已由賣方轉(zhuǎn)移至買方，因賣方或進出口公司在轉(zhuǎn)讓保單之前已失去或沒有保險利益，保單轉(zhuǎn)讓無效。買方無法就該貨物損壞向保險公司索賠。 這也就是第四大點中說到，即使收貨方為該批貨買了保險（指被保險人為收貨方的情況下）為什么說發(fā)貨方還是有風險存在或應該 再買一份保險，保障貨越過船舷之前的風險呢？

22、就是這個原因. 那么怎么做才能更好的保障買賣雙方的利益呢？ 賣方代買方辦保險，被保險人為賣方，并背書給買方。這樣裝船前賣方可索賠，裝船后買方可索賠。(2)運輸途中轉(zhuǎn)賣貨物時，保單轉(zhuǎn)讓的效力 fob買賣中，買方經(jīng)常在運輸過程中以cif條件轉(zhuǎn)賣貨物，同時轉(zhuǎn)讓貨物保險單。如果風險在訂立合同時轉(zhuǎn)移， 盡管保險單與風險轉(zhuǎn)移的時間不一定相同（保單可能在合同訂立后轉(zhuǎn)讓）， 賣方在轉(zhuǎn)讓保險單時已失去保險利益, 但在賣方失去保險利益時（訂立合同時）雙方達成了轉(zhuǎn)讓保險單的協(xié)議， 即在買賣合同中約定轉(zhuǎn)讓保險單（一般是cif合同），因此， 雖然賣方轉(zhuǎn)讓保險單時已失去保險利益， 但賣方在失去保險利益當時，與買方達成了轉(zhuǎn)

23、讓保險單的協(xié)議，該保險單有效轉(zhuǎn)讓。但當風險從貨物交付給簽發(fā)載有運輸合同單據(jù)的承運人轉(zhuǎn)移時（即貨物裝船時轉(zhuǎn)移），在運輸途中買賣合同訂立當時，賣方風險已溯及至貨物裝船時轉(zhuǎn)移給cif買方，因此，賣方（原fob買方）的保險利益也溯及至裝船時喪失（貨物裝船時，原fob買方還沒取得提單，對該批貨物不具有所有權(quán)，因此也不具有所有權(quán)利益），而在貨物裝船前或當時，賣方（原fob買方）還沒有與cif買方達成任何轉(zhuǎn)讓保險單的協(xié)議（此時，cif買賣合同還沒訂立），因此，根據(jù)英國1906年海上保險法的規(guī)定， 賣方在喪失保險利益后，并在此之前沒有明示或暗示轉(zhuǎn)讓保險單， 則以后轉(zhuǎn)讓保險單無效，如貨物在運輸途中滅失，得到保單

24、的cif買方因轉(zhuǎn)讓保單無效而無法向保險公司索賠。根據(jù)英國1906年海上保險法的規(guī)定得出的這一結(jié)論可能并不合理， 畢竟在運輸途中轉(zhuǎn)讓貨物保險單是貿(mào)易中的通常做法， 并且這一做法并不影響保險公司的利益，因為貨物在運輸途中一直處于承運人的占有下，誰擁有貨物的保險單并不影響運輸中的風險變化。 因此在實務操作中為了避免保險公司利用這一技術(shù)性抗辯拒賠，接受運輸途中轉(zhuǎn)賣貨物的cif買方在接受貨物保單時最好事先通知保險公司，并要求保險公司放棄這一技術(shù)性抗辯，確認保單轉(zhuǎn)讓的效力，或者另行投保。 (3)買方拒收貨物時，保單轉(zhuǎn)讓的效力 在fob或cfr買賣中，因為是買方負責投保，一旦買方合法地拒收貨物，此時風險從買

25、方又回轉(zhuǎn)到賣方，同時貨物的所有權(quán)為賣方享有，買方失去保險利益，由于此前買賣雙方?jīng)]有轉(zhuǎn)讓保險單的協(xié)議，此后，買方轉(zhuǎn)讓保險單無效。 2、cif術(shù)語下保險利益 根據(jù)2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，在cif價格條件下由賣方購買保險。依風險承擔決定保險利益的原則，在貨物“交付第一承運人”或“越過船舷”前，風險依然在賣方，賣方對貨物具有保險利益；貨物“交付第一承運人”或“越過船舷”時起，縱然賣方依然持有提單，也不影響提單項下貨物的風險轉(zhuǎn)移，此時，賣方因不再承擔貨物的風險而喪失了對該貨物的保險利益。因此，賣方應在“交付第一承運人”或“越過船舷”前購買保險，否則，他將面臨著在轉(zhuǎn)讓保險合同的時候沒有保險利益的境

26、況。 a.cif買賣中保單轉(zhuǎn)讓的效力 在cif買賣中, 盡管賣方在轉(zhuǎn)讓保單時已失去保險利益，但在此之前雙方有轉(zhuǎn)讓保險單的協(xié)議（cif買賣表明貨物保險單將與提單一起轉(zhuǎn)讓給買方），因此該保險單轉(zhuǎn)讓有效。 b.買方拒收貨物時，保險利益和保單回轉(zhuǎn)的效力 關(guān)于保險利益回轉(zhuǎn)，我國的保險法、海商法都沒有明確的條文規(guī)定。但我國合同法第148條規(guī)定了貨物風險轉(zhuǎn)移的情況，具體為“因標的物的質(zhì)量不符合質(zhì)量要求，致使不能實現(xiàn)合同目的的，買受人可以拒絕接受標的物或者解除合同。買受人拒絕接受標的物或者解除合同的，標的物毀損、滅失的風險由出賣人承擔?！蓖ㄟ^上述分析得出如下結(jié)論：因為收貨人/買方拒絕收貨，貨物的風險由國外買方

27、又轉(zhuǎn)移到賣方，保險利益發(fā)生了回轉(zhuǎn)，賣方因具有保險利益而享有向保險公司索賠的權(quán)利。由以上分析可以看出，國際貨物買賣中，保險利益的有無與風險的轉(zhuǎn)移緊密聯(lián)系在一起，保險利益的回轉(zhuǎn)是隨著貨物風險的再次轉(zhuǎn)移而發(fā)生回轉(zhuǎn)的。 在cif 買賣中，賣方負責投保，當買方合法地拒收貨物時，雖然風險又從買方回轉(zhuǎn)到賣方（自議付銀行拒絕付款時起,買方承擔貨物滅失或損害的風險發(fā)生中止），買方失去保險利益，但由于是cif買賣，賣方投保，并將保單隨提單等有關(guān)單證交送給買方，當買方行使拒收權(quán)時，其有一項默示的義務：將保單隨提單等與貨物有關(guān)的單證退還給賣方，否則買方將喪失拒收權(quán)。這一默示義務來自于英國1979 年貨物銷售法：買方行

28、使拒收權(quán)時，如買方做出與賣方擁有貨權(quán)不符的行動，則買方將喪失拒收權(quán)，并視為接收貨物。cif買賣中，由于賣方負責投保，因此當買方拒收貨物時，買賣雙方同時達成了一項歸還（轉(zhuǎn)讓）保險單的默示協(xié)議，保單有效轉(zhuǎn)讓給賣方。 c.保單回轉(zhuǎn)后賣方保險利益的界定 在cif價格條件下，當買方合法地拒收貨物后，保單有效轉(zhuǎn)讓給賣方，賣方是否可憑此保單向保險公司索賠因承保風險造成的貨物損失呢？ 在cif價格條件下，買方保險利益的開始并不僅僅限于實際取得物權(quán)的時候，而應該追溯至貨物越過裝運港船舷。因為貨物一經(jīng)裝船，風險即轉(zhuǎn)移于買方，無論提貨時貨物處于何種狀況，買方都必須按合同約定支付貨款。買方因貨物平安到達目的地而獲得，

29、也會因貨物損壞或未如期到達而蒙受損失。買方保險利益的產(chǎn)生正是基于這種與貨物的切身利害關(guān)系，盡管其時尚未支付貨款，尚未獲得物權(quán)。但是這種保險利益的取得必須以買方根據(jù)合同通過付款贖單或承兌贖單等方式合法取得物權(quán)為前提。在這個前提下，風險與保險利益在買賣雙方間轉(zhuǎn)移是同時進行的，買方有權(quán)對越過船舷后發(fā)生的損失向保險人索賠，如果買方因貨物發(fā)生保險事故而拒絕提貨或提貨后拒付貨款，就意味著物權(quán)復歸賣方。從聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約和我國合同法可以清楚地看到這一點：按合同支付貨物價款和收取貨物是買方的義務，如果買方拒不履行，就構(gòu)成根本違反合同，賣方可以宣告合同無效。這種因一方當事人嚴重違約而使另一方當事人有權(quán)

30、解除合同的觀點為世界各國法律所普遍認同。由此可見，在買方不付貨款的情況下，貨物所有權(quán)仍屬于賣方。 在cif合同中，賣方對托運的貨物，在其所負責任的限度內(nèi)，即貨物越過裝運港船舷前，具有保險利益。裝船后，貨物保險利益隨著風險一同轉(zhuǎn)讓給買方。因為運輸途中是否發(fā)生危險事故造成貨物損失，對賣方不發(fā)生直接的利害關(guān)系，盡管其時賣方仍擁有物權(quán)。但這種保險利益的轉(zhuǎn)移是以買方贖單提貨為前提的。在這個前提下，賣方對貨物越過船舷后發(fā)生的保險事故損失無權(quán)向保險人索賠。如果買方因保險事故而拒絕提貨或提貨后拒絕付擔。再按越過船舷劃分風險已毫無意義，保險利益勢必隨著風險和物權(quán)一同復歸賣方，已經(jīng)賣方背書轉(zhuǎn)讓的保單應該視為未有效

31、轉(zhuǎn)讓。損失發(fā)生時，即使損失發(fā)生在越過船舷后，即使保單已背書轉(zhuǎn)讓，賣方也因具有保險利益而有權(quán)向保險人索賠。這種由買方拒絕提貨或拒付貨款引起的風險屬于“可能的保險利益”，為國際貿(mào)易中賣方對已經(jīng)售出的貨物所持有的一種保險利益，英國1906年海上保險法稱之為“或有利益”，即由于偶發(fā)或意外事故而導致的利益。賣方因具有這種可能性的保險利益，同樣可以投保運輸保險，以確保貨物在所有權(quán)還屬于賣方途中的安全。 但是，如果保單以買方或指定銀行為被保險人，那么，賣方在任何情況下都無權(quán)享有該保單下的權(quán)益。除非賣方在投保一個貨物裝船以前的運輸險的同時，加保賣方利益險，在該保單項下，如果買方因保險事故導致貨損而拒付貨款，則由保險人承擔賠償責任。但到底用哪方做被保險人，在實際保險操作中也會根據(jù)實際情況來定，七、總結(jié)分析第六點中（上節(jié)）的要點，以便大家