軌道交通數(shù)字化技術(shù)ppt課件

精選,1,軌道交通工程建設(shè)數(shù)字化管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)研究,精選,2,背景概念功能目標(biāo)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)支持體系應(yīng)用實(shí)例,精選,3,一、背景(1)-數(shù)字城市,含義廣義:指城市的信息化。是用數(shù)字化的手段來處理、分析和管理整個(gè)城市，促進(jìn)城市的人流、物流、資金流、信息流、交通流的通暢、協(xié)調(diào)。狹義:指綜合運(yùn)用GIS、GPS、RS、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)，建設(shè)服務(wù)于城市規(guī)劃、建設(shè)、管理；服務(wù)于政府、企業(yè)、公眾；服務(wù)于人口、資源環(huán)境、經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展的信息基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)。主要內(nèi)容：建設(shè)空間信息基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)和整合應(yīng)用各種信息資源,精選,4,精選,5,一、背景(2)-傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)信息化,我國十五計(jì)劃多次強(qiáng)調(diào)增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造。推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)優(yōu)化升級和持續(xù)發(fā)展通過信息化帶動(dòng)工業(yè)化；實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,精選,6,一、背景(2)-傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)信息化,計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在制造業(yè)的成功應(yīng)用CIMS（計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)）ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）敏捷制造系統(tǒng)建筑業(yè)信息化CAD、VR、P3、Project國家十五攻關(guān)計(jì)劃,精選,7,一、背景(3)-大型建設(shè)項(xiàng)目的需要,信息溝通造價(jià)30%由溝通引起，點(diǎn)對點(diǎn)方式加大路徑和層次，無法進(jìn)行有效監(jiān)督與控制。數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)的缺損和丟失；信息孤島廣泛存在，美國B公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明建設(shè)項(xiàng)目竣工時(shí)，任何一個(gè)項(xiàng)目參與方所能夠擁有的項(xiàng)目建設(shè)信息不足全部信息60%。文檔管理軌道交通一號線一期工程，其僅初步設(shè)計(jì)文件、圖紙就有150余冊，如此海量的文檔信息仍然以傳統(tǒng)的紙面方式存儲既不利于查找也不利于保存。過程控制項(xiàng)目審批繁瑣環(huán)節(jié)越來越多業(yè)務(wù)流程缺乏連貫性和合理性,精選,8,二、數(shù)字化管理的概念,涵義企業(yè)的知識資源、信息資源和財(cái)富可數(shù)字化；運(yùn)用量化的技術(shù)解決企業(yè)的管理問題，即管理的可計(jì)算性。核心用數(shù)字化手段統(tǒng)一性地處理輕軌項(xiàng)目全過程問題充分利用項(xiàng)目的各類信息資源實(shí)現(xiàn)信息集成、信息共享、信息協(xié)調(diào),精選,9,三、數(shù)字化管理的功能目標(biāo),全過程。針對輕軌建設(shè)從項(xiàng)目論證到綜合運(yùn)營管理這一縱向的全壽命周期過程的數(shù)字化，涵蓋工程項(xiàng)目的立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營等各個(gè)階段。全方位。輕軌建設(shè)每一個(gè)橫向方面，即項(xiàng)目所有的參與方管理的數(shù)字化。否則，整個(gè)管理鏈就不連貫。網(wǎng)絡(luò)化。通過INTERNET、INTRANET和EXTRANET，實(shí)現(xiàn)信息的遠(yuǎn)程共享與互動(dòng)。,精選,10,三、功能目標(biāo),智能化。利用先進(jìn)的信息處理技術(shù)，最大限度地?cái)U(kuò)展人的智能，減輕決策者的壓力，實(shí)現(xiàn)信息搜索與決策過程的智能化，從而提高決策質(zhì)量。可視化。集成化。根據(jù)軌道交通工程的生命周期集成各系統(tǒng)，整合業(yè)務(wù)流程，提高應(yīng)用系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程的有效性和連貫性，構(gòu)建一個(gè)企業(yè)與企業(yè)間協(xié)同工作的環(huán)境。,精選,11,四、軌道交通工程數(shù)字化管理系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),面,財(cái)務(wù)管,理系統(tǒng),人事管,理系統(tǒng),數(shù)據(jù)支持,精選,12,四、軌道交通工程數(shù)字化管理系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),項(xiàng)目論證、立項(xiàng)決策支持系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)仿真支持系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)管理支持系統(tǒng)竣工成果可視化系統(tǒng)項(xiàng)目運(yùn)營集成控制系統(tǒng)輕軌結(jié)構(gòu)體數(shù)字化仿真診斷系統(tǒng),精選,13,五、技術(shù)支持體系,數(shù)據(jù)存儲及管理技術(shù)信息采集和傳輸技術(shù)空間決策支持技術(shù)（3SGPS、GIS、RS、DSS）虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)故障診斷技術(shù)控制技術(shù)集成技術(shù),精選,14,精選,15,六、應(yīng)用實(shí)例,合同管理投資控制進(jìn)度控制（提供決策支持功能、通過集成使各系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)有效連接）,精選,16,一號線十公里建設(shè)期4年；其系統(tǒng)構(gòu)成復(fù)雜：前期準(zhǔn)備、土建工程、機(jī)車、供電、通信、信號、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、以及運(yùn)營系統(tǒng)等幾大組成部分，各部分不僅自身技術(shù)難度大，相互間的銜接、協(xié)調(diào)更是錯(cuò)綜復(fù)雜，而且精度要求非常高，稍有不慎就將為工程建設(shè)與建成后的營運(yùn)埋下安全隱患。投資：輕軌造價(jià)平均在24億/，資金來源渠道多，結(jié)算及審計(jì)方式復(fù)雜。日本貸款2685萬美元，用于采購牽引電機(jī)等設(shè)備；西班牙貸款498萬美元，用于采購自動(dòng)售檢票系統(tǒng)；國債4.5億人民幣，國家開發(fā)銀行10.5億人民幣。,概況武漢輕軌工程概況,精選,17,穿越武漢市核心區(qū)及內(nèi)環(huán)線，周圍環(huán)境復(fù)雜，道口交通干擾大，要求業(yè)主能夠及時(shí)掌握工程進(jìn)展情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程中的問題，獲得豐富的決策支持信息以作出高質(zhì)量決策。招標(biāo)方式多，合同數(shù)量、種類繁雜土建、軌道工程采用公司直接發(fā)包的方式，材料供應(yīng)采取直接采購招標(biāo)和控制采購招標(biāo)等方式，設(shè)備系統(tǒng)采取設(shè)備招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)招標(biāo)等方式，由此加大了合同管理與其它管理職能綜合協(xié)調(diào)的困難。公司建設(shè)經(jīng)驗(yàn)不足，人才匱乏；公司面臨著邊組建、邊建設(shè)、邊籌備運(yùn)營的多重壓力。人員少，項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)重，制度不健全，外界條件差，公司項(xiàng)目管理工作推進(jìn)難度較大。,概況武漢輕軌工程概況,精選,18,組織武漢市軌道交通建設(shè)管理組織結(jié)構(gòu),精選,19,解決工程中出現(xiàn)的技術(shù)問題審核技術(shù)方案組織技術(shù)攻關(guān)提出項(xiàng)目研究計(jì)劃并組織實(shí)施劃,組織,精選,20,實(shí)施層組織結(jié)構(gòu),組織,精選,21,計(jì)劃與PROJECT集成的月計(jì)劃生成,精選,22,與AUTOCAD集成的工程進(jìn)度形象顯示,精選,23,與MAPX控件集成的設(shè)備系統(tǒng)形象顯示(基于設(shè)備位置),精選,24,與MAPX控件集成的設(shè)備系統(tǒng)形象顯示(基于設(shè)備接線),精選,25,與MAPX控件集成的設(shè)備系統(tǒng)形象顯示(基于設(shè)備系統(tǒng)),精選,26,合同管理決策支持功能,基于工程進(jìn)度控制計(jì)劃的合同立項(xiàng)預(yù)警模塊,進(jìn)度控制系統(tǒng),合同管理系統(tǒng),YES,NO,精選,27,合同執(zhí)行期的決策支持合同管理工作計(jì)劃安排與日常工作實(shí)時(shí)提示功能模塊,精選,28,圖3合同管理系統(tǒng)每日提示窗