魯科版必修2 動(dòng)能的改變 第1課時(shí) 作業(yè).doc

2.1 動(dòng)能的改變 一、選擇題（本題包括10小題，每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的有多個(gè)選項(xiàng)正確，全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)或不選的得0分，共50分）1. 關(guān)于動(dòng)能的變化，以下說(shuō)法正確的是（）.物體的動(dòng)能不變時(shí)，其速度一定不變.物體的速度變化了，其動(dòng)能一定變化.物體的速度變化了，其動(dòng)能可能變化，也可能不變.以上說(shuō)法都正確2. 關(guān)于動(dòng)能的理解，下列說(shuō)法中正確的是（）.動(dòng)能是普遍存在的機(jī)械能中的一種基本形式，凡是運(yùn)動(dòng)的物體都有動(dòng)能.動(dòng)能總是正值，但對(duì)于不同的參考系，同一運(yùn)動(dòng)的物體動(dòng)能大小是不同的.一定質(zhì)量的物體，動(dòng)能變化時(shí)，速度一定變化，但速度變化時(shí)，動(dòng)能不一定變化.動(dòng)能不變的物體，一定處于平衡狀態(tài)3. 下列幾種情況中，甲、乙兩物體的動(dòng)能相等的是（）.甲的速度是乙的2倍，甲的質(zhì)量是乙的.甲的質(zhì)量是乙的2倍，甲的速度是乙的.甲的質(zhì)量是乙的4倍，甲的速度是乙的.質(zhì)量相同，速度大小相同，但甲向東運(yùn)動(dòng)，乙向西運(yùn)動(dòng)4. 某同學(xué)用的力，以的速度水平推出了一質(zhì)量為的鉛球，在地面上向前運(yùn)動(dòng)關(guān)于此同學(xué)對(duì)鉛球做功的下列說(shuō)法正確的是（）.此同學(xué)對(duì)鉛球做功.此同學(xué)對(duì)鉛球做功.此同學(xué)對(duì)鉛球做功.此同學(xué)對(duì)鉛球做功5. 如圖1所示，質(zhì)量為、的兩物體，靜止在光滑的水平面上，質(zhì)量為的人站在上用恒力拉繩子，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，兩物體的速度大小分別為和，則這段時(shí)間內(nèi)此人所做的功的大小為（）.b.6. 質(zhì)量為的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率恒為，摩擦阻力恒為，牽引力為，汽車由靜止開(kāi)始，經(jīng)過(guò)時(shí)間行駛了位移時(shí)，速度達(dá)到最大值，則發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功為（）. . .7. 質(zhì)量為的小球，用長(zhǎng)為的輕繩懸掛于 點(diǎn)，小球在水平力作用下，從平衡位置點(diǎn)緩慢地移動(dòng)到 點(diǎn)，如圖2所示，則力所做的功為（）.8. 物體在合力作用下做直線運(yùn)動(dòng)，其圖象如圖3所示下列表述正確的是（）.在01內(nèi)，合力做正功.在02內(nèi)，合力總是做負(fù)功.在12內(nèi)，合力不做功.在03內(nèi)，合力總是做正功9.人騎自行車下坡，坡長(zhǎng)，坡高，人和車總質(zhì)量為，下坡時(shí)初速度為，人不踏車的情況下，到達(dá)坡底時(shí)車速為，取，則下坡過(guò)程中阻力所做的功為（）. . . .10.物體沿直線運(yùn)動(dòng)的 關(guān)系如圖4所示，已知在 第s內(nèi)合外力對(duì)物體做的功為，則（）.從第末到第末合外力做功為.從第末到第末合外力做功為.從第末到第末合外力做功為.從第末到第末合外力做功為二、計(jì)算題（本題共3小題，11題10分，12題13分，13題14分，14題13分，共50分.解答時(shí)應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟，只寫出最后答案的不能得分.有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位）11.如圖5所示，物體從高出地面的處由靜止自由落下，不考慮空氣阻力，落至沙坑表面后又進(jìn)入沙坑并在處停止求物體在沙坑中受到的平均阻力是其重力的多少倍.12. 質(zhì)量為的火車，以額定功率自靜止出發(fā)，所受阻力恒定，經(jīng)過(guò)行駛，達(dá)最大速度,求：（1）火車的額定功率；（2）運(yùn)動(dòng)中所受阻力.13.如圖6所示，在水平桌面的邊角處有一輕質(zhì)光滑的定滑輪，一條不可伸長(zhǎng)的輕繩繞過(guò)分別與物塊、相連，、的質(zhì)量分別為、，開(kāi)始時(shí)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)現(xiàn)有一水平恒力拉物塊，使物塊 上升已知當(dāng) 上升距離為 時(shí)，的速度為求此過(guò)程中物塊克服摩擦力所做的功（重力加速度為）14.如圖7所示，子彈以水平速度擊中靜止在光滑水平面上的木塊，當(dāng)子彈進(jìn)入木塊深度為時(shí)，木塊相對(duì)水平面移動(dòng)的距離為，求子彈損失的動(dòng)能和木塊獲得的動(dòng)能之比. 2.1 動(dòng)能的改變 參考答案一、選擇題1. 解析：速度是矢量，速度的大小不變，僅方向變化時(shí)動(dòng)能不變，、錯(cuò)誤，正確2. 解析：動(dòng)能是物體由于運(yùn)動(dòng)而具有的能量，所以運(yùn)動(dòng)的物體都有動(dòng)能，選項(xiàng)正確由于，而與參考系的選取有關(guān)，所以正確由于速度為矢量，當(dāng)方向變化時(shí)，其動(dòng)能并不改變，故正確物體動(dòng)能不變，速度方向可能發(fā)生變化，所以物體不一定處于平衡狀態(tài)，故選項(xiàng)錯(cuò)誤3. 解析：根據(jù)公式，若動(dòng)能相等，質(zhì)量與速度的二次方的乘積相等.4. 解析：此同學(xué)推鉛球時(shí)對(duì)鉛球做的功，轉(zhuǎn)化成了鉛球的動(dòng)能，故根據(jù)動(dòng)能定理，故選5. 解析：在此過(guò)程中，人所做的功的大小等于兩物體和人的動(dòng)能的增加量，由動(dòng)能定理可得，故正確做功的過(guò)程就是能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程 6. 解析：因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒定，所以汽車在啟動(dòng)過(guò)程中所受的牽引力為變力，且在汽車啟動(dòng)的初級(jí)階段，汽車做變加速運(yùn)動(dòng)，隨著汽車速度的增大，據(jù)可知，汽車的牽引力將逐漸減小，加速度也隨之減小，但仍做加速運(yùn)動(dòng)當(dāng)牽引力時(shí)，汽車的加速度為零，此時(shí)汽車達(dá)到最大速度，之后汽車將做勻速運(yùn)動(dòng)因功率恒定，所以發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功，所以正確由于汽車達(dá)到最大速度時(shí)，所以正確汽車從靜止開(kāi)始，到速度達(dá)到最大過(guò)程中，由動(dòng)能定理得：，解得，所以正確因牽引力是變力，所以項(xiàng)錯(cuò)誤.7. 解析：小球的運(yùn)動(dòng)過(guò)程是緩慢的，所以小球動(dòng)能的變化為，小球上升過(guò)程只有重力 和這兩個(gè)力做功由動(dòng)能定理得所以點(diǎn)評(píng)：在本題中，由于小球的運(yùn)動(dòng)過(guò)程是緩慢的，因而任何時(shí)刻小球均處于平衡狀態(tài)，因此力的大小在不斷變化，是個(gè)變力，不能用功的定義式直接求解，但動(dòng)能定理適用于變力做功的情況，所以可以利用動(dòng)能定理進(jìn)行求解，利用動(dòng)能定理求解變力做功問(wèn)題是常用的方法之一8. 解析：由動(dòng)能定理知，合力做正功，物體動(dòng)能增加，合力做負(fù)功，物體動(dòng)能減少，因此選9. 解析：由動(dòng)能定理得： ，解得，故正確10.解析：由題圖知，第末、第末、第末速度大小關(guān)系：，由題知，則由動(dòng)能定理得第1末到第末合外力做功，故錯(cuò)第末到第末合外力做功，故錯(cuò)第末到第末合外力做功，故正確第末到第末合外力做功故對(duì)二、計(jì)算題11.解析：解法一：選物體為研究對(duì)象，先研究自由落體過(guò)程，只有重力做功，設(shè)物體質(zhì)量為，落到沙坑表面時(shí)速度為，根據(jù)動(dòng)能定理有 再研究物體在沙中的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，重力做正功，阻力做負(fù)功，根據(jù)動(dòng)能定理有 由兩式聯(lián)立解得可見(jiàn)物體在沙坑中受到的平均阻力是其重力的倍解法二：研究物體運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程，根據(jù)動(dòng)能定理有解得可見(jiàn)物體在沙坑中受到的平均阻力是其重力的倍點(diǎn)評(píng)：若物體的運(yùn)動(dòng)過(guò)程包含幾個(gè)不同的物理過(guò)程，用動(dòng)能定理解題時(shí)可以分段列方程，然后聯(lián)立求解；也可以視全過(guò)程為一個(gè)整體列方程求解當(dāng)既能用“分段法”求解，又能用“整體法”求解時(shí)，一般來(lái)說(shuō)，整體法要比分段法簡(jiǎn)捷一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于直線運(yùn)動(dòng)或曲線運(yùn)動(dòng)、恒力或變力做功過(guò)程，涉及速度和位移，不直接涉及加速度和時(shí)間的問(wèn)題，選用動(dòng)能定理解題比較簡(jiǎn)捷12.解析：列車達(dá)到最大速度之前，牽引力是一個(gè)變量，故不能用求牽引力的功，此題也無(wú)法用牛頓運(yùn)動(dòng)定律求解. （1）設(shè)火車的額定功率為，阻力為，由于牽引力的功為，據(jù)動(dòng)能定理得：火車達(dá)最大速度時(shí)，由兩式