海力碼頭船舶調(diào)度規(guī)則

1、為優(yōu)化海力碼頭各類船只調(diào)度，合理制訂原料卸貨、成品發(fā)貨作業(yè)計(jì) 劃，保障沙鋼集團(tuán)有限公司原料需求，加快成品發(fā)貨，有效提高碼頭作業(yè) 效率，減少滯期費(fèi)等各種不必要的費(fèi)用支出，特制定本調(diào)度規(guī)則。 一、海力物流公司生產(chǎn)調(diào)度科負(fù)責(zé)所有來(lái)海力碼頭的原料船只、成品 裝貨船只的靠泊卸貨、 裝船作業(yè)計(jì)劃的編制， 并根據(jù)本調(diào)度規(guī)則進(jìn)行調(diào)度。 二、原料船只調(diào)度規(guī)則 （一）基本原則 船舶報(bào)港后，根據(jù)物資采購(gòu)部門(mén)提出需入庫(kù)的料場(chǎng)，海力物流公司生 產(chǎn)調(diào)度科對(duì)進(jìn)同一料場(chǎng)的船只匯總，按以下三條基本原則安排船只靠泊。 1、按船舶航線確定優(yōu)先級(jí)別。 在同等條件下，外輪優(yōu)先安排靠泊卸貨， 內(nèi)貿(mào)海輪次之，江輪及輪隊(duì)最后。 2、按船舶到

2、港時(shí)間確定優(yōu)先級(jí)別。 對(duì)于同類物料、 同類船舶，按到港 時(shí)間安排作業(yè)計(jì)劃，先來(lái)先卸。 3、按到港船舶運(yùn)輸合同條款確定優(yōu)先級(jí)別。 在同等條件下， 與沙鋼簽 有速遣、滯期條款的船只優(yōu)先安排靠泊卸貨。 上述三條原則的優(yōu)先程度為 1、2、 3。 （二）特殊情況下，海力物流公司生產(chǎn)調(diào)度科應(yīng)及時(shí)調(diào)整原料船只靠 泊作業(yè)計(jì)劃，以滿足生產(chǎn)需求，提高碼頭效率。調(diào)整靠泊計(jì)劃的原則： 1、根據(jù)生產(chǎn)用料急需程度調(diào)整作業(yè)計(jì)劃。調(diào)整的原則：生產(chǎn)急需用 料、正常維持生產(chǎn)用料、 儲(chǔ)備用料。 對(duì)于因各種因素造成某原料品種短缺， 生產(chǎn)急需，由相關(guān)生產(chǎn)部門(mén)提出需求，經(jīng)公司主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，海力公 司總經(jīng)理根據(jù)碼頭實(shí)際情況確認(rèn)后，由生

3、產(chǎn)調(diào)度科優(yōu)先安排卸貨，以維系 生產(chǎn)。 2、根據(jù)料場(chǎng)庫(kù)存情況調(diào)整作業(yè)計(jì)劃。同一料場(chǎng)所到物資中，可能存 在某種原料庫(kù)存已經(jīng)達(dá)到飽和狀態(tài)，料場(chǎng)堆放困難，在此種情況下，裝載 該類物資的船舶作業(yè)計(jì)劃應(yīng)移后，后續(xù)船舶按 “基本原則”跟進(jìn)。堆放 困難的申請(qǐng)由相關(guān)生產(chǎn)車間提出報(bào)告，經(jīng)公司主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，海力公 司總經(jīng)理根據(jù)碼頭實(shí)際情況確認(rèn)后，生產(chǎn)調(diào)度科實(shí)施，同時(shí)通知到該類物 資的采購(gòu)部門(mén)。 3、來(lái)港作業(yè)的船只，若發(fā)生險(xiǎn)情提出須優(yōu)先卸貨的，在已經(jīng)報(bào)告海 事部門(mén)、且海事部門(mén)向海力碼頭提出要求配合搶險(xiǎn)，經(jīng)海力公司總經(jīng)理在 確保碼頭設(shè)施安全的前提下可同意優(yōu)先卸貨，生產(chǎn)調(diào)度科實(shí)施。 4、對(duì)海事部門(mén)在巡查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)船

4、舶存在違反有關(guān)國(guó)家法律法規(guī)， 如超載、缺少證件等情況，海力公司接海事通知后，按指令馬上停止卸貨 計(jì)劃，同時(shí)通知到該類物資的采購(gòu)部門(mén)，后續(xù)船舶按“基本原則”跟進(jìn)。 5、來(lái)港作業(yè)的船只，出現(xiàn)不服從海力碼頭正常管理的情況，如：強(qiáng) 行關(guān)艙、強(qiáng)行靠泊、各種因素延誤碼頭生產(chǎn)、違反海力碼頭有關(guān)作業(yè)規(guī)定 指出后仍不改正等情形的，海力公司生產(chǎn)調(diào)度科有權(quán)立即停止作業(yè)，并作 出相關(guān)處理，后續(xù)船舶按 “基本原則”跟進(jìn)。 6、在碼頭作業(yè)過(guò)程中，如因原料質(zhì)量問(wèn)題需停卸，必須按公司相關(guān) 規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，即：由質(zhì)檢處通過(guò) OA 通知海力公司生產(chǎn)調(diào)度科，生產(chǎn)調(diào) 度科接到通知后，立即停止該船的卸貨作業(yè)，并責(zé)令該船離泊，安排后續(xù) 船

5、只卸貨。質(zhì)檢處應(yīng)及時(shí)通知采購(gòu)責(zé)任部門(mén)給予協(xié)調(diào)解決，采購(gòu)責(zé)任部門(mén) 兩天內(nèi)需答復(fù)是退貨或繼續(xù)卸貨。如需退貨，由采購(gòu)部門(mén)書(shū)面通知生產(chǎn)調(diào) 度科，安排該船辦理離泊手續(xù)；如繼續(xù)卸貨由質(zhì)檢處通知生產(chǎn)調(diào)度科。對(duì) 于因原料水分大， 嚴(yán)重影響碼頭作業(yè)效率的 （達(dá)不到正常作業(yè)效率 30%的）， 海力公司生產(chǎn)調(diào)度科可以在請(qǐng)示總經(jīng)理同意后將該船停卸，責(zé)令其離泊并 經(jīng)過(guò)適當(dāng)處理后再恢復(fù)作業(yè)。 7、結(jié)合到港時(shí)間和船舶類型綜合考慮安排卸貨作業(yè)。對(duì)同種物資， 在既有海輪運(yùn)輸、又有江輪運(yùn)輸?shù)那闆r下，如果出現(xiàn)海輪集中到港、后續(xù) 仍有海輪不斷到港的情況下，江輪、輪隊(duì)受海輪優(yōu)先卸貨的影響，將長(zhǎng)期 停在錨地等泊。為兼顧各類船舶的利益，對(duì)

6、到港超過(guò) 5 天的海輪、到港超 過(guò) 7 天的江輪、到港超過(guò) 10 天的輪隊(duì)須適當(dāng)優(yōu)先組織卸貨；如碼頭壓港 嚴(yán)重，海輪、江輪、輪隊(duì)待泊都超過(guò)上述天數(shù)的，由相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)在海力 公司日調(diào)度會(huì)上共同討論決定可優(yōu)先安排的船只。 8、其他特殊情況需對(duì)某船只優(yōu)先卸貨的，由采購(gòu)部門(mén)提出需求，經(jīng) 采購(gòu)部門(mén)主要領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，并經(jīng)有限公司經(jīng)貿(mào)條線主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，經(jīng)海力 公司總經(jīng)理確認(rèn)，生產(chǎn)調(diào)度科可優(yōu)先安排。 三、成品船只調(diào)度規(guī)則 （一）基本原則 前來(lái)海力碼頭裝貨的船舶在海事報(bào)港后，先到銷售處進(jìn)行報(bào)港登記， 然后到銷售窗口開(kāi)單，海力公司生產(chǎn)調(diào)度科對(duì)當(dāng)天開(kāi)單的船只匯總，內(nèi)河 碼頭與海力碼頭分開(kāi)安排，并根據(jù)以下基本原則安排船

7、只裝貨計(jì)劃 : 1、按船舶航線確定優(yōu)先級(jí)別。在同等條件下，外輪優(yōu)先安排靠泊裝 貨，內(nèi)貿(mào)海輪次之，江船最后。 2、按銷售處開(kāi)單的時(shí)間順序安排作業(yè)計(jì)劃，先開(kāi)單先裝貨； （二）特殊情況下，海力公司生產(chǎn)調(diào)度科應(yīng)及時(shí)調(diào)整成品裝貨計(jì)劃， 以滿足客戶需求，提高碼頭效率。調(diào)整作業(yè)計(jì)劃的原則： 1、銷售處提出對(duì)部分單位給予優(yōu)先裝貨，須經(jīng)銷售處主管領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)明 理由，經(jīng)物貿(mào)公司總經(jīng)理批準(zhǔn)后，生產(chǎn)調(diào)度科可予以優(yōu)先安排； 2、銷售處開(kāi)出庫(kù)單應(yīng)做到船到開(kāi)單，嚴(yán)格控制負(fù)庫(kù)存開(kāi)單的現(xiàn)象。 如出現(xiàn)出庫(kù)單上的物資實(shí)際無(wú)貨或缺貨，無(wú)法裝船，生產(chǎn)調(diào)度科可以安排 后續(xù)船只裝貨；如果是船未到而先開(kāi)出庫(kù)單，生產(chǎn)調(diào)度科發(fā)現(xiàn)后將要求銷 售處重新

8、開(kāi)單，該船按重新開(kāi)單的時(shí)間進(jìn)行排隊(duì)，同時(shí)對(duì)該船給予處罰。 3、對(duì)一條船拼裝多種物料的，在根據(jù)開(kāi)單時(shí)間安排先行裝一種物料 后，到另一泊位裝另一種物料時(shí)仍按開(kāi)單時(shí)間順序進(jìn)行排隊(duì)。 4、對(duì)外購(gòu)鋼坯，根據(jù)車間生產(chǎn)需要，生產(chǎn)調(diào)度科對(duì)能直進(jìn)的鋼坯船 可優(yōu)先安排卸貨。 四、對(duì)因聯(lián)系不上船戶或船只故障等問(wèn)題， 而臨時(shí)安排后續(xù)船只卸貨、 裝貨的，按以下流程進(jìn)行： 1、海力公司裝卸作業(yè)隊(duì)三班調(diào)度打電話給船戶不通的，立即向生產(chǎn) 調(diào)度科三班調(diào)度匯報(bào)。 2、生產(chǎn)調(diào)度科三班調(diào)度必須用固定電話同船戶聯(lián)系不少于兩次，每 次間隔 3-5 分鐘。在聯(lián)系不上的情況下，生產(chǎn)調(diào)度科方可安排下一條船只 靠泊。 五、有關(guān)要求 1、海力公司

9、生產(chǎn)調(diào)度科對(duì)每天的調(diào)度情況要形成日志，如實(shí)記錄， 當(dāng)班調(diào)度人員簽字確認(rèn)。 2、所有特殊安排的船只，均需由提出部門(mén)走 OA“運(yùn)營(yíng)管理”模塊下 “異常管理”流程，經(jīng)相關(guān)部門(mén)流轉(zhuǎn)簽批。海力公司生產(chǎn)調(diào)度科在做好日 志記錄的同時(shí)必須對(duì)當(dāng)天的特殊安排船只注明特殊安排的原因，月底進(jìn)行 匯總分析，經(jīng)報(bào)海力公司總經(jīng)理審核后報(bào)公司經(jīng)貿(mào)主管領(lǐng)導(dǎo)、生產(chǎn)主管領(lǐng) 導(dǎo)、公司辦。 3、公司辦對(duì)海力公司對(duì)本調(diào)度規(guī)則的執(zhí)行情況進(jìn)行不定期抽查，對(duì) 違反調(diào)度原則、未按相關(guān)程序進(jìn)行調(diào)度的行為落實(shí)責(zé)任和考核。 五、本調(diào)度規(guī)則自發(fā)布之日起執(zhí)行。 2011年 10 月 14 日 蘇沙鋼集 2011 號(hào) 關(guān)于下發(fā)海力碼頭船舶調(diào)度規(guī)則的通知 各（總）分廠、車間、處（科）室： 海力碼頭承擔(dān)著公司各類原輔材料卸貨、