南寧市英華大橋

設(shè)計(jì)說明一、設(shè)計(jì)概況大橋起于西岸鳳亭路，上跨亭江路，向東跨越邕江后，在柳沙半島接英華路與半島環(huán)線交叉口。該橋的建設(shè)對(duì)推進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃的實(shí)施、拓展城市空間具有十分重要的意義。英華大橋主線全長(zhǎng)1017.763米。其中西岸引道長(zhǎng)度102.763米，寬度為51米，西岸引橋長(zhǎng)度為277米，寬度為35.2米，主橋長(zhǎng)度為500米，寬度37.7米，東岸引橋長(zhǎng)度為138米，寬度為35.2米。兩岸設(shè)兩條匝道與亭江路相接。匝道全長(zhǎng)490.34米，其中巧玲部分200米，路基部分290.34米，寬度均為18.5米。西岸下輔道長(zhǎng)度600.43米，寬度9.5米。本冊(cè)南寧式英華大橋施工圖設(shè)計(jì)第一冊(cè)總體設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)依據(jù)1、關(guān)于南寧市英華大橋方案設(shè)計(jì)的批復(fù)（南規(guī)管【2011】510號(hào)）；2、關(guān)于南寧市英華大橋工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的批復(fù)（南發(fā)改城市【2012】13號(hào)）；3、關(guān)于南寧市英華大橋初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（南發(fā)改城市【2012】143號(hào)）；4、南寧市城市總體規(guī)劃（20102020）；5、南寧市英華大橋通航凈空尺度和技術(shù)要求論證報(bào)告；6、南寧市英華大橋工程施工圖設(shè)計(jì)審查會(huì)會(huì)議紀(jì)要；四、主要技術(shù)標(biāo)1）道路等級(jí)：城市主干路級(jí)2）設(shè)計(jì)速度：主線60Km/h3）汽車荷載：成A級(jí)4）人群荷載：依據(jù)城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)的人群荷載標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算5）主橋?qū)挾龋?7.7m，橫斷面布置為2（1.25m風(fēng)嘴+2.1m人行道+2.5m非機(jī)動(dòng)車道+0.5防護(hù)欄+0.5m路緣帶+33.5m機(jī)動(dòng)車道=0.5m路緣帶）+2m中分帶6）引橋?qū)挾龋?5.2m，橫斷面布置為2（2.1m人行道+2.5m非機(jī)動(dòng)車道+0.5m防撞護(hù)欄+0.5m路緣帶+33.5m機(jī)動(dòng)車道+0.5m路緣帶）+2m中分帶7）橋下凈空高度：5m8）設(shè)計(jì)洪水頻率：1/3009）航道等級(jí)：級(jí)10）通航標(biāo)準(zhǔn)：最高通航水位：H1/20=77.47m；通航凈高：13m通航凈寬：220m11）抗震設(shè)防：按關(guān)于對(duì)英華大橋工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)結(jié)果審定的行政許可決定書12）設(shè)計(jì)基礎(chǔ)風(fēng)速：25.6m/s13）環(huán)境類別：C414）設(shè)計(jì)基礎(chǔ)期：100年15）設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)五、主要設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)城市街道工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ 37-2012城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ 11-2011城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ 166-2011城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)范 CJJ 139-2010城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) CJJ 45-2006城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范 CJG 50-2001室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范 BG50013-2006室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50014-2006給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50332-2002城市綠地設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50420-2007公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01-2003公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 JTG D60-2004公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG/T D60-01-2004公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D62-2004公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D63-2007公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ 025-86混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù) JT/T 695-2007公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件 JT/T 722-2008懸索橋主攬系統(tǒng)防腐涂裝技術(shù)條件 JT/T 694-2007鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 TB 10002-.2-2005內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn) GB 50139-2004七、總體設(shè)計(jì)1、橋位施工圖節(jié)段橋軸線嚴(yán)格按規(guī)劃紅線及初設(shè)批復(fù)執(zhí)行。2、平面設(shè)計(jì)主線在西岸以直線順接鳳亭路，東岸以R=900的圓曲線順接英華路。本工程起點(diǎn)（X=.9110，Y=.9447）為K0+061.809，止點(diǎn)（X=.5710，Y=.8129）為K1+079.572。在YHK0+246.937處設(shè)一處平曲線，具體線形為半徑500m的圓曲線接兩端各50m長(zhǎng)緩和曲線。英華大橋的主橋均位于直線段。在西岸采用部分苜蓿葉形狀的立交方案連接亭江路與英華大橋，西岸引橋兩側(cè)設(shè)置輔道連接亭江路及鳳亭路。3、縱斷面設(shè)計(jì)主線斷面設(shè)計(jì)需綜合考慮現(xiàn)狀交通道路標(biāo)高，防洪堤標(biāo)高，相交道路凈空，道路排水需要，橋下通航凈高和橋梁建筑高度及道路兩側(cè)其他建筑及地物，同時(shí)縱面設(shè)計(jì)要與兩端擬建成銜接道路設(shè)計(jì)標(biāo)高或規(guī)劃標(biāo)高連接平順。綜合以上因素，主線縱斷面采用以下方案：起點(diǎn)（兩岸0）采用3.5%縱坡順接鳳亭路，在主橋段設(shè)置2.49%的雙向縱坡以保證橋梁良好的景觀視覺效果，同事便于主橋設(shè)計(jì)施工，最后以3.376%的縱坡接至英華路與柳沙半島環(huán)線交叉路口。4、橫斷面布置本工程全線設(shè)置雙向六車道。主橋全款37.7m，包括1.25m風(fēng)嘴+2.1m人行道（含欄桿）+2.5m非機(jī)動(dòng)車道+0.5m分隔欄+0.5m路緣帶+33.5m機(jī)動(dòng)車道+0.5m路緣帶+0.5m防撞護(hù)欄+1m吊索錨固定區(qū)+0.5防撞護(hù)欄+0.5m路緣帶+33.5m機(jī)動(dòng)車道+0.5m路緣帶+0.5m分隔欄+2.5m非機(jī)動(dòng)車道+2.1m人行道（含欄桿）+1.25m風(fēng)嘴。引橋?qū)挾葹?17.1m，間距1m，每幅包括+2.1m人行道（含欄桿）+2.5m非機(jī)動(dòng)車道+0.5m分隔欄+0.5m路緣帶+33.5m機(jī)動(dòng)車道+0.5m路緣帶+0.5m防撞護(hù)欄。引道總寬35.2m，橫斷面布置與僑引相同。A、B匝道總寬18.5m，為雙向匝道，橫斷面為0.5m防撞護(hù)欄+6m機(jī)動(dòng)車道+0.5m路緣帶+1.5m分隔帶+0.5m路緣帶+6m機(jī)動(dòng)車道+0.5m防撞護(hù)欄+2.5m非機(jī)動(dòng)車道+0.5m防撞護(hù)欄。C、E匝道為內(nèi)側(cè)匝道，設(shè)置機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道，寬度10.5m，D、F匝道為外側(cè)匝道，僅設(shè)置機(jī)動(dòng)車道，匝道寬度為7.5m。機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道的路拱橫坡設(shè)置為雙向1.5%，人行道路拱橫坡為反向1%。5、橋梁布置主橋孔跨不知為：45+410+45m，全長(zhǎng)500m。主線孔跨不知為：430+225+（25+26+28+25）+（45+410+45）+527m，總長(zhǎng)915m。匝道橋孔跨布置為425嗎、。主橋采用單索面懸索橋方案，引橋均采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。八、主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、主塔（1）主塔基礎(chǔ)主塔基礎(chǔ)采用樁基承臺(tái)基礎(chǔ)。承臺(tái)底部平面尺寸為16.616.6m，高度為5.5m。每個(gè)承臺(tái)底面設(shè)9根2.5m的樁基基礎(chǔ)，樁基中心間距6.25m。樁基均按嵌巖樁設(shè)計(jì)。（2）塔柱結(jié)構(gòu)1）、總體設(shè)計(jì)索塔為“羊角編鐘“造型，高100m。橋塔下塔柱為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，上塔柱及橫梁均為鋼結(jié)構(gòu)。塔柱在縱向由兩個(gè)1/4圓形截面逐步合并為1個(gè)半圓截面。塔柱底部橫橋向高度為5.7m順橋向?qū)挾葹?1.3m，以圓弧的方式向塔頂漸變?yōu)闄M橋向?qū)?.625m，順橋橋向?qū)?.249m。2）、階段劃分鋼塔沿高度方向劃分為11個(gè)階段。T1節(jié)段為預(yù)應(yīng)力混凝土節(jié)段，T2為與橫梁連接節(jié)段，T3 T9為上塔柱節(jié)段，T10為索鞍承壓階段。T1階段長(zhǎng)度為16m，其余塔柱節(jié)段長(zhǎng)度7.5 11.388m。3）、預(yù)應(yīng)力混凝土塔柱主塔根部以上16m均為預(yù)應(yīng)力混凝土塔柱，塔柱采用空心截面，壁厚0.9m，在塔柱四周均設(shè)置預(yù)應(yīng)力鋼束，共計(jì)10束，每束鋼束由21根15.2mm高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線組成。4）、面板與加勁肋塔柱面板均采用48mm，加勁肋均采用剛性加勁，加勁肋尺寸30360mm，面板加勁肋最大間距為790mm。5）、橫隔板鋼塔內(nèi)橫隔板間距為3m，節(jié)段間橫隔板間距為1.5m。普通橫隔板厚度均為16mm，橫隔板高度為900mm，端頭設(shè)置T型加勁構(gòu)造。T2節(jié)段上下兩道橫隔板厚度為28mm，T10節(jié)段塔柱內(nèi)橫隔板厚度為20mm。6）、索鞍下方節(jié)段索鞍下方T10節(jié)段采用塔柱+橫梁的形式。橫梁高度3.504m，橫梁內(nèi)部設(shè)置縱橫梁交錯(cuò)的隔板承受上方巨大的纜力。橫橋向豎直隔板厚度為36mm，間距為725mm，縱橋向豎直隔板厚度為30mm，間距山606mm、漸變至2640mm。該階段最頂上設(shè)置70mm鋼板作為承壓板。7）、與橫梁連接節(jié)段與橫梁連接的T2節(jié)段高度為11.388m，在對(duì)應(yīng)橫梁頂?shù)装宓奈恢迷O(shè)置兩道28mm厚的橫隔板。為使腹板剪力更好的向塔柱傳遞，在塔柱對(duì)應(yīng)橫梁腹板的位置設(shè)置兩道28mm厚縱膈板，與塔柱面板相接。8）、鋼混連接接頭為保證剛塔柱與混凝土塔柱之間的連接過度段應(yīng)力均勻、有效過渡，構(gòu)造設(shè)計(jì)上遵從多次應(yīng)力擴(kuò)散的設(shè)計(jì)原則：T2節(jié)段在靠近連接段時(shí)，縱向加勁肋從30650mm，完成鋼一砼連接段第一次應(yīng)力擴(kuò)散，即鋼結(jié)構(gòu)本身的應(yīng)力擴(kuò)散。第一道定位橫隔板下增設(shè)新的封板，與面板，縱向加勁肋一起，構(gòu)成10個(gè)局部的短柱狀空間，內(nèi)部灌注砼，形成承壓短柱；每個(gè)局部空間的鋼板內(nèi)壁，均設(shè)置19100mm焊釘，一傳遞鋼與砼之間的剪力，完成第二次應(yīng)力擴(kuò)散。混凝土塔柱段頂部，設(shè)置封頭端和50mm開孔板連接件等構(gòu)成的鋼冒結(jié)構(gòu)，以傳遞鋼與砼之間的剪力，完成第三次應(yīng)力擴(kuò)散。內(nèi)部灌注砼的局部空間，同時(shí)作為施加預(yù)應(yīng)力的承壓柱，以保證鋼砼結(jié)合面始終處于受壓狀態(tài)。混凝土塔柱段頂部的封頭端板上，設(shè)置砼振搗孔，確保混凝土塔柱段頂部砼能澆筑密實(shí)；承壓柱預(yù)應(yīng)力錨頭預(yù)先固定于柱頂中部，錨頭四周的間隙起到灌注砼、振搗砼的作用，以保證承壓柱砼能澆筑密實(shí)。（3）、橫梁構(gòu)造橫梁采用變截面形式，由根部的5.032m變至跨中的3m。橫梁寬度為2.249m，每個(gè)塔柱設(shè)兩根橫梁連接分叉塔柱。頂?shù)装宀捎娩摪搴穸葹?2mm，腹板厚度為28mm，加勁肋均為24280mm。頂?shù)装鍌€(gè)手指3道加勁肋，加勁肋位置與塔柱加勁肋對(duì)應(yīng)。腹板設(shè)置3道加勁肋。橫梁橫隔板間距約3m，除支座正下方橫隔板厚度為24mm外，其余橫隔板厚度均為16mm。橫梁共分為3個(gè)階段。在橫梁上設(shè)置拉壓支座及風(fēng)支座加勁構(gòu)造。（4）、節(jié)段及板件連接除橫梁加勁肋設(shè)計(jì)為栓接外，其余塔柱連接設(shè)計(jì)為焊接。塔柱面板之間及橫梁面板之間的對(duì)接焊縫均設(shè)計(jì)為雙面Y型坡口熔透焊縫；橫梁腹板與頂、底板之間以及橫梁面板與塔柱面板之間的焊接均采用K型熔透焊縫；加勁肋與面板之間的焊接，均采用雙面坡口貼角焊縫。所有類型的焊縫在焊接前應(yīng)進(jìn)行焊接工藝評(píng)定實(shí)驗(yàn)，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)焊縫形式進(jìn)行優(yōu)化和完善，編制焊接工藝評(píng)定實(shí)驗(yàn)報(bào)告。以上焊縫均按與主體結(jié)構(gòu)等強(qiáng)度設(shè)計(jì)，焊縫計(jì)算厚度不應(yīng)小于所連接板件最小板厚。（5）、除濕系統(tǒng)東西索塔鞍室共設(shè)2套除濕系統(tǒng)。每套系統(tǒng)均包括1臺(tái)除濕機(jī)，以及相應(yīng)的風(fēng)管系統(tǒng)和控制系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。除濕設(shè)備設(shè)于鞍室旁塔冠內(nèi)HG1橫隔板處，設(shè)置在塔冠內(nèi)HG1橫隔板處的除濕器將于空氣通過送風(fēng)總管送入鞍室對(duì)邊頂部的出風(fēng)管，并由向下的帶閥門出風(fēng)口向鞍座出風(fēng)。由于出風(fēng)口的正壓和除濕裝置回風(fēng)口的負(fù)壓的壓力差，氣流通過鞍座等回到除濕裝置，形成了充分的氣流循環(huán)，使空氣始終充滿鞍室內(nèi)部空間。設(shè)備段預(yù)留件包括預(yù)埋在鞍室壁板上的送回風(fēng)管和再生進(jìn)出管，焊接在HG1的T型加勁上的設(shè)備支架；以及電控箱支架、風(fēng)管支吊架等。每套除濕系統(tǒng)設(shè)置控制系統(tǒng)一套，隨時(shí)檢測(cè)內(nèi)部濕度，除濕系統(tǒng)將根據(jù)濕度自動(dòng)卸載或停止運(yùn)行，充分節(jié)能。并能根據(jù)業(yè)主要求通過輸出端口為上位機(jī)提供運(yùn)行參數(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。每套除濕系統(tǒng)電功率2KW，2套共4KW。2主梁（1）鋼箱梁結(jié)構(gòu)1）階段劃分全橋鋼箱梁劃分為51個(gè)吊裝節(jié)段，節(jié)段分為七類：A類梁段位邊跨端節(jié)段，節(jié)段長(zhǎng)度10.19m，全橋共2段；B類梁段為邊跨標(biāo)準(zhǔn)段，節(jié)段長(zhǎng)度10m，全橋共6段；C類梁段為橋塔處節(jié)段，節(jié)段長(zhǎng)度8m，全橋共2段；+D類梁段為中跨靠塔側(cè)第一節(jié)段，節(jié)段長(zhǎng)度7m，全橋共2段；E類梁段為除D類外的其余斜吊索位置節(jié)段，節(jié)段長(zhǎng)度10m，全橋共6段；F類梁段為直吊索位置標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，節(jié)段長(zhǎng)度10m，全橋共32段。G類梁段為中跨中段，節(jié)段長(zhǎng)度8m，全橋共1段。全橋所有節(jié)段中重量最大的為A類節(jié)段，最大吊重215噸?？紤]到設(shè)置頂推導(dǎo)梁的需要，一個(gè)A類節(jié)段梁兩側(cè)縱向隔板及對(duì)應(yīng)位置頂?shù)装鍫I(yíng)局部向前延長(zhǎng)一段作為與導(dǎo)梁連接段。該部分由在承包人確定導(dǎo)梁具體形式后再進(jìn)行設(shè)置。2）、面板與加勁肋主梁采用單箱四室扁平流線型全含鋼箱梁，箱梁中間設(shè)置縱膈板，箱梁全寬37.7m，中心高3.5m（外輪廓）。鋼箱梁頂板厚16mm、上斜腹板14mm、底板、下斜腹板厚12mm。鋼箱梁頂板機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道區(qū)域采用U肋進(jìn)行縱向加勁，U肋上口寬300mm，底寬170mm，高280mm，板厚8mm，間距600mm。鋼箱梁在上斜腹板設(shè)置板式加勁肋，高190mm，板厚16mm。鋼箱梁頂板在人行道區(qū)域，以及鋼箱梁底板、下斜腹板上開孔。為減小焊接定位難度，是制造更加方便，板式加勁肋與橫隔板之間不予連接。但在斜吊索吊吊點(diǎn)橫隔板的吊點(diǎn)區(qū)域，為保證吊耳連接板的受力，橫隔板上不開孔，板式加勁肋在此予以切斷，然后在工地后焊接縱向加勁嵌補(bǔ)段。3）、橫隔板及縱膈板箱梁內(nèi)，每隔23.33m設(shè)置一道橫隔板。除A類梁段設(shè)置5道橫隔板外，其余節(jié)段均設(shè)置3道橫隔板；除支座位置橫隔板構(gòu)造較為特殊外，其余節(jié)段橫隔板均為兩道吊點(diǎn)橫隔板一道普通橫隔板。普通橫隔板板厚10mm，支座處橫隔板板厚16mm；吊點(diǎn)很隔板出于受力需要，分區(qū)域采用了1260mm的板厚。除端頭橫隔板H（a）外，其余橫隔板均采用雙面加勁?？v隔板均沿全橋通長(zhǎng)設(shè)置。中間總隔板厚度16mm，在直吊點(diǎn)位置縱膈板厚度加厚為20mm，兩側(cè)的便縱膈板厚度為18mm，為適應(yīng)頂推的需要，下端設(shè)置馬蹄形加勁肋，肋厚16mm，加勁肋側(cè)面與底板縱肋焊接，加勁肋地面要求與箱梁底板磨光頂緊。縱膈板均采用雙面加勁。4）、吊點(diǎn)全橋鋼箱梁吊點(diǎn)分為3類：斜吊索吊點(diǎn)、直吊索吊點(diǎn)、臨時(shí)吊點(diǎn)斜吊點(diǎn)連接板板厚60mm，加裝兩側(cè)補(bǔ)強(qiáng)板后，總厚度110mm。耳板連接板采用整版形式一一即與吊耳連接板相連的上斜腹板、板式加勁肋均予以切斷后，在焊接在吊耳連接板上；因此，此處的箱梁頂板也要預(yù)留槽口。直吊索吊耳連接與箱梁頂板焊接，板厚40mm，加裝兩側(cè)補(bǔ)強(qiáng)后，總板厚為110mm。臨時(shí)吊點(diǎn)采用組件與鋼箱梁栓接，可重復(fù)利用。連接板厚度20mm，加裝兩側(cè)加勁板后，總厚度為52mm。5）、節(jié)段連接鋼箱梁節(jié)段連接采用全焊方式。鋼箱梁節(jié)段吊裝就位后，擰緊臨時(shí)配件螺栓后，在焊接橫向環(huán)焊縫和U肋、板肋嵌補(bǔ)段。6）、箱梁約束體系箱梁梁端節(jié)段上，設(shè)置了2個(gè)LYQZ6000/1200型豎向拉壓支座，約束箱梁豎向位移和扭轉(zhuǎn)；塔柱位置節(jié)段上，設(shè)置了2個(gè)LYQZ10000/2000型豎向拉壓支座，約束箱梁豎向位移和扭轉(zhuǎn)；塔柱位置節(jié)段設(shè)置4個(gè)橫向GPZ1000型盆式支座，約束箱梁橫向變形；在箱梁梁端縱向設(shè)置了2個(gè)F=500KN的阻尼器，最大位移量280mm，以限制箱梁在順橋向地震響應(yīng)下的縱向位移。（2）、檢修設(shè)施1）、外部件修車鋼箱梁底面，設(shè)置檢修車軌道和檢修車（由業(yè)主另行委托設(shè)計(jì)），用于日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)。2）、內(nèi)部檢修通道箱梁檢修可由交界墩位置檢修通道孔進(jìn)入主橋鋼箱梁。由于設(shè)置有除濕系統(tǒng)，故檢修孔及管線孔洞均應(yīng)封閉。檢修孔及管道孔均設(shè)置封門，該門由加工廠家進(jìn)行設(shè)置。3、錨碇（1）、錨固系統(tǒng)設(shè)計(jì)為增加結(jié)構(gòu)耐久性并且方便施工，錨碇采用鋼拉桿錨固系統(tǒng)，錨固方式為無粘接后錨承壓式。錨固系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：1、錨固系統(tǒng)由索股錨固連接構(gòu)造和鋼拉桿錨固構(gòu)造組成。索股錨固連接構(gòu)造由連接拉桿組件、連接器組成；錨固構(gòu)造由錨固鋼拉桿、后端錨固承壓板、前端轉(zhuǎn)換螺母等構(gòu)成。索股錨固連接構(gòu)造上端與索股錨頭相連接，另一端與錨固鋼拉桿連接。2、索股錨固連接構(gòu)造均為單索股錨固單元。單索股單元由2根拉連接連干和單索股連接器構(gòu)成，每根主攬共有91個(gè)單索股錨固單元。3、拉桿采用40CrNiMoA，連接拉桿直徑為75mm，錨固拉桿直徑為85mm。錨固拉桿采用金屬鋁涂層+防腐油脂+熱縮護(hù)管的防腐體系。4、拉桿方向均與其對(duì)應(yīng)的索股方向一致，拉桿方向誤差用球面螺母予以調(diào)整。5、有施工單位根據(jù)錨固系統(tǒng)定位要求自行設(shè)計(jì)定位支架，并由設(shè)計(jì)、監(jiān)理確認(rèn)后實(shí)施。本圖暫按每立方混泥土10kg估算用鋼量，實(shí)際用鋼量可按發(fā)生計(jì)量。（2）、錨體設(shè)計(jì)1、錨體從結(jié)構(gòu)受力和功能上可分為錨塊、基礎(chǔ)、前錨室等幾部分。由于錨碇平面尺寸較大，為避免出現(xiàn)收縮與溫度裂縫，錨碇共分為四塊進(jìn)行澆筑，分別為錨塊，前錨室、兩個(gè)側(cè)基礎(chǔ)。各塊之間設(shè)置2m寬澆段，后澆段采用微膨脹混凝土。2、錨塊、前錨室底座、基礎(chǔ)均大體積混凝土結(jié)構(gòu)，為減少大體積混凝土的溫度應(yīng)力，防止溫度裂縫的發(fā)生，錨塊、前錨室底座、基礎(chǔ)分層澆筑每層混凝土中設(shè)置冷卻水管，進(jìn)行通水冷卻。冷卻水管采用402mm點(diǎn)焊鋼管，由施工單位根據(jù)大體積混凝土溫控專題成果確定混凝土分層高度及冷卻水管布置，并由設(shè)計(jì)、監(jiān)理確認(rèn)后實(shí)施。本圖暫按40t估算鋼量，實(shí)際用鋼量可按發(fā)生計(jì)量。3、為降低大體積混凝土水化熱，錨塊，前錨室底座、基礎(chǔ)、后澆段混凝土采用低水化熱水泥，并充分考慮摻入粉炭灰后混凝土的后期活性，采用60天齡期的抗壓強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)強(qiáng)度。4、錨碇各部分的永久外露表面鋼筋保護(hù)層內(nèi)均設(shè)一層D6帶肋鋼筋焊網(wǎng)，以增強(qiáng)混凝土表面抗裂性能。（3）、除濕系統(tǒng)1、除濕裝置將之與空氣通過送風(fēng)管送至錨室底部的出風(fēng)管，并由向上的帶閥門出風(fēng)口向索群出風(fēng)。由于出風(fēng)口風(fēng)正壓和除濕裝置回風(fēng)口的負(fù)壓的壓力差，氣流通過索群等回到除濕裝置回風(fēng)口，形成了充分的氣流循環(huán)，實(shí)干空氣始終充滿錨室內(nèi)部空間。2、除濕系統(tǒng)電功率13KW，每套除濕系統(tǒng)均包括除濕機(jī)和1臺(tái)混合箱，以及相應(yīng)的風(fēng)管系統(tǒng)和控制系統(tǒng)設(shè)備?？刂葡到y(tǒng)可隨時(shí)檢測(cè)內(nèi)部濕度，除濕系統(tǒng)將根據(jù)濕度自動(dòng)卸載或停止運(yùn)行，充分節(jié)能，并能根據(jù)要求通過輸出端口為上位機(jī)提供運(yùn)行參數(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。3、預(yù)留性包括預(yù)埋在錨室砼壁中的再生進(jìn)出管以及設(shè)備底座、電控箱支架、風(fēng)管支吊架等。（4）、檢修系統(tǒng)1、檢修樓梯、平臺(tái)、檢查門、通道共同構(gòu)成進(jìn)出錨體各空間的通道系統(tǒng)，主要供檢修維護(hù)人員進(jìn)出錨體同性使用。運(yùn)營(yíng)期間，檢修人員和設(shè)備經(jīng)過位于錨室前端的檢查門進(jìn)入平臺(tái)，然后經(jīng)樓梯到達(dá)前錨室地面。2、錨碇檢修樓梯采用鋼筋混凝土樓梯和平臺(tái)欄桿采用普通電焊鋼管。3、前錨室檢查門洞預(yù)留孔尺寸為180100cm，檢查門采用防火、防盜、密閉鋼質(zhì)門內(nèi)外個(gè)一閃，鋼質(zhì)門應(yīng)根據(jù)門洞尺寸向?qū)I(yè)場(chǎng)上訂購(gòu)。檢查門所需要的預(yù)埋件由廠商提供，本圖冊(cè)未示出。（5）、錨碇防水設(shè)計(jì)1、錨碇防水設(shè)計(jì)按地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB 50108-2008執(zhí)行。2、除頂板與前墻外，其余部分采用防滲透混凝土，防滲等級(jí)為P10級(jí)。3、錨碇基地至回填地面線以上50cm的錨碇外面及錨碇頂面均應(yīng)進(jìn)行防水層施工。防水層按以下幾個(gè)部分施工：1） 基底設(shè)20cm厚墊層，墊層采用C30防水砼，熱層表面按結(jié)構(gòu)物質(zhì)防水層施工。2） 基底至回填地面線以上50cm范圍防水層施工于錨體表面。3） 錨碇頂部設(shè)防水層。4） 所有施工縫均設(shè)置橡膠止水帶。在新湖凝土澆筑前，將已成滬寧土表面鑿毛沖洗干凈，在新老混凝土交界處涂刷水泥基滲透性結(jié)晶性防水涂料或者界面劑，是新老混凝土結(jié)合良好。4、在基坑回填以前對(duì)錨體驚醒防水層施工。防水層采用涂膜防水涂料，施工前按涂料要求對(duì)混凝土表面驚醒處理。防水涂膜需要涂4次，平均厚度2.0mm。5、防水涂層材料性能必須滿足地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB 50108-2008）要求。8、鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝結(jié)構(gòu)表面的涂裝，除了提供適當(dāng)?shù)耐庥^色彩與視覺效果外，更主要的功能是減緩環(huán)境對(duì)結(jié)構(gòu)的腐蝕，以延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的使用壽命。參考大氣環(huán)境腐蝕性分類GB/T15957，南寧英華大橋處于強(qiáng)腐蝕環(huán)境中，按C5-1腐蝕環(huán)境進(jìn)行防腐設(shè)計(jì)。涂裝使用年限為15年。涂裝設(shè)計(jì)的要求是：防腐蝕涂層的周期維修主要針對(duì)面圖和中途，最大限度的保證底涂的可靠性和完整性，涂層應(yīng)具有良好的復(fù)涂性能。全橋鋼結(jié)構(gòu)涂裝設(shè)計(jì)主要分為以下幾個(gè)部分分別考慮：鋼箱梁及鋼結(jié)構(gòu)塔外表面涂層配套體系腐蝕環(huán)境涂層涂料品種道數(shù)/最低干膜厚mC5-1底涂層環(huán)氧富鋅底漆1/80中間涂層環(huán)氧（云鐵）漆（12）/150面涂層（第一道）丙烯酸酯房租聚氨酯面漆1/40面涂層（第二道）氟碳面漆1/30總干膜厚度300鋼箱梁內(nèi)表面（不含U肋內(nèi)表面）涂層配套體系腐蝕環(huán)境涂層涂料品種道數(shù)/最低干膜厚mC5-1底涂層環(huán)氧富鋅底漆1/60中間涂層環(huán)氧（云鐵）漆（12）/120面涂層環(huán)氧（厚漿）漆（淺色）1/80總干膜厚度260鋼塔內(nèi)表面涂層配套體系腐蝕環(huán)境涂層涂料品種道數(shù)/最低干膜厚mC5-1底涂層環(huán)氧富鋅底漆1/60中間涂層環(huán)氧（云鐵）漆（12）/120面涂層環(huán)氧（厚漿）漆（淺色）1/80總干膜厚度260防滑摩擦面涂層配套體系工作條件涂層涂料品種道數(shù)/最低干膜厚m摩擦面防滑層無機(jī)富鋅底漆1/80總干膜厚度80主索鞍及散索套涂裝腐蝕環(huán)境涂層涂料品種道數(shù)