第二節(jié)--交通運輸布局--教學設計

滄源民族中學 高一年級下學期 地理學科 必修二 教學設計 第十六周使用 2014-6-15第四單元 人類活動的地域聯(lián)系 第二節(jié) 交通運輸布局主備教師：鐘寶柱教學課時：4節(jié)一、內(nèi)容與解析本節(jié)課要學的內(nèi)容交通運輸布局，指的是交通運輸?shù)狞c、線、網(wǎng)的分布受哪些因素的影響。認識交通運輸網(wǎng)點的發(fā)展與作用以及知道緩解城市交通的措施。其核心是把握其交通運輸?shù)狞c、線、網(wǎng)的布局影響因素，理解它關鍵就是要知道交通運輸?shù)狞c、線、網(wǎng)的特征，分析交通運輸?shù)狞c、線、網(wǎng)的功能，指出建設要求及其布局的意義。學生已經(jīng)學過交通運輸方式，該內(nèi)容就是在此基礎上的發(fā)展。由于它還與交通運輸網(wǎng)絡有聯(lián)系，因此有承上啟下的作用，在本學科中也具有同等的地位，是本章人類活動的地域聯(lián)系乃至本學科的核心內(nèi)容。教學的重點是交通運輸?shù)狞c、線、網(wǎng)布局，解決重點的關鍵是需要教師在教學過程中要從交通運輸布局的作用和特點上作分析。二、目標及其解析1目標定位：（1）了解交通運輸線區(qū)位選擇的影響因素。學會分析重大交通運輸工程建設的區(qū)位因素。（2）了解各種交通運輸站點的特征和功能，以便進行合理的區(qū)位選擇。（3）了解城市交通網(wǎng)規(guī)劃應遵循的基本原則城市交通問題的解決措施。二、目標及其解析目標定位：運用交通運輸網(wǎng)中的點(車站、碼頭、航空港等)、線(鐵路、公路、航運、航空、管道)區(qū)位因素進行評價，以及根據(jù)區(qū)位因素進行合理“選點布線”的綜合決策。目標解析：交通運輸網(wǎng)中的點(車站、碼頭、航空港等)、線(鐵路、公路、航運、航空、管道)區(qū)位因素的評價，就是分析其各交通運輸站點特征與功能，以及其建設與發(fā)展因素。三、問題診斷分析 在本節(jié)課的教學中，學生可能遇到的問題是影響各交通交通運輸建設的因素的評價，產(chǎn)生這一問題的原因是交通運輸功能與特征的把握不好。要解決這一問題，就要通過創(chuàng)設情景引導學生思考。四、教學支持條件分析在本節(jié)課的教學中，準備使用多媒體。因為使用，有利于增強直觀性。五、教學過程設計導入：歷史上的揚州比南京繁華么？為什么？近代發(fā)生了什么變化？當今又有什么特點？設計意圖：簡單知道交通運輸線的變化及其所帶來的影響，啟下的作用。問題一：如果讓你為某地區(qū)進行交通線路設計，你需要考慮哪些因素？設計意圖：了解影響交通運輸線布局的區(qū)位因素。對于一個地區(qū)來說，我們要合理布局交通運輸線，主要遵從造價低，經(jīng)過地區(qū)客貨流量大，運輸效率高，施工比較容易等原則。問題1：閱讀課本P94知識窗交通運輸線的區(qū)位選擇，請同學們分析出影響交通運輸線的區(qū)位因素有哪些?1、影響交通運輸線的共同性區(qū)位因素影響交通線的區(qū)位因素區(qū)位因素主要因素自然因素地形平原平原地形對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設、城市發(fā)展的關系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜的地區(qū)，在陡坡上成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基的高低要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計人文因素經(jīng)濟合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道基本方向以直達為主，適當沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣通過社會鞏固國防、加強民族團結、促進少數(shù)民族或革命老區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展等技術克服自然障礙，保證行車安全鐵路、公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過（減輕對市內(nèi)交通的影響）省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等。探究活動：隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，一系列的重大工程相繼建設起來。我國十五規(guī)劃的重點工程青藏鐵路將于2007年建成通車。請大家閱讀課本P94的知識窗有關青藏鐵路的相關資料，結合我們平時積累的各種相關信息，分析青藏鐵路的主要區(qū)位因素。課本P95的表4-2-1所示的是進藏鐵路路徑和走向的四種方案：青藏方案，甘藏方案，川藏方案，滇藏方案。在閱讀完課文中P94的內(nèi)容后分析、回答如下問題：1、 青藏鐵路的起止點、兩項世界之最、三大世界性難題是什么？2、（1）目前西藏的現(xiàn)代運輸方式主要有 _運輸和_運輸兩種。其中線路經(jīng)過_ _盆地。(2)四種方案中_方案最佳。因為需新修的線路里程_，地形_，橋隧長度_；從技術上看，_施工問題基本解決，投資_，工期_，建成后維修養(yǎng)護費用_。(3)川藏線方案和滇藏線方案鐵路沿線的自然資源、人口和城鎮(zhèn)要比青藏鐵路沿線多得多，為什么這兩個方案目前還不具備實施條件?_。答案：1、起點：西寧拉薩；兩項世界之最：一是世界海拔最高的鐵路；二是世界上穿越多年凍土區(qū)最長的鐵路。三大世界性難題是：多年凍土；生態(tài)脆弱；高原缺氧2、（1）公路、航空、柴達木（2）、 短、 較為平坦、 最短、 凍土、 小、 短、 低（3）川藏與青藏線線路及橋隧較長，造價及總投資較大，且沿線地形、地質條件復雜，不具備施工條件。小結：青藏鐵路建設的主要區(qū)位因素：1填補西藏地區(qū)沒有鐵路的空白，緩解公路運輸壓力2促進經(jīng)濟發(fā)展；3促進民族團結和邊疆安全；4有現(xiàn)代科學技術的保地理條件因素高原缺氧、凍土和生態(tài)環(huán)境脆弱【有一定制約作用】經(jīng)濟社會因素資源豐富，人口稀少，生活貧困【主要決定因素】政治因素維持青藏地區(qū)的穩(wěn)定，增強民族交流和團結，確保國家統(tǒng)一。科技因素凍土問題得以解決 【保證因素】一方面，交通線的建設要受到眾多因素的影響和制約；另一方面，交通線的建設又會對整個環(huán)境產(chǎn)生影響。問題2：交通線建設具有什么意義？1、促進生產(chǎn)規(guī)模，原材料供應范圍和產(chǎn)品銷售市場的擴大；2、加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分的利用；3、加強工業(yè)和農(nóng)業(yè)，城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；4、加強科技和文化交流，保證國家統(tǒng)一和安全。探究活動：試從氣候和地形角度分析歐洲內(nèi)河航運發(fā)達的原因？解析：1、溫帶海洋性氣候，降水均勻，所以流量穩(wěn)定，利于航運2、平原地形，河流落差小，所以河床平坦開闊，利于航運3、歐洲經(jīng)濟發(fā)達，貨物運輸量大例題：關于影響交通運輸線區(qū)位選擇各因素的敘述，錯誤的是（ ）A長期以來，自然因素是影響交通運輸線區(qū)位選擇的最重要因素B技術的進步可能會增加自然因素對交通運輸線建設的制約作用 C影響交通運輸線建設的主導區(qū)位因素是隨時代而變化的D社會經(jīng)濟因素對交通運輸線建設的影響越來越重要答案：B變式練習：2011年1月9日，內(nèi)蒙古自治區(qū)最長的沙漠通道大（塔）四（眼井）鐵路張栓溝隧道安全貫通。該隧道位于煤炭、石油等能源資源豐富的鄂爾多斯高原庫布其沙漠中，隧道全長3002米。據(jù)此回答問題。影響大四鐵路建設的主要區(qū)位因素是（ ）A.城市分布 B.資源開發(fā) C.氣候條件 D.科學技術答案：B，分析材料可知，影響該鐵路建設的主導因素為煤炭、石油等資源的開發(fā)問題二：常見的交通運輸點有哪些？各自的區(qū)位因素和選址原則是什么? 設計意圖：理解交通運輸點的布局及其意義問題1：交通運輸站點具有哪些基本的類型？1、交通站點的類型火車站、汽車站、港口、航空港問題2：請同學們閱讀課本P97第二段，了解港口與其他交通運輸點有什么不同？它由哪幾部分組成？并分析上海港的區(qū)位因素？（1）港口的概念港口： 是水運的起止點，擁有自己的服務區(qū)，即港口腹地（2）上海港的區(qū)位自然條件 ：陸域條件長江三角洲地勢平坦開闊，有利于上海港的規(guī)劃和建設。 水域條件港區(qū)沿長江和黃埔江分布，長江和黃埔江為港口提供船舶入港航道的寬度和大量船舶拋錨所需的空間。（有利條件）但三角洲坡度平緩，水流分叉多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道。（不利條件社會經(jīng)濟條件城市的依托上海市是我國最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人力、財力和物資優(yōu)勢對上海港建設和發(fā)展具有重要作用。經(jīng)濟腹地腹地的經(jīng)濟特征在很大程度上決定了港口的性質（綜合性還是專業(yè)性）和規(guī)模。上海港的經(jīng)濟腹地廣闊，且是中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)，（讀圖4-2-10“上海港的經(jīng)濟腹地示意”）這是世界其他大港無法比擬的。探究活動：總結分析分析交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則，填寫表4-2-1的內(nèi)容港口 汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度，平原地形對港口建設、提供淡水、平面布置有利，但航道往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質、水文等影響較大經(jīng)濟、社會、技術因素腹地條件和城市依托較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設越有利，另外還需完善的配套設施和高效率的運作服務數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市，陸路交通便利的地方，海港要求有背風、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點地形開闊平坦，坡度適當，低云、霧和暴雨較少，風速較小，地勢較高，地質條件好，距城市較遠的地方例題：圖4-2-21、讀圖4-2-2（圖中曲線數(shù)值分別為等高線的高程和等深線的深度，單位是米），完成問題。該城市在發(fā)展規(guī)劃中，A、B、C、D四處為預留土地，準備選擇其中一個建港口，從港口的建設條件考慮，最優(yōu)的是（ ） 答案：C2、有關汽車站的敘述正確的是 ( )A.人們出行接觸最多的交通運輸點是汽車站B.城市長途汽車站一般在交通比較閉塞偏僻的地方C.汽車站常遠離火車站D.在城市交通干道兩側不應設汽車站答案：A變式練習：下列關于交通運輸?shù)臄⑹?，正確的是 （ ）A.自然因素是影響鐵路區(qū)位的決定性因素 B.上海港是一個海港兼作河港C.航空港和城市的距離越近越好D.若干條交通干線在重要的客、貨流集散地銜接，形成了各種交通運輸設施的綜合體叫綜合交通樞紐答案：D問題三、目前城市交通網(wǎng)有哪些模式？簡要給以評價？目前城市交通網(wǎng)存在哪些問題？又應如何解決？設計意圖：理解城市交通網(wǎng)的格局及城市交通的問題問題1：城市交通運輸特點（1）點、線、面緊密結合；（2）各種交通設施和管理設施多；問題2：城市道路網(wǎng)有哪些模式？不同的城市，其道路網(wǎng)的特點是不同的。如我國大部分大中城市都采用象合肥市一樣的方格-環(huán)行-放射式道路網(wǎng)。西方國家的許多大城市采用環(huán)行-放射式道路網(wǎng)。1方格式 ：又稱棋盤式。其優(yōu)點是設計簡單，房屋朝向易于處理，并在一定程度上避免城市交通擁擠。 2放射式 ：其特點是城市有明顯的市中心或廣場，各條街道均通向這里。單純的放射式只有在小城鎮(zhèn)才能適用，因為從城市的任一點到另一點，都要繞經(jīng)中心。 3環(huán)形放射式 ：既保持放射街道，又加上與市中心成同心圓的環(huán)狀街道，以避免單純放射式的缺點。 4方格環(huán)形放射混合式 ：其特點是城市主體地區(qū)采用方格式布局，以外設方形或多邊形環(huán)路，加放射對角線式直通道路。 5自由式 ：這種城市道路網(wǎng)沒有一定的格式。這是由于城鎮(zhèn)地區(qū)所處地形復雜，考慮了道路功能，又結合自然條件，因地制宜地加以組織而形成的道路網(wǎng)形式。其缺點為占地多，城市內(nèi)任何兩點間道路的非直線系數(shù)都較大問題3：城市交通網(wǎng)規(guī)劃要遵循哪些原則？城市交通網(wǎng)規(guī)劃原則城市交通網(wǎng)是城市交通規(guī)劃的重要組成部分，并在城市發(fā)展中占有重要地位。它不僅保障城市活動的有效運轉，而且影響著居民生活。若其規(guī)劃不合理將引發(fā)一系列城市交通問題。因此，城市交通網(wǎng)的規(guī)劃建設，應以實現(xiàn)城市功能的有效運轉作為總目標，并遵循一些基本原則。（1）在城市總體規(guī)劃中，交通用地要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運輸網(wǎng)（2）在城市規(guī)劃建設中，既要滿足當前需要，又要適應未來的交通運輸發(fā)展。 （3）要區(qū)分不同性質的道路性質，結合具體城市用地情況，構筑不同的道路系統(tǒng)。（4）充分利用地形、地質和水文條件等，合理規(guī)劃主干道，減少工程量。（5）應考慮城市環(huán)境和保護城市風貌的要求。（6）要滿足鋪設各種管線，以及與地鐵工程等結合的需要。盡管我們已經(jīng)關注要進行合理的城市交通規(guī)劃，但隨著人口的發(fā)展，城市規(guī)模的擴大，城市交通問題在所難免。問題4：城市交通存在哪些問題？你認為有哪些方法可以解決它呢？（1）問題：交通擁擠和交通污染（2）措施：合理規(guī)劃城市道路 加強城市交通管理 優(yōu)先發(fā)展公共交通圖3910例題：圖3910是德國柏林交通樞紐示意圖，分析回答: （1）柏林市的城市道路網(wǎng)屬于_式道路網(wǎng)。（2）從圖中可以看到,有若干條環(huán)線把眾多的呈_狀的干線線路連接起來。（3）以上城市道路網(wǎng)的布局,一方面保證對城市提供良好的_條件,另一方面可以減輕客、貨流對_交通運輸?shù)膲毫Α?（4）城市道路網(wǎng)規(guī)劃需要共同遵循的原則有：滿足人們_的需要、節(jié)約_、合理利用_和_條件、保護_等。解析：分析圖中道路交通干線的特點，這是典型的環(huán)形放射狀的交通網(wǎng)絡。這種干線布局主要是為了方便車輛的通行，緩解城市中心交通壓力。答案： (1)環(huán)形放射(2)放射(3)交通運輸城市中心（4）出行用地地形水文環(huán)境變式練習:有關我國城市道路網(wǎng)多為方格環(huán)行放射式格局的敘述，錯誤的是（ ） A方格式道路網(wǎng)是很多城市歷史上形成的 B隨著城市的發(fā)展和對外交往的需要又新建了放射線 C在方格形放射線的基礎上，增建了環(huán)形線，這樣避免了市中心的擁堵，節(jié)約了時間，也有利于市內(nèi)各處的聯(lián)系 D只有我國城市的方格環(huán)行放射式道路網(wǎng)才是科學的城市道路網(wǎng)答案：D六、課堂小結一、交通運輸線1影響交通運輸線的共同性區(qū)位因素社會經(jīng)濟因素技術因素自然因素2分析青藏鐵路的區(qū)位因素二、交通運輸站點1交通運輸站點的類型和站點2港口的區(qū)位條件：陸域條件、水域條件社會經(jīng)濟條件：城市的依托、經(jīng)濟腹地3青藏鐵路的區(qū)位因素三、城市交通網(wǎng)1城市交通運輸特點2城市道路網(wǎng)模式3城市交通網(wǎng)規(guī)劃原則4城市交通問題及解決措施七、目標檢測：一、選擇題：1、關于影響交通運輸線區(qū)位選擇各因素的敘述，錯誤的是（ ）A長期以來，自然因素是影響交通運輸線區(qū)位選擇的最重要因素B技術的進步可能會增加自然因素對交通運輸線建設的制約作用 C影響交通運輸線建設的主導區(qū)位因素是隨時代而變化的D社會經(jīng)濟因素對交通運輸線建設的影響越來越重要2、從自然條件和經(jīng)濟腹地考慮，河流入海口不可能有特大型港口的是（ ）A恒河B萊茵河C密西西比河D亞馬孫河3、過境交通干線力求從城市外緣通過，最主要目的是 ( )A促進城市建設，適應城市發(fā)展B節(jié)約交通線路建設費用C使中小城市擴大發(fā)展為大城市D避免造成市內(nèi)交通擁堵等問題 4、有關解決城市交通問題的敘述，錯誤的是 ( ) A城市交通面臨的主要問題有交通線路擁阻和交通環(huán)境污染B解決交通線路擁阻的重要措施是加強城市交通管理C解決交通環(huán)境污染的方法是減少汽車數(shù)量D科學的城市總體規(guī)劃在改善城市交通環(huán)境中有重要的作用5、小汽車大量進入家庭將不會（）A緩和交通擁堵狀況B擴大居民的出行范圍C引發(fā)郊區(qū)城市化和逆城市化D影響城市大氣質量的提高1、B2、D3、D4、C5、A二、讀我國部分地區(qū)主要公路和鐵路分布示意圖，回答下列問題。 （1）青藏地區(qū)最主要的交通運輸方式是 ，另還可選擇 運輸方式。 （2） 圖中A地區(qū)某些路段常因地質災害被阻斷，這些地質災害主要有 、 等。（3）連接青藏鐵路南北兩面的鐵路樞紐城市是 。北段穿過的盆地是 盆地，南段穿過我國面積最大的自然保護區(qū)是 。青藏鐵路修建解決的三大世界性難題：一是 ；二是 ；三是 。（4）圖中往烏魯木齊方向的鐵路段屬于 鐵路干線。（5）在實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略中，青藏地區(qū)還要發(fā)展鐵路運輸，其原因是 （ ）A該地區(qū)發(fā)展鐵路運輸，有利于全國交通網(wǎng)的合理布局B該地區(qū)發(fā)展鐵路運輸，有利于促進少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展C該地區(qū)發(fā)展鐵路運輸投資少，技術要求不高D該地區(qū)發(fā)展鐵路運輸，有利于與全國其他地區(qū)進行人員和物資的交流（6）該地區(qū)鐵路區(qū)位選擇的決定性因素（ ）A地形 B氣候 C生物 D社會經(jīng)濟答案：（1）公路、鐵路（航空） （2）滑坡、泥石流 （3）格爾木 柴達木 三江源 高原多年凍土 生態(tài)脆弱 高原缺氧 （4）蘭新 （5）ABD （6）D 八、配餐作業(yè)A組1、小汽車大量進入家庭將不會（）A緩和交通擁堵狀況 B擴大居民的出行范圍C引發(fā)郊區(qū)城市化和逆城市化D影響城市大氣質量的提高2、能使輪船從黑海經(jīng)內(nèi)河航運到達北海的運河是( )A.基爾運河B.萊茵多瑙運河 C.中部運河D.易北塞納運河3、貫穿我國南北的鐵路大動脈中，將修建高速鐵路的是( )A.寶成線B.京廣線C.京九線D.京滬線4、在西部大開發(fā)中，鐵路等基礎建設必須先行。這主要是因為鐵路建設( )A.投資規(guī)模巨大，建設周期較長B.提供就業(yè)機會，提高人均收入C.加快商品流通，促進共同發(fā)展D.投資回報較高，實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展5、使大西南同華南聯(lián)為一體的是( )A.成昆線B.南昆線C.貴昆線D.湘桂線6、交通運輸網(wǎng)中的點的組成有( )火車站與汽車站 航空線與航空港 交通樞紐和公路 內(nèi)河碼頭與海港A.B.C.D.7、上海港的區(qū)位特點是( )位于東海之濱的長江三角洲上 該地區(qū)坡度極緩，水流分叉多，流量分散，利于通航 經(jīng)濟腹地是我國最發(fā)達的地區(qū) 以上海市為依托，對港口建設和發(fā)展具有重要作用A.B.C.D.8、有關航空港建設的敘述，正確的是( )要有良好的地質條件，保證地基穩(wěn)定 地面要水平開闊，利于飛機起降 離城市越近越好，最大程度地方便旅客 地形要平坦開闊、坡度適當，以利于排水A.B.C.D.9、天津港是在海河入海口、淤泥質海岸上的人工港，該港具有的優(yōu)勢區(qū)位是( )港口不淤塞，停泊、筑港的自然條件好地勢平坦開闊，為港口設施的建設提供了較好的空間條件 在北方港口中擁有廣大的經(jīng)濟腹地 靠近天津市這一綜合性工業(yè)基地A.B.C.D.10、下列關于城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設的敘述，正確的是( )A.要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運輸網(wǎng)B.城市道路網(wǎng)要自成系統(tǒng)C.城市道路是越寬越好 D.城市道路不要與各種管線在一起11、下列不屬于解決城市交通擁擠問題的措施是( )A.優(yōu)先發(fā)展城市公共交通 B.加大城市道路建設、擴大路網(wǎng)規(guī)模C.充分應用現(xiàn)代地理信息技術，加強城市交通管理 D.對城市道路兩側進行美化、綠化12、下列選項中既是解決城市交通擁擠的有效措施，又是改善城市環(huán)境的有效途徑的是( )A.優(yōu)先發(fā)展城市公共交通B.擴大路網(wǎng)規(guī)模C.應用現(xiàn)代地理信息技術D.形成多核心的城市土地利用結構答案：1、A 2、B 3、D 4、C 5、B 6、D 7、B 8、D 9、B 10、A 11、D 12、AB組19、讀圖 “某地城市、居民點及公路分布示意圖”，分析、回答：（1）該地設一條新的地方性公路，現(xiàn)有三種方案（如圖所示），它們的優(yōu)缺點分別是： _； _； _。 綜合考慮，你認為方案 較合理。（2）為完善該地區(qū)公路網(wǎng)，你認為應在 _和_ 兩城市間再建一條公路。（3）該地區(qū)有兩個天然水系青義河和楚林河，兩河均可通航，為了充分發(fā)揮水運的潛力，可以建設 來形成本地區(qū)的統(tǒng)一內(nèi)河運輸網(wǎng)。20、武漢