《車輛檢測技術(shù)》期末考試試題(B)答案.doc

呼和浩特職業(yè)學(xué)院車輛檢測技術(shù)期末考試試題（A）標(biāo)準(zhǔn)答案及評分細(xì)則 鐵道學(xué)院 學(xué)院（部） 2011 2012 學(xué)年度 第 二 學(xué)期 年級專業(yè)： 一、填空題（1分30） 1 敏感元件、轉(zhuǎn)換元件、轉(zhuǎn)換電路 2 靜態(tài)特性 動(dòng)態(tài)特性 3 箔式 半導(dǎo)體 4 線圈自感量L 互感量M 5 變極距 線性6 壓電晶體 壓電陶瓷 7 縱波 橫波 蘭姆波 8 壓電 磁致伸縮 壓電 9 頻率高、波長短、方向 10 直接接觸 液浸二、名詞解釋（5分4）1 靜態(tài)誤差 是指傳感器在其全量程內(nèi)任一點(diǎn)的輸出值與其理論輸出值的偏離程度，是評價(jià)傳感器靜態(tài)性能的綜合性指標(biāo)。2 傳感器標(biāo)定 就是利用精度高一級的標(biāo)準(zhǔn)器具對傳感器進(jìn)行定度的過程，從而確立傳感器輸出量和輸入量之間的對應(yīng)關(guān)系。3霍爾效應(yīng) 置于磁場中的靜止載流導(dǎo)體，當(dāng)它的電流方向與磁場方向不一致時(shí)，載流導(dǎo)體上平行于電流和磁場方向上的兩個(gè)面之間產(chǎn)生電動(dòng)勢，這種現(xiàn)象稱霍爾效應(yīng)。4 熱電效應(yīng) 兩種不同性質(zhì)的導(dǎo)體組成閉合回路，若節(jié)點(diǎn)處于不同的溫度時(shí)，兩者之間將產(chǎn)生一熱電勢，在回路中形成一定大小的電流，這種現(xiàn)象稱為熱電效應(yīng)。三、問答題（5分6）1 說明傳感器的一般要求有哪些？(1) 足夠的容量傳感器的工作范圍或量程足夠大；具有一定的過載能力。(2)靈敏度高，精度適當(dāng)即要求其輸出信號與被測信號成確定的關(guān)系（通常為線性），且比值要大；傳感器的靜態(tài)響應(yīng)與動(dòng)態(tài)響應(yīng)的準(zhǔn)確度能滿足要求。(3)響應(yīng)速度快，工作穩(wěn)定，可靠性好。(4) 使用性和適應(yīng)性強(qiáng)體積小，重量輕，動(dòng)作能量小，對被測對象的狀態(tài)影響??；內(nèi)部噪聲小而又不易受外界干擾的影響；其輸出力求采用通用或標(biāo)準(zhǔn)形式，以便與系統(tǒng)對接。(5) 使用經(jīng)濟(jì)成本低，壽命長，且便于使用、維修和校準(zhǔn)。2 電感式傳感器有那些優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：(1 )工作可靠，壽命長；(2)靈敏度高，分辨率高(位移變化0.01m，角度變化0.1)；(3) 測量精度高，線性好(非線性誤差可達(dá)0.05%-0.1%)；(4) 性能穩(wěn)定，重復(fù)性好。缺點(diǎn)是:靈敏度、線性度和測量范圍相互制約,存在交流零位信號，傳感器自身頻率響應(yīng)低，不適用于高頻動(dòng)態(tài)測量。3 熱電阻材料必須具有哪些特點(diǎn)？（1）高溫度系數(shù)、高電阻率。這樣在同樣條件下可加快反應(yīng)速度，提高靈敏度，減小體積和重量。（2）化學(xué)、物理性能穩(wěn)定。以保證在使用溫度范圍內(nèi)熱電阻的測量準(zhǔn)確性。（3）良好的輸出特性。即必須有線性的或者接近線性的輸出。（4）良好的工藝性，以便于批量生產(chǎn)、降低成本。4 說明缺陷磁痕的判斷方法。(1) 裂紋的磁痕特征一般為鋸齒形，兩端呈尖角狀，磁粉聚集的圖像不規(guī)則，清晰、密集。(2) 發(fā)紋的磁痕特征呈直的或微彎的細(xì)線，磁粉聚集圖像呈細(xì)長、平直。(3) 偽磁痕的磁痕特征是絕大部分的磁粉聚集圖像都比較散亂，再次磁化檢查時(shí)，一般復(fù)現(xiàn)狀況不好或完全不復(fù)現(xiàn)。 5 說明TADS系統(tǒng)的工作原理TADS是在軌邊安裝聲學(xué)傳感器陣列對高速運(yùn)行列車的車輛軸承的振動(dòng)聲音信號進(jìn)行采集，采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)，將時(shí)域信號進(jìn)行能量譜、功率譜分析，采用模糊診斷及小波分析等理論，建立復(fù)雜的數(shù)學(xué)模型和越來越完善的專家系統(tǒng)，根據(jù)不同的軸承故障信號頻率、能量、幅值和相關(guān)的車速、荷載的因素，判別出各種不同的軸承故障類型和故障缺陷程度，從而實(shí)現(xiàn)對滾動(dòng)軸承早期故障進(jìn)行預(yù)警、防范、保證行車安全。6 說明TFDS系統(tǒng)的功能適應(yīng)列車速度：5120Km/h動(dòng)拍攝和篩選出車輛轉(zhuǎn)向架、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置等車輛關(guān)鍵部位圖像；通過人機(jī)結(jié)合的方式，對抓拍后的圖像進(jìn)行分析，判別出有關(guān)故障；動(dòng)分辨客車、貨車；自動(dòng)判別貨車車種車型；自動(dòng)判別列車速度；自動(dòng)計(jì)軸計(jì)輛；窗口計(jì)算機(jī)按一車一檔的方式建立并顯示圖像；可一次性存儲10天左右列車圖片；能與AEI系統(tǒng)連接；可自動(dòng)生成車統(tǒng)15、車統(tǒng)81等列檢所常用報(bào)表；預(yù)留HMIS接口；實(shí)現(xiàn)分散檢測、集中報(bào)警、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測、信息共享。四 綜合題（10分2）1. 說明輪對探傷的一般操作順序。1） 每日探傷之前，應(yīng)先檢查探傷器的靈敏度及性能。確認(rèn)探傷器良好后，再進(jìn)行探傷操作。 2 )必須將輪對表面的銹垢、油污、灰塵及水分清除干凈，露出基本金屬面。3 )干法探傷時(shí)，必須使用灑粉器向車軸表面均勻拋灑磁粉，不宜過多或過少。4 )使用環(huán)形探傷器時(shí)，線圈內(nèi)徑面距車軸探測面的距離不大于50，探傷器的移動(dòng)速度不大于150，分段探傷每段長度不得超過300，并往復(fù)施深23次。5 )在探傷過程中車軸出現(xiàn)磁粉聚集即缺陷磁痕時(shí)，須用標(biāo)記筆在車軸上劃出缺陷磁痕出現(xiàn)位置的范圍，詳細(xì)記錄缺陷磁痕位置、尺寸和形狀。6） 發(fā)現(xiàn)缺陷車軸時(shí)，須由有關(guān)人員共同參加鑒定并簽章。7） 每個(gè)輪對或車軸探測結(jié)束后，均應(yīng)使用標(biāo)記筆在車輪輻板內(nèi)側(cè)面或軸身上劃出明顯的磁粉探傷檢查標(biāo)記；發(fā)現(xiàn)車軸有缺陷時(shí)，必須使用白鉛油做出標(biāo)記，注明缺陷性質(zhì)和位置。8） 每個(gè)輪對或車軸探測結(jié)束后，探傷人員須分探測部位按規(guī)定格式詳細(xì)填寫輪對卡片。