S115線沙亭崗至華坑村段路面改造工程施工組織設計.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 施工組織設計目錄第一章 總體概述和施工總體部署1第一節(jié) 總體概述1一、 工程概況1二、 工程管理目標4第二節(jié) 施工總體部署4一、 施工總體安排5二、 施工流程部署6三、 施工進度計劃安排6四、 施工管理組織7第二章 主要施工工藝和施工方法8第一節(jié) 施工重點、難點分析及對策8一、 工程重點、難點分析及對策8第二節(jié) 施工測量11一、 測量工作順序11二、 測量控制11三、 施工測量的質(zhì)量保證措施13四、 測量儀器配備13第三節(jié) 道路工程13一、 病害混凝土路面處治施工13二、 路面附屬設施施工20三、 4%水泥穩(wěn)定石屑層的施工20四、 瀝青混凝土面層23第四節(jié) 涵洞工程25一、 涵洞臺背回填施工25二、 臺背回填施工26第五節(jié) 風雨季的施工技術(shù)方案26一、 雨季施工保障措施26第三章 施工進度計劃和各階段保證措施28第一節(jié) 施工進度計劃28一、 工期目標28第二節(jié) 進度控制管理流程29第三節(jié) 各階段進度保證措施30一、 健全組織體系30二、 強化施工管理30三、 加大科技創(chuàng)新力度30第四章 勞動力和材料計劃及其保證措施32第一節(jié) 勞動力保證措施32第二節(jié) 勞動力配置計劃表33第三節(jié) 材料保證措施33一、 材料運輸和存放注意事項33二、 材料驗收程序33第四節(jié) 主要材料使用要求表34第五章 機械設備投入計劃35第一節(jié) 施工機械配置原則35第二節(jié) 施工機械配置計劃表35第六章 質(zhì)量保證措施37第一節(jié) 質(zhì)量管理原則37第二節(jié) 質(zhì)量管理目標37第三節(jié) 質(zhì)量保證體系37第七章 安全生產(chǎn)文明施工及環(huán)境保護措施39第一節(jié) 安全生產(chǎn)文明施工保證體系39第二節(jié) 安全生產(chǎn)文明施工保證措施39一、 施工現(xiàn)場的安全措施40二、 安全用電措施40三、 設備管理措施41四、 防汛、防火、防雷的安全措施41五、 雨季施工安全措施42第三節(jié) 較大危害因素、環(huán)境因素及其處理措施42一、 較大危害因素42二、 較大危害因素處理措施43第四節(jié) 環(huán)境保護措施44第八章 成品、管線保護措施45第一節(jié) 成品保護措施45第二節(jié) 管線保護措施45精品文檔第1章 總體概述和施工總體部署第1節(jié) 總體概述1、 工程概況(1) 建設項目概況項目名稱：S115線沙亭崗至華坑村段路面改造工程項目地點：廣州市白云區(qū)工程范圍：S115線沙亭崗至華坑村段路面改造工程，包括：修復舊水泥砼面板、舊水泥砼面板加鋪瀝青砼罩面、完善交通標線等。工程中標價：2271.3848萬元建設單位：廣州市道路養(yǎng)護中心東城養(yǎng)護所 設計單位：廣州市公路勘察設計有限公司監(jiān)理單位：廣州誠信公路建設監(jiān)理咨詢有限公司(2) 編制依據(jù)1、設計施工圖紙1）、S115線沙亭崗至華坑村段路面改造工程第一冊（設計圖表）2）、S115線沙亭崗至華坑村段路面改造工程第二冊（施工圖預算）以上圖紙設計單位均為廣州市公路勘察設計有限公司。2、施工技術(shù)規(guī)范本工程施工執(zhí)行下列施工技術(shù)規(guī)范：1）、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG /T F50-2011）；2）、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）；3）、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 034-2000）；4）、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）；5）、公路工程技術(shù)標準（JTG B01-2014）；6）、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）7）、國家、行業(yè)和地方強制性標準、技術(shù)規(guī)范和法律法規(guī)3、驗評標準本工程施工執(zhí)行下列驗評標準：公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）。(3) 本項目總體概況本項目位于廣州市白云區(qū)，總體為西-東走向。項目起于沙亭崗村與G105相交，起點樁號K19+480，經(jīng)沙亭崗村、頭陂、銅鑼灣水庫，到華坑村，終點位于上華坑村與S267交叉處，終點樁號K32+565.003，路線全長13.085km。該段道路現(xiàn)狀為三級公路，設計時速為40公里/小時，全線基本為水泥混凝土路面。本工程主要是進行路面改造，目的是為了提高道路的行車舒適性，改善路容路貌，提升城市的整體景觀效果。本工程主要包括內(nèi)容：修復舊水泥砼面板、舊水泥砼面板加鋪瀝青砼罩面、涵洞工程等。(4) 本標段主要工程概況1. S115線沙亭崗至華坑村段路面改造工程道路工程1) 道路工程改造內(nèi)容：在道路兩側(cè)的土路肩加鋪50cm的人行道及12cm寬的仿花崗巖壓平石，加鋪10cm均厚的瀝青砼，為了提高道路的行車舒適性，改善路容路貌，提升城市的整體景觀效果。改造后橫斷面：8.5m=0.75m（路肩）+23.5m（行車道）+0.75m（路肩）圖1 道路橫斷面圖2) 車行道路面結(jié)構(gòu)(1).舊路加鋪路面按照縱斷面曲線設計要求，對于設計高程和地面線存在一定差距。按照一般加鋪方式，加鋪厚度為10cm，故其高差控制原則為10cm，按照高差控制原則，分為2種情況，分別為：高差H10cm上面層：4cm細粒式改性瀝青砼（AC-13）PCR快裂改性乳化瀝青縱橫向接縫設置50cm寬防裂貼銑刨路面1cm水泥砼面板（既有）高差10cmH上面層：4cm細粒式改性瀝青砼（AC-13）PCR快裂改性乳化瀝青下面層：6-11cm中粒式改性瀝青砼（AC-20）PCR快裂改性乳化瀝青縱橫向接縫設置50cm寬防裂貼銑刨路面1cm水泥砼面板（既有）其中，中粒式改性瀝青砼為兼做調(diào)平層，當縱坡大于4%路段，面層采用細粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石（上面層）（SMA-13C）。3) 路基設計（1）壓實度要求車行道路基壓實采用重型擊實標準，壓實度、路基填料最小強度河最大粒徑符合下表要求，人行道及非機動車道要求路基土壓實度不小于93。表1 路基土壓實度要求表項目分類路槽底面以下深度（cm）壓實度（%）填料最小強度（CBR）（）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床03096810下路床308096510上路堤8015094415下路堤150以下93315零填及路塹路床030968104) 主要工程量細粒式瑪蹄脂碎石SMA-13C（厚度：4cm）：3500 m2細粒式改性瀝青砼AC-13（厚度：4cm）：97616.49 m2中粒式改性瀝青砼AC-20（厚度：6cm）：101116.49 m2PCR快裂改性乳化瀝青：200665.89 m2銑刨路面 厚度1cm：100085.14 m226cmC40砼新板：10148.75 m220cmC15砼：331.59 m350cm寬防裂貼：19569.88 m2聚氯乙烯膠泥灌縫：39139.76 m水泥路面壓漿：480.20 m320105cm人行道磚：8726.13 m210cm4%水泥穩(wěn)定石屑層：8726.13 m21001612仿花崗石緣石：17452 m2. S115線沙亭崗至華坑村段路面改造工程涵洞工程1) 涵洞工程本項目涵洞有2座，均為拆除舊涵重建新涵洞，分別為:K22+780.5,改建為1-1.0圓管涵；K24+892,改建為1-1.0圓管涵。2) 主要工程量HPB300：6359 kgHPB400：2310 kgC20混凝土：44.1 m3C30混凝土：10.1 m3鋼筋：62kg洞口漿砌片（塊）石墻身：14.1 m3 漿砌片（塊）石鋪砌及截水墻：8.2 m32、 工程管理目標1. 質(zhì)量目標：合格2. 工期目標：本工程總工期60日歷天，計劃開工日期為2015年8月20日，完工日期為2015年10月19日。第2節(jié) 施工總體部署1、 施工總體安排本標工程具有：工期緊、任務重、維護交通難等特點。為此，在本工程的施工部署時。圍繞工程的特點和難點，合理選擇施工方法，盡量采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備，運用網(wǎng)絡計劃技術(shù)，實施動態(tài)的施工管理，科學地組織施工，確保工程總體目標的實現(xiàn)。1. 辦理S115線沙亭崗至華坑村段路面改造工程交通疏導方案報交警主管部門審批同意后執(zhí)行該工程施工段K19+480K21+380段于瀝青晚上施工時實行全封閉施工，其余時間按正常交通疏解方式進行，于連接處G105線及K19+980設置車輛改道標志及指引，另K21+380K32+565.003交通疏解分兩階段進行（左右幅圍蔽施工均按500m一段進行，施工完往前推進）：第一階段：道路左幅圍蔽施工(1).圍蔽計劃時間：2015年8月24日-2015年9月3日（修復舊水泥砼面板日夜施工），2015年9月4日-2015年9月19日（舊水泥砼面板加鋪瀝青砼罩面夜間施工），共27天。(2).道路左幅全封閉施工，車輛通行方式采用右幅改道雙向通行，改道方式采用水馬和反光錐交替擺放分流，確保車輛安全通行。第二階段：道路右幅圍蔽施工(1).圍蔽計劃時間：2015年9月20日-2015年9月30日（修復舊水泥砼面板日夜施工），2015年10月1日-2015年10月17日（舊水泥砼面板加鋪瀝青砼罩面夜間施工），共27天。(2).道路右幅全封閉施工，車輛通行方式采用左幅改道雙向通行，改道方式采用水馬和反光錐交替擺放分流，確保車輛安全通行。工地圍蔽式施工，我部將嚴格按照廣州市建設工程現(xiàn)場文明施工管理辦法要求，制定切實可行的環(huán)境保護和文明施工的制度與措施，并嚴格執(zhí)行，確保在施工過程中，對周邊環(huán)境的影響降到最低。工地實行全封閉施工，圍蔽采用水馬和反光錐改道分流，確保施工安全，通車順暢。2. 施工工區(qū)和作業(yè)面劃分考慮項目專業(yè)性和交通疏導路段的不同，在時間上擬將本工程按交通疏導方案的兩個階段分在三個工區(qū)，在單個工區(qū)內(nèi)施工時劃分為三個作業(yè)隊，一個舊路面處理施工隊，一個瀝青施工作業(yè)隊，一個涵洞工程施工作業(yè)隊在沿線施工。(1).舊路面處理施工隊：在單幅工區(qū)內(nèi)對需要處理的舊路面和平交口進行施工，如破除舊路面后進行水穩(wěn)層和路面混凝土施工，作業(yè)時間計劃為10天。(2).瀝青施工作業(yè)隊：舊路面處理完成后，銑刨路面進行瀝青混凝土路面施工，一層施工時間為7天，計劃時間為14天。(3).涵洞工程施工作業(yè)隊：和舊路面處理同時施工，拆除舊涵重建新涵洞。計劃時間為5天。以上施工安排是在半幅情況下進行施工，另半幅在第二階段也按此計劃執(zhí)行。2、 施工流程部署考慮到施工工期和現(xiàn)場條件，本工程采用分幅多作業(yè)面多專業(yè)隊分路段同時施工。因此擬在單幅施工時按專業(yè)工種計劃分為三個施工區(qū)同時進行施工，其采取以下的施工方案及方法：1. 第一施工區(qū)：舊路面及平交口處理本區(qū)細分為四個作業(yè)面進行施工，先進行破板處理，然后進行澆筑路面混凝土，平交口處理按設計進行，配置勞務人員30人，挖掘機兩臺，日破板面積為1000m2，單幅破板處理面積約5000m2，在交通疏導后便進行施工。2. 第二施工區(qū)：瀝青混凝土路面施工在舊路面處理完成后第2天開始進行銑刨路面，單幅日工作量約1500米，銑刨路面后進行粘層油施工，然后進行中粒式改性瀝青砼（AC-20）第一層瀝青混凝土施工，最后進行細粒式改性瀝青砼（AC-13）瀝青混凝土面層施工。3. 第三施工區(qū)：涵洞工程施工作業(yè)隊涵洞施工和舊路面破板處理同時進行，單幅的涵洞工徎須在單幅封閉時完成本幅的全部任務。3、 施工進度計劃安排根據(jù)合同要求，本工程計劃開工日期為2015年8月20日，計劃于2015年10月19日完工，總工期60日歷天。以上1至3點的施工是半幅作業(yè)計劃，另半幅按同樣的施工安排進行。 項目經(jīng)理：麥宇博4、 施工管理組織項目副經(jīng)理：莫世鑒技術(shù)負責人：陳寶生安 全 質(zhì) 量 科財 務 合 同 科計 劃 經(jīng) 營 科材 料 設 備 科工 程 技 術(shù) 科材 料 設 備 管 理 組試 驗 組交 通 維 護 組工 程 測 量 組工 藝 進 度 管 理 組各 專 業(yè) 施 工 隊安 全 文 明 施 工 維 護 組圖1 施工管理組織架構(gòu)圖第2章 主要施工工藝和施工方法第1節(jié) 施工重點、難點分析及對策1、 工程重點、難點分析及對策(1) 工程難點分析1、工程規(guī)模大本工程實際分為修復舊水泥砼面板、舊水泥砼面板加鋪瀝青砼罩面、人行道鋪設、涵洞四個分項工程，由于本路段的新建、改造的施工內(nèi)容多，工程量大，施工專業(yè)性強，工序多。對施工單位的施工經(jīng)驗和施工管理水平要求高。其中：道路工程里程范圍總長度13.085km；改建道路面積合共約91595m2。2、施工現(xiàn)場周圍環(huán)境復雜，文明施工、環(huán)境保護要求高；由于S115省道是廣州市太和鎮(zhèn)至九龍鎮(zhèn)目前主要的交通樞紐，現(xiàn)狀道路交通繁忙。路面改造過程中瀝青施工不能白天封閉交通，只能后半夜選擇性封閉施工，由此加大了施工組織難度，如果施工過程中文明和環(huán)保施工管理不嚴格，容易受到居民及有關單位投訴，對業(yè)主和施工單位均會產(chǎn)生負面影響。3、工期緊。本工程施工內(nèi)容多，包括修復舊水泥砼面板、舊水泥砼面板加鋪瀝青砼罩面、人行道鋪設、涵洞等項目，尤其是道路施工，破除舊路病害砼板約11000 m2，按照規(guī)范施工耗時較大，給后期路面施工工期帶來了一定的工期壓力。如何安排前期路基施工機械設備的投入及如何合理、緊湊安排后期路面等項目的施工組織，減少窩工，降低成本、保證質(zhì)量，按期完成施工任務是本工程的重點。(2) 工程重點分析1、雨季施工和現(xiàn)場排水由于本工程的陣線長，施工期間降雨量大將對路基施工不利，并對本程的工期和施工質(zhì)量將產(chǎn)生重要影響，因此，如何采取必要和有效的雨季施工措施以及在施工工藝的選擇方面是一個值得重視和考慮的問題。而且本工程的施工面積較大，因此如何保證路基雨季施工的質(zhì)量達到要求是本工程的重點之一。2、病害混凝土路面的處治病害混凝土路面的處治是本工程中路面施工質(zhì)量保證的關鍵，施工確保投入符合設計要求的及本工程生產(chǎn)能力的施工設備，施工中采取相應的技術(shù)措施使到處治效果和質(zhì)量得到保證。3、路面施工本道路路面采用瀝青混凝土路面，瀝青混凝土路面施工中的瀝青混凝土的厚度、壓實度、平整度等，是路面施工質(zhì)量的控制重點。4、涵洞施工本項目涵洞有2座，均為拆除舊涵重建新涵洞，分別為:K22+780.5,改建為1-1.0圓管涵；K24+892,改建為1-1.0圓管涵。涵洞施工進度也直接影響到路面工程的施工，因此涵洞工程的質(zhì)量及進度也是施工的重點。(3) 施工對策1、管理對策充分發(fā)揮我司總承包管理經(jīng)驗，成立結(jié)構(gòu)完整、組織嚴密，高效率的項目組織機構(gòu)，充分發(fā)揮大企業(yè)的集團優(yōu)勢，全面管理本工程所設計的各個工作面。1）、采用先進的管理手段用信息化技術(shù)作為主要的管理手段，建立信息化管理平臺，擬使用國內(nèi)目前流行的P3軟件和夢龍軟件，在施工過程中對整個工程工期、質(zhì)量、成本進行有效的控制，同時再正進一步健全各種項目管理體制，發(fā)揮我公司團結(jié)協(xié)作、精干高效的作風。本配套工程的材料用量大，為防止因材料問題而影響施工，我公司對本次施工所用的材料采取集中供應的方法，具體如下：由公司總部的物資供應部負責所有工程用料的采購和供應以及各種施工用料和設備的籌集和供應。以我公司目前的實力，可確保本工程所需的各種大型設備和施工用料（周轉(zhuǎn)材料等）的供應。但為了保證有足夠的準備時間，各種材料和設備均要求提前715天提供使用計劃。2）、通過各種途徑，解決交通壓力和施工場地壓力：工程材料運輸方面的壓力是最難解決的問題之一，我公司計劃利用如下措施，妥善地解決這個問題：與交通管理部門協(xié)商，施工期間在進入施工現(xiàn)場的入口處設置專門的交通崗，派專職人員值班，以保證材料運輸車輛的正常通行。同時在施工現(xiàn)場也設置交通崗，請交通協(xié)管員值班，使場內(nèi)各種車輛行走有序、運輸暢通。舊路改造面層加鋪施工期間，合理分流車輛，施工期間增加交通協(xié)調(diào)人員，對于通過施工區(qū)域的車輛，做到指示明確，指揮有序。3）、切實按施工方案要求作好雨季施工措施和現(xiàn)場排水措施：發(fā)揮我司集體作戰(zhàn)和整體協(xié)調(diào)能力強的優(yōu)勢，切實按施工方案要求作好雨季施工措施和施工現(xiàn)場的排水措施，編制應急預案，準備人力、設備和物資，防止大面積的水淹和浸水事故。確保本工程的施工質(zhì)量和工期。4）、進一步加大現(xiàn)場文明施工的調(diào)控力度：成立現(xiàn)場文明施工小組，施工前作好各種宣傳和教育工作，制定各種文明施工和環(huán)境保護獎懲制度，在現(xiàn)有基礎上，進一步加大現(xiàn)場文明施工和環(huán)境保護的調(diào)控力度。為保證工程的施工過程不會對周圍居民的生產(chǎn)、生活產(chǎn)生太大的影響，我司將強化對職工的教育，盡量減少施工人員的夜間外出，防止施工人員與當?shù)孛癖姲l(fā)生沖突；同時合理安排施工工序，將施工過程中產(chǎn)生較大噪音的工序盡量安排在白天進行，如風炮、夯填等。并和當?shù)卮宕逦瘯妊鼐€企、事業(yè)單位及組織保持良好的溝通，盡量減少對周圍居民出行、生活的影響。我司在多年的施工過程中，有著一整套切實有效的文明施工及環(huán)境保護的措施，我司有信心、有能力出色地完成本工程文明施工及環(huán)境保護的要求。具體措施見后面相關章節(jié)。(4) 技術(shù)對策我司將投入強大的技術(shù)力量和精良的施工裝備，對于道路工程，先行進行病害混凝土路面處理，并確保養(yǎng)護時間充分。路基的填筑采用優(yōu)質(zhì)填料，同時設計路基沉降和穩(wěn)定性觀測方案，采取信息化指導施工。事前制定各種突發(fā)事件的應急方案，并做好現(xiàn)場應急物資儲備。1、工期緊的解決方案1）早進場、早準備、早開工；2）前期加強病害混凝土路面、板底脫空處理施工設備的投入，力求將病害混凝土路面、板底脫空處理施工時間壓縮到最短；另外由于砼施工后養(yǎng)護需要一定的齡期，過程不能過快，我公司準備采用全面開花的方法進行病害混凝土路面、板底脫空處理施工，縮短填筑時間。爭取在早日完成病害混凝土路面、板底脫空處理工程施工。3）按照道路里程實行分段平行施工，作業(yè)班組實行晝夜兩班倒作息制度，在不影響周圍居民的情況下，必要時采取三班作業(yè)制。4）周密計劃、合理安排、狠抓關鍵線路；5）強化施工現(xiàn)場高度，科學組織，緊密銜接，有序控制；6）在工作安排上要靈活機動，積極搶晴天，戰(zhàn)雨天，見縫插針。雨季施工期間，勞動力應進行統(tǒng)籌安排，盡量避免因雨水影而產(chǎn)生的質(zhì)量返工及窩工現(xiàn)象。7）雨季混凝土施工中，及時測定砂、石的含水率，掌握其變化幅度，及時調(diào)整配合比。2、路基回填的密實度控制1）采用小型振動壓路機進行碾壓，并嚴格按照設計要求壓實度的標準來檢驗路基的密實度。2）填土范圍必須清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，并壓實基底，080cm范圍基底壓實度必須大于等于96%。3）路基填料不得含有淤泥、腐質(zhì)土、垃圾等設計和規(guī)范規(guī)定不適用的土料和粒徑大于10cm的塊石，而且路基填料強度（CBR）符合規(guī)范和設計規(guī)定。4）回填土分層填筑壓實。松鋪厚度不大于30cm，及時進行壓實度和含水量檢測，并采取晾曬法或灑水法控制填料接近最佳含水量，確保壓實度滿足要求。5）任何靠壓實設備無法壓碎的石料，應予清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過10cm，并應均勻分布，以便達到要求的壓實度。6）填方路床以下80cm處壓實度不小于96%，挖方路床以下30cm處壓實度不小于96%；地基如遇有軟土或原地基表層被擾動，則以低壓縮性散體材料如砂、級配碎石等換填作為基層。填筑時必須超寬填筑50cm。碾壓夯實后不得有翻漿，“彈簧”現(xiàn)象。7）在挖方、借土場的路堤填料取有代表性的土樣進行含水量、塑限、液限指數(shù)等指標試驗，填土分層壓實后進行壓實度檢驗，試驗方法和檢測標準按公路土工試驗規(guī)程和公路路基施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。第2節(jié) 施工測量1、 測量工作順序施工測量遵循“先整體后局部，先控制后細部”的原則，以建設單位移交的平面和高程控制樁（網(wǎng)）為基礎，建立場區(qū)施工所需的施工控制樁（網(wǎng)），再進行細部的測量放線，確保施工測量的精度和質(zhì)量。2、 測量控制施工測量依據(jù)施工設計文件和圖紙，執(zhí)行GB50026-2007工程測量規(guī)范和有關補充技術(shù)規(guī)定，準確進行平面放線和高程測量，保證施工質(zhì)量。(1) 平面控制樁（網(wǎng)）和高程控制樁（網(wǎng)）的復測1. 平面控制樁（網(wǎng)）的復測對建設單位移交的平面控制樁（網(wǎng)），按原測設的網(wǎng)型、等級及工程測量規(guī)范有關技術(shù)要求進行復測和聯(lián)測，復測和計算成果符合精度要求后，送監(jiān)理工程師簽認后，方可用于施工測量。2. 高程控制樁（網(wǎng)）的復測對建設單位移交的高程控制樁（網(wǎng)），按原測設的等級采用DS1或DS3水準儀，執(zhí)行工程測量規(guī)范有關高程測量的技術(shù)要求進行復測和聯(lián)測，復測計算成果達到精度要求，送監(jiān)理工程師簽認后，方可用于施工測量。施工平面控制樁（網(wǎng)）和高程控制樁（網(wǎng)）的建立1) 施工平面控制樁（網(wǎng)）(1).施工平面控制樁（網(wǎng)），采用一級導線精度方格網(wǎng)，其軸線與施工設計圖的方格網(wǎng)軸線相一致，方格網(wǎng)間距為200m，坐標系統(tǒng)采用設計坐標系。(2).方格網(wǎng)的控制樁沿施工區(qū)紅線和邊線外側(cè)布設，以利于場區(qū)土方施工和控制樁保存。(3).方格網(wǎng)控制樁（網(wǎng)）測設均起閉于建設單位移交且經(jīng)復測的控制樁（網(wǎng)）上，其主要精度為測角中誤差5，相對閉合差130.000，方位角閉合差10 n，測距相對誤差130000。2) 施工高程控制樁（網(wǎng)）(1).施工高程控制樁設在方格網(wǎng)控制樁上，間隔200m。(2).高程控制樁按工程測量規(guī)范三等水準網(wǎng)技術(shù)要求測設，起、閉于建設單位移交且經(jīng)復測的高程控制樁（網(wǎng)），允許閉合12Lmm，每公里高差中誤差6mm。(2) 施工測量放線和高程測量本工程的施工放線和高程測量工作，依據(jù)施工設計圖的平面位置及設計高程和施工組織設計進行安排，主要工作有：紅線和邊線測量包括轉(zhuǎn)折點和設計高程的點位，轉(zhuǎn)折點樁采用設計坐標值，由鄰近的平面控制樁用極坐標法測定；紅線邊線的設計高程點位樁，按設計方格網(wǎng)的40m網(wǎng)距采用方格網(wǎng)軸線法測定。3、 施工測量的質(zhì)量保證措施1.安排熟練的測量技術(shù)人員和工人組成測量組，專職負責測量工作，配合符合精度要求的測量儀器。2.負責施工測量技術(shù)人員，要求熟悉掌握工程測量規(guī)范的技術(shù)要求，熟悉掌握測量計算和測量方法。3.測量人員需熟知與施工測量相關的設計文件和圖紙，準確進行施工測量放線和高程測量。4.嚴格執(zhí)行人員責任制，做好復核、復檢工作，對設計圖紙的數(shù)據(jù)，經(jīng)復檢無誤方用施工測量，各項測量計算數(shù)據(jù)，經(jīng)復核無誤，方可用于施工測量。5.各項平面和高程測量，均需符合規(guī)定精度要求。6.凡規(guī)定需由監(jiān)理工程師復檢的測量項目，測量放線后及時聯(lián)系監(jiān)理工程師進行抽檢。7.做好測量儀器的常規(guī)檢校和定期送檢工作，保持儀器設備良好狀態(tài)。8.要做好各項測量記錄，測量計算單的整理、保管，以備竣工歸檔。4、 測量儀器配備1.全站儀一臺；2.經(jīng)緯儀三臺；3.DS1或DS3級水準儀兩臺；4.其它相關測量工具一批。第3節(jié) 道路工程1、 病害混凝土路面處治施工設計方案對存在病害的斷板、破碎板進行統(tǒng)一處理，處理方式為：整體更換水泥板塊，與周邊板塊做植筋連接處理；在鄰近橋涵或其他固定構(gòu)造物處、小半徑曲線和縱坡變換處，橫縫間的植筋連接采32傳力桿。其他位置采用16拉桿植筋；相應挖除20cm基層，澆筑C15貧砼做為替代基層，連續(xù)多塊病害板塊的C15貧砼基層需做切縫處理。本工程中舊混凝土路面病害嚴重，工程量大，是本工程的關鍵節(jié)點工程，主要施工方法為破碎、新建混凝土路面。（一）、施工流程挖除碎板及基層破碎砼板塊施工準備路面養(yǎng)護混凝土板澆筑基層施工圖2 破碎砼處理施工流程圖（二）、施工資源投入本單項工程投入炮機4臺、挖掘機6臺、運輸車12臺、振動棒4條、施工人員20人。（三）、施工方法及質(zhì)量控制1、混凝土路面使用的C15、C40混凝土均采用商品混凝土。2、混凝土配合比及坍落度均按圖紙要求。3、對混凝土生產(chǎn)廠家按設計要求書面委托，訂明抗折強度，每天用量及使用時間，混凝土生產(chǎn)廠家對混凝土配合比負責。4、商品混凝土用混凝土拌和車運到施工現(xiàn)場的指定地點傾卸。施工要考慮到車輛的進退路線，人工分灰。5、混凝土路面在施工前要對基層進行驗收。模板的頂面標高用水準儀復測，確定縱橫坡度及標高符合設計要求。6、施工過程中要派人看模，支撐牢固，不跑位、漏漿?？v橫脹縫和縮縫的位置在模板上事先注明或交代清楚。7、混凝土路面的底面要清掃干凈，灑水淋濕，保持表面濕潤，不能有積水。8、混凝土振動先用插入式振動器依次振搗，再用功率不小于2.2KW平板震動器縱橫交錯全面拖振一次，達到拌和物停止下沉并泛擊水泥砂漿的狀態(tài)。最后用放在模板頂?shù)恼饎恿簭驼褚淮?。振動梁的振搗是保證砼表面平整的主要工序，邊振邊補漿或鏟走多余部分的砼。 9、人工用抹子大致平整砼表面。對振動梁振過的局部地段要修補。靠尺檢查到局部地段不平整，人工在抹平時要進行調(diào)整。10、水泥初凝后收干前，人工最后一次抹光。如果砼表面收干快，可以用砼磨光機磨光提漿后再用人工抹平。收干的標準是用壓不塌陷，砼表面不粘手，抹刀走過起水印。收干的時間要掌握好，特別在陽光下直曬時要小心變干變硬。11、用滾筒或其它方法對拌光后的砼表面拉毛。拉毛深度1-2mm，要做到均勻、一致。拉毛的滾筒按規(guī)定平行滾動或拉毛?；y垂直于行車方向，增加車輪與砼表面的巖磨擦力。12、人工看護拉毛后的砼路面，不準行人或其它東西踩上去，造成砼表面的嚴重缺陷。13、水泥終凝后，砼表面可以承受一定的力量再用草袋或麻袋復蓋，并用灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護時間7天。14、縱橫向接縫必須按設計要求放置鋼筋，砼路面角隅加強的部位按圖施工，決不能馬虎。15、砼強度達到1.2Mpa后，一般澆砼后一天，用砼切割機切縫，按分塊分縫部位，先用墨線打線。切縫機沿線切割。切縫時間不能太早，避免切縫處脫口，也不能太晚，特別是氣溫較高時，容易引起砼路面表面出現(xiàn)裂縫。16、砼表面出現(xiàn)裂縫要報告監(jiān)理工程師，共同分析原因。如果是施工方法、操作工序、原材料出現(xiàn)問題要及時糾正。對于已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的裂縫要進行修補，沿裂縫兩側(cè)鋸縫，再人工鑿除裂縫處的砼，重新澆砼修補，拉毛，恢復原貌。17、砼路面施工要注意防雨措施的運用，備足防雨設備，搭設防雨棚，盡量利用晴天澆筑砼。遇到雨天，立即搭蓋防雨工具，防止雨水直接沖刷面層，造成麻面。18、砼路面施工檢查按市政規(guī)范的標準執(zhí)行。路面的砼厚度和平整度需嚴格控制。（四）接縫填縫施工工藝 1、接縫填縫料損壞維修應遵尋的原則 1）、接縫中的舊填縫料和雜物，應予清除，并將縫內(nèi)灰塵吹凈。 2）、在脹縫維修時，應先用熱瀝青涂刷縫壁，再將接縫板壓入縫內(nèi)。對接縫板接頭及接縫板與傳力桿之間的縫隙，必須用瀝青或其他填縫料填實抹平。上部用嵌縫條的應及時嵌入嵌縫條。 3）、宜用嵌縫機填灌填縫料，填縫料應與縫壁粘結(jié)良好和填灌飽滿。在氣溫較低季節(jié)施工時，應先用噴燈將接縫預熱。 4）、用加熱式填縫料修補時，必須將填縫料加熱至灌入溫度；用常溫式填縫料修補時無須加熱。（五）接縫填縫施工工藝1、清縫 1）、先用切縫機沿接縫兩側(cè)（填縫料與混凝土的粘結(jié)面）各切割一次，切割機宜選用柴油動力 12 馬力切縫機。 2）、切割時應用足量的水配合高壓清洗機（水槍）沖去切割時產(chǎn)生的水泥漿，舊接縫料去除后即用 5kg 以上壓力的高壓空氣吹去縫內(nèi)積水和雜物。 3）、切割時要嚴格控制寬度，既要切除舊接縫料又不宜把縫擴得很大，每邊宜掌握在0.5mm 左右；切割的深度宜控制在 34.5 cm 之間，以確保方便地清除舊接縫料。 2、灌縫 1）、灌膠前先用手提式650W高壓吹塵器，配合油灰刀、鐵鉤、刷縫機等工具在接縫清理一遍，確保縫內(nèi)兩側(cè)干凈，干燥無雜物。 2）、當縫深大于4cm時，宜選用與灌縫料脫粘的聚乙烯發(fā)泡支撐條填塞下部，用專用壓輪把支撐條壓入縫底就位。一般縮縫采用10mm ，脹縫采用20 mm 聚乙烯發(fā)泡條。支撐條壓好后應自檢質(zhì)量，檢查內(nèi)容包括：壓入深度、有無漏膠點、接頭的搭接部份是否密封。發(fā)現(xiàn)問題及時修正。 3）、施工時進行材料攪拌，攪拌機采用1000W 、350 轉(zhuǎn)/ min 的專用慢速攪拌機，攪拌 1015 min ，攪拌時注意桶周和底部的攪拌。攪拌好的材料須在 1 小時內(nèi)用完。 4）、灌縫時應按先灌縱縫后灌橫縫順序進行。每個施工人員每次施工完后接打原縫，每次不得打不同的接縫以免漏灌。灌縫施工完后及時清理工具備用。每天開始灌縫時，現(xiàn)場取做3 個試樣，以備第二天檢查失粘和固化情況等現(xiàn)場測試用。打灌時密封膠至少低于路面 1mm，施工時的控制范圍為 13mm 之間。 5）、待填縫料固化后（一般約需3h ），方可開放交通。（六）裂縫修補施工工藝1、裂縫修補設備1）、清縫設備采用壓縮空氣配以小鉤子清除縫中雜物，空氣壓縮機規(guī)格壓力為0.55MPa時最小能力達118L/s。確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥?？p壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。2)、灌漿可采用自動壓力灌漿器或燒杯或帶有尖嘴的量器。2、裂縫修補施工工藝1）、噴嘴灌入環(huán)氧樹脂法（對縫寬0.5mm 的非擴展性的表面裂縫，可采取壓注灌漿法）（1）、清縫：采用壓縮空氣配特制噴嘴（如鴨形嘴）配鉛絲小鉤子清除縫隙中泥土物。（2）、埋設灌漿嘴封閉裂縫：灌漿嘴每隔30cm 安置一個，將松香和石蠟按 1：2 配制并加熱溶化粘住裂縫，用膠帶將縫口貼牢，并在灌漿嘴及膠帶上加封松香石蠟。（3）、配灌漿材料：據(jù)縫口寬窄及要求開放通車時間選用環(huán)氧樹脂灌漿材料混合調(diào)勻。（4）、灌漿：將配制的環(huán)氧樹脂用壓力灌漿器在3040 min 以內(nèi)灌入縫中，至灌滿將要頂動上面的膠布為止。（5）、待環(huán)氧樹脂固化并達到通車強度后，即可開放交通。2）、灌注橡膠瀝青法(對縫寬小于5mm 的裂縫，可采取直接灌漿法)（1）、先將縫內(nèi)泥土、雜質(zhì)清除干凈，隨后用鋼絲刷將縫口刷一遍，并用吸塵器將浮土吸掉，確?？p內(nèi)無水、干燥。 （2）、縫內(nèi)及路面先鋪一層聚氨酯底膠層，厚度為 0.30.1 mm 。底膠用量為0.15kg / m2 ，底膠鋪設采用涂刷方法。 （3）、將橡膠瀝青加熱至170180。 （4）、用帶有尖嘴的容器將橡膠瀝青灌入縫內(nèi)，固化后達到通車強度，即可開放交通或進行下道工序。3）、壓注硅酮法(對縫寬510mm 的非擴展性的表面裂縫，可采取直接灌漿法)（1）、清縫：采用壓縮空氣配特制噴嘴（如鴨形嘴）配鉛絲小鉤子清除縫隙中泥土物，確?？p內(nèi)兩側(cè)干凈，干燥無雜物。（2）、用注膠槍將硅酮擠注進縫內(nèi)，硅酮的擠注應從縫的底部開始連續(xù)進行，使膠均勻連續(xù)地以柱狀從注膠槍嘴擠出，槍嘴應均勻緩慢移動，確?？p內(nèi)充滿密封膠，防止槍嘴移動過快而產(chǎn)生氣泡或空穴。（3）、注膠完成后即進行修飾，通常用刮板將縫內(nèi)多出密封膠向縫內(nèi)擠壓，修刮平整或形成凹面，使膠與粘面充分接觸。（4）、讓膠自然固化，固化期間不允許接縫有大的位移，否則會影響密封效果。固化后達到通車強度，即可開放交通或進行下道工序。（七）防裂貼施工工藝1、施工前接縫處水泥混凝土路面必須清潔、干燥?；娉睗窦坝?、雪天不得施工。2、將防裂貼裁割成50cm寬，封縫的接頭部位以斜切口搭接，應做到無縫隙。3、防裂貼鋪設時應平整密貼，防止褶皺發(fā)生。4、防裂貼鋪設后，必須用砂包或橡膠輪胎壓路機將“防裂貼”壓密實，以防在加鋪新路面前雨水進入“防裂貼”粘合面。如果預計攤鋪瀝青混凝土之前要下大雨，應在“防裂貼”二側(cè)用密封膠加以密封。5、氣溫低于5時不宜施工。6、瀝青混凝土攤鋪時車輛不得在“防裂貼”上就地碾轉(zhuǎn)掉頭。7、當攤鋪底層瀝青混凝土時，可能會出現(xiàn)小量滑移，應及時修補，不會影響工程質(zhì)量。8、攤鋪瀝青混凝土的總厚度不應小于6cm。9、當鋪貼“防裂貼”的部位，鄰邊高差大于1cm或坑洞較多時，需將該部位找平后再鋪貼，防止鋪貼在凹陷處的“防裂貼”的受到重力后破壞。找平材料可用環(huán)氧砂漿或用瀝青混合料找平。10、防裂貼正確鋪設后，應緊密結(jié)合上面層的施工，避免受潮和雨淋；鋪設抗裂貼后，可以按熱瀝青混合料的施工規(guī)范，撒布乳化瀝青等粘層油，為防止車輛或攤鋪機粘結(jié)抗裂貼，可在抗裂貼上撒些細粒碎石或混合料；（八）板底脫空處理1、布孔、鉆孔1）、用鑿巖機在路面上打孔，孔的大小應和灌注嘴的大小一致，一般為48 mm 。2）、每塊板上鉆5 個孔：距離每個板角 80100cm 的位置設一個孔，并在板的中心設一個孔，有裂縫的板在裂縫兩側(cè)各增加一個灌漿孔，且孔位與裂縫間距大于30cm 。布孔時應避開輪跡帶和裂縫。3）、清除孔中遺留物，規(guī)范的清孔是使用帶有吹嘴的空壓機吹孔使面板與基層之間的脫空區(qū)空間暢通（也可用清水試每個孔的連續(xù)性），以利灌漿。2、制漿1）、各種材料均應嚴格按確定的配合比稱量。除袋裝水泥外，所有灌漿材料應事先稱量，用袋裝好，上水器的水量表應在施工前標定好，外加劑摻量應準確。2）、灌漿材料的投放順序為：水外加劑（15s ）水泥（15s ）砂。3）、按配合比將材料在灰漿拌和機中拌和，至均勻無灰團方可使用，使用中應持續(xù)拌和，防止沉淀。漿液配制時應特別注意控制好用水量，水灰比過小不易滲入板底空隙，水灰比過大漿液強度難以達到。4）、在保證施工和易性的前提下，盡量降低水灰比，并添加適當?shù)脑鐝妱?、微膨脹劑，減少水泥漿的硬化收縮。也可考慮摻加中細砂，提高水泥漿的強度和抗折性。3、灌漿1）、灌漿機械可用壓力灌漿機或壓力泵，灌漿壓力1.52.0MPa。2）、先從板的最低處（沉陷量大的地方）開始，先灌注板的四個角，最后灌注板的中央，逐步由大到小。灌漿應緩慢、均勻、連續(xù)地進行。3）、當具備以下四個條件中的任一個時可保持1015s 后停止灌注：（1）、相鄰孔或接（裂）縫中溢濃漿，但板塊不顯著抬高。（2）、無溢漿而板出現(xiàn)明顯抬升或到提升的高度（高于該高度的12 mm ）。（3）、灌注壓力達到2.0MPa。（4）、當壓力表指針異常跳動或發(fā)電機聲音突然增大（非機器原因）。4）、停止30 min（不能大于初凝時間）再灌注一次，第二次壓力不高于第一次，每灌完一孔或溢漿時應及時用木楔堵孔。5）、漿液進入灌漿機儲漿筒后仍需不停攪拌并在20 min 內(nèi)用完，所有灌漿作業(yè)均須在水泥初凝之前完成。6）、灌漿完畢，待灌漿泵壓力表指針回零后再卸膨脹卡頭，以免發(fā)生安全事故。乳漿初凝后，才能拔出木塞，避免內(nèi)部余壓將漿體推出灌漿孔。7）、灌漿完畢，及時清掃路面殘余漿液，以免影響混凝土的平整度。取芯孔用水泥砂漿及時填平。4、清洗灌漿施工過程中，準備一臺專用水車，只要漿液從灌漿嘴或板縫中溢出，應及時將路面上的漿體沖冼干凈，保持路面整潔。5、封孔灌漿時，如冒漿范圍較大或壓力超過控制值，可結(jié)束單孔灌漿，并用木塞對該孔封堵保壓，防止?jié){液反溢，造成填充不飽和。終孔后用高標號水泥漿封堵。灌漿孔應在完成灌漿后及時封孔，用灌漿漿液摻加水泥和小石子做成快硬早強混凝土，封孔時注意搗實和抹平，表面不能泌水。6、灌縫灌漿處理的路面板接縫應及時清縫并用填縫料密封堵水。2、 路面附屬設施施工（1）、道路路肩人行道板鋪設規(guī)格：20*10*5cm透水磚20*10*5cm人行道板透水磚采取到專業(yè)廠家訂購的成品，然后直接運輸至現(xiàn)場施工。其施工方法和質(zhì)量要求要符合有關規(guī)范規(guī)定，確保人行道板透水磚鋪砌必須平整、穩(wěn)定，灌縫應飽滿，不得有扭動現(xiàn)象，人行道頂面與其它構(gòu)筑物應接順，不得有積水現(xiàn)象。（2）、路緣石鋪設及安裝1、施工放樣每10m（彎道位置510米）整樁號放出路緣石單幅兩側(cè)邊樁，測量邊樁位置標高，并根據(jù)路面標高計算出路緣石高度。打鋼筋樁由邊樁量出路緣石頂面高度，系有彈性的細繩。2、路緣石安裝1）、刨槽：路道牙刨槽時連同灰土位置一次刨出，按設計做好細石水泥砼。檢驗：安裝前檢驗尺寸是否合格(外型尺寸允許偏差5 mm，外露面平整度3mm)，道牙方正，避免有裂縫現(xiàn)象。2）、安砌：在已施工細石水泥砼的槽面上鋪2cm砂漿，按放線位置安砌道牙，用橡膠錘敲打做到平穩(wěn)牢固，頂面平整，縫寬均勻，線條園順、平直。3）、道牙在路面方向用10#砂漿勾縫。濕法養(yǎng)生3天以上，防止碰撞。4）、路緣石基礎現(xiàn)澆C15混凝土，路緣石基礎的澆筑250300米一次澆筑?；炷敛捎盟囗殴捃囘\至現(xiàn)場后，由人工澆筑于已制好模板的擋塊內(nèi)。5）、檢測：對已施工完的路緣石進行直順度，相鄰兩塊高差、縫寬，及頂面高程的檢測，如有不符合要求及時返工。3、養(yǎng)生路緣石擋塊及路緣石勾縫用水養(yǎng)生，灑水次數(shù)由天氣情況而定，要求養(yǎng)生期間始終保持擋塊表面潮濕，最少養(yǎng)生七天，養(yǎng)生期間，不得任何車輛碰撞路緣石。3、 4%水泥穩(wěn)定石屑層的施工人行道基層4%水泥穩(wěn)定石屑的壓實度要求大于等于96%,七天抗壓強度要求達到R7=2.5MPa,水泥穩(wěn)定石屑采用廠拌法施工。表3 水泥穩(wěn)定類材料的壓實度及7d無側(cè)限抗壓強度表（一）、施工流程運輸合格不合格是否水泥穩(wěn)定混合料廠拌墊層層是否完成檢平、碾壓下一道工序驗收養(yǎng) 護測量放樣找補整型碾 壓下一工序攤鋪混合料檢 測圖3 水泥穩(wěn)定石屑廠拌法施工流程圖（二）、施工方法1、材料準備1）水泥。采用終凝時間6小時以上的42.5級普通硅酸鹽水泥，所用水泥必須有出廠合格證及化驗報告，否則不得使用。水泥使用前，對其進行檢驗，以確定其性能是否滿足使用要求。2）石屑（碎石）。石屑堅硬、耐久、干凈無雜物，含泥量不大于3%，最大粒徑不超過1cm。3）碎石：壓碎值不大于30%，有機質(zhì)含量不超過2%，最大粒徑不超過31.5mm，含泥量不超過規(guī)范要求。4）穩(wěn)定層混合料拌和采用自來水。2、機械準備施工投入混合料廠拌設備一套、小型壓路機2臺、自卸車6輛。施工前檢查拌和機、壓路機是否運行正常，計量設備是否準確。3、混合料拌和1）由實驗室進行配合比設計，在開工前7天提交監(jiān)理工程師批準。2）在場外設攪拌站，拌和料使用機械進行攪拌。拌和料攪拌前應先檢查所用的水泥、砂石、水等是否合符規(guī)范及設計的要求；拌好后由運輸車運到施工段攤鋪。水泥、石屑（級配碎石）、水按設計配合比規(guī)定用量采用自動計量裝置進行計量，確保拌和料達到最佳含水量。4、混合料攤鋪1）對路基進行驗收，合格后才進行墊層的攤鋪。攤鋪時氣溫在+8以上和非雨天才能進行施工。2）施工前根據(jù)墊層的設計厚度用邊樁拉橫斷面線，機動車道穩(wěn)定層分兩層攤鋪。攤鋪采用人工攤鋪進行，配合找平及成拱，人工攤鋪的虛厚度每層控制在1015cm，并用打夯機夯實。5、混合料碾壓1）混合料攤鋪、整平后，立即使用壓路機進行壓實。碾壓遵循“先輕后重，先邊后中，先慢后快”的原則，并在水泥終凝前完成。即先用小型壓路機對路基進行穩(wěn)壓，穩(wěn)壓次數(shù)68遍。碾壓速度先慢后快，頭兩遍的碾壓速度為1.51.7km/h，后68遍為2.02.5km/h。相鄰碾壓的輪跡每次重疊的寬度為1/2后輪寬。碾壓的順序由兩側(cè)向路中推進，先壓路邊兩三遍后逐漸移向中心。并檢測橫斷面及縱斷面高程。2）碾壓施工時，設置施工警示牌，禁止一切車輛駛?cè)敕€(wěn)定層施工范圍。3）若碾壓中局部有“彈軟”現(xiàn)象，立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現(xiàn)推移則適量灑水，整平壓實。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實度大于設計規(guī)定值。4）若分段進行施工，銜接處留一段不壓，供下一段施工回轉(zhuǎn)機械之用。5）接縫施工時，將前一段施工末端的斜口鏟除，使墊層端頭面與路床垂直，再進行下一段攤鋪；或預留50cm不碾壓，待重新連接鋪筑后一并壓實。6、養(yǎng)護攤鋪完壓實度達到要求后，即采用淋水養(yǎng)護。如平均氣溫低于15，養(yǎng)護期為7天，平均氣溫高于15，養(yǎng)護期為3天，期間禁止車輛駛?cè)搿?、質(zhì)量控制點1）墊層的壓實控制最佳含水量根據(jù)試驗段確定，施工時嚴格控制最佳含水量，避免過干或過濕；碾壓后檢查密實度，發(fā)現(xiàn)達不到要求的補壓。2）點層的坡度控制根據(jù)設計橫斷面進行拉線，避免目測，穩(wěn)壓時不平的地方局部補料找平。4、 瀝青混凝土面層一般路段的路面須進行銑刨，與新的混凝土基層一起作為面層的基層，然后用瀝青碎石同步封層車進行粘層施工，最后瀝青混凝土路面施工。1.本工程采用德國進口的DF135攤鋪機，最大攤鋪寬度9m，機上配有電子自動調(diào)整攤鋪厚度裝置，并裝有可調(diào)整振幅與頻率的震動熨平板，攤鋪速度的確定，如果拌合機能力允許的，底面層和中面層攤鋪速度為2.5m/min和3.0m/min。壓路機采用德國進口的戴那派克、寶馬格雙鋼輪壓路。2.為保證瀝青砼路面標高，下層面攤鋪采用兩側(cè)6m鋁尺引導的高程控制方式，每5m設一模板支點，嚴格測量各模板支點的標高，以確保底面層的高程和平整度，表面層攤鋪采用攤鋪層前后保持相同高差的“雪橇式”攤鋪厚度控制方式，即移動式自動找平基準裝置，該裝置總長為16.8m。3.每天攤鋪前，將熨平板加熱不低于100，攤鋪溫度不低于140-150，不超過165，安排專人對進場的瀝青混合料做溫度記錄，不合要求的混合料不用。4.瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不能隨便調(diào)速，避免中途停車，每停車一次將使平整度值增加0.2-0.5，停機時間越長，平整度值越大。在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器不停頓地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬斷面上不發(fā)生離析。5.派專人清理攤鋪機履帶板下接觸面，使之保持清潔，使攤鋪面平穩(wěn)行駛，并清掃基準梁前面的接觸處。6.設專人指揮運輸車輛，保證倒車時不撞攤鋪機，確保攤鋪質(zhì)量。7.碾壓對碾壓的基本要求是保證攤鋪層達到規(guī)定的壓實度和表面的平整度。(1).瀝