外文翻譯--機液混合傳動 中文版【優(yōu)秀】.doc

本科生畢業(yè)設計（論文）外文資料翻譯姓名：學號：培養(yǎng)單位：機械科學與工程學院專業(yè)：機械工程及自動化指導教師：美國注冊專利專利號：US7070531B2注冊日期2007年7月4日專利名：機液混合傳動作者：Ishizaki,NaokiMinamikawachi-machi,JP代理人：日本小松公司參考書目：1.流體無級變速-1963年1月，Ebert著2.無級變速齒輪-1993年1月，Kita著概要此專利說明的是一種能在很小空間內安裝，并且能夠實現連續(xù)無級傳動的傳動系統(tǒng)。為了達到上訴要求，此發(fā)明中液壓傳動系統(tǒng)包括一個動力源3，一個與動力源連接的行星齒輪減速器5，一個可變排量液壓泵11(與行星齒輪減速器連接)，動力源3的一部分動力通過一根連接到行星齒輪減速器5的傳動軸17輸出，另一部分動力輸出至可變排量液壓馬達31和37，可變排量液壓馬達從液壓泵獲得高壓油并輸出動力至傳動軸，與一號馬達不同的是，在二號變量馬達和傳動軸之間安裝一個離合器45。應用領域本文介紹的是一個關于流體傳動的發(fā)明，這種流體傳動特別適用于需要連續(xù)變速的、在各種不同速度下工作的車輛。技術背景傳統(tǒng)的設計中，通常采取的是液壓泵和液壓馬達組合成不切斷動力的傳動設備的設計。常用的傳動裝置依靠液壓驅動裝置和行星齒輪減速器實現動力的無級變速，通過液力機械變速器和多級傳動器實現逐步變速(參見SAETECHNICALPAPERSERIES941722,HiroyukiMitsuyaetal,SAEINTERNATIONAL.1994的1-10頁)。按此文獻中描述，當使用了液壓驅動裝置和行星齒輪減速器時，輸入的扭矩被分成兩部分，一部分進入液壓驅動裝置的液壓泵以驅動液壓馬達，液壓馬達輸出扭矩至太陽輪；另一部分輸入扭矩作用到行星齒輪減速器的行星輪上，預定扭矩由齒圈輸出。在此情況下，根據由液壓馬達帶動的太陽輪速度設計齒圈。在使用了液壓傳動和多級傳動器的情況下，輸入扭矩被分成兩部分，一部分輸入液壓驅動系統(tǒng)的液壓泵以帶動液壓馬達，液壓馬達的輸出功率傳遞到行星輪上。另一部分扭矩通過多級傳動器傳遞到行星齒輪減速器的太陽輪上，然后通過齒圈輸出。在此情況下，齒圈根據行星輪的輸入轉速，按照預定的大小連續(xù)輸出扭矩。開始工作時，傳動器作為純液壓驅動裝置將速度做從零到預定變化的轉換，并和液力機械變速器共同工作轉換速度。雖然這種方法稱為連續(xù)可變傳動，但是這種變速方法需要換擋，就帶來了換擋沖擊的問題，而且，需要使用一個變速器來改變速度，這又帶來了成本提高的問題。發(fā)明簡介此研究的目的是克服以上所述缺點，此研究的目標是提供一種完全連續(xù)可變的，不需要換擋的液壓傳動系統(tǒng)，并且要求其成本低，有足夠的傳動效率，而且能在狹小空間內安裝。為了達到上訴要求，此發(fā)明中液壓傳動系統(tǒng)包括一個動力源，一個行星齒輪減速器(連接到動力源上)，一個可變排量液壓泵(連接到行星齒輪減速器上)，動力源的一部分動力通過一根連接到行星齒輪減速器的傳動軸輸出，另一部分動力輸出至變量液壓馬達，變量液壓馬達從液壓泵獲得高壓油并輸出動力至傳動軸，與一號馬達不同的是，在二號變量馬達和傳動軸之間安裝一個離合器。在上訴情況下，動力源輸出的動力被行星齒輪減速器分離，一部分輸出至液壓泵，一部分輸出至輸出軸以驅動行走部件。液壓泵為兩個變量馬達提供壓力油，當達到第一預定速度時，通過將一個液壓馬達的容量變成零達到連續(xù)改變車輛速度，而當達到第二預定速度時則將第二個變量馬達的排量置零。在液力傳動中，可以考慮在第二變量馬達和輸出軸直接安裝一個減速器。在這種情況下，由于使用了減速器，速比將變得更大，這樣就可以使用結構緊湊，排量較小的液壓馬達達到大扭矩輸出。由于二號液壓馬達需要能在允許轉速時調整容量為零，并且可用離合器切斷和輸出軸的連接以保證轉速不超過允許轉速，可以將液壓馬達的轉速限制在允許轉速。在液壓傳動中，可能需要在行星齒輪減速器和一號變量