物流與供應鏈管理復習資料

1、1. 試述物流的概念。 物流是指物品從供應地向需求地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、 搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。 2. 討論物流、商流、信息流的關系。 商流是物流的先導，物流是商流的基礎，信息流伴隨著商流和物流。 3. 物流有何效用？又有何價值？ 物流活動創(chuàng)造價值在于它在物資流轉、運動過程中形成了 時間效用、場所效用、形質效 用。物流的價值可以歸納為：獲得第三利潤源泉(3rd profit resource)、降低成本(reducing cost)、提高資產使用效率(in creas ing asset efficie ncy)、滿足需求 (

2、meet dema nds)、規(guī)避風險 (avoiding risks)、增強競爭力 (enhancing competitiveness)?；蛘呶锪鞯钠叽蝺r值發(fā)現(xiàn)：物流 系統(tǒng)功能價值的發(fā)現(xiàn)、物流經濟活動價值的發(fā)現(xiàn)、物流利潤價值的發(fā)現(xiàn)、物流成本價值的發(fā) 現(xiàn)、物流環(huán)境價值的發(fā)現(xiàn)、物流服務價值的發(fā)現(xiàn)、物流國民經濟價值的發(fā)現(xiàn)。 4 眼下有些個體戶買輛運輸車就自稱為物流公司，對嗎？ 物流公司應該具備物流的功能(運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息、 配送)，如果只有運輸功能就是運輸公司，只有倉儲功能就是倉儲公司，只有能實現(xiàn)時間效 用、空間效用、形質效用的才是物流公司。 5傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的

3、區(qū)別？ 區(qū)別項目 傳統(tǒng)物流 (Physical Distribution ) 現(xiàn)代物流 (Logistics) 范圍 與邊界 重視銷售物流與生產物流 強調供應、生產、銷售、消費等 全過程的大物流” 系統(tǒng)概念 重視運輸、儲存、包裝、裝卸、流通 加工、信息等構成要素的系統(tǒng)最佳 強調物流系統(tǒng)與其他經營系統(tǒng)的大系 統(tǒng)”最佳 性質 與地位 企業(yè)或組織體的 后勤”， 內部事務”；成本支出項目 企業(yè)或組織體的先鋒”， 外部事務”；價值創(chuàng)造事業(yè) 目標 與理念 效率與成本的均衡 效率、成本、服務 與效益的均衡 服務對象 企業(yè)或組織體內部 企業(yè)或組織體外部顧客 功能定位 節(jié)約成本的 手段”與 策略” 擴大銷售、增

4、加利潤的戰(zhàn)略” 6. 物流的構成要素？ 基礎要素：與物流活動有關的“人、財、物”； 功能(活動)要素：運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等。 7. 商流與物流的關系： 1) 商流：對象物所有權轉移的活動； 2) 物流：實物從供應方向需求方的轉移，創(chuàng)造時間和空間價值； 3) 都是流通的組成部分，二者結合才能有效地實現(xiàn)商品由供方向需方的轉移。關 系密切、相輔相成； 4) 物流是產生商流的物質基礎；(誰先誰后、需求與實際操作的區(qū)別) 5) 局部環(huán)節(jié)獨立發(fā)生、全局上總是相伴發(fā)生。 8. 物流的種類 分類標準 或方法 物流種類或名稱 其他名稱 空間范圍 國際物流、國內物流、區(qū)域物流、

5、城市物流、企業(yè)物流 物流主體 生產企業(yè)物流、流通企業(yè)物流、專業(yè)化物流、消費者物流 制造商物流、批發(fā)商物流、零售商物流、 第三方物流、第四方物流 物流業(yè)種 鐵路物流、公路物流、航運物流、航空物流、郵政物流 行業(yè)物流 物流階段 供應物流、生產物流、銷售物流、退貨物流、回收物流、 廢棄物流 采購物流、廠內物流、 正向物流、逆向物流 物流客體 生產資料物流、消費品物流、 散裝貨物流、包裝貨物流 其他 宏觀物流、中觀物流、微觀物流 社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流 9.物流管理(Logistics management) 為了滿足客戶的需求，對商品、服務和相關信息從產出點到消費點的合理、有效的流動 和儲存，

6、進行規(guī)劃、實施和控制的過程。 10.物流管理在服務上體現(xiàn)為“7個R”( right-) 恰當?shù)臅r間 time 恰當?shù)牡攸c place 恰當?shù)臈l件 con diti on 恰當?shù)馁M用 cost 恰當?shù)奈锲?/服務 products/service/quality 恰當?shù)臄?shù)量 qua ntity 恰當?shù)念櫩?customer 11. 物流服務的特性 從屬性-伴隨商流，從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng) 及時性-非物質，伴隨銷售和消費發(fā)展的及時服務 移動性和分散性對象不固定 需求波動性-對象不固定，需求的方式和數(shù)量多變 可替代性-自營物流功能能力，富于替代性 12. 建立客戶物流服務戰(zhàn)略的五種常用有價值的方法

7、(1) 產品的可得性(在零售層次上，根據客戶對缺貨的反應，決定服務水平) (2) 成本/收益權衡； (3) 客戶服務的ABC分析； (4) 客戶服務審計； (5) 從客戶服務到客戶成功。 13. 與物流運作績效相關的客戶期望(10項) 1) 可靠性供應商對客戶作出的所有承諾的兌現(xiàn)情況 2) 快速反應客戶希望供應商的工作人員具備快速提供服務的主觀意愿并具有 這種能力 3) 可接近性一- -一客戶希望供應商具有很容易接觸、聯(lián)系的特點 4) 溝通 -一供應商能夠及時的向客戶提供最新信息 5) 可信度 -一客戶期望供應商在與其相互溝通所提供的信息是可信的、真實的。 6) 安全性 -一涉及客戶在與供應商

8、打交道過程中感覺到的風險和疑慮。 7) 禮貌一- -一供應商的聯(lián)系人是否有禮貌、是否友善和尊重他人。 8) 勝任能力一- -滿足客戶需求的能力（工作能力） 9) 硬件 -一客戶對企業(yè)的設施、設備及其工作人員表象方面的期望。 10) 了解客戶。 14. 物流信息的特點 1）量大多變物流信息隨著物流活動以及商品交易活動的展開而大量發(fā)生。 2）來源多樣物流信息不僅包括企業(yè)內部的物流信息（如采購信息、庫存信息等） 還包括企業(yè)間的物流信息和與物流活動有關的基礎實施的信息。 3）難以處理物流信息要經過反復的研究和處理，才能成為有實用價值的信息。而 在大量的多種信息面前，分析其與物流活動的相關程度，再把處理

9、后的信息拿去指導物 流活動，這也是一個復雜的過程，這種復雜性是由物流信息來源的多樣化造成的。 4）關聯(lián)復雜來自于物流過程的各種信息之間存在十分密切的聯(lián)系。 15. 物流信息系統(tǒng)的層次 16.物流信息系統(tǒng)的技術應用有： 1）采集技術：人工采集、條形碼、無線射頻技術 2) 空間數(shù)據管理： GPS/GIS 3) 電子數(shù)據交換1 EDI 17.實現(xiàn) EDI的環(huán)境和條件 : 1) 數(shù)據通信網一一 是實現(xiàn) EDI 的技術基礎； 2) 計算機應用一一 是實現(xiàn) EDI 的內部條件； 3) 標準化 是實現(xiàn) EDI 的關鍵； 4) EDI立法 是保障 EDI 順利運行的社會環(huán)境。 18. EDI 就是電子數(shù)據交換

10、，即按照一個公認的標準， 形成結構化的事務處理或報文數(shù)據格式，再通 過計算機系統(tǒng)傳遞的數(shù)據傳輸方法。 19. 運輸?shù)年P鍵要素： 1）運輸成本：兩個地理位置間的運輸所支付的款項，以及管理和維護轉移中存貨的 有關費用。 2）運輸速度：為完成特定的運輸作業(yè)所需花費的時間。 3）運輸?shù)囊恢滦裕涸谌舾纱窝b運中履行某一特定的運輸所需的時間，與原定時間或 與前幾次運輸所需時間的一致性；它是運輸可靠性的反映。 20. 運輸管理應遵循的基本原理 1）規(guī)模經濟：隨著裝運規(guī)模的增長，每單位重量的運輸成本下降。 2）距離經濟：隨著運輸距離的增加，每單位距離的運輸成本減少。 21. 運輸方式的技術經濟評價指標一般原則及

11、要求： 安全、迅速、經濟、便利 22. 運輸方式： 水上運輸、公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、管道運輸 23. 運輸?shù)淖饔门c意義 （1）運輸是在物流的主要功能要素之一； （2）運輸是社會物質生產的必要條件之一； a, 在生產過程中，運輸是生產的直接組成部分。 b, 在社會經濟中上，運輸是生產過程的繼續(xù)，這一活動聯(lián)結生產與再生產，生產與 消費的環(huán)節(jié)，聯(lián)結國民經濟各部門、各企業(yè)，聯(lián)結著城鄉(xiāng)，聯(lián)結著不同國家和地 區(qū)。 （3）運輸可以創(chuàng)造場所效用”； （4）產品儲存。運輸?shù)牧硪淮蠊δ芫褪窃谶\輸期間進行臨時儲存。 （5）運輸?shù)谌齻€利潤源”的主要源泉。 24. 合理運輸?shù)牧兀?運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工

12、具、運輸時間、運輸費用、運輸規(guī)模 25. 運輸合理化的有效措施： 提高運輸工具實載率 采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施求得合理化（滿載超軸、水運拖排和拖 帶法、頂推法、汽車掛車） 發(fā)揮社會化的運輸體系 開展中長距離鐵路公路分流，以公代鐵”的運輸 盡量發(fā)展直達運輸 配載運輸 四就”直撥運輸（就廠直撥、就車站直撥、就倉庫直撥、就車船過載） 發(fā)展特殊運輸技術和運輸工具（專用散裝和集裝車船） 通過流通加工，使運輸合理化 路線的選擇優(yōu)化 26. 運輸節(jié)點功能： 1）銜接多個運輸線路的連接、干線與配送、供應與需求 2）信息傳遞、收集、處理、發(fā)送 3）管理管理和指揮、優(yōu)化 27. 運輸成本的相關因素

13、： 1）距離：影響成本的主要因素，因為它直接對勞動力、燃料和維修保養(yǎng)等變動成 本發(fā)生作用 2）裝載量 3）產品密度 4）空間利用率 5）搬運的易難度 6）責任（以上為產品相關因素） 7）市場相關因素： 同種運輸方式間的競爭以及不同運輸方式間的競爭 市場位置； 政府對承運人限制的現(xiàn)狀和趨勢 運輸活動的季節(jié)性等 28. 運輸?shù)亩▋r策略： 1）按服務成本定價：承運人根據提供這類服務的成本加上毛利潤來確定運輸費率 2）按運輸價值定價：根據托運人所能感覺到的服務價值確定運輸費率 3）綜合定價：在最低的服務成本和最大的運輸（服務）價值之間來確定某種中間 水平的運價。 4）另外有政策性定價 29. 庫存的功

14、用及來源 1）顧客要求的供貨期與制造周期不匹配。企業(yè)用庫存縮短交貨期，快速滿足用戶 期望； 2）顧客的需求變化不易預測。企業(yè)必須保持一定的庫存來應付突然增長的顧客需 求； 3）供應的數(shù)量、質量、成本及供應能力不穩(wěn)定，企業(yè)用庫存降低這些因素帶來的 經營風險； 4）物流服務的經營規(guī)模鼓勵庫存。大批生產和整車運輸可以降低成本，以及采購 上爭取數(shù)量折扣； 5）保證生產與運作的正常進行，減少計劃不周的經營風險。 6）總的來講：庫存是不可預測風險的代價 30. 庫存的弊端： 占用大量資金、增加企業(yè)費用支出、腐爛變質的損失、麻痹管理人員的思想 31. 庫存控制的目標 就是在提升客戶服務水平的同時以最低的費用

15、防止超儲和缺貨。_ 32. 為達到有效庫存管理，管理必須具備： （1）一個系統(tǒng)，用于確定持有的和訂貨中的庫存； （2）可靠的需求預測，其中包括對可能預測失誤的說明； （3）對生產提前期與提前期變化幅度的了解； （4）對庫存持有成本、訂貨成本與缺貨成本的合理評價； （5）庫存細項的分類系統(tǒng)。 33. 庫存管理的決策變量： 經濟訂貨批量、訂貨點、補貨水平、檢查間隔期、安全庫存 34計算題：某公司以單價10元每年購進某產品8000件，每次訂購費用為 30元，資金年 利息為12%，單位庫存維持費用占存貨資金的 18%，訂貨提前期為2周，試求EOQ、年最 低總成本、年訂貨次數(shù)、訂貨點。 解：已知：P=

16、10元/件，D= 8000件，S= 30元/次，LT= 2周，H由兩部分組成： 資金利息、 倉儲維持費用 H = 10X 12%+ 10X 18%= 3 元/ （件年） 所以：EOQ = 2DS _ 2800030=400 Y H 3 年總費用 CT = PX D+ （ D/EOQ ）X S+（ EOQ/2 ）X 3 = 81200 （元） 訂貨次數(shù)=D/EOQ = 8000/400 = 20 （次） 訂貨點 RL =（ D/52 ）X LT = （8000/52） X 2 = 307.7 308 （件） 計算題：某產品單位售價為 100元，單位進貨成本為70元，每一個沒有賣出去的產品只能 按

17、每件30元處理掉.已知市場的需求量大致在35到40件之間：35件肯定能賣出，超過40 件肯定賣不出去.需求概率分布見下表，求最佳定貨批量. 需求量 概率 P(D) 35 0.10 1.00 36 0.15 0.90 37 0.25 0.75 38 0.25 0.50 39 0.15 0.25 40 0.10 0.10 41 首先，計算Co（單位產品超儲成本），Cu（單位產品缺貨成本） Cu =100-70=30 元 Co =70-30=40 元 其次，計算臨界概率 P*(D)C0400.57 Cu+C。30+40 查上面概率表得出最佳訂貨批量為37件。 35. 安全庫存 是一種額外持有的庫存，

18、它作為一種緩沖器，用來補償訂貨提前期內的實際需求超過 期望或者訂貨提前期超過期望提前期所產生的需求。 36. 目前的供應鏈庫存管理策略 1）供應商管理庫存VMI （ Vendor Man aged Inven tory） 2）聯(lián)合庫存管理JMI （Joi ntly Man aged Inven tory） 3）協(xié)同計劃、預測與補充管理CPFR（ Collaborative Planning, Forecasting and Reple ni shme nt 37. 倉儲的概念與性質 概念：在特定的場所儲存物品的行為 性質：倉儲是物質產品的生產過程的持續(xù) 是靜態(tài)和動態(tài)的儲存 必須是特定的場所 倉

19、儲對象是事物的動產 38. 倉儲的功能 （一） 倉儲是社會生產順利進行的必要過程。產品剩余，需要倉儲，另：原料也需有一 定的儲備 （二） 調整生產和消費的時間差別，維持市場穩(wěn)定。（1）全年性生產，季節(jié)性消費和 季節(jié)性生產，全年性消費。（2 ）供求不平，造成價格失衡，需用倉儲來調節(jié)供 求，維持市場穩(wěn)定。 （三） 勞動產品價值維持和增加的作用。女口：肥皂不能干裂，服裝不能發(fā)霉生蟲，菜 刀不能生銹變形，塑料制品不能老化變色；還有檢驗等。又如：服裝縫商標， 貼條碼，包裝，組裝，鋼板統(tǒng)一剪切等。 （四）流通過程的銜接。 生產一一流通一一消費 （五）市場信息的傳感器 （六）開展物流管理的重要環(huán)節(jié) （七）

20、提供信息保證（倉單）：（1是供貨方供貨的保證；2用倉單作為融資工具） （八） 現(xiàn)貨交易的場所：女口：批發(fā)交易市場和倉儲式商品（1萬平方米以上） 39. 倉儲按倉儲經營主體劃分： （1） 企業(yè)自營倉儲生產企業(yè)，自用倉儲，不對外經營 （2）商業(yè)營業(yè)倉儲 一專業(yè)倉儲單位，提供倉儲服務或場地租賃服務，收取倉儲費 女口：中儲公司（中國物資運輸公司）占地1300萬平方米，貨場450萬平方米，庫 場200萬平方米，倉儲面積居全國同類企業(yè)之首。 （3） 公共倉儲公共事業(yè)單位：具有內部服務的性質：是車站，碼頭的運輸和作 業(yè)，具有營業(yè)倉儲的性質（無倉儲合同，倉儲費包含在運費中） （4）戰(zhàn)略儲備倉儲一一國家政府 4

21、0. 倉儲管理的概念 就是對倉庫及倉庫的物質所進行的管理，是倉儲機構為了充分利用所具有的倉儲資源 （包括倉庫、機械人、資金、技術）提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調 過程。 41. 倉儲管理的任務 （1） 利用市場經濟（非計劃經濟）的手段獲得最大的倉儲資源的配置（1、選址、規(guī)模 2、 專業(yè)性和功能 3、布局） （2）以高效率為原則組織管理機構 （3） 不斷滿足社會需要為原則開展商務活動 。包括市場定位（調查、分析）市場營銷（與 消費者、媒體、政府）交易合同關系（與消費者、存貨人）、客戶服務（與存貨人，如信息 反饋與提供查詢）爭議處理等。 （4 ）以高效率，低成本為原則組織倉儲生產

22、。 （5）以優(yōu)質服務，誠信建立企業(yè)形象。 （6）通過制度化、科學化的先進手段不斷提高管理水平倉儲管理的動態(tài)化和管理變革。 （7）從技術到精神領域提高員工素質 42. 倉儲管理的基本原則 1 ）效率原則： 是經營效益的基礎 效率：作業(yè)效率：快進快出出入庫時間和裝卸時間 倉容利用率：多存儲 破損率差錯率：保管好 （1）高效是倉儲生產管理的核心 （2）高效是管理藝術的體現(xiàn) （3） 高效需有效過程管理的保證（實際操作） 2 ）經濟效益的原則一一利潤是其表現(xiàn) 利潤=經營收入一經營成本一稅金 3）服務的原則 一一影響經濟效益 倉儲活動本身就是向社會提供服務產品、圍繞服務定位如提供服務、改善服務、提高 服務

23、質量，要在經營成本和服務水平間尋找平衡。 43. 儲存業(yè)務的具體原則 一一五三五防： 三化”倉庫規(guī)范化、存放系列化、養(yǎng)護經?；?； 三?！保罕Ｙ|、保量、保安全； 三清”材料清、規(guī)格清、數(shù)量清； 三齊”庫區(qū)整齊、工位整齊、貨品整齊； 三一致”賬卡物一致； 五防”防火、防盜、防汛、防蟲和防變型工作。 44. 存儲規(guī)劃中分區(qū)分類規(guī)劃的原則： 1) 存放在同一貨區(qū)的物品必須具有互容性 2) 保管條件不同的物品不應混存 3) 作業(yè)手段不同的物品不應混存 4) 滅火措施不同的物品決不能混 45貨區(qū)布置的形式 (1) 垂直式布局：橫列式布局、縱列式布局和縱橫式布局 (2 )傾斜式布局：貨垛傾斜式布局和通道傾斜

24、式布局。 46. 配送定義 在經濟合理區(qū)域范圍內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配 等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 47. 定義的理解： (1) 以用戶需求為出發(fā)點。根據用戶的要求，包括品種、數(shù)量、送達時間、送達地點、 物品安全、經濟性、環(huán)保、方便等多個方面。 (2) 配”與送”的有機結合，以送”為主。 (3) 是在經濟合理的范圍內進行的。 (4 )處于末端的線路活動。 47. 配送的業(yè)務流程是怎樣的？ 配送的主要流程 (1) 劃分基本配送區(qū)域 (2) 車輛配載 (3) 暫定配送先后順序 (4) 車輛安排 (5) 選擇配送路線 (6) 確定配送順序 (7) 完成車輛

25、積載 48. 配送中心概念 配送中心是接受生產廠家等供貨商多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅 速、準確、低成本、高效率地將商品配送到需求城所的物流節(jié)點設施。 49.保管型倉庫與配送中心(流通型倉庫)的差異點 倉庫 配送中心 功能 以物資保管為主要功能 入庫、驗收、保管、備貨、分揀、流通加工、檢驗、 出庫等均為配送中心的功能 空間 保管空間 保管空間占一半，其他功能占一半空間 設計 以保管為主體，平面擺放，通路少， 未進行嚴格的場所管理 按照配送中心功能的流轉順序設計，利用貨架實行 立體存放，有嚴格的場所管理。 信息特征 貨物的狀況和信息不一致 貨物的狀況與信息一致 事務處理、信息傳

26、 送的系統(tǒng)化 基本上使用人工完成事務得理和住 處的傳送 利用信息系統(tǒng)工具和物流信息系統(tǒng)完成事務處理 和信息傳送 作業(yè)的自動化和省 力化 基本上是人工作業(yè) 在信息系統(tǒng)的支持下實現(xiàn)作業(yè)的自動化和省力化 對多樣化物流需求 基本上不能適應 可以適應 50. 配送中心的主要作業(yè)活動 （一）揀選 （二）分貨（貨物分組） （三）流通加工 （四）保管 （五）配送 （六）訂單處理 （七）信息管理 51. 按時間和數(shù)量分類，物流服務方式主要有: 定時配送 疋時疋量配送 準時配送 定量配送 定時定線配送 即時配送 52. 配送策略主要有： （1）轉運策略（2）延遲策略（3）集運策略（4）共同配送（5）標準化 53.

27、 判斷配送合理化的標準 庫存標志、資金標志、成本和效益標志、投資回報率標志、供應保障標志、客戶物流合理化 標志、戰(zhàn)略發(fā)展意義標志、社會運力節(jié)約標志。 54配送合理化措施 推行專業(yè)化配送；推行加工配送；推行共同配送；實行送取結合；推行準時配送系統(tǒng)。 55. 六不改善法”的物流原則 不讓等、不讓碰、不讓動、不讓想、不讓找、不讓寫 56. 商品裝卸搬運的合理化措施： 1）裝卸作業(yè)的機械化和自動化 2）六不改善法”的物流原則 3）減少裝卸次數(shù) 4）縮短搬運距離 5）提高物料的活性指數(shù) 6）實現(xiàn)省力化 57. 商品包裝的功能 1）保護商品 2）方便物流過程 3）促進銷售 4）方便消費 58. 商品包裝的

28、分類 按包裝在物流中發(fā)揮的不同作用，可以將商品包裝分為商業(yè)包裝或工業(yè)包裝。 商業(yè)包裝，或稱消費者包裝或內包裝或銷售包裝；在B to C這種商務模式中，商業(yè)包裝 應該是最重要的 。 工業(yè)包裝，或稱運輸包裝或外包裝；在BB商業(yè)模式中，工業(yè)包裝是最重要的。 59. 影響商品包裝的因素 被包裝商品本身的體積、重量以及它在物理和化學方面的特性。 被包裝商品在流通過程中需要哪些方面的保護，或者稱商品包裝的保護性。 消費者的易用性。 商品包裝的經濟性。 60. 流通加工與一般生產的區(qū)別 在加工方法、加工組織、 生產管理方面并無顯著區(qū)別，但在加工對象、加工程度方面差 別較大： 1）流通加工的對象是進入流通過程

29、的商品，生產加工的對象不是最終產品； 2）流通加工程度大多是簡單加工，是對生產加工的輔助和補充； 3）流通加工的目的不在于創(chuàng)造價值和使用價值，而在于完善其使用價值并在不做大改 變情況下提高價值； 4）流通加工的組織者是商業(yè)或物資流通企業(yè)。 61. 如何實現(xiàn)流通加工合理化 1）加工和配送結合 2）加工和配套結合 3）加工和合理運輸結合 4）加工和合理商流結合 5）加工和節(jié)約結合 62物流成本 物流成本是產品在實物運動過程中，如包裝、裝卸、搬運、運輸、儲存、流通加工、物 流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物力的總和。 物流成本是指產品時間、空間位移過程中，所耗費的各種勞動的貨幣表現(xiàn)。 63降低物

30、流成本的思路 1）從流通全過程的視點。控制物流成本不單是本企業(yè)的事，應該考慮從產品制造到最 終用戶的整個供應鏈全過程。 2）通過供應鏈管理、提高顧客服務。在供應鏈條件下，僅僅本企業(yè)的物流具有效率化 是不夠的，需要協(xié)調其他企業(yè)以及顧客、運輸業(yè)者之間的關系，實現(xiàn)整個供應鏈活 動的效率化。 3）借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構筑。一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理能準確、迅速地進 行；另一方面，能由此建立起物流經營戰(zhàn)略系統(tǒng)。 4）通過效率化的配送。伴隨配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是最近多頻度、 小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來講，企業(yè)要實現(xiàn)效 率化的配送，就必須重視配車計劃管理、提

31、高裝載率以及車輛運行管理。 5）削減退貨成本。退貨成本是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分，占有相當大的比 例。隨著退貨會產生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產生的費用以及處理 退貨商品所需的人員費等各種事務性費用。 6）利用一貫制運輸。 運用運輸工具的標準化以及運輸管理的統(tǒng)一化，減少商品周轉、 轉載過程中的費用和損失，并大大縮短商品在途時間。 7）利用物流外委降低成本。即將先前企業(yè)內部開展的工作外委，有選擇地補充物流管 理手段，以提高物流效益，降低成本。一些突發(fā)事件、額外費用如空運和租車等問 題的減少增加了工作的有序性和供應鏈的可預測性。 64. 降低物流成本的策略 混合策略、差異化策略、

32、合并策略、延遲策略、標準化策略 65. 物流業(yè)中的環(huán)境成本體現(xiàn)在哪些方面 物流設備方面、商品保管方面包括、包裝方面、流通加工和廢舊物資回收方面、物流管 理方面 66. 物流設施選址的影響因素 原材料供應 市場位置 地理環(huán)境和氣候 當?shù)卣恼?社區(qū)情況 環(huán)境保護 能源供應和成本 勞動力因素：數(shù)量和質量 建筑成本和土地成本 物流和設施成本：庫存成本、運輸成本、設施成本 67. 供應鏈失調（牛鞭效應）的原因 供應鏈失調的原因： A，供應鏈不確定因素的影響 1）庫存管理和需求預測方法 2）交貨周期 3）批量訂貨 4）價格波動 5）經濟波動和預期性訂貨 B，不同節(jié)點的企業(yè)目標不一致 68. 供應鏈管

33、理涉及到四個領域： 供應、生產計劃、物流、需求 69. 供應鏈管理的模式 1）模式一，以制造企業(yè)為主導的供應鏈 2）模式二，以批發(fā)商為主導的供應鏈 3）模式三，以零售商為主導的供應鏈 4）模式四，以3PL（集成物流供應商）為主導的供應鏈 70. 根據驅動模式分類，供應鏈分為生產驅動型和需求拉動型。 71. 綠色物流（Environmental Logistics）: 在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成的危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資 源得到最充分利用。 72. 第四方物流 第四方物流的供應商是供應鏈的集成商。它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁 有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案。 73. 應急物流 應急物流是由于突發(fā)性因素導致的以追求時間效益最大化和災害損失最小化為目的的 特種物流活動，包括由突發(fā)性因素產生的應急物流需求和滿足這些物流需求而進行的應急物 流供給活動。 74. 供應鏈有哪些基本類型 A. 按照產品特點分類，可分為精益型供應鏈和敏捷型供應鏈 B. 按照供應鏈級數(shù)分類，可以分為二級供應鏈、三級供應鏈和多級供應鏈 C. 按照供應鏈所屬行業(yè)分類，可以分為制造供應鏈和服務供應鏈 75. 物流戰(zhàn)略的目標有哪些？ 1) 降低成本(Cost Reduction) 2) 節(jié)