風(fēng)電場風(fēng)機運行規(guī)程.doc

甘肅華電環(huán)縣風(fēng)力發(fā)電有限公司風(fēng)力發(fā)電機組運行規(guī)程版 本：編 制： 校 對： 審 核： 批 準(zhǔn)：哈爾濱熱電有限責(zé)任公司 發(fā)布20120701實施20120625發(fā)布環(huán)縣風(fēng)電場頒布目 錄一、范圍二、引用標(biāo)準(zhǔn)三、對設(shè)備的基本要求3.1 對風(fēng)力發(fā)電機組的要求3.2 其它要求四、應(yīng)具備的主要技術(shù)文件4.1 風(fēng)電場風(fēng)電機組技術(shù)檔案4.2 風(fēng)電場規(guī)程制度五、對運行人員的基本要求六、正常運行及維護6.1 風(fēng)電機組在投入運行前應(yīng)具備的條件6.2 風(fēng)電機組的啟動和停機6.3 風(fēng)電場的運行監(jiān)視6.4 風(fēng)電場的定期巡檢6.5 風(fēng)電機組的檢查維護七、異常運行和事故處理7.1 風(fēng)電場異常運行與事故處理基本要求7.2 風(fēng)電機組異常運行及故障處理7.3 風(fēng)電場事故處理八、風(fēng)力發(fā)電機組的試驗8.1 試驗?zāi)康?.2 試驗依據(jù)8.3 試驗條件8.4 試驗準(zhǔn)備8.5 空載性能試驗8.6 液壓系統(tǒng)試驗8.7 偏航系統(tǒng)試驗8.8 剎車系統(tǒng)試驗8.9 安全鏈性能試驗8.10 齒輪箱潤滑系統(tǒng)測試附錄一：風(fēng)機外觀圖附錄二：系統(tǒng)內(nèi)部總圖附錄三：機械剎車系統(tǒng)圖附錄四：參數(shù)設(shè)置清單附錄五：液壓系統(tǒng)前言本規(guī)程給出了對風(fēng)力發(fā)電機組（以下簡稱風(fēng)電機組）設(shè)備和使用人員的要求,規(guī)定了正常運行、維護的內(nèi)容和方法以及故障的處理的原則與方法。一、范圍本規(guī)程適用于并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機組成的總?cè)萘吭?000KW及以上的、單機容量為100KW及以上定槳距或變槳距水平軸風(fēng)電機組組成的風(fēng)力發(fā)電場。二、引用標(biāo)準(zhǔn)2.1 風(fēng)力發(fā)電場運行規(guī)程DL/T666-19992.2 風(fēng)力發(fā)電機組安全要求GB17646-19982.3 株洲南車風(fēng)力發(fā)電機組運行維護手冊2.4 風(fēng)電場運行手冊2.5 電力工業(yè)安全知識三、對設(shè)備的基本要求風(fēng)機型號“WT1500/D88/H77”的含義：“WT”為風(fēng)力發(fā)電機；“88”代表風(fēng)機的葉輪直徑為88米；“77”是指輪轂高度為77米“1500”是指風(fēng)機的額定功率是1500kW。3.1 對風(fēng)力發(fā)電機組的要求3.1.1 風(fēng)電機組及其附屬設(shè)備風(fēng)電機組及其附屬設(shè)備均應(yīng)具有金屬名牌，上面應(yīng)標(biāo)有名稱和編號，并標(biāo)示在明顯位置。3.1.2 塔架和機艙塔架應(yīng)設(shè)攀登設(shè)施，中間應(yīng)設(shè)休息臺，攀登設(shè)施應(yīng)有可靠的防止墜落的保護設(shè)施，以保證人身安全。機艙內(nèi)應(yīng)有消防措施、消音設(shè)施，并應(yīng)具有良好的通風(fēng)條件，塔架和機艙內(nèi)部照明設(shè)備齊全，亮度滿足工作要求。塔架和機艙應(yīng)滿足防鹽霧腐蝕、防沙塵暴的要求，機艙、控制箱和筒式塔架應(yīng)有防小動物進入的措施。3.1.3 風(fēng)輪風(fēng)力發(fā)電機組的葉輪是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成動能的主要部件，是風(fēng)機最重要的部件，葉輪效率和性能的好壞與整機的性能有直接的關(guān)系。南車WT1500/D88/H77風(fēng)力發(fā)電機組的葉輪由三個葉片和一個輪轂組成。輪轂與葉片之間采用剛性連接。葉片采用玻璃鋼增強樹酯制成，帶有機械和制動剎車。輪轂由球墨鑄鐵鑄造而成。風(fēng)輪應(yīng)具有防沙塵暴、鹽霧腐蝕的能力，并具有防雷措施。3.1.4 液壓和安全系統(tǒng)南車WT1500/D88/H77風(fēng)力發(fā)電機組采用了失效保護（fail-safe）的安全設(shè)計概念，液壓系統(tǒng)的主要設(shè)備液壓泵站采用了一體化的結(jié)構(gòu)，控制剎車閘的開啟狀態(tài)。同時為偏航剎車提供液壓驅(qū)動力。高速剎車液壓回路采用阻尼技術(shù)緩沖剎車的沖擊。高速剎車位于齒輪箱的輸出端，采用圓盤式SHD5w常閉浮動式制動器。在液壓釋放時，碟形彈簧通過傳遞把力施加在摩擦片產(chǎn)生制動力矩。兩個剎車可以按剎車的程序要求分級投入。在正常剎車時提供額定的剎車力矩，在緊急剎車情況下提供兩倍的額定剎車力矩。3.1.5 偏航系統(tǒng)南車風(fēng)力發(fā)電機組的偏航采用主動對風(fēng)形式。偏航系統(tǒng)由四臺偏航電機驅(qū)動與大齒圈和小齒圈達到偏航的目的。偏航系統(tǒng)包括偏航大齒圈、側(cè)面軸承、滑墊保護裝置、上下及側(cè)面滑動襯墊、偏航驅(qū)動裝置、圓彈簧及調(diào)整螺栓、偏航限位開關(guān)、接近開關(guān)、風(fēng)速風(fēng)向儀等等。偏航剎車分為兩部分：一是偏航電機自帶的安全失效電磁剎車裝置，另一部分是側(cè)面軸承使用定位銷、圓形彈簧和壓板給偏航大齒圈一定的扭矩，其扭矩值是偏航電機功率達到2.2KW。靜止時偏航剎車閘將機艙牢固鎖定，偏航時閘體仍保持一定的余壓，避免可能發(fā)生的打滑或振動現(xiàn)象。偏航系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有自動解纜和扭纜保護裝置。偏航系統(tǒng)設(shè)有自動對風(fēng)檢測設(shè)施：風(fēng)向儀，在寒冷地區(qū)，測風(fēng)儀必須有防冰凍措施。3.1.6 控制系統(tǒng)南車WT1500/D88/H77風(fēng)力發(fā)電機組配備的電控系統(tǒng)以可編程控制器為核心，控制電路是由PLC中心控制器及其功能擴展模塊組成。主要實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機正常運行控制、機組的安全保護、故障檢測及處理、運行參數(shù)的設(shè)定、數(shù)據(jù)記錄顯示以及人工操作，配備有多種通訊接口，能夠?qū)崿F(xiàn)就地通訊和遠程通訊。南車WT1500/D88/H77風(fēng)力發(fā)電機組的電氣控制系統(tǒng)由主控制柜、計算機柜、電容補償柜、頂艙控制柜、傳感器和連接電纜等組成，電控系統(tǒng)包含正常運行控制、運行狀態(tài)監(jiān)測和安全保護三個方面的職能。主控制柜：風(fēng)力發(fā)電機組的主配電系統(tǒng)，連接發(fā)電機與電網(wǎng)，為風(fēng)機中的各執(zhí)行機構(gòu)提供電源，同時也是各執(zhí)行機構(gòu)的強電控制回路。計算機柜：計算機柜是機組可靠運行的核心，主要完成數(shù)據(jù)采集及輸入、輸出信號處理；邏輯功能判定；對外圍執(zhí)行機構(gòu)發(fā)出控制指令；與機艙內(nèi)的310控制柜、中央監(jiān)控系統(tǒng)通訊，傳遞信息。電容柜：由于異步發(fā)電機要從電網(wǎng)吸收無功電流來勵磁，使電網(wǎng)的功率因數(shù)降低，為了保證電網(wǎng)的供電質(zhì)量和減少線路損耗，在發(fā)電機并網(wǎng)后通過并聯(lián)電容對系統(tǒng)進行無功補償。頂艙控制柜：采集機艙內(nèi)的各個傳感器、限位開關(guān)的信號；采集并處理葉輪轉(zhuǎn)速、發(fā)電機轉(zhuǎn)速、風(fēng)速、溫度、振動等信號。正常運行控制包括機組自動啟動，發(fā)電機軟并網(wǎng)，發(fā)電機運行，主要零部件除濕加熱，機艙自動跟蹤風(fēng)向，液壓系統(tǒng)開停，散熱器開停，機艙扭纜和自動解纜，電容補償分組投切以及負功率自動停機。監(jiān)測系統(tǒng)主要監(jiān)測電網(wǎng)的電壓、頻率，發(fā)電機輸出電流、功率、功率因數(shù)，風(fēng)速，風(fēng)向，葉輪轉(zhuǎn)速，發(fā)電機轉(zhuǎn)速，液壓系統(tǒng)狀況，偏航系統(tǒng)狀況，潤滑系統(tǒng)狀況、齒輪箱狀況、軟啟動狀況，風(fēng)力發(fā)電機組關(guān)鍵設(shè)備的溫度及戶外溫度等，控制器根據(jù)傳感器提供的信號控制風(fēng)力機組的可靠運行。安全保護系統(tǒng)分三層結(jié)構(gòu)：計算機系統(tǒng)（控制器），獨立于控制器的緊急停機鏈和個體硬件保護措施。微機保護涉及到風(fēng)力機組整機及零部件的各個方面，緊急停機鏈保護用于整機嚴(yán)重故障及人為需要時，個體硬件保護則主要用于發(fā)電機和各電氣負載的保護。電控系統(tǒng)的設(shè)計和實施結(jié)果能夠滿足風(fēng)力發(fā)電機組無人值守、自動運行、狀態(tài)控制及監(jiān)測的要求。另外，南車風(fēng)機還有一個邏輯上獨立于計算機控制系統(tǒng)的安全鏈防護系統(tǒng)，采用反邏輯設(shè)計，將可能發(fā)生的嚴(yán)重事故的監(jiān)測節(jié)點串聯(lián)成一個回路并作用于控制電源，一旦一個節(jié)點動作，切斷多點控制電源，風(fēng)機執(zhí)行緊急停機過程，保證在最短時間內(nèi)可靠制動風(fēng)機。風(fēng)電機組的控制系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)測以下主要數(shù)據(jù)并設(shè)有主要報警信號：3.1.6.1 發(fā)電機溫度、有功與無功功率、電流、電壓、頻率、轉(zhuǎn)速、功率因數(shù)；3.1.6.2 風(fēng)輪轉(zhuǎn)速；3.1.6.3 齒輪箱油位與油溫；3.1.6.4 液壓裝置油位與油壓；3.1.6.5 制動剎車片溫度；3.1.6.6 風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、氣壓；3.1.6.7 機艙溫度、塔內(nèi)控制箱溫度；3.1.6.8 機組振動超溫和制動片磨損報警。3.1.7 發(fā)電機南車風(fēng)力發(fā)電機采用鼠籠型異步發(fā)電機，機殼表面散熱筋、自然通風(fēng)冷卻。具有結(jié)構(gòu)簡單，并網(wǎng)簡便，制造、使用、維護方便，運行可靠，質(zhì)量輕等優(yōu)點。額定功率為1500kW。防護等級IP54，絕緣等級H級 、真空浸漆處理；發(fā)電機防護等級應(yīng)能滿足防鹽霧、防沙塵暴的要求。濕度較大的地區(qū)設(shè)有加熱器裝置以防止結(jié)露；發(fā)電機應(yīng)裝有定子繞組測溫裝置和轉(zhuǎn)子測速裝置。3.1.8 齒輪箱南車WT1500/D88/H77風(fēng)力發(fā)電機組的齒輪箱和主軸采用分體設(shè)計，齒輪箱由一級行星齒輪副和一級平行軸斜齒輪副構(gòu)成。主軸一端通過調(diào)心滾子軸承固定在底板上，另一端與齒輪箱的驅(qū)動軸相聯(lián)接。具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比大、承載能力大、工作平穩(wěn)、效率高等優(yōu)點，運行、維護更為簡單方便。齒輪箱應(yīng)有油位指示器、油溫傳感器、齒輪油散熱器。（寒冷地區(qū)應(yīng)有加熱油的裝置）3.2 其它要求3.2.1 風(fēng)電場的控制系統(tǒng)應(yīng)由兩部分組成：一部分為就地計算機控制系統(tǒng)；另一部分為主控制室計算機控制系統(tǒng)。主控制室與風(fēng)電機組現(xiàn)場應(yīng)有可靠的通信設(shè)備；3.2.2 風(fēng)電場必須備有可靠的事故照明；3.2.3 處在雷區(qū)的風(fēng)電場應(yīng)有特殊的防雷保護措施；3.2.4 風(fēng)電場與電網(wǎng)調(diào)度之間應(yīng)保證可靠的通信聯(lián)系；3.2.5 風(fēng)電場內(nèi)的架空配電線路、電力電纜、變壓器及其附屬設(shè)備、升壓變電站及防雷接地裝置等的要求應(yīng)按“引用標(biāo)準(zhǔn)”中相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。四、應(yīng)具備的主要技術(shù)文件4.1 風(fēng)電場風(fēng)電機組技術(shù)檔案4.1.1 制造廠提供的設(shè)備技術(shù)規(guī)范和運行操作說明書、出廠試驗記錄以及有關(guān)圖紙和系統(tǒng)圖；4.1.2 風(fēng)電機組安裝記錄、現(xiàn)場調(diào)試記錄、驗收記錄以及竣工圖紙和資料；4.1.3 零部件的配置清單；4.1.4 風(fēng)電機組輸出功率與風(fēng)速關(guān)系曲線（實際運行測試記錄）；4.1.5 風(fēng)電機組故障和異常運行記錄；4.1.6 風(fēng)電機組運行記錄主要有發(fā)電量、運行小時、故障停機時間、正常停機時間、維修停機時間、可利用小時、可利用率、風(fēng)速等；4.1.7 主要部件更換調(diào)整紀(jì)錄。4.2 風(fēng)電場規(guī)程制度4.2.1 規(guī)程制度包括安全工作規(guī)程、消防規(guī)程、工作票制度、操作票制度、交接班制度、巡回檢查制度、操作監(jiān)護制度等；4.2.2 風(fēng)電場的運行記錄包括日發(fā)電曲線、日風(fēng)速變化曲線、日有功發(fā)電量、日無功發(fā)電量、日場用電量；4.2.3 相關(guān)記錄包括運行日志，運行年、月、周、日報表，氣象記錄（風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、氣壓等），缺陷記錄，故障記錄，設(shè)備定期試驗記錄，培訓(xùn)工作記錄等。五、對運行人員的基本要求5.1 風(fēng)電場的運行人員必須經(jīng)過崗位培訓(xùn)，考核合格，健康狀況符合上崗條件；5.2 新參加工作的人員、實習(xí)人員、臨時參加勞動人員，必須經(jīng)過安全教育考核方可隨同參加指定工作，但不得單獨工作。新聘人員應(yīng)有3個月實習(xí)期，實習(xí)期滿后經(jīng)考核合格方能上崗，實習(xí)期內(nèi)不得獨立工作；5.3 熟悉風(fēng)電機組的工作原理及基本結(jié)構(gòu)；5.4 掌握計算機監(jiān)控系統(tǒng)的使用方法；5.5 熟悉風(fēng)電機組各種狀態(tài)信息、故障信號及故障類型，掌握判斷一般故障的原因和處理方法；5.6 熟悉工作票、操作票、的填寫以及“引用標(biāo)準(zhǔn)”中的有關(guān)規(guī)程的基本內(nèi)容；5.7 能統(tǒng)計計算容量系數(shù)、利用系數(shù)、故障率相關(guān)數(shù)據(jù)等；5.8 所有生產(chǎn)人員必須熟練掌握觸電現(xiàn)場急救方法，所有職工必須掌握消防器材使用方法。六、正常運行及維護6.1 風(fēng)電機組在投入運行前應(yīng)具備的條件6.1.1 電源相序正確，三相電壓平衡；6.1.2 調(diào)向系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，風(fēng)速儀和風(fēng)向標(biāo)處于正常運行的狀態(tài)；6.1.3 制動和控制系統(tǒng)的液壓裝置的油壓與油位在規(guī)定范圍；6.1.4 齒輪箱油位和油溫在正常范圍；6.1.5 各項保護裝置均在正確投入位置，且保護定值均與批準(zhǔn)設(shè)定的值相符；6.1.6 控制電源處于接通位置；6.1.7 控制計算機顯示處于正常運行狀態(tài)；6.1.8 手動啟動前葉輪上應(yīng)無結(jié)冰現(xiàn)象；6.1.9 在寒冷和潮濕地區(qū)，長期停用和新投入的風(fēng)電機組在投入運行前應(yīng)檢查絕緣，合格后才允許啟動；6.1.10 經(jīng)維修的風(fēng)電機組在啟動前，所有為檢修而設(shè)立的各種安全措施應(yīng)已拆除。6.2 風(fēng)電機組的啟動和停機6.2.1 風(fēng)電機組的啟動和停機有自動和手動兩種方式，風(fēng)電機組應(yīng)能自動啟動和停機；6.2.1.1 風(fēng)電機組的自啟動與自動停機：6.2.1.1.1 風(fēng)電機組的自啟動：風(fēng)電機組處于自動狀態(tài)，當(dāng)風(fēng)速達到啟動風(fēng)速范圍是，風(fēng)電機組按計算機程序自動啟動并入電網(wǎng)；6.2.1.1.2 風(fēng)電機組的自動停止：風(fēng)電機組處于自動狀態(tài)，當(dāng)風(fēng)速超出正常運行范圍時，風(fēng)電機組按計算機程序自動與電網(wǎng)解列、停機。6.2.1.2 風(fēng)電機組手動啟動和停機的四種操作方式：6.2.1.2.1 主控室操作：在主控室操作計算機啟動鍵或停機鍵；6.2.1.2.2 就地操作：打開服務(wù)開關(guān)，在風(fēng)電機組的控制盤上，操作啟動或停機 按鈕，操作后再退出服務(wù)開關(guān)；6.2.1.2.3 遠程操作：在遠程終端操作啟動鍵或停機鍵；6.2.1.2.4 機艙上操作：在機艙的控制盤上操作啟動或停機鍵，但機艙上操作僅限于 調(diào)試時使用；6.2.2 凡經(jīng)手動停機操作后，須再按“啟動”按鈕，方能使風(fēng)電機組進入自動啟動狀態(tài)；6.2.3 啟動如果平均風(fēng)速高于啟動風(fēng)速直接啟動電機：6.2.3.1 控制器上電，執(zhí)行自檢，檢測電網(wǎng)十分鐘，無故障執(zhí)行風(fēng)力機組自動啟動過程；6.2.3.2 控制器面板正常啟動或機艙內(nèi)啟動風(fēng)力機組，控制器等待60秒使數(shù)據(jù)達到穩(wěn)定，如果檢測風(fēng)力機組無故障且風(fēng)力機組滿足啟動條件，風(fēng)力機組將會松閘并自動運行；6.2.3.3 控制器面板強制啟動風(fēng)力機組，如果風(fēng)力機組無故障，且滿足啟動風(fēng)速，風(fēng)力機組將立即松閘啟動。6.2.4 并網(wǎng)軟啟動控制器采用三對反并聯(lián)的可控硅串接于風(fēng)力發(fā)電機的三相供電線路上，采用限流軟啟動控制模式，利用可控硅的電子開關(guān)特性，通過控制其觸發(fā)角的大小來改變可控硅的開通程度，由此改變發(fā)電機輸入電壓的大小，以達到限制發(fā)電機啟動電流的特性；在該控制模式下，風(fēng)力機組以設(shè)定的電流為限幅值啟動，當(dāng)風(fēng)力機組啟動過程完成后，使旁路接觸器閉合，發(fā)電機與電網(wǎng)直聯(lián)運行，因此可控硅只是短時工作，不需要強制散熱；6.2.5 自動停機將檢測到的功率、時間、風(fēng)速與設(shè)定值對比，滿足自動停機條件，執(zhí)行自動停機：斷開旁路接觸器，斷開電機接觸器，當(dāng)電機轉(zhuǎn)速降至設(shè)定值時，收回槳葉，風(fēng)機停機；6.2.6 電機加熱發(fā)電機溫度低于設(shè)定值，啟動發(fā)電機加熱器；6.2.7 自動對風(fēng)風(fēng)向標(biāo)安裝在風(fēng)力機組的機艙尾部。風(fēng)向標(biāo)的風(fēng)標(biāo)總是指向風(fēng)向；風(fēng)向標(biāo)的工作原理如下：風(fēng)向標(biāo)內(nèi)部裝有兩個能標(biāo)識風(fēng)向標(biāo)與風(fēng)力機組位置的傳感器，分別為0和90傳感器，兩個傳感器成90分布，有一個固定連接在風(fēng)杯上的半圓片與風(fēng)杯一起旋轉(zhuǎn)；當(dāng)半圓片遮住一個傳感器時，從該傳感器發(fā)出低電平信號；從90傳感器獲得的信號一直保持高電位，而從0獲得的信號在高、低電平之間變化，這表示風(fēng)力機組已經(jīng)正對風(fēng)向?？刂破鲝?傳感器獲取高、低電平信號并統(tǒng)計高、低電平的次數(shù)，根據(jù)這些次數(shù)，控制器確定風(fēng)力機組需要的偏航方向是逆時針偏航還是順時針偏航。當(dāng)風(fēng)力機組需要避開主風(fēng)向而進行90側(cè)風(fēng)時，控制器用90信號代替0信號作為定位方向的信號；6.2.8 液壓泵只要風(fēng)力機組液壓系統(tǒng)沒有故障，控制器將發(fā)出信號啟動液壓泵。當(dāng)控制器接收到來自系統(tǒng)壓力開關(guān)的高電平信號時，液壓泵停止工作；6.2.9 齒輪油泵當(dāng)控制器檢測到發(fā)電機轉(zhuǎn)速大于啟動齒輪油泵的轉(zhuǎn)速設(shè)置值時，齒輪油泵啟動，或者當(dāng)齒輪油溫度低于齒輪油泵的啟動參數(shù)時，齒輪油泵也將投入運行。當(dāng)發(fā)電機轉(zhuǎn)速降低為零同時齒輪油溫度高于齒輪油泵停止參數(shù)值，油泵會停止運行；6.2.10 齒輪油冷卻器如果齒輪油溫度高于設(shè)置的冷卻器啟動參數(shù)值，齒輪油冷卻器工作，同時齒輪泵運行。一旦溫度低于冷卻器停止運行的設(shè)置值時，冷卻器將停止運行；6.2.11 齒輪油加熱器齒輪油溫度低于加熱器的啟動參數(shù)值時加熱器啟動，溫度高于加熱器預(yù)設(shè)停止參數(shù)時齒輪油加熱器停止；6.2.12 解纜偏航計數(shù)器安裝在風(fēng)力機組的偏航齒圈處。當(dāng)風(fēng)力機組電纜扭纜過度時，偏航計數(shù)器給控制器發(fā)出信號，風(fēng)力機組停機并進行反方向偏航解纜，直到偏航計數(shù)器的中間位置開關(guān)發(fā)出信號，風(fēng)力機組返回正常運行狀態(tài)。6.3 風(fēng)電場的運行監(jiān)視6.3.1 風(fēng)電場的運行人員每天應(yīng)按時接聽和記錄當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報，做好風(fēng)電場安全運行的事故預(yù)想和對策；6.3.2 運行人員每天應(yīng)定時通過主控室計算機的屏幕監(jiān)視風(fēng)電機組各項參數(shù)變化情況；6.3.3 運行人員應(yīng)根據(jù)計算機顯示的風(fēng)電機組運行參數(shù)，檢查分析各項參數(shù)變化情況，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)通過計算機屏幕對該機組進行連續(xù)監(jiān)視，并根據(jù)變化情況做出必要的處理。同時在運行日志上寫明原因，進行故障記錄分析與統(tǒng)計；6.3.4 溫度監(jiān)測在風(fēng)力機組運行過程中，控制器持續(xù)監(jiān)測風(fēng)力機組的主要零部件和主要位置的溫度，同時控制器保存了這些溫度的極限值（最大值、最小值）；溫度監(jiān)測主要用于控制開啟和關(guān)停泵類負荷、風(fēng)扇、風(fēng)向標(biāo)和風(fēng)速儀、發(fā)電機等的加熱器等設(shè)備；這些溫度值也用于故障檢測，也就是指如果任何一個被監(jiān)測到的溫度值超出上限值或低于下限值，控制器將停止風(fēng)力機組運行。此類故障都屬于能夠自動復(fù)位的故障，當(dāng)溫度達到復(fù)位限值范圍內(nèi)，控制器自動復(fù)位該故障并執(zhí)行自動啟動；該風(fēng)力機組共監(jiān)測七個溫度值：6.3.3.1 齒輪油溫度在系統(tǒng)運行期間，齒輪箱的油溫是持續(xù)被監(jiān)控的。如果溫度超出限定值，則停機；6.3.3.2 齒輪箱軸承溫度；6.3.3.3 電機繞組溫度；6.3.3.4 發(fā)電機前軸承溫度；6.3.3.5 發(fā)電機后軸承溫度；發(fā)電機繞組和軸承的溫度是通過溫度傳感器監(jiān)控的。如果溫度超出廠家參數(shù)的最大限定值，則執(zhí)行停機；6.3.3.6 機艙內(nèi)溫度；6.3.3.7 環(huán)境溫度。6.3.4 轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)葉輪轉(zhuǎn)速和發(fā)電機轉(zhuǎn)速是由安裝在風(fēng)力機組的低速軸和高速軸的轉(zhuǎn)速傳感器（接近開關(guān)）采集，控制器把傳感器發(fā)出的脈沖信號轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速值。葉輪和發(fā)電機轉(zhuǎn)速被實時監(jiān)測，一旦出現(xiàn)葉輪過速，風(fēng)力機組將停止運行；同樣的，對于發(fā)電機轉(zhuǎn)速監(jiān)測：如果轉(zhuǎn)速超過設(shè)定的極限，控制器將命令風(fēng)力機組停止運行；轉(zhuǎn)速傳感器的自檢方法：當(dāng)風(fēng)力機組的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，兩個傳感器將按照齒輪箱固定的變比規(guī)律地發(fā)出信號，如果兩個傳感器中的任何一個未發(fā)出信號，風(fēng)力機組都會停止；6.3.6 電壓三相電壓始終連續(xù)檢測，這些檢測值被儲存并進行平均計算。電壓測量值，電流和功率因數(shù)值用來計算風(fēng)力機組的產(chǎn)量和消耗。電壓值還用于監(jiān)測過電壓和低電壓以便保護風(fēng)力機組；6.3.7 電流三相電流始終連續(xù)檢測,這些檢測值被儲存并進行平均計算。電壓、電流測量值和其他一些數(shù)據(jù)一起用來計算風(fēng)力機組的產(chǎn)量和消耗。電流值還用來監(jiān)視發(fā)電機切入電網(wǎng)過程。在并網(wǎng)過程中，電流檢測同時用于監(jiān)視發(fā)電機或可控硅是否發(fā)生短路。在發(fā)電機并網(wǎng)后的運行期間，連續(xù)檢測電流值以監(jiān)視三相負荷是否平衡。如果三相電流不對稱程度過高，風(fēng)力機組將停機并顯示錯誤信息。電流檢測值也用于監(jiān)視一相或幾相電流是否有故障；6.3.8 頻率連續(xù)檢測三相中一相（L1相）的頻率,這些檢測值被儲存并進行平均計算。一旦檢測到頻率值超過或低于規(guī)定值，風(fēng)力機組會立即停止；6.3.9 功率因數(shù)連續(xù)監(jiān)測三相平均功率因數(shù)。電壓、電流和功率因數(shù)測量值與其他數(shù)據(jù)一起用于計算風(fēng)力機組的產(chǎn)量和消耗，功率因數(shù)還用來計算風(fēng)力機組的無功功率消耗。功率因數(shù)測量值同時用于確定電力補償電容投切組合；6.3.10 有功功率輸出三相有功功率是被連續(xù)檢測的，這些檢測值被儲存并進行不同的平均計算。根據(jù)各相輸出功率測量值，計算出三相總的輸出功率，用以計算有功電度產(chǎn)量和消耗。有功功率值還作為風(fēng)力機組過發(fā)或欠發(fā)的停機條件；6.3.11 無功功率輸出三相無功功率是被連續(xù)檢測的，這些檢測值被儲存并進行不同的平均計算。根據(jù)各相輸出功率測量值，計算出三相總的輸出功率，用以計算無功電度產(chǎn)量和消耗；6.3.11 高速閘釋放信號高速閘體上有一個傳感器指示高速閘的狀態(tài)（是否釋放）。如果控制器發(fā)出松閘信號，但是在設(shè)定時間內(nèi)沒有接收到高速閘釋放的反饋信號，控制器將停止風(fēng)力機組并給出錯誤信息，提示高速閘沒有釋放；6.3.12 閘塊磨損信號高速閘體上有一個傳感器指示高速閘制動后剎車片是否磨損并將信號發(fā)送給控制器。如果出現(xiàn)剎車磨損，控制器顯示屏上顯示故障信息且不能重新啟動，直到故障被排除后，控制器才允許重新啟動風(fēng)力機組；6.3.13 振動保護振動保護裝置安裝在風(fēng)力機組頂艙控制柜TB1中，當(dāng)振動值大于設(shè)定值時，振動保護裝置向控制器發(fā)出振動信號；水平面上發(fā)生的機械振動是由安裝在底座上的振動監(jiān)測器檢測的。如果振幅超出限定值，振動開關(guān)動作，安全鏈斷開，執(zhí)行緊急停機；6.3.14 扭纜由于機艙自動對風(fēng)的特點，從機艙到塔架底部控制柜的電纜有可能被扭結(jié)。當(dāng)電纜扭纜2.5圈后，計算機發(fā)指令使機艙解纜至自由狀態(tài)，葉輪因靜風(fēng)而靜止。如果扭纜3周后還未進行解纜過程，則執(zhí)行剎車過程，停機，并解纜。當(dāng)風(fēng)機的扭纜開關(guān)被觸發(fā)后風(fēng)機停機并報故障；6.3.15 緊急停機鍵安全鏈中連接了兩個緊急停機鍵。如果其中一個緊急停機鍵動作，并通過一個輔助電路觸動負荷開關(guān)，風(fēng)機將執(zhí)行緊急停機動作；6.3.16 液壓系統(tǒng)計算機監(jiān)控建壓所需的液壓泵工作時間和系統(tǒng)、壓力值大小。如果泵工作時間太長或者太短將故障停機；6.3.17 控制系統(tǒng)自檢如果監(jiān)測到內(nèi)部故障（看門狗），安全輸出失效，安全鏈斷開。6.4 風(fēng)電場的定期巡檢運行人員應(yīng)定期對風(fēng)電機組、風(fēng)電場測風(fēng)裝置、升壓站、場內(nèi)高壓配電線路進行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷及時處理，并登記在缺陷記錄本上；6.4.1 檢查風(fēng)電機組在運行中有無異常響聲及震動情況，葉片運行狀態(tài)，檢查葉片是否清潔，偏航系統(tǒng)動作是否正常，電纜有無絞纏情況；6.4.2 檢查風(fēng)電機組各部分是否漏油現(xiàn)象，油溫、油位、油壓及油質(zhì)是否正常；6.4.3 檢查法蘭焊縫破損情況，檢查塔架有無防腐脫落、滲漏；6.4.4 檢查剎車盤的磨損狀況，小于規(guī)定值時要及時更換；6.4.5 當(dāng)氣候異常、機組非正常運行或新設(shè)備投入運行時，需要增加巡回檢查內(nèi)容及次數(shù)；6.4.6 應(yīng)該隨時注意風(fēng)機的葉片有沒有隱患，同時注意其工作時的噪音。6.5 風(fēng)電機組的檢查維護6.5.1 風(fēng)電機組的定期登塔檢查維護應(yīng)在手動“停機”狀態(tài)下工作；6.5.2 運行人員登塔檢查維護應(yīng)不少于兩人，但不能同時登塔。運行人員登塔要使用安全帶、戴安全帽、穿安全鞋。零配件及工具必須單獨放在工具袋內(nèi)，工具袋必須與安全繩聯(lián)結(jié)牢固，以防墜落；6.5.3 檢查風(fēng)電機組液壓系統(tǒng)、齒輪箱、主軸承、偏航系統(tǒng)以及其它潤滑系統(tǒng)有無泄露，油面、油溫是否正常，油面低于規(guī)定時要及時注油，油管老化要及時更換；6.5.4 對設(shè)備螺栓力矩應(yīng)定期檢查，緊固；6.5.5 對液壓系統(tǒng)、齒輪箱、潤滑系統(tǒng)應(yīng)定期取油樣進行化驗分析，對軸承潤滑點定時注油；6.5.6 對爬梯、安全繩、照明設(shè)備、消防裝置等安全設(shè)施進行定期檢查；6.5.7 檢查防雷系統(tǒng)接觸和固定良好，檢查防雷碳刷磨損在規(guī)定范圍內(nèi)；6.5.8 控制箱應(yīng)保持清潔，定期清掃；6.5.9 風(fēng)向標(biāo)、風(fēng)速儀是否牢固，顯示是否正常，是否有生銹與磨損現(xiàn)象；6.5.10 對主控室計算機系統(tǒng)和通信設(shè)備應(yīng)定期進行檢查與維護。七、異常運行和事故處理7.1 風(fēng)電場異常運行與事故處理基本要求7.1.2 當(dāng)風(fēng)電場設(shè)備出現(xiàn)異常運行或發(fā)生事故時，當(dāng)班值長應(yīng)組織運行人員盡快排除異常，恢復(fù)設(shè)備正常運行，處理情況記錄在運行日志上；7.1.3 事故發(fā)生時，應(yīng)采取措施控制事故不再擴大并及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報，在事故原因查清前，運行人員應(yīng)保護事故現(xiàn)場和損壞的設(shè)備，特殊情況例外（如搶救人員生命）。如需立即進行搶修的，必須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意；7.1.4 當(dāng)事故發(fā)生在交接班過程中，應(yīng)停止交接班，交班人員必須堅守崗位、處理事故，接班人員應(yīng)在交班值長指揮下協(xié)助事故處理。事故處理告一段落后，由交接雙方值長決定是否繼續(xù)交接班；7.1.5 事故處理完畢后，當(dāng)班值長應(yīng)將事故發(fā)生的經(jīng)過和處理情況，如實記錄在交接班簿上。事故發(fā)生后應(yīng)根據(jù)計算機記錄，對保護、信號及自動裝置情況進行分析，查明事故發(fā)生的原因，并寫出書面報告，匯報上級領(lǐng)導(dǎo)。7.2 風(fēng)電機組異常運行及故障處理7.2.1 對于標(biāo)志機組有異常情況的報警信號，運行人員要根據(jù)報警信號所提供的部位進行現(xiàn)場檢查和處理；7.2.1.1 液壓裝置油位及齒輪箱偏低。應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)及齒輪箱有無泄露，并及時加油恢復(fù)正常油面；7.2.1.2 測風(fēng)儀故障。風(fēng)電機組顯示輸出功率與對應(yīng)風(fēng)速有偏差時，檢查風(fēng)速儀、風(fēng)向儀的傳感器有無故障，如有故障則予以排除；7.2.1.3 風(fēng)電機組在運行中發(fā)現(xiàn)有異常聲音應(yīng)時，應(yīng)查明聲響部位，分析原因，并做出處理；7.2.2 風(fēng)電機組在運行中發(fā)現(xiàn)設(shè)備和部件超過運行溫度而自動停機的處理：風(fēng)電機組在運行中發(fā)電機溫度、晶閘管溫度、控制箱溫度、齒輪箱油溫、機械制動剎車片、剎車片間隙、剎車片溫度傳感器及變送回路。待故障排除后，才能再啟動風(fēng)電機組；7.2.3 風(fēng)電機組液壓控制系統(tǒng)油壓過低而自動停機的處理：運行人員檢查油泵工作是否正常。如油壓不正常，應(yīng)檢查油泵、油壓缸及有關(guān)閥門，待故障排除后再恢復(fù)機組自啟動；7.2.4 風(fēng)電機組因調(diào)向故障而造成自動停機的處理：運行人員應(yīng)檢查調(diào)向機構(gòu)電氣回路、偏航電動機與纏繞傳感器工作是否正常，電動機損壞應(yīng)予更換。對于因纏繞傳感器故障致使電纜不能松線的應(yīng)予處理，待故障排除后再恢復(fù)自啟動；7.2.5 風(fēng)電機組轉(zhuǎn)速超過極限或振動超過允許振幅而自動停機的處理：風(fēng)電機組運行中，由于葉尖制動系統(tǒng)失靈會造成風(fēng)電機組超速；機械不平衡則造成風(fēng)電機組振動超過極限值。以上情況發(fā)生均使風(fēng)電機組安全停機。運行人員應(yīng)檢查超速、振動的原因，經(jīng)處理后，才允許重新啟動；7.2.6 風(fēng)電機組運行中發(fā)生系統(tǒng)斷電或線路開關(guān)跳閘的處理：當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生系統(tǒng)故障造成斷電或線路故障導(dǎo)致線路開關(guān)跳閘時，運行人員應(yīng)檢查線路斷電或跳閘原因（若逢夜間應(yīng)首先恢復(fù)主控室用電），待系統(tǒng)恢復(fù)正常，則重新啟動機組并通過計算機并網(wǎng)；7.2.7 風(fēng)電機組因異常需要立即進行停機的操作順序：7.2.7.1 利用主控室計算機進行遙控停機；7.2.7.2 當(dāng)遙控停機無效時，則就地按正常停機按鈕停機；7.2.7.3 當(dāng)正常停機按鈕無效時，使用緊急停機按鈕停機；7.2.7.4 仍然無效時，拉開風(fēng)電機組主開關(guān)或連接此臺機組的線路斷路器。7.3 風(fēng)電場事故處理1、緊急停機11故障原因：1.1.1 因工作需要，人為按下緊急停機鍵（機艙頂部、主控柜等）；1.1.2 安全鏈動作。12故障處理：工作完畢后，復(fù)位，開機；檢查安全鏈各環(huán)節(jié)是否正常。2、側(cè)風(fēng)21故障原因：2.1.1 風(fēng)速超過50M/S；2.1.2 風(fēng)速儀故障。22故障處理：對2.1.1待機至風(fēng)速在風(fēng)機安全運行范圍內(nèi)；對2.1.2若相鄰風(fēng)機風(fēng)速正常應(yīng)檢查、維修或更換風(fēng)速儀。步驟：a) 在TB1接線盒內(nèi)檢查風(fēng)速儀接線端子是否有正常的電壓信號輸出；b) 在主控柜內(nèi)檢查風(fēng)速儀接線端子是否有正常的電壓信號輸出。3、切出風(fēng)速（瞬時值）31故障原因：3.1.1 風(fēng)速超過33M/S；3.1.2 風(fēng)速儀故障。32故障處理：對3.1.1待機至風(fēng)速在風(fēng)機安全運行范圍內(nèi)；對3.1.2若相鄰風(fēng)機風(fēng)速正常檢查、維修或更換風(fēng)速儀。步驟：a) 在TB1接線盒內(nèi)檢查風(fēng)速儀接線端子是否有正常的電壓信號輸出；b) 在主控柜內(nèi)檢查風(fēng)速儀接線端子是否有正常的電壓信號輸出。4、切出風(fēng)速（持續(xù)值）41故障原因：4.1.1風(fēng)速超警戒風(fēng)速線25M/S ；4.1.2風(fēng)速儀故障。42故障處理：對4.1.1待機至風(fēng)速在風(fēng)機安全運行范圍內(nèi)；對4.1.2若相鄰風(fēng)機風(fēng)速正常檢查、維修或更換風(fēng)速儀。步驟：a) 在TB1接線盒內(nèi)檢查風(fēng)速儀接線端子是否有正常的電壓信號輸出；b) 在主控柜內(nèi)內(nèi)檢查風(fēng)速儀接線端子是否有正常的電壓信號輸出。5、風(fēng)速過低警告51故障原因：5.1.1風(fēng)速過低，停機后無法自動啟動；5.1.2風(fēng)速儀故障。52故障處理：對5.1.1待機至風(fēng)機啟動風(fēng)速；對5.1.2若相鄰風(fēng)機風(fēng)速正常檢查、維修或更換風(fēng)速儀。步驟：a) 檢查風(fēng)速儀軸承是否損壞；b) 在TB1接線盒內(nèi)檢查風(fēng)速儀接線端子是否有正常的電壓信號輸出；c) 在主控柜內(nèi)檢查風(fēng)速儀接線端子是否有正常的電壓信號輸出。6、偏航時間長61故障原因：風(fēng)向標(biāo)故障62故障處理：檢查、維修或更換風(fēng)向標(biāo)。步驟：a) 檢查風(fēng)向標(biāo)軸承是否損壞；b) 檢查風(fēng)向標(biāo)基點是否對準(zhǔn)；c) 在TB1接線盒內(nèi)檢查風(fēng)向標(biāo)接線端子是否有電壓信號輸出；d) 在主控柜內(nèi)內(nèi)檢查風(fēng)向標(biāo)接線端子是否有電壓信號輸出。7、偏航過載71故障原因：7.1.1偏航余壓過高，偏航閘抱死；7.1.2偏航減速器故障；7.1.3偏航電機絕緣損壞；7.1.4偏航盤變形。72故障處理：a)檢查液壓站的偏航余壓整定值是否過高；b)偏航電磁閥是否損壞，修理或更換；c)檢查偏航減速器是否損壞（一般通過聽聲音，看油的顏色，或拆下偏航減速器到地面打開檢查），修理或更換；d)檢查偏航電機絕緣及電磁剎車，修理或更換；e)測量偏航盤，若變形修理或更換。8、液壓泵過載8.1故障原因：液壓泵過負荷保護動作。原因可能：8.1.1泵故障；8.1.2電機故障。8.2故障處理：a) 聽泵是否有異常聲音；查看液壓油的顏色；拆下泵查看泵內(nèi)部是否損壞、堵塞；b) 聽電機是否有異常聲音；查看電機絕緣；拆下電機，轉(zhuǎn)動電機輸出軸，看是否轉(zhuǎn)動困難；拆開電機查看內(nèi)部是否損壞。9、液壓油位低9.1故障原因：液壓油液位傳感器動作。原因可能：9.1.1液壓油位低；9.1.2液位傳感器故障。9.2故障處理：a) 查看液壓管路是否有泄漏，處理泄漏，加油；b) 檢查液位傳感器至計算機柜的線路是否有故障；c) 檢查液位傳感器浮子移動是否靈活。10、系統(tǒng)壓力低10.1故障原因：液壓泵工作時間過長。原因可能：10.1.1壓力釋放開關(guān)有故障；10.1.2液壓系統(tǒng)有泄漏；10.1.3防爆膜沖破。10.2故障處理：a) 檢查壓力開關(guān)及其線路是否有故障，維修或更換；b) 檢查系統(tǒng)和管路有無泄漏，處理；c) 查看防爆膜處的旁通管路是否有油跡，如有，更換防爆膜。11、閘1無反饋11.1故障原因：剎車1信號丟失。原因可能：11.1.1線路故障；11.1.2傳感器故障。11.1.3模塊故障11.2故障處理：a) 檢查線路是否有故障，維修排除；b) 檢查傳感器電路及觸點是否有故障，維修或更換；c) 更換模塊。12、剎車系統(tǒng)故障112.1故障原因：圓盤剎車不能制動。原因可能：12.1.1電磁換向閥故障。12.1.2剎車片摩擦層破損或剎車盤表面被污染；12.2故障處理：a) 檢查電磁換向閥線路及觸點，修理或更換；b) 檢查剎車片、清理剎車盤表面油污。13、剎車系統(tǒng)故障213.1故障原因：風(fēng)機停機期間葉輪轉(zhuǎn)速增大。原因可能：13.1.1轉(zhuǎn)速傳感器故障；13.1.2電磁換向閥故障；13.1.3剎車片摩擦層破損或剎車盤表面被污染。13.2故障處理：a) 檢查轉(zhuǎn)速傳感器線路及觸點，修理或更換；b) 檢查電磁換向閥線路及觸點，修理或更換；c) 檢查剎車片、清理剎車盤表面油污。14、閘磨損14.1故障原因：剎車磨損開關(guān)動作。原因可能：14.1.1剎車片磨損；14.1.2剎車磨損傳感器故障。14.2故障處理：a) 調(diào)整或更換剎車片；b) 檢查剎車磨損傳感器電路及觸點是否有故障，維修或更換。15、齒輪油泵過載15.1故障原因：齒輪油泵過負荷保護動作。原因可能：15.1.1齒輪油泵故障；15.1.2齒輪油泵電機故障；15.1.3油泵與電機間聯(lián)軸器故障；15.1.4油溫偏低齒輪油太粘，泵吸油不暢。15.2故障處理：15.2.1 故障16.1.1處理步驟如下：a）聽油泵聲音有無異常；b）看齒輪油顏色有無異常；c）拆開泵查看內(nèi)部有無損壞。15.2.2 故障16.1.2處理步驟如下：a）聽電機聲音有無異常；b）查看電機線路及絕緣；15.2.3 故障16.1.3處理步驟如下：a）查看聯(lián)軸器是否損壞；b）檢查電機與泵的同軸度；c）看聯(lián)軸器是否太緊或卡死。15.2.4 故障15.1.4在待機至正常油溫后檢查處理。16、齒輪油壓低16.1故障原因：齒輪油壓力信號丟失。原因可能：16.1.1齒輪油泵故障；16.1.2壓力開關(guān)故障。16.2故障處理：a) 檢查測試油泵功能；b) 對比壓力表值，檢查壓力開關(guān)及其線路是否有故障，維修或更換；17、齒輪油位低17.1故障原因：17.1.1齒輪油位過低，傳感器動作；17.1.2油溫偏低，齒輪油太粘；17.1.3油位傳感器故障。17.2故障處理：17.2.1如果齒輪箱潤滑油的溫度高于35，表示需要加注潤滑油或傳感器故障；17.2.1.1需加油則補足齒輪油；17.2.1.2如是傳感器故障，處理方法為：a)檢查浮子；b)檢查線路；c)維修或更換。17.2.2如果齒輪箱潤滑油的溫度低于35，則有可能油太粘導(dǎo)致傳感器誤動；待油溫正常后自動恢復(fù)正常，若仍報同一故障按步驟17.2.1檢查處理；18、齒輪油溫高18.1故障原因：齒輪油溫超過最大限定值。原因可能：18.1.1齒輪箱過載或故障，導(dǎo)致溫度升高；18.1.2冷卻介質(zhì)溫度過高（運行環(huán)境溫度超過40）；18.1.3溫度傳感器故障。18.2故障處理：a) 通風(fēng)散熱、停機冷卻至正常溫度，若溫升過快應(yīng)考慮檢查齒輪箱工作是否正常；b) 通風(fēng)散熱、停機冷卻至正常溫度；c) 檢查溫度傳感器及線路有無故障，維修或更換。19、發(fā)電機溫度繞組高19.1故障原因：大電機溫度超過最大限定值。原因可能：19.1.1電機過載；19.1.2冷卻介質(zhì)溫度過高（運行環(huán)境溫度超過40）；19.1.3線圈匝間短路等都可能導(dǎo)致發(fā)電機過熱；19.1.4溫度傳感器故障。19.2故障處理：a) 19.1.1 19.1.2通風(fēng)散熱、停機冷卻至正常溫度；b) 19.1.3檢查繞組三相電阻是否平衡；c) 19.1.4檢查溫度傳感器及線路有無故障，維修或更換。20、機艙位置超出20.1故障原因：機艙位置超出設(shè)定值范圍。21.2故障處理：手動解纜將電纜解纜到垂直狀態(tài)，調(diào)凸輪到初始狀態(tài)。21、前軸承溫度高21.1故障原因：前軸承溫度超過最大限定值。原因可能：潤滑脂牌號不對或軸承損壞。潤滑脂過多或過少，潤滑脂內(nèi)混有雜物，轉(zhuǎn)軸彎曲，軸向力過大、軸電流通過軸承油膜、軸承損傷等都會造成發(fā)電機軸承過熱。另有可能溫度傳感器故障。21.2故障處理：應(yīng)檢查潤滑脂牌號是否與維護手冊規(guī)定的相符，檢查潤滑脂量是否合適，檢查潤滑脂質(zhì)量，檢查轉(zhuǎn)軸是否彎曲，檢查聯(lián)軸器有否產(chǎn)生軸向力；條件允許的情況下測試軸電壓大小、分析軸承運轉(zhuǎn)聲音、檢查軸承，根據(jù)檢查結(jié)果制定相應(yīng)解決方案。對溫度傳感器故障，檢查溫度傳感器及線路有無故障，維修或更換。22、主控開跳閘22.1故障原因：22.1.1電網(wǎng)故障；22.1.2相間短路；22.1.3模塊故障。22.2故障處理：a) 檢查電網(wǎng)，待正常后復(fù)位；b) 檢查相間是否存在短路現(xiàn)象；c) 更換模塊。23、環(huán)境溫度低23.1故障原因：23.1.1環(huán)境溫度低于限定值；23.1.2環(huán)境溫度傳感器故障。23.2故障處理：a）待機至正常溫度；b）檢查環(huán)境溫度傳感器及線路有無故障，維修或更換。24、齒輪油溫低24.1故障原因：24.1.1環(huán)境溫度低且齒輪箱加熱裝置沒有工作；24.1.2環(huán)境溫度過低且齒輪箱加熱裝置功率不足；24.1.3溫度傳感器故障。24.2故障處理：24.2.1 a)檢查齒輪箱加熱器的及線路，修理或更換；b)檢查計算機是否發(fā)出指令（程序問題）。24.2.2 待機至正常溫度；24.2.3 檢查溫度傳感器及線路有無故障，維修或更換。25、發(fā)電機反饋丟失25.1故障原因：發(fā)電機接觸器反饋信號丟失。原因可能：25.1.1信號繼電器故障；25.1.2接觸器輔助觸點未動作；25.1.3線路松動或斷路。25.2故障處理：a）檢查繼電器功能，維修或更換；b）檢查接觸器輔助觸點及線路；c）檢查整個反饋線路是否松動或斷開。26、發(fā)電機溫度PT100故障26.1 故障原因：26.1.1 PT100損壞；26.1.2模塊故障；26.1.3檢測線路故障。26.2故障處理：a)測量其電阻值判斷是否損壞，若損壞更壞；b)更換模塊；c)檢查整個反饋線路是否松動或斷開。26、并網(wǎng)次數(shù)過多26.1故障原因：26.1.1 在風(fēng)速3m/s或5m/s之間頻繁變化中，電機頻繁投入或脫網(wǎng)，如果1小時內(nèi)可控硅投入次數(shù)超過6次，風(fēng)機執(zhí)行正常剎車停機并顯示故障信息。26.1.2 軟啟動板故障26.2故障處理：a )手動復(fù)位，啟動風(fēng)機即可；b) 維修或更換軟啟動板。28、電機過速128.1故障原因28.1.1電機轉(zhuǎn)速傳感器故障；28.1.2電網(wǎng)波動或強陣風(fēng)擾動。28.2故障處理a）檢查電機轉(zhuǎn)速傳感器固定是否可靠、工作是否正常；b）電網(wǎng)正常后復(fù)位開機。29、電機過速229.1故障原因29.1.1電機轉(zhuǎn)速傳感器故障；29.1.2電網(wǎng)波動或強陣風(fēng)擾動。29.2故障處理a）檢查電機轉(zhuǎn)速傳感器固定是否可靠、工作是否正常；b）電網(wǎng)正常后復(fù)位開機。30、風(fēng)速儀損壞301故障原因30.1.1風(fēng)速儀風(fēng)杯軸承損壞，導(dǎo)致測量值偏低；30.1.2 風(fēng)速儀內(nèi)檢測線路故障。302故障處理a）更換風(fēng)杯軸承或風(fēng)速儀；b）檢查風(fēng)速儀檢測回路，維修或更換。31、液壓液位低311故障原因：31.1.1缺少液壓油；31.1.2液壓液位低控制線路斷路；31.1.3控制線路無電壓；31.1.4液位傳感器損壞；31.1.5 SM321模塊損壞。312故障處理：a) 檢查油位，如確實缺油加注；b) 檢查液壓回路是否漏油；c) 檢查線路有無電源；d) 檢查線路終端有無電源；e) 如果傳感器損壞，更換。32、葉輪轉(zhuǎn)速傳感器故障321故障原因32.1.1葉輪轉(zhuǎn)速傳感器松動；32.1.2探頭有無損傷、檢測線路接觸不良。322故障處理a）緊固轉(zhuǎn)速傳感器；b）更換轉(zhuǎn)速傳感器、檢查線路連接。33、軟啟動OK331故障原因33.1.1可控硅損壞；33.1.2可控硅過電流；33.1.3 24VDC 24VAC輸出、輸入電壓無。332故障處理a）檢查可控硅是否正常；b）檢查主回路絕緣；c）檢測24VDC 24VAC 控制電壓回路。34、傳動比錯341故障原因34.1.1電機轉(zhuǎn)速或葉輪轉(zhuǎn)速一個壞或者都壞；34.1.2傳動失效。342故障處理a）檢查線路跟傳感器，維修或更換；b）檢查傳動系統(tǒng)是否正常，根據(jù)檢查結(jié)果制定解決方案。35、24V控制電壓丟失351故障原因35.1.1 DC24V回路內(nèi)有短路點，導(dǎo)致空開動作；35.1.2 DC24V回路內(nèi)有斷開點；35.1.3 安全繼電器動作。352故障處理a）檢查短路原因，進行故障排除檢查T12.3是否正常；b）分段檢查DC24V回路內(nèi)的可能斷開點，如電源板的保險管、各相關(guān)端子連接點；c）檢查安全繼電器動作原因，排除有關(guān)故障。36、風(fēng)速小于功率對應(yīng)風(fēng)速361故障原因36.1.1 強陣風(fēng)干擾；36.1.2 電網(wǎng)頻率波動；36.1.3 空氣密度偏高，使風(fēng)機出力增加；36.1.4 葉片安裝角偏正。362故障處理a）待機至限定風(fēng)速后風(fēng)機自起動；b）電網(wǎng)頻率穩(wěn)定后復(fù)位開機；c）根據(jù)風(fēng)機功率曲線及觀測數(shù)據(jù)，制定安裝角調(diào)整方案。37、負功率371故障原因37.1.1電機或箱變相序錯誤；37.1.2電量模塊信號線接反；37.1.3電流互感器與PM810的電流采集信號線接反。372故障處理a) 對（1）測量并調(diào)整相序；b) 對（2）、（3）調(diào)整線序。38、Orbivibl振動381故障原因38.1.1干擾。38.1.2 Orbivibl故障或插件松動。382故障處理a）待機至啟動風(fēng)速，復(fù)位；b）登機檢查Orbivibl工作是否正常、固定是否可靠，維修或更換。39、振動開關(guān)391故障原因39.1.1風(fēng)速過大，齒輪箱、發(fā)電機、葉輪等原因?qū)е抡駝娱_關(guān)動作；39.1.2振動開關(guān)傳感器線路端子松動；39.1.3人為觸動；39.1.4振動開關(guān)本身常閉觸點損壞；39.1.5振動擺錘安裝位置過高。392 處理方法a）如果觀察運行數(shù)據(jù)風(fēng)速確實過大，待風(fēng)速減小后復(fù)位運行。并附帶檢查是否有震源；b）檢查傳感器線路端子是否松動，緊固；c）更換振動開關(guān)；d）調(diào)整擺錘位置。40、三相電流不平衡401故障原因40.1.1軟啟動板故障；40.1.2可控硅損壞；40.1.3電容、刀熔、電容