減速箱的組裝說明

渦輪減速器機(jī)械組裝說明書題目箱體組裝說明書專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)與制造目錄1蝸輪減速器的工作原理圖2減速器概述3敘述渦輪蝸桿減速器（工作原理）4實(shí)體建模（主要零件）5裝配圖6爆炸圖7總結(jié)8參考說明書1蝸輪減速器的工作原理圖2減速器概述減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)或者齒輪蝸桿傳動(dòng)所主成的獨(dú)立部件，常用在動(dòng)力機(jī)與工作機(jī)之間作為減速的傳動(dòng)裝置；在少數(shù)場(chǎng)合下也用作增速的傳動(dòng)裝置，這時(shí)就稱為增速機(jī)。減速機(jī)由于結(jié)構(gòu)緊湊、效率較高、傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠、使用維護(hù)簡(jiǎn)單，并可成批生產(chǎn)，故在現(xiàn)代機(jī)措中運(yùn)用很廣。減速器類型很多，按傳動(dòng)級(jí)數(shù)主要分為單級(jí)、二級(jí)、多級(jí)；按傳動(dòng)件類型又可分為齒輪、蝸桿、齒輪蝸桿、蝸桿齒輪、渦輪蝸桿等。21蝸桿減速器主要用于傳動(dòng)不較大（J）的場(chǎng)合。通常說蝸桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊、輪廓尺寸小，這只是對(duì)傳減速器的傳動(dòng)較大的蝸桿減速器才是正確的，當(dāng)傳動(dòng)比并不是很大時(shí)，此優(yōu)點(diǎn)并不顯著，由于效率較低，蝸桿減速器不宜用在大功率傳動(dòng)的場(chǎng)合。蝸桿減速器主要有蝸桿在上和蝸桿在下兩種不同形式。蝸桿圓周速度小于/時(shí)最好采用蝸桿在下式，這時(shí)，在處能得到良好的滑潤和冷卻條件。在嚙合處能得到良好的攪油太甚、發(fā)熱過多，但蝸桿周速大于/是，為避免攪油太甚、發(fā)熱過多，最好采用蝸桿在上式22傳統(tǒng)減速器結(jié)構(gòu)絕大多數(shù)減速器的箱體是使用中等強(qiáng)度的鑄鐵鑄成，重型減速器是用高強(qiáng)度鑄鐵或鑄鋼。少量生產(chǎn)時(shí)也可以用焊接箱體。鑄造或焊接箱體都應(yīng)進(jìn)行時(shí)效或退火處理。大量生產(chǎn)小型減速器時(shí)有可能采用板材沖壓箱體。減速器箱體的外形目前比較傾向于形狀簡(jiǎn)單和表面平整。箱體應(yīng)具有足夠的剛度，以免受載后變形過大而影響傳動(dòng)質(zhì)量。箱體通常由箱座和箱蓋兩部分組成，其剖分面則通過傳動(dòng)的軸線。為了卸蓋容易，在剖分面處的一個(gè)凸緣上攻有螺紋孔，一便擰緊螺釘時(shí)能將蓋頂起來。聯(lián)接箱座和箱蓋的螺栓應(yīng)合理布置，并注意留出扳手空間。在軸承附近的螺栓宜稍大些并盡量靠近軸承。為了保證箱體和箱蓋位置的準(zhǔn)確性，在剖分面的凸緣上應(yīng)設(shè)有23個(gè)圓錐定位銷。在箱蓋上備有為觀察傳動(dòng)嚙合情況用的視孔，為排除箱內(nèi)熱空氣的通氣孔和為提取箱體用的起重吊鉤。在箱座上則常為設(shè)有為提取整個(gè)箱體用的起重吊鉤和為觀察或測(cè)量油面高度用的油面指示器或測(cè)油孔。關(guān)于箱體的壁厚、叻厚、凸緣厚、螺栓尺寸等均可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算，見有關(guān)圖冊(cè)。關(guān)于視孔、通氣孔、通氣器起重吊鉤和油面指示等均可從有關(guān)手冊(cè)和圖冊(cè)中查出，在減速器中廣泛采用滾動(dòng)軸承，只有在載荷很大、工作條件繁重和轉(zhuǎn)速很高的減速器才采用滑動(dòng)軸承。23減速器的作用1）減速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按點(diǎn)擊輸出乘減速比，單要注意不能超出減速器的額定扭矩。2）降速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般都有一個(gè)慣量數(shù)字。輸出扭矩可以做的很大。但價(jià)格略貴。3渦輪蝸桿減速器工作原理渦輪蝸桿減速器是一種動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所需要的轉(zhuǎn)速，并得到較大的轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力于運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的運(yùn)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。4實(shí)體建模41渦輪的畫圖步驟；曲線從方程完成笛卡爾選參數(shù)基準(zhǔn)點(diǎn)軸DTM1DTM2DTM3旋轉(zhuǎn)編輯旋轉(zhuǎn)復(fù)制插入混合掃描陣列42蝸桿的畫法步驟；拉伸坐標(biāo)系CS0曲線創(chuàng)建面DTM1創(chuàng)建軸創(chuàng)建面DTM2創(chuàng)建面DTM3坐標(biāo)系CS1草繪坐標(biāo)系CS2曲線創(chuàng)建面DTM4創(chuàng)建軸基準(zhǔn)點(diǎn)創(chuàng)建面DTM5創(chuàng)建面DTM6鏡像MOVECOPY1MOVEDCOPY2插入掃描混合陣列43箱體的畫法步驟；拉伸去殼創(chuàng)建面倒角打孔鏡像陣列44前軸承蓋的畫法步驟；旋轉(zhuǎn)陣列倒角筋倒角45渦輪軸的畫法步驟；旋轉(zhuǎn)倒角拉伸5裝配圖6爆炸圖7總結(jié)這次關(guān)于箱體中的渦輪蝸桿減速器的課程設(shè)計(jì)是我們真正理論聯(lián)系實(shí)際、深入了解設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)過程的實(shí)踐考驗(yàn)，對(duì)于提高我們機(jī)械設(shè)計(jì)的綜合素質(zhì)大有用處。通過三個(gè)星期的設(shè)計(jì)實(shí)踐，使我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)有了更多的了解和認(rèn)識(shí)為我們以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)1、PROE是機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ),是一門綜合性相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)課程，它融機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、公差與配合、CAD實(shí)用軟件、機(jī)械工程材料、機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)等于一體。2、這次的課程設(shè)計(jì),對(duì)于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)和有關(guān)先修課程的理論,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際反系和解決工程實(shí)際問題的能力鞏固、加深和擴(kuò)展有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)等方面有重要的作用。3、在這次的課程設(shè)計(jì)過程中,綜合運(yùn)用先修課程中所學(xué)的有關(guān)知識(shí)與技能,結(jié)合各個(gè)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行機(jī)械課程的設(shè)計(jì),一方面,逐步提高了我們的理論水平、構(gòu)思能力、工程洞察力和判斷力,特別是提高了分析問題和解決問題的能力,為我們以后對(duì)專業(yè)產(chǎn)品和設(shè)備的設(shè)計(jì)打下了寬廣而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。4、本次設(shè)計(jì)得到了指導(dǎo)老師的細(xì)心幫助和支持。衷心的感謝老師鄭才國的指導(dǎo)和幫助8參考說明書1、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)（修訂版）鄂中凱，王金等主編東北工學(xué)院出版社1992年2、機(jī)械設(shè)計(jì)第四版邱宣懷主編高等教育出版社出版1996年3、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)王昆等主編高等教育出版社1995年4、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)圖冊(cè)（第三版）龔桂義主編高等教育出版社1987年5、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書（第二版）龔桂義主編高等教育出版社198