寧夏輕量化材料項目行業(yè)調研市場分析報告

1、寧夏輕量化材料項目行業(yè)調研市場分析報告規(guī)劃設計/投資分析/產業(yè)運營寧夏輕量化材料項目行業(yè)調研市場分析報告目錄第一章 宏觀環(huán)境分析第二章 區(qū)域內行業(yè)發(fā)展形勢分析第三章 重點企業(yè)調研分析第四章 重點投資項目分析第五章 總結及展望第一章 宏觀環(huán)境分析一、產業(yè)背景分析輕量化是解決新能源汽車續(xù)航難題的最有效途徑。通過汽車自身減重成為車場關注的新方向。純新能源汽車每減少100Kg重量，續(xù)航里程可提升10%-11%，還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本。由于汽車輕量化可顯著提高電池續(xù)航能力，已形成量產的產品有：乘用車、商用車的外覆蓋件、內結構件等汽車輕量化車身件和新能源汽車電池盒的外覆蓋件等。

2、汽車輕量化優(yōu)勢明顯。所謂“汽車輕量化”，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，大幅降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性及續(xù)航里程，減少燃料消耗，降低排氣污染，甚至提升汽車操作性以及安全性。汽車輕量化優(yōu)勢凸顯，降低油耗和排放，汽車每減重10%，可減少油耗8%10%，排放減少10%；操控性更強，汽車質量降低，提升汽車轉向、加速及制動的靈活性；續(xù)航里程提升，電車每減重10%，續(xù)航能力增加5%8%；提升安全性，有效減少事故時汽車勢能對外物的沖擊力。政策逐步落地推進國內汽車輕量化產業(yè)發(fā)展。自2015年以來國內接連頒布汽車輕量化產業(yè)規(guī)劃政策與支持政策。其中2015年頒布的中國制造2025中，提出掌握

3、汽車低碳化、輕量化材料等核心技術產業(yè)化，從關鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系，推進輕量化產業(yè)發(fā)展；2016年發(fā)布的新材料產業(yè)發(fā)展指南，指出應加快調整先進基礎材料產品結構，擴展高性能復合材料應用范圍，支撐汽車輕量化發(fā)展。汽車輕量化發(fā)展路線與目標已確定。根據(jù)2016年10月26日，中國汽車工程學會節(jié)能與新能源汽車技術路線圖發(fā)布會中，指出汽車輕量化技術將成為汽車行業(yè)未來重點發(fā)展目標之一。其中要在2025年，力爭整車質量平均減輕20%，汽車鋼鐵比例占汽車總重的30%，單車用鋁合金達到250kg，單車用鎂量達到25kg，碳纖維使用量占車輛比重的2%。輕量化材料的開發(fā)和應用是當前汽車輕量化技術的主要研究方向。

4、汽車輕量化技術分為結構優(yōu)化、材料升級和工藝創(chuàng)新。其中，結構優(yōu)化和工藝創(chuàng)新側重于汽車前期設計與制造工藝層面，以目前國內的技術水平來看，汽車輕量化程度提升空間不大，研發(fā)周期較長；而對汽車材料的更換和升級，能從根源減少汽車總重量，可行性更強，成為汽車輕量目前階段最主要方向。輕量化材料有著不同的特性。車身輕量化材料主要的技術路徑主要包括超強度鋼、鋁部件、復合材料玻纖碳纖等，不同國家選用的方向不同。歐洲選用的技術路徑主要是采用復合材料玻纖碳纖進行替代，美國基本是用鋁，比如特斯拉，國內剛起步，技術路徑還未確定。不同材料在強度、質量、耐蝕、抗熱、抗震和加工性等均有自身不同的優(yōu)勢，也決材料在不同汽車零件上的應

5、用。參考國外的技術路徑，復合材料與鋁合金將成為未來汽車輕量化的兩個主要材料方向。二、產業(yè)政策及發(fā)展規(guī)劃（一）中國制造2025著力培育發(fā)展新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，支持傳統(tǒng)產業(yè)改造升級，加快發(fā)展先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)，瞄準國際先進標準提高產業(yè)發(fā)展水平，促進產業(yè)優(yōu)勢互補、緊密協(xié)作、聯(lián)動發(fā)展，培育若干世界級產業(yè)集群。（二）工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃按照產業(yè)結構綠色化、能源利用綠色化、運營管理綠色化、基礎設施綠色化的要求，重點在我區(qū)現(xiàn)有自治區(qū)級以上工業(yè)園區(qū)中選擇一批基礎條件好、代表性強的工業(yè)園區(qū)，開展綠色園區(qū)創(chuàng)建示范。在園區(qū)規(guī)劃、空間布局、產業(yè)鏈設計、能源利用、資源利用、基礎設施、生態(tài)環(huán)境、運行管理等方面貫徹資源

6、節(jié)約和環(huán)境友好理念，推行園區(qū)綜合能源資源一體化解決方案，推動園區(qū)基礎設施的共建共享，實現(xiàn)園區(qū)能源梯級利用、水資源循環(huán)利用、廢物交換利用、土地節(jié)約集約利用、余熱余壓廢熱資源回收利用，提升園區(qū)資源能源利用效率。不斷補全完善園區(qū)內產業(yè)的綠色鏈條，推進園區(qū)信息、技術服務平臺建設，推動園區(qū)內企業(yè)開發(fā)綠色產品、主導產業(yè)創(chuàng)建綠色工廠，龍頭企業(yè)建設綠色供應鏈，實現(xiàn)園區(qū)整體的綠色發(fā)展。鼓勵企業(yè)推行綠色設計，按照全生命周期的理念，在產品設計開發(fā)階段系統(tǒng)考慮原材料選用、生產、銷售、使用、回收、處理等各個環(huán)節(jié)對資源環(huán)境造成的影響，實現(xiàn)產品對能源資源消耗最低化、生態(tài)環(huán)境影響最小化、可再生率最大化。重點在建材、陶瓷、新材

7、料、節(jié)能環(huán)保、輕工、紡織、食品等產業(yè)領域，選擇量大面廣、與消費者緊密相關、條件成熟的產品開展綠色設計產品創(chuàng)建工作。應用產品輕量化、模塊化、集成化、智能化等綠色設計共性技術，采用高性能、輕量化、綠色環(huán)保的新材料，開發(fā)具有無害化、節(jié)能、環(huán)保、高可靠性、長壽命和易回收等特性的綠色產品。（三）xxx十三五發(fā)展規(guī)劃新興產業(yè)繼續(xù)保持全球產業(yè)的增長極優(yōu)勢，增速保持在7.5%以上。發(fā)達國家新興產業(yè)間的競爭由傳統(tǒng)的主導行業(yè)及其產品的規(guī)模與市場競爭，轉變?yōu)榧毞诸I域的技術突破挖掘與掌控發(fā)展主導權的爭奪，世界各國選擇符合本國產業(yè)基礎條件且具有全球產業(yè)引領效應的新興產業(yè)細分領域重點培育。美國聚焦于掌握機器人和人工智能領

8、域的全球技術話語權，日本發(fā)力商業(yè)模式創(chuàng)新與全球瓶頸技術和先導產品的研發(fā)，德國以工業(yè)4.0集成系統(tǒng)為抓手，確立全球數(shù)字化工業(yè)生產模式和標準，英國突破生物和新材料領域核心技術，韓國調整成長動力產業(yè)并培育新增長點。總體來看，2016年全球新興產業(yè)規(guī)?？傮w平穩(wěn)，細分市場分化，技術創(chuàng)新由通用共性技術向細分領域聚焦，扶持戰(zhàn)略政策更加精準。展望2017年，全球新興產業(yè)中的人工智能等產品將集中發(fā)力，全球生產網(wǎng)絡趨于穩(wěn)定，內部融合發(fā)展將大力提升價值鏈延伸能力。十八大以來，我國堅定實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，深化體制機制改革，特別是“放管服”改革，優(yōu)化營商環(huán)境，推進大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新，不斷激發(fā)全社會的創(chuàng)新活力。一是全社會

9、的創(chuàng)新投入不斷提升。2017年全社會研發(fā)投入1.75萬億元，比上年增長11.6%，占國內生產總值的比重達到2.12%。研發(fā)費用加計扣除等一系列普惠性稅收優(yōu)惠政策調動企業(yè)不斷加大創(chuàng)新投入。二是全社會創(chuàng)新意識普遍增強。各級政府深入貫徹創(chuàng)新發(fā)展理念，圍繞支持創(chuàng)新不斷優(yōu)化管理和服務，有利于新技術新產業(yè)新業(yè)態(tài)新模式蓬勃發(fā)展的管理模式逐步形成。企業(yè)面向市場和消費升級，大膽推進技術創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，新的增長點不斷涌現(xiàn)。三是有利于新動能培育的改革舉措陸續(xù)出臺。深入開展全面創(chuàng)新改革試驗，出臺了創(chuàng)新管理、優(yōu)化服務培育壯大新動能的一系列政策舉措。特別是今年上半年以來，黨中央、國務院連續(xù)出臺了優(yōu)化科研管理提高科研績

10、效、深化“互聯(lián)網(wǎng)+政務服務”、加強科研誠信建設、加強知識產權審判領域改革、推進人才評價機制改革等改革文件，進一步破除制約創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的制度障礙，釋放新動能發(fā)展的活力?！笆濉睍r期，是全面建成小康社會的決勝階段，也是戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期。在經濟處于“三期疊加”、原有增長動力減弱、增長步入“新常態(tài)”的大背景下，黨中央、國務院積極推進供給側結構性改革，深入實施西部大開發(fā)、創(chuàng)新驅動等重大發(fā)展戰(zhàn)略，并相繼出臺了中國制造2025國務院關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃國家創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略綱要等重大指導政策，為推動技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和產業(yè)創(chuàng)新提供了

11、良好的政策環(huán)境支撐，為培育壯大戰(zhàn)略性新興產業(yè)帶來新契機。（四）xx高質量發(fā)展規(guī)劃展望未來，改革開放依然是決定實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標和實現(xiàn)中華民族偉大復興的關鍵一招，停頓和倒退是沒有出路的?！伴_弓沒有回頭箭，改革關頭勇者勝”。在經濟發(fā)展新常態(tài)下全面深化改革，要更加注重改革的系統(tǒng)性、整體性和協(xié)同性，狠抓改革攻堅，突出創(chuàng)新驅動，強化風險防控，加強民生保障，應當成為全面深化改革關鍵時期需要著力做好的重要工作。堅持整體推進與重點突破相結合。整體把握工業(yè)轉型升級大局，統(tǒng)籌協(xié)調傳統(tǒng)產業(yè)與戰(zhàn)略新興產業(yè)齊頭并進、綜合發(fā)展。從龍頭企業(yè)、重要環(huán)節(jié)進行突破，樹立傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級應用示范標桿，激發(fā)轉型升級動力，促進

12、全市傳統(tǒng)產業(yè)優(yōu)勢互補、錯位發(fā)展。三、鼓勵中小企業(yè)發(fā)展引導民營企業(yè)建立品牌管理體系，增強以信譽為核心的品牌意識。以民企民資為重點，扶持一批品牌培育和運營專業(yè)服務機構，打造產業(yè)集群區(qū)域品牌和知名品牌示范區(qū)。民營企業(yè)貼近市場、嗅覺敏銳、機制靈活，在推進企業(yè)技術創(chuàng)新能力建設方面起到重要作用。認定國家技術創(chuàng)新示范企業(yè)和培育工業(yè)設計企業(yè)，有助于企業(yè)技術創(chuàng)新能力進一步升級。同時，大量民營企業(yè)走在科技、產業(yè)、時尚的最前沿，能夠綜合運用科技成果和工學、美學、心理學、經濟學等知識，對工業(yè)產品的功能、結構、形態(tài)及包裝等進行整合優(yōu)化創(chuàng)新，服務于工業(yè)設計，豐富產品品種、提升產品附加值，進而創(chuàng)造出新技術、新模式、新業(yè)態(tài)。

13、四、項目必要性分析當汽車油耗壓力步步緊逼，當續(xù)航里程短板亟待補齊，能夠緩解這兩大壓力的輕量化已逐漸成為新車的重要標簽，而比起結構上的優(yōu)化或是制造工藝提升，車企及零部件企業(yè)的側重點似乎更多地放在輕質材料的開發(fā)及應用方面，例如鋁合金、鎂合金、碳纖維等復合材料的采用。并且從目前來看，隨著輕量化概念的持續(xù)升溫，傳統(tǒng)材料未來將面臨大范圍的更新及替換，而輕質材料之間也將掀起新一番的激烈競爭。據(jù)相關統(tǒng)計，近幾年生產的一輛普通轎車，其主要材料的重量構成比大致為：鋼鐵65%-70%、有色金屬10%-15%、非金屬材料20%左右。而不可否認，在輕量化趨勢的影響下，各種新型材料，如輕金屬材料、復合材料等將越來越多的

14、應用于現(xiàn)代汽車，并且難以避免地將擠壓一些傳統(tǒng)汽車材料的占比。鋼材一直是最主要的汽車材料，即使在輕量化要求加大的今天，這一格局也仍未發(fā)生變化。田洪福更是明確指出，在2025年，鋼材在汽車中的應用比例仍然會達到在50%以上。當然，這里的鋼材更多指的是高強度鋼，它是在普通鋼材的基礎上進一步提升性能，能夠達到減重以及提高碰撞安全性的效果，在汽車底盤橫梁加強板、懸架支架、發(fā)動機支架等等部件廣泛應用。盡管其成本相比普通鋼材有所增加，但是相較于其它輕質材料而言仍較有優(yōu)勢，是行業(yè)未來五年甚至更長時間內的發(fā)展重點。鋁合金的用量將僅次于鋼材，這一材料除了應用于一些結構件、沖壓件，還可用于車廂、車身等。相關數(shù)據(jù)顯示

15、，2014年我國汽車單車平均用鋁量大約為92kg，歐美單車用鋁量達到150kg。而根據(jù)相關機構測算，鋁合金在汽車中的使用空間最高可達540kg，可使汽車減重40%。由此看來，鋁合金在汽車中的應用還有很大空間，當然，這還仰賴于其成本方面的突破。鎂合金是常用金屬結構材料最輕的一種，其密度約為鋁的2/3，鋼的1/4，同時具備比強度高、比彈性模量大等優(yōu)點，在汽車中的應用同樣在上升，目前在汽車輪轂、進氣歧管、離合器、傳動外殼、齒輪箱等方面應用較多。不過，由于成本及相關技術方面的原因，目前汽車鎂合金用量還不大。相關數(shù)據(jù)顯示，我國汽車平均用鎂量約為3kg，北美的汽車平均用鎂量也不到10kg，但是根據(jù)美國汽車

16、材料協(xié)會預計，隨著鎂合金技術的成熟和輕量化需求增加，到2020年，北美生產的汽車鎂合金用量將達到160kg。作為兼具輕量化、安全性、舒適度和可靠性等優(yōu)異性能的輕量化材料，碳纖維材料前景極被看好，但是在當前階段顯然還面臨諸多挑戰(zhàn)，其中最關鍵在于成本太高。據(jù)了解，同樣是1公斤材料，鋼材需0.8-1美金，鋁材需2.4-2.6美金，而碳纖維則高達20-30美金，幾乎是鋼材的20倍。相關資料顯示，目前業(yè)內采用了改性瀝青、木質素制備、聚烯烴制備、高強PANCF原絲、節(jié)能加工能源等方面技術來降低碳纖維生產成本。但是從整個行業(yè)水平來看，要實現(xiàn)大規(guī)模的應用則還有很長的路要走。材料輕量化雖缺乏“大”突破，但“小”

17、進展不斷，例如佛吉亞的座椅輕量化方案、泛亞的隔熱隔音材料以及索爾維的Technyl高性能材料等等。而不可否認，這些小進展正是汽車輕量化目標實現(xiàn)的關鍵。第二章 行業(yè)發(fā)展形勢分析汽車輕量化始于發(fā)達國家，最早由傳統(tǒng)汽車巨頭引領，經過發(fā)展已產生一定規(guī)模。目前，北美汽車輕量化材料是全球最大的市場。預計該地區(qū)的年復合增長率約為5.6%，在2021年達到362.3億美元。歐洲是全球第二大市場。未來，亞太地區(qū)輕量化材料市場將是這個行業(yè)中發(fā)展最快的地區(qū)。2015年，該地區(qū)的產量占全球的50%。亞太地區(qū)的輕量化材料市場正在隨著越來越多的乘用車和輕型車需求而增長。德國是當前汽車輕量化材料占比最高的國家，其次是美國和

18、日本。德國汽車工業(yè)十分發(fā)達，在新材料工業(yè)和機械制造領域聚集了世界上最優(yōu)秀的幾個生產企業(yè)，具有推動汽車輕量化得天獨厚的優(yōu)勢；其次，美國豪華品牌車型也較多，且電動汽車發(fā)展很快；日本是在碳纖維方面屬全球首位，以東麗公司為代表，目前該公司全球遙遙領先；中國輕量化起步較晚，技術和應用程度都落后于德美日等發(fā)達國家。但是隨著新能源汽車的發(fā)展，材料輕量化正在加速進行中。中國輕量化材料市場廣闊。一方面，對比國外發(fā)達國家，中國的輕量化技術起步晚，平均整車質量更大，以國外的輕量化材料占比作為標桿，中國發(fā)展的空間還很大；另一方面，受益于政策的驅動，中國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展將帶動輕量化的需求，促使車企往輕量化方向前

19、進。經過測算，中國在未來3年汽車輕量化材料市場規(guī)模將逼近5000億元，其中僅在新能源汽車領域就將擁有350億元市場規(guī)模。對于先進高強度鋼，節(jié)能與新能源汽車技術路線圖中給出的規(guī)劃是至2020年，強度600MPa以上的AHSS鋼應用達到50%。以1100kg的平均車重計算，先進高強度鋼的單車用量約為550kg。按照8000元/噸的單價，在2020年傳統(tǒng)汽車和新能源汽車產銷量分別實現(xiàn)3000萬輛和200萬輛目標的情況下，先進高強度鋼的規(guī)模將在傳統(tǒng)汽車市場和新能源汽車市場分別達到1320億元和88億元。對于鋁合金和鎂合金，路線圖中給出的規(guī)劃是至2020年單車用量分別達到190kg和15kg。按照鋁合金

20、4萬元/噸、鎂合金10萬元/噸的市場價格計算，2020年金屬合金的市場空間超過2700億元，其中新能源汽車領域達到180億元。對于塑料及復合材料，對比各個國家的情況來看，德國已經達到了單車300-365kg，占到整個汽車的22.5%；美國、法國是220-249kg，占比16.5%；日本是126-150kg，占比10%左右；中國大約是90-110kg，占8%。按照至2020年，我國新能源汽車產量200萬輛、平均整備質量1100kg、增強塑料用量占比15%估計，需求量將達到33萬噸。以2萬/噸的單價測算，僅在新能源市場中的空間就高達66億元，相比2016年全年增加近55億。按照2020年3000萬

21、輛的汽車總規(guī)劃量，在整個汽車市場的規(guī)模達到990億元，逼近千億。排放、油耗標準提高，汽車行業(yè)輕量化加速。隨著西方發(fā)達國家全面步入歐、歐時代，我國也將在2018年全面實行國排放標準，汽車行業(yè)的節(jié)能減排標準在各國政策的推動下不斷提高。此外，根據(jù)2016年6月工信部的征求意見稿，我國汽車排放國標準也已在制定之中，預計將在2020年實行；同時，2020年我國乘用車還將實行根據(jù)乘用車燃料消耗量評價方法及指標和節(jié)能與新能源汽車技術路線圖所規(guī)定的5.0L/KM油耗標準，在目前發(fā)動機技術尚難實現(xiàn)本質性突破，減排空間有限的情況下，采取汽車零部件輕量化的措施可以有效地降低車輛排放及油耗。根據(jù)相關研究結果顯示汽車重

22、量每減少100千克，每百公里可節(jié)省燃油0.3升，每公里二氧化碳排放也將相應減少7.5克-12.5克；汽車整車質量降低10%，可提高燃油效率6%-8%，由此可見，輕量化將是整車廠商為滿足各類節(jié)能減排指標需要的必由之路。車輕量化帶動鋁壓鑄市場的發(fā)展。汽車輕量化主要有三種實現(xiàn)途徑，其中材料應用輕量化是見效最快也是效果最好的選擇。在材料應用輕量化領域中，鋁合金因其較低的密度、優(yōu)質的性能以及巨大的存量，已經成為實現(xiàn)汽車輕量化發(fā)展的主要方式，目前鋁合金材料在歐美、日本等發(fā)達國家已經廣泛應用。壓鑄作為一種高效的金屬成型工藝，具有尺寸精度高、可鑄造復雜零部件以及生產效率高等優(yōu)勢，是目前最為成熟、應用也最為廣泛

23、的鋁合金汽車零部件制造工藝。在我國汽車產業(yè)高速發(fā)展的帶動下，鋁壓鑄件產業(yè)蓬勃發(fā)展，預計2020年將實現(xiàn)470萬噸的產量，近5年年復合增長率約11%。新能源車輕量化已成為行業(yè)發(fā)展的重要路徑。2016年中國汽車工程學年會發(fā)布了節(jié)能與新能源汽車技術路線圖，根據(jù)該路線圖對2020-2030年新能源車能耗、續(xù)航里程以及制造材料等因素的規(guī)劃，輕量化將是未來新能源汽車發(fā)展的重點方向。第三章 重點企業(yè)調研分析汽車輕量化這一概念最先起源于賽車運動，它的優(yōu)勢其實不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發(fā)動機輸出的動力能夠產生更高的加速度。由于車輛輕，起步時加速性能更好，剎車時的制動距離更短。汽車輕量化絕非是簡單

24、地將其小型化。首先應保持汽車原有的性能不受影響，既要有目標地減輕汽車自身的重量，又要保證汽車行駛的安全性、耐撞性、抗振性及舒適性，同時汽車本身的造價不被提高，以免給客戶造成經濟上的壓力。實驗證明，汽車質量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發(fā)展的潮流。汽車輕量化技術目的。采用現(xiàn)代設計方法和有效手段對汽車產品進行優(yōu)化設計，或使用新材料在確保汽車綜合性能指標的前提下，盡可能降低汽車產品自身重量，以達到減重、降耗、環(huán)保、安全的綜合指標。經過十余年的快速發(fā)展，汽車保有量持續(xù)上升。2010-2016年我國汽車保有和產量快速上升。2016年國內汽車產量28

25、19萬臺，同比增長13.5%，汽車產量仍處于逐步上漲趨勢中。另2017年8月末我國民用汽車保有量達到2.05億輛，汽車千人保有量為144輛/千人，與發(fā)達國家每千人汽車保有量500輛左右相比，國內汽車保有仍會持續(xù)上升。伴隨汽車保有量的增多，汽車排放污染引起注意。機動車大多是以汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機為動力，這兩類發(fā)動機均直接排放細顆粒物，其中汽油機排放的顆粒物相對較少，而柴油機排放量多，是城市PM2.5污染的主要排放源之一。北京市環(huán)保局發(fā)布的PM2.5來源解析報告顯示，在霧霾所有來源中，區(qū)域傳輸貢獻占28%36%，本地污染貢獻，其中機動車污染占到31%，為主要來源。各國為控制汽車排放量，紛紛提出汽

26、車能耗和排放目標。到2020年，除美國之外的全球主要的汽車生產與消費國家和地區(qū)對乘用車燃油油耗的要求都將嚴格限制在5L/100km以下的水平，而且碳排放也更為嚴格（國內在2020將采用國的排放標準）。汽車輕量化將成節(jié)能減排主攻方向。汽車行業(yè)的節(jié)能減排主要是指通過汽車制造商一些技術措施配合相應的國家政策，建立起完善的機制等來減少能源浪費和降低廢氣排放。主要技術措施為汽車輕量化技術、發(fā)動機關鍵技術、改善油品品質和排放控制技術。其中，發(fā)動機技術與油品改善需要較長時間技術積累才能提升，而輕量化技術是目前最容易實現(xiàn)的技術，將成為減排主攻方向。汽車排放與汽車重量高度相關。在保證汽車強度和安全性能的前提下，

27、盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低汽車尾氣排放。汽車整備質量降低100Kg，汽車每百公里油耗將減少0.30.6L，汽車重量減低1%，油耗可減低0.7%，減排效果明顯。我國新能源汽車銷量快速增長。當前我國的新能源汽車發(fā)展主要由政策扶持，得到了飛速的發(fā)展。2016年，我國新能源汽車銷量為50.7萬輛，同比增長53%。截止2017年11月，新能源汽車11月當月銷量11.9萬輛，同比增長106.7%。新能源汽車銷量前景廣闊。到2020年，我國將形成新能源汽車200萬輛的年產銷量規(guī)模，平均年復合增長率達到41%，市場前景廣闊；預計2020年我國新能源汽車產量將達到242

28、萬輛，CAGR達到46.88%；2020年新能源汽車車型將達244款，較2016年55款增增加189款。一、xxx科技公司公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責任積極響應政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領先業(yè)界，對服務區(qū)域經濟與社會發(fā)展做出了突出貢獻。 成立以來，公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產管理能力和風險控制能力。2018年，xxx科技公司實現(xiàn)營業(yè)收入12075.80萬元，同比增長18.37%（1873.81萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務汽車

29、輕量化材料生產及銷售收入為10072.87萬元，占營業(yè)總收入的83.41%。2018年營收情況一覽表序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入2535.923381.223139.713018.9512075.802主營業(yè)務收入2115.302820.402618.952518.2210072.872.1汽車輕量化材料(A)698.05930.73864.25831.013324.052.2汽車輕量化材料(B)486.52648.69602.36579.192316.762.3汽車輕量化材料(C)359.60479.47445.22428.101712.392.4汽車輕量化材料(D

30、)253.84338.45314.27302.191208.742.5汽車輕量化材料(E)169.22225.63209.52201.46805.832.6汽車輕量化材料(F)105.77141.02130.95125.91503.642.7汽車輕量化材料(.)42.3156.4152.3850.36201.463其他業(yè)務收入420.62560.82520.76500.732002.93根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司2018年實現(xiàn)利潤總額3578.55萬元，較去年同期相比增長438.72萬元，增長率13.97%；實現(xiàn)凈利潤2683.91萬元，較去年同期相比增長478.01萬元，增長率21.67%。20

31、18年主要經濟指標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元12075.80完成主營業(yè)務收入萬元10072.87主營業(yè)務收入占比83.41%營業(yè)收入增長率（同比）18.37%營業(yè)收入增長量（同比）萬元1873.81利潤總額萬元3578.55利潤總額增長率13.97%利潤總額增長量萬元438.72凈利潤萬元2683.91凈利潤增長率21.67%凈利潤增長量萬元478.01投資利潤率29.11%投資回報率21.83%財務內部收益率21.47%企業(yè)總資產萬元35915.87流動資產總額占比萬元38.48%流動資產總額萬元13819.55資產負債率22.80%二、xxx有限公司公司具備完整的產品自主研制、開發(fā)、設計

32、、制造、銷售、管理及售后服務體系，依托于強大的技術、人才、設施領先優(yōu)勢，專注于相關行業(yè)產品的研發(fā)和制造，不斷追求產品的領先適用，采取以直銷為主、代理為輔的營銷模式，對質量管理傾注了強大的精力、人力和財力，聘請具有專項管理經驗的高級工程師負責質量管理工作，同時，注重研制、開發(fā)、設計、制造、銷售、管理及售后服務全方位人才培養(yǎng)；為確保做好售后服務，還在國內主要用戶地區(qū)成立多個產品服務中心，以此輻射全國所有用戶，深受各地用戶好評。公司一直注重科研投入，具有較強的自主研發(fā)能力，經過多年的產品研發(fā)、技術積累和創(chuàng)新，逐步建立了一套高效的研發(fā)體系，掌握了一系列相關產品的核心技術。公司核心技術均為自主研發(fā)取得，

33、支撐公司取得了多項專利和著作權。公司以生產運行部、規(guī)劃發(fā)展部等專業(yè)技術人員為主體，依托各單位生產技術人員，組建了技術研發(fā)團隊。研發(fā)團隊現(xiàn)有核心技術骨干 十余人，均有豐富的科研工作經驗及實踐經驗。xxx有限公司2018年產值19880.21萬元，較上年度17674.44萬元增長12.48%，其中主營業(yè)務收入18864.90萬元。2018年實現(xiàn)利潤總額6667.05萬元，同比增長24.75%；實現(xiàn)凈利潤2289.23萬元，同比增長24.27%；納稅總額102.13萬元，同比增長13.19%。2018年底，xxx有限公司資產總額38718.74萬元，資產負債率56.00%。第四章 重點投資項目分析一

34、、項目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx（集團）有限公司二、項目建設符合性（一）產業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx（集團）有限公司承辦的“寧夏輕量化材料項目”主要從事汽車輕量化材料項目開發(fā)投資，符合產業(yè)政策要求。（二）項目選址與用地規(guī)劃相容性寧夏輕量化材料項目選址于xx開發(fā)區(qū)，項目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項目建設前后，未改變項目建設區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實該項目提出的各項污染防治措施后，可確保污染物達標排放，滿足xx開發(fā)區(qū)環(huán)境保護規(guī)劃要求。因此，建設項目符合項目建設區(qū)域用地規(guī)劃、產業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”符合性1、生態(tài)保護紅線：寧夏輕量化材料項目用地

35、性質為建設用地，不在主導生態(tài)功能區(qū)范圍內，且不在當?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風景區(qū)、自然保護區(qū)等生態(tài)保護區(qū)內，符合生態(tài)保護紅線要求。2、環(huán)境質量底線：該項目建設區(qū)域環(huán)境質量不低于項目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質量底線要求。3、資源利用上線：項目營運過程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準入負面清單：該項目所在地無環(huán)境準入負面清單，項目采取環(huán)境保護措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達標排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會產生二次污染。三、項目概況（一）項目名稱寧夏輕量化材料項目汽車輕量化始于發(fā)達國家，最早由傳統(tǒng)汽車巨頭引領，經過發(fā)展已

36、產生一定規(guī)模。目前，北美汽車輕量化材料是全球最大的市場。預計該地區(qū)的年復合增長率約為5.6%，在2021年達到362.3億美元。歐洲是全球第二大市場。未來，亞太地區(qū)輕量化材料市場將是這個行業(yè)中發(fā)展最快的地區(qū)。2015年，該地區(qū)的產量占全球的50%。亞太地區(qū)的輕量化材料市場正在隨著越來越多的乘用車和輕型車需求而增長。輕量化是解決新能源汽車續(xù)航難題的最有效途徑。通過汽車自身減重成為車場關注的新方向。純新能源汽車每減少100Kg重量，續(xù)航里程可提升10%-11%，還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本。由于汽車輕量化可顯著提高電池續(xù)航能力，已形成量產的產品有：乘用車、商用車的外覆蓋件、內

37、結構件等汽車輕量化車身件和新能源汽車電池盒的外覆蓋件等。（二）項目選址xx開發(fā)區(qū)寧夏回族自治區(qū)，簡稱寧，是中國5個自治區(qū)之一，首府銀川。位于中國西北內陸地區(qū)，界于北緯3514-3914，東經10417-10939之間，東鄰陜西，西、北接內蒙古，南連甘肅，寧夏回族自治區(qū)總面積6.64萬平方公里，位于四大地理區(qū)劃的西北地區(qū)。寧夏地形從西南向東北逐漸傾斜，丘陵溝壑林立，地形分為三大板塊：北部引黃灌區(qū)、中部干旱帶、南部山區(qū)。寧夏地處黃河水系，地勢南高北低，呈階梯狀下降，全區(qū)屬溫帶大陸性干旱、半干旱氣候。截至2018年末，寧夏回族自治區(qū)下轄5個地級市，9個市轄區(qū)、2個縣級市、11個縣；2019年常住人口

38、694.66萬人，實現(xiàn)地區(qū)生產總值3705.18億元，其中第一產業(yè)279.85億元，第二產業(yè)1650.26億元，第三產業(yè)1775.07億元；人均生產總值54094元。（三）項目用地規(guī)模項目總用地面積44742.36平方米（折合約67.08畝）。（四）項目用地控制指標該工程規(guī)劃建筑系數(shù)51.90%，建筑容積率1.21，建設區(qū)域綠化覆蓋率7.31%，固定資產投資強度194.72萬元/畝。（五）土建工程指標項目凈用地面積44742.36平方米，建筑物基底占地面積23221.28平方米，總建筑面積54138.26平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程33842.22平方米，項目規(guī)劃綠化面積3957.35平方米

39、。（六）設備選型方案項目計劃購置設備共計112臺（套），設備購置費4146.38萬元。（七）節(jié)能分析1、項目年用電量710487.91千瓦時，折合87.32噸標準煤。2、項目年總用水量15806.98立方米，折合1.35噸標準煤。3、“寧夏輕量化材料項目投資建設項目”，年用電量710487.91千瓦時，年總用水量15806.98立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）88.67噸標準煤/年。達產年綜合節(jié)能量23.57噸標準煤/年，項目總節(jié)能率21.54%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護項目符合xx開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合xx開發(fā)區(qū)產業(yè)結構調整規(guī)劃和國家的產業(yè)發(fā)展政策；對產生的各類污染物都采取了切實可

40、行的治理措施，嚴格控制在國家規(guī)定的排放標準內，項目建設不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構成項目預計總投資15439.69萬元，其中：固定資產投資13061.82萬元，占項目總投資的84.60%；流動資金2377.87萬元，占項目總投資的15.40%。（十）資金籌措該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項目預期經濟效益規(guī)劃目標預期達產年營業(yè)收入16813.00萬元，總成本費用12727.70萬元，稅金及附加246.59萬元，利潤總額4085.30萬元，利稅總額4895.38萬元，稅后凈利潤3063.98萬元，達產年納稅總額1831.41萬元；達產年投資利潤率26.46%，

41、投資利稅率31.71%，投資回報率19.84%，全部投資回收期6.54年，提供就業(yè)職位312個。（十二）進度規(guī)劃本期工程項目建設期限規(guī)劃12個月。在技術交流談判同時，提前進行設計工作。對于制造周期長的設備，提前設計，提前定貨。融資計劃應比資金投入計劃超前，時間及資金數(shù)量需有余地。項目承辦單位要合理安排設計、采購和設備安裝的時間，在工作上交叉進行，最大限度縮短建設周期。將投資密度比較大的部分工程盡量押后施工，諸如其他配套工程等。四、報告說明報告通過對項目的市場需求、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業(yè)專家研究經驗的基礎上對項目經濟效益及社會

42、效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見。報告通過對項目的市場需求、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業(yè)專家研究經驗的基礎上對項目經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見。投資項目報告為針對行業(yè)投資投資項目進行可行性研究咨詢服務的專項研究報告，此報告為個性化定制服務報告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項目提出具體要求，修訂報告提綱，并在此目錄的基礎上重新完善行業(yè)數(shù)據(jù)及分析內容，為企業(yè)項目立項、批地、企業(yè)注冊、資金申請以

43、及融資咨詢提供全程指導服務。五、項目評價1、本期工程項目符合國家產業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合xx開發(fā)區(qū)及xx開發(fā)區(qū)汽車輕量化材料行業(yè)布局和結構調整政策；項目的建設對促進xx開發(fā)區(qū)汽車輕量化材料產業(yè)結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx科技公司為適應國內外市場需求，擬建“寧夏輕量化材料項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進xx開發(fā)區(qū)經濟發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位312個，達產年納稅總額1831.41萬元，可以促進xx開發(fā)區(qū)區(qū)域經濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產年投資利潤率26.46%，投資利稅率31.71%，全部投資回報率19.

44、84%，全部投資回收期6.54年，固定資產投資回收期6.54年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。4、引導民營企業(yè)建立品牌管理體系，增強以信譽為核心的品牌意識。以民企民資為重點，扶持一批品牌培育和運營專業(yè)服務機構，打造產業(yè)集群區(qū)域品牌和知名品牌示范區(qū)。民營企業(yè)貼近市場、嗅覺敏銳、機制靈活，在推進企業(yè)技術創(chuàng)新能力建設方面起到重要作用。認定國家技術創(chuàng)新示范企業(yè)和培育工業(yè)設計企業(yè)，有助于企業(yè)技術創(chuàng)新能力進一步升級。同時，大量民營企業(yè)走在科技、產業(yè)、時尚的最前沿，能夠綜合運用科技成果和工學、美學、心理學、經濟學等知識，對工業(yè)產品的功能、結構、形態(tài)及包裝等進行整合優(yōu)化創(chuàng)新，服務于工業(yè)設計，

45、豐富產品品種、提升產品附加值，進而創(chuàng)造出新技術、新模式、新業(yè)態(tài)。綜上所述，項目的建設和實施無論是經濟效益、社會效益還是環(huán)境保護、清潔生產都是積極可行的。六、主要經濟指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米44742.3667.08畝1.1容積率1.211.2建筑系數(shù)51.90%1.3投資強度萬元/畝194.721.4基底面積平方米23221.281.5總建筑面積平方米54138.261.6綠化面積平方米3957.35綠化率7.31%2總投資萬元15439.692.1固定資產投資萬元13061.822.1.1土建工程投資萬元4579.432.1.1.1土建工程投資占比萬元29.

46、66%2.1.2設備投資萬元4146.382.1.2.1設備投資占比26.86%2.1.3其它投資萬元4336.012.1.3.1其它投資占比28.08%2.1.4固定資產投資占比84.60%2.2流動資金萬元2377.872.2.1流動資金占比15.40%3收入萬元16813.004總成本萬元12727.705利潤總額萬元4085.306凈利潤萬元3063.987所得稅萬元1.218增值稅萬元563.499稅金及附加萬元246.5910納稅總額萬元1831.4111利稅總額萬元4895.3812投資利潤率26.46%13投資利稅率31.71%14投資回報率19.84%15回收期年6.5416

47、設備數(shù)量臺（套）11217年用電量千瓦時710487.9118年用水量立方米15806.9819總能耗噸標準煤88.6720節(jié)能率21.54%21節(jié)能量噸標準煤23.5722員工數(shù)量人312第五章 總結及展望1、汽車輕量化這一概念最先起源于賽車運動，它的優(yōu)勢其實不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發(fā)動機輸出的動力能夠產生更高的加速度。由于車輛輕，起步時加速性能更好，剎車時的制動距離更短。2、該項目建設選址合理，自然條件良好，綜合優(yōu)勢突出，功能分區(qū)明確，投資規(guī)模適度，符合項目建設地“十三五”產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，切合項目建設地經濟發(fā)展的實際需求，是一項經濟效益明顯、社會效益良好、環(huán)境保護效益突出的

48、開發(fā)建設項目。投資項目的實施，對于增加國家財政收入，加快當?shù)厝娼ㄔO小康社會步伐具有重要意義。投資項目符合國家產業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合項目建設地行業(yè)布局和結構調整政策；項目的建設對促進項目建設地制造產業(yè)結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優(yōu)化有著積極的推動意義。3、當下，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段。經濟增長，是指社會財富總量的增加，一般用實際的國民生產總值（GNP)或國內生產總值（GDP）的增長來表述。經濟發(fā)展，則是指一個國家或者地區(qū)按人口平均的實際福利增長過程，它不僅是財富和經濟體量的增加和擴張，而且還意味著質的方面的變化，即經濟結構、社會結構的創(chuàng)新，社會生活質量和投

49、入產出效益的提高。一般而言，經濟發(fā)展是在經濟增長的基礎上，一個國家或地區(qū)經濟結構和社會結構持續(xù)高級化的創(chuàng)新過程或變化過程。顯而易見，中國制造2025實施和推進所取得的成效，是中國制造企業(yè)在各方的支持下奮發(fā)圖強的結果，是順應第四次工業(yè)革命的浪潮而積極吸納、融入各類高新技術的結果，是多年技術創(chuàng)新積累而發(fā)力的結果，是在開放的環(huán)境下與國外相關企業(yè)開展平等互利雙贏的合作的結果。4、當汽車油耗壓力步步緊逼，當續(xù)航里程短板亟待補齊，能夠緩解這兩大壓力的輕量化已逐漸成為新車的重要標簽，而比起結構上的優(yōu)化或是制造工藝提升，車企及零部件企業(yè)的側重點似乎更多地放在輕質材料的開發(fā)及應用方面，例如鋁合金、鎂合金、碳纖維

50、等復合材料的采用。并且從目前來看，隨著輕量化概念的持續(xù)升溫，傳統(tǒng)材料未來將面臨大范圍的更新及替換，而輕質材料之間也將掀起新一番的激烈競爭。附表：附表1：主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米44742.3667.08畝1.1容積率1.211.2建筑系數(shù)51.90%1.3投資強度萬元/畝194.721.4基底面積平方米23221.281.5總建筑面積平方米54138.261.6綠化面積平方米3957.35綠化率7.31%2總投資萬元15439.692.1固定資產投資萬元13061.822.1.1土建工程投資萬元4579.432.1.1.1土建工程投資占比萬元29.66%2.1.2

51、設備投資萬元4146.382.1.2.1設備投資占比26.86%2.1.3其它投資萬元4336.012.1.3.1其它投資占比28.08%2.1.4固定資產投資占比84.60%2.2流動資金萬元2377.872.2.1流動資金占比15.40%3收入萬元16813.004總成本萬元12727.705利潤總額萬元4085.306凈利潤萬元3063.987所得稅萬元1.218增值稅萬元563.499稅金及附加萬元246.5910納稅總額萬元1831.4111利稅總額萬元4895.3812投資利潤率26.46%13投資利稅率31.71%14投資回報率19.84%15回收期年6.5416設備數(shù)量臺（套）

52、11217年用電量千瓦時710487.9118年用水量立方米15806.9819總能耗噸標準煤88.6720節(jié)能率21.54%21節(jié)能量噸標準煤23.5722員工數(shù)量人312附表2：土建工程投資一覽表序號項目占地面積（）基底面積（）建筑面積（）計容面積（）投資（萬元）1主體生產工程16417.4416417.4433842.2233842.223148.901.1主要生產車間9850.469850.4620305.3320305.331952.321.2輔助生產車間5253.585253.5810829.5110829.511007.651.3其他生產車間1313.401313.401962.851962.85188.932倉儲工程3483.193483.1913192.4313192.43892.732.1成品貯存870.80870.803298.113298.11223.182.2原料倉儲1811.261811.266860.066860.06464.222.3輔助材料倉庫801.13801.133034.2630