汽車(chē)維修理論復(fù)習(xí)題

汽車(chē)維修汽車(chē)維修 理論復(fù)習(xí)題理論復(fù)習(xí)題 一 單項(xiàng)選擇題一 單項(xiàng)選擇題 1 皮質(zhì)件一般用 A 清洗后 再用清水沖洗 A 肥皂水 B 汽油 C 柴油 D 酒精 2 對(duì)于汽車(chē)前輪前束值的測(cè)量部位 甲說(shuō) 測(cè)量部位應(yīng)略低于輪胎水平中心線 而乙說(shuō) 測(cè)量部位為沿輪胎水平中心線處 說(shuō)法正確的是 B A 甲 B 乙 C 甲 乙都正確 D 甲 乙都不正確 3 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣閥的作用是 A A 低溫時(shí)增加進(jìn)氣量 B 自動(dòng)調(diào)整怠速 C 進(jìn)氣預(yù)熱 D 控制排放 4 汽車(chē)大修質(zhì)量評(píng)定分為 A 級(jí) A 四 B 三 C 五 D 二 5 汽車(chē) ABS 在緊急制動(dòng)時(shí)有 B 種工作狀態(tài) A 一 B 兩 C 三 D 四 6 下列選項(xiàng)中 C 是汽車(chē)系統(tǒng)電路圖特點(diǎn) A 僅涉及單個(gè)系統(tǒng) B 易于閱讀 C 實(shí)用性差 D 符合實(shí)際連接關(guān)系 7 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低 D 的排放 A CO 和 HC B HC 和 NOx C CO 和 NOx D CO HC 和 NOx 8 車(chē)身劃分若干區(qū)域 人站立看不到間接表面的是 D A A 區(qū) B B 區(qū) C C 區(qū) D D 區(qū) 9 下列選項(xiàng)中 A 不是客車(chē)車(chē)身總成的大修送修標(biāo)志 A 車(chē)身有輕微銹蝕 B 車(chē)廂骨架斷裂 C 車(chē)廂骨架變形嚴(yán)重 D 蒙皮破損面積較大 10 2000 年生產(chǎn)的四沖程輕型車(chē) HC 排放不大于 A ppm A 900 B 700 C 500 D 300 11 解放 CA109 型汽車(chē)變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為 D mm A 0 15 0 50 B 0 10 0 25 C 0 05 0 15 D 0 10 0 40 12 全面質(zhì)量管理中的四個(gè)環(huán)節(jié)中的 C 是指 C A 計(jì)劃 B 執(zhí)行 C 檢查 D 處理 13 為了防止水份的凝結(jié) 需要對(duì)汽車(chē)風(fēng)窗玻璃加熱 采用 D A 電動(dòng)刮水器 B 風(fēng)窗玻璃洗滌裝置 C 電動(dòng)天線 D 風(fēng)窗除霜裝置 14 汽車(chē)修理勞動(dòng)組織形式有 C 類(lèi)型 A 四種 B 六種 C 二種 D 三種 15 關(guān)于附著力 下列說(shuō)法中正確的是 B A 附著力與汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的大小有關(guān) B 附著力與汽車(chē)重量有關(guān) C 附著力與地面情況無(wú)關(guān) D 附著力與輪胎的型式無(wú)關(guān) 16 B 可作為發(fā)放 審核營(yíng)運(yùn)證的主要依據(jù)之一 A 汽車(chē)生產(chǎn)廠家 B 車(chē)輛技術(shù)檔案 C 駕駛員駕齡 D 市場(chǎng)行情 17 汽車(chē)車(chē)架彎曲檢驗(yàn) 要求縱梁上平面直線度誤差為每 100mm 長(zhǎng)度不大于 C mm A 5 B 4 C 3 D 2 18 汽車(chē)零件或總成的檢 修 裝 試的卡片屬于 C 形式 A 裝配工藝卡片 B 技術(shù)檢驗(yàn)卡片 C 綜合工藝卡片 D 修復(fù)工藝卡片 19 關(guān)于創(chuàng)新的論述 不正確的說(shuō)法是 D A 創(chuàng)新需要 標(biāo)新立異 B 服務(wù)也需要?jiǎng)?chuàng)新 C 創(chuàng)新是企業(yè)進(jìn)步的靈魂 D 引進(jìn)別人的新技術(shù)不算創(chuàng)新 20 汽車(chē) SRS 氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的 B A NO2 B N2 C O2 D CO2 21 汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)力 A A 隨踏板力增加而增加 B 與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng) C 與附著力有關(guān) D 始終小于附著力 22 下列自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行元件中 不是以液壓控制的是 A A 單間越超離合器 B 離合器 C 片式制動(dòng)器 D 制動(dòng)帶 23 C 材料是在汽車(chē)上應(yīng)用的新材料 A 鋁合金 B 鋁銻鎂合金 C 夾層鋼板 D 球墨鑄鐵 24 氣味傳感器是 A 傳感器 A 生物和化學(xué) B 生物 C 化學(xué) D 物理 25 關(guān)于附著力 下列說(shuō)法中正確的是 B A 附著力與汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的大小有關(guān) B 附著力與汽車(chē)重量有關(guān) C 附著力與地面情況無(wú)關(guān) D 附著力與輪胎的型式無(wú)關(guān) 26 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)一般由 B 個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成 A 2 B 3 C 4 D 5 27 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中 不正確的選項(xiàng)是 A A 企業(yè)可提倡勤勞 但不宜提倡節(jié)儉 B 一分鐘應(yīng)看成是八分鐘 C 勤勞節(jié)儉符合可持續(xù)發(fā)展的要求 D 節(jié)省一塊錢(qián) 就等于凈賺一塊錢(qián) 28 全面質(zhì)量管理中的四個(gè)環(huán)節(jié)中的 D 是指 B A 計(jì)劃 B 執(zhí)行 C 檢查 D 處理 29 D 決定了相關(guān)總成 部件和汽車(chē)的工作平衡程度 A 振動(dòng) B 噪聲 C 總成清潔度 D 動(dòng) 靜平衡程度 30 安裝桑塔納 2000 型轎車(chē) AFE 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶 應(yīng)使凸輪軸齒帶輪標(biāo)記與 B 平面標(biāo)記 對(duì)齊 A 曲軸齒輪 B 氣門(mén)室罩蓋 C V 型帶輪盤(pán) D 齒帶張緊輪 31 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中 不正確的選項(xiàng)是 A A 企業(yè)可提倡勤勞 但不宜提倡節(jié)儉 B 一分鐘應(yīng)看成是八分鐘 C 勤勞節(jié)儉符合可持續(xù)發(fā)展的要求 D 節(jié)省一塊錢(qián) 就等于凈賺一塊錢(qián) 32 貨車(chē)最大爬坡度一般為 B 左右 A 10 B 16 7 C 25 D 28 33 汽車(chē)水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá) C 時(shí)能正常工作 A 50 B 60 C 80 D 90 34 為便于加注潤(rùn)滑脂 汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是 A A 朝向傳動(dòng)軸管 B 朝向汽車(chē)前進(jìn)方向 C 必須朝向汽車(chē)后方 D 任意方向均可 35 大型運(yùn)輸企業(yè)集中使用的汽車(chē)外部清洗設(shè)備多采用 A A 固定式 B 可移式 C 手動(dòng)式 D 其他形式 36 汽車(chē)道路試驗(yàn)中 B 是要進(jìn)行的項(xiàng)目 A 制動(dòng)液檢查 B 動(dòng)力性能檢查 C 離合器踏板自由行程檢查 D 方向盤(pán)自由檢查 37 傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡需 B 來(lái)進(jìn)行修理 A 噴涂 B 附加零件 C 堆焊 D 粘結(jié) 38 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上下平面的平面度誤差不應(yīng)大于 XZ mm C A 0 10 B 0 20 C 0 02 D 0 05 39 汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)氣室推桿連接叉與制動(dòng)調(diào)整臂銷(xiāo)孔可通過(guò) A 對(duì)正 A 拉動(dòng)連接叉 B 擰動(dòng)連接叉 C 兩者均可 D 敲擊 40 D 決定了相關(guān)總成 部件和汽車(chē)的工作平衡程度 A 振動(dòng) B 噪聲 C 總成清潔度 D 動(dòng) 靜平衡程度 41 車(chē)輛技術(shù)檔案一般由車(chē)隊(duì)的 C 負(fù)責(zé)填寫(xiě)和管理 A 駕駛員 B 隊(duì)長(zhǎng) C 車(chē)管技術(shù)員 D 車(chē)輛管理所 42 柴油的牌號(hào)按 A 編制 A 凝點(diǎn) B 粘度 C 十六烷值 D 閃點(diǎn) 43 汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱 B A CSC B CCS C VCS D CVS 44 用制動(dòng)距離評(píng)價(jià)汽車(chē)制動(dòng)效能最 A A 直觀 B 客觀 C 有效 D 準(zhǔn)確 45 汽車(chē)使用 45 號(hào)冷卻液其沸點(diǎn)達(dá)到 D A 102 B 104 C 106 D 108 46 送修汽車(chē)修復(fù)合格后 承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將 A 和合格證移交托修方 A 維修資料 B 修理工藝卡 C 行駛證 D 大修竣工檢驗(yàn)單 47 線性集成電路屬于 A 集成電路 A 模擬 B 數(shù)字 C 放大 D 任意 48 C 回路可使工作部件在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的某一位置上停留一段時(shí)間保持不動(dòng) A 換向 B 順序 C 鎖緊 D 減壓 49 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后 不應(yīng)有 四漏 現(xiàn)象 四漏 是指 A A 漏油 漏水 漏電 漏氣 B 漏油 漏水 漏電 漏件 C 漏水 漏電 漏氣 漏調(diào) D 漏水 漏電 漏油 漏裝 50 汽車(chē)修理工藝卡片的技術(shù)規(guī)范不包括 D A 零件尺寸 B 表面粗糙度 C 配合公差 D 熱處理 51 當(dāng)車(chē)輪抱死時(shí) D A 縱向附著系數(shù)最大 B 橫向附著系數(shù)最大 C 縱向附著系數(shù)最小 D 橫向附著系數(shù)幾乎為零 52 機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)完全釋放時(shí)間 單車(chē)不得大于 C s A 0 4 B 0 6 C 0 8 D 1 0 53 用固定式鏜缸機(jī)鏜削發(fā)動(dòng)機(jī)缸套 應(yīng)選用汽缸體的 A 作為定位基準(zhǔn) A 下平面 B 上平面 C 曲軸主軸軸承孔中心線 D 凸輪軸孔中心線 54 汽車(chē)空調(diào)六缸斜盤(pán)壓縮機(jī)有 A 個(gè)斜盤(pán) A 1 B 2 C 3 D 6 55 汽車(chē)振動(dòng)的固有頻率的理想值為 D 次 min A 30 40 B 40 50 C 55 70 D 60 85 56 在同條件下 A 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力越大 A 主減器傳動(dòng)比越大 B 主減器傳動(dòng)比越小 C 輪胎半徑越大 D 變速器傳動(dòng)比越小 57 子午線輪胎的滾動(dòng)阻力小 與一般斜交胎相比可節(jié)油 C A 2 3 B 4 6 C 6 8 D 8 10 58 下列選項(xiàng)中 D 不是汽車(chē)變速器總成大修送修標(biāo)志 A 殼體變形 破裂 B 變速齒輪及軸磨損嚴(yán)重 C 軸承孔磨損嚴(yán)重 D 變速器漏油 59 用角尺和試棒配合檢查汽車(chē)前軸的變形 從角尺與試棒接觸可以判斷出前軸的變形情況 如 角尺與試棒上端貼合有間隙 則說(shuō)明 B 變形 A 前軸向上彎曲 B 前軸向下彎曲 C 水平方向彎曲 D 扭曲 60 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸鏜削量的計(jì)算公式為 A A 鏜削量 活塞最大直徑 汽缸最小直徑 配合間隙 磨缸余量 B 鏜削量 活塞最大直徑 汽缸最大直徑 配合間隙 磨缸余量 C 鏜削量 活塞最大直徑 汽缸最小直徑 配合間隙 磨缸余量 D 鏜削量 活塞最大直徑 汽缸最大直徑 配合間隙 磨缸余量 61 汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)泄漏檢查方法有多種 但下列方法中 D 不能采用 A 鹵化器檢測(cè)器 B 電子檢漏器 C 肥皂泡 D 水壓法 62 越野車(chē)要爬很大的坡角道 要求最大動(dòng)力因數(shù) B A 較小 B 較大 C 適中 D 比轎車(chē)小 63 功率集成電路屬于 A 集成電路 A 模擬 B 數(shù)字 C 放大 D 任意 64 汽油機(jī)凸輪軸凸輪基圓徑向圓跳動(dòng)使用極限為 B mm A 0 05 B 0 04 C 0 02 D 0 06 65 車(chē)輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車(chē)輛定期檢測(cè) C 視情修理 A 定期維護(hù) B 自愿維護(hù) C 強(qiáng)制維護(hù) D 按需維護(hù) 66 鋸削鋼件時(shí)應(yīng)使用 C 冷卻 A 機(jī)油 B 齒輪油 C 冷卻液 D 酒精 67 企業(yè)員工違反職業(yè)紀(jì)律 企業(yè) C A 不能做罰款處罰 B 因員工受勞動(dòng)合同保護(hù) 不能給予處分 C 視情節(jié)輕重 做出恰當(dāng)處分 D 警告往往效果不大 68 下列汽車(chē)零件中 B 是用鑄鋼材料制造的 A 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 B 變速器殼體 C 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸 D 齒輪 69 汽油機(jī)燃燒過(guò)程中火焰中心在 A 期形成 A 著火延遲期 B 急燃期 C 補(bǔ)燃期 D 后燃期 70 表示豐田汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的是 17 位車(chē)身代碼的第 A 位 A 4 B 5 C 6 D 7 71 正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是 D A 沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功 B 要取得事業(yè)的成功 前提條件是要有職業(yè)道德 C 事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德 D 職業(yè)道德是人獲得事業(yè)成功的重要條件 72 對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板 始終到底且無(wú)力是因?yàn)?A A 制動(dòng)主缸皮碗損壞 頂翻 B 制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓間隙過(guò)大 C 制動(dòng)系統(tǒng)滲入空氣或制動(dòng)液氣化 D 制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì) 73 卡門(mén)渦流式空氣流量計(jì)用 C 檢測(cè) A 萬(wàn)用表 B 頻率計(jì) C 萬(wàn)用表或頻率計(jì) D 電壓表 74 車(chē)輛送修時(shí) 承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同 商定送修要求 A 等 A 修理車(chē)日和質(zhì)量保證 B 修車(chē)時(shí)間 C 修理材料 D 工藝卡片 75 汽車(chē)后橋總成大修送修標(biāo)志是 A A 殼體變形 破裂 B 半軸套管承孔磨損 C 減速器齒輪磨損 D 后橋總成有響聲 76 污水可采用 B 來(lái)處理 A 傾倒辦法 B 污水凈化裝置 C 出售給回收部門(mén) D 以上答案都不對(duì) 77 汽車(chē)主要零件的修復(fù)方法有機(jī)械加工法 焊接法 振動(dòng)堆焊法 電鍍 刷鍍 噴涂 電火花 加工以及 A A 粘結(jié)法 B 局部更換法 C 調(diào)整翻轉(zhuǎn)法 D 壓力加工修復(fù)法 78 用萬(wàn)用表分別測(cè)量 b e 極間和 b c 極間 PN 結(jié)的正 反向電阻 如果測(cè)得正 反向電阻相 差較大 這說(shuō)明三極管 A A 良好 B 已經(jīng)斷路 C 已擊穿 D 以上答案都不對(duì) 79 對(duì)于汽車(chē)前輪前束值的測(cè)量部位 甲說(shuō) 測(cè)量部位應(yīng)略低于輪胎水平中心線 而乙說(shuō) 測(cè)量部位為沿輪胎水平中心線處 說(shuō)法正確的是 B A 甲 B 乙 C 甲 乙都正確 D 甲 乙都不正確 80 汽車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)一般為 C A 自然通風(fēng) B 強(qiáng)制通風(fēng) C 自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D 行車(chē)通風(fēng) 81 汽車(chē)變速器殼體的材料一般選用 D A 高碳合金鋼 B 低碳合金鋼 C 碳素工具鋼 D 鑄鋼 82 經(jīng)濟(jì)性指產(chǎn)品 D A 可靠性 B 壽命 C 周期費(fèi)用 D 壽命周期總費(fèi)用 83 下列因素中 變速器亂擋的原因之一是 C A 輪齒磨成錐形 B 自鎖裝置失效 C 互鎖裝置失效 D 倒擋鎖失效 84 影響零件可焊性的因素是 C A 易氧化 B 易燒穿 C 碳元素的含量 D 易產(chǎn)生白口 85 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是 B A 混合氣 B 純空氣 C 先空氣后混合氣 D 霧化的柴油 86 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理中 下列 D 不需選配 A 活塞銷(xiāo) B 活塞 C 活塞環(huán) D 汽缸蓋 87 關(guān)于電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器 下列說(shuō)法中不正確的是 C A 分為高阻抗和低阻抗兩種 B 分為電壓驅(qū)動(dòng)和電流驅(qū)動(dòng)兩種 C 都可以用 12V 電壓直接加電清洗 D 低阻抗噴油器不能加 12V 電壓 88 柴油機(jī)活塞座孔與活塞銷(xiāo)的配合過(guò)盈是 D mm A 0 0050 0 0075 B 0 0015 0 0050 C 0 002 0 004 D 0 0025 0 0075 89 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中 變形量最小的是 B A 補(bǔ)板法 B 堵漏劑法 C 焊接法 D 螺釘添補(bǔ)法 90 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于 B mm 時(shí) 必須加以校正 A 0 05 B 0 10 C 0 15 D 0 20 91 在冷壓校正時(shí) 球墨鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的壓校量不得大于原彎曲量的 C 倍 A 5 B 8 C 10 D 15 92 全面企業(yè)管理指對(duì) B 進(jìn)行全方位管理 A 員工 B 企業(yè) C 部門(mén) D 設(shè)備 93 汽車(chē)振動(dòng)的固有頻率的理想值為 D 次 min A 30 40 B 40 50 C 55 70 D 60 85 94 汽車(chē)修理勞動(dòng)組織形式有 C 類(lèi)型 A 四種 B 六種 C 二種 D 三種 95 若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障 則 ECU 將采用 A A 標(biāo)準(zhǔn)值 B 當(dāng)前值 C 不定值 D 任意值 96 下列說(shuō)法中 不符合語(yǔ)言規(guī)范具體要求的是 D A 語(yǔ)感自然 不呆板 B 用尊稱 不用忌語(yǔ) C 語(yǔ)速適中 不快不慢 D 多使用幽默語(yǔ)言 調(diào)節(jié)氣氛 97 貨車(chē)車(chē)架檢驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是 D A 變形 B 油漆 C 裂紋 D 磨損 98 汽車(chē)制動(dòng)側(cè)滑與 B 有關(guān) A 制動(dòng)力大小 B 地面附著系數(shù) C 制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢 D 同一軸上兩車(chē)輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢 99 汽車(chē)具有 A 才能保證安全行駛 A 不足轉(zhuǎn)向特性 B 中性轉(zhuǎn)向特性 C 過(guò)多轉(zhuǎn)向特性 D 激轉(zhuǎn)特性 100 C 回路可使工作部件在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的某一位置上停留一段時(shí)間保持不動(dòng) A 換向 B 順序 C 鎖緊 D 減壓 101 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承承孔軸線與凸輪軸軸承承孔軸線平行度誤差一般不大于 C mm A 0 05 B 0 15 C 0 10 D 0 20 102 上海桑塔納 2000 型轎車(chē)前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞安裝前 活塞外表面應(yīng)涂抹一層 A A 制動(dòng)液 B 機(jī)油 C 潤(rùn)滑脂 D 防凍液 103 汽車(chē)前軸裂紋 變形 主銷(xiāo)承孔磨損嚴(yán)重是 A 總成大修送修標(biāo)志 A 前橋 B 中橋 C 后橋 D 前輪 104 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)的作用是 B A 測(cè)量進(jìn)氣壓力 B 測(cè)量進(jìn)氣流量 C 測(cè)量進(jìn)氣壓力或進(jìn)氣的質(zhì)量 D 測(cè)量進(jìn)氣密度 105 下面關(guān)于安全用電的傳述中 正確的是 D A 用銅絲代替保險(xiǎn)絲 B 電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修 C 用水沖洗電氣設(shè)備 D 電氣裝置由專業(yè)電工進(jìn)行安裝或修理 106 多數(shù)汽車(chē)空調(diào)冷凝器安裝在 A A 汽車(chē)散熱器前方 B 汽車(chē)散熱器后方 C 儀表板下 D 車(chē)廂內(nèi)某個(gè)位置 107 客車(chē)車(chē)身總成大修送修的標(biāo)志是 C A 車(chē)身有輕微銹蝕 B 蒙皮破損 C 車(chē)廂骨架變形嚴(yán)重 D 駕駛室銹蝕 108 汽車(chē)輪胎換位應(yīng)在 C 時(shí)進(jìn)行 A 日常維護(hù) B 一級(jí)維護(hù) C 二級(jí)維護(hù) D 季節(jié)性維護(hù) 109 汽車(chē)修理的基本方法有 B A 四種 B 兩種 C 三種 D 五種 110 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨損不均勻 但還沒(méi)有到最后一級(jí)修理尺寸可以進(jìn)行 A A 磨削 B 光磨 C 校正 D 振動(dòng)堆焊 111 全自動(dòng)汽車(chē)前照燈檢測(cè)儀要保證 B m 的檢測(cè)距離 A 2 B 3 C 4 D 10 112 汽車(chē)變速器齒輪的材料應(yīng)選用 B A 高碳合金鋼 B 低碳合金鋼 C 碳素工具鋼 D 鑄鋼 113 檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋 可用壓力為 A kPa 的壓縮空氣 保持 5min 以無(wú)泄 漏為好 A 294 392 B 192 294 C 392 490 D 353 441 114 運(yùn)送易燃易爆物品的專用車(chē) 應(yīng)在 C 安裝紅色標(biāo)志燈 A 車(chē)身兩側(cè) B 駕駛室前方 C 駕駛室上方 D 車(chē)身后側(cè) 115 A 用來(lái)清除汽車(chē)風(fēng)窗玻璃上的雨水 雪或塵土 以確保駕駛員能有良好的視線 A 電動(dòng)刮水器 B 風(fēng)窗除霜裝置 C 電動(dòng)天線 D 風(fēng)窗玻璃洗滌裝置 116 裝配尺寸鏈中 增環(huán)屬于 A A 組成環(huán) B 減環(huán) C 補(bǔ)償環(huán) D 封閉環(huán) 117 發(fā)動(dòng)機(jī)大修后 在正常工作溫度下 應(yīng)能在 A s 內(nèi)順利啟動(dòng) A 5 B 8 C 10 D 15 118 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組上的飛輪齒圈 如單面損壞可用 B 修復(fù) A 焊接法 B 局部修復(fù)法 C 堆焊法 D 粘結(jié)法 119 發(fā)現(xiàn)有人觸電 首先應(yīng) A A 迅速脫離電源 B 將觸電者拉開(kāi) C 立即叫人 D 報(bào)警 120 凸輪軸軸頸的圓度 圓柱度誤差不得大于 B mm 否則應(yīng)修磨恢復(fù)或更換 A 0 010 B 0 015 C 0 020 D 0 025 121 下列選項(xiàng)中 屬于遇濕易燃的物品是 C A 硫磺 B 白磷 C 碳化鈣 D 燒堿 122 D 是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一 A CO B HC C NOX D 炭煙 123 刷鍍適用于 A 修復(fù) A 局部 B 大面積 C 大批量零件 D 非金屬材料 124 柴油機(jī)耗油率曲線較汽油機(jī) A A 平坦 B 彎曲 C 無(wú)法比較 D 不確定 125 下列選項(xiàng)中 A 不是汽車(chē)車(chē)架總成大修送修標(biāo)志 A 前橋變形嚴(yán)重 B 斷裂 銹蝕 變形超限 C 車(chē)架大部分鉚釘松動(dòng) D 車(chē)架彎曲變形超限 126 發(fā)動(dòng)機(jī) VTEC 機(jī)構(gòu)有 B 個(gè)進(jìn)氣搖臂 A 2 B 3 C 4 D 5 127 確定汽車(chē)修理工藝規(guī)程的原則 關(guān)于技術(shù)上的先進(jìn)性 甲說(shuō) 要盡量用新技術(shù)新工藝 采 用先進(jìn)檢測(cè)手段 要不斷增強(qiáng)自動(dòng)化程度 乙說(shuō) 不論條件 優(yōu)先使用新技術(shù)新工藝 說(shuō)法 不正確的是 D A 甲 B 乙 C 甲和乙 D 甲和乙都不正確 128 汽車(chē)行駛阻力和附著力的關(guān)系是 C A 汽車(chē)行駛阻力大于附著力 B 汽車(chē)行駛阻力等于附著力 C 汽車(chē)行駛阻力小于或等于附著力 D 汽車(chē)行駛阻力小于附著力 129 大部分自動(dòng)變速器 N D 換擋延時(shí)時(shí)間小于 A s A 1 0 1 2 B 0 6 0 8 C 1 2 1 5 D 1 5 2 0 130 子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎 B A 小 B 大 C 一樣 D 不能確定 131 發(fā)動(dòng)機(jī)總成拆裝過(guò)程中 不需要的機(jī)具是 C A 活塞環(huán)拆裝鉗 B 氣門(mén)彈簧拆裝架 C 千斤頂 D 專用扳手 132 80W 90 中負(fù)荷汽車(chē)齒輪油 使用環(huán)境溫度在 D 以上地區(qū)四季通用 A 10 B 0 C 12 D 26 133 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后 最大功率和最大扭矩不允許低于原設(shè)計(jì)額定值的 C A 80 B 85 C 90 D 95 134 汽車(chē)和無(wú)軌電車(chē)車(chē)輪阻滯力均不得大于該軸荷的 B A 2 B 5 C 7 D 10 135 汽車(chē)總成裝配以 A 為基礎(chǔ) A 基礎(chǔ)零件 B 組合件 C 通用件 D 標(biāo)準(zhǔn)件 136 汽車(chē)大修竣工后 質(zhì)量小于 4500kg 的汽車(chē)方向盤(pán)自由行程不大于 A A 15 B 25 C 30 D 20 137 柴油機(jī)活塞座孔與活塞銷(xiāo)的配合過(guò)盈是 D mm A 0 0050 0 0075 B 0 0015 0 0050 C 0 002 0 004 D 0 0025 0 0075 138 C 扳手能顯示扭矩的大小 A 開(kāi)口 B 梅花 C 扭力 D 活動(dòng) 139 A 是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求 A 維護(hù)企業(yè)信譽(yù) B 增加職工福利 C 注重經(jīng)濟(jì)效益 D 開(kāi)展員工培訓(xùn) 140 汽車(chē)修理擠壓強(qiáng)化用于 B 的加工 A 曲軸曲柄圓角 B 內(nèi)孔 C 氣門(mén) D 連桿 141 就車(chē)式平衡機(jī)按 A 原理工作 A 靜平衡 B 動(dòng)平衡 C 平衡 D A 或 B 142 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)導(dǎo)管與承孔的配合過(guò)盈一般為 B mm A 0 01 0 04 B 0 02 0 06 C 0 025 0 085 D 0 05 0 10 143 在商業(yè)活動(dòng)中 不符合待人熱情要求的是 A A 嚴(yán)肅待客 表情冷漠 B 主動(dòng)服務(wù) 細(xì)致周到 C 微笑大方 不厭其煩 D 親切友好 賓至如歸 144 下列關(guān)于爆燃的說(shuō)法中 正確的是 A A 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高有限制作用 B 輕微爆燃會(huì)造成熱效率下降 C 爆燃有助于提高汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性 D 爆燃有助于提高汽車(chē)動(dòng)力性 145 客車(chē)車(chē)身總成大修送修的標(biāo)志是 C A 車(chē)身有輕微銹蝕 B 蒙皮破損 C 車(chē)廂骨架變形嚴(yán)重 D 駕駛室銹蝕 146 積炭最好采用 A 進(jìn)行清除 A 化學(xué)法 B 刮刀 C 鏟刀 D 鋼絲刷 147 在檢驗(yàn)汽車(chē)的近光燈光束照射位置時(shí) 向左向右偏移量應(yīng)都不大于 C mm A 80 B 90 C 100 D 1000 148 汽車(chē)模擬示波器的波形軌跡 C A 不是即時(shí)狀態(tài) B 是由計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的 C 無(wú)法記憶 D 比較穩(wěn)定 149 A 是穩(wěn)定汽車(chē)發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置 A 電壓調(diào)節(jié)器 B 整流器 C 電容器 D 起動(dòng)機(jī) 150 汽車(chē)竣工驗(yàn)收路試中要進(jìn)行的檢驗(yàn)是 A A 滑行試驗(yàn) B 喇叭音質(zhì) C 燈光性能 D 離合器踏板自由行程 151 汽車(chē)行駛時(shí)的空氣阻力的計(jì)算公式為 A A CDAV2 21 15 B CDAV3 21 15 C CDAV 21 15 D CDAV2 37 15 152 汽車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)一般為 C A 自然通風(fēng) B 強(qiáng)制通風(fēng) C 自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D 行車(chē)通風(fēng) 153 轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上 其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面 A mm A 2 5 B 1 2 C 2 5 3 D 0 5 1 154 目前 多數(shù)自動(dòng)變速器有 C 個(gè)前進(jìn)擋 A 2 B 3 C 4 D 5 155 與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是 D A 動(dòng)力性好 B 經(jīng)濟(jì)性好 C 排放性好 D 以上都正確 156 C 扳手能顯示扭矩的大小 A 開(kāi)口 B 梅花 C 扭力 D 活動(dòng) 157 下列選項(xiàng)中 D 不屬于汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng) A 碰撞傳感器 B 螺旋導(dǎo)線 C 氣囊組件 D 爆震傳感器 158 汽車(chē)在使用環(huán)境溫度分別在零下 12 和 26 以上地區(qū)四季通用的中負(fù)荷齒輪油是 D A 85W 90 B 85W C 80W D 80W 90 159 調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合間隙時(shí) 轉(zhuǎn)向器應(yīng)處于 XZ 位置 A A 中間嚙合 B 兩端嚙合 C 任意 D 前端 160 解放 CA1092 型汽車(chē)手動(dòng)變速器的滑動(dòng)齒輪嚙合間隙一般為 A mm A 0 15 0 50 B 0 10 0 25 C 0 05 0 15 D 0 35 0 50 161 下列自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行元件中 不是以液壓控制的是 A A 單間越超離合器 B 離合器 C 片式制動(dòng)器 D 制動(dòng)帶 162 試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí) C 在車(chē)下工作 A 可以 B 必須 C 不得 D 不必 163 在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中 下列選項(xiàng)中的 B 不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn) A 激勵(lì)作用 B 決策能力 C 規(guī)范行為 D 遵紀(jì)守法 164 汽車(chē)連續(xù)制動(dòng)時(shí) 會(huì)出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象 冷卻后 C A 能恢復(fù) B 不能恢復(fù) C 不一定能恢復(fù) D 不影響制動(dòng)效能 165 企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中 不符合平等尊重要求的是 C A 真誠(chéng)相待 一視同仁 B 互相借鑒 取長(zhǎng)補(bǔ)短 C 男女有序 尊卑有別 D 男女平等 友愛(ài)親善 166 下列選項(xiàng)中 屬于遇濕易燃的物品是 C A 硫磺 B 白磷 C 碳化鈣 D 燒堿 167 判斷一個(gè) EFI 系統(tǒng)是否是閉環(huán)控制 主要看它是否裝備了 C 傳感器 A 進(jìn)氣溫度 B 進(jìn)氣壓力 C 氧 D 冷卻水 168 發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩 Me與有效功率 Pe 的關(guān)系為 B A Me Pe n B Me 9500Pe n C Me 9500n Pe D Me 9500 Pe n 169 解放 CA1092 型汽車(chē)車(chē)用主減速器主動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過(guò)緊 甲認(rèn)為應(yīng)減少軸承殼與主 減速器殼之間的調(diào)整墊片 乙認(rèn)為應(yīng)增加前軸承與軸肩處調(diào)整墊片的厚度 丙認(rèn)為應(yīng)增加軸承殼 與主減速器殼之間的調(diào)整墊片 正確的是 B A 甲 B 乙 C 丙 D 甲和乙 170 汽車(chē)大修后 其發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不得小于原車(chē)功率的 A A 90 B 80 C 70 D 60 171 1L 油可污染 D L 純凈水 A 100 B 1 000 C 10 000 D 100 000 172 下列選項(xiàng)中 D 措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率 A 采用長(zhǎng)進(jìn)氣管 B 變進(jìn)氣系統(tǒng) C 加裝動(dòng)力腔 D 以上全是 173 自動(dòng)變速器中兩個(gè)行星排能實(shí)現(xiàn) D 前進(jìn)擋 A 2 個(gè) B 3 個(gè) C 4 個(gè) D 3 個(gè)或 4 個(gè) 174 如圖所示小磁針 N 極將 B A 向外偏轉(zhuǎn) B 向里偏轉(zhuǎn) C 不偏轉(zhuǎn) D 偏轉(zhuǎn)方向不定 175 汽油機(jī)缸內(nèi)壓力達(dá)到最大的時(shí)期為 B A 著火延遲期 B 急燃期 C 補(bǔ)燃期 D 后燃期 176 汽車(chē)修理勞動(dòng)組織形式有 C 類(lèi)型 A 四種 B 六種 C 二種 D 三種 177 客車(chē)大修送修標(biāo)志 以 B 為主 A 底盤(pán) B 車(chē)廂 C 發(fā)動(dòng)機(jī) D 電氣設(shè)備 178 卡門(mén)渦流式空氣流量計(jì)用 C 檢測(cè) A 萬(wàn)用表 B 頻率計(jì) C 萬(wàn)用表或頻率計(jì) D 電壓表 179 要求車(chē)輛停修時(shí)間短 并且保修車(chē)輛多 車(chē)型單一時(shí) 采用的修理方法應(yīng)是 B A 就車(chē)修理法 B 總成互換法 C 固定作業(yè)法 D 綜合作業(yè)法 180 汽車(chē)與地面的附著系數(shù) B A 與輪胎類(lèi)型無(wú)關(guān) B 在制動(dòng)過(guò)程中 隨滑移率的變化而變化 C 在制動(dòng)過(guò)程中 始終為常數(shù) D 在制動(dòng)過(guò)程中 逐漸減小 二 判斷題二 判斷題 第第 61 題 第題 第 100 題 將判斷結(jié)果填入括號(hào)中 正確的填題 將判斷結(jié)果填入括號(hào)中 正確的填 錯(cuò)誤的填 錯(cuò)誤的填 每 每 題題 1 分 滿分分 滿分 40 分 分 181 發(fā)電機(jī)繞組應(yīng)用汽油浸洗 182 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下 克服利益導(dǎo)向是職業(yè)道德社會(huì)功能的表現(xiàn) 183 汽車(chē)空調(diào)冷凝器安裝時(shí) 從壓縮機(jī)輸出的氣態(tài)制冷劑一定要從冷凝器下端入口進(jìn)入 184 汽車(chē)半軸齒輪與行星齒輪工作面斑點(diǎn)面積不得超過(guò)齒面的 25 185 汽車(chē)檢測(cè)診斷制度以 1990 年交通部 13 號(hào)令為依據(jù) 186 對(duì)零件草圖進(jìn)行審核 內(nèi)容只有尺寸標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)要求 187 因特殊原因汽車(chē)不能行駛 以及短缺零部件車(chē)輛和總成送修 簽訂合同要有所說(shuō)明 188 汽車(chē)裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣 189 汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的側(cè)滑與跑偏無(wú)關(guān) 190 汽車(chē)修理工藝過(guò)程是指汽車(chē)修理的各項(xiàng)作業(yè) 按一定方式組合 順序 協(xié)調(diào)進(jìn)行的 過(guò)程 191 方向閥分為單向閥和換向閥兩種 192 職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的人們 在長(zhǎng)期職業(yè)活動(dòng)中形成的操作技能 193 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火波形有效點(diǎn)火的擊穿電壓低于無(wú)效點(diǎn)火的擊穿電壓 194 汽車(chē)零部件或總成拆卸時(shí)應(yīng)注意各部裝配標(biāo)記 防止破壞 195 職業(yè)道德活動(dòng)中做到表情冷漠 嚴(yán)肅待客是符合職業(yè)道德規(guī)范要求的 196 觸電者流出電流的灼傷口可能在一個(gè)以上 197 千斤頂應(yīng)垂直放置 198 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在彎曲校正時(shí) 應(yīng)一次完成 199 汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)車(chē)速是不變的 200 個(gè)人在購(gòu)置車(chē)輛時(shí) 應(yīng)向交通運(yùn)輸管理部門(mén)提出申請(qǐng) 批準(zhǔn)后方能購(gòu)置 201 職業(yè)道德對(duì)企業(yè)起到增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用 202 汽車(chē)零部件或總成拆卸時(shí)應(yīng)注意各部裝配標(biāo)記 防止破壞 203 我國(guó)對(duì)車(chē)用柴油機(jī)實(shí)行有負(fù)荷急加速法對(duì)柴油機(jī)尾氣進(jìn)行煙度檢測(cè) 204 為確?？蛙?chē)產(chǎn)品主要方面的質(zhì)量 特制定四個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)和四個(gè)重要項(xiàng)評(píng)定指標(biāo) 205 流水作業(yè)法 又可分為連續(xù)流水作業(yè)和間斷流水作業(yè)兩種 206 汽車(chē) VIN 年代編碼三十年循環(huán)一次 207 汽車(chē)零件清洗設(shè)備按清洗方式分為干洗和濕洗兩類(lèi) 208 汽車(chē)的蓄電池與發(fā)電機(jī)串聯(lián) 209 汽車(chē)用 PCV 閥曲軸箱通風(fēng)裝置來(lái)控制曲軸箱的污染 210 客車(chē)車(chē)身總成大修送修的標(biāo)志是車(chē)身有銹蝕 211 配置適當(dāng)大小的排氣門(mén)或減小進(jìn)氣門(mén)尺寸可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率 212 為確?？蛙?chē)產(chǎn)品主要方面的質(zhì)量 特制定四個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)和四個(gè)重要項(xiàng)評(píng)定指標(biāo) 213 貨車(chē)車(chē)身總成大修條件是底板 欄板破損 銹蝕 214 臥鋪客車(chē)的每個(gè)鋪位均應(yīng)安裝兩點(diǎn)式汽車(chē)安全帶 215 汽車(chē)車(chē)身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺測(cè)量 216 普通汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)液牌號(hào)要求不太嚴(yán)格 217 千斤頂應(yīng)垂直放置 218 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端定位基準(zhǔn)孔的錐面必須完好 螺紋損傷不多于 2 牙 219 汽車(chē)變速器有漏油故障 應(yīng)進(jìn)行大修 220 汽車(chē) ABS 在濕滑路面上的工作效果并不理想 221 汽車(chē)變速器齒輪及軸嚴(yán)重磨損是變速器總成大修送修標(biāo)志之一 222 汽車(chē)裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣 223 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油量取決于系統(tǒng)的油壓 224 飛輪殼后端面對(duì)曲軸主軸承孔軸線徑向跳動(dòng)一般不大于 0 10mm 225 貨車(chē)以發(fā)動(dòng)機(jī)為主 結(jié)合車(chē)廂符合大修條件作為汽車(chē)大修送修標(biāo)志 226 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí) 點(diǎn)火提前角位于最大值 227 在電路中 電流總是從高電位流向低電位 則電流的方向與電壓的方向總是一致 228 銼削時(shí) 銼刀不可沾水 沾油 229 汽車(chē)用電維修設(shè)備接地線一般不少于兩根 230 在串聯(lián)電路中 每個(gè)電阻消耗的功率與電阻值成正比 231 汽車(chē)前軸裂紋 變形 主銷(xiāo)承孔磨損嚴(yán)重應(yīng)進(jìn)行大修 232 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體軸承孔同軸度的檢測(cè)可通過(guò)百分表讀取 233 若 N R 換擋延時(shí)時(shí)間長(zhǎng) 說(shuō)明倒擋油壓過(guò)低 234 柴油車(chē)自由加速時(shí) 煙度排放不大于 5 0 FSN 235 職業(yè)道德具有自愿性的特點(diǎn) 236 液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按液流形式可分為常流式和常壓式兩種 237 汽車(chē)左右輪制動(dòng)力增長(zhǎng)不一致 會(huì)導(dǎo)致跑偏 238 全面質(zhì)量管理的主要特點(diǎn)是突出 全 字 239 汽車(chē) ABS 系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí) 由 ECU 控制 ABS 警告燈點(diǎn)亮 240 汽車(chē)所受到的空氣阻力與汽車(chē)行駛速度平方成正比 241 目前汽車(chē)上空調(diào)系統(tǒng)大多采用立式往復(fù)壓縮機(jī)和斜板盤(pán)式壓縮機(jī) 242 修理工藝卡片是有具體操作規(guī)范的 243 汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功檢驗(yàn)需在路試中進(jìn)行 244 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后 最大功率和最大扭矩不允許低于原設(shè)計(jì)額定值的 85 245 汽車(chē)容積式油耗計(jì)有定容式和變?nèi)菔絻煞N 246 人員少 占地小 成本低的修理廠應(yīng)選擇就車(chē)修理法 247 汽車(chē)車(chē)架上的鉚釘被剪斷時(shí) 可用螺栓代替 248 通常把兩個(gè)同頻率的正弦量的相位之差稱為相位差 249 汽缸體上平面的平面度誤差 50mm 50mm 使用極限大于 0 10mm 250 工作質(zhì)量就是對(duì)與產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)的工作的保證程度 251 汽油機(jī)活塞環(huán)漏光度使用極限為弧長(zhǎng)不大于 90 252 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代 勤勞是需要的 而節(jié)儉則不宜提倡 253 汽車(chē)四輪定位檢測(cè)下在靜態(tài)情況進(jìn)行 254 汽車(chē)車(chē)身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺測(cè)量 255 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī) D 型 EFI 采用質(zhì)量流量的方式測(cè)量進(jìn)氣量 256 搬動(dòng)蓄電池時(shí) 不可歪斜 257 汽車(chē)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)需要定期進(jìn)行檢定和調(diào)整 以保證測(cè)試工作的可靠性 258 中華人民共和國(guó)公民有宗教信仰自由 259 轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量與汽車(chē)的最大設(shè)計(jì)車(chē)速有關(guān) 260 定車(chē)牽引的半掛車(chē)和鉸接式大客車(chē)大修送修標(biāo)志按照汽車(chē)大修的標(biāo)志或牽引車(chē)大修 標(biāo)志進(jìn)廠大修 261 車(chē)輛技術(shù)檔案的主要內(nèi)容包括車(chē)輛基本情況 檢測(cè)和維修記錄等 但不包括事故處 理記錄 262 集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車(chē)發(fā)電機(jī)內(nèi)部 263 在外電路中 電流方向由電源的正極到負(fù)極 在電源內(nèi)部則由負(fù)極到正極 264 汽車(chē)電子控制系統(tǒng)一般由電控單元 傳感器 執(zhí)行器三部分組成 265 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下 應(yīng)該樹(shù)立多轉(zhuǎn)行多學(xué)知識(shí)多長(zhǎng)本領(lǐng)的擇業(yè)觀念 266 汽車(chē)涉水后 為確保行車(chē)安全 應(yīng)踩幾次制動(dòng)踏板 267 舉升器一般分為汽車(chē)局部舉升器和汽車(chē)整車(chē)舉升器兩種 268 汽車(chē)檢測(cè)診斷制度以 1990 年交通部 13 號(hào)令為依據(jù) 269 配置適當(dāng)大小的排氣門(mén)或減小進(jìn)氣門(mén)尺寸可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率 270 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一值時(shí) 耗油率達(dá)到最低 271 汽車(chē)修理技術(shù)規(guī)范主要指零件尺寸 表面粗糙度 精度和配合公差 272 汽車(chē)前橋總成的大修送修標(biāo)志是轉(zhuǎn)向節(jié)上軸承損壞 273 向企業(yè)員工灌輸?shù)穆殬I(yè)道德太多了 容易使員工產(chǎn)生謹(jǐn)小慎微的觀念 274 掛車(chē)大修送修標(biāo)志是掛車(chē)車(chē)架和貨箱符合大修條件 275 汽車(chē)用電維修設(shè)備接地線一般不少于兩根 276 辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到助人為樂(lè) 有求必應(yīng) 277 中華人民共和國(guó)公民有宗教信仰自由 278 標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀的標(biāo)準(zhǔn)氣體毒性較強(qiáng) 應(yīng)妥善保管 279 客車(chē)大修送修標(biāo)志是發(fā)動(dòng)機(jī)和其它兩個(gè)總成符合大修條件 280 液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按液流形式可分為常流式和常壓式兩種 281 汽車(chē) VIN 第十位英文字母表示生產(chǎn)年代 282 液壓傳動(dòng)以油液為工作介質(zhì) 依靠容積的變化傳遞運(yùn)動(dòng) 283 汽車(chē)的外形影響燃油經(jīng)濟(jì)性 284 因特殊原因汽車(chē)不能行駛 以及短缺零部件車(chē)輛和總成送修 簽訂合同要有所說(shuō)明 285 當(dāng)汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中有空氣時(shí) 高壓保護(hù)可能會(huì)起作用 286 發(fā)動(dòng)機(jī)大修中常用的修理尺寸為 0 5mm 1 00mm 1 50mm 三級(jí) 287 貨車(chē)車(chē)身總成大修條件是底板 欄板破損 銹蝕 288 客車(chē)質(zhì)量檢查評(píng)定方法根據(jù)得分值分為一等 合格和不合格三個(gè)等級(jí) 289 汽車(chē)空調(diào)獨(dú)立熱源取暖系統(tǒng)分為氣暖和水暖兩種 290 發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志以汽缸磨損程度為依據(jù) 291 裝配自動(dòng)變速器各部件前 應(yīng)用 206kPa 干燥潔凈的壓縮空氣對(duì)各油孔依次吹入壓 縮空氣進(jìn)行檢驗(yàn) 292 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后 必須涂裝 293 汽車(chē) SRS 從引爆到泄氣整個(gè)過(guò)程只有幾秒鐘的時(shí)間 294 中華人民共和國(guó)公民有宗教信仰自由 295 交流發(fā)電機(jī)集電環(huán)表面如燒蝕嚴(yán)重或失圓 可用細(xì)砂布拋光并吹凈粉屑 296 汽車(chē)車(chē)身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺測(cè)量 297 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)