瑞昌立交橋防護(hù).doc

K220+212.005瑞昌立交橋右線橋施工防護(hù)方案一、 工程概況本橋?yàn)?-20m普通高度后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁橋，左線橋建成通車后，拆除既有橋，新建右線橋與左線橋?qū)撞贾?，線間距6.8m。新橋?yàn)閮膳_一墩，均為鉆孔樁基礎(chǔ),承臺基坑開挖邊線侵入左線橋錐坡12m，右線橋施工對左線橋有一定影響。侵入情況如圖: 二、 工期計(jì)劃開工日期：2004年9月 2日 計(jì)劃完工日期：2004年12月31日三、 防護(hù)方案防護(hù)采用挖孔樁。如圖所示： 四、 施工組織該小橋由我部十一隊(duì)一工班施工，孔樁開挖配置防護(hù)人員2人，普工12人，鋼筋工2人，混凝土工2人，木工2人，領(lǐng)工員1人,聯(lián)絡(luò)員1人，現(xiàn)場總負(fù)責(zé)1人，攪拌機(jī)司機(jī)1人，共24人?；炷翑嚢铏C(jī)1臺，振搗器2臺，鋼筋籠在鋼筋棚加工完畢運(yùn)至現(xiàn)場，吊車吊入孔內(nèi)，混凝土運(yùn)輸由吊車臥罐入倉，砂石料、水泥、鋼材等運(yùn)輸和框架橋施工一并考慮。五、安全措施1.孔作業(yè)前與工務(wù)部門簽訂協(xié)議。派責(zé)任心強(qiáng)、懂安全的防護(hù)人員按安規(guī)做好防護(hù)。2、挖孔樁開安挖采用分段開挖，每次開挖不超過0.7m，并及時作好護(hù)壁混凝土，加固支撐，列車通過時嚴(yán)禁開挖作業(yè)。3、孔內(nèi)土倒運(yùn)出孔采用轱轆吊出井外，立即轉(zhuǎn)走，施工期間隨時檢查材料機(jī)具堆碼，要求堆碼穩(wěn)定，不得侵入限界。4、孔內(nèi)作業(yè)作好孔口雜物清理防護(hù)，作好鎖口，以防掉雜物入孔內(nèi)傷人及地表水流入孔內(nèi)，并及時做好孔內(nèi)有毒氣體的檢查和排放。5、雨季要做好孔口的覆蓋，以防雨水進(jìn)入孔內(nèi)引起路基失穩(wěn)。6、基坑的開挖及砌筑，在列車通過時不得作業(yè)，基坑一旦開始作業(yè)，應(yīng)組織好人力盡快開挖完成。7、 格按審定的方案，施工中認(rèn)真落實(shí)安全措施。8、開工前，組織所有施工人員學(xué)習(xí)鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則及鐵路工務(wù)安全規(guī)則。技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)在工程施工前，對施工人員進(jìn)行施工技術(shù)交底，使每個施工人員明確自身的工作內(nèi)容、操作規(guī)程及施工的注意事項(xiàng)。9、所有的材料、設(shè)備、工具不得侵入鐵路建筑限界，施工完畢后及時進(jìn)行施工現(xiàn)場的清理，保證鐵路行車安全。10、運(yùn)營、維修單位的聯(lián)系，共同保證行車、人身、設(shè)備安全。11、驗(yàn)的安全監(jiān)察員，對工程施工安全進(jìn)行監(jiān)察和指導(dǎo)，學(xué)好安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。12、施工單位與設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督檢查員要密切配合。13、與行車安全發(fā)生矛盾或施工中發(fā)生意外，危及行車安全時，必須以“安全第一”為原則，千方百計(jì)密切配合進(jìn)行處理，以保證行車安全、恢復(fù)行車為第一己任。14、必須做到每天巡查。15、受運(yùn)輸、設(shè)備管理部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查，對檢查出的問題要立即整改。16、護(hù)人員及駐站聯(lián)絡(luò)員必須選派責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)培訓(xùn)合格的正式人員擔(dān)任，持證上崗。17、護(hù)員必須按規(guī)定帶齊防護(hù)信號備品，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，保持與駐站聯(lián)絡(luò)員通訊聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時分，監(jiān)督施工人員及時下道，未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意不得撤除防護(hù)。18、備一定數(shù)量的砂石、草袋等物資，以供應(yīng)急之需。K220+722 瑞昌中橋右線橋施工防護(hù)方案一、 工程概況本橋?yàn)?-20m低高度后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁橋，左線橋建成通車后，拆除既有橋，新建右線橋與左線橋?qū)撞贾?，線間距8.2m。新橋?yàn)閮膳_一墩，均為鉆孔樁基礎(chǔ),承臺基坑開挖邊線侵入左線橋錐坡0.52.5m，右線橋施工對左線橋有一定影響。侵入情況如圖: 二、 工期計(jì)劃開工日期：2004年9月 2日 計(jì)劃完工日期：2004年12月31日三、 防護(hù)方案防護(hù)采用挖孔樁。如圖所示： 四、 施工組織該小橋由我部十一隊(duì)一工班施工，孔樁開挖配置防護(hù)人員2人，普工12人，鋼筋工2人，混凝土工2人，木工2人，領(lǐng)工員1人,聯(lián)絡(luò)員1人，現(xiàn)場總負(fù)責(zé)1人，攪拌機(jī)司機(jī)1人，共24人?；炷翑嚢铏C(jī)1臺，振搗器2臺，鋼筋籠在鋼筋棚加工完畢運(yùn)至現(xiàn)場，吊車吊入孔內(nèi)，混凝土運(yùn)輸由吊車臥罐入倉，砂石料、水泥、鋼材等運(yùn)輸和框架橋施工一并考慮。五、安全措施1.孔作業(yè)前與工務(wù)部門簽訂協(xié)議。派責(zé)任心強(qiáng)、懂安全的防護(hù)人員按安規(guī)做好防護(hù)。2、挖孔樁開安挖采用分段開挖，每次開挖不超過0.7m，并及時作好護(hù)壁混凝土，加固支撐，列車通過時嚴(yán)禁開挖作業(yè)。3、孔內(nèi)土倒運(yùn)出孔采用轱轆吊出井外，立即轉(zhuǎn)走，施工期間隨時檢查材料機(jī)具堆碼，要求堆碼穩(wěn)定，不得侵入限界。4、孔內(nèi)作業(yè)作好孔口雜物清理防護(hù)，作好鎖口，以防掉雜物入孔內(nèi)傷人及地表水流入孔內(nèi)，并及時做好孔內(nèi)有毒氣體的檢查和排放。5、雨季要做好孔口的覆蓋，以防雨水進(jìn)入孔內(nèi)引起路基失穩(wěn)。6、基坑的開挖及砌筑，在列車通過時不得作業(yè)，基坑一旦開始作業(yè)，應(yīng)組織好人力盡快開挖完成。8、 格按審定的方案，施工中認(rèn)真落實(shí)安全措施。8、開工前，組織所有施工人員學(xué)習(xí)鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則及鐵路工務(wù)安全規(guī)則。技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)在工程施工前，對施工人員進(jìn)行施工技術(shù)交底，使每個施工人員明確自身的工作內(nèi)容、操作規(guī)程及施工的注意事項(xiàng)。9、所有的材料、設(shè)備、工具不得侵入鐵路建筑限界，施工完畢后及時進(jìn)行施工現(xiàn)場的清理，保證鐵路行車安全。10、運(yùn)營、維修單位的聯(lián)系，共同保證行車、人身、設(shè)備安全。11、驗(yàn)的安全監(jiān)察員，對工程施工安全進(jìn)行監(jiān)察和指導(dǎo)，學(xué)好安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。12、施工單位與設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督檢查員要密切配合。13、與行車安全發(fā)生矛盾或施工中發(fā)生意外，危及行車安全時，必須以“安全第一”為原則，千方百計(jì)密切配合進(jìn)行處理，以保證行車安全、恢復(fù)行車為第一己任。14、必須做到每天巡查。15、受運(yùn)輸、設(shè)備管理部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查，對檢查出的問題要立即整改。16、護(hù)人員及駐站聯(lián)絡(luò)員必須選派責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)