汽車車身構(gòu)造(ppt 75頁).ppt

汽車車身構(gòu)造 2020 3 7 第一節(jié) 汽車車身的分類 按用途分類 轎車貨車客車按車的受力形式分類 非承載式車身承載式車身半承載式車身 2020 3 7 一 轎車1 按車門分 二門及三門 小排量 四門及五門 中高級2 按排量A00級小型轎車轎車的軸距應(yīng)在2米至2 2米之間 發(fā)動機排量小于1升 例如奧拓 比亞迪F0就屬于A00級轎車 A0級小型轎車轎車的軸距為2 2米至2 3米 排量為1升至1 3升 比較典型的是兩廂夏利轎車 A級小型轎車轎車其軸距范圍約在2 3米至2 45米之間 排量約在1 3升至1 6升 一汽大眾的捷達 速騰 上海大眾的POLO都算得上是A級車當中的 B級中檔轎車中檔轎車軸距約在2 45米至2 6米之間 排量從1 6升到2 4升 近年來 B級車市場逐漸成為國內(nèi)汽車企業(yè)拼殺的主戰(zhàn)場 奧迪A4 帕薩特 中華 東方之子等眾多車型均屬于B級車陣營 C級高檔轎車高檔轎車的軸距約在2 6米至2 8米之間 發(fā)動機排量為2 3升至3 0升 國內(nèi)名氣最大的C級車非奧迪A6莫屬 D級豪華轎車豪華轎車大多外形氣派 車內(nèi)空間極為寬敞 發(fā)動機動力也非常強勁 其軸距一般均大于2 8米 排量基本都在3 0升以上 目前我們常見的D級車有奔馳S系列 寶馬7系 奧迪A8和勞斯萊斯 賓利等幾個品牌的車型 2020 3 7 2020 3 7 2020 3 7 二 貨車1 按車頭形式分類 1 長車頭CBE CabBehindEngine 特點 發(fā)動機接近性好 軸荷分配好 平面撞車安全性好 面積利用率低 車頭零件多 2 平頭車COE CabOverEngine CAE CabAlongsideEngine 特點 其優(yōu)缺點于長車頭相反 注意駕駛室地板的剛度 強度及隔熱 密封 發(fā)動機的散熱通風 2020 3 7 2020 3 7 客車按車身型式分類 2020 3 7 按車的受力形式分類 1 非承載式車身 懸掛于車架上的車身結(jié)構(gòu)形式非承載式車身的結(jié)構(gòu)特點是有獨立的車架 所以也稱車架式車身 車身用彈簧或橡膠墊彈性地固定在車架上面 轎車的底盤總成如傳動 驅(qū)動 轉(zhuǎn)向以及發(fā)動機總成等也安裝在車架上 因此安裝和承載的主體是車架 車身只承受所載人員和行李的重力 大多數(shù)越野車都是非承載式車身 例如 豐田霸道 路虎 奔馳G500等 特征 有獨立完整的車架 車架及車身之間采用彈性元件做柔性連接 絕大部分載荷由車架承擔 2020 3 7 3 優(yōu)點 舒適性好 車身與車架之間通過彈性懸置裝置連接 能達到一種良好的隔振效果 提高乘坐舒適性 發(fā)動機不是直接固定在車身上 噪聲不易傳入車內(nèi) 整車縱向剛度大 平穩(wěn)性好 由于底盤的質(zhì)量大 從而能夠降低后減緩由路面?zhèn)髦淋嚿砩系母鞣N沖擊 提高車身壽命 安全性好 車輛發(fā)生碰撞時 車架吸收一部分撞擊能量 安全性能得到提高 車身承載系數(shù)小 便于變型車的開發(fā) 以及車身外形的變化和換型設(shè)計 由于底盤和車身是分別作為組件先行裝配的 并在最后裝配之前能夠單獨進行檢查 試驗和必要的調(diào)試 簡化了總裝配過程 2020 3 7 2020 3 7 2020 3 7 2 承載式車身 無獨立車架的車身結(jié)構(gòu)對承載式車身而言 由于整個車身都參與承載 強度較好 因此可以減輕車身的自重而無需車架 車室內(nèi)空間可增大 地板高度可降低 整車的高度也可下降 有利于提高轎車的行駛穩(wěn)定性和上 下車的方便性 承載式車身的制造工藝性好 生產(chǎn)效率高 當汽車發(fā)生碰撞時 車身具行均勻受載和將載荷擴散的能力 車身局部變形對轎車室內(nèi)的影響較小 提高了安全性 乘載式車身的它要缺點是 振動和噪聲直接傳至乘客宰 影響乘坐的舒適性 車身損壞后修復(fù)難度大 1 特征 是汽車沒有車架 車身就作為發(fā)動機和底盤各總成的安裝基礎(chǔ) 車身負載通過懸架裝置傳給車輪 2 應(yīng)用 大部分轎車 3 優(yōu)點 自重輕 由于車身所有承載構(gòu)件采用剛性焊接 有利于車身結(jié)構(gòu)最佳化設(shè)計 從而可實現(xiàn)車身質(zhì)量小 剛度高 并且降低成本 整車高度低 室內(nèi)可利用的有效空間增大 可降低地板高度和整車高 車門門檻降低 使上下車更方便 裝配容易 制造工藝性好 生產(chǎn)率高 翻車安全性高 4 缺點 舒適性較差 振動 噪聲易直接傳入車內(nèi) 整車縱向剛度低 設(shè)計要求高 不易改型 車身損壞后難以修復(fù) 不利于車身變型等改型設(shè)計 防腐要求高 對沖壓設(shè)備要求高 2020 3 7 2020 3 7 2020 3 7 前圍 減振器支撐 窗柱 頂梁 后柱 中柱 門檻 前擋泥板 輪楦 發(fā)動機托架 2020 3 7 某些轎車為了便于安裝發(fā)動機和動力傳動系統(tǒng)以及改善安裝點部位受力狀況而采用副車架結(jié)構(gòu) 副車架通過軟墊直接連接到車身上 3 半承載式車身 車身與車架剛性連接 車身參與承載 車身骨架 立柱 與車架總縱梁焊接在一起 不能分開 1 特征 有獨立完整的車架 車架與車身剛性連接 2 應(yīng)用 一般用于大客車 3 優(yōu)缺點 介于非承載式與承載式車身之間 2020 3 7 2020 3 7 2020 3 7 2020 3 7 第二節(jié) 汽車的組成系統(tǒng) 3 發(fā)動機 4 電氣系統(tǒng) 1 車身部分 2 底盤部分 1 車身 車身安裝在底盤的車架上 用以駕駛員 旅客乘坐或裝載貨物 轎車 客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu) 貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成 2 底盤 底盤作用是支承 安裝汽車發(fā)動機及其各部件 總成 形成汽車的整體造型 并接受發(fā)動機的動力 使汽車產(chǎn)生運動 保證正常行駛 底盤由傳動系 行駛系 轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成 2020 3 7 3 發(fā)動機 發(fā)動機是汽車的動力裝置 其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動力 然后通過底盤的傳動系驅(qū)動車輪使汽車行駛 發(fā)動機主要有汽油機和柴油機兩種 汽油發(fā)動機由曲柄連桿機構(gòu) 配氣機構(gòu)和燃料供給系 冷卻系 潤滑系 點火系 起動系組成 柴油發(fā)動機的點火方式為壓燃式 所以無點火系 4 電氣設(shè)備 電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成 電源包括蓄電池和發(fā)電機 用電設(shè)備包括發(fā)動機的起動系 汽油機的點火系和其它用電裝置 2020 3 7 第一章車身部分的組成車身殼體 車身前后鈑金件 車門及其附件 車身內(nèi)外裝飾件 座椅及車身附件 2020 3 7 2020 3 7 車身本體結(jié)構(gòu)轎車車身本體主要由車身前部 前圍 地板 側(cè)圍 頂蓋和車身后部各部分組成 一 車身前部結(jié)構(gòu) 鈑金件 客艙以前的車身部分主要功能 1 形成發(fā)動機艙 為發(fā)動機及附件提供一個護罩 2 防止前輪甩泥 3 外觀上體現(xiàn)車身造型設(shè)計要求 2020 3 7 2020 3 7 2020 3 7 兩類車身的主要車前鈑金件比較非承載式車身承載式車身發(fā)動機罩發(fā)動機罩左右前翼子板左右前翼子板左右前擋泥板左右前擋泥板左右前輪罩左右前輪罩散熱器框架左右前懸架支座前裙板散熱器支架左右翼子板支架前縱梁 前橫梁保險杠安裝托架 2020 3 7 非承載式車身 2020 3 7 承載式車身 2020 3 7 發(fā)動機蓋 又稱發(fā)動機罩 是最醒目的車身構(gòu)件 是買車者經(jīng)常要察看的部件之一 對發(fā)動機蓋的主要要求是隔熱隔音 自身質(zhì)量輕 剛性強 翼子板 葉子板 是遮蓋車輪的車身外板 因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名 前縱梁 車身前部主要受力部件 承受車身縱向力并傳遞給地板等其他部件 是動力總成 懸架支撐 散熱器支架等的基體 2020 3 7 二 前圍結(jié)構(gòu) 前圍系統(tǒng) 位于客艙的前部 由骨架 板件 風窗玻璃及有關(guān)車身附件等組成的零部件的總稱轎車車身前圍是分割車身前部與座艙的結(jié)構(gòu)總成 一般由前圍上蓋板 前圍板 前圍側(cè)板和轉(zhuǎn)向柱支架梁等構(gòu)件組成 前圍功用 分隔前部和座艙 保證扭轉(zhuǎn)剛度 改善舒適環(huán)境 提高撞車安全性 2020 3 7 2020 3 7 前圍上蓋板結(jié)構(gòu)特點前圍上蓋板一般由上蓋板外板 上蓋板內(nèi)板以及加強板等構(gòu)件焊接而成 功用 前圍上蓋板通過兩側(cè)的端板與車身左右側(cè)圍的前支柱焊接 是決定車身扭轉(zhuǎn)剛度的主要結(jié)構(gòu)組件 前圍上蓋板可分為吸氣口可見和隱蔽的兩種型式 2020 3 7 2020 3 7 2020 3 7 二 車身地板結(jié)構(gòu) 車身底部 客艙 發(fā)動機艙 行李艙底部的總稱地板系統(tǒng) 位于車身的底部 由骨架 板件 地毯及有關(guān)車身附件等組成的零部件的總稱車身地板結(jié)構(gòu) 是車身底部的支承部分 功用 形成車身底部承受并傳遞垂直 縱向及橫向力為座椅等提供安裝支撐 2020 3 7 轎車車身的地板結(jié)構(gòu)主要有 地板 地板梁 支架 地板通道 門檻 連接板 座椅支架 車身座艙和行李艙下的地板根據(jù)車身底部的總布置設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計分為前地板 中地板和后地板 地板梁是地板的結(jié)構(gòu)加強件 主要由地板橫梁 后地板橫梁 地板連接橫梁 地板縱梁 后地板縱梁和其他地板加強梁 地板梁焊接在地板上 是車身地板結(jié)構(gòu)的重要承載構(gòu)件 2020 3 7 2020 3 7 2020 3 7 三 車身側(cè)圍結(jié)構(gòu) 車身側(cè)部 車身側(cè)面部分的總稱 側(cè)圍系統(tǒng) 位于客艙和行李艙的兩側(cè) 由骨架 板件 側(cè)窗及有關(guān)車身附件等組成的零部件的總稱轎車車身側(cè)圍是組成座艙的重要結(jié)構(gòu)總成 主要由側(cè)圍梁框架 車門 后翼子板和后輪罩等構(gòu)件組成 功用 構(gòu)成側(cè)面 提供人員出入通道 承受 傳遞三個方向的力 安裝附件 2020 3 7 側(cè)圍外板 2020 3 7 側(cè)圍內(nèi)板 2020 3 7 前支柱 A柱 功用 支撐頂蓋 安裝前風窗玻璃 安裝前車門 安裝儀表板支架 承受并傳遞垂直力 縱向力構(gòu)成 外板 內(nèi)板 加強板中柱 B柱 位于前門和后門之間 是車身承載框架的重要組成部分 在車輛發(fā)生嚴重事故 特別是側(cè)碰 時 B柱對保證乘員艙的完整性起到很大的作用 構(gòu)成 外板 內(nèi)板 加強板后支柱 C柱 其斷面形狀應(yīng)設(shè)計出后風窗玻璃的安裝止口 以及與后車門的配合止口 后支柱常具有較大的斷面形狀 在其上設(shè)計出車內(nèi)通風的氣流出口功用 支撐頂蓋 安裝后風窗玻璃 安裝后車門鎖 承受并傳遞垂直力 縱向力構(gòu)成 外板 內(nèi)板 加強板 2020 3 7 2020 3 7 四 車身頂蓋結(jié)構(gòu) 頂蓋系統(tǒng) 位于客艙的頂部 由骨架 板件 內(nèi)飾及有關(guān)車身附件等組成的零部件的總稱 頂蓋由頂蓋前 后橫梁和頂蓋側(cè)梁來支承 并焊接在其上 從而其剛度和強度得到增加 2020 3 7 天窗主要由玻璃窗 滑軌 密封橡膠條和驅(qū)動機構(gòu)組成 按開啟的形式一般分為 外滑板式 玻璃窗在頂蓋上面滑動 內(nèi)滑板式 玻璃窗在頂蓋下面與篷頂內(nèi)飾襯之間滑動 傾斜式 玻璃窗前端或后端向上傾斜呈開啟狀態(tài) 目前多采用后兩種形式 2020 3 7 2020 3 7 五 車身后部結(jié)構(gòu) 車身后部結(jié)構(gòu)由稱為車后板金件 幾種形式 一 三箱式車身三箱試車身后部結(jié)構(gòu)主要由后窗臺板 后圍上蓋板 后擋板 行李艙蓋 后圍板加強板 行李艙蓋支承框架及各種連接板和加強板組成 形成行李箱 二 兩箱式車身兩箱式車身的后部結(jié)構(gòu)主要由背門和門框組成 形成尾部抗扭框架 功用 形成行李艙 后撞時吸收能量 安裝附件 2020 3 7 2020 3 7 2020 3 7 2020 3 7 2020 3 7 六 車門結(jié)構(gòu) 作用 與側(cè)圍框架一起構(gòu)成側(cè)圍 為乘員提供進出通道 車窗提供換氣及側(cè)面視野 設(shè)置雜物箱 音響喇叭等1 車門的分類 1 按其開啟方式可分 順開式車門 即使在汽車行駛時仍可借氣流的壓力關(guān)上 比較安全 而且便于駕駛員在倒車時向后觀察 故被廣泛采用 逆開式車門 在汽車行駛時若關(guān)閉不嚴就可能被迎面氣流沖開 因而用得較少 一般只是為了改善上下車方便性及適于迎賓禮儀需要的情況下才采用 水平移動式車門 的優(yōu)點是車身側(cè)壁與障礙物距離較小的情況下仍能全部開啟 上掀式車門 廣泛用作轎車及輕型客車的后門 也應(yīng)用于低矮的汽車 折疊式車門 則廣泛應(yīng)用于大 中型客車上 2020 3 7 2020 3 7 2 按窗框分類 帶窗框車門 無框車門 2020 3 7 2020 3 7 2 車門組成 轎車的車門一般由門體 車門附件和內(nèi)飾蓋板三部分組成 2020 3 7 2020 3 7 2020 3 7 2020 3 7 2020 3 7 第二章車身內(nèi)外裝飾件及附屬裝備第一節(jié) 外裝飾件1 保險杠保險杠的作用 一定車速下碰撞時對車輛的保護 碰撞時對行人的保護 車身外觀裝飾性型式