水穩(wěn)試驗段總結報告.doc

精品文檔一、工程概況：青海省共和至玉樹（結古）公路是G214線的重要組成部分，也是青海省高速公路網規(guī)劃“3410”中的一條南北縱線。為青海省南部少數(shù)名族地區(qū)的經濟發(fā)展、文化交流以及應對戰(zhàn)爭、自然災害等突發(fā)事件提供著持續(xù)的交通保障作用，是2010年“414玉樹大地震”中“抗震救災、應急搶險、拯救生命”的生命線。公路起點位于海南州共和縣（與正在實施的京藏高速相接），終點位于玉樹州結古鎮(zhèn)。我公司承建的GY-SGC6合同段起點為K376+000，終點為K409+200，路線長32.728355公里。設計車速為80km/h分離式路基寬度10m，整體式路基為24.5和21.5m。公路橋梁、涵洞設計為汽車荷載等級為公路-級。路面水泥穩(wěn)定碎石基層（含100%碎石），厚度18cm,試驗路段選取K377+000K377+200段，長200m。路面水泥穩(wěn)定碎(礫)石底基層（含25%碎石），厚度18cm,試驗路段選取K376+400K376+600段，長200m。二、試驗段目的： 1、根據天氣、運輸距離、攤鋪速度調整含水量，確定水穩(wěn)層的拌和含水量； 2、根據試驗段確定松鋪系數(shù)和碾壓遍數(shù)； 3、根據拌和出料速度對設備、人員配置進行科學調整； 4、根據試驗段優(yōu)化機械組合； 5、培訓管理人員，優(yōu)化勞動組合；三、試驗步驟：1、 準備工作（1）原材料準備水泥:采用共和縣金和水泥有限公司生產的復合型硅鹽緩凝水泥,強度等級P.C 32.5，水泥初凝時間為3小時以上, 絡凝時間為6小時以上。碎石:碎石采用K386+600左側800m碎石場碎石, 碎石最大粒徑不大于37.5mm。礫石:礫石采用K387+000右側300m河灘礫石, 礫石最大粒徑控制不大于37.5mm。細集料:細集料采用K386+600左側800m碎石場通過4.75mm的篩下部分。水采用K386+000右側800m的河水。（2）工作面準備按質量驗收標準對己完墊層進行檢驗、并對工作面進行全面清理，清理干凈, 確保表面無附著物。（3）機械設備的準備序號機械或設備名稱型號數(shù)量備注1水穩(wěn)拌和設備WDB8001750T/h2水穩(wěn)攤鋪機Dynapac F1700WS29.5m3單鋼輪震動壓路機CLG61262激震力32T4單鋼輪震動壓路機XGM220222T5重型輪胎壓路機XP261130T6裝載機CLG85647灑水車東風28運輸車紅巖20施工前對投入施工的機械設備進行檢驗, 確保設備的完好，其要對水泥穩(wěn)定拌和站進行調試、試拌、檢查復核拌和站的水泥流量、加水系統(tǒng)水的流量，確保拌和過程水泥劑量控制的準確性和含水量的均勻性。（4）人員的準備序號工 種備 注1作業(yè)隊長董超2測量趙軍3前場試驗屈紅斌等2人4拌合樓操作手3人5拌合樓試驗王佳等2人6攤鋪機6人7壓路機4人8安全員王正邦9機械操作手15人10配合工25人11技術負責欒軍紅12總體負責段春國（5）試驗儀器設備的準備需要的水泥劑量滴定設備、灌砂筒、鋼板尺、3m直尺、水準儀、鋼尺、全站儀、無側限試件成型設備、壓力機等設備已經全部準備完畢。2、施工工藝及施工方案（1）施工工藝流程圖合格監(jiān)理認可恢復中樁，下承層交驗料場拌料監(jiān)理認可料場拌料合格原材料檢測汽車運輸混合料攤鋪機攤鋪、人工整平標高檢測碾壓檢測壓實度監(jiān)理認可完成監(jiān)理認可監(jiān)理認可灑水養(yǎng)護合格交驗（2）水泥穩(wěn)定碎(礫)石基層(底基層)施工方案測量放樣在路床己檢查合格的路段上恢復中線,并在兩側邊線外0.30.5m處每10m釘立鋼釬,在釬架上架設3mm的鋼絲(鋼絲平行于設計高程)作為基層攤鋪的高程、橫坡控制基準線, 避免由于機械碰撞或機械振動造成鋼絲的跳動而影響攤鋪機自動找平系統(tǒng)。支立模板施工前在己放樣的路床兩側底基層設計寬度處支設高18cm槽鋼模板來控制底基層鋪筑寬度，并預設2.30m土工布，預埋0.3m。水泥穩(wěn)定碎(礫)石混合料拌和水泥穩(wěn)定碎(礫)石基層(底基層)混合料拌和采用1臺800型穩(wěn)定土拌和站進行廠拌施工。集料均采用裝載機上料。水泥為散裝水泥罐泵送。根據各種材料目標配合比例, 現(xiàn)場燒含水量、滴定水泥計量；待拌合正常，配合比滿足標準試驗要求后取樣回試驗室做篩分和制無側向抗壓試件。水泥穩(wěn)定碎(礫)石混合料的運輸混合料采用自卸車進行運輸?；旌狭线\輸采用彩條布覆蓋以減少混合料水分的散失。在基層（底基層）施工過程中使用至少20輛運輸車。水泥穩(wěn)定碎(礫)石混臺料的攤鋪主線水泥穩(wěn)定碎(礫)石底基層厚度為18cm,分一層鋪筑。正常段水泥穩(wěn)定碎(礫)石底單幅寬度5.21m和5.21m,采用二臺攤鋪機梯隊作業(yè)施工?；鶎樱ǖ谆鶎樱┰囼灦嗡射佅?.30，松鋪厚度為181.3=23.4cm根據拌和運輸能力,兩臺攤鋪機的攤鋪速度1.14m/min鋪設。水泥穩(wěn)定碎(礫)石混合料的壓實通過試驗段施工, 確定采用如下碾壓方案進行碾壓。混合料攤鋪后立即在全寬范圍內碾壓。遵循先輕后重、先慢后快的碾壓原則。碾壓段的長度為 40m。碾壓方案：首先用XGM220振動壓路機靜壓1遍, 速度為 25m/min；其次用 CLG6126振動壓路機機弱振2遍，速度為30m/min；在其次用 XG6223M 振動壓路機強振2遍，速度為30m/min；在其次用XP261膠輪壓路機碾壓2遍, 速度為30m/min；壓實機械碾壓時重疊1/2輪寬，壓至無輪跡為止。壓實度檢測采用灌砂法，從碾壓4遍開始檢測，直到壓實度達到要求為止，并建立相對沉降量觀測，確定松鋪系數(shù)。橫縫處理橫向接縫處理：施工結束時要設置橫向接縫。攤鋪時必須連續(xù)作業(yè)不中斷。 因故中斷時間超過 2h, 則應設橫縫; 每天收工之后, 第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫; 每當通過橋涵 (特別是明涵、明通), 在其兩邊需要設置橫縫。要特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎(礫)石的碾壓。橫縫應與路中心線垂直設置, 其設置方法:a、壓路機碾壓完畢, 沿端頭斜面開到下承層上停機過夜；b、第二天將壓路機沿斜面開到前一天施工的基層上，用3m直尺縱向放在接縫處，確定出基層面離開3m直尺的點作為接縫位置, 沿橫向斷垂直挖除坡下部分混合料，清理干凈后，刷涂水泥漿， 攤鋪機從接縫處起步攤鋪，c、壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。d、碾壓完畢, 接縫處縱向平整度應符合規(guī)范規(guī)定。e、養(yǎng)生全斷面覆蓋透水土工布進行保濕養(yǎng)生, 養(yǎng)生期為不少于7天?；鶎樱ǖ谆鶎樱B(yǎng)生期間要封閉交通, 禁止車輛通行。四、存在問題：1、受連續(xù)降雨影響，部分原材料含水量不穩(wěn)定, 導致混合料生產過程中含水量波動極大?，F(xiàn)場發(fā)現(xiàn)3處含水量嚴重超標段落，收光后效果不理想；2、碾壓結束后, 發(fā)現(xiàn)部分模板有外傾現(xiàn)象，經分析：模板固定不牢固，須加強支撐，為減少因模板外傾導致的線形不順和浪費現(xiàn)象，由工程部安排專人負責模板固定鋼釬的加密工作，減少因碾壓導致的模板外傾現(xiàn)。3、攤鋪高程交接不夠細致，導致在開始攤鋪20米范圍內有松鋪厚度明顯不足，我部技術人員在現(xiàn)場及肘發(fā)現(xiàn)并進行了相應的補救措施。在后續(xù)施工中，我部將加強對水穩(wěn)作業(yè)隊的高程交接工作，確保 基層（底基層厚）度滿足設計要求。4、在試驗段鋪筑過程中，混合料水泥劑量撿測開始不是很穩(wěn)定， 在后續(xù)施工中，生產級配曲線應始終向配合比設計的曲線靠攏，水泥劑量控制在4.05.0之間。每滅拌和前10min應增加水泥劑量0.5%， 含率應根據集料含水率、天氣倩況控制在4.06.0內選取。5、底基層有超粒徑集料，拌合站在料斗頂面加設一層7cm7 cm方格金屬網, 用以剔除超粒徑集料。五、試驗總結：通過水穩(wěn)基層（底基層）試驗段的試鋪. 撿查了施工工藝: 技術措施技術措施等符合施工要求；機械性能良好；配合比滿足技術要求?？梢詾橐?guī)摸化施工提供技術參考。根據試驗段施工采集數(shù)據. 我部擬在規(guī)?；┕ぶ胁捎靡韵驴刂拼胧?1、水泥穩(wěn)定碎石基層配合比為中心試驗室設計而成，水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設計為：碎石（1#料，1031.5mm）摻量為50%；碎石（2#料，510mm）摻量為20%；碎石（3#料，05mm）摻量為30%；水泥劑量為4.5%；最大干密度2.335g/cm3，最佳含水量4.1%。水泥穩(wěn)定碎(礫)石底基層配合比為中心試驗室設計而成，水泥穩(wěn)定碎(礫)石混合料配合比設計為：砂礫（37.5mm以下）摻量為75%；碎石（1#料，1031.5mm）摻量為15%；碎石（2#料，510mm）摻量為10%；水泥劑量為4.5%；最大干密度2.301g/cm3，最佳含水量4.8%。2、拌合站根據天氣控制好含水量，水泥劑量和各材料計量。基層水泥劑量滴定檢測3次，最大值4.6%，最小值4.4%，平均值4.5%，滿足標準試驗要求；底基層水泥劑量滴定檢測3次，最大值4.5%，最小值4.4%，平均值4.5%，滿足標準試驗要求?；鶎雍繖z測3次，最大值4.4%，最小值3.7%，平均值4.1%，滿足標準試驗要求；底基層含水量定檢測3次，最大值5.1%，最小值4.5%，平均值4.6%，滿足標準試驗要求。3、基層（底基層）試驗段松鋪系數(shù)為1.30，松鋪厚度為181.3=23.4cm； 4、碾壓遍數(shù)和方法：共碾壓7遍，首先用XGM220振動壓路機靜壓1遍,速度為 25m/min；其次用 CLG6126振動壓路機機弱振2遍，速度為30m/min；在其次用 XG6223M 振動壓路機強振2遍，速度為30m/min；在其次用XP261膠輪壓路機碾壓2遍, 速度為30m/min；壓實機械碾壓時重疊1/2輪寬，壓至無輪跡為止；5、壓實度檢測采用灌砂法，基層壓實度檢測6點，最大值99.4%，最小值98.5%，平均值98.9%，標準值為97%，合格率100%；底基層壓實度檢測6點，最大值99.2%，最小值98.5%，平均值98.2%，標準值為96%，合格率100%。6、基層無側限抗壓制件13個，最大強度3.9Mpa，最小強度3.3Mpa，標準值為3.0Mpa，滿足設計要求；基層無側限抗壓制件13個，最大強度4.7Mpa，最小強度2.8Mpa，標準值為2.5Mpa，滿足設計要求。7、7天后基層、底基層各鉆取芯樣4個點，芯樣完整、密實，孔壁光滑，芯樣長度均滿足設計要求。8、壓實度檢測采用灌砂法，基層壓實度檢測6點，最大值99.4%，最小值98.5%，平均值98.9%，標準值為97%，合格率100%；底基層壓實度檢測6點，最大值99.2%，最小值98.5%，平均值98.2%，標準值為96%，合格率100%。9、接縫處理：橫向接縫處理：施工結束時要設置橫向接縫。攤鋪時必須連續(xù)作業(yè)不中斷。 因故中斷時間超過 2h, 則應設橫縫; 每天收工之后, 第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫; 每當通過橋涵 (特別是明涵、明通), 在其兩邊需要設置橫縫。要特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎(礫)石的碾壓。橫縫應與路中心線垂直設置, 其設置方法:（1）、壓路機碾壓完畢, 沿端頭斜面開到下承層上停機過夜；（2）、第二天將壓路機沿斜面開到前一天施工的基層上，用3m直尺縱向放在接縫處，確定出基層面離開3m直尺的點作為接縫位置, 沿橫向斷垂直挖除坡下部分混合料，清理干凈后，刷涂水泥漿， 攤鋪機從接縫處起步攤鋪，（3）、壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。（4）、碾壓完畢, 接縫處縱向平整度應符合規(guī)范規(guī)定。10、人員、機械設備必須按試驗段要求協(xié)調和配合施工。根據試驗段的鋪筑，我部認為1座 WDB800水穩(wěn)拌和設備，2臺水穩(wěn)攤鋪機，3臺壓路機，4臺裝載機，2輛壓路機，24輛自卸車，25人配合工組合完成能滿足施工要求。我部拌和站位于主線K387+200線路左側650m處，在水穩(wěn)基層（底基層）施工中,混合料需要運送的最遠距離16公里，按照試驗段施工中運輸車輛的運送時速30km/h計算，耗時32分鐘，每一車平均裝料25噸，排鋪時間為5分鐘。同時為了保證施工現(xiàn)場不受混合料運輸延遲而造成攤鋪機停車待料. 施工現(xiàn)場應保證有 34輛混合料運輸車在場恃鋪,因此在理想狀態(tài)下每車料從出場到攤鋪的間隔時間間隔為39分鐘。另外考慮到從攤鋪到碾壓成型的施工時間1小時10分鐘， 我部認為在最大運距的施工中，每車料從拌和出場到碾壓成型的時間可以保證每車混合料有充裕的時間進行施工,不會超出水泥初凝時間。每輛運輸車的運轉周期為: 322+5+2=71 分鐘。取拌和樓生產系數(shù)為0.8，每小時出產混合料為：7500.8=600 噸. 需要24 輛運輸車單次裝載運輸。故此, 在極距運輸時，我部需配備混合料運輸車輛 25輛。另外考慮到車輛日常損耗，預留3輛運輸車備急，因