跨工業(yè)大道連續(xù)梁施工方案

新建合蚌客運(yùn)專線延長線跨工業(yè)大道連續(xù)梁施工方案 1 目目 錄錄 1 1 編制依據(jù)編制依據(jù) 2 2 2 工程概況工程概況 3 2 1 工程概述 3 2 2 主要技術(shù)指標(biāo) 6 2 3 施工條件 6 2 4 主要工程數(shù)量 8 3 3 總體施工部署總體施工部署 9 3 1 總體施工方案 9 3 2 施工任務(wù)劃分及安排 10 3 3 總體工期安排 10 3 4 施工場地總體布置 10 4 4 施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu) 12 5 5 主要施工方案 方法及施工工藝主要施工方案 方法及施工工藝 13 5 1 連續(xù)梁施工工藝流程 13 5 2 連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換 14 5 3 連續(xù)梁施工方案 方法 15 6 6 特殊過程及關(guān)鍵工序特殊過程及關(guān)鍵工序 58 6 1 工程特殊過程的界定 58 6 2 特殊過程的控制 58 6 3 特殊過程作業(yè)指導(dǎo)書 58 6 4 關(guān)鍵工序的確定 58 6 5 關(guān)鍵工序的施工技術(shù)方案 流程 科技優(yōu)化措施 59 7 7 質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目 方法及標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目 方法及標(biāo)準(zhǔn) 59 7 1 鋼筋骨架制作及安裝的允許偏差 59 7 2 模板安裝尺寸允許偏差 60 7 3 梁體預(yù)留管道安裝允許偏差 61 7 4 預(yù)應(yīng)力筋斷絲 滑移限制 61 7 5 連續(xù)梁懸臂澆筑及梁體外形尺寸允許偏差 62 8 8 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施 65 9 9 安全保證措施安全保證措施 77 1010 環(huán)境保護(hù) 文明施環(huán)境保護(hù) 文明施 工工 91 新建合蚌客運(yùn)專線延長線跨工業(yè)大道連續(xù)梁施工方案 2 1 1 編編制依據(jù)制依據(jù) 新建合蚌客運(yùn)專線延長線雙鳳雙線特大橋施工圖及其他相關(guān) 設(shè)計(jì)文件 鐵路工程建設(shè)通用參考圖 40 64 40 m 連續(xù)梁 圖號(hào) 通橋 2008 2368A 雙鳳雙線特大橋施工現(xiàn)場調(diào)查 采集 咨詢所獲取的資料 鐵道部頒布的現(xiàn)行 鐵路橋涵施工規(guī)范 鐵路工程質(zhì)量驗(yàn) 收標(biāo)準(zhǔn) 和其他有關(guān)文件資料 鐵道部近期頒布執(zhí)行的有關(guān) 客運(yùn) 專線設(shè)計(jì) 施工 驗(yàn)收暫行規(guī)定 等相關(guān)技術(shù)規(guī)范 規(guī)定 新建 時(shí)速 200 公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 鐵建設(shè)函 2003 439 號(hào) 等 新建合蚌客運(yùn)專線延長線招標(biāo)文件 清單及補(bǔ)遺 答疑 書 等 新建合蚌客運(yùn)專線延長線九分部施工文件 本單位施工類似工程 滬寧鐵路 石武鐵路 向莆鐵路等 積累的施工經(jīng)驗(yàn) 新建合蚌客運(yùn)專線延長線跨工業(yè)大道連續(xù)梁施工方案 3 2 2 工程概況工程概況 2 1 2 1 工程概述工程概述 本標(biāo)段位于安徽省合肥市長豐縣雙鳳開發(fā)區(qū)及合肥市廬陽區(qū)內(nèi) 施工范圍為 DK116 500 DK122 000 包含合蚌雙鳳雙線特大橋及合 福雙鳳特大橋 合蚌雙鳳特大橋位于安徽省合肥市長豐縣雙鳳開發(fā) 區(qū)及合肥市廬陽區(qū)內(nèi) 與合福線 既有淮南線并行 雙鳳特大橋在 DK116 758 492 處跨工業(yè)大道相交 夾角為 88 4 采用 40 64 40 m 連續(xù)梁跨越 跨越墩號(hào)為 104 105 106 107 2 1 1 下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu) 本連續(xù)梁橋墩采用單柱等截面雙線圓端型實(shí)體形式 中墩 105 106 高度分別為 6 5m 5m 承臺(tái)分臺(tái)階 上層平面尺寸為 10 4 5 2m 高度為 1m 底層平面尺寸為 11 9 8 8m 高度為 3m 主墩基礎(chǔ)采用 1 5m 直徑的鉆孔樁 每墩布 12 根 共 24 根 三 排矩形布置 邊墩 104 107 高度分別為 10m 7 5m 承臺(tái)上層平 面尺寸為 10 4 4 8m 高度為 1m 底層平面尺寸為 12 2 8 9m 高度為 2 5m 邊墩基礎(chǔ)采用 1 25m 直徑的鉆孔樁 每墩布 11 根 共 22 根 三排梅花形布置 2 1 2 上部構(gòu)造上部構(gòu)造 本連續(xù)梁中心里程為 DK116 758 492 結(jié)構(gòu)類型為 1 40 64 40 懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁 梁體為單箱單室 變高度 變截面結(jié)構(gòu) 箱梁頂寬 12 0m 底寬 6 7m 頂板厚度除梁 端附近外均為 40cm 底板厚度 40 至 80cm 按直線線性變化 腹板 厚 48 至 80cm 按折線變化 全聯(lián)在端支點(diǎn) 中跨中及中支點(diǎn)處共 新建合蚌客運(yùn)專線延長線跨工業(yè)大道連續(xù)梁施工方案 4 設(shè) 5 個(gè)橫隔板 設(shè)人員通過孔洞 橋梁建筑總寬 12 28m 梁全長 145 5m 計(jì)算跨度為 40 64 40m 中支點(diǎn)處梁高 6 05m 跨中 10m 直 線段及邊跨 13 75m 直線段梁高為 3 05m 梁底下緣按二次拋物線變 化 邊支座中心線至梁端 0 75m 梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí) C50 封錨采用強(qiáng)度等級(jí)為 C50 的干硬性 補(bǔ)償收縮混凝土 防護(hù)墻 遮板及電纜槽豎墻混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C40 電纜槽蓋板采用 C40 混凝土 梁體按三向預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì) 縱向 橫向 豎向均設(shè)預(yù)應(yīng)力 縱向預(yù)應(yīng)力筋采用 1 7 15 2 1860 GB T5224 2003 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 錨固體系采用自錨式拉絲體系 張 拉采用與之配套的機(jī)具設(shè)備 管道形成采用鍍鋅金屬波紋管成孔 合攏段處預(yù)應(yīng)力筋金屬波紋管采用增強(qiáng)型 其他采用標(biāo)準(zhǔn)型 橫向 預(yù)應(yīng)力筋采用 1 7 15 2 1860 GB T5224 2003 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 錨固 體系采用 BM15 4 P 錨具及配套的支承墊板 張拉形式采用 YDC240Q 型千斤頂 管道成形采用內(nèi)徑 70 19mm 扁形鍍鋅金屬波紋管成孔 豎向預(yù)應(yīng)力筋采用 25mm 高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋 型號(hào)為 PSB785 錨 固體系采用 JLM 25 型錨具 張拉體系采用 YC60A 型千斤頂 管道形 成采用內(nèi)徑 35mm 鐵皮管成孔 2 1 3 其它構(gòu)造其它構(gòu)造 防護(hù)墻 防護(hù)墻高度與相鄰軌道面等高 防護(hù)墻每 2m 設(shè) 10mm 斷縫 下端設(shè)泄水孔并在泄水孔周圍涂刷防水涂料 在支點(diǎn)處 及中跨中設(shè)置 450 270 300mm 過人槽口 電纜槽 根據(jù)通信 信號(hào) 電力等專業(yè)要求 在防護(hù)墻外側(cè) 分別設(shè)置通信 信號(hào)電纜合槽 電纜槽由豎墻和蓋板組成 電纜槽 新建合蚌客運(yùn)專線延長線跨工業(yè)大道連續(xù)梁施工方案 5 蓋板預(yù)制 根據(jù)通信 信號(hào) 電力電纜綜合接地的需要 電纜槽中 間豎墻在靠近預(yù)留綜合接地端子部位設(shè)置預(yù)留孔 接觸網(wǎng)支柱 接觸網(wǎng)支柱實(shí)際設(shè)置根據(jù)總體布置設(shè)置 支柱 中心距支座中心線距離應(yīng)大于 4m 困難條件下 應(yīng)大于 3m 人行道欄桿 人行道外側(cè)設(shè)置人行道欄桿 人行道欄桿遮板 為預(yù)制構(gòu)件 通風(fēng)孔的設(shè)置 在結(jié)構(gòu)兩側(cè)腹板上設(shè)置直徑為 100mm 的通風(fēng) 孔 通風(fēng)孔距懸臂板根部距離為 0 3m 間距 2m 左右 若通風(fēng)孔與 預(yù)應(yīng)力筋相碰 應(yīng)適當(dāng)移動(dòng)其位置 并保證與預(yù)應(yīng)力鋼筋的凈保護(hù) 層大于 1 倍的預(yù)應(yīng)力鋼筋管道直徑 在通風(fēng)孔處應(yīng)增設(shè)直徑 170mm 的螺旋筋 橋上排水系統(tǒng) 分別在防護(hù)墻與承軌臺(tái)及兩線承軌臺(tái)間設(shè)置 泄水管 積水通過排水管導(dǎo)管引到橋下 梁端排水措施 為防止梁端雨水漫流 保證封錨混凝土耐久 性 梁端設(shè)置高出梁面保護(hù)層的擋水臺(tái) 同時(shí)在梁端擋水臺(tái)縫隙內(nèi) 設(shè)置耐候伸縮縫 梁底泄水孔的設(shè)置 在 0 號(hào)塊橫隔板兩側(cè)和 6 號(hào)塊左端設(shè)置 外徑為 110mm 的泄水孔 在灌筑梁底板混凝土?xí)r 在底板表面根 據(jù)泄水孔的位置設(shè)置一定的匯水坡 避免箱內(nèi)的積水 檢查孔的設(shè)置 在梁端底板設(shè)置 0 25 1 5m 的槽口 在槽口 直角處設(shè)置直徑為 250mm 的倒角 施工時(shí)在孔壁預(yù)埋螺母套筒 M20 層距 300mm 在施工完成后擰入螺栓 便于攀登 結(jié)構(gòu)外形 箱梁兩側(cè)腹板與頂?shù)装逑嘟惶幘捎脠A弧倒角 封端 封錨前對(duì)新舊混凝土結(jié)合面進(jìn)行鑿毛處理并對(duì)錨具進(jìn) 行防水處理 并設(shè)置封端鋼筋網(wǎng) 利用錨墊板上安裝螺孔 擰入帶 新建合蚌客運(yùn)專線延長線跨工業(yè)大道連續(xù)梁施工方案 6 彎鉤螺栓 封端鋼筋與之捆綁形成鋼筋骨架 無砟軌道與梁體的連接方式 采用無砟軌道底座直接在橋面 設(shè)置 2 2 2 2 主要技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo) 鐵路等級(jí) 客運(yùn)專線 正線數(shù)目 雙線 線間距 5m 設(shè)計(jì)速度 速度目標(biāo)值為 200km h 軌道結(jié)構(gòu) CRTS 型板式無砟軌道 牽引種類 電力 機(jī)車類型 動(dòng)車組 2 3 施工條件施工條件 2 3 1 氣象特征氣象特征 區(qū)域位于江淮之間 處于中緯度地帶 為亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候 年平均氣溫在 之間 極端最低氣溫 極端最高氣溫 以上 年平均降水量在 毫米 之間 全年氣溫變化的特點(diǎn)是季風(fēng)明顯 四季分明 氣候溫和 雨 量適中 春溫多變 秋高氣爽 梅雨顯著 夏雨集中 2 3 2 地形 地貌及周邊環(huán)境地形 地貌及周邊環(huán)境 地貌單元屬淮河平原與沿江平原之間的江淮崗地丘陵區(qū) 地勢 西高東低 崗地波狀起伏 位于二 三級(jí)階地上 由崗 塝 沖組 成 崗塝和沖溝地貌發(fā)育較完整 一般標(biāo)高 25 50m 相對(duì)高差 5 10m 坡度 5 10 平崗 緩崗一般分布于丘陵與平原交會(huì) 處及河流下游緩坡地區(qū) 坡度較小 多在 1 3 間 土地利用率 新建合蚌客運(yùn)專線延長線跨工業(yè)大道連續(xù)梁施工方案 7 較高 一般崗頂辟為旱地 沖溝多為水田 線路兩側(cè)為廠房及屋舍 交通便利 詳見橋址縱斷面圖 橋址平面圖 橋址縱斷面圖橋址縱斷面圖 橋址平面圖橋址平面圖 新建合蚌客運(yùn)專線延長線跨工業(yè)大道連續(xù)梁施工方案 8 2 4 2 4 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量 經(jīng)統(tǒng)計(jì) 本連續(xù)梁工程數(shù)量見下表 主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表 部位材料及規(guī)格單位數(shù)量 防水層m21839 12橋 面保護(hù)層C40 號(hào)纖維混凝土m390 8 混凝土C40m3181 26 Q235t6 61 其 他 豎墻 蓋板 防護(hù)墻 普通 鋼筋HRB335t61 796 C50 干硬性補(bǔ)償收縮砼m325 118混凝土 C50m34241 636 7 7 5 t16 988 16 7 5 t106 526 17 7 5 t49 44 fpk 1860Mpa 鋼絞線 4 7 5 t36 9 粗鋼筋 25 精軋螺紋鋼筋t28 02 Q235t33 356普通鋼筋 HRB335t67 337 70 內(nèi) m2079 408 90 內(nèi) m9308 72 鍍鋅金屬波 紋管 70 19 m7920 4 鐵皮管 35 內(nèi) m6904 44 M15 7套 40 4 M15 16套 94 4 M15 17套 38 4 BM15 4套708 BM15P 4套708 主 梁 錨具 JLM 25套 876 4 7000 DX套4 7000 ZX套4 25000 ZX套2 25000 DX套2 25000 HX套2 支 座盆式支座 25000 GD套2 泄水管外徑 160 110 PVC個(gè)220 6 新建合蚌客運(yùn)專線延長線跨工業(yè)大道連續(xù)梁施工方案 9 3 3 總體施工部署總體施工部署 3 1 3 1 總體施工方案總體施工方案 本連續(xù)梁位于平面緩和曲線上 將按照平曲線要素對(duì)梁體進(jìn)行 平面布設(shè) 且位于豎曲線上 將按照豎曲線直作對(duì)梁體進(jìn)行豎向布 設(shè) 采用三角掛籃分段懸臂澆筑施工 在墩身施工完畢至墩頂后 先在主墩 105 106 搭建支架并灌注臨時(shí)支座 根據(jù) 40 64 40 m 連續(xù)梁 圖號(hào) 通橋 2008 2368A 零號(hào)塊 梁長為 9m 為了給掛籃留有足夠的拼裝場地 在支架上分別灌注 0 號(hào)塊和 1 1 號(hào)塊 并張拉和錨固縱向預(yù)應(yīng)力束 橫向及豎向預(yù)應(yīng) 力筋 將 0 號(hào)塊與 105 106 墩身臨時(shí)固結(jié) 而后對(duì)稱向兩側(cè)順序 灌注 2 7 2 7 號(hào)梁段 形成 2 個(gè) T 構(gòu) 每完成一個(gè)梁段后 對(duì)其縱向預(yù)應(yīng)力束 橫向及豎向預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉和錨固 在剩余 二到三段梁體未澆筑時(shí) 分別在 104 和 107 邊跨現(xiàn)澆支架上澆筑 邊跨現(xiàn)澆段 9 號(hào)梁段 待僅剩合攏段未施工時(shí) 拆除掛籃 安裝臨 時(shí)剛性連接構(gòu)造 先現(xiàn)澆兩邊跨合攏段 8 號(hào)梁段 完成后 張拉并 錨固縱向預(yù)應(yīng)力束 橫向及豎向預(yù)應(yīng)力筋 拆除臨時(shí)固結(jié) 落梁 接著拆除邊孔支架 隨后安裝中跨跨中臨時(shí)剛性連接構(gòu)造 用懸吊 支架現(xiàn)澆中跨合攏梁段 8 號(hào) 完成后 張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束 橫向及豎向預(yù)應(yīng)力筋 形成整個(gè)連續(xù)梁體系 新建合蚌客運(yùn)專線延長線跨工業(yè)大道連續(xù)梁施工方案 10 3 2 3 2 施施工任務(wù)劃分及安排工任務(wù)劃分及安排 施工任務(wù)劃分及安排見下表施工任務(wù)劃分及安排表 表表 3 2 1 施工任務(wù)劃分及安排表施工任務(wù)劃分及安排表 序 號(hào) 作業(yè)隊(duì)名稱主要工作內(nèi)容施工順序備注 1支架作業(yè)組 搭設(shè)中跨及邊 跨滿堂支架 地基處理 砼墊層 搭設(shè) 支架 設(shè)置在現(xiàn)場 2模板作業(yè)組 拼裝 0 1 1 9 號(hào)模板 制作模板 拼裝模板 穩(wěn) 固模板 檢查模板 設(shè)置在現(xiàn)場 3混凝土作業(yè)組混凝土澆筑 0 1 1 2 7 2 7 9 8 8 配置四套掛籃 四臺(tái) 砼泵車 4 鋼筋 預(yù)應(yīng)力 筋作業(yè)組 鋼筋 預(yù)應(yīng)力 筋加工 3 3 3 3 總體工期安排總體工期安排 根據(jù)合同工期要求 結(jié)合本連續(xù)梁的實(shí)際情況 該工程工期安 排于 2010 年 2 月 16 日開工 2010 年 7 月 31 日完工 具體安排見 下表 總工期安排表總工期安排表 序號(hào)工程項(xiàng)目開始時(shí)間完成時(shí)間 工期 天 一鉆孔樁2010 2 162010 3 2540 二承臺(tái)2010 3 112010 4 1535 三墩柱2010 3 212010 4 2535 四連續(xù)梁懸臂澆筑2010 4 12010 7 31120 3 4 3 4 施工場地總體布置施工場地總體布置 3 4 1 3 4 1 交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸 施工 T 構(gòu)機(jī)械 材料等由工業(yè)大道途經(jīng)縱向便道后到達(dá)連續(xù)梁 施工現(xiàn)場 3 4 2 3 4 2 生產(chǎn)區(qū)布置生產(chǎn)區(qū)布置 新建合蚌客運(yùn)專線延長線跨工業(yè)大道連續(xù)梁施工方案 11 生產(chǎn)區(qū)內(nèi)主要設(shè)有鋼筋加工棚 配電房 機(jī)電修理間 木工間 機(jī)械電氣設(shè)備及物資存放場 鋼管支架存放場地和應(yīng)急物資及材料 堆放場地 以及場內(nèi)道路 生活房屋和配套設(shè)施等 試驗(yàn)室 砂石 料儲(chǔ)備場 混凝土拌合站均設(shè)置在 DK119 700 合蚌線右側(cè) 混凝土 拌合站設(shè)兩座 HZS120 型拌合樓 總生產(chǎn)能力為 120m3 h 采用強(qiáng)制 式攪拌機(jī)和電子系統(tǒng)計(jì)量 施工用混凝土 15 分鐘內(nèi)可到達(dá)本連續(xù)梁 施工現(xiàn)場 3 4 3 3 4 3 供電供電 本連續(xù)梁設(shè)置 400KVA 變壓器 1 臺(tái) 置于 106 墩西側(cè) T 接當(dāng)?shù)?電源 其它墩位施工供電統(tǒng)一使用縱向架空低壓線 并配備兩臺(tái) 200KW 柴油發(fā)電機(jī) 1 臺(tái) 確保整個(gè)連續(xù)梁施工用電 3 4 4 3 4 4 供水供水 生產(chǎn)用水可使用井水及附近池塘水 生活用水使用井水 3 4 5 3 4 5 通訊通訊 生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)和安全防護(hù)系統(tǒng)均采用采用對(duì)講機(jī)并配備移 動(dòng)電話作為通訊手段 保證通訊暢通無阻及施工生產(chǎn)的安全 新建合蚌客運(yùn)專線延長線跨工業(yè)大道連續(xù)梁施工方案 12 4 4 施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu) 按項(xiàng)目經(jīng)理部 集中領(lǐng)導(dǎo) 職責(zé)明確 提高效率 有利協(xié)調(diào) 的原則 組成 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部 由中鐵四局 集團(tuán)一公司副總經(jīng)理熊選愛擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理 李繼良擔(dān)任常務(wù)副經(jīng)理 全面負(fù)責(zé)完成本合同段建設(shè)任務(wù) 經(jīng)理部將認(rèn)真貫徹執(zhí)行 建設(shè)工 程項(xiàng)目法施工管理規(guī)范 GB T50326 2001 組織本工程的實(shí)施管 理 履行合同條款 優(yōu)質(zhì)高效地完成工程范圍內(nèi)各項(xiàng)任務(wù) 經(jīng)理部將按兩級(jí)管理模式進(jìn)行協(xié)調(diào)管理 下設(shè) 4 個(gè)架子隊(duì) 主 要有綜合工程一隊(duì) 綜合工程二隊(duì) 綜合工程三隊(duì)和一個(gè)土方隊(duì) 施工組織管理機(jī)構(gòu)見下圖 本工程連續(xù)梁作業(yè)隊(duì)現(xiàn)場施工 施工組織管理機(jī)構(gòu)施工組織管理機(jī)構(gòu) 安全總監(jiān) 許寶生 總工程師 龔國洪 胡 立 輝 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部 生 產(chǎn) 部 工 程 部 安 質(zhì) 部 試 驗(yàn) 室 項(xiàng)目經(jīng)理 熊選愛 常務(wù)副經(jīng)理 李繼良 副經(jīng)理 李全紅 李 全 紅 馬 駿 許 寶 生 土 方 隊(duì) 綜 合 工 程 二 隊(duì) 綜 合 工 程 一 隊(duì) 綜 合 工 程 三 隊(duì) 新建合蚌客運(yùn)專線延長線跨工業(yè)大道連續(xù)梁施工方案 13 5 5 主要施工方案 方法和施工工藝主要施工方案 方法和施工工藝 5 1 5 1 連續(xù)梁施工工藝流程連續(xù)梁施工工藝流程 第一步 在邊跨現(xiàn)澆段 0 1 1 號(hào)梁段范圍內(nèi)做清表壓實(shí) 地基處理 并做 25cm 厚 C15 混凝土墊層 開挖排水溝 對(duì)支架進(jìn)行 搭設(shè) 預(yù)壓和調(diào)整 第二步 檢查墩頂標(biāo)高及中線 安裝 105 106 中墩的永久支 座并鎖定活動(dòng)支座 澆筑中墩上臨時(shí)支座 立模澆筑 0 號(hào)塊混凝土 待強(qiáng)后張拉縱向預(yù)應(yīng)力束 T1 T2 F1 F2 及橫向 豎向預(yù)應(yīng)力筋 隨后立模澆筑 1 號(hào)和 1 號(hào)梁段 并張拉錨固 T3 F3 F4 及橫向 豎向預(yù)應(yīng)力筋 第三步 在 0 號(hào)塊兩側(cè)及 1 號(hào)和 1 號(hào)梁段對(duì)稱安裝掛籃并進(jìn) 行預(yù)壓消除非彈性變形 以 105 106 中墩為中心 對(duì)稱移動(dòng)掛籃 懸臂灌筑 2 7 2 7 梁塊 待強(qiáng)后各梁段張拉順序如下 2 2 梁塊 T4 F5 F6 及橫向 豎向預(yù)應(yīng)力筋 3 3 梁塊 T5 F7 及橫向 豎向預(yù)應(yīng)力筋 4 4 梁塊 T6 F8 及橫向 豎向預(yù)應(yīng)力筋 5 5 梁塊 T7 F9 及橫向 豎向預(yù)應(yīng)力筋 6 6 梁塊 T8 F10 及橫向 豎向預(yù)應(yīng)力筋 7 7 梁塊 T9 及橫向 豎向預(yù)應(yīng)力筋 第四步 分別在兩邊墩 104 和 107 現(xiàn)澆支架上澆筑邊跨支架現(xiàn) 澆段 9 拆除掛籃 安裝臨時(shí)剛性構(gòu)造 現(xiàn)澆邊跨合攏段 8 張拉并 錨固縱向預(yù)應(yīng)力束 T10 B10 B12 及橫向 豎向預(yù)應(yīng)力筋 完成后 拆除臨時(shí)固結(jié) 落梁 張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束 B7 B9 第五步 拆除邊孔支架 安裝中跨跨中臨時(shí)剛性連接構(gòu)造 用 懸吊支架現(xiàn)澆中跨合攏段 8 張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束 新建合蚌客運(yùn)專線延長線跨工業(yè)大道連續(xù)梁施工方案 14 搭設(shè)墩旁支架0 梁段鋼筋骨架制作 邊跨梁段施工 掛籃制造 試拼與測試 安裝永久 臨時(shí)支座 0 1 段施工 拼裝掛籃 分塊吊裝 2 2 梁段底板 腹板鋼筋 拖移內(nèi)模架 安裝 2 2 梁段內(nèi)模及頂板鋼筋 混凝土灌注后測量觀測點(diǎn)標(biāo)高 對(duì)稱灌注 2 2 梁段混凝土 養(yǎng)護(hù)2 2 梁段頂面找平 張拉及壓漿 張拉后測量觀測點(diǎn)標(biāo)高 計(jì)算調(diào)整 3 3 梁段施工立模標(biāo)高 對(duì)稱牽引 2 2 梁段掛籃前移就位 3 3 N N 梁段懸灌循環(huán)施工 拆除掛籃 T11 B1 B6 B13 及橫向 豎向預(yù)應(yīng)力筋 第六步 拆除懸吊支架 進(jìn)行橋面鋪設(shè)等工作 連續(xù)梁施工工藝流程見下圖 連續(xù)梁施工工藝流程圖連續(xù)梁施工工藝流程圖 5 2 5 2 連續(xù)梁連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換 利用連續(xù)梁成橋設(shè)計(jì)的負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋為支撐是連續(xù)梁分段懸 灌施工的受力特點(diǎn) 懸灌過程中各獨(dú)立 T 構(gòu)的梁體處于負(fù)彎矩受力 新建合蚌客運(yùn)專線延長線跨工業(yè)大道連續(xù)梁施工方案 15 狀態(tài) 隨著 T 構(gòu)的依次合攏 梁體也依次轉(zhuǎn)化為不同的受力狀態(tài) 直至連續(xù)梁的成橋狀態(tài) 這個(gè)轉(zhuǎn)化就是連續(xù)梁的體系轉(zhuǎn)化 連續(xù)梁 采用懸灌施工法 在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換時(shí) 為保證施工階段的穩(wěn)定 邊 跨先合攏 釋放梁墩臨時(shí)錨固 T 構(gòu)梁體由雙懸臂狀態(tài)變成單懸臂 狀態(tài) 最后中跨合攏 形成連續(xù)梁受力狀態(tài) 施工過程中存在梁的 受力結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換 施工時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn) 結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)轉(zhuǎn)換成單懸臂受力狀態(tài)時(shí) 梁體某些部位 的彎矩方向發(fā)生轉(zhuǎn)換 所以在拆除梁墩錨固前 應(yīng)按設(shè)計(jì)要求 張 拉一部分或全部布置在梁體下部的正彎矩預(yù)應(yīng)力束 對(duì)活動(dòng)支座還 需保證解除臨時(shí)固結(jié)后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定 并控制和采取措施限制單懸臂 梁發(fā)生過大縱向水平位移 梁墩臨時(shí)錨固的放松 應(yīng)均衡對(duì)稱進(jìn)行 確保逐漸均勻地釋 放 在放松前應(yīng)測量各梁段高程 在放松過程中 注意各梁段的高 程變化 如有異常情況 應(yīng)立即停止作業(yè) 找出原因 以確保施工 安全 對(duì)轉(zhuǎn)換為超靜定結(jié)構(gòu) 需考慮鋼束張拉 支座變形 溫度變 化等因素引起結(jié)構(gòu)的次內(nèi)力 若按設(shè)計(jì)要求 需進(jìn)行內(nèi)力調(diào)整時(shí) 應(yīng)以標(biāo)高 反力等多因素控制 相互校核 如出入較大時(shí) 應(yīng)分析 原因 在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換中 臨時(shí)固結(jié)解除后 將梁落于正式支座上 并按標(biāo)高調(diào)整支座高度及反力 調(diào)整以標(biāo)高控制為主 反力作為校 核 5 3 5 3 連續(xù)梁施工方案 方法連續(xù)梁施工方案 方法 5 3 1 5 3 1 連續(xù)梁施工分段連續(xù)梁施工分段 全橋連續(xù)梁共分五大部分澆筑 新建合蚌客運(yùn)專線延長線跨工業(yè)大道連續(xù)梁施工方案 16 0號(hào)為墩頂梁段 長9m 重422 3t 1 1 為0號(hào)兩側(cè)對(duì)稱第 一梁段 長3m 重129 3t 首先搭設(shè)支架澆筑 2 7 2 7 為0號(hào)梁段兩側(cè)對(duì)稱分段懸澆部分 長 3 25m 4 25m 重106 8 143 8t 9段為邊跨現(xiàn)澆段 長7 75m 重87 1t 8段為邊跨合攏段 長2m 重53 4t 8 段為中跨合攏段 長2m 重53 4t 具體設(shè)置見下圖 新建合蚌客運(yùn)專線延長線跨工業(yè)大道連續(xù)梁施工方案 17 懸臂灌注分節(jié)圖懸臂灌注分節(jié)圖 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部連續(xù)梁施工方案 18 5 3 2 5 3 2 滿堂支架現(xiàn)澆施工滿堂支架現(xiàn)澆施工 采取滿堂支架現(xiàn)澆的梁段有 中跨 0 號(hào) 1 號(hào) 1 號(hào) 邊跨 9 號(hào)八個(gè)梁段 其中 1 號(hào) 1 號(hào)梁段須在 0 號(hào)施工完畢后施工 滿堂支架現(xiàn)澆施工工藝 見下圖 0 1 1 號(hào)塊施工工藝流程 其中 1 號(hào) 1 號(hào)梁段為懸臂 沒有臨時(shí)支座及支座安裝 滿堂支架設(shè)計(jì)及施工 鑿毛清洗 取試塊 張拉機(jī)具校驗(yàn) 束 穿 漿 壓 拉 張 等強(qiáng)拆模 生 養(yǎng) 預(yù)應(yīng)力束制作 立內(nèi)模及端模 綁扎頂板鋼筋 砼拌合 砼澆筑 檢查驗(yàn)收 鋼筋制作 墩頂預(yù)埋件檢查 設(shè)置臨時(shí)支座 滿堂支架拼裝 腹板鋼筋底板綁扎 安裝支座 鋪設(shè)底模 立外側(cè)模 控制測量 管道安裝預(yù)應(yīng)力 中線及高程測量 滿堂支架設(shè)計(jì) 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部連續(xù)梁施工方案 19 滿堂支架 滿堂支架設(shè)計(jì)及檢算見附件 0 號(hào)梁段長為 9m 最大高度 7 2m 最小高度 6 05m 梁段重量 422 322t 1 號(hào) 1 號(hào)梁段長均為 3m 重 129 3t 9 號(hào)梁段長為 7 75m 重 226 554t 支架采用 48 3 5mm 的 Q235 鋼管 鋼管壁 厚不得小于 3 5 0 025mm 橫桿步距設(shè)置為 120cm 鋼管橫橋向間距 設(shè)置為 30cm 底板橫橋向間距設(shè)置為 60cm 翼緣板下支架的橫橋向 間距設(shè)置為 90cm 0 號(hào)和 1 1 號(hào)梁段支架的順橋向縱距為 60cm 9 號(hào)梁段支架順橋向縱距為 90cm 支架采用碗扣式腳手架搭 設(shè) 見下圖 滿堂支架示意圖 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部連續(xù)梁施工方案 20 滿堂支架施工 滿堂支架的加工及安裝嚴(yán)格按照技術(shù)交底施工 滿堂支架搭設(shè) 及安裝完畢后報(bào)技術(shù)組進(jìn)行檢查驗(yàn)收 檢查驗(yàn)收合格后 進(jìn)行滿堂支 架設(shè)計(jì)荷載 130 的超載預(yù)壓 約 550T 以檢驗(yàn)滿堂支架設(shè)計(jì)的合理 性和滿堂支架結(jié)構(gòu)的可靠性 檢驗(yàn)滿堂支架變形情況 并且消除滿 堂支架的非彈性變形 為混凝土灌注 立模標(biāo)高提供依據(jù) 并記錄 滿堂支架在荷載作用下的彈性壓縮量及沉降量 滿堂支架的預(yù)壓方式采用堆碼砂袋預(yù)壓 預(yù)壓的重量根據(jù)梁的 幾何尺寸進(jìn)行模擬加載 用吊車吊砂袋從中間向兩側(cè)對(duì)稱均勻堆載 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部連續(xù)梁施工方案 21 加載前布設(shè)好觀測點(diǎn) 觀測點(diǎn)的布設(shè)要上下對(duì)應(yīng) 以觀測滿堂 支架彈性變形量 觀測點(diǎn)的數(shù)量為 縱橫向每 2m 一個(gè) 觀測次數(shù)為 加載前 加載一半 加載完畢 加載 12 小時(shí) 加載 24 小時(shí)和加載 48 小時(shí)共 6 次 觀測要求 及時(shí) 準(zhǔn)確 認(rèn)真 測量數(shù)據(jù)齊全 把綜合分析變 形量 沉降量結(jié)果作為設(shè)置預(yù)拱度的準(zhǔn)確 可靠數(shù)據(jù) 滿堂支架預(yù)壓時(shí)同時(shí)加強(qiáng)其穩(wěn)定性觀測 施工人員跟班作業(yè) 以 確保安全 一旦發(fā)現(xiàn)滿堂支架出現(xiàn)異?，F(xiàn)象 立即采取卸載或緊急 撤離措施 0 號(hào)塊臨時(shí)支座施工 在整個(gè)施工中支座不起任何作用 當(dāng)臨時(shí)支座拆除后支座才開始工 作 臨時(shí)支座如下圖布置 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部連續(xù)梁施工方案 22 臨時(shí)支座砼部分施工 臨時(shí)支座承壓采用 C40 混凝土 鋼筋采用 28 的螺紋鋼 單邊臨時(shí) 支座的螺紋鋼根數(shù)為 216 根 錨固鋼筋錨固長度設(shè)為 1 5m 并且在 每根鋼筋兩端均設(shè)置彎鉤 臨時(shí)支座的拆除 在中跨合攏段完成后 對(duì)稱拆除臨時(shí)支座 在臨時(shí)支座中部沿 四周鑿除砼 用手動(dòng)鋼筋切割機(jī)將 28 螺紋鋼切斷 鑿除臨時(shí)支座 混凝土 用 M50 水泥砂漿對(duì)墩身及梁體外露的鋼筋頭進(jìn)行修補(bǔ)覆蓋 4cm 防止鋼筋外露受腐蝕 支架現(xiàn)澆模板 底模 底模板采用18mm厚的竹膠板做模板 由廠家提供的容重為10 4 KN m3 底模的背肋采用10 10cm的方木間距為30cm 脊梁采用 10 15cm的方木在翼緣板下間距為90cm 腹板下間距為30cm 底板 下間距為60cm 側(cè)模 側(cè)模模板采用 18mm 厚的竹膠板做模板 側(cè)模的背肋采用 10 10cm 的方木豎向放置間距為 40cm 側(cè)模脊梁采用槽鋼作橫帶間距為 60cm 側(cè)模采用 Q235 直徑為 25mm 的圓鋼做拉桿 沿橋梁軸線方向間距為 1 5m 沿箱梁垂直方向間距為 60cm 鋼筋綁扎 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙繪制加工圖進(jìn)行技術(shù)交底 加工時(shí)同一類型的鋼 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部連續(xù)梁施工方案 23 筋按先長后短的原則下料 鋼筋用彎曲機(jī)加工后與技術(shù)交底核對(duì) 鋼筋在鋼筋棚集中加工 運(yùn)到現(xiàn)場綁扎成型 梁段鋼筋整體綁扎 先立底模 綁扎底板鋼筋 然后進(jìn)行腹板 和中隔板鋼筋綁扎 立側(cè)模和中隔板模板 最后綁扎頂板鋼筋 當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時(shí) 可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行 適當(dāng)彎折 梁體鋼筋最小凈保護(hù)層除頂板頂層為 30 外 其余均 為 35 綁扎鐵絲的尾段不得伸入保護(hù)層內(nèi) 所有梁體預(yù)留孔均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋 橋面泄水孔處鋼筋可 適當(dāng)移動(dòng) 并增設(shè)斜置的井字型鋼筋進(jìn)行加強(qiáng) 施工中為確保腹板 頂板 底板鋼筋的位置準(zhǔn)確 根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)架立鋼筋的設(shè)置 可采用增加架立鋼筋數(shù)量或增設(shè) W 型或矩形的架立鋼筋等措施 為 確保鋼筋凈保護(hù)層厚度采用細(xì)石子混凝土墊塊 墊塊采用與梁體同 等壽命的材料 并保證梁體的耐久性 混凝土灌注及養(yǎng)護(hù) 混凝土灌注 總體澆注順序 底板 中隔板 腹板 頂板 底板混凝土澆注 為防止混凝土澆注過程中流動(dòng)面積過大出現(xiàn)施工縫 底板澆注 時(shí)從懸臂端向墩頂兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行 混凝土輸送管道布置如下圖 混凝土輸送管道布置 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部連續(xù)梁施工方案 24 澆注分 4 個(gè)工作面 每工作面作業(yè)區(qū)域 如圖 6 2 6 圖 6 2 6 底板澆注順序圖 中隔板過人洞底部的混凝土需根據(jù)現(xiàn)場情況選擇合適位置插搗 必要時(shí)可單獨(dú)在模板上開口 根據(jù)混凝土供料速度底板混凝土計(jì)劃在 5 0 6 0 個(gè)小時(shí)內(nèi)全部 澆注完畢 每個(gè)小時(shí)澆注 15 20m3混凝土 腹板及中隔板混凝土澆注 底板混凝土澆注完成后澆注腹板及橫隔板混凝土 腹板和橫隔 板同時(shí)水平分層進(jìn)行 分層厚度 0 5m 澆注分層厚度 25cm 采用 6 個(gè)工作面 每 60 分鐘一層 計(jì)劃 8 5 小時(shí)內(nèi)腹板全部澆注完成 腹板搗固時(shí)在有附著式震動(dòng)器的部位以附著式震動(dòng)器振搗為主 插入式為輔 使用插入時(shí)震動(dòng)器時(shí)嚴(yán)禁觸擊鋼筋 波紋管 預(yù)埋件 豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋 因支座處鋼筋網(wǎng)較密 應(yīng)加強(qiáng)振搗 4 3 2 1 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部連續(xù)梁施工方案 25 腹板橫隔板澆注順序圖 順橋向 頂板混凝土澆注 澆注順序見下圖 頂板混凝土澆注順序圖 順橋向 4 m 2 2 1 5 6 3 3 1 2 4 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部連續(xù)梁施工方案 26 頂板混凝土澆注時(shí)搭設(shè)作業(yè)平臺(tái) 禁止施工人員踩踏鋼筋 防 止在混凝土未凝固前擾動(dòng)鋼筋影響結(jié)構(gòu)的受力性能 頂板混凝土計(jì)劃在 8 小時(shí)內(nèi)澆注完畢 施工過程中如出現(xiàn)異常 情況 可調(diào)整澆注順序先澆注腹板頂部混凝土 以防止出現(xiàn)施工縫 抹面及收光 在底板 頂板混凝土澆注完畢后 均需安排專人進(jìn)行表面抹面 收光處理 分三次進(jìn)行 第一次安排在砼澆注過程中 要將高處部分砼鏟除 局部不平 整處填平 振實(shí) 第二次收漿 安排在砼澆筑完成 4 6 小時(shí)左右 由于泌水引起 的砼收縮 用木抹子收光 抹平 特別注意頂板標(biāo)高及邊緣處混凝 土線形檢測 第三次收光 安排在砼初凝后 6 小時(shí)左右進(jìn)行 用鐵皮抹子仔 細(xì)收光 抹壓 消除表面氣泡 抹紋 以防止混凝土表面收縮裂紋 并保證橋面板平整度 掛籃預(yù)留孔 橋面泄水孔 測量鋼樁的埋設(shè) 梁體內(nèi)掛籃預(yù)留孔 橋面泄水孔采用 PVC 管預(yù)埋 埋設(shè)應(yīng)在混 凝土澆注前準(zhǔn)確定位 在混凝土澆注過程中應(yīng)加強(qiáng)保護(hù) 在混凝土 終凝前拔除 并確保預(yù)留孔洞的預(yù)埋件與橋面板鋼模密貼 防止孔 洞成型后底部孔洞不圓順 對(duì)可能進(jìn)漿的預(yù)留孔洞應(yīng)提前加蓋保護(hù) 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部連續(xù)梁施工方案 27 測量鋼樁采用 18mm 螺紋鋼制作 頂部磨圓高出橋面板混凝土 約 5mm 預(yù)埋平面位置誤差控制在 5cm 以內(nèi) 混凝土養(yǎng)護(hù)及降溫措施 外露面混凝土灌注完終凝后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù) 并覆蓋無紡?fù)凉げ?安裝噴淋裝置確保養(yǎng)護(hù)濕度 灑水養(yǎng)護(hù)不少于 14d 夏季養(yǎng)護(hù)期間在鋼模外定時(shí)噴水 以降低鋼模表面溫度 在混 凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50 后 可適當(dāng)松開鋼模 向鋼模內(nèi)混凝 土進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)直至拆模覆蓋養(yǎng)護(hù) 5 3 35 3 3 懸臂灌注節(jié)段的施工懸臂灌注節(jié)段的施工 懸臂灌注節(jié)段施工工藝 如下圖 2 2 N N 塊懸灌施工工藝框圖塊懸灌施工工藝框圖 次 N 環(huán) 循 掛籃設(shè)計(jì) 復(fù)核 掛籃制作驗(yàn)收 掛籃試驗(yàn) 墩頂梁段施工完畢 測量控制 砼配制 掛籃安裝 檢查 立內(nèi)模 端模 綁扎腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道 線型控制 灌注梁段砼并制作試驗(yàn)塊 掛籃預(yù)留孔綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 標(biāo)高控制 綁扎底板鋼筋和安裝預(yù)應(yīng)力管道 強(qiáng)等 掛籃施工完畢 掛籃滑移 漿壓 拉張 檢驗(yàn)張拉機(jī)具 預(yù)應(yīng)力束制作穿預(yù)應(yīng)力束 養(yǎng)生 等強(qiáng) 次 N 環(huán) 循 掛籃設(shè)計(jì) 復(fù)核 掛籃制作驗(yàn)收 掛籃試驗(yàn) 0 1 及 1 施工完畢 測量控制 砼配制 掛籃安裝 檢查 立內(nèi)模 端模 綁扎腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道 線型控制 灌注梁段砼并制作試驗(yàn)塊 掛籃預(yù)留孔 綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 標(biāo)高控制 綁扎底板鋼筋和安裝預(yù)應(yīng)力管道 強(qiáng) 等 掛籃施工完畢 掛籃滑移 漿 壓 拉 張 檢驗(yàn)張拉機(jī)具 預(yù)應(yīng)力束制作 穿預(yù)應(yīng)力束 養(yǎng)生 等強(qiáng) 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部連續(xù)梁施工方案 28 掛籃設(shè)計(jì) 拼裝 堆載預(yù)壓及移動(dòng) 掛籃設(shè)計(jì)總方案 采用三角斜拉式掛籃 如下圖 掛籃采用專門設(shè)計(jì) 掛籃主桁架示意圖 0 4800 4800 3000 12200 5800 4500 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部連續(xù)梁施工方案 29 掛籃施工 掛籃拼裝 在 0 號(hào) 1 號(hào) 1 號(hào)梁段施工完成后 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng) 度的 50 后 即可松動(dòng) 拆除內(nèi)外模 但滿堂支架及底模不能拆除 對(duì)其拆除只有在張拉壓漿完成且壓漿強(qiáng)度達(dá)到 100 后才能進(jìn)行 在 0 號(hào) 1 號(hào) 1 號(hào)梁段頂面拼裝掛籃 掛籃安裝按照以下程序進(jìn)行 清理梁段頂面 用 1 2 的水泥砂 漿將鋪枕部位找平 在找平層上放出軌道定位線 鋪設(shè)木枕 安裝 滑道 安裝前后支座 在前支座下鋪放聚四氟乙烯滑板 吊裝單片 主桁件對(duì)準(zhǔn)前后支座 在后支點(diǎn)處連接錨輪組 在桁架兩側(cè)用 3 5t 倒鏈和型鋼控制其空間位置 調(diào)好一片主桁架后用同樣的方 法吊裝另一片主桁架 調(diào)整兩片主桁架間的水平間距和位置 安裝 前 中 后三根橫梁 安裝前后吊帶 吊裝底模架及底模板 吊裝 外側(cè)模走行梁及外模板 在前上橫梁上吊掛工作平臺(tái) 在底模后橫 梁上焊接工作平臺(tái) 調(diào)整立模標(biāo)高 固定模板 掛籃堆載預(yù)壓 掛籃加工完成后 即進(jìn)行預(yù)拼以驗(yàn)證加工的精度 為了保證懸 灌施工的安全 試拼后即對(duì)每套掛籃進(jìn)行靜載試驗(yàn) 對(duì)掛籃的焊接 質(zhì)量進(jìn)行最后的驗(yàn)證 同時(shí)針對(duì)掛籃施工時(shí)前端撓度主要是由于主 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部連續(xù)梁施工方案 30 桁件的變形引起的 試驗(yàn)時(shí)要測出力與位移的關(guān)系曲線 作為施工 時(shí)調(diào)整底模板的依據(jù) 掛籃拼裝完成后 采用編織袋裝砂分級(jí)加載 加載過程中 砂 袋按荷載分布情況堆放 模擬施工中受力情況 加載重量為 4 號(hào)梁 段 143 755T 理論重量的 1 3 倍 約 186 9 T 荷載持續(xù)時(shí)間不 小于 30min 此過程反復(fù)兩次 消除掛籃結(jié)構(gòu)的非彈性變形 并測 量掛籃前端各部件的變形量 每級(jí)加載應(yīng)測量變形量和主要構(gòu)件的應(yīng)力 變形量測量時(shí) 基 準(zhǔn)標(biāo)高設(shè)在 0 號(hào)梁段的頂部 在前 后下橫梁布置測點(diǎn)以測量出各 級(jí)荷載下掛籃的下沉量 并計(jì)算出掛籃前后支點(diǎn)在各個(gè)節(jié)段施工時(shí) 產(chǎn)生的豎向荷載 每一級(jí)加載后 必須及時(shí)檢查各桿件的連接情況 和工作情況 及時(shí)做出是否繼續(xù)加載的判斷 根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果整理出 加載測試報(bào)告 將彈性變形值及非彈性變形值的測量結(jié)果用于指導(dǎo) 施工 掛籃的移動(dòng)步驟 第一步 梁塊混凝土灌注完成后 穿預(yù)應(yīng)力束 拆內(nèi) 外側(cè)模 底籃后錨桿不松 張拉 壓漿 第二步 移動(dòng)掛籃前托梁與梁面預(yù)埋環(huán)扣緊 然后卸去各扁擔(dān) 梁的支承墊板 實(shí)現(xiàn)主桁架與底籃分離 此時(shí)底籃被錨緊在已完成 梁段的底面 第三步 卸主桁后錨 在后橫梁上設(shè)置牽制繩 將前后支承枕 木移至下一梁段 支承位置放入 滑枕 用慢速卷揚(yáng)機(jī)或手拉葫蘆 將主桁牽引至下一梁段位置 拆去滑枕 安裝后錨帶并錨固 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部連續(xù)梁施工方案 31 第四步 拆除掛籃底部后錨桿和前托梁錨固繩 使底模脫離梁 底面 然后利用手拉葫蘆牽引主模帶動(dòng)掛籃前移到下一現(xiàn)澆位置 第五步 調(diào)整掛籃底部中線位置和標(biāo)高 上緊底部后錨桿 固 定前 后主橫梁 掛籃模板設(shè)計(jì) 模板系統(tǒng)由外模板 內(nèi)模板 橫隔板模板以及堵頭模板組成 除中 央箱室橫隔板采用竹膠板以外 其余均采用大塊鋼模組拼而成 內(nèi)模板 整個(gè)內(nèi)模采用小塊標(biāo)準(zhǔn)板和倒角模板組成 面板采用 6mm 中央箱室采用竹膠板 箱室側(cè)墻采用拉桿系統(tǒng) 頂板采用優(yōu) 化的型鋼支撐系統(tǒng) 外模板 主梁外模采用大塊鋼模板組拼 一臺(tái)掛籃共由幾塊模板組 成 翼緣板采用槽鋼現(xiàn)場組焊成模板支撐立體桁架 側(cè)模模板與腹 板的面板搭接20cm 接縫焊接 腹板與翼緣板的面板焊接 外模整 體落模 堵頭模板 堵頭模板根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸 利用鋼板直接現(xiàn)場加工 掛籃底模安裝標(biāo)高控制 加載完畢后 安裝底模 底模安裝標(biāo)高控制公式為 H1 H0 fi flm fm Fx H1 待澆段底板前端點(diǎn)掛籃底板標(biāo)高 H0 該點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高 fi 本施工節(jié)段以后各段對(duì)該點(diǎn)撓度的影響值 flm 本施工節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉后對(duì)該點(diǎn)的影響值 fm 掛籃彈性變形對(duì)該點(diǎn)的影響值 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部連續(xù)梁施工方案 32 Fx 混凝土收縮 徐變 溫度 結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換 二期恒載和 活載等影響產(chǎn)生的撓度計(jì)算值 以上公式為理論計(jì)算 在施工過程要及時(shí)測量復(fù)核 與實(shí)際不 相符時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整 懸臂段鋼筋綁扎 懸臂灌注梁段的鋼筋 在鋼筋加工廠集中加工成半成品 運(yùn)至 現(xiàn)場后由汽車吊吊至掛籃內(nèi)綁扎 由于頂板 底板 腹板內(nèi)有大量的預(yù)應(yīng)力管道 為了不使預(yù)應(yīng) 力管道損壞 所有焊接在預(yù)應(yīng)力管道固定前進(jìn)行 當(dāng)梁體鋼筋與預(yù) 應(yīng)力鋼筋相碰時(shí) 可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折 梁體鋼筋 最小凈保護(hù)層除頂板頂層為 30 外 其余均為 35 綁扎鐵絲 的尾段不得伸入保護(hù)層內(nèi) 準(zhǔn)確安裝管道定位鋼筋網(wǎng) 確保管道位 置準(zhǔn)確 鋼筋綁扎前由測量人員復(fù)測模板的平面位置及高程 縱向 普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連接方法及連接長度必須滿足設(shè)計(jì)及 規(guī)范要求 懸臂段鋼筋綁扎先進(jìn)行底板普通鋼筋綁扎及豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋梁 底錨固端 包括墊板 錨固螺母及錨下螺旋筋 的安裝 同時(shí)固定底 板縱向預(yù)應(yīng)力管道 再進(jìn)行腹板鋼筋的綁扎 腹板內(nèi)豎向鐵皮管 縱向波紋管的安裝 最后進(jìn)行頂板普通鋼筋的綁扎 頂板內(nèi)縱向波 紋管的安裝 橫向波紋管的安裝 施工注意事項(xiàng) 若鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道有抵觸時(shí) 可適當(dāng)移動(dòng)鋼筋位置 頂板 腹板 底板之間的聯(lián)系筋 采用梅花型布置 其縱向 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部連續(xù)梁施工方案 33 間距 0 4m 與其它鋼筋相碰時(shí) 可適當(dāng)移動(dòng) 鋼筋如遇預(yù)應(yīng)力張拉槽截?cái)嗪?必須等強(qiáng)度加強(qiáng) 預(yù)應(yīng)力管道每隔 0 5m 左右設(shè)置一道定位筋 定位筋與梁段鋼 筋固定 底板下層定位網(wǎng)之間加強(qiáng)一道防崩鋼筋 懸臂段混凝土灌注 為保證懸臂灌注梁段的施工質(zhì)量 減少施工接縫 所有懸臂灌 注梁段要求一次灌注成型 為確保梁體質(zhì)量 采取如下措施 混凝土由攪拌站集中拌和 混凝土輸送泵運(yùn)送到位 每次灌 注的混凝土必須在最早灌注的混凝土初凝前全部灌注完 根據(jù)懸灌 梁段混凝土的數(shù)量 結(jié)合混凝土輸送車的運(yùn)輸能力 混凝土坍落度 控制在 18 20cm 左右 可據(jù)混凝土振搗情況 適當(dāng)調(diào)整不同部位的坍 落度 如底板取較小值 腹板取較大值 在混凝土中摻加高效減水劑 粗骨料采用 5 25mm 連續(xù)級(jí)配的 碎石 細(xì)骨料為中粗砂 水泥采用普通硅酸鹽水泥 混凝土灌注前用高壓水槍沖洗模板面 用水泥砂漿濕潤輸送 泵 具體用量可根據(jù)輸送泵管長度確定 一般用量 2 0m3 潤泵用砂 漿必須全部排出后方可進(jìn)行混凝土灌注 灌注混凝土?xí)r兩側(cè)掛籃應(yīng)盡量對(duì)稱平衡灌注 兩側(cè)混凝土灌 注不平衡重不得超過 20 噸 即兩側(cè)灌注混凝土量差不能大于 8 m3 以減小施工中產(chǎn)生的不平衡彎矩 混凝土灌注順序?yàn)?底板 腹板 頂板 腹板可采取分層灌注 每層灌注厚度宜為 30 40cm 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部連續(xù)梁施工方案 34 梁段混凝土采用一次灌注 為了不使后澆混凝土的重力引起掛 籃變形 導(dǎo)致先澆混凝土開裂 在灌注混凝土?xí)r根據(jù)混凝土重量變 化 隨時(shí)調(diào)整吊帶高度 為避免由于模板支架變形而產(chǎn)生混凝土裂縫 混凝土灌注時(shí)由 懸臂端向內(nèi)側(cè)進(jìn)行 且縱向?qū)ΨQ灌注 混凝土入模導(dǎo)管由內(nèi)模上 天窗 灌注腹板 若鋼筋太密集 可適當(dāng)移動(dòng)鋼筋位置 使入模導(dǎo)管可以進(jìn)入腹板灌注 導(dǎo)管口與混 凝土面高差大于 2m 時(shí) 可接長導(dǎo)管或用溜槽輸送 以保證混凝土的 質(zhì)量 混凝土灌注時(shí)注意以下兩個(gè)問題 首先是底板混凝土重復(fù)振 動(dòng)問題 重復(fù)振動(dòng)不能超過混凝土的初凝時(shí)間 要求在初凝時(shí)間內(nèi) 保證每節(jié)段混凝土灌注完畢 其二是灌注腹板混凝土?xí)r 混凝土經(jīng) 振動(dòng)易沿下腹板冒出底板 由于摻有減水劑的混凝土具有觸變性 經(jīng)振動(dòng)液化后很容易冒出底板 說明下腹板處已灌注密實(shí) 可以停 止腹板或下腹板的振動(dòng) 當(dāng)?shù)装迕俺錾倭炕炷習(xí)r 不能過早鏟除 待腹板混凝土灌注 完畢后再做處理 以防止腹板混凝土因未凝結(jié)而產(chǎn)生振動(dòng)流失現(xiàn)象 以至下腹板出現(xiàn)局部空洞 另外可以在內(nèi)模下腹板與底板連接處增 設(shè)一定寬度的水平模板 即可防止混凝土大量冒出 混凝土搗固采用 50 30 插入式振動(dòng)棒 鋼筋密集處用 30 插入式振動(dòng)棒 鋼筋稀疏處用 50 插入式振動(dòng)棒 振動(dòng)棒距 離模板 5 10cm 動(dòng)棒移動(dòng)距離不得超過振動(dòng)棒作用半徑的 1 5 倍 并在腹板側(cè)模上安設(shè)附著式震動(dòng)器 每側(cè)設(shè)兩個(gè) 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部連續(xù)梁施工方案 35 灌注混凝土?xí)r 預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)插入硬塑料管芯 混凝土灌注完 成后拔出 防止管道變形 漏漿 混凝土灌注后及時(shí)通孔 清孔 發(fā) 現(xiàn)阻塞及時(shí)處理 豎向預(yù)應(yīng)力管道下端要封嚴(yán) 防止漏漿 上端要 封閉 防止水和雜物進(jìn)入管道 混凝土施工縫表面鑿毛 清除水泥漿和松動(dòng)石子 并用水沖 洗干凈 排除積水后 先澆一層水泥漿或與混凝土成分相同的水泥 砂漿然后再灌注混凝土 在混凝土初凝前用手工抹平 頂板混凝土在初凝前進(jìn)行橫向 拉毛 5 3 45 3 4 合攏段施工及體系轉(zhuǎn)換合攏段施工及體系轉(zhuǎn)換 連續(xù)梁合攏段施工工藝 合攏段施工是連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié) 對(duì)保證橋梁質(zhì)量至 關(guān)重要 合攏段施工原則是混凝土在低溫灌注 合攏前使兩懸臂端 臨時(shí)連接 保持相對(duì)固定 以防止合攏混凝土在早期因?yàn)榱后w混凝 土的熱脹冷縮開裂 同時(shí)選擇在一天中的低溫 變化較小時(shí)進(jìn)行混 凝土施工 保證混凝土處于溫升 在受壓的情況下達(dá)到終凝 避免 受拉開裂 按照設(shè)計(jì)的合攏順序?yàn)橄葍蓚€(gè)邊跨合攏再中跨合攏 然 后完成體系轉(zhuǎn)換 形成連續(xù)剛構(gòu) 連續(xù)梁合攏段施工工藝框圖見下 圖 連續(xù)梁合攏段施工工藝框圖 底腹板綁扎鋼筋 預(yù)埋預(yù)應(yīng)力管道 立模 壓載逐級(jí)卸載 高控制標(biāo) 中線測量 張拉機(jī)具校驗(yàn) 束 穿 等強(qiáng) 拆模 張拉 壓漿 養(yǎng)生 等強(qiáng) 拆模 預(yù)應(yīng)力束制作 載 壓 邊線控制 檢查驗(yàn)收 剛性支撐鎖定 邊線控制 板 模 立 平 抄 校正就位 標(biāo)高控制 拼裝吊架 選擇溫度 砼拌合運(yùn)輸 砼 筑 澆 檢查驗(yàn)收 取試塊 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部連續(xù)梁施工方案 36 邊跨合攏段施工配重 邊跨合攏段長為 2m 為保證邊跨合攏段始終處于穩(wěn)定狀態(tài) 邊 跨合攏段施工時(shí) 在中跨懸臂端頂部設(shè)合攏段重量的一半 即 26 70 噸 的配重 配重采用水箱 水箱自重加水重為 30 噸 水箱重心距 懸臂外端部 2m 灌注混凝土過程中 依據(jù)灌注混凝土的重量及時(shí)向 水箱中注入同等重量的水 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部連續(xù)梁施工方案 37 邊跨合攏段施工 在完成懸臂箱梁和邊跨現(xiàn)澆段施工 指混凝土灌注 預(yù)應(yīng)力束張 拉 后 開始邊跨合攏段施工 邊跨施工前拆除掛籃并解除邊跨其它 荷載 在邊跨現(xiàn)澆段支架上安裝合攏段底模 側(cè)模及其支架 利用 掛籃模板作為邊跨合攏段的模板 調(diào)整合攏段的中線和高程 由于邊跨合攏段一端是滿堂支架現(xiàn)澆梁段 一端是懸臂灌注梁 段 梁體豎向溫差會(huì)使合攏口梁截面產(chǎn)生撓度和角位移 使合攏段 混凝土受彎 因此 在施工中必須設(shè)置臨時(shí)鎖定裝置 臨時(shí)剛性連接采取既撐又拉的辦法 將兩端相鄰段落連成整體 采用型鋼作為鎖定材料 在合攏段箱梁的端部設(shè)置連結(jié)構(gòu)造作為臨 時(shí)支撐 以承受溫度升高時(shí)使懸臂縱向伸長產(chǎn)生的壓應(yīng)力 在兩合 攏懸臂端梁的頂板 底板頂面預(yù)埋鋼板 設(shè)置反力座 并將外剛性 支撐焊接 以鎖定合攏口 并張拉一組臨時(shí)鋼束 以預(yù)應(yīng)力來抵消 兩端因溫度降低而縮短所產(chǎn)生的拉應(yīng)力 通過設(shè)置承受壓應(yīng)力及拉 應(yīng)力的裝置使合攏段混凝土得到保護(hù) 為了達(dá)到鎖定裝置與懸臂上堆放材料及懸臂共同變形的目的 臨時(shí)鎖定裝置的鎖定力要大于釋放任何一側(cè)各墩的全部活動(dòng)支座的 摩阻力 另外還要考慮現(xiàn)澆段支架縱向水平彈性變形的反力 調(diào)度部門及時(shí)掌握合攏期間的氣溫預(yù)報(bào)情況 并迅速反饋給各 施工班組 選擇在當(dāng)日氣溫較小 溫度變化幅度較小時(shí)進(jìn)行臨時(shí)鎖 定裝置的安裝 臨時(shí)鎖定裝置安裝快速 對(duì)稱進(jìn)行 與預(yù)埋在邊跨 和懸臂端梁體的鋼板等強(qiáng)度焊接 為了減小混凝土灌注時(shí)懸臂端混凝土和合攏段混凝土溫差引起 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部連續(xù)梁施工方案 38 的沿梁縱向的軸向力 合攏段混凝土灌注時(shí)選擇當(dāng)天溫度最低的時(shí) 間 合攏溫度最佳溫度在 15 20 之間 且應(yīng)與鎖定時(shí)溫度相同 合攏段混凝土采用比梁體提高一個(gè)等級(jí)的混凝土 即采用 C60 微膨脹混凝土 通過試驗(yàn)作特殊配合比設(shè)計(jì) 以便及時(shí)張拉預(yù)應(yīng)力 束 并加強(qiáng)搗固和養(yǎng)護(hù) 合攏前將現(xiàn)澆段和懸臂灌注梁段上的雜物清理干凈 此時(shí)除加 壓等物體外應(yīng)將施工機(jī)具等全部清除或移至 0 號(hào)梁段頂部 保證應(yīng) 力狀態(tài)與設(shè)計(jì)相符 合攏前 精確測量邊跨合攏段兩側(cè)兩個(gè)梁段的頂面高程并進(jìn)行 對(duì)比 如果其高差 10mm 則按 照計(jì)算使用配重 將水箱放置在梁上的指定位置 再進(jìn)行合攏施工 鋼筋綁扎 綁扎底板鋼筋 固定底板預(yù)應(yīng)力管道 綁扎腹板鋼 筋 豎向預(yù)應(yīng)力管道固定 固定腹板內(nèi)縱向預(yù)應(yīng)力管道 綁扎頂板 鋼筋 固定頂板橫向預(yù)應(yīng)力管道 灌注底板和腹板混凝土?xí)r 從內(nèi)模頂部開口 設(shè)串筒灌注底板 混凝土 同時(shí)在箱體內(nèi)腹板模板上開口 設(shè)溜槽或?qū)Ч芄嘧⒌装搴?腹板下部混凝土 然后灌注腹板上部和頂板混凝土 待合攏段混凝土齡期達(dá)到 5 天且強(qiáng)度達(dá)到 100 強(qiáng)度后 按設(shè) 計(jì)圖紙要求張拉頂板底板橫 縱向鋼索和豎向預(yù)應(yīng)力筋并壓漿 張 拉的一般順序?yàn)?先底板束后腹板束頂板束 先長束后短束 從外 到內(nèi)左右對(duì)稱進(jìn)行 最大不平衡束不超過一束 張拉及壓漿完成后 拆除臨時(shí)鎖定裝置 中鐵四局新建合蚌鐵路延長線九分部連續(xù)梁施工方案 39 中跨合攏段施工 待兩端邊跨合攏段全部