國(guó)際經(jīng)濟(jì)法筆記.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除國(guó)際經(jīng)濟(jì)法復(fù)習(xí)筆記天馬行空官方博客：/tmxk_docin ；QQ:1318241189；QQ群：1755696321、國(guó)家可以以自己的名義從事各種國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，簽訂各種合同、條約、協(xié)議，并以國(guó)庫(kù)全部資產(chǎn)承擔(dān)責(zé)任。注意：國(guó)家承擔(dān)的責(zé)任不是以其授權(quán)國(guó)家名義從事民事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和機(jī)構(gòu)的財(cái)產(chǎn)承擔(dān)有限責(zé)任。2、國(guó)家放不放棄豁免權(quán)，均是國(guó)際經(jīng)濟(jì)法的主體。3、國(guó)際經(jīng)濟(jì)法的基本原則：A 、經(jīng)濟(jì)主權(quán)原則；B、平等互利原則；C 、國(guó)際合作與發(fā)展原則。國(guó)際公法基本原則：A 、主權(quán)平等； B 、不干涉內(nèi)政； C 、互不侵犯； D 、平等互利； E 、民族平等和自決； F 、和平解決國(guó)際爭(zhēng)端； G 、誠(chéng)實(shí)履行國(guó)際義務(wù)。4、國(guó)際經(jīng)濟(jì)法主體是指在國(guó)際經(jīng)濟(jì)交往的法律關(guān)系中（不是國(guó)際關(guān)系中），可以享有權(quán)利、承擔(dān)義務(wù)的法律人格者。自然人、法人、國(guó)家、國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織均是國(guó)際法主體。5、國(guó)際合作和發(fā)展原則主要是強(qiáng)調(diào)發(fā)展中國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家之間的合作。6、我國(guó)加入了聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同公約、華沙公約、海牙公約，我國(guó)沒(méi)有加入瓜達(dá)拉哈公約。7、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約判斷一個(gè)合同的國(guó)際性時(shí)，以締約當(dāng)事人的營(yíng)業(yè)地位于不同的締約國(guó)境內(nèi)為標(biāo)準(zhǔn)。該公約適用：A 、本公約適用于營(yíng)業(yè)地在不同國(guó)家的當(dāng)事人之間所訂立的貨物銷(xiāo)售合同：（）如果這些國(guó)家是締約國(guó)； 或（）如果國(guó)際私法規(guī)則導(dǎo)致適用某一締約國(guó)的法律。B 、供應(yīng)尚待制造或生產(chǎn)的貨物的合同應(yīng)視為銷(xiāo)售合同，除非訂購(gòu)貨物的當(dāng)事人保證供應(yīng)這種制造或生產(chǎn)所需的大部分重要材料。C 、本公約只適用于銷(xiāo)售合同的訂立和賣(mài)方和買(mǎi)方因此種合同而產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)。特別是，本公約除非另有明文規(guī)定，與以下事項(xiàng)無(wú)關(guān)：（）合同的效力，或其任何條款的效力，或任何慣例的效力；（）合同對(duì)所售貨物所有權(quán)可能產(chǎn)生的影響。該公約不適用：A 、本公約不適用于以下的銷(xiāo)售：（）購(gòu)供私人、家人或家庭使用的貨物的銷(xiāo)售，除非賣(mài)方在訂立合同前任何時(shí)候或訂立合同時(shí)不知道而且沒(méi)有理由知道這些貨物是購(gòu)供任何這種使用；（）經(jīng)由拍賣(mài)的銷(xiāo)售；（）根據(jù)法律執(zhí)行令狀或其它令狀的銷(xiāo)售；（）公債、股票、投資證券、流通票據(jù)或貨幣的銷(xiāo)售；（）船舶、船只、氣墊船或飛機(jī)的銷(xiāo)售；（）電力的銷(xiāo)售。B 、當(dāng)事人營(yíng)業(yè)地在不同國(guó)家的事實(shí)，如果從訂立合同前任何時(shí)候或訂立合同時(shí)，當(dāng)事人之間的任何交易或當(dāng)事人透露的情報(bào)均看不出，應(yīng)不予考慮。C 、在確定本公約的適用時(shí)，當(dāng)事人的國(guó)籍和當(dāng)事人或合同的民事或商業(yè)性應(yīng)不予考慮。D 、訂購(gòu)貨物的當(dāng)事人保證供應(yīng)這種制造或生產(chǎn)所需的大部分重要材料的供應(yīng)尚待制造或生產(chǎn)的貨物的合同。E 、本公約不適用于供應(yīng)貨物一方的絕大部分義務(wù)在于供應(yīng)勞力或其它服務(wù)的合同。F 、本公約與以下事項(xiàng)無(wú)關(guān)：（）合同的效力，或其任何條款的效力，或任何慣例的效力；（）合同對(duì)所售貨物所有權(quán)可能產(chǎn)生的影響。G 、本公約不適用于賣(mài)方對(duì)于貨物對(duì)任何人所造成的死亡或傷害的責(zé)任。雙方當(dāng)事人可以不適用本公約，或在第十二條的條件下，減損本公約的任何規(guī)定或改變其效力。第十二條的內(nèi)容：本公約關(guān)于合同的形式，合同的更改和終止條，準(zhǔn)許銷(xiāo)售合同或其更改或根據(jù)協(xié)議終止，或者任何發(fā)價(jià)、接受或其他意旨表示得以書(shū)面以外任何形式做出的任何規(guī)定不適用，如果任何一方當(dāng)事人的營(yíng)業(yè)地是在已按照本公約做出了關(guān)于合同書(shū)面形式的聲明的一個(gè)締約國(guó)內(nèi)；各當(dāng)事人不得減損本條或改變其效力。8、我國(guó)對(duì)該公約的保留有：A 、合同形式的規(guī)定； B 、允許通過(guò)國(guó)際私法規(guī)則的援引而導(dǎo)致公約適用非締約國(guó)法律（也就是說(shuō)，轉(zhuǎn)為適用公約，而不是適用該國(guó)法律。公約優(yōu)先于該國(guó)法律。）9、該公約的適用不是強(qiáng)制性的，表現(xiàn)在：A 、當(dāng)事人可以選擇適用某一國(guó)家（地區(qū)）的法律。B 、當(dāng)事人可以在買(mǎi)賣(mài)合同中約定部分地適用公約。C 、當(dāng)事人可以在買(mǎi)賣(mài)合同中約定對(duì)公約的內(nèi)容進(jìn)行修改。注意：在B 、C中，如果當(dāng)事人所在國(guó)在加入該公約時(shí)，提出了保留，則不得排除公約的適用。注意：當(dāng)事人在合同中選擇適用某一國(guó)際慣例，則不能認(rèn)為排除了公約的適用。理由在于：該國(guó)際慣例（貿(mào)易術(shù)語(yǔ)）解決買(mǎi)賣(mài)雙方在交貨方面的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分問(wèn)題，而沒(méi)有涉及違約責(zé)任和救濟(jì)等方面的問(wèn)題。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和該公約是互補(bǔ)的。10、該公約的主要內(nèi)容有：買(mǎi)賣(mài)合同的成立、形式；權(quán)利與義務(wù)；貨物所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移；違約責(zé)任。11、關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：E組：?jiǎn)⑦\(yùn) EXW工廠交貨 適用于各種運(yùn)輸方式 賣(mài)方責(zé)任最小F組：主運(yùn)費(fèi)未付 FCA交貨承運(yùn)人 適用于各種運(yùn)輸方式 FAS裝運(yùn)港船邊交貨 適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 管裝不管卸FOB裝運(yùn)港船上交貨 適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 FOB vessel是美國(guó)的術(shù)語(yǔ) 風(fēng)險(xiǎn)自越過(guò)船舷轉(zhuǎn)移C組：主運(yùn)費(fèi)已付 CFR成本加運(yùn)費(fèi) 適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 風(fēng)險(xiǎn)自越過(guò)船舷轉(zhuǎn)移CIF成本加保險(xiǎn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) 適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 風(fēng)險(xiǎn)自越過(guò)船舷轉(zhuǎn)移CPT運(yùn)費(fèi)付至 適用于各種運(yùn)輸方式 CIP運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至 適用于各種運(yùn)輸方式 D組：到達(dá) DAF邊境交貨 適用于各種運(yùn)輸方式 該邊境可以是出口國(guó)邊境，也可是進(jìn)口國(guó)邊境，或約定的第三國(guó)邊境DES目的港船上交貨 適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 DEQ目的港船上交貨 適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 DDU未完稅交貨 適用于各種運(yùn)輸方式 DDP完稅后交貨 適用于各種運(yùn)輸方式 賣(mài)方責(zé)任最大12、關(guān)于三個(gè)常用術(shù)語(yǔ)：（轉(zhuǎn)自他人文章部分）三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則中共有13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，其中使用最多的是裝運(yùn)港交貨的三種術(shù)語(yǔ)；FOB，CFR和CIF。這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，都只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，買(mǎi)賣(mài)雙方在貨物交接方式和責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分中所承擔(dān)的義務(wù)基本一致，只是在運(yùn)輸和保險(xiǎn)的責(zé)任上有所區(qū)別。A FOB（.named port of shipment）裝運(yùn)港船上交貨 （指定裝運(yùn)港） 按照通則的解釋?zhuān)ㄒ唬┵u(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買(mǎi)方指定的船上，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的期間到達(dá)裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，并將船名及裝船日期給予賣(mài)方充分的通知。 （二）賣(mài)方要負(fù)責(zé)取得出口報(bào)關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。買(mǎi)方則負(fù)責(zé)取得進(jìn)口報(bào)關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)。（三）賣(mài)方應(yīng)向買(mǎi)方提供通常的單證，證明已完成交貨裝船的義務(wù)。 其中的運(yùn)輸單據(jù)則應(yīng)在買(mǎi)方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的條件下，賣(mài)方給予一切協(xié)助，取得有關(guān)運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單據(jù)。買(mǎi)方應(yīng)接受與合同相符的貨物和單據(jù)，并按照合同規(guī)定支付貨款。 B CFR（.named port of destination）成本加運(yùn)費(fèi)（.指定目的港）CFR與FOB不同之處在于，由賣(mài)方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)。按通則解釋?zhuān)u(mài)方只需按通常條件租船訂艙，經(jīng)習(xí)慣航線運(yùn)送貨物。CFR在貨物裝船、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、辦理進(jìn)出口手續(xù)和交單、接單付款方面，買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)和FOB是相同的。 C CIF（named port of destination）成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（.指定目的港） CIF與CFR相比，買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的義務(wù)相同。但以CIF方式成交，賣(mài)方還承擔(dān)為貨物辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)的義務(wù)。在FOB和CFR中，由于買(mǎi)方是為自己所承擔(dān)的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)而辦理保險(xiǎn)，因而不構(gòu)成一種義務(wù)、按通則解釋?zhuān)u(mài)方應(yīng)在不遲于貨物越過(guò)船舷時(shí)，辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。在合同無(wú)明示時(shí)，賣(mài)方可按保險(xiǎn)條款中低責(zé)任的險(xiǎn)別投保，投保金額最低為CIF價(jià)格的110。 注意：在具體業(yè)務(wù)中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題 ：A、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分界限問(wèn)題。 通則以“報(bào)過(guò)船舷”作為劃分買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用責(zé)任的界限。這里的風(fēng)險(xiǎn)是指貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，而費(fèi)用是指正常運(yùn)費(fèi)以外的費(fèi)用。但從實(shí)際作業(yè)來(lái)看，裝船是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程。從岸上起吊到裝船入艙。不可能在船舷這條界限劃分雙方的責(zé)任。由于通則作為慣例并不是強(qiáng)制性的，在買(mǎi)賣(mài)合同中，雙方可以另行約定。實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣(mài)方應(yīng)向買(mǎi)方提供“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣(mài)方承擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用責(zé)任。B、FOB方式中的船貸銜接問(wèn)題。通則規(guī)定，買(mǎi)方應(yīng)給予賣(mài)方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和所要求的交貨時(shí)間的充分的通知。在實(shí)務(wù)中，為了保證賣(mài)方備貨和買(mǎi)方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對(duì)買(mǎi)方應(yīng)在船到港多少時(shí)間前通知賣(mài)方作出規(guī)定。C、CFR方式中的已裝船通知。CFR方式中，賣(mài)方向買(mǎi)方發(fā)出已裝船通知，具有通知買(mǎi)方及時(shí)辦理保險(xiǎn)的作用。買(mǎi)方辦理進(jìn)口貨物保險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司按有關(guān)的裝船通知承保。如果賣(mài)方未能及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出已裝船通知。致使買(mǎi)方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)，則萬(wàn)一貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞，其風(fēng)險(xiǎn)仍由賣(mài)方承擔(dān)。所以，CFR方式中，賣(mài)方應(yīng)特別注意及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。D.1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本中的FOB。修正本中將FOB分為六種，只有第五種是裝運(yùn)港船上交貨。與通則的FOB相近，但該術(shù)語(yǔ)的出口報(bào)關(guān)的責(zé)任在買(mǎi)方而不在賣(mài)方。所以我國(guó)在與美國(guó)、加拿大等國(guó)家洽談進(jìn)口貿(mào)易使用FOB方式成交時(shí)，除在FOB后注明Vessel外。還應(yīng)明確由對(duì)方（賣(mài)方）負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。E.關(guān)于租船運(yùn)輸時(shí)，裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題。如果使用班輪運(yùn)輸，班輪運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括了裝卸費(fèi)用。但在大宗貨使用租船運(yùn)輸時(shí)，船方是否承擔(dān)裝卸責(zé)任，也即運(yùn)費(fèi)中是否包括裝卸費(fèi)用，需由租船合同另行規(guī)定。故買(mǎi)賣(mài)雙方在商定買(mǎi)賣(mài)合同，應(yīng)明確裝卸費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。通常以貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形，即在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)后加列字句來(lái)加以說(shuō)明。a.以FOB方式成交，紀(jì)明確裝船費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)。常見(jiàn)的FOB術(shù)語(yǔ)的變形有： FOB Liner Terms（FOB班輪條件），裝船費(fèi)用按照班輪的做、由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨），賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物交至買(mǎi)方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。FOB Stowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)），賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉(cāng)并承擔(dān)包括理船費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。FOB Trimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi))，賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉(cāng)并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對(duì)入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費(fèi)用。b.以CFR和CIF方式成交。需明確卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。CFR和CIF術(shù)語(yǔ)的變形相類(lèi)似、以CIF為例，主要有: CIF Liner Terms（CIF班輪條件），卸貨費(fèi)由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即賣(mài)方負(fù)擔(dān)。 CIF Ex Ships Hold(CIF艙底交貨),買(mǎi)方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用。CIF Landed（CIF卸到岸上），賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。F、象征性交貨。賣(mài)方在裝運(yùn)港將貨物裝至船上以運(yùn)交買(mǎi)方，然后賣(mài)方通過(guò)一定程序（比如：付款交單、信用證）向買(mǎi)方提交包括物權(quán)憑證（海運(yùn)提單）在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務(wù)，運(yùn)輸單據(jù)上的出單（或裝運(yùn)）日期，即為“交貨日期”、這種方式稱為象征性交貨。以這種方式訂立的合同，賣(mài)方只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，無(wú)需保證到貨，所以又稱為裝運(yùn)合同，以區(qū)別于交貨合同。FOB、CFR、CIF 三種術(shù)語(yǔ)，均屬于象征性交貨，與之相對(duì)應(yīng)，買(mǎi)方是憑單付款，所以裝運(yùn)單據(jù)在這類(lèi)交易中具有特別重要的意義?！柏浗怀羞\(yùn)人”的概念 。向承運(yùn)人交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有三種，它們是：FCA（.named carrier）貨交承運(yùn)人（.指定地點(diǎn)） CPT（. named place of destination）運(yùn)費(fèi)付至（.指定目的地） CIP（.named place of destination）運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（.指定目的地）這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，而且適用于航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。它們均屬于象征性交貨。通則對(duì)在不同運(yùn)輸方式下的“貨交承運(yùn)人”這一交貨條件，作了具體的規(guī)定：鐵路運(yùn)輸中貨物夠裝滿一整車(chē)或整集裝箱，以及內(nèi)河運(yùn)輸和公路運(yùn)輸中在賣(mài)方所在地點(diǎn)交貨時(shí)，賣(mài)方有責(zé)任把貨物裝入運(yùn)輸工具。在其他情況下，賣(mài)方都是在承運(yùn)人所在地點(diǎn)交貨，只需把貨物交給承運(yùn)人照管，即履行了交貨義務(wù)。這一規(guī)定，對(duì)于海上運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，明顯不同于越過(guò)船舷交到船上的船傳統(tǒng)方式。其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 1.工廠交貨(.指定地點(diǎn)）： 本術(shù)語(yǔ)以EXW（nmed place）表示 賣(mài)方在其商品的產(chǎn)地或儲(chǔ)存地將貨物交由買(mǎi)方處置，即完成了交貨義務(wù)、買(mǎi)方則負(fù)責(zé)自行將貨物裝運(yùn)，并承擔(dān)其間的全部風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。包括貨物出入境手續(xù)和費(fèi)用。這個(gè)術(shù)語(yǔ)是賣(mài)方承擔(dān)義務(wù)最少的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，如買(mǎi)方無(wú)法直接或間接辦理貨物出境手續(xù)時(shí)，則不宜采用這一方式。2.船邊交貨（指定裝運(yùn)港）： 本術(shù)語(yǔ)以FAS（ named port of hipment）表示 賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物交至裝運(yùn)港買(mǎi)方指定的船邊，若買(mǎi)方所派船只不能靠岸，賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，賣(mài)方在船邊完成交貨義務(wù)。裝船，出口結(jié)關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用，均由買(mǎi)方承擔(dān)。如買(mǎi)方無(wú)法直接或間接辦理出口手續(xù)，則不宜采用這一方式。 3.邊境交貨（.指定地點(diǎn)）： 本術(shù)語(yǔ)以DAF（.named place）表示 賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)，將貨物運(yùn)至邊境的指定交貨地點(diǎn)（出口國(guó)或進(jìn)口國(guó)的邊境），將貨物交由買(mǎi)方處置，即完成交貨義務(wù)。這一術(shù)語(yǔ)主要適用于毗鄰國(guó)家之間的陸路運(yùn)輸交易。但術(shù)語(yǔ)本身對(duì)運(yùn)輸方式來(lái)加限制。 4.目的港船上交貨（.指定目的港）： 本術(shù)語(yǔ)以DES（ named port of destination）表示 賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定的目的港，在目的港船上將貨物置于買(mǎi)方的控制之下，即完成了交貨義務(wù)。 DES和CIF在主要價(jià)格構(gòu)成上有相同之處，即貨價(jià)中都包含運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。但買(mǎi)賣(mài)雙方在貨物交接手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任劃分上不同。主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面。CIF是象征性交貨，買(mǎi)方應(yīng)憑單付款；DES是實(shí)際交貨。賣(mài)方必須把貨物置于買(mǎi)方實(shí)際控制之下，買(mǎi)方才有責(zé)任付款。 費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任劃分不同。CIF以裝運(yùn)港船舷為界；而DES以在目的港實(shí)際交貨后為責(zé)任轉(zhuǎn)移的界限。 保險(xiǎn)性質(zhì)不同。CIF中賣(mài)方辦理保險(xiǎn)是一種義務(wù)，應(yīng)按臺(tái)同或慣例規(guī)定履行；而DES賣(mài)方是為自己買(mǎi)保險(xiǎn)，不構(gòu)成一種義務(wù)。 CIF合同為裝運(yùn)臺(tái)同，只規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間；DES合同為交貨合同。必須規(guī)定到貨時(shí)間。 5.目的港碼頭交貨（.指定目的港）： 本術(shù)語(yǔ)以DEQ（.named port of destination）表示 賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定目的港，并卸至碼頭賣(mài)方還應(yīng)負(fù)責(zé)取得進(jìn)口結(jié)關(guān)的有關(guān)證件，辦理進(jìn)口手續(xù)，然后將貨物置于買(mǎi)方的控制之下。通常情況下，DEQ后面應(yīng)加注“Duty Paid”，即由賣(mài)方支付進(jìn)口關(guān)稅、進(jìn)口增值稅等稅、捐。 如果雙方當(dāng)事人同意賣(mài)方不負(fù)擔(dān)增值稅（VAT），則應(yīng)加注 “VAT Unpaid”。如果雙方當(dāng)事人同意由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)并支付關(guān)稅，則應(yīng)加注“Duty UnPaid”。6.未完稅交貨（.指定目的地）： 本術(shù)語(yǔ)以DDU（. named place of destination）表示 賣(mài)方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)的指定地，交由買(mǎi)方處置，賣(mài)方并承擔(dān)貨物運(yùn)至該處的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其他官費(fèi)，以及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)）。買(mǎi)方必須負(fù)擔(dān)由于他未及時(shí)辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 該術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式，實(shí)際業(yè)務(wù)中貨物均以集裝箱方式裝載。 7.備完稅后交貨（.指定自的地）： 本術(shù)語(yǔ)以DDP（ named Place of destination）表示 賣(mài)方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)的指定地點(diǎn)，交由買(mǎi)方處置。賣(mài)方還應(yīng)承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用，其中包把貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用，以及支付進(jìn)口關(guān)稅和其他捐稅。 與EXW相反，DDP是賣(mài)方所承擔(dān)的義務(wù)最多的貿(mào)易術(shù)承術(shù)語(yǔ)。本術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式。實(shí)際業(yè)務(wù)中貨物均以集裝箱方式裝載。 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的表達(dá)與使用 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的表達(dá) ：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)在貨物單價(jià)中得到表達(dá)。在國(guó)際貨物貿(mào)易合同中，單價(jià)應(yīng)包括：計(jì)價(jià)單位、價(jià)格及貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。其中應(yīng)注意在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的縮寫(xiě)字母后面，寫(xiě)上規(guī)定的裝運(yùn)地（港）或國(guó)的地（港）。例如：每噸1000美元 FOB上海,此處上海應(yīng)為裝運(yùn)港。每噸1100美元CIF紐約，此處紐約應(yīng)為目的港。每噸1200美元CIP紐約希思羅機(jī)場(chǎng)。此處紐約希思羅機(jī)場(chǎng)應(yīng)為空運(yùn)目的地。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的使用：不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)不同的義務(wù)。采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，既關(guān)系到雙方的利益所在,也關(guān)系到能否順利履約，所以在洽談交易時(shí)，雙方應(yīng)恰當(dāng)?shù)剡x擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。目前在國(guó)際貿(mào)易中，較多使用象征性交貨的術(shù)語(yǔ)、即以裝運(yùn)港或裝運(yùn)地交貨的方式成交。我國(guó)外貿(mào)企業(yè)在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用主要考慮下列因素: 有利于我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展，增收減支。我國(guó)在進(jìn)口貿(mào)易中，大多使用FOB或FCA術(shù)語(yǔ)。在出口貿(mào)易中，則爭(zhēng)取按CIF或CIP方式成交。有利于發(fā)展雙方的合作關(guān)系。有些國(guó)家規(guī)定進(jìn)口貿(mào)易必須在本國(guó)投保，有些買(mǎi)方為了謀求保險(xiǎn)費(fèi)的優(yōu)惠，與保險(xiǎn)公司訂有預(yù)保合同，則我方可同意按CFR和CPT方式出口。在大宗商品出口時(shí)，國(guó)外買(mǎi)方為謀求以較低運(yùn)價(jià)租船，我方也可按FOB或FCA方式與之成交。與運(yùn)輸方式相適應(yīng)。FOB、CFR、CIF 只適合于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。在航空運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸情況下，自應(yīng)采取FCA、CPT、CIP術(shù)語(yǔ)。但即使是海洋運(yùn)輸。在以集裝箱方式運(yùn)輸時(shí)，出口商在貨交承運(yùn)人后即失去了對(duì)貨物的控制，因而作為出口方，應(yīng)盡量采用FCA、CPT、CIP方式成交。此類(lèi)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)還有利于出口方提早轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，提前出具運(yùn)輸單據(jù)，早日收匯，加快資金周轉(zhuǎn)。重視規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。我方進(jìn)口大宗貨物需以租船方式裝運(yùn)時(shí)，原則上應(yīng)采用FOB方式，由我方自行租船、投保，以避免賣(mài)方與船方勾結(jié)，利用租船提單，騙取貨款。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)又是合同諸多貿(mào)易條件中的一個(gè)方面。它的選用必須和其他貿(mào)易條件相適應(yīng)。13、在和西方發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家交往中，應(yīng)當(dāng)避免把罷工當(dāng)成不可抗力。14、溢短裝條款：是指國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中，賣(mài)方交貨在一定的幅度內(nèi)，可以多于或者少于約定的數(shù)量。15、表示貨物質(zhì)量的方法：A 、憑規(guī)格、等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)確定；B 、憑樣品確定；C 、憑商標(biāo)或牌號(hào)確定；D 、憑說(shuō)明書(shū)確定。商品檢驗(yàn)的主要作用： A 、是確定賣(mài)方所交貨物是否符合同的依據(jù)，關(guān)系到合同的履行；B 、賣(mài)方議付貨款的依據(jù)；C、買(mǎi)方請(qǐng)求索賠的依據(jù)；D 、仲裁訴訟的證據(jù)。商品檢驗(yàn)的三種方法：以離岸時(shí)品質(zhì)重量為準(zhǔn)；以到岸時(shí)品質(zhì)重量為準(zhǔn)；已裝運(yùn)港的商檢證書(shū)作為議付貨款的依據(jù)，但買(mǎi)方保留復(fù)檢權(quán)，并以復(fù)檢結(jié)果決定是否收貨或者進(jìn)行索賠。16、送達(dá)是指用口頭通知對(duì)方或通過(guò)任何其他方法送交對(duì)方本人或其營(yíng)業(yè)地、通訊地址。如沒(méi)有營(yíng)業(yè)地或通訊地址的，則送交對(duì)方慣常居住地。17、一項(xiàng)要約為十分確定需滿足：明確的貨物名稱；明示或暗示的規(guī)定數(shù)量和價(jià)格或規(guī)定確定數(shù)量和價(jià)格。18、按照要約規(guī)定開(kāi)立信用證，為有效承諾。19、對(duì)于郵遞延誤造成的預(yù)期承諾。原則上為無(wú)效承諾，而不是有效承諾。20、風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移以交貨時(shí)為基本原則。但應(yīng)當(dāng)以賣(mài)方無(wú)違約責(zé)任為前提。21、適用于買(mǎi)賣(mài)雙方的一般規(guī)定，主要有：預(yù)期違反合同；分批交貨合同；損害賠償；支付利息；免責(zé)；宣告合同無(wú)效；貨物保全；中止履行等。注意：交付替代物和宣告合同無(wú)效，必須以對(duì)方根本違約為前提。賣(mài)方違約補(bǔ)救有：實(shí)際履行；交付替代物；修理；減價(jià)；宣告合同無(wú)效。買(mǎi)方違約補(bǔ)救有：要求實(shí)際履行；宣告合同無(wú)效。22、戰(zhàn)爭(zhēng)是不可抗力，罷工不一定是不可抗力。23、買(mǎi)方如果不可能按實(shí)際收到的貨物的原狀歸還貨物（注意：該原因并非由買(mǎi)方行為或不行為所造成的，或者是由檢驗(yàn)所至，或者賣(mài)方正常出售、正常使用過(guò)程中發(fā)生的，除外。），就喪失宣告合同無(wú)效，或要求賣(mài)方交付替代物的權(quán)利。賣(mài)方如果收取全部貨款，原則上就喪失宣告合同無(wú)效的權(quán)利。24、一方根本違約，一方宣告合同無(wú)效產(chǎn)生下列后果。買(mǎi)賣(mài)雙方必須歸還因履行所得的收益；解除雙方在合同中的義務(wù)；關(guān)于解決爭(zhēng)議的條款有效。25、遭受不可抗力的一方當(dāng)事人可依不同情形免責(zé)，后果有；解除合同；延遲履行兩種。26、退貨的前提是根本違約。比如，水果單個(gè)重量不符合約定，也構(gòu)成根本違約，可以退貨。27、部份貨物中的細(xì)菌超標(biāo)，屬于貨物固有缺性，承運(yùn)人可以免責(zé)，買(mǎi)方應(yīng)向賣(mài)方索賠。28、船舶優(yōu)先權(quán)是擔(dān)保物權(quán)，適用法院地法。29、我國(guó)海商法吸收了海牙規(guī)則中關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任和豁免的規(guī)定，吸收了維比斯規(guī)則關(guān)于提單對(duì)善意第三人的最終證據(jù)作用規(guī)定、承運(yùn)人的責(zé)任限制和賠償規(guī)定、訴訟時(shí)效的修改，吸收了漢堡規(guī)則關(guān)于貨物、實(shí)際承運(yùn)人、清潔提單、延遲交貨的概念。注意：A 、我國(guó)不是上述三個(gè)公約的簽字國(guó)。B 、漢堡規(guī)則首次規(guī)定了實(shí)際承運(yùn)人的概念。C 、浮船塢不是海上移動(dòng)裝置，不受海商法調(diào)整。30、下列各項(xiàng)海事請(qǐng)求具有船舶優(yōu)先權(quán)：（一）船長(zhǎng)、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動(dòng)法律、行政法規(guī)或者勞動(dòng)合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請(qǐng)求；（二）在船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請(qǐng)求；（三）船舶噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的繳付請(qǐng)求；（四）海難救助的救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求；（五）船舶在營(yíng)運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求。注意：載運(yùn)噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書(shū)，證明已經(jīng)進(jìn)行油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或者具有相應(yīng)的財(cái)務(wù)保證的，對(duì)其造成的油污損害的賠償請(qǐng)求，不屬于船舶在營(yíng)運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求的范圍。注意：上列各項(xiàng)海事請(qǐng)求，依照順序受償。但是，第（四）項(xiàng)海事請(qǐng)求，后于第（一）項(xiàng)至第（三）項(xiàng)發(fā)生的，應(yīng)當(dāng)先于第（一）項(xiàng)至第（三）項(xiàng)受償。注意：上述第（一）、（二）、（三）、（五）項(xiàng)中有兩個(gè)以上海事請(qǐng)求的，不分先后，同時(shí)受償；不足受償?shù)?，按照比例受償。第（四）?xiàng)中有兩個(gè)以上海事請(qǐng)求的，后發(fā)生的先受償。31、船舶優(yōu)先權(quán)的消滅：船舶消滅；船舶經(jīng)法院強(qiáng)制出售；自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日滿一年不行使。注意：優(yōu)先權(quán)不因船舶的轉(zhuǎn)讓而消滅；但船舶轉(zhuǎn)讓時(shí)，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應(yīng)受讓人申請(qǐng)予以公告之日期滿60日不行使優(yōu)先權(quán)的除外。注意：船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。32、承運(yùn)人自向收貨人交付貨物次日起連續(xù)60日內(nèi)，未收到收貨人就貨物遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失而提交書(shū)面通知的，不負(fù)賠償責(zé)任；貨物交付時(shí)，收貨人已經(jīng)合同承運(yùn)人對(duì)貨物進(jìn)行聯(lián)合檢查檢驗(yàn)的，無(wú)需就所查明的滅失損壞情況提出書(shū)面通知；承運(yùn)人向收貨人交付貨物時(shí)，收貨人未將貨物滅失損壞情況書(shū)面通知承運(yùn)人的，此項(xiàng)交付視為交付貨物良好的初步證據(jù)；在卸貨港無(wú)人提取的貨物或者收貨人遲延、舉手貨物的，船長(zhǎng)可以將貨物卸在倉(cāng)庫(kù)或者其他適當(dāng)場(chǎng)所，由此產(chǎn)生的費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)由收貨人承擔(dān)。33、記名提單不得轉(zhuǎn)讓?zhuān)甘咎釂谓?jīng)記名背書(shū)或空白背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)挥浢釂尾挥帽硶?shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)唇桓掇D(zhuǎn)讓。34、收貨人、提單持有人不用承擔(dān)，裝貨港發(fā)生的滯期費(fèi)，虧艙費(fèi)和其他與裝貨有關(guān)的費(fèi)用，但提單中明確載明的除外。35、委付不得附任何條件，經(jīng)保險(xiǎn)人接受后，委付不得撤回，注意：委付僅適用于推定全損。36、承運(yùn)人關(guān)于火災(zāi)免責(zé)，必須要求承運(yùn)人本人無(wú)過(guò)失。注意：舉證責(zé)任不在承運(yùn)人。在責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任：（一）船長(zhǎng)、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過(guò)失：（二）火災(zāi)，但是由于承運(yùn)人本人的過(guò)失所造成的除外；（三）天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故；（四）戰(zhàn)爭(zhēng)或者武裝沖突；（五）政府或者主管部門(mén)的行為、檢疫限制或者司法扣押；（六）罷工、停工或者勞動(dòng)受到限制；（七）在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)；（八）托運(yùn)人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；（九）貨物的自然特性或者固有缺陷；（十）貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清；（十一）經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；（十二）非由于承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人的過(guò)失造成的其他原因。承運(yùn)人依照前款規(guī)定免除賠償責(zé)任的，除火災(zāi)的原因外，應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任。37、承運(yùn)人對(duì)集裝箱的責(zé)任期間為港到港。對(duì)非集裝箱的責(zé)任期間為鉤到鉤。承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。在承運(yùn)人的責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。前述規(guī)定，不影響承運(yùn)人就非集裝箱裝運(yùn)的貨物，在裝船前和卸船后所承擔(dān)的責(zé)任，達(dá)成任何協(xié)議。38、海上旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送期間，自旅客登船時(shí)起至旅客離船時(shí)止，客票票價(jià)含接送費(fèi)用的，運(yùn)送期間并包括承運(yùn)人經(jīng)水路將旅客從岸上接到船上和從船上送到岸上的時(shí)間，但是不包括旅客在港站內(nèi)、碼頭上或者在港口其他設(shè)施內(nèi)的時(shí)間。旅客的自帶行李，運(yùn)送期間同前述規(guī)定，旅客自帶行李以外的其他行李，運(yùn)送期間自旅客將行李交付承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人時(shí)起至承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人交還旅客時(shí)止。注意：船舶發(fā)生海上事故，危及在船人員和財(cái)產(chǎn)的安全時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)組織船員和其他在船人員盡力施救。在船舶的沉沒(méi)、毀滅不可避免的情況下，船長(zhǎng)可以作出棄船決定； 但是，除緊急情況外，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)船舶所有人同意。棄船時(shí)，船長(zhǎng)必須采取一切措施，首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離船。在離船前，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)指揮船員盡力搶救航海日志、機(jī)艙日志、油類(lèi)記錄簿、無(wú)線電臺(tái)日志、本航次使用過(guò)的海圖和文件，以及貴重物品、郵件和現(xiàn)金。39、光船租賃合同中，如果出租人在光船租賃期間對(duì)船舶設(shè)立抵押權(quán)的，必須事先取得承租人的書(shū)面同意。在光船租賃期間，承租人負(fù)責(zé)船舶的保養(yǎng)、維修。注意：船舶租用合同，包括定期租船合同和光船租賃合同，均應(yīng)當(dāng)書(shū)面訂立。定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同。光船租賃合同，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的合同。40、有關(guān)船舶碰撞的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效為2年，自碰撞事故發(fā)生之日起算。互有過(guò)失的船舶，對(duì)第三人造成的人身?yè)p害，負(fù)連帶責(zé)任，一方賠償后可以向另一方追償。權(quán)利人的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效為1年。41、關(guān)于船舶碰撞的歸責(zé)：A 、船舶發(fā)生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能歸責(zé)于任何一方的原因或者無(wú)法查明的原因造成的，碰撞各方互相不負(fù)賠償責(zé)任。B 、船舶發(fā)生碰撞，是由于一船的過(guò)失造成的，由有過(guò)失的船舶負(fù)賠償責(zé)任。C 、船舶發(fā)生碰撞，碰撞的船舶互有過(guò)失的，各船按照過(guò)失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任；過(guò)失程度相當(dāng)或者過(guò)失程度的比例無(wú)法判定的，平均負(fù)賠償責(zé)任。互有過(guò)失的船舶，對(duì)碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財(cái)產(chǎn)的損失，依照前述規(guī)定的比例負(fù)賠償責(zé)任。碰撞造成第三人財(cái)產(chǎn)損失的，各船的賠償責(zé)任均不超過(guò)其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的比例。互有過(guò)失的船舶，對(duì)造成的第三人的人身傷亡，負(fù)連帶賠償責(zé)任。一船連帶支付的賠償超過(guò)本條第一款規(guī)定的比例的，有權(quán)向其他有過(guò)失的船舶追償。D 、船舶因操縱不當(dāng)或者不遵守航行規(guī)章，雖然實(shí)際上沒(méi)有同其他船舶發(fā)生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人員、貨物或者其他財(cái)產(chǎn)遭受損失的，適用上述的規(guī)定。42、關(guān)于海難救助：船長(zhǎng)在不嚴(yán)重危及本船和船上人員安全的情況下，有義務(wù)盡力救助海上人命。救助方與被救助方就海難救助達(dá)成協(xié)議，救助合同成立。遇險(xiǎn)船舶的船長(zhǎng)有權(quán)代表船舶所有人訂立救助合同。遇險(xiǎn)船舶的船長(zhǎng)或者船舶所有人有權(quán)代表船上財(cái)產(chǎn)所有人訂立救助合同。無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬原則：救助方對(duì)遇險(xiǎn)的船舶和其他財(cái)產(chǎn)的救助，取得效果的，有權(quán)獲得救助報(bào)酬：救助未取得效果的，法律另有規(guī)定或者合同另有約定外，無(wú)權(quán)獲得救助款項(xiàng)。注意：對(duì)構(gòu)成環(huán)境污染損害危險(xiǎn)的船舶或者船上貨物進(jìn)行的救助，救助方有權(quán)獲得的救助報(bào)酬，少于可以得到的特別補(bǔ)償?shù)模戎接袡?quán)從船舶所有人處獲得相當(dāng)于救助費(fèi)用的特別補(bǔ)償。救助人進(jìn)行前述規(guī)定的救助作業(yè)，取得防止或者減少環(huán)境污染損害效果的，船舶所有人依照前述規(guī)定應(yīng)當(dāng)向救助方支付的特別補(bǔ)償可以另行增加，增加的數(shù)額可以達(dá)到救助費(fèi)用的百分之三十。受理爭(zhēng)議的法院或者仲裁機(jī)構(gòu)認(rèn)為適當(dāng)，可以判決或者裁決進(jìn)一步增加特別補(bǔ)償數(shù)額；但是，在任何情況下，增加部分不得超過(guò)救助費(fèi)用的百分之一百。下列救助行為無(wú)權(quán)獲得救助款項(xiàng)：（一）正常履行拖航合同或者其他服務(wù)合同的義務(wù)進(jìn)行救助的，但是提供不屬于履行上述義務(wù)的特殊勞務(wù)除外；（二）不顧遇險(xiǎn)的船舶的船長(zhǎng)、船舶所有人或者其他財(cái)產(chǎn)所有人明確的和合理的拒絕，仍然進(jìn)行救助的。43、共同海損成立的條件：A 、遭受共同危險(xiǎn)；B 、海上危險(xiǎn)必須真實(shí)；C 、共同海損措施必須有意、合理、有效；D、共同海損必須是特殊的、直接的。44、共同海損一般包括：拋棄貨物損失；為撲滅船上火災(zāi)而造成的損失；機(jī)器和鍋爐損害的損失；自愿擱淺所致的損失；作為燃料在緊急情況下燒掉的材料物料；割棄殘損部分的損失；卸貨過(guò)程中造成的損失；運(yùn)費(fèi)損失。注意：船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失、行市損失、其他間接損失，均不得列入共同海損。45、共同海損費(fèi)用：救助費(fèi)用；擱淺船舶減載費(fèi)用；在避難港等處的費(fèi)用；代替費(fèi)用；墊款手續(xù)費(fèi)和共同海損利息；修理費(fèi)用；理算費(fèi)用。46、漢堡規(guī)則的全稱是，1978年聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約；海牙規(guī)則的全稱是，統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則；維比斯規(guī)則的全稱是，修改統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則的國(guó)際公約。47、提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明，而不是海上運(yùn)輸合同本身。是承運(yùn)人憑以交付貨物的，具有物權(quán)特性的憑證。提單運(yùn)輸合同的當(dāng)事人師承運(yùn)任何托運(yùn)人，不包括實(shí)際承運(yùn)人和收貨人。提單運(yùn)輸合同又稱為班輪運(yùn)輸合同。48、收貨待運(yùn)提單與以裝船提單的區(qū)別在于貨物是否已經(jīng)裝上船。注意：貨物上船后，托運(yùn)人可以將收貨待運(yùn)提單或其他單證退還承運(yùn)人以換取裝船提單。49、按照是否在提單上批注滲漏、包裝不固等字樣，可以將提單分為清潔提單和不清潔提單。50、記名提單不能轉(zhuǎn)讓?zhuān)徊挥浢釂螒{交付轉(zhuǎn)讓?zhuān)恢甘咎釂慰梢员硶?shū)轉(zhuǎn)讓。51、倒簽提單是承運(yùn)人倒填簽發(fā)日期，即提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船日期。預(yù)借提單是貨物尚未全部裝完或貨物已在承運(yùn)人的接管下，但尚未裝船的情況下，簽發(fā)的提單，簽發(fā)預(yù)借提單一般是在信用證的裝船日期和交單結(jié)匯日期將屆滿，應(yīng)托運(yùn)人要求而做出的預(yù)借提單。注意：倒簽提單和預(yù)借提單，注明的裝船日期均早于實(shí)際裝船日期。52、在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，買(mǎi)方和議付貨款的銀行，一般只接受清潔提單（信用證規(guī)定，可以接受不清潔提單除外）和已裝船提單（不愿接受收貨待運(yùn)提單作為議付的擔(dān)保）。53、漢堡規(guī)則首次在一定范圍內(nèi)承認(rèn)保涵的效力。即托運(yùn)人為了換取清潔提單，可向承運(yùn)人出具保函。注意：保涵只在托運(yùn)人和承運(yùn)人之間有效。如果保涵有欺詐意圖，保涵無(wú)效。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償?shù)谌说膿p失，而且不享有責(zé)任限額規(guī)定。注意：A、預(yù)借提單、倒簽提單均有惡意；B、清潔提單，收貨人向承運(yùn)人索賠。54、海牙規(guī)則、維比斯規(guī)則、我國(guó)海商法，對(duì)承運(yùn)人實(shí)行不完全過(guò)失責(zé)任原則。漢堡規(guī)則對(duì)承運(yùn)人實(shí)行推定完全過(guò)失原則和完全過(guò)失責(zé)任原則。55、我國(guó)海商法規(guī)定，遲交貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的1倍，而漢堡規(guī)則規(guī)定的是2.5倍。56、海牙規(guī)則規(guī)定，A 、承運(yùn)人過(guò)失免責(zé)（船長(zhǎng)、船員、引航員或承運(yùn)人受雇人在駕駛或管理船舶上的行為，疏忽大意或者過(guò)失引起貨物滅失損壞，可以免責(zé)。）；B 、無(wú)過(guò)失免責(zé)（通常指船舶發(fā)生火災(zāi)，海上災(zāi)難、天災(zāi)、不可抗力、船舶潛在的缺陷、貨物固有的缺陷。）。57、漢堡規(guī)則適用于兩個(gè)不同國(guó)家間所有海上運(yùn)輸合同，A 、合同所規(guī)定的裝貨港位于一個(gè)締約國(guó)內(nèi)； B 、合同規(guī)定的卸貨港在一個(gè)締約國(guó)內(nèi)； C 、合同規(guī)定的備選卸貨港之一為實(shí)際卸貨港，并該港位于一個(gè)締約國(guó)內(nèi)；D 、提單或證明海上運(yùn)輸合同的其他單證是在一個(gè)締約國(guó)內(nèi)簽發(fā)；F 、提單或證明海上運(yùn)輸合同的其他單證中規(guī)定，接受該規(guī)則（含任何國(guó)家立法）拘束。注意：漢堡規(guī)則各項(xiàng)規(guī)定不適用租船合同，但適用租船合同項(xiàng)下的提單。58、漢堡規(guī)則取消了航行過(guò)失免責(zé)、過(guò)失火災(zāi)免責(zé)。但是在火災(zāi)問(wèn)題的舉證上，規(guī)定由索賠人舉證。59、海牙規(guī)則規(guī)定貨方對(duì)承運(yùn)人或傳播提起貨物滅失或損害賠償?shù)脑V訟時(shí)效為1年。60、維比斯規(guī)則首次明確提單對(duì)善意受讓人是最終證據(jù)的國(guó)際公約。61、漢堡規(guī)則與海牙規(guī)則相比： A 、對(duì)承運(yùn)人責(zé)任制更嚴(yán)； B 、責(zé)任期間更長(zhǎng)； C 、責(zé)任限額更高； D 、貨物適用范圍更廣。62、班輪運(yùn)輸（提單運(yùn)輸）合同，以固定的航線、港口間，按事先規(guī)定的船期、公布的費(fèi)率進(jìn)行運(yùn)輸。租船有三種：A 、航次租船，出租人向承租人提供船舶的全部、部分艙位，裝運(yùn)約定貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)。B 、定期租船合同，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)出租人提供船員并將該船租給承租人使用，用途要符合約定。C 、光船租賃合同，類(lèi)似定期租船合同，但是不提供船員。63、受載日是航次租船合同中，租船人可以接受船舶，并進(jìn)行裝貨的最早期間。解約日是航次租船合同規(guī)定的船舶應(yīng)到達(dá)裝貨港的最遲日期。在航次租船運(yùn)輸中，船舶如果遲于解約日到達(dá)裝貨港的，租船人有解除合同的權(quán)利。64、滯期費(fèi)是承租人在合同規(guī)定的裝卸期內(nèi)，未能完成裝卸，應(yīng)向出租人支付一定數(shù)額的滯期費(fèi)用。65、預(yù)備船次是指船舶在一個(gè)卸貨港時(shí)達(dá)成的一項(xiàng)租船合同，則船舶駛往下一個(gè)租船合同的空放航次。船方在預(yù)備航次中應(yīng)盡責(zé)速返，受載日、解約日是預(yù)備航次涉及的兩個(gè)概念。65、國(guó)際上最常用的航次租船合同格式是統(tǒng)一雜貨租船合同簡(jiǎn)稱金康合同。66、預(yù)備航次條款、裝卸期間條款是航次租船合同的特有條款。67、海牙規(guī)則的貨物適用范圍，不包括活牲畜和艙面貨。68、風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移應(yīng)以賣(mài)方?jīng)]有違約為前提。69、國(guó)際民航運(yùn)輸公約有：華沙公約、海牙議定書(shū)、瓜達(dá)拉哈拉公約，我國(guó)加入了前兩個(gè)公約。70、航空運(yùn)單作用：A 、航空運(yùn)輸合同證明； B 、托運(yùn)人托運(yùn)貨物后，取得的貨物收據(jù)； C 、運(yùn)費(fèi)記載的賬單； D 、進(jìn)出口申報(bào)海關(guān)的單證； E 、可以作為保險(xiǎn)證書(shū)、投保的依據(jù)。71、我國(guó)參加的調(diào)整國(guó)際鐵路運(yùn)輸公約是國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定（國(guó)際貨協(xié)），鐵路局對(duì)貨物享有的留置權(quán)，以貨物交付所在地國(guó)家法律為據(jù)。在賠償上是足額賠償，而非限額賠償。注意：鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單，均不具有物權(quán)憑證的特性，但是海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的特性。72、國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)的基本原則：損失補(bǔ)償原則；近因原則；保險(xiǎn)利益原則；最大誠(chéng)信原則。73、海商法規(guī)定除合同另有約定外，保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始后，保險(xiǎn)人、被保險(xiǎn)人均不可以解除合同。74、在國(guó)際海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)合同中，保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)價(jià)值由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人約定。75我國(guó)保險(xiǎn)公司海上貨物保險(xiǎn)條款，主要是“倉(cāng)至倉(cāng)條款”、“擴(kuò)展責(zé)任條款”、“航程終止條款”、“駁運(yùn)條款”來(lái)確定保險(xiǎn)人責(zé)任的起訖。76、海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的險(xiǎn)別，只有平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)。平安險(xiǎn)：即單獨(dú)海損不賠，只承擔(dān)由于海損事故、自然災(zāi)害造成的全部損失和特定意外事故。是責(zé)任最小，在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中很少使用。水漬險(xiǎn)：即負(fù)責(zé)單獨(dú)海損也賠，平安險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。一切險(xiǎn)：平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)貨物由于外來(lái)原因所致的全部或部分損失。外來(lái)原因有：偷竊、提貨不著、淡水雨淋、短量、混雜、沾污、滲漏、串味異味、受潮受熱、包裝破裂、購(gòu)孫、碰損破碎、銹損等。（這些種原因產(chǎn)生的險(xiǎn)種稱之為一般特別險(xiǎn)，一般特別險(xiǎn)不單獨(dú)投保，他們?cè)谝磺须U(xiǎn)中具有，或者是投保人在投保了平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)后根據(jù)需要加保其中的一些。）一般特別險(xiǎn)：見(jiàn)前述。特別附加險(xiǎn)：戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的附加費(fèi)用、罷工險(xiǎn)。特殊附加險(xiǎn)：交貨不到險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、艙面險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)、黃曲霉險(xiǎn)、出口貨物到香港（九龍）或澳門(mén)存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展險(xiǎn)、賣(mài)方利益險(xiǎn)。特別附加險(xiǎn)和特殊附加現(xiàn)在投保人向保險(xiǎn)公司提出申請(qǐng)后，經(jīng)特別同意，在投保了基本險(xiǎn)后可以加保。77、CIF未就保險(xiǎn)約定時(shí)，為平安險(xiǎn)。78、貨物被沒(méi)收，屬于實(shí)際全損。79、保險(xiǎn)人對(duì)下列貨損不賠：A 、航行遲延、交貨遲延、行市變化；B 、貨物的自然損耗、本身缺陷、自然特性；C 、包裝不當(dāng)。保險(xiǎn)人對(duì)下列船損不賠： A 、船舶開(kāi)航時(shí)不適航（但在船舶定期保險(xiǎn)中，被保險(xiǎn)人不知道的除外）；B 、船舶自然磨損、銹蝕。保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人故意造成的損失不賠。80、國(guó)際貿(mào)易中的支付工具主要是貨幣、票據(jù)。81、遠(yuǎn)期匯票中的遠(yuǎn)期，只要是將來(lái)即可，哪怕是明天也是遠(yuǎn)期匯票。82、英美法系票據(jù)三位一體、大陸法系則分離，及本票、匯票兩位一體，一般不包括支票。83、匯付有票匯、信匯、電匯。票匯是匯款人主動(dòng)將貨款交給銀行，由銀行根據(jù)匯款指示將貨款匯交收款人。電匯是匯款人要求本地銀行以電報(bào)、電傳方式委托收款人所在地銀行付款給收款人。信匯是匯款人將貨款交本地行，由銀行開(kāi)具付款委托書(shū)，通過(guò)郵局寄交對(duì)方所在地行付款。通過(guò)郵局叫信匯；采用電報(bào)、電傳叫電匯；只有銀行叫票匯。84、托收是收款人（出口方、債權(quán)人）開(kāi)立商業(yè)匯票，委托銀行向付款人（進(jìn)口方、債務(wù)人）收取貨款的一種方式。注意：銀行對(duì)付款人是否付款不承擔(dān)責(zé)任。注意：匯付是付款，托收是收款。86、信用證以銀行信用為基礎(chǔ)，采用此種方式需要合同明確規(guī)定。87、信用證的當(dāng)事人有：開(kāi)證申請(qǐng)人、開(kāi)證行、通知行、受益人、付款行、議付行、保兌行。托收的當(dāng)事人有：委托人、托收行、代收行、付款人。匯付的當(dāng)事人有：匯出行、匯入行、匯款人、收款人。88、跟單信用證統(tǒng)一慣例UCP500號(hào)，對(duì)信用證金額、數(shù)量、單位、增減幅度應(yīng)解釋為不超過(guò)10。89、信用證必須注明“可轉(zhuǎn)讓”方能轉(zhuǎn)讓?zhuān)渌謽硬恍小?0、對(duì)開(kāi)信用證可同時(shí)生效，也可以分別生效。按兌現(xiàn)方式：信用證分為付款信用證、承兌信用證、議付信用證、預(yù)支信用證。受益人可以提前支取部分或全部貨款，但申請(qǐng)人應(yīng)承擔(dān)受益人能否按信用證交單，交貨的風(fēng)險(xiǎn)與銀行發(fā)生的利息、費(fèi)用。91、備用信用證是一種擔(dān)保，開(kāi)立后，開(kāi)證申請(qǐng)人即為擔(dān)保人。保兌信用證是保兌行先承擔(dān)責(zé)任，如果開(kāi)證行倒閉，保兌行承當(dāng)責(zé)任。92、一切信用證必須注明是可撤銷(xiāo)的還是不可撤銷(xiāo)的，如果未注明的，視為不可撤銷(xiāo)信用證?？赊D(zhuǎn)讓信用證，必須注明“可轉(zhuǎn)讓”字樣，不能注明為“可分割、可轉(zhuǎn)移、可讓讀、可分開(kāi)”等字樣的，均不得使該信用證成為可轉(zhuǎn)讓信用證，未注明“不可轉(zhuǎn)讓”的，視為不可轉(zhuǎn)讓信用證。受益人拒絕信用證修改的，視為未修改，但不影響其他接受修改的受益人，接受修改。93、銀行在信用證中的免責(zé)：A、四不管（不管單據(jù)、不管貨物、不管買(mǎi)賣(mài)合同、不管買(mǎi)賣(mài)雙方資信情況與履約情況）；B、信息傳遞免責(zé)（銀行對(duì)任何信息、函件、單據(jù)在傳遞中的失誤、丟失、殘缺、錯(cuò)誤、專(zhuān)門(mén)術(shù)語(yǔ)、翻譯中的錯(cuò)誤概不負(fù)責(zé)。）；C、不可抗力免責(zé)；D、被指示行為免責(zé)。94、信用證欺詐：開(kāi)立假信用證；軟條款信用證；偽造單據(jù)，以保函換取和信用證相符的提單。軟條款有：暫不生效條款；限制性付款條款；加列各種限制；對(duì)裝運(yùn)的限制。注意：對(duì)買(mǎi)方開(kāi)來(lái)的信用證，賣(mài)方發(fā)現(xiàn)有軟條款的，應(yīng)當(dāng)立即以最快的通信方式與買(mǎi)方協(xié)商，要求改證，對(duì)信用證的軟鐵款不予接受。95、跟單信用證統(tǒng)一慣例（UCP500），適用于不保兌信用證、光票信用證、備用信用證、自由議付信用證。審單期為7日，他沒(méi)有對(duì)信用證欺詐作明確規(guī)定。注意：對(duì)信用證欺詐例外規(guī)定的成文法只有美國(guó)統(tǒng)一商法典。96、邊境貿(mào)易不適用外貿(mào)法。97、我國(guó)在國(guó)際服務(wù)貿(mào)易給予其他締約方，參加方市場(chǎng)準(zhǔn)入和國(guó)民待遇。98、我國(guó)海關(guān)對(duì)進(jìn)出口商品征收關(guān)稅的方法為從價(jià)計(jì)征。99、國(guó)家基于下列原因，可以限制或者禁止有關(guān)貨物、技術(shù)的進(jìn)口或者出口：（一）為維護(hù)國(guó)家安全、社會(huì)公共利益或者公共道德，需要限制或者禁止進(jìn)口或者出口的； （二）為保護(hù)人的健康或者安全，保護(hù)動(dòng)物、植物的生命或者健康，保護(hù)環(huán)境，需要限制或者禁止進(jìn)口或者出口的；（三）為實(shí)施與黃金或者白銀進(jìn)出口有關(guān)的措施，需要限制或者禁止進(jìn)口或者出口的；（四）國(guó)內(nèi)供應(yīng)短缺或者為有效保護(hù)可能用竭的自然資源，需要限制或者禁止出口的；（五）輸往國(guó)家或者地區(qū)的市場(chǎng)容量有限，需要限制出口的；（六）出口經(jīng)營(yíng)秩序出現(xiàn)嚴(yán)重混亂，需要限制出口的；（七）為建立或者加快建立國(guó)內(nèi)特定產(chǎn)業(yè)，需要限制進(jìn)口的；（八）對(duì)任何形式的農(nóng)業(yè)、牧業(yè)、漁業(yè)產(chǎn)品有必要限制進(jìn)口的；（九）為保障國(guó)家國(guó)際金融地位和國(guó)際收支平衡，需要限制進(jìn)口的；（十）依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，其他需要限制或者禁止進(jìn)口或者出口的；（十一）根據(jù)我國(guó)締結(jié)或者參加的國(guó)際條約、協(xié)定的規(guī)定，其他需要限制或者禁止進(jìn)口或者出口的。國(guó)家對(duì)與裂變、聚變物質(zhì)或者衍生此類(lèi)物質(zhì)的物質(zhì)有關(guān)的貨物、技術(shù)進(jìn)出口，以及與武器、彈藥或者其他軍用物資有關(guān)的進(jìn)出口，可以采取任何必要的措施，維護(hù)國(guó)家安全。在戰(zhàn)時(shí)或者為維護(hù)國(guó)際和平與安全，國(guó)家在貨物、技術(shù)進(jìn)出口方面可以采取任何必要的措施。 100、國(guó)家基于下列原因，可以限制或者禁止有關(guān)的國(guó)際服務(wù)貿(mào)易：（一）為維護(hù)國(guó)家安全、社會(huì)公共利益或者公共道德，需要限制或者禁止的；（二）為保護(hù)人的健康或者安全，保護(hù)動(dòng)物、植物的生命或者健康，保護(hù)環(huán)境，需要限制或者禁止的；（三）為建立或者加快建立國(guó)內(nèi)特定服務(wù)產(chǎn)業(yè)，需要限制的；（四）為保障國(guó)家外匯收支平衡，需要限制的；（五）依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，其他需要限制或者禁止的；（六）根據(jù)我國(guó)締結(jié)或者參加的國(guó)際條約、協(xié)定的規(guī)定，其他需要限制或者禁止的。國(guó)家對(duì)與軍事有關(guān)的國(guó)際服務(wù)貿(mào)易，以及與裂變、聚變物質(zhì)或者衍生此類(lèi)物質(zhì)的物質(zhì)有關(guān)的國(guó)際服務(wù)貿(mào)易，可以采取任何必要的措施，維護(hù)國(guó)家安全。在戰(zhàn)時(shí)或者為維護(hù)國(guó)際和平與安全，國(guó)家在國(guó)際服務(wù)貿(mào)易方面可以采取任何必要的措施。101、國(guó)家對(duì)指定范圍內(nèi)商品實(shí)行強(qiáng)制檢驗(yàn)制度。法定檢驗(yàn)制度是對(duì)其他實(shí)行抽樣檢驗(yàn)制度。免檢的條件：當(dāng)事人申請(qǐng)；國(guó)家質(zhì)檢部門(mén)批準(zhǔn)。102、我國(guó)對(duì)禁止限制自由進(jìn)出口貨物均實(shí)行目錄管理。103、我國(guó)對(duì)經(jīng)常項(xiàng)目外匯實(shí)行不同的管理制度。境內(nèi)機(jī)構(gòu)經(jīng)常項(xiàng)目外匯收入必須調(diào)回境內(nèi)；資本項(xiàng)目外匯收入，也應(yīng)調(diào)回境內(nèi)，但國(guó)務(wù)院另有規(guī)定除外。104、對(duì)原產(chǎn)地國(guó)家、地區(qū)與我國(guó)訂有關(guān)稅互惠協(xié)議的進(jìn)口貨物按優(yōu)惠稅率征稅。未訂有協(xié)議的，按普通稅率征稅。105、對(duì)外貿(mào)易法對(duì)香港、澳門(mén)等單獨(dú)關(guān)稅區(qū)不適用。106、反補(bǔ)貼國(guó)家的反補(bǔ)貼情況：損害進(jìn)口國(guó)的國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)；損害進(jìn)口國(guó)某一企業(yè)；嚴(yán)重妨礙其他成員的利益。107、反傾銷(xiāo)是低于正常價(jià)格。108、當(dāng)我國(guó)產(chǎn)品在外國(guó)被控傾銷(xiāo)后，應(yīng)訴人為調(diào)查期的被控出口企業(yè)、生產(chǎn)企