地鐵軌道施工工藝.doc

精品文檔上海軌道交通11號(hào)線(xiàn)北段二期軌道工程GT-15標(biāo)一、主要工作內(nèi)容1.永久工程：正線(xiàn)軌道46.5km、輔助線(xiàn)與聯(lián)絡(luò)線(xiàn)軌道1.3km、車(chē)輛段（停車(chē)場(chǎng)）及其出入場(chǎng)線(xiàn)軌道（包括但不限于）26.8km：1)軌道結(jié)構(gòu)工程施工；2)車(chē)擋、軌道加強(qiáng)設(shè)備、線(xiàn)路標(biāo)志等軌道附屬設(shè)備工程施工；3)無(wú)縫線(xiàn)路的鋪設(shè)；4)車(chē)輛段（基地）軌道工程施工，只含軌道結(jié)構(gòu)及其附屬設(shè)備工程（路基及其附屬工程另屬）；5)根據(jù)信號(hào)及防迷流專(zhuān)業(yè)要求，設(shè)置鋼軌絕緣軌縫及防迷流設(shè)施，并配合相關(guān)專(zhuān)業(yè)施工；6)提供工程備用料，并運(yùn)送到指定地點(diǎn)；7)檢查坑施工（僅包括鋼軌、扣件、預(yù)埋件或支承塊及部分坑壁、柱上部混凝土澆注，一般以自軌頂下500mm為分工界面，施工時(shí)可按根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整）；8)車(chē)輛段（基地）平過(guò)道施工（含庫(kù)前通道、庫(kù)內(nèi)外道床范圍內(nèi)軌道、鋪面及整體道床部分）；9)旁通道樓梯施工；10)人防門(mén)與道床連接段施工；11）制作安裝預(yù)留注漿孔；12)車(chē)站端頭井、盾構(gòu)工作井及站內(nèi)股道間回填施工（土建單位一般以軌道結(jié)構(gòu)高度控制，施工至結(jié)構(gòu)底板面，軌道承包商回填至道床頂面，并應(yīng)按道床面相同高程順接至土建側(cè)墻或隔墻）；13)與相關(guān)施工單位的協(xié)調(diào)及配合的其它工作。2.臨時(shí)工程（包括但不限于）：1)大臨設(shè)施（含鋪軌基地）；2)施工場(chǎng)地內(nèi)的施工用水（甲方提供臨時(shí)接水頭子）；3)施工場(chǎng)地內(nèi)的施工用電（甲方提供臨時(shí)箱變）；4) 承包商試驗(yàn)室等。3.前期工程：1)配合甲方完成施工區(qū)域內(nèi)任何地上、地下構(gòu)筑物和管線(xiàn)的搬遷、清除、處理及恢復(fù)；2)配合甲方完成施工期間的交通組織及道路恢復(fù)；3)配合甲方完成施工范圍內(nèi)的綠化搬遷工作；4)負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)的綠化保護(hù)、地下障礙物清除及處理；5)負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)任何周邊地上建筑物、地下構(gòu)筑物和管線(xiàn)的保護(hù)和監(jiān)測(cè)。4.全線(xiàn)車(chē)行道區(qū)域的管理工作：1)軌道承包商作為全線(xiàn)車(chē)行道區(qū)域（全部區(qū)間線(xiàn)路及車(chē)站車(chē)行道部位）的管理主體單位，自土建移交（按鋪軌計(jì)劃要求逐段移交）起至軌道竣工驗(yàn)收期間（含工程系統(tǒng)調(diào)試、試運(yùn)營(yíng)之前），負(fù)有以下職責(zé)：(1)安全：制定軌道安全運(yùn)輸施工方案，以安全告知的方式通知相關(guān)施工單位，并相互簽定安全協(xié)議書(shū)，明確雙方責(zé)任，確保施工期間的行車(chē)安全。統(tǒng)一制作提供行車(chē)安全防護(hù)設(shè)施；(2)照明：甲方在土建施工時(shí)，已經(jīng)在隧道內(nèi)安裝了照明設(shè)施和動(dòng)力配電箱供施工單位使用，軌道施工單位進(jìn)場(chǎng)接管后，負(fù)責(zé)上述設(shè)施的維護(hù)和保養(yǎng)，(3)排水：負(fù)責(zé)區(qū)間隧道正式排水系統(tǒng)開(kāi)通前的抽水和排水工作； (4)保潔：負(fù)責(zé)車(chē)行道區(qū)域垃圾清運(yùn)工作；(5)維護(hù)：軌道設(shè)備保養(yǎng)及線(xiàn)路維護(hù)（含沉落整修）。2)將鋪設(shè)的軌道作為臨時(shí)工程線(xiàn)提供后續(xù)工序包括通信、信號(hào)、接觸網(wǎng)等專(zhuān)業(yè)使用，負(fù)責(zé)制定軌道安全運(yùn)輸規(guī)定和制度，負(fù)責(zé)工程線(xiàn)安全運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)籌、指揮、調(diào)度、管理和維護(hù)。3）負(fù)責(zé)電客車(chē)開(kāi)始上線(xiàn)調(diào)試至試運(yùn)營(yíng)前的軌道設(shè)備保養(yǎng)、線(xiàn)路維護(hù)及軌行區(qū)線(xiàn)路巡視工作，。4）執(zhí)行滬鐵2007289號(hào)文關(guān)于在軌道交通建設(shè)裝飾、安裝期間加強(qiáng)“文明工地”管理的通知的規(guī)定，鋪軌單位對(duì)區(qū)間隧道（含高架）的“文明工地”管理總負(fù)責(zé)，與各參建單位簽定管理協(xié)議書(shū)，編制創(chuàng)建“文明工地”方案；5）甲方委托承擔(dān)的其他事項(xiàng)：隧道沖洗。范圍包括：本線(xiàn)正線(xiàn)車(chē)站軌行區(qū)、地下盾構(gòu)、矩形區(qū)間。二、整體道床線(xiàn)路施工方法及工藝采用軌排法方案施工，在鋪軌基地組裝25m軌排，通過(guò)軌道運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)施工專(zhuān)用鋪軌龍門(mén)吊鋪軌，墩架法固定軌道，通過(guò)料斗或泵送澆筑混凝土。計(jì)劃開(kāi)設(shè)兩個(gè)作業(yè)面，左右線(xiàn)同時(shí)施工，確保施工進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。施工工藝流程圖如下：1、土建結(jié)構(gòu)移交工程部測(cè)量和技術(shù)人員及相關(guān)機(jī)電人員要參與洞內(nèi)的土建移交，同時(shí)做好混凝土下料口、隧道內(nèi)止排水情況、預(yù)埋件、預(yù)留管道、水電接口等施工情況調(diào)查。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要以報(bào)告的形式上報(bào)監(jiān)理，及時(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)情況，并提前做好各種施工的技術(shù)方案及機(jī)械設(shè)備、水電準(zhǔn)備工作。如有問(wèn)題，必須及時(shí)提供相應(yīng)的施工解決方案，上報(bào)經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)解決，并做好相應(yīng)的技術(shù)交底。同時(shí)還要做好施工技術(shù)資料的準(zhǔn)備工作，保證各種技術(shù)資料能及時(shí)到達(dá)各領(lǐng)工區(qū)和作業(yè)人員手中。2、基標(biāo)測(cè)設(shè)基標(biāo)測(cè)設(shè)的依據(jù)為上道工序提供的基樁（導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)），基樁移交后及時(shí)進(jìn)行標(biāo)示和防護(hù)。及時(shí)對(duì)上道工序提供的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量的閉合差和水準(zhǔn)測(cè)量的誤差應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范的精度要求。復(fù)測(cè)成果通過(guò)后進(jìn)行控制基標(biāo)和加密基標(biāo)測(cè)設(shè)?？刂苹鶚?biāo)和加密基標(biāo)設(shè)置于道床兩側(cè)水溝內(nèi)（見(jiàn)下圖），具體測(cè)設(shè)方法見(jiàn)基標(biāo)測(cè)設(shè)方案。 3、基底鑿毛在進(jìn)行整體道床施工前，要對(duì)矩形隧道底板進(jìn)行鑿毛處理，徹底清除基底面上的浮漿、污物和臟水。鑿毛可采用風(fēng)鎬和鋼釬將基底鑿成寬度和深度都為5mm，縱橫距離不大于100mm的凹凸面，并清除松散屑物和積水，以保證道床和基底良好銜接。鑿出的垃圾要及時(shí)清掃干凈并袋裝，用軌道車(chē)和龍門(mén)吊搬運(yùn)出隧道，統(tǒng)一運(yùn)走。4、鋪設(shè)洞內(nèi)龍門(mén)吊走行線(xiàn)洞內(nèi)龍門(mén)吊走行線(xiàn)采用長(zhǎng)度為12.5m的22kg/m的鋼軌，兩股鋼軌的中心距為3.1m，其中心線(xiàn)必須與線(xiàn)路中心線(xiàn)一致，其軌頂標(biāo)高應(yīng)高于道床面標(biāo)高，確保龍門(mén)吊走行時(shí)不會(huì)沖撞基標(biāo)。軌下采用鋼制支撐架，其間距按1.5m左右布置，用膨脹螺栓固定在隧道底板上。兩相鄰支撐架中間采用槽鋼支腿加固，以防產(chǎn)生過(guò)大的變形而影響龍門(mén)吊的走行。支架和支腿均采用螺栓和扣板將鋼軌固定（龍門(mén)吊走行線(xiàn)安裝見(jiàn)下圖：）。鋼支架根據(jù)不同的隧道截面尺寸而制。龍門(mén)吊走行線(xiàn)的鋪設(shè)必須及時(shí)并超前鋪軌長(zhǎng)度50米進(jìn)行，以利轉(zhuǎn)運(yùn)鋼筋和袋裝垃圾，龍門(mén)吊走行線(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)和安裝時(shí)，要特別注意安全和對(duì)已鋪鋼筋網(wǎng)以及基標(biāo)的保護(hù)，杜絕野蠻施工和違章作業(yè)。5、鋼筋制安鋼筋應(yīng)有出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)或試驗(yàn)報(bào)告單，每捆鋼筋應(yīng)有標(biāo)志。進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)按批檢驗(yàn)，檢驗(yàn)內(nèi)容包括查對(duì)標(biāo)志、外觀檢查，并按GB1499鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋、GB13013鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋的規(guī)定抽取試樣進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)，合格后方能使用。鋼筋在鋪軌基地加工，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙截?cái)嗪蛷澲啤３善蜂摻罾密壍儡?chē)從下料口運(yùn)至各作業(yè)面進(jìn)行綁扎、焊接。整體道床采用雙層鋼筋網(wǎng)，縱向及橫向鋼筋采用HRB335-14鋼筋、架立筋采用HPB235-10鋼筋，由下至上進(jìn)行綁扎。綁扎采用0.7mm的鐵絲進(jìn)行跳扎。綁扎牢固，不漏綁。綁扎鋼筋時(shí)，鋼筋的間距和外形必須符合設(shè)計(jì)要求。整體道床內(nèi)鋼筋網(wǎng)焊接除滿(mǎn)足GB50204-2002的要求外，還必須滿(mǎn)足防雜散電流的要求。在垂直軌道下方，上下層各選二根縱向鋼筋和所有的橫向鋼筋焊接。在每個(gè)道床結(jié)構(gòu)內(nèi)，每隔5米選上下層各一根橫向鋼筋與所交叉的所有縱向鋼筋焊接。鋼筋網(wǎng)布置如下圖：6、基地軌排拼裝以軌節(jié)表為軌排拼裝的依據(jù)，軌排拼裝在拼裝臺(tái)座上進(jìn)行。先用白油漆將軌枕位置標(biāo)注在鋼軌軌腰的內(nèi)側(cè)，扣件組裝完成后安裝混凝土軌枕，軌枕安裝要同時(shí)在左右股鋼軌上，每隔45根軌枕安裝一根軌距拉桿以固定軌距，用螺栓固定緊密，并與鋼軌、軌枕、扣件一起構(gòu)成軌排框架。軌排組裝完成后組織驗(yàn)收，特別注意檢查軌距、軌枕位置及間距、軌距墊安裝位置、扣件與軌枕是否密貼等。驗(yàn)收合格后用龍門(mén)吊吊運(yùn)到指定地點(diǎn)堆放或裝車(chē)，并按鋪設(shè)順序注明軌節(jié)編號(hào)。軌排裝車(chē)時(shí)，最多裝三層，先鋪的裝在上面，后鋪的裝在下面。軌枕布置數(shù)量為：線(xiàn)路縱坡大于等于20或曲線(xiàn)半徑小于等于400m地段為1680根(對(duì))/km，其余地段為1600根(對(duì))/km。無(wú)縫線(xiàn)路軌枕間距均按等間距布置：鋪設(shè)1680根(對(duì))/km軌枕間距為a=595mm，鋪設(shè)1600根(對(duì))/km軌枕間距為a=625mm。普通線(xiàn)路軌枕間距按下表布置。結(jié)構(gòu)伸縮縫、各種預(yù)埋管線(xiàn)等處需調(diào)整軌枕間距時(shí)可做適當(dāng)調(diào)整。軌枕間距布置表鋼軌長(zhǎng)(m)每千米軌枕數(shù)(根/對(duì))每根鋼軌軌枕數(shù)(根/對(duì))軌枕間距布置(mm)cba25160040560569630168042560582597軌枕安裝時(shí)，直線(xiàn)段兩股鋼軌的軌枕中心線(xiàn)應(yīng)與線(xiàn)路中線(xiàn)垂直，曲線(xiàn)上則與線(xiàn)路中線(xiàn)的切線(xiàn)方向垂直。7、洞內(nèi)軌排鋪設(shè)及調(diào)試?yán)密壍儡?chē)牽引特制平車(chē)運(yùn)送軌排至作業(yè)區(qū)，再用洞內(nèi)的兩臺(tái)鋪軌龍門(mén)吊將軌排吊至作業(yè)面安裝。依據(jù)線(xiàn)路加密基標(biāo)控制其中線(xiàn)和方向，并用魚(yú)尾板和螺栓將其與已鋪設(shè)定位的軌排連接，利用人工、起道機(jī)及側(cè)向支撐初步調(diào)整軌道幾何尺寸，將軌排初步就位。軌排初步就位后，按照線(xiàn)路基標(biāo)，用萬(wàn)能道尺、直角尺并通過(guò)上承式鋼軌支撐架調(diào)整軌排高低，采用鋼制螺旋頂桿調(diào)整軌道方向。每隔45根軌枕設(shè)置一根鋼軌支撐架。由于鋼軌支撐架的位置與線(xiàn)路基標(biāo)不在同一橫截面上，以及調(diào)軌時(shí)鋼軌的牽連移動(dòng)，故調(diào)軌工作實(shí)際上是按趨近法進(jìn)行的，需重復(fù)多次才能完善。上承式鋼軌支承架見(jiàn)下圖：軌排架設(shè)完成后的允許偏差見(jiàn)下表：序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差1軌枕間距5mm2軌距2，1mm，變化率不大于13水平以一股鋼軌為準(zhǔn)，按設(shè)計(jì)高程偏差在1mm之內(nèi)，兩股相對(duì)水平差不大于1mm，在18m距離內(nèi)，沒(méi)有大于1mm的三角坑。4軌向以一股鋼軌為準(zhǔn)，距線(xiàn)路中線(xiàn)偏差在2mm之內(nèi)，直線(xiàn)段最大矢度不大于2mm/10m弦，曲線(xiàn)段用20m弦量正矢，允許偏差見(jiàn)下表。5高低最大矢度不大于2mm/10m弦6軌底坡按1/40設(shè)置7鋼軌接頭軌面、軌頭內(nèi)側(cè)平順，允許偏差為0.5mm20m弦量正矢允許偏差表 單位mm曲線(xiàn)半徑（m）緩和曲線(xiàn)正矢與計(jì)算正矢差圓曲線(xiàn)正矢連續(xù)差圓曲線(xiàn)正矢最大最小值差2513503573514502454516502346501238、相關(guān)專(zhuān)業(yè)接口及伸縮縫的設(shè)置根據(jù)排水專(zhuān)業(yè)提供的資料，在廢水泵站和排水管的位置設(shè)置集水坑，集水坑設(shè)置方法見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙。軌道設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足人防門(mén)和防淹門(mén)的要求，為人防門(mén)和防淹門(mén)預(yù)留合適的位置和接口條件，該項(xiàng)工作應(yīng)在人防門(mén)專(zhuān)業(yè)和防淹門(mén)專(zhuān)業(yè)的指導(dǎo)下進(jìn)行，施工時(shí)應(yīng)當(dāng)有人防門(mén)和防淹門(mén)專(zhuān)業(yè)的配合。預(yù)埋過(guò)軌管線(xiàn)采用直徑80mm的防護(hù)鋼管，從道床水溝兩側(cè)穿出，兩頭露出道床面100mm左右，彎曲半徑為管徑的10倍。預(yù)埋時(shí)，宜內(nèi)穿細(xì)鐵絲，并且做好防阻塞封堵。過(guò)軌管埋設(shè)在兩軌枕之間的道床內(nèi)，每個(gè)枕間最多埋設(shè)1根，距基底60mm左右。整體道床每隔12.5m設(shè)置道床伸縮縫一處，伸縮縫寬20mm，以瀝青板形成。在結(jié)構(gòu)沉降縫處應(yīng)設(shè)置道床伸縮縫，軌枕應(yīng)避開(kāi)結(jié)構(gòu)伸縮縫設(shè)置。伸縮縫處道床縱向鋼筋斷開(kāi)，伸縮縫兩側(cè)分別用505mm的扁銅和所有縱向鋼筋焊接（用熱焊法），并在道床的兩側(cè)引出連接端子。連接端子設(shè)置見(jiàn)下圖。根據(jù)設(shè)計(jì)提供的資料，在靠近牽引變電所的站臺(tái)側(cè)設(shè)置排流端子。在安裝排流端子的道床結(jié)構(gòu)鋼筋處，用505mm的扁銅和道床內(nèi)所有縱向鋼筋焊接（用熱焊法）。排流端子設(shè)置見(jiàn)下圖。9、道床模板安裝鋼軌鋪設(shè)就位后，即可進(jìn)行道床模板的安裝。道床混凝土分兩次澆筑，示意圖如下： 為確保模板的穩(wěn)定性和安裝精度，在順線(xiàn)路方向每隔0.5m，采用12的鉆頭在隧道基底鉆孔，插入10的鋼筋以固定模板的位置，采用內(nèi)外交錯(cuò)方式在模板兩側(cè)鉆空釘鋼筋來(lái)固定模板，模板間采用特制夾具結(jié)合在一起。模板上方用S形彎鉤連接到軌底板內(nèi)側(cè)，在軌枕和模板之間采用小方木支撐，以保證模板的穩(wěn)定性。矩形和圓形隧道模板安裝示意圖如下：10、澆筑混凝土混凝土澆筑可通過(guò)泵送或料斗運(yùn)送，混凝土采用料斗運(yùn)送混凝土是：混凝土罐車(chē)到達(dá)下料口后，先將混凝土通過(guò)下料管下到軌道平板車(chē)上的料斗內(nèi)，再由軌道車(chē)將料斗運(yùn)送到工作面上，然后鋪軌龍門(mén)吊吊起料斗運(yùn)送到澆筑位置，進(jìn)行卸料澆筑。施工中，做好相關(guān)專(zhuān)業(yè)的配合，提前通知并按照供電、通信信號(hào)、給排水等專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)要求位置預(yù)埋過(guò)軌管線(xiàn)。整體道床及水溝采取一次成形，混凝土應(yīng)分段施工，每次都必須保證連續(xù)施工，一次成型。澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如發(fā)生混凝土供應(yīng)不上，混凝土澆筑必須停止時(shí)，應(yīng)在前層混凝土凝結(jié)之前，將次層混凝土澆筑完畢。但混凝土澆筑的間歇時(shí)間不易過(guò)長(zhǎng)，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置施工縫。如該處無(wú)法留置施工縫時(shí)，應(yīng)將混凝土分散于道床四周并用振動(dòng)器搗實(shí)，下次澆筑混凝土前，應(yīng)將表層水泥薄膜和軟弱松動(dòng)的混凝土鑿除，沖洗干凈并潤(rùn)濕，方可進(jìn)行上層混凝土澆筑。混凝土采用50的振動(dòng)棒進(jìn)行振搗。每次振動(dòng)棒的移動(dòng)間距300mm，應(yīng)快插慢拔，振搗時(shí)間宜為1530秒，應(yīng)振搗至拌合物不泛漿和不再下沉為止。軌枕下和模板邊應(yīng)加強(qiáng)振搗。振搗時(shí)，振動(dòng)器不得碰撞鋼軌及軌枕。澆筑完后，應(yīng)及時(shí)按照設(shè)計(jì)圖紙的要求，進(jìn)行抹面。首先用木抹子進(jìn)行抹面，抹出3的排水橫坡，在混凝土初凝前進(jìn)行二次抹面，確保道床混凝土表面平整，排水暢通。抹面時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鋼軌下面和道床死角地方的監(jiān)控，防止出現(xiàn)軌枕邊緣積水的情況。11、混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完畢后需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，由于隧道內(nèi)溫度和濕度均較為穩(wěn)定，有利于混凝土的養(yǎng)護(hù)，所以采用灑養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)的辦法即可滿(mǎn)足施工要求。道床混凝土澆筑完畢，初凝完成后，立即用土工布覆蓋混凝土表面，同時(shí)灑養(yǎng)護(hù)液潤(rùn)濕。養(yǎng)護(hù)過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)保持土工布的潤(rùn)濕。其養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。因?yàn)榛炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%才能承重，根據(jù)同等養(yǎng)護(hù)條件下的試驗(yàn)結(jié)果，道床混凝土在48h后才能達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%，所以要求道床混凝土澆筑完成48h后，方允許重車(chē)通過(guò)。三、整體道床安全質(zhì)量卡控要點(diǎn)1、質(zhì)量卡控要點(diǎn)、道床面以下結(jié)構(gòu)底板有滲漏水或浮渣時(shí)禁止?jié)仓炷粒?、在澆筑道床混凝土?xí)r，在軌枕附近處要做充分的振搗，應(yīng)保證枕下混凝土及穿縱向鋼筋的預(yù)留圓孔充分灌實(shí)；、道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa以上時(shí)，方可拆除鋼軌支撐架，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70方可行駛車(chē)輛和承重；、如遇到隧道沉降縫與軌枕位置重合時(shí)軌枕應(yīng)避開(kāi)布置；、道床混凝土澆筑完畢后，應(yīng)采用必要的養(yǎng)護(hù)措施。2、安全卡控要點(diǎn)（1）、所有操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗；（2）、堅(jiān)持班前安全講話(huà)制度，認(rèn)真作好安全技術(shù)交底工作；（2）、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員，必須正確佩帶各類(lèi)安全防護(hù)用品，著裝必須符合規(guī)定要求；（3）、各類(lèi)機(jī)械設(shè)備工作前必須認(rèn)真進(jìn)行檢查，確保機(jī)況完好，不得帶病作業(yè)；（4）、用砂輪機(jī)打磨時(shí)，不能用力過(guò)猛，以免碰裂砂輪片飛出傷人；（5）、嚴(yán)禁用砂輪機(jī)側(cè)面打磨接觸軌及其它物；（6）、對(duì)起吊繩索、鉤、卡具要經(jīng)常進(jìn)行檢查，確保使用安全；（7）、施工過(guò)程中各班組必須嚴(yán)格按規(guī)范作業(yè)。 （8）、加強(qiáng)施工用電管理，制定施工用電管理辦法，防止漏電傷人事故發(fā)生；（9）、作業(yè)人員必須熟悉用電規(guī)范；（10）、檢查砂輪機(jī)罩、切割機(jī)、發(fā)電機(jī)、常規(guī)鉆孔機(jī)、動(dòng)力電纜等有無(wú)裂紋、漏電處，然后進(jìn)行空載試用，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即斷開(kāi)電源；（11）、定期對(duì)用電安全隱患進(jìn)行排查。四、道岔施工方法及工藝道岔采用人工散軌架軌法進(jìn)行施工，施工工藝如下：砼強(qiáng)度達(dá)到5MPa混凝土試件取樣混凝土試件取樣調(diào)整道岔部件鋪設(shè)道岔道床鋼筋網(wǎng)精調(diào)道岔幾何位置灌注道岔支墩混凝土支墩混凝土養(yǎng)護(hù)、拆模支立道岔整體道床水溝模型檢查、調(diào)整、確認(rèn)道岔狀態(tài)鋼軌支撐架清刷岔位基底中線(xiàn)、標(biāo)高檢查基底處理（鑿毛、清洗）測(cè)設(shè)道岔鋪設(shè)基標(biāo)支撐架架軌、鋼軌連接掛枕、粗調(diào)軌道到位施工準(zhǔn)備泵送（或料斗）道岔道床混凝土拆除道床模型混 凝 土 養(yǎng) 護(hù)結(jié) 束砼強(qiáng)度達(dá)到5MPa短軌枕預(yù)制、運(yùn)輸下一組道岔施工道岔質(zhì)量控制要點(diǎn)基標(biāo)測(cè)設(shè)：依據(jù)為上道工序提供的基樁（導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)），基樁移交后及時(shí)進(jìn)行標(biāo)示和防護(hù)。及時(shí)對(duì)上道工序提供的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量的閉合差和水準(zhǔn)測(cè)量的誤差應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范的精度要求。復(fù)測(cè)成果通過(guò)后進(jìn)行控制基標(biāo)和加密基標(biāo)測(cè)設(shè)?；阻徝簭氐浊宄酌嫔系母{、污物和臟水。鑿毛可采用風(fēng)鎬和鋼釬將基底鑿成寬度和深度都為5mm，縱橫距離不大于100mm的凹凸面，并清除松散屑物和積水，以保證道床和基底良好銜接。道岔組裝：第一步先進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)轍部分架軌掛枕，第二步進(jìn)行連接部分架軌掛枕，第三步進(jìn)行導(dǎo)曲線(xiàn)部分架軌掛枕。對(duì)照基標(biāo)鋼軌縱向位置誤差不大于10mm、橫向誤差不大于50mm時(shí)，再逐根掛枕。以鋪軌基標(biāo)為依據(jù)調(diào)整軌道平面和標(biāo)高位置，道岔軌道位置粗調(diào)到位后進(jìn)行下一道工序施工。鋼筋制作安裝：鋼筋應(yīng)有出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)或試驗(yàn)報(bào)告單，每捆鋼筋應(yīng)有標(biāo)志。進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)按批檢驗(yàn)，檢驗(yàn)內(nèi)容包括查對(duì)標(biāo)志、外觀檢查，并按GB1499鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋、GB13013鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋的規(guī)定抽取試樣進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)，合格后方能使用。鋼筋在鋪軌基地加工，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙截?cái)嗪蛷澲?。成品鋼筋利用軌道?chē)從下料口運(yùn)至各作業(yè)面進(jìn)行綁扎、焊接。鋼筋按道床塊布置，采用雙層鋼筋網(wǎng)，縱向及橫向鋼筋采用HRB335-14鋼筋、架立筋采用HPB235-10鋼筋，由下至上進(jìn)行綁扎。整體道床內(nèi)鋼筋網(wǎng)焊接除滿(mǎn)足GB50204-2002的要求外，還必須滿(mǎn)足防雜散電流的要求。當(dāng)?shù)来矇K長(zhǎng)度大于5m時(shí)，道床塊中央位置附近至少有一根橫向鋼筋與所有縱向鋼筋焊接，且滿(mǎn)足焊接要求。道岔鋪設(shè)： 1）、里程位置：允許偏差為15mm。2）、導(dǎo)曲線(xiàn)和附帶曲線(xiàn)：導(dǎo)曲線(xiàn)支距允許偏差1mm，附帶曲線(xiàn)用10m弦量連續(xù)正矢差允許偏差1mm。3）、軌頂水平高程：全長(zhǎng)范圍內(nèi)高低差不應(yīng)大于2mm；高程允許偏差1mm。4）、轉(zhuǎn)轍器必須扳動(dòng)靈活，尖軌與基本軌密貼，其間隙不應(yīng)大于1mm。尖軌尖端處軌距允許偏差1mm。5）、護(hù)軌頭外側(cè)至轍叉心作用邊的距離為1391mm；允許偏差+2 0mm，至翼軌作用邊的距離為1348mm，允許偏差0 -1mm。6）、軌面應(yīng)平順，滑床板在同一平面內(nèi)。軌撐和基本軌密貼，其間隙不應(yīng)大于0.5mm。道床模板安裝：道床分兩次澆注，見(jiàn)下圖。道床模板根據(jù)水溝壁距離線(xiàn)路中心的距離安裝。具體安裝方法同整體道床線(xiàn)路模板安裝方法。道岔道床混凝土施工：道岔道床模型架立好后，對(duì)道岔幾何狀態(tài)進(jìn)行平面幾何尺寸再次進(jìn)行全面檢查和精調(diào)，確認(rèn)各部位符合要求后，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行混凝土灌注。灌注混凝土?xí)r，對(duì)短軌枕底部及周?chē)炷烈浞终駬v以使混凝土達(dá)到滿(mǎn)注，灌注時(shí)不得震動(dòng)道岔鋼軌和岔枕，防止道岔幾何尺寸變化。每灌注一組道岔應(yīng)取混凝土試件兩組，與整體道床同樣條件下養(yǎng)生28天作強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)的強(qiáng)度應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。抹面，道床設(shè)置人字坡橫向排水，排水坡度為3。混凝土養(yǎng)護(hù)： 混凝土澆注完畢后需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，由于隧道內(nèi)溫度和濕度均較為穩(wěn)定，有利于混凝土的養(yǎng)護(hù)，所以采用灑養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)的辦法即可滿(mǎn)足施工要求。道床混凝土灌注完畢，初凝完成后，立即用土工布覆蓋混凝土表面，同時(shí)灑養(yǎng)護(hù)液潤(rùn)濕。養(yǎng)護(hù)過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)保持土工布的潤(rùn)濕。其養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。因?yàn)榛炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%才能承重，根據(jù)同等養(yǎng)護(hù)條件下的試驗(yàn)結(jié)果，道床混凝土在48h后才能達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%，所以要求道床混凝土灌注完成48h后，方允許重車(chē)通過(guò)。五、道岔施工主要技術(shù)措施道岔尖軌是道岔的薄弱環(huán)節(jié)，尤其在短軌枕道岔尖軌施工時(shí)更要確保道岔左右側(cè)尖軌在同一平面內(nèi)，不然尖軌更容易損壞，危及行車(chē)安全。道岔精調(diào)是施工的重要環(huán)節(jié)，施工時(shí)要加強(qiáng)控制，確保其縱斷面和平面位置符合要求。其中道岔轉(zhuǎn)轍器必須扳動(dòng)靈活，尖軌與基本軌密貼。護(hù)軌頭外側(cè)至轍叉心作用邊的距離為1391mm和至翼軌作用邊的距離為1348mm，