現(xiàn)澆梁板施工方案.doc

營盤水至雙塔高速公路土建工程第二合同段現(xiàn)澆梁板施工方案編制：審核：批準：中交第一公路工程局有限公司營雙二標項目部二0、年、月現(xiàn)澆梁板安全專項施工方案1 、工程概況1.1橋梁的結(jié)構(gòu)形式我項目共有三座橋需要進行現(xiàn)澆梁板的施工。K350+661.5跨線橋，建跨匝道A、干渠及渠邊道路，橋梁中心樁號主線K350+661.5,橋跨成20+22+22+20m，交角110，其上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁，滿堂支架施工。橋梁寬度，左幅12m等寬度，右幅橋梁寬度漸變。下部結(jié)構(gòu)橋墩為柱式墩，基礎為鉆孔灌注樁基礎。墩柱直徑1.3m，樁基直徑1.5m。橋臺采用肋式橋臺，基礎直徑為1.3m。E匝道橋兼跨干渠和渠邊道路，橋梁中心樁號EK0+351.4，橋跨組成4-20m，交角90。上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土整體現(xiàn)澆箱梁，現(xiàn)澆箱梁頂板寬度8.5m，底版寬度5.0m，梁高1.3m，單箱單室斷面，頂板厚25cm，底板厚20cm。下部結(jié)構(gòu)橋墩為獨柱墩，墩柱直徑1.5m，基礎為鉆孔灌注樁基礎，樁基直徑1.5m；橋臺采用柱式橋臺，樁基直徑1.5m。K340+259天橋，上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土矩形板，下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋臺，柱式橋墩和樁基礎。1.2設計標準公路標準：高等級公路設計速度:80km/h,路基寬度：整體式路基寬度24.5m橋涵設計荷載：公路一級2、 編制依據(jù)與范圍2.1編制依據(jù)（1）營雙二標指導性施工組織設計（2）公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041-2000（3）公路工程質(zhì)量評定標準JTG F80/1-2004（4）城鄉(xiāng)建設部危險性較大的分部分項工程安全管理辦法2.2 編制范圍使用于K339+700-K351+900段內(nèi)所有現(xiàn)澆梁板的施工工藝。3、施工進度計劃人工挖孔樁20、年、月、日開始，至20、年、月、日施工完畢。4、施工工藝技術及工藝流程。4.1施工工藝流程箱梁現(xiàn)澆施工的主要工序為：箱梁模板支架地基的場地壓實和平整搭設模板支架安裝箱梁底模和外側(cè)模綁扎箱梁底板和腹板鋼筋安裝內(nèi)模板綁扎箱梁頂板鋼筋模板形位質(zhì)量檢查、定位、加固灌注箱梁混凝土并進行養(yǎng)生拆除混凝土模板、整理、保養(yǎng)。4.2施工方法（1）模板支架地基的換填、平整壓實、硬化處理（2）施工時將支架地基范圍原地表層浮土挖除并用好土換填后碾壓夯實整平。地基采用20cm砂礫碾壓后，砂礫層上整體澆筑厚20cm 的C20混凝土層，作為支架的立桿支撐點基礎。（3）滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工采用挽扣支架搭設，支架結(jié)構(gòu)必須有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，支架在承重后彈性和塑性變形、支架部分地基的沉降量應控制在規(guī)范允許范圍以內(nèi)。在支架施工時，對不同的材料接觸面進行處理，并根據(jù)橋跨結(jié)構(gòu)的特點，對支架進行必要的設計和驗算，以確保箱梁的澆筑質(zhì)量。（4）支架應根據(jù)技術規(guī)范的要求進行預壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設置預拱度的依據(jù)，除為抵消支架彈性、非彈性變形而設置預拱度外，跨中支架設2厘米向上預拱至橋墩處為0，期間按二次拋物線變化?；炷翝仓皩χЪ苓M行等載預壓以消除非彈性變形預壓期不小于七天，連續(xù)兩天沉降觀測不大于1mm，預壓重量為不低于90%的現(xiàn)澆箱梁重量。并在澆筑過程中根據(jù)澆筑重量的減少，減少相應的預壓重量。4.3搭設模板支架（1）本橋預應力混凝土箱梁支架擬采用碗扣式支架，該支架的搭設順序是：在壓實平整后的地基上面設墊木設置立桿底座裝配立桿對接上層立桿繼續(xù)安設縱橫水平桿安裝上托座設置底?？v橫檁調(diào)整標高鋪設模板。搭設應注意：支架下的墊木必須與地面接觸充分、平穩(wěn)；立桿可調(diào)底座（下托座），通過螺桿上的調(diào)節(jié)螺母使底座板全部頂墊木頂面，并確保碗扣標高一致，使橫桿間的水平偏差小于L/400。各立桿頂端可調(diào)托撐（上托座）必須全部頂緊底?？v檁，并避免立桿接頭處于同一水平面上；各立桿要垂直，其垂直偏差應小于h/500。4.4等載預壓（1）在搭設底模時，為了使底模在預壓后做到不調(diào)整或少調(diào)整，立模時必須盡可能考慮各種影響預拱度大小的因素，以便能準確地估算底模的預留拱度值。底模的預留拱度值包括：支架各結(jié)點的壓縮值；支撐的彈性壓縮值；地基沉降值；結(jié)構(gòu)自重施工荷載產(chǎn)生的撓曲值（根據(jù)撓度公式計算）；施工人員、水型車輛運輸產(chǎn)生的撓曲值（根據(jù)撓度公式計算）等。（2）底模按估算預留拱度支好后，按設計要求進行加載預壓。預壓荷載為結(jié)構(gòu)自重荷載的100%。采用砂作加載物。為了使加載的荷載強度與梁的荷載強度在橫向上的分布一致，在橫向上采用均勻加載的方法。加載后，對底模的沉降做細致的觀測記錄。觀測的部位，在橫向上為梁的兩邊和中間三處，在縱向上可觀測梁端、1/2跨徑處和1/4跨徑處。必要時可增加1/8和1/16跨徑處。沉降的觀測，初期因沉降發(fā)展較快，可半小時觀測一次。后期發(fā)展較慢，可一小時觀測一次，直到沉降穩(wěn)定為止。4.5模板支架預壓應注意事項（1）對預壓壓重應認真稱量、計算，對砂的含水量的變化，稱量時應對天氣情況進行記錄，由專人負責。如雨水多，砂的含水量變化在0-6%之間。為了保證預壓噸位的準確性和加載不發(fā)生突變，預壓時準備防雨材料布等以避免進行中雨水過大荷載過多。（2）壓重所有材料應提前準備至方便起吊運輸?shù)牡胤?。?）在加載過程中，要嚴格按加載程序、要詳細記錄加載時間、噸位、位置，測量要全過程跟蹤觀測。未經(jīng)觀測不能加載下一級荷載。每完成一級加載應暫停一段時間，進行測量，并對整個模板、支架進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況停止加載，及時分析，采取相應措施。（4）觀測過程要貫穿于支架預壓全過程，在此過程要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮。4.6箱梁混凝土模板設計、制作和安裝（1）模板由底模、側(cè)模及內(nèi)模三個部分組成，底模采用鋼支架貼1厚膠合板，內(nèi)模及鋸齒板采用木模板，箱梁外膜采用大塊鋼模板或大塊塑料模板。一般預先分別制作成組件，在使用時再進行拼裝。（2）箱梁模板具有足夠的剛度，模板平面與箱梁設計曲率一致。鋼模板每次使用時將與混凝土接觸面上的銹跡清除干凈。不得采用有腐蝕作用的機油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脫模劑，嚴格控制斷面尺寸。（3）在箱梁的頂板和橫隔板上要根據(jù)施工需要設置人孔，以便將內(nèi)模拆出。其位置設置在1/81/4范圍內(nèi)，其尺寸順橋向不大于1m，橫橋向不大于0.7m，四角設0.2x0.2m倒角，并布置12mm的倒角鋼筋。施工完畢，恢復鋼筋并用微膨脹混凝土封閉。（4）模板安裝采用吊車起吊就位，先安裝底模，調(diào)整標高，綁扎鋼筋的同時安裝側(cè)模和端模。模板的標高調(diào)整和卸落采用支架的活動頂托。模板的支撐應該牢固，對拉螺桿宜采用塑料套管，以便取出拉桿，不得用氣割將拉桿割斷。（5）模板、支架的拆除和保養(yǎng)模板、支架的拆除必須待鋼筋砼連續(xù)箱梁砼達到設計強度90%后方可拆架，拆除前須報請監(jiān)理工程師批準。為保證本橋鋼筋混凝土箱形連續(xù)梁安全地卸落支架，卸落的程序是縱向從跨中向支點方向逐步進行，橫向同時依次均衡、緩慢卸落。卸落模板、支架時，須有專人觀察檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況應立即停止工作，待查明原因，作出應急措施后，方可繼續(xù)卸落。在卸落模板支架時，卸落量要小，循環(huán)分層進行，禁止猛敲強扭，最后，自上而下，按模板、支架結(jié)構(gòu)的組合，依次拆除。拆卸的模板、配件不得隨意拋落，必須抬、吊緩放，以保安全。拆卸后的模板、支架，必須及時清除灰漿、污垢，維修整理，分類存放，妥善保管，防止變形。修補過的板面要平整、牢固、縫隙緊密，螺桿的絲牙光潔、順暢，并按要求涂刷保護漆、脫模劑或潤滑劑等。4.7鋼筋的綁扎和吊裝（1）鋼筋其力學性能符合（GB1499-91）鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋規(guī)定的級鋼筋和符合（GB13013-91）。對運到工地的鋼筋須按規(guī)定進行檢查，合格后方可使用。（2）施工中必須按照設計圖紙尺寸進行鋼筋的下料、彎制，彎制好的鋼筋應分類、編號、整齊有序的按規(guī)定堆放。本橋除下部結(jié)構(gòu)鋼筋采取預先綁扎、吊裝入模就位外，梁部鋼筋采取現(xiàn)場定位綁扎。綁扎中對受力鋼筋接頭數(shù)量及斷面應按施工規(guī)范進行調(diào)整，綁扎用的鐵絲余頭要向里彎，不得伸向保護層。綁扎過程中，要在梁底和側(cè)邊放好混凝土墊塊，不僅要使鋼筋保護層的厚度得到滿足，同時要使鋼筋籠有足夠的剛度和穩(wěn)定性，合理選擇吊點；吊裝時，升降要平穩(wěn)，注意不要和其他硬物相撞，以免產(chǎn)生變形或松動。對所有鋼筋的加工質(zhì)量標準須按規(guī)定進行嚴格檢查；鋼筋的級別、鋼種、根數(shù)、直徑、形狀等必須符合設計要求；綁扎成型后，不得有松動、折斷、移位等現(xiàn)象；盡量減少在橋位模板上焊接鋼筋的工作，對必須在橋上焊接的骨架主筋，在焊接工作中，應對焊碴進行防護和清除，更不能使火花燒壞模板面；對綁扎或焊接的鋼筋接頭，與鋼筋彎曲處相距不應小于10 倍于主筋直徑，也不宜位于最大彎矩處。入模的鋼筋，經(jīng)檢查滿足設計要求，并由監(jiān)理工程師確認后方可進行下步工作。4.8梁板混凝土的施工（1）選擇混凝土材料配合比本項目現(xiàn)澆梁板的混凝土為C40，采用運輸車水平運送，砼方式進行現(xiàn)場澆筑。因梁部箱體薄、鋼筋密，為確保混凝土的灌注質(zhì)量，對混凝土的性能要求是：粗骨料?。核槭淖畲罅綖?1.5mm。高流態(tài)：到達現(xiàn)澆點的混凝土坍落度不小于5cm。坍落度損失?。阂猿跏继涠葹榛鶞?，經(jīng)30min 后坍落損失0.5cm 。緩凝：初凝時間不少于7h。早強：2d 的強度不低于設計強度的60%。為很好地解決混凝土早強與流態(tài)、緩凝的矛盾，有效地控制流態(tài)混凝土的坍落度損失。在箱梁施工前，要反復認真地進行混凝土配合比的試驗。選出性能好、材料省、易操作的配合比和施工工藝措施。（2）混凝土的拌制混凝土拌制前須對各種衡器進行認真檢查，使其在工作中保持靈敏、準確的良好狀態(tài)?；炷恋募壟渫ㄟ^單必須經(jīng)技校至負責人簽發(fā)，任何人不得隨意變更。所有材料須分別堆放，并按級配要求分級稱重，其重量誤差不小于2%?；炷涟韬暇鶆颍瑖栏窨刂瓢韬铣绦蚝蜁r間，對摻有外加劑或外摻劑的混凝土攪拌時間適當延長1-2min。（3）混凝土的運輸箱梁混凝土采用混凝土攪拌輸送車運輸。工作中須注意：攪拌車在裝第一車混凝土前應向滾筒內(nèi)加水滾動，再將水傾出，以使?jié)L筒、葉片濕潤，以免吸漿。攪拌車在運輸過程中，滾筒應以2-4r/min 慢速滾動，出料前要快速轉(zhuǎn)動1min，以保混凝土的和易性。（4）混凝土的灌注灌注混凝土前應對支架、模板、鋼筋、預埋件等進行認真檢查，鑿除施工縫處前層混凝土表層水泥漿的松弱層，并清除模板內(nèi)的積水和雜物，對可能有吸水的部位，須預先進行噴水濕潤；同時還要預先檢查輸送管道，彎管配備數(shù)量，管道支撐要牢固。輸送混凝土時，管道所產(chǎn)生的振動不應使模板和鋼筋產(chǎn)生移動。本橋箱形連續(xù)梁的混凝土在橫斷面上分上下兩次灌注，施工縫設在頂板的相交處。既先將箱梁的底板與腹板鋼筋入模，并灌注其混凝土，然后拆箱內(nèi)底板和腹板，須在各孔每一個箱的適當位置的頂板上預留100cm120cm 的出入孔，待內(nèi)模拆除后，用同標號的微膨脹混凝土封好。每聯(lián)箱梁的縱向逐孔分段灌注，各段箱梁混凝土的施工縫設在梁跨的1/4 處，即每聯(lián)箱梁首次和末次灌注的長度分別為5/4 和3/4 梁跨，中間各次灌注的長度為梁跨的整數(shù)。施工中，混凝土灌注應按事先制定的澆筑順序從遠端開始，先中間后兩邊，使混凝土呈斜面分層沿橋軸線縱向推進，最后與已灌梁段合攏；因泵送混凝土澆筑速度快，嚴防混凝土堆積不均勻產(chǎn)生偏心對模板產(chǎn)生不得影響。泵道混凝土開始后應連續(xù)泵送，不得中斷。確需暫停時，一般以不超過15min 為宜，若停泵時間較長，應將混凝土從泵內(nèi)和輸送管中清除干凈。泵關送過程中，應注意觀察泵壓的變化，使泵壓在正常范圍內(nèi)工作。在灌注混凝土的過程中，須小心謹慎，對稱均勻地施工。同時，設置模板、支架觀察員，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。（5）混凝土的振搗入模后的混凝土須及時振搗，本橋采用插入式振搗為主，平板式振搗為輔的方式。插入的震搗棒應垂直或略有傾斜，振搗時間要適當，一般控制在30s 左右為宜。插入震搗的間距一般不超過其作用半徑的1.5 倍，震搗棒不得碰撞模板和鋼筋，灌注頂板混凝土時，對平板振動器的移動間距，應與已振部分重疊10cm 左右為宜。（6）混凝土的養(yǎng)護箱梁混凝土灌注后須用濕麻袋遮蓋，并經(jīng)常灑水養(yǎng)護，灑水養(yǎng)生的時間應不少于7d，每天灑水次數(shù)，以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。（7）檢查驗收就地澆筑梁板實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)按附錄D檢查32軸線偏位（mm）10全站儀或經(jīng)緯儀：測量3點23梁板頂面高程10水準儀：檢查3-5處14斷面尺寸（mm）高度+5，-10尺量：每跨檢查1-3個斷面2頂寬30箱梁底寬20頂、底、腹板或肋厚+10，-05長度（mm）+5，-10尺量：每梁（板）16橫坡（%）0.15水準儀：沒跨檢查1-3處17平整度（mm）82m直尺：每側(cè)面10m梁長測一處15、質(zhì)量保證措施5.1加強學習培訓，提高質(zhì)量意識，進行工序及工藝過程的技術交底，糾正不良操作方法，施工過程中自覺進行自檢、互檢、交接檢、并定期不定期的進行質(zhì)量大檢查，控制工程的質(zhì)量。5.2實行工程質(zhì)量終身制。5.3強化測試手段，嚴格自檢制度，強化以第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，配齊質(zhì)量管理人員，實行工程部門管理、安質(zhì)部門監(jiān)控的監(jiān)督分離體制，立足自檢，自控，責任落實到人。5.4施工過程中自上而下嚴格按照跟蹤檢查、復檢、抽檢三個等級分別實施檢測任務。5.5控制鋼筋、水泥質(zhì)量嚴把材料質(zhì)量關。鋼材采用大廠產(chǎn)品，有出廠合格證和實驗報告單，并作機械性能試驗，對進場的鋼筋進行抽驗，遵守“先試驗，后使用”的原則，對力學性能不合格要求、嚴禁銹蝕、麻坑，裂紋夾砂和夾層及其他不合規(guī)范的鋼筋，堅決不準使用，嚴格控制鋼筋的加工質(zhì)量，加強對加工后的鋼筋存放管理，并保證鋼筋的綁扎和焊接質(zhì)量。預應力筋必須經(jīng)過嚴格檢查后方可張拉。水泥必須有出廠合格證書，每批水泥要做原材料試驗。5.6嚴格把好模板質(zhì)量關，模板安裝牢固緊密。澆注混凝土過程中派專人作專項檢查，確保不漏漿、不跑模。5.7混凝土拌和、運輸、入?；炷劣砂韬驼炯邪韬?，罐車運輸，混凝土輸送泵泵送入模?；炷翉陌韬偷饺肽＜罢駬v，由安質(zhì)部、實驗室各派專人負責。以確?；炷恋膬?nèi)部質(zhì)量和外觀質(zhì)量。6、施工安全保證措施6.1組織保證(1)堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產(chǎn)工作。設安全質(zhì)量環(huán)保部負責項目安全監(jiān)察和日常工作。施工現(xiàn)場按施工人員的3%配置安全員，專職負責所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作。隊設專職安全員，工班設兼職安全員，形成全員參加的安全體系。(2)本項目安全生產(chǎn)實行項目部施工隊工班三級管理，一級管理由項目經(jīng)理負責，二級管理由安全質(zhì)量環(huán)保部專職安全檢查工程師負責，三級管理由施工隊長負責，設專職安全員。整個項目部專職安全員按施工人員的13%配備。對本工程的施工安全工作行使監(jiān)督檢查職權。做好安全管理和監(jiān)督檢查工作。(3)按照安全生產(chǎn)責任制和建設安全生產(chǎn)管理規(guī)定及有關國家安全生產(chǎn)管理規(guī)定的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。6.2技術措施6.2.1支架的搭設于拆除（1）立桿要選用同類管徑和壁厚的鋼管搭設，嚴禁不同型號的鋼管混合使用。（2）支架搭設前要清除場地雜物，平整搭設場地，并使排水暢通，支架底座底面標高宜高于自然地坪50mm。支架基礎下有管溝時及電線路時，應鋪方木或型鋼通過。（3）支架每搭完一層，要及時校正步距、縱距、橫距及立桿的垂直度。（4）支架要設置縱、橫向掃地桿，縱向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm 處的立桿上，橫向掃地桿固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。（5）為增加支架的穩(wěn)定性，支架每隔6 跨要設置一道縱向和橫向斜桿，斜桿與地面夾角為4560之間，斜桿底部應撐地。支架外側(cè)沿全高設十字剪刀撐，每道剪刀撐應與57 根立桿聯(lián)結(jié)。（6）支架立桿應豎直設置，2m 高度的垂直允許偏差為15 mm，每根立桿底部應設置底座或墊板。立桿接長除頂層頂步外，其余各層各步接頭必須采用對接扣件連接。（7）支架立桿底部和頂部的可調(diào)托座，絲扣不可旋出太高，當其伸出長度超過300mm 時，應采取可靠措施固定。（8）鋼管扣件的螺栓擰緊扭力矩不應小于40Nm，且不應大于65 Nm，對接扣件開口應朝上或朝內(nèi)；各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應小于100mm。（9）支架拆除應進行安全技術交底，拆除時須劃出安全區(qū)，設警戒標志，并設專人看管。拆除前應清除支架上的雜物及地面障礙物。（10）支架拆除必須由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業(yè)，按先橫桿，后立桿的順序逐層往下拆除，禁止拋擲，拆除后的構(gòu)配件應及時檢查、整修與保養(yǎng)，并按品種、規(guī)格隨時碼堆存放。6.2.2支架的使用（1）支架地基應平整、堅實，地基承載能力應符合設計要求，否則應采取加固措施，使其達到要求。 （2）支架所有樁木、萬能桿件應仔細檢查。不得使用腐朽、劈裂、大節(jié)疤的原木及銹蝕、扭曲嚴重的萬能桿件。（3）地基應做好排水處理，嚴禁被水浸泡。根據(jù)施工季節(jié)，對支架基礎采取防沖刷或防凍脹的安全技術措施。（4）在支架施工時，在每層鋼管上做一個活動平臺，以保證操作人員的安全；在高空施工時 ，必須系好安全帶。支架在澆筑混凝土的過程中，應對支架進行全過程監(jiān)測，有異常情況時，及時分析原因，確認無安全隱患后才能繼續(xù)澆筑。（5）支架的立柱應設水平支撐和雙向支撐，斜向支撐的水平夾角以45為宜。立柱的高度在5m以內(nèi)時，水平間距不得大于2m，并在水平支撐之間加剪刀撐。（6）支立排架要按要求施工，要有足夠的承載力和穩(wěn)定性。并要與支架連接牢固，防止不均勻沉落、失穩(wěn)和變形。支立排架時，設專人統(tǒng)一指揮；排架豎立后用臨時支撐撐牢，然后再豎立第二排排架。兩排排架間的水平撐和剪力撐用螺絲擰緊，形成整體。用吊機豎立排架時，用溜繩控制排架起吊時的擺動。支立排架時，不得與腳手架相連，防止排架失穩(wěn)。（7）多層排架的立柱要豎直，中心線一致。（8）支架高度超過10m設一組（4-6根）纜風繩，每增高10m增設一組。纜風繩與地夾角45-60，纜風繩和地錨安設牢固。地錨安設處設安全標志。（9）盡量減少木質(zhì)立柱，單根立柱接頭不宜多于一個；兩相鄰立柱的接頭不能在同一高度上。接頭宜使用鋼質(zhì)夾板對接。（10）鋼立柱的接頭用卡具或螺絲緊扣，立柱與水平撐、剪刀撐之間連接牢固。（11）支架安裝完成后，對其節(jié)點和支撐進行檢查，確認符合設計要求后，方可進行下道工序的施工。（12）支架中設通行孔時，在其頂部必須設置防護棚，防護棚應牢固，并能承受風荷載。7、文明施工、環(huán)境保護措施7.1進行動態(tài)管理現(xiàn)場管理根據(jù)施工組織設計中施工總平面布置圖布置、當?shù)卣爸饕芾聿块T對場容的有關規(guī)定及依據(jù)，進行動態(tài)管理。7.2建立崗位責任制按專業(yè)工種實行現(xiàn)場管理崗位責任制，對現(xiàn)場管理的目標進行