電子商務(wù)對(duì)物流的影響.doc

貴陽學(xué)院本科畢業(yè)論文 本科畢業(yè)論文題 目: 電子商務(wù)對(duì)物流企業(yè)的影響 以順豐物流貴陽分公司為例 院 系： 貴陽學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理科學(xué)系 專 業(yè)： 電子商務(wù) 姓 名： 顧龍生 學(xué) 號(hào)： 071211401016 指導(dǎo)教師： 蔡錦松 教師職稱： 副教授 填寫日期：2011 年 5 月 22日貴陽學(xué)院本科畢業(yè)論文摘要研究電子商務(wù)對(duì)物流的影響，物流是電子商務(wù)的物質(zhì)載體,電子商務(wù)又是物流現(xiàn)代化的重要課題；電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)物流提出了更高更新的要求，傳統(tǒng)物必須通過信息化改造，才能適應(yīng)信息時(shí)代的需求充分利用電子商務(wù)平臺(tái)發(fā)展物流業(yè)，同時(shí)電子商務(wù)的發(fā)展，也需要強(qiáng)大的物流支持，電子商務(wù)向物流業(yè)提出了新的挑戰(zhàn),對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生了很大的影響,也給現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展帶來了一系列的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，以及物流企業(yè)在如此怎樣充分利用好機(jī)遇和面對(duì)挑戰(zhàn),提高物流運(yùn)作效率。電子商務(wù)已經(jīng)真正地走進(jìn)了傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)領(lǐng)域，并直接影響和改變著社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的各個(gè)方面，可以說電子商務(wù)已經(jīng)給人類帶來了一次革命。本文從物流的現(xiàn)狀分析，電子商務(wù)對(duì)順豐物流貴陽分公司的影響，組織形式，經(jīng)營形式，以及對(duì)策及建議來闡述和分析電子商務(wù)對(duì)物流的影響，以及我們怎么的利用積極影響來發(fā)揮物流應(yīng)有的功能，以及采取對(duì)策避免消極的影響，減少成本的支出, 應(yīng)用先進(jìn)的物流技術(shù)和科學(xué)的管理手段，以增強(qiáng)企業(yè)競爭能力，研究電子商務(wù)對(duì)物流的影響,具有重要的經(jīng)濟(jì)意義。關(guān)鍵詞： 電子商務(wù)；物流企業(yè)；問題與對(duì)策 目 錄1. 引 言12. 物流企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)現(xiàn)狀分析12.1 國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的現(xiàn)狀12.2 順豐物流貴陽分公司發(fā)展電子商務(wù)的現(xiàn)狀22.2.1 順豐物流貴陽分公司的現(xiàn)狀運(yùn)作分析22.2.2順豐物流貴陽分公司人員結(jié)構(gòu)分析33. 電子商務(wù)給物流企業(yè)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)43.1 電子商務(wù)給物流企業(yè)帶來的機(jī)遇43.1.1 物流業(yè)的地位在電子商務(wù)推動(dòng)下得到提高43.1.2 電子商務(wù)提供更方便的供應(yīng)鏈管理43.1.3 第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式53.2 物流企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)面臨的挑戰(zhàn)53.2.1 發(fā)展電子商務(wù)對(duì)自動(dòng)化水平有更高的要求53.2.2 電子商務(wù)改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)63.2.3 物流人才短缺是物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙64. 順豐物流貴陽分公司發(fā)展電子商務(wù)存在的問題74.1 物流管理水平不高74.2 物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后74.3 運(yùn)營成本很高84.4 公司制度管理不到位85. 順豐物流貴陽分公司發(fā)展電子商務(wù)策略95.1 加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入95.2 重新定位物流人才和加快物流人才的培養(yǎng)模式95.3 加強(qiáng)物流運(yùn)營成本的控制95.4 建立健全的管理制度106. 結(jié) 論10參考文獻(xiàn)111. 引 言在我國電子商務(wù)的推動(dòng)下，開始認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力的重要性，部分省市把發(fā)展現(xiàn)代物流作為一項(xiàng)涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略性問題來抓，尤其是在1999年11月，國家經(jīng)貿(mào)委會(huì)同世界銀行召開了現(xiàn)代物流國際研討會(huì)后，我國的現(xiàn)代物流有了迅速發(fā)展。我國電子商務(wù)的發(fā)展具有重要的經(jīng)濟(jì)意義，但是我們不難發(fā)現(xiàn)，沒有一個(gè)高效,科學(xué)，合理,暢通的物流系統(tǒng), 電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮。隨著電子商務(wù)環(huán)境的改善, 電子商務(wù)也正在使傳統(tǒng)的物流發(fā)生變化, 甚至?xí)?qiáng)化物流的作用, 促使物流系統(tǒng)進(jìn)一步完善，節(jié)約成本，提高效率。電子商務(wù)的出現(xiàn)和興起對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，物流企業(yè)紛紛逐漸加大力度對(duì)一些老的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行改革、改造和重組，使他們不斷提供新的物流服務(wù)，與此同時(shí)，還出現(xiàn)了一批適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的現(xiàn)代物流企業(yè)。在電子商務(wù)不斷成長過程中，物流企業(yè)必然也要適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的步伐，但是我國物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流人才缺乏，使得電子商務(wù)艱難的發(fā)展。盡管如此，商品銷售方式和消費(fèi)者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得物流配送成為越來越重要的一項(xiàng)服務(wù)，使得傳統(tǒng)的物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型和新興的物流企業(yè)的發(fā)展。2. 物流企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)現(xiàn)狀分析2.1 國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的現(xiàn)狀物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大。鐵路在國家交通建設(shè)中占有重要地位，近年以八縱八橫鐵路通道為路網(wǎng)主骨架加以重點(diǎn)建設(shè)，至2002年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到715萬公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到252萬公里。內(nèi)河水路運(yùn)輸線路長度2002年達(dá)到1215萬公里1中國物流發(fā)展報(bào)告中國物流與采購聯(lián)合會(huì). 2004.3.19。下面是2004年3月19日中國物流發(fā)展報(bào)告中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的報(bào)告。表1： 年份運(yùn)輸方式200120022003總貨物運(yùn)輸量(億噸)鐵路19.2620.422.3公路105.63110.6116.6水運(yùn)13.2714.116.3總貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量(億噸公里)鐵路14572.215085.7915477公路6330.46554.886704水運(yùn)25988.926181.226481中國物流業(yè)按照現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)衡量，尚處于起步發(fā)展初期，與物流發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的物流發(fā)展水平相比，從現(xiàn)狀方面分析，中國還存在不小的差距；物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模，但內(nèi)在質(zhì)量及運(yùn)作效率亟待提高；物流市場潛力巨大，專業(yè)化物流服務(wù)剛開始起步，物流總體質(zhì)量方面的潛力尚待大力挖掘。第三方物流服務(wù)方興未艾。電子商務(wù)的發(fā)展促動(dòng)了物流市場的巨大革命，全球化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)為了增加競爭力要大力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，企業(yè)分工趨于專門化，這將促進(jìn)第三方物流企業(yè)的發(fā)展。第三方物流的發(fā)展將有利于物流的專業(yè)化、規(guī)?；⒑侠砘?，從而提高物流系統(tǒng)的效率和降低物流成本。2.2 順豐物流貴陽分公司發(fā)展電子商務(wù)的現(xiàn)狀順豐物流貴陽分公司2007年開始進(jìn)軍貴陽市場，并快速的發(fā)展，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，順豐物流貴陽分公司在貴陽共有10個(gè)點(diǎn)，三橋點(diǎn)，花溪點(diǎn)，解放點(diǎn)，宅吉點(diǎn)，寶山點(diǎn)，小河點(diǎn)，金陽點(diǎn)，合群點(diǎn)，烏當(dāng)點(diǎn)，金融點(diǎn)。2.2.1 順豐物流貴陽分公司的現(xiàn)狀運(yùn)作分析（1） 上門便利的收取快件服務(wù)順豐物流貴陽分公司的收派員相對(duì)較多，從客戶預(yù)約下單到順豐收派員上門收取快件，1小時(shí)內(nèi)完成；服務(wù)質(zhì)量高，速度快，而且客戶可以通過電話預(yù)約或在網(wǎng)絡(luò)上自助下單通知順豐收件，這就要考慮到運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置和選擇最佳的運(yùn)輸方式。據(jù)資料日本通產(chǎn)省對(duì)六大類貨物成本的調(diào)查結(jié)果表明，其中運(yùn)輸成本占40%左右，如果將產(chǎn)品出廠包裝費(fèi)計(jì)入制造成本，則運(yùn)輸成本占物流成本的50%以上周鐸,張建勃.電子商務(wù)物流管理M.北京:高等教育出版社,2006.5:65-67。因此考慮運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置和選擇最佳的運(yùn)輸方式，具有重要的經(jīng)濟(jì)意義。（2）產(chǎn)品入庫及儲(chǔ)存儲(chǔ)存在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)、平衡的作用，使貨物給公司產(chǎn)生效益，收派員收取的快件，送到公司儲(chǔ)存起來，準(zhǔn)備發(fā)往目的地。根據(jù)客戶的個(gè)性化和下單的個(gè)性化，進(jìn)行個(gè)性化的包裝送達(dá)客戶的手中。以及分類分別發(fā)往各地區(qū)，順豐物流貴陽分公司為了不斷超越客戶的期望，將快件到達(dá)順豐營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)至收派員上門為客戶派送；包括包裝，卸載和搬運(yùn)，物流運(yùn)輸，倉儲(chǔ)保管等過程。 順豐物流貴陽分公司提供代收貨款、保價(jià)、等通知派送、簽回單、代付出、入倉費(fèi)、限時(shí)派送、委托收件、MSG短信通知、免費(fèi)紙箱供應(yīng)等多項(xiàng)增值服務(wù)，讓客戶明白消費(fèi)，提高客戶滿意度。（3）包裝及發(fā)貨包裝是為了保證貨物完好的到達(dá)客戶的手里，包裝被成為生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)。包裝使得貨物外表醒目，美觀，根據(jù)客戶的要求進(jìn)行包裝，可以產(chǎn)生增值服務(wù)。等待合理的時(shí)間發(fā)貨。根據(jù)客戶對(duì)貨物的要求，在合理的時(shí)間把貨物發(fā)往合理的地點(diǎn)，送到客戶的手中，完成物流的過程。下面是順豐物流貴陽分公司一張發(fā)貨流程圖，圖1如下：合理的搬運(yùn)裝卸，提高搬運(yùn)純度，只搬運(yùn)必要的物資，消除無效搬運(yùn)，入庫時(shí)考慮到便于出庫減少費(fèi)用的支出，提高效益。要為了保證客戶的權(quán)益得到保障，服務(wù)周到，順豐貴陽分公司建立有自營的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提供標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)、安全的服務(wù)，保證包裹等的安全到達(dá)客戶手里。順豐物流貴陽分公司充分利用物流新技術(shù)的發(fā)展，將HT手持終端設(shè)備和GPRS技術(shù)全程監(jiān)控快件運(yùn)送過程，保證快件準(zhǔn)時(shí)、安全送達(dá)能時(shí)時(shí)跟蹤。（4）高效的售后服務(wù)順豐貴陽分公司為了便于與客戶的暢通交流采用先進(jìn)的呼叫中心，采用CTI綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，客戶可以通過呼叫中心快速實(shí)現(xiàn)人工、自助式下單、快件查詢等功能；方便與客戶的交流，保證客戶的售后利益。方便快捷的網(wǎng)上自助服務(wù)，客戶可以隨時(shí)登陸順豐網(wǎng)站享受網(wǎng)上自助下單和查詢服務(wù)?？蛻艨梢噪S時(shí)了解公司的動(dòng)態(tài)。2.2.2 順豐物流貴陽分公司人員結(jié)構(gòu)分析表2 人數(shù)點(diǎn)部行政部門（人數(shù)）收派員（人數(shù)）運(yùn)作司機(jī)（ 人數(shù)）解放點(diǎn)4226宅吉點(diǎn)427花溪點(diǎn)13烏當(dāng)點(diǎn)23三橋點(diǎn)25金融點(diǎn)425寶山點(diǎn)214金陽點(diǎn)29小河點(diǎn)223合群點(diǎn)426從表可以看到，順豐物流貴陽分公司人員結(jié)構(gòu)非常不協(xié)調(diào)，呈畸形式分布，高層人員和運(yùn)作司機(jī)較少，收派員太多。這種情形會(huì)導(dǎo)致管理人員的工作量大而且也會(huì)有的任務(wù)分布不到位。3. 電子商務(wù)給物流企業(yè)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)3.1 電子商務(wù)給物流企業(yè)帶來的機(jī)遇3.1.1 物流業(yè)的地位在電子商務(wù)推動(dòng)下得到提高電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。電子商務(wù)將商流處理信息化，信息處理電子化，這強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理，必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，其結(jié)果可能使得原有的一些企業(yè)被消亡或者弱化，而另一些企業(yè)強(qiáng)大起來主宰市場，在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)逐漸強(qiáng)化，因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里支撐著電子商務(wù)更多的任務(wù)，既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫并最快地送到用戶手里。電子商務(wù)的過程物流公司承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)倉庫的功能，也同樣是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者，物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。可見電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度。3.1.2 電子商務(wù)提供更方便的供應(yīng)鏈管理現(xiàn)代物流可以實(shí)現(xiàn)零庫存，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時(shí)而準(zhǔn)確的銷售信息，因此只能對(duì)存貨管理采用計(jì)劃方法，存貨的流動(dòng)是“推動(dòng)式”的。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過Internet連在了一起，通過網(wǎng)絡(luò)共享可以及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，可以實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。 發(fā)展即時(shí)網(wǎng)上存貨搜索系統(tǒng)、貨物運(yùn)送跟蹤系統(tǒng)及物流管理系統(tǒng)等應(yīng)用程序，可以大大提高了物流管理的效率。改變物流企業(yè)對(duì)物，流的組織和管理，以及物流企業(yè)的競爭狀態(tài)，加強(qiáng)了物流企業(yè)之間的合作。以物流效率為中心，合理布局基礎(chǔ)設(shè)施，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，電子商務(wù)促進(jìn)物流改善和提高, 將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善, 同時(shí)促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步，也將促進(jìn)物流管理水平的提高。3.1.3 第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式 宋文官.電子商務(wù)概論M.北京:清華大學(xué)出版社,2006.11：90-91。即改變物流企業(yè)對(duì)物流的組織和管理，以及物流企業(yè)的競爭與合作狀態(tài)的。電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)在的物流必將有更高的要求，以及電子商務(wù)的開放性，高效性，網(wǎng)絡(luò)化，即使是一個(gè)大綜合性的物流大企業(yè)也無法完成的物流活動(dòng)，這就必將加強(qiáng)物流企業(yè)之間的合作，改變過去的競爭狀態(tài)，這也第三方物流企業(yè)興起的原因。電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)提出了更高的要求，必將促進(jìn)物流改善和提高，將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善，同時(shí)促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步也將促進(jìn)物流管理水平的提高，來滿足電子商務(wù)的發(fā)展基礎(chǔ)。電子商務(wù)是建立在高技術(shù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，它的發(fā)展與物流的關(guān)系極為密切，必然對(duì)物流企業(yè)有更高的要求，促進(jìn)物流水平的提高。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈由傳統(tǒng)的“推動(dòng)式”變?yōu)椤袄瓌?dòng)式”縮短了廠家與最終用戶的距離，信息共享使供應(yīng)鏈能更好的發(fā)揮各部分的功能促進(jìn)物流企業(yè)能更好地在供應(yīng)鏈中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)信息共享，發(fā)揮供應(yīng)鏈中強(qiáng)大的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)銷售方的零庫存，節(jié)約交易成本，為物流企業(yè)所配送的產(chǎn)品提供更大的附加值。電子商務(wù)平臺(tái)便利物流企業(yè)對(duì)信息的收集和傳遞，促進(jìn)信息流、商流、資金流和物流更能合理周轉(zhuǎn)，減少交易成本，擴(kuò)大利潤。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)連在一起實(shí)現(xiàn)了資源共享，先進(jìn)的信息交換手段得到廣泛應(yīng)用，消費(fèi)者可以時(shí)時(shí)且準(zhǔn)確掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息，極大改變傳統(tǒng)物流企業(yè)為此而產(chǎn)生的困惑。第三方物流公司承擔(dān)了大企業(yè)本身不具有核心優(yōu)勢的業(yè)務(wù)，既幫助大供應(yīng)商解決了難題，也極大的方便了用戶，減輕了客戶的負(fù)擔(dān)，增加了社會(huì)利潤。目前,這些流通費(fèi)用一般均由消費(fèi)者承擔(dān)，對(duì)于零散用戶而言流通費(fèi)用顯然過高。順豐物流貴陽分公司在全國成立分公司和配送中心，基本上全國范圍內(nèi)的二級(jí)縣城都有設(shè)點(diǎn)，極大的方便了客戶的關(guān)系，利用第三方物流,由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費(fèi)用,提高流通速度,則可大大簡化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用，適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的要求，也極大的支撐著電子商務(wù)的步伐。 這就是理所當(dāng)然的，電子商務(wù)時(shí)代的物流重組是第三方物流的發(fā)展是趨勢。3.2 物流企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)面臨的挑戰(zhàn)3.2.1 發(fā)展電子商務(wù)對(duì)自動(dòng)化水平有更高的要求物流企業(yè)應(yīng)該注重提高物流全過程的信息化，自動(dòng)化水平，提高物流運(yùn)作效率，積極應(yīng)對(duì)全球信息化浪潮所帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。加大物流基礎(chǔ)的建設(shè)。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，良好的交通條件和通信網(wǎng)絡(luò)也是實(shí)現(xiàn)物流的高效率和全球性的目標(biāo)。對(duì)于物流企業(yè)來說，要提高物流裝備水平和技術(shù)水平很重要，盡可能融資渠道，加大財(cái)力，對(duì)物流的硬件支持系統(tǒng)和軟件支持系統(tǒng)的建設(shè)，鞏固物流業(yè)基礎(chǔ)。必須加大力度提高物流信息化水平。國務(wù)院在2009年出臺(tái)的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中明確提出，積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用；盡快制訂物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制。物流信息化水平的提高，縮短了客戶與物流企業(yè)之間的距離，要提供時(shí)時(shí)且最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障，是電子商務(wù)運(yùn)作過程的重要組成部分，只有通過物流配送，將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才能結(jié)束，物流配送效率也就成為客戶評(píng)價(jià)電子商務(wù)滿意程度的重要指標(biāo)。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)的信息流加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，能為客戶贏得寶貴的時(shí)間，使貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)、方式科學(xué)化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進(jìn)的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動(dòng)資金的占?jí)海铀儋Y金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用。 3.2.2 電子商務(wù)改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)首先, 電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對(duì)物流的組織和管理。物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場需求，真正的開展積極的電子商務(wù)物流，積極調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，實(shí)施戰(zhàn)略重組，實(shí)行集約化經(jīng)營，發(fā)揮本企業(yè)的強(qiáng)勢開展電子商務(wù)物流，以高水平的信息化用于服務(wù)客戶，爭取更多的客戶，以企業(yè)現(xiàn)有功能為基礎(chǔ)，再增加物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，引進(jìn)更多的相關(guān)專業(yè)人才，形成與本企業(yè)流通相適應(yīng)、流通量相匹配的高度組織化物流企業(yè)。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)條件下, 物流往往是從某一企業(yè)進(jìn)行組織和管理的, 而電子商務(wù)則要求物流以社會(huì)的角度來實(shí)行系統(tǒng)的組織和管理, 以打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)。這就要求企業(yè)在組織物流的過程中, 不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理, 而且更重要的是要考慮全社會(huì)的整體系統(tǒng)。其次, 電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中, 物流企業(yè)之間存在激烈的競爭, 這種競爭往往是依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費(fèi)用等方面來進(jìn)行的。在電子商務(wù)時(shí)代, 這些競爭內(nèi)容雖然依然存在, 但有效性卻大大降低了。原因在于電子商務(wù)需要一個(gè)全球性的物流系統(tǒng)來保證商品實(shí)體的合理流動(dòng), 對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說, 既使它的規(guī)模再大,也是難以達(dá)到這一要求的。順豐物流貴陽分公司屬于第三方物流公司，要強(qiáng)調(diào)專業(yè)化，積極與各大供應(yīng)商合作。只有使用專業(yè)服務(wù)公司提供的公共服務(wù)，才能減少額外開支。積極生產(chǎn)商和大型的物流公司聯(lián)系，幫助它們外包它們本專業(yè)的或者不具有“核心競爭力”的物流業(yè)務(wù)，發(fā)揮自身專業(yè)的優(yōu)勢，要充分發(fā)揮物流的一體化服務(wù)和貨運(yùn)資源的整體優(yōu)勢，利用貨運(yùn)，零擔(dān)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)開展小批、零散物流的貨物的快運(yùn)、速遞和配送商品業(yè)務(wù)，開展好售后服務(wù)，一定要將售后服務(wù)工作納入物流服務(wù)中，在這方面可以借鑒中國海爾公司的模式，創(chuàng)造自己的新模式，形成自己的特色。這就要求物流企業(yè)應(yīng)相互聯(lián)合起來, 在競爭中形成一種協(xié)同競爭的狀態(tài), 以實(shí)現(xiàn)物流高效化、合理化、系統(tǒng)化。3.2.3 物流人才短缺是物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙從國外物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，要求物流方面的從業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)具有一定的物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。相比較而言，我國在物流方面的教育還非常落后，人才缺乏，根據(jù)教育部高校物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，到2010年，我國大專以上物流人才需求量為30萬至40萬人，在職人員培訓(xùn)需求達(dá)到100多萬人。而國內(nèi)物流教育起步較晚，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一，專業(yè)物流人才的短缺發(fā)展電子商務(wù)物流面臨的一大挑戰(zhàn)。4. 順豐物流貴陽分公司發(fā)展電子商務(wù)存在的問題4.1 物流管理水平不高第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是物流專業(yè)化的集中表現(xiàn)，使推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一支生力軍，是建立在現(xiàn)代化電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的、在特定時(shí)間段內(nèi)按照特定價(jià)格向使用者提供個(gè)性化、系列化物流服務(wù)的企業(yè)。順豐物流貴陽分公司在貴陽分布看似比較多，但是各點(diǎn)規(guī)模小得可憐，主要在市區(qū)各個(gè)小區(qū)或者社區(qū)內(nèi)進(jìn)行配送，配送的范圍有限，很難做到綜合性的物流服務(wù)，區(qū)內(nèi)大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模較小，就是貴陽各區(qū)的很多地方順豐物流貴陽分公司不能配送到，配送的范圍非常的狹窄，致使順豐物流貴陽分公司各點(diǎn)都不得不“大而全”、“小而全”地自己尋找低水平的物流設(shè)施，主要從事第三方物流，為了節(jié)約成本各點(diǎn)都分布在極其不起眼的地方，造成了管理不便利，貨物出來或者進(jìn)去出現(xiàn)交通擁堵、管理分散，各物流部門條塊分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，缺乏整體物流規(guī)劃。主要從事第三方物流，大多數(shù)各點(diǎn)運(yùn)營方式單一，使貨物倉儲(chǔ)、貨物運(yùn)輸、貨物配送等作業(yè)環(huán)節(jié)重復(fù)增加，物流服務(wù)成本高、效率低，缺乏競爭優(yōu)勢和發(fā)展后勁已經(jīng)成為順豐物流貴陽分公司的一大難題。首先，由于順豐物流貴陽分公司缺乏得以整合物流資源的物流園區(qū)、高水平的信息化中和配送中心一類的物流服務(wù)公共平臺(tái)，致使順豐物流貴陽分公司各點(diǎn)都不得不“大而全”、“小而全地自己尋找低水平的物流設(shè)施，順豐物流貴陽分公司普遍存在倉儲(chǔ)、配送現(xiàn)代化水平不高，效率低下、成本過高。其次，公司人員物流專業(yè)人才少，很多工作人員是非物流專業(yè)的，沒有物流從業(yè)資格證的。由于講求快速的占領(lǐng)市場，缺乏在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入不足，自動(dòng)化信息程度低，信息更新不及時(shí)，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)還不健全。盡管順豐物流貴陽分公司擁有自己的信息管理系統(tǒng)，但是用于物流管理的卻很少，而且專業(yè)化人員較少，一個(gè)店面就幾個(gè)人，多的十來個(gè)，沒有GPS導(dǎo)航運(yùn)輸車輛，更沒有專用的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。很多小規(guī)模物流企業(yè)連像樣的辦公房都沒有，對(duì)高技術(shù)物流配備如WMS、TMS系統(tǒng)和GPS、EDI、Barcode等技術(shù)運(yùn)用少，并沒有真正意義的使企業(yè)獲得更大的效益。致使整個(gè)物流企業(yè)在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，信息網(wǎng)絡(luò)少，由于極其缺乏相關(guān)專業(yè)人才，不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置車輛，致使物流成本的提高，對(duì)貨品查詢、跟蹤等服務(wù)水平不是很高，公司的網(wǎng)頁更新速度很慢，打開網(wǎng)頁的速度也很慢，很多客戶為此而苦惱，公司并沒有真正意義上的信息化用于服務(wù)客戶。在物流過程中，企業(yè)難以做到在預(yù)定時(shí)間送貨、對(duì)客戶的響應(yīng)不及時(shí)等問題以及在物流過程中與客戶發(fā)生爭執(zhí)等惡劣現(xiàn)象而流失老客戶。結(jié)果，不僅物流管理成本高，而且客戶滿意度差，盈利能力低，嚴(yán)重影響了物流行業(yè)的整體發(fā)展。4.2 物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后由于受經(jīng)濟(jì)條件的限制，順豐物流貴陽分公司物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，主要表現(xiàn)為缺乏高水平的配送車輛及相關(guān)的配送人員，缺乏相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，公共物流信息平臺(tái)、物流信息共享、庫存查詢、貨物跟蹤等物流服務(wù)也難以達(dá)到貨主要求的標(biāo)準(zhǔn)。物流配送中心的規(guī)劃與管理、現(xiàn)代化物流配送工具與技術(shù)的使用、與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等都無法適應(yīng)貴陽電子商務(wù)物流配送的要求?；A(chǔ)設(shè)施和管理手段的落后、必要的公共信息交流平臺(tái)的缺乏，都制約著電子商務(wù)物流配送的發(fā)展。物流系統(tǒng)一般技術(shù)水平低，裝備落后。在倉儲(chǔ)設(shè)施方面，物流企業(yè)擁有的倉庫70是普通平房倉庫，現(xiàn)代化立體自動(dòng)化倉儲(chǔ)設(shè)施比例極低，具有冷藏、保鮮、氣調(diào)功能的倉庫更少。在使用的搬運(yùn)工具中，人工搬運(yùn)車，手推叉車和普通起重設(shè)備占到70以上，而可視屏叉車等現(xiàn)代化的搬運(yùn)工具卻很少采用。在運(yùn)輸工具方面，第三方物流企業(yè)擁有的運(yùn)輸車輛中，普通車輛占70以上，而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運(yùn)輸車輛卻很少。物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件，性能水平不高，即使有些軟件比較適用，但有時(shí)又與客戶系統(tǒng)不兼容。 電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn), 要求物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)， 良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施則是最基本的保證。物流技術(shù)水平的高低是實(shí)現(xiàn)物流效率高低的一個(gè)重要因素, 要建立一個(gè)適應(yīng)電子商務(wù)運(yùn)作的高效率的物流系統(tǒng), 加快提高物流的技術(shù)水平則有著重要的作用。4.3 運(yùn)營成本很高順豐物流貴陽分公司在物流成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，服務(wù)水平和效率方面都比較低。順豐物流貴陽分公司的物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差，運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高，專業(yè)的物流人才缺乏，突出表現(xiàn)為貨物在途時(shí)間、儲(chǔ)存時(shí)間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動(dòng)生產(chǎn)率等方面均有較大改善和提高的余地。二是運(yùn)輸貨物速度慢。從上表1可以看到這樣一個(gè)現(xiàn)象，順豐物流貴陽分公司這樣大的物流公司，在貴陽就有10個(gè)點(diǎn)，可是運(yùn)作司機(jī)才6個(gè)人，可以想象得到運(yùn)輸貨物速度之慢。散裝、集裝箱等高效運(yùn)輸方式比重較低，裝卸時(shí)間較長，貨物在庫周轉(zhuǎn)時(shí)間平均在36天左右，使得庫存費(fèi)用的增加此外，根據(jù)調(diào)研及有關(guān)資料分析，順豐物流貴陽分公司許多商品總成本中，物流費(fèi)用已占到2040，每年因包裝造成的損失，因裝卸、運(yùn)輸造成的損失，以及保管不善造成的損失相當(dāng)?shù)目膳?，公路貨運(yùn)因缺乏合理的運(yùn)輸組織系統(tǒng)，空駛率多年來保持在運(yùn)營成本的50左右；物流企業(yè)面對(duì)著鐵路能力不足，只能使得相當(dāng)數(shù)量的商品失去銷售機(jī)會(huì)或無法保證企業(yè)提供客戶滿意的服務(wù)；水運(yùn)因運(yùn)輸組織方式不能適應(yīng)市場需求變化，使電子商務(wù)產(chǎn)品失去了低價(jià)運(yùn)輸?shù)耐緩?。由于順豐物流貴陽分公司缺乏相關(guān)的專業(yè)人才，服務(wù)不到位，不僅物流管理成本高，而且客戶滿意度差，盈利能力低，很大程度上提高了服務(wù)費(fèi)用，缺少相應(yīng)的配送車輛，提高了相應(yīng)的費(fèi)用。4.4 公司制度管理不到位公司制度很多只是形式化，并沒有真正的用來管理好員工，使得公司效益的增加，公司的人事制度不完善，沒有真正做到任人唯賢，力求做到人盡其才，更沒有注重培養(yǎng)工作表現(xiàn)好、能力強(qiáng)、有管理才能的在職員工，讓人才埋沒，浪費(fèi)和流失。公司制度管理缺失公平，這樣留不住人才，而且會(huì)把公司制度形同虛設(shè)。管理人員理念陳舊，無視公司制度，導(dǎo)致在管理思想、方式上跟不上現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需要，導(dǎo)致公司制度形同虛設(shè)。規(guī)章制度灌輸少。在員工學(xué)習(xí)中，普遍存在著以政治學(xué)習(xí)多，規(guī)章制度相對(duì)學(xué)習(xí)少，致使少數(shù)員工埋頭工作，對(duì)企業(yè)規(guī)章制度了解掌握不夠，導(dǎo)致企業(yè)規(guī)章制度落實(shí)不到位。管理上錯(cuò)位。責(zé)任不能真正落實(shí)到人頭，導(dǎo)致安全規(guī)章制度落實(shí)不到位。不能處理好工作與效益的關(guān)系。制度對(duì)工作說起來重要，但是很多規(guī)章制度落實(shí)不到位,從而造成物流組織效率低下，管理水平低，配送成本高，客戶滿意度差，盈利能力低，嚴(yán)重影響了物流業(yè)的整體發(fā)展。5. 順豐物流貴陽分公司發(fā)展電子商務(wù)策略5.1 加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入引進(jìn)外資與先進(jìn)技術(shù)。要注重引進(jìn)資金、先進(jìn)技術(shù)，學(xué)習(xí)、借鑒國內(nèi)外物流經(jīng)驗(yàn)，吸取其他物流企業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，發(fā)展有自己特色的物流企業(yè)；同時(shí)，應(yīng)用先進(jìn)的物流技術(shù)和科學(xué)的管理手段，以增強(qiáng)企業(yè)競爭能力，加快本企業(yè)物流管理的發(fā)展進(jìn)程，尤其是應(yīng)注意引進(jìn)環(huán)保型技術(shù)與設(shè)施，改善企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)備，提高企業(yè)的工作效率。應(yīng)該加大財(cái)力為公司配備足夠的機(jī)械設(shè)備，保證公司工作正常運(yùn)行，包括配送車輛，對(duì)一些盡可能用航空配送的東西就盡量用航空，縮短到達(dá)客戶手里的時(shí)間，增加客戶的滿意度，得到客戶的好評(píng)。增加公司的工作效率，產(chǎn)生效益。科學(xué)構(gòu)建和合理布局區(qū)域物流公共信息平臺(tái)，能及時(shí)將配送的貨物到達(dá)客戶的手中，真正完成電子商務(wù)的過程；能充分地利用有利布局各點(diǎn)，能在有效的時(shí)間，有效的地點(diǎn)，做有效的事情，產(chǎn)生最大的效益。5.2 重新定位物流人才和加快物流人才的培養(yǎng)模式重視物流管理人才的培養(yǎng)。由于我國在物流管理、配送中心運(yùn)營方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)的提高，才能不斷增強(qiáng)競爭力，除了學(xué)校的人才培養(yǎng)外，物流主管必須加大力度，將原以個(gè)別人員技能訓(xùn)練的方式轉(zhuǎn)向知識(shí)基礎(chǔ)的系統(tǒng)培訓(xùn)，要培養(yǎng)出高素質(zhì)新型物流人才。重視對(duì)物流科學(xué)技術(shù)的研究工作，物流業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，只有在統(tǒng)一協(xié)調(diào)、科學(xué)規(guī)劃各有關(guān)部門。按發(fā)展的要求開展專業(yè)化的研究，使我國物流業(yè)發(fā)展健康，順豐物流貴陽分公司應(yīng)該充分利用這些成果來發(fā)展企業(yè)。我國的物流管理教育還很不發(fā)達(dá)，根本無法為新的物流體系的建立提供足夠的物流支持。要改變我國物流體系落后的現(xiàn)狀，就必須提供一個(gè)良好的教育支持系統(tǒng)。我們可通過在高校開設(shè)物流專業(yè)、建立物流研究方向的方式來培養(yǎng)物流專門人才，可通過物流專業(yè)協(xié)會(huì)來開展物流職業(yè)教育和傳播物流專業(yè)知識(shí)，還可通過從業(yè)資格認(rèn)證的方式來激勵(lì)人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。電子商務(wù)不僅要求物流管理人員具有較高的物流管理水平, 而且也要具有較高的電子商務(wù)知識(shí), 并在實(shí)際的運(yùn)作過程中, 能將二者有機(jī)地結(jié)合在一起，要積極培養(yǎng)和嚴(yán)格招聘專業(yè)的物流人才，積極從高校選擇優(yōu)秀的大學(xué)生，加強(qiáng)培訓(xùn)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。5.3 加強(qiáng)物流運(yùn)營成本的控制注重專業(yè)化的分工，以提高服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本為核心，推動(dòng)物流企業(yè)的管理和技術(shù)創(chuàng)新，從而減少了運(yùn)營物流的成本；加快庫存的周轉(zhuǎn)率，可以降低存貨水平，削減存儲(chǔ)成本；加強(qiáng)與其他物流企業(yè)的合作配送渠道，避免無效的物流轉(zhuǎn)接可大大提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸費(fèi)用等。投入物流設(shè)備現(xiàn)代化，提高物流運(yùn)作效率。充分利用專業(yè)化的人才改善物流非專業(yè)化的利潤流失。充分注意企業(yè)物流的合理化問題，在合理的時(shí)間，最佳的輸送方式，提高物流效率。 5.4 建立健全的管理制度公司管理制度是公司為了員工規(guī)范自身的建設(shè)，加強(qiáng)考勤管理，維護(hù)工作秩序，提高工作效率，經(jīng)過 一定的程序嚴(yán)格制定相應(yīng)的制度，是公司管理的依據(jù)和準(zhǔn)則。公司管理制度大體上可以分為規(guī)章制度和責(zé)任制度。一個(gè)合理的健全的管理制度應(yīng)該： (1) 領(lǐng)導(dǎo)帶頭執(zhí)行公司制度，培養(yǎng)企業(yè)文化，促進(jìn)規(guī)章制度落實(shí)。任人唯賢，力求做到地盡其用，人盡其才，堅(jiān)持原則，做執(zhí)行制度的模范，給員工樹立榜樣，做到上行下效，才能有影響力、說服力。(2) 規(guī)章制度要落實(shí)到位，領(lǐng)導(dǎo)是根本。領(lǐng)導(dǎo)必須重視，才能形成一種高壓態(tài)勢，使各級(jí)管理人員不敢有絲毫懈?。幻鞔_具體的工作人員的具體所負(fù)責(zé)的具體事物，明確責(zé)任，實(shí)行層層責(zé)任制是落實(shí)制度的關(guān)鍵。首先要分清責(zé)任，明確崗位安全管理職責(zé)，通過培訓(xùn)，使各級(jí)人員掌握規(guī)章制度，明確各自職責(zé)，做到在其位，謀其政，盡其責(zé)，以免相互推卸責(zé)任。 (3)制定合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)以免在物流作業(yè)中