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JEPPESEN航圖教程 中國南方航空公司CSN-5060第一章 JEPPESEN航圖的介紹 JEPPESEN航圖采用最適用的航空圖和地形圖編制而成； JEPPESEN航圖采用蘭勃特正圓錐投影； 主要考慮供以駕駛艙的儀表和無線電設(shè)備為依據(jù)的航路儀表飛行之用； 所有航圖符合FAA要求。1、航圖分類： AIRPORT CHART 機(jī)場圖 STANDARD TERMINAL ARRIVL ROUTE CHART（STAR）標(biāo)準(zhǔn)終端進(jìn)場航路圖 ENROUTE CHART 航路圖 AREA CHART 區(qū)域圖 STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART（SID）標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖 APPROACH CHART 儀表進(jìn)近圖2、航圖序號：AB-C第一個(gè)數(shù)字A：機(jī)場代號第二個(gè)數(shù)字B：進(jìn)近圖的類型：6 NDB7 - DF8 PAR、ASR9 - RNAV,Visual0 其他航圖（航路圖、SID、STAR）1 - ILS, MLS2 - GPS (Standalone)3 - VOR 4 TACAN5 保留第三個(gè)數(shù)字C：進(jìn)近圖序號0 Number Series：10-1 Area Charts 10-1A Class B Airspace Charts 10-2 Arrival Charts - STARs 10-3 Departure Charts - SIDs 10-4, 5, and 7 Tailored Charts10-6 Taxi Routes 10-8 Airport Construction Information 10-9 Airport Charts3、航圖使用：（1）起動發(fā)動機(jī)前：停機(jī)位、機(jī)場平面圖、SID、返場落地儀表圖（2）航路巡航階段：高空航路圖、低空航路圖以及高/低空航路圖（3）下降高度前：STAR、儀表進(jìn)近圖、機(jī)場平面圖、機(jī)場停機(jī)位圖第二章 機(jī)場圖標(biāo)題資料通信資料平面圖附加跑道資料起飛和備降標(biāo)準(zhǔn)一、機(jī)場圖格式二、標(biāo)題標(biāo)題資料包括機(jī)場地理名稱、機(jī)場名稱、經(jīng)緯度、標(biāo)高、磁差、地名代碼、索引號、制作日期以及生效日期。機(jī)場名稱生效日期制作日期機(jī)場標(biāo)高和經(jīng)緯度ICAO/IATA代碼地理名稱索引號三、通信資料主要是離場使用的通信資料，按照使用順序排列。塔臺頻率地面頻率放行頻率ATIS頻率離場頻率四、平面圖符號批準(zhǔn)的著陸區(qū)跑道號碼直升機(jī)降落場跑道號碼和著陸磁向機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)水上跑道或活動區(qū)域有鋪筑面的跑道機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)在跑道上沒有鋪筑面的跑道穿孔鋼板到面（PSP）RVR測量位置位移的跑道入口機(jī)場識別燈標(biāo)指定的停止排燈活指定的等待位置機(jī)場內(nèi)的導(dǎo)航設(shè)施二、三類等待位置鐵路延伸至位移跑道入口的進(jìn)近燈電線桿關(guān)閉的跑道道路停止道或安全道峭壁、懸崖正在施工的區(qū)域跑道道肩樹木、樹林風(fēng)向袋滑行道和停機(jī)坪T字布角錐風(fēng)標(biāo)永久關(guān)閉的滑行道大型建筑物建筑物磁差線段比例尺示位臺平面圖例滑行路線說明磁差停止道長度跑道號碼地面扇區(qū)頻率燈光示意圖風(fēng)向標(biāo)跑道英制跑道長度跑道頭標(biāo)高RVR觀測點(diǎn)米制跑道長度停機(jī)坪正在施工或關(guān)閉區(qū)域天線桿滑行道編號明語注釋比例尺第三章 航路圖和區(qū)域圖一、圖解1、導(dǎo)航設(shè)施當(dāng)導(dǎo)航設(shè)施為航路或航線的組成部分時(shí)，其識別資料放在帶陰影的方框內(nèi)，同時(shí)標(biāo)有頻率、識別代號和莫爾斯電碼。用小“D”表示DME功能。除美國和加拿大航圖外， “（T）”代表終端，“（L）”代表低空，“（H）”代表高空。 甚高頻全向信標(biāo)VORTAC/VORDME無方向性無線電信標(biāo)VOR和TAC/DME的天線不裝在一起時(shí)，注明“DME Not Co-located”。指點(diǎn)標(biāo)指點(diǎn)標(biāo)和NDB在高/低空航路圖上，標(biāo)出構(gòu)成高空或各個(gè)高度的航路和航線的導(dǎo)航設(shè)施的地理坐標(biāo)（經(jīng)緯度）在區(qū)域圖上，當(dāng)導(dǎo)航設(shè)施是航路或航線的組成部分時(shí)，標(biāo)出其地理坐標(biāo)。LOC、LDA or SDF 前航道LOC、SDF、LDA、MLS和KRM用于航路導(dǎo)航LOC后航道在低空或高/低空圖上，偏離航路的導(dǎo)航設(shè)施不加框。當(dāng)VOR和DME功能的頻率配對使用時(shí)，注明TACAN/DME波道。在低/中頻導(dǎo)航設(shè)施用于航路導(dǎo)航時(shí)，注有其識別字母的莫爾斯電碼。MLS航道指點(diǎn)標(biāo)得名稱和代碼2、通信RIVER 電臺在114.6MHz上發(fā)射，在122.2、122.45MHz和HF5680頻率上收信和發(fā)信。用明語播送飛行天氣的電臺及其名稱和頻率。在以圖形勾繪的無線電頻率扇區(qū)界限內(nèi)，管制服務(wù)使用的呼號和頻率。RIVER電臺（RIV）在122.1上守聽（接收），通過CANYON VOR在113.9上發(fā)射。G只守聽T只發(fā)射X按申請管制服務(wù)或單位服務(wù)的呼號和頻率。供在規(guī)定的無線電聯(lián)絡(luò)邊界的地理范圍使用。電話符號表示在通信版面的TAPEATS之下列出其它頻率。GRAND電臺位于機(jī)場，用122.2和122.6收信和發(fā)信。另外，GRAND電臺用122.3提供LAA。表示導(dǎo)航設(shè)施的工作和服務(wù)為非連續(xù)性。終端無線電頻率和服務(wù)可以表示在機(jī)場或地名上方，如果無線電呼號與機(jī)場名或地名不同則包含無線電呼號。HIWAS-飛行危險(xiǎn)天氣咨詢服務(wù)。通過VOR頻率連續(xù)廣播SIGMETS（重要天氣情報(bào)）、AIRMETS（國際氣象組織發(fā)布的資料）和PIREPS（駕駛員的報(bào)告）3、限制空域當(dāng)限制空域重疊時(shí)，則在每一重疊部分的外緣繪出邊線。限制空域。輔以標(biāo)識，表示為禁區(qū)、限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)等。圓點(diǎn)在某些航圖系列上指永久性過動。訓(xùn)練、警戒、注意（警告）和軍事活動區(qū)域。國家代碼，括號內(nèi)的空域性質(zhì)代碼和編號上限下限活動時(shí)間管制機(jī)構(gòu)（可能以表格列出限制）4、機(jī)場機(jī)場水上飛機(jī)基地直升機(jī)機(jī)場Local Airport AdvisoryAuthorized Landing AreaAerodrome Flight Information Service當(dāng)?shù)貦C(jī)場咨詢服務(wù)機(jī)場飛行情報(bào)服務(wù)批準(zhǔn)的著陸區(qū)地名VFR機(jī)場為綠色，沒有公布的JEPPESEN程序，“s”表示柔性道面。地名IFR機(jī)場為蘭色，公布的程序列在該名稱下面，還有ICAO/杰普遜導(dǎo)航設(shè)施代碼，機(jī)場標(biāo)高和以百英尺為單位的最長的跑道長度（不足百英尺但大于70英尺則進(jìn)為百英尺）。5、航路和航線以航路和航線代號。為清楚醒目，使用陰體航路代號（藍(lán)底白字）。航路、航線強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)非強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)低空強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)低空非強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)直飛航線國內(nèi)航線，外國營運(yùn)人使用需要北大西洋組織航跡結(jié)構(gòu)相聯(lián)的航線OTR-洋區(qū)過渡航線PDR-預(yù)定航線單向航路里程分段/轉(zhuǎn)彎點(diǎn)RNAV航路點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)定位點(diǎn)的LF向臺方位角。構(gòu)成一個(gè)定位點(diǎn)的背臺VOR徑向線。當(dāng)設(shè)施不在圖上或距離較遠(yuǎn)，包含VHF頻率和識別代號。方向性的MEA最低航路高度，用高度或飛行高度層表示。當(dāng)設(shè)施不在圖上或距離較遠(yuǎn)，包含LF頻率和識別代號和莫爾斯電碼。MOCA最低超障高度MORA航線最低偏航高度距導(dǎo)航設(shè)施MAZ DME 55海里構(gòu)成的定位點(diǎn)。MAA最高批準(zhǔn)高度，以高度或飛行高度層表示。“D”表示DME定位點(diǎn)，距離為自該臺的DME里程。箭頭所指方向使用奇數(shù)千位數(shù)高度/飛行高度層?！癘”僅用于單向航路。兩臺之間導(dǎo)航頻率的COP（轉(zhuǎn)換點(diǎn)）用自該臺至轉(zhuǎn)換點(diǎn)的里程表示。當(dāng)轉(zhuǎn)換點(diǎn)在中間點(diǎn)或轉(zhuǎn)變點(diǎn)時(shí)，則省略轉(zhuǎn)換點(diǎn)符號。箭頭所指方向使用奇數(shù)和偶數(shù)千位數(shù)高度/飛行高度層均可以。箭頭所指方向使用偶數(shù)千位數(shù)高度/飛行高度層。沿箭頭方向飛行需要得到ATC的預(yù)先許可。里程。導(dǎo)航設(shè)施間的總里程符號位于沿相應(yīng)航路的中心線。當(dāng)存在多航路代號時(shí)，總里程可以有指向線，指向線沿需表示里程的航路中心線平行繪制。J-26航路不使用此航路設(shè)施或報(bào)告點(diǎn)。J-14航路在導(dǎo)航設(shè)施或報(bào)告點(diǎn)轉(zhuǎn)彎，但卻不使用該設(shè)施或報(bào)告點(diǎn)。V-76航路不使用此導(dǎo)航設(shè)施，并附注導(dǎo)航設(shè)施的正確應(yīng)用。V-76航路不使用此交叉點(diǎn)，以注記說明交叉點(diǎn)的正確應(yīng)用。6、邊界線FIR、UIR、ARTCC or OCA boundaryFIR邊界International boundary.國際邊界、國界Time zone boundary.時(shí)區(qū)邊界QNH/QNE-boundaries.QNH/QNE邊界RVSM區(qū)域邊界RVSM boundary二、圖例練習(xí)(1)- TERMINAL AREA Class A airspace upper limit FL 300. 終端區(qū)A類空域上限至FL300。(2)- Location name-IFR airport in blue, published procedure filed under this name, with ICAO/Jeppesen NavData indicator, airport elevation and longest runway length to nearest 100 feet with 70 feet as the dividing point (add 00). (VFR airports are shown in green) 地名IFR機(jī)場為蘭色，公布的程序列在該名稱下面，還有ICAO/杰普遜導(dǎo)航設(shè)施代碼，機(jī)場標(biāo)高和以百英尺為單位的最長的跑道長度（不足百英尺但大于70英尺則進(jìn)為百英尺）。(VFR機(jī)場用綠色標(biāo)繪)。(3)- Grid Lat-Long values 經(jīng)緯網(wǎng)格數(shù)值(4)- Shadow box when navaid is airway component, with frequency, identifier, Morse Code and INS coordinates.Small D indicates DME.Class indicated by: T-Terminal, (L) Low. (H) High. 當(dāng)導(dǎo)航設(shè)施為航路的組成部分時(shí)，使用陰影框，包含有頻率、識別標(biāo)志、莫爾斯代碼和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）坐標(biāo)。小“D”表示DME。分類由T終端，L低空，H高空表示。(5)- ILS or Localizer available at airport ILS或航向臺在機(jī)場可用(6)- Magnetic Variation 磁差(7)- Area chart coverage 區(qū)域圖覆蓋范圍(8)- Magnetic VOR radial forming airway 航路VOR磁徑向線(9)- D indicates DME fix. Segment mileage is DME distance from navaid. “D”表示DME定位點(diǎn)，航段里程是自導(dǎo)航設(shè)施的DME距離。(10)-Directional MEAs 有方向性的MEA(11)-Intersection or fix formation (Bearing, frequency and ident of remote LF navaid) 交叉定位點(diǎn)或定位點(diǎn)信息（遠(yuǎn)處低頻導(dǎo)航設(shè)施的方位、頻率和識別標(biāo)志）(12)-Non-compulsory reporting point 非強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)(13)-Grid MORA (values14,000 feet and greater are maroon) 網(wǎng)格最低偏航高度(14000英尺及以上為茶色)(14)-Officially named intersection 正式命名的交叉定位點(diǎn)(15)-Grid MORA (values less than 14,000 feet are green) 網(wǎng)格最低偏航高度（14000英尺以下標(biāo)為綠色）(16)-Minimum Crossing Altitude (MCA) for SE-bound flights 東南方向飛行的最低穿越高度（MCA）(17)-MEA change MEA轉(zhuǎn)變點(diǎn)(18)-Segment mileage 航段里程(19)-Changeover Point （導(dǎo)航頻率）轉(zhuǎn)換點(diǎn)(20)-Special use airspace 特殊用途的空域(21)-D with distance indicates total DME distance from navaid. 后隨距離數(shù)值的字母“D”表示自導(dǎo)航設(shè)施的DME總距離(22)-Arrow from facility designating reporting point 用背向?qū)Ш皆O(shè)施的箭頭標(biāo)明的報(bào)告點(diǎn)(23)-VOR(off-Route)VOR （偏離航路的）VOR(24)-Compulsory reporting point with name and INS coordinates 有名稱和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）坐標(biāo)的強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)(25)-Holding pattern 等待航線(26)-Total mileage between navaids 導(dǎo)航設(shè)施間的總里程(27)-Intersection or fix formation (Bearing, frequency and ident of remote VHF navai; Morse code shown when navaid is outside of chart neatline) 交叉定位點(diǎn)或定位點(diǎn)信息（遠(yuǎn)處甚高頻導(dǎo)航設(shè)施的方位、頻率和識別標(biāo)志；當(dāng)導(dǎo)航設(shè)施在圖邊線以外時(shí)，還包括莫爾斯碼）(28)-Uncontrolled air space (Class G) 非管制空域（G類）(29)-Airway Designator 航路代號(30)-Route usability by non B-RNAV equipped aircraft (within Europe only) 對于不具備B-RNAV設(shè)備的航空器航路的可用性（僅限于歐洲）(31)-Flight planning relevant restrictions for European UPPER ATS routes are published on ENROUTE E-101 and consecutive pages 歐洲高空ATS航路的飛行計(jì)劃相關(guān)限制公布在ENROUTE E-101及相連的頁碼上。(32)-Maximum Authorized Altitude (MAA) 批準(zhǔn)的最高高度（MAA）(33)-Minimum Obstruction Clearance Altitude (MOCA) 最低超障高度（MOCA）(34)- RNAV ATS route (outside Europe) RNAV 區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）ATS航路（歐洲以外）(35)- Unnamed, official published ATS route with direction indication 無名稱、正式公布的有方向指示的ATS航路(36)-Conditional Route Category (See Enroute Listing) 條件航路類別（見歐洲列表）(37)-Centerline of ATS route ATS航路的中心線(38)- Change to adjoining enroute chart. 相臨的圖幅(39)-FIR/UIR Boundary name. identifier and airspace category 飛行情報(bào)區(qū)/高空情報(bào)區(qū)的名稱、識別標(biāo)志和空域類別(40)- Named or unnamed airspace fix or mileage break. 命名或沒有命名的空域定位點(diǎn)或里程分段點(diǎn)(41)- Aerodrome flight information service. Asterisk indicates PTO. Location name-VFR airport in green, no procedure published by Jeppesen (IFR airports are shown in blue). 機(jī)場飛行情報(bào)服務(wù)，星號表示部分時(shí)間工作（PTO）。地名VFR機(jī)場用綠色標(biāo)繪，沒有杰普遜公布的程序（IFR機(jī)場標(biāo)繪為蘭色）(42)- Direct Route(Requires ATC approval, will not be accepted in Flight Plan) 直飛航路（需要ATC的批準(zhǔn)，不接受飛行計(jì)劃中的申請）(43)- s indicates soft surface otherwise hard surface. “S”表示為柔性道面，而非剛性道面。(44)-Route minimum Off Route Altitude (Route MORA) 航路最低偏航高度（航路MORA）(45)- Data base identifiers are enclosed in brackets ABROC. Database identifiers are officially designated by the controlling state authority or they may be derived by Jeppesen. In either case, these identifiers have no ATC function and should not be used in filing flight plans nor should they be used when communicating with ATC. They are shown only to enable the pilot to maintain orientation when using charts in concert with database navigation systems. 數(shù)據(jù)庫識別標(biāo)志用方括號括起來ABROC。數(shù)據(jù)庫識別標(biāo)志由實(shí)施管制的的國家管理機(jī)構(gòu)正式確定，或者他們也可能由杰普遜公司確定。無論何種情況，這些識別標(biāo)志沒有ATC功能，也不能用于申報(bào)飛行計(jì)劃以及與ATC的通信聯(lián)絡(luò)。把他們標(biāo)繪在此只是用于當(dāng)與其數(shù)據(jù)庫導(dǎo)航系統(tǒng)對照使用航圖時(shí)使飛行員保持方向。(46)-MET report required 要求氣象報(bào)告(47)-DME or TACAN DME或TACAN第四章 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離場圖（SID/STAR）一、圖解VORTAC/VORDMEVORTACAN/DMENDB非強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)飛越空域報(bào)告點(diǎn)過渡航線名稱航線識別代號過渡航線的航跡最低航路高度航段距離目視飛行航跡雷達(dá)引導(dǎo)扇區(qū)最低安全高度和扇區(qū)中心點(diǎn)LOC和LOC后航道二、標(biāo)準(zhǔn)儀表離場程序機(jī)場過渡高度層機(jī)場過渡高度機(jī)場地理位置航圖索引號ICAO/IATA代碼機(jī)場名稱制圖時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)儀表離場程序識別標(biāo)志機(jī)場標(biāo)高扇區(qū)最低安全高度離場程序代碼及使用跑道扇區(qū)中心點(diǎn)起飛方向DME測距及坐標(biāo)該定位點(diǎn)高度要求航向離場程序代號里程不按比例繪制轉(zhuǎn)彎說明特定爬升梯度要求導(dǎo)航臺信息高度換算表離場程序終點(diǎn)以及不同型別飛機(jī)的高度要求高度層換算表不同速度對應(yīng)指定爬升率換算表更改項(xiàng)目離場頻率離場航線代號離場程序的注意事項(xiàng)和要求過渡航線名稱和代號航路最低安全高度和里程離場過渡航線VOR徑向線方向?qū)Ш綌?shù)據(jù)庫中識別代號高度要求爬升梯度要求文字說明離場程序文字說明三、標(biāo)準(zhǔn)終端進(jìn)場圖（STAR）機(jī)場過渡高度層機(jī)場過渡高度航圖索引號制作日期機(jī)場標(biāo)高標(biāo)準(zhǔn)終端進(jìn)場程序識別標(biāo)志自動終端情報(bào)服務(wù)頻率扇區(qū)最低安全高度進(jìn)場程序代碼及使用跑道扇區(qū)中心點(diǎn)起始進(jìn)近定位點(diǎn)該點(diǎn)高度說明DME測距及該點(diǎn)的坐標(biāo)VOR徑向線等待航線及可用等待高度航段里程箭頭指向?yàn)閱蜗蚝骄€限制空域禁區(qū)對所標(biāo)識加以文字的說明進(jìn)場程序代號等待航線定位點(diǎn)高度/高度層單位換算表不是按比例繪制不同類別飛機(jī)飛越該點(diǎn)高度或高度層生效日期報(bào)告點(diǎn)的定位信息遠(yuǎn)處導(dǎo)航設(shè)施的識別代碼和莫爾斯代碼以及頻率機(jī)場名稱和標(biāo)高航線最低安全高度過渡航線名稱過渡航線代號進(jìn)場過渡航線進(jìn)場程序代號第五章 儀表進(jìn)近圖一、進(jìn)近圖格式標(biāo)題資料通信資料進(jìn)近簡明資料扇區(qū)最低安全高度復(fù)飛資料進(jìn)近平面圖進(jìn)近剖面圖圖標(biāo)換算表著陸最低標(biāo)準(zhǔn)二、標(biāo)題城市國家ICAO代碼生效日期制作日期程序識別代號索引號機(jī)場名稱三、通信資料進(jìn)近頻率ATIS頻率地面頻率塔臺頻率四、進(jìn)近簡明資料機(jī)場和跑道標(biāo)高決斷高度下滑道截獲最低高度最后進(jìn)近航向LOC頻率五、復(fù)飛資料復(fù)飛程序的文字資料六、進(jìn)近平面圖平面圖中標(biāo)繪出的最高地形或人工建筑物VOR/DME起始進(jìn)近定位點(diǎn)導(dǎo)航臺標(biāo)識未判明的人工地物建筑物標(biāo)高人工地物自然地形導(dǎo)航臺或定位點(diǎn)間距離復(fù)飛航跡緯度ILS標(biāo)識磁航道平面圖比例尺VOR/DMEDME中指點(diǎn)標(biāo)外指點(diǎn)標(biāo)DME定位信息LOC航道有機(jī)場燈標(biāo)的機(jī)場導(dǎo)航臺標(biāo)識定位點(diǎn)或?qū)Ш皆O(shè)施間的最低高度經(jīng)度平面圖外的導(dǎo)航設(shè)施通信資料補(bǔ)充圖例：導(dǎo)航臺或定位點(diǎn)間的距離和最低高度磁航道磁航向航線沒有導(dǎo)航設(shè)施引導(dǎo)航線沒有最低高度，高度由管制部門分配磁航道未經(jīng)管制部門許可，不允許做程序轉(zhuǎn)彎、直角程序或其它任何類型的反向程序真航道進(jìn)近程序飛行航跡飛越高度和下降說明高高度進(jìn)近飛行航跡目視進(jìn)近飛行航跡復(fù)飛起始機(jī)動航跡進(jìn)近過渡插圖（有圖外轉(zhuǎn)彎的彎曲航線）復(fù)飛定位點(diǎn)