奔馳寶馬編程說(shuō)明.doc

獻(xiàn)給維修德系車專家們的一段話！2011即將過(guò)去，2012新車即將上市，新的技術(shù)等待著我們！2012年會(huì)給我們帶來(lái)哪些技術(shù)挑戰(zhàn)呢？經(jīng)過(guò)8月和9月的市場(chǎng)走訪，我把我的感言告訴大家！1. 首先我要告訴我們的技術(shù)人員，你們的老板對(duì)你的希望3個(gè)字：“?！贝砑夹g(shù)專業(yè)；“忠”代表你忠于老板；“德”代表老板對(duì)你有安全感。你能做到，而且你的企業(yè)有效益的話，我相信你一定會(huì)得到一份好待遇，記住“德”是你獲得回報(bào)的最重要的因素，專是你的前提條件，忠的前提是你要選對(duì)老板。2. 2012我們?nèi)绾巫龅母鼮閷I(yè)呢？我想我們最大的變化就是會(huì)更加多的接觸到2009年的車。他們的最大特點(diǎn)是什么呢？采用了新的通訊協(xié)議UDS，由此帶來(lái)一場(chǎng)儀器更新，目的就是能夠診斷帶有UDS的新的通訊協(xié)議；09年奧迪最新采用，之后保時(shí)捷、寶馬、奔馳全部跟進(jìn)。但是好在只有寶馬修改了他的診斷界面，因此我們沒(méi)有太多需要改變使用習(xí)慣。3. 當(dāng)前我們最大的技術(shù)困境是什么呢？1、奔馳在線：奔馳的目的不是為了封閉技術(shù)，而是通過(guò)在線口令的方式，將工作人員分開(kāi)，只有獲得授權(quán)的專業(yè)人士，才能做模塊的設(shè)碼或者編程，這樣可以提高車間維修質(zhì)量，同時(shí)更好的發(fā)揮總部數(shù)據(jù)庫(kù)的作用，逐步實(shí)現(xiàn)編程后自動(dòng)設(shè)碼。這樣就可以讓我們的技術(shù)人員不用學(xué)習(xí)到工程師水平，輕松完成工作任務(wù)。4. 大家記得滿足奔馳編程的前提條件是什么呢？首先編程的意義就是給電腦寫入軟件，軟件是根據(jù)什么做出來(lái)的呢？根據(jù)硬件的要求寫的，硬件是根據(jù)什么做的呢？根據(jù)車輛的配置要求做的。為了能夠?qū)浻布M(jìn)行科學(xué)管理，奔馳對(duì)軟硬件實(shí)行編號(hào)。舉例：奔馳車底盤221，故障碼變速箱輸出傳感器損壞，需要更換修理包，即電腦板。正確的做法是：、首先根據(jù)車輛配置即（底盤號(hào)碼 ）輸入最新的EPC，（注解，由于技術(shù)的不斷進(jìn)步，先前的硬件會(huì)得到不斷的改良，同時(shí)為了批量生產(chǎn)降底生產(chǎn)成本的需要，奔馳公司不斷修改技術(shù)，因此產(chǎn)生新的零件，新的零件向下替代舊的零件，向上滿足未來(lái)需要，從而達(dá)到庫(kù)存最小化，生產(chǎn)做大化，即降到成本，又提高技術(shù)，替代零件編號(hào)通過(guò)新的EPC發(fā)布）由此大家就能理解，采購(gòu)零件的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)車輛的17位編碼，采購(gòu)正確的零件，這是編程的前提條件之一。5. 根據(jù)最新的EPC我們查到修理包的零件編號(hào)即電腦板零件編號(hào)0034460310（問(wèn)1、我買了一個(gè)和原車相同的零件編號(hào)的電腦，為什么編程時(shí)儀器提示沒(méi)有編程軟件呢？那是因?yàn)榈谝慌捡Y722.9變速箱閥體有缺陷，所以奔馳公司不提供這個(gè)軟件，導(dǎo)致無(wú)法編程，需要更換閥體總成，DAS在對(duì)這個(gè)故障引導(dǎo)時(shí)已經(jīng)明確告訴你了，所以編程的第二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是根據(jù)最新診斷軟件提供的說(shuō)明為準(zhǔn)。問(wèn)2、我可不可以買個(gè)二手的電腦版來(lái)用呢？答案是不行。因?yàn)樗麕в蟹辣I數(shù)據(jù)，在第一次編程時(shí)你激活了防盜，就無(wú)法更改，他只有一次機(jī)會(huì)，所以編程時(shí)注意你沒(méi)有把握前請(qǐng)你不要激活防盜，這樣你可以先試車，確定后在激活）DAS在編程時(shí)提示沒(méi)有EHS零件號(hào)，EHS零件號(hào)指的是閥體零件號(hào)，如2202702706，DAS依據(jù)閥體的零件，寫入對(duì)應(yīng)的軟件號(hào)，我們可以通過(guò)手動(dòng)輸入零件號(hào)后就可以編程了（由此我們要理解編程的前提是：DAS通過(guò)EIS讀取車輛的17位編碼，找到車輛的配置，通過(guò)和變速箱電腦的數(shù)據(jù)交換獲得了閥體的零件編號(hào)和電腦硬件的零件編號(hào)，并進(jìn)行核對(duì)是否正確應(yīng)用在本車（因?yàn)樽兯傧溟y體是實(shí)際操作者，依據(jù)閥體的特性編寫了對(duì)應(yīng)的軟件，即程序，有電子元件實(shí)現(xiàn)程序運(yùn)行即電腦硬件，通過(guò)編號(hào)進(jìn)行管理）編程總結(jié)：依據(jù)車架號(hào) 產(chǎn)生閥體號(hào)-依據(jù)閥體號(hào) - 產(chǎn)生電腦零件號(hào)- （DAS核對(duì)正確后）找到對(duì)應(yīng)的程序，執(zhí)行編程。（編程為什么要設(shè)口令，因?yàn)檫@是一個(gè)科學(xué)的過(guò)程，一個(gè)沒(méi)有接受過(guò)培訓(xùn)，不懂什么叫標(biāo)準(zhǔn)的人是沒(méi)有資格操作編程作業(yè)的，所以我希望我們的維修人員對(duì)自己提高標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)作業(yè)，行業(yè)迫切需要一批有標(biāo)準(zhǔn)，懂流程，懂原理的人才，這個(gè)不難，只要你愿意看書(shū)就夠了，讓我們大家每天給自己2個(gè)小時(shí)靜心讀書(shū)，記得先做學(xué)習(xí)提綱，后看書(shū)，不會(huì)做提綱的人員，白天干什么，晚上看什么書(shū)，買書(shū)的錢要花，這是對(duì)自己最大的投資，相信科學(xué)的力量，來(lái)自于實(shí)踐，用之于實(shí)踐）。有人問(wèn)，編程后為什么還要設(shè)嗎啊，首先我們解釋什么叫編程，編程就是給電腦寫入操作程序，就像是一個(gè)XP的操作系統(tǒng)一樣，具體的變速箱換擋曲線，故障備用模式，發(fā)動(dòng)機(jī)功率等，由設(shè)碼程序完成，他是一個(gè)獨(dú)立的軟件，有獨(dú)立的軟件編號(hào)。通過(guò)設(shè)碼程序后，電腦就可以工作了。編程和設(shè)碼好了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)車輛無(wú)法掛檔，這個(gè)時(shí)候要做變速箱檔位學(xué)習(xí)，讓變速箱電腦獲取正確的檔位信號(hào)，為了方便大家，奔馳公司專門設(shè)置一個(gè)叫試運(yùn)行，對(duì)首次更換電腦的人員提供向?qū)?，按照他的步驟做完就完成了，編程，設(shè)碼，和一些學(xué)習(xí)匹配工作，可以試車，今天的儀器已經(jīng)非常的人性話了。請(qǐng)初學(xué)者在編程是使用試運(yùn)行，熟練者可以使用控制單元適配。有人問(wèn)，完成試運(yùn)行后試車發(fā)現(xiàn)變速箱換擋沖擊原重（原因由于我們換了電腦，程序是新的，里面沒(méi)有變速箱的自適應(yīng)值，自適應(yīng)值包括了，駕駛員駕駛習(xí)慣，閥體的疲勞損失，離合器磨損等機(jī)械在正常磨損情況下通過(guò)程序修正補(bǔ)償，達(dá)到新車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)值在沒(méi)有更換閥體只是更換電腦的情況下非常重要，為此DAS軟件在維修引導(dǎo)時(shí)，自動(dòng)讀出這個(gè)數(shù)據(jù)。由此大家要對(duì)故障引導(dǎo)作用的重視，維修的前提是根據(jù)電腦提示走為主，結(jié)合自己的工作情況，靈活應(yīng)用）6. 有人問(wèn)編程后試車正常，但是變速箱電腦里面有個(gè)故障碼，變數(shù)箱電腦內(nèi)部損壞（原因變速箱電腦的軟件版本高，發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)的網(wǎng)關(guān)，無(wú)法正確接收變速箱傳送的CAN信號(hào)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦進(jìn)行升級(jí)，故障排除）至此工作結(jié)束。7. 針對(duì)奔馳系統(tǒng)編程的總結(jié)：、詳細(xì)閱讀上面內(nèi)容；、車間網(wǎng)線到達(dá)4M并有線連接診斷電腦；、編程前給車輛和筆記本電腦充電保證在斷電情況下維持30分鐘自供電；、請(qǐng)使用新奔馳軟件X進(jìn)入務(wù)必保證軟件版本高于零件的出廠日期，進(jìn)入到編程模塊后將電腦時(shí)間調(diào)到當(dāng)前日期和時(shí)間；、關(guān)閉電腦防火墻，不得安裝任何殺毒軟件。請(qǐng)大家務(wù)必掌握編程標(biāo)準(zhǔn)，愛(ài)護(hù)診斷電腦，按照流程專業(yè)，祝你早日成為奔馳的維護(hù)專家！現(xiàn)在市面上有一款A(yù)UTOLOGIC，說(shuō)能不用盜版的賬號(hào)做SCN，被奔馳儀器編死的車還能編回來(lái)，于此買個(gè)高價(jià)8萬(wàn)，年升級(jí)費(fèi)用1萬(wàn)，請(qǐng)大家注意，現(xiàn)實(shí)是奔馳公司不可能給他授權(quán)，他也不可能破解奔馳的設(shè)碼程序，他唯一的途徑就是使用盜版賬號(hào)，一個(gè)新奔馳的儀器市價(jià)1萬(wàn)多包括電腦總價(jià)不到2萬(wàn)，一次編程費(fèi)用1000元，你花多少錢？更可笑的是，奔馳要求先編程后SCN，他的軟件版本太低，根本無(wú)法編程，那么做SCN是空話一句，里面沒(méi)有維修向?qū)В翢o(wú)價(jià)值，就算能做SCN碼需要等待2天時(shí)間，這樣的破東西真的就是領(lǐng)個(gè)老外來(lái)欺侮我們中國(guó)人崇洋媚外，請(qǐng)廣大技術(shù)人員記住，祖國(guó)已經(jīng)很強(qiáng)大了，一個(gè)英國(guó)的小國(guó)家，他們維修奔馳的技術(shù)不如我們中國(guó)人，AUTOLOGIC不如我們的X431，今天X431不做盜版，要做一定比他強(qiáng)，一個(gè)破公司AUTOLOGIC，盜版?zhèn)€DAS軟件，換個(gè)界面，就是和當(dāng)年的強(qiáng)盜行為一樣，欺負(fù)我們，請(qǐng)大家挺直腰桿，看寶沃龍?jiān)鯓訉⑦@個(gè)強(qiáng)盜趕回老家去，11月寶沃龍為大家提供自動(dòng)在線登入，讓你從此不用申請(qǐng)遠(yuǎn)程。 寶馬編程：目前市場(chǎng)對(duì)寶馬編程大多有著恐懼心里，擔(dān)心模塊編程死亡，導(dǎo)致客戶投訴，首先讓我們理解寶馬的編程標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)過(guò)以及它的功能。1. 寶馬新編程系統(tǒng)ISTA/P通過(guò)（FRM/CAS/燈光模塊）讀出車輛當(dāng)前配置和當(dāng)初的車輛訂單是否一致，如車輛的底盤號(hào)碼，車型等，確認(rèn)一致后，再對(duì)車輛上的模塊操作程序等級(jí)和當(dāng)前儀器規(guī)定的等級(jí)對(duì)比是否一致，同時(shí)顯示當(dāng)前車輛軟件等級(jí)，對(duì)所有沒(méi)有達(dá)到等級(jí)的模塊要求編程和設(shè)碼(P/C)，對(duì)損壞的模塊要求更換（R），由于內(nèi)部安裝有ETK，所以提示更換時(shí)，直接提供舊的零件號(hào)和新的零件號(hào)碼，對(duì)安裝有許可證書(shū)的模塊要求提供激活嗎和證書(shū)（A）,證書(shū)通過(guò)寶馬內(nèi)部網(wǎng)下載，通過(guò)U盤，經(jīng)ISSS數(shù)據(jù)管理器導(dǎo)入，要想增加車輛配置，如加裝DVD同樣通過(guò)U盤將VO嗎導(dǎo)入。2. 寶馬為什么要對(duì)模塊全部升級(jí)呢，舉例E90 FRM腳部空間模塊進(jìn)水，導(dǎo)致車身電器無(wú)效，更換FRM時(shí)，我們直接把新的模塊換上，同時(shí)ISSS掃描時(shí)選擇是否更換模塊為否，結(jié)果發(fā)現(xiàn)需要整車編程，嚇得我們很多人不敢點(diǎn)擊接受措施計(jì)劃，原因有2 ，1聽(tīng)說(shuō)4S店經(jīng)常編程編死，2 因?yàn)橛每截惖腛PS編死過(guò)模塊，那怎么辦呢，4S店編程編死的原因主要是編程軟件不穩(wěn)定引起的，因?yàn)樗麄冇玫亩嗍亲钚碌能浖妥钚碌能嚕攒浻布€需磨合，這個(gè)問(wèn)題對(duì)我們來(lái)說(shuō)可以避免，用比4S店底一個(gè)版本的軟件編程，同時(shí)我們接觸的車大多已經(jīng)過(guò)保，軟硬件已經(jīng)磨合了，（況且有些4S店希望編死，其實(shí)他自己知道怎樣修好，只是拿個(gè)這樣的報(bào)告給寶馬總部，這樣他就可以自己拿到一個(gè)新模塊了），第2盡量使用正版OPS加SSS或者新的ISSS加ICOM，因?yàn)楫?dāng)前的ICOM多是全新的電子元件，這樣編程對(duì)E系和F系的寶馬編程沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)，你可以放心編程，那么能否只是編程FRM呢，對(duì)E底盤車型你可以通過(guò)2種途徑進(jìn)新單獨(dú)編程，第一種，你可以把舊的裝上通過(guò)確定措施計(jì)劃獲得舊的零件號(hào)碼和新的零件號(hào)碼，然后退出編程，拔出舊的模塊，這樣isss會(huì)和SSS一樣提供特殊措施，要求你輸入舊的零件和新的零件編號(hào)，之后你把新的FRM插上這樣就可以實(shí)現(xiàn)單獨(dú)編程，編程后自動(dòng)設(shè)碼。你更換FRM的工作完成了，但是你沒(méi)有按照寶馬的標(biāo)準(zhǔn)做，由于這個(gè)車的發(fā)動(dòng)軟件沒(méi)有升級(jí)，所以他有一天會(huì)報(bào)發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣稀的故障碼，你必須升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，到時(shí)你又可以選擇單獨(dú)編程，有一天他有報(bào)車速傳感器故障，你又升級(jí)DSC，我告訴大家放心使用ICOM對(duì)寶馬E系和F系底盤車輛編程，速度非常快，而且非常穩(wěn)定，已經(jīng)整車編程超過(guò)50部車，沒(méi)有一個(gè)模塊編死過(guò)，寶沃龍建議大家執(zhí)行寶馬廠家的編程標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)客戶利益，提高自己的聲譽(yù)。3. 寶馬10款開(kāi)始標(biāo)準(zhǔn)安裝CIC車輛通訊計(jì)算機(jī)，在我們更換CIC時(shí)ISSS提示要輸入許可證書(shū)，同時(shí)需要輸入導(dǎo)航的維修激活碼，什么是許可證書(shū)呢。許可證書(shū)簡(jiǎn)單理解的話就是地圖的版權(quán)和授權(quán)，因?yàn)閷汃R要向中國(guó)繳納地圖的版權(quán)費(fèi)，獲得中國(guó)政府授權(quán)，才能在他的車上使中國(guó)地圖，寶馬為了能向車主收取這筆費(fèi)用，對(duì)地圖采用激活碼方式即數(shù)字證書(shū)加密，保證他的收益，數(shù)字證書(shū)和底盤號(hào)碼綁定，這樣就無(wú)法通過(guò)復(fù)制達(dá)到使用導(dǎo)航的目的，同時(shí)為我們的維修工作提出新的要求，當(dāng)我們更換CIC時(shí)，需要把他原車的硬盤放回去，然后通過(guò)ISSS把許可證書(shū)在編程CIC時(shí)導(dǎo)入，再通過(guò)導(dǎo)航維修嗎激活原車導(dǎo)航地圖，維修激活碼只有在原車原有導(dǎo)航地圖版本時(shí)有用，新的導(dǎo)航地圖必須同過(guò)升級(jí)碼激活，升級(jí)碼需要付費(fèi)并通過(guò)升級(jí)光盤。維修碼免費(fèi)，許可證書(shū)免費(fèi)。請(qǐng)大家記住更換CIC時(shí)保留硬盤，沒(méi)有硬盤就要向車主要他的導(dǎo)航光盤，原車的導(dǎo)航地圖版本可以通過(guò)CIC查，或者讀鑰匙信息里面有，當(dāng)然你也可以推薦客戶升級(jí)1600元含激活碼和導(dǎo)航光盤，激活碼正常工作日3小時(shí)查到20位。光盤放入CIC后按提示輸入激活碼，大約1.5個(gè)小時(shí)后復(fù)制到CIC主機(jī)的硬盤上。AUTOLOGIC對(duì)外稱他能對(duì)E70和E71的CIC英文改成中文，東北有人有12臺(tái)車要改，花錢買去后，上網(wǎng)傳數(shù)據(jù)，AUTOLOGIC給他回了個(gè)郵件，英文的他沒(méi)有看懂，讓客戶幫忙看一下，客戶給他翻譯后告訴他說(shuō)是“你要編程CIC嗎”，他去問(wèn)他的供應(yīng)商，供應(yīng)商給他個(gè)香港電話，他打到香港去，香港給他個(gè)英國(guó)電話結(jié)果他不會(huì)講英文，所以無(wú)法給你答復(fù)，因?yàn)樽霾涣怂素洠瑢?duì)方不給退，現(xiàn)在半價(jià)轉(zhuǎn)讓。請(qǐng)大家記住了，CIC內(nèi)部的導(dǎo)航有數(shù)字證書(shū)加密，和CAS綁定，不得對(duì)換。只有通過(guò)寶馬生產(chǎn)線的工程師軟件才可以，但是必須用icom編程，AUTOLOGIC用的生產(chǎn)線軟件，他的光纖是假的，編程CIC要用大約26個(gè)小時(shí)，通過(guò)D-CAN編程，26個(gè)小時(shí)的編程結(jié)果就是CIC黑屏，我要對(duì)東北的朋友說(shuō)AUTOLOGIC他不給你編程是對(duì)你負(fù)責(zé)，因?yàn)楹谄烈粋€(gè)CIC主機(jī)43000元人民幣。用ICOM全車編程1個(gè)半小時(shí)完成。工程版軟件對(duì)MOST網(wǎng)絡(luò)的功能只用于診斷，不能去編程的，要編程MOST，必須用OPS或者ICOM連接。4. 寶馬哪些模塊可以使用二手配件呢，舉例E65 SZL損壞，客戶采購(gòu)了一個(gè)二手的SZL，ISID診斷儀同時(shí)底盤號(hào)碼不對(duì)，此時(shí)大家記得你只要對(duì)SZL設(shè)碼，就會(huì)發(fā)現(xiàn)底盤號(hào)碼就變成這個(gè)車上的了，設(shè)碼后SZL可以正常使用，但是請(qǐng)大家記住了，不得將CAS或者FRM用二手的模塊到另一個(gè)車設(shè)碼，有人把CAS和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦從別的車上移過(guò)來(lái)，想試一下發(fā)動(dòng)機(jī)電腦好壞，發(fā)動(dòng)起前他做了全車設(shè)碼，結(jié)果就是那2車變成一個(gè)底盤號(hào)了，改不回去了。 5. 那些模塊不能不能使用二手的呢，帶有數(shù)字證書(shū)如CIC，帶有防盜數(shù)據(jù)，如DME /CAS /燈光模塊 帶有車輛特征數(shù)據(jù)FRM、儀表 (當(dāng)然如果可以有新模塊數(shù)據(jù)通過(guò)手工寫入那么除CAS以外的模塊多可以嘗試) 。6. 那些模塊不得同時(shí)更換呢舉例 E90 全車進(jìn)水，客戶采購(gòu)了一個(gè)新的CAS和一個(gè)二手FRM模塊，結(jié)果用ISSS掃描時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)顯示E93，底盤號(hào)碼不對(duì)了，很多模塊不對(duì)了，大家記得CAS和FRM不得同時(shí)更換，因?yàn)檐囕v的訂單數(shù)據(jù)在這2個(gè)模塊里面，重新訂購(gòu)新的FRM ，對(duì)原車CAS就行處理后裝回，對(duì)車輛就行編程后換上新的CAS，最后對(duì)CAS設(shè)碼。不然就要向?qū)汃R申請(qǐng)車輛數(shù)據(jù)，通過(guò)ISSS數(shù)據(jù)管理，把數(shù)據(jù)寫入CAS和腳步空間模塊，就像一個(gè)剛從生產(chǎn)線下來(lái)的新車。7. 編程和設(shè)碼的區(qū)別，寶馬車的所有新模塊基本多是帶有軟件的，編程只是對(duì)軟件升級(jí)，只設(shè)碼不編程，實(shí)際上就是沒(méi)有對(duì)軟件升級(jí)而已，你選擇單獨(dú)編程，我告訴你，更簡(jiǎn)單的方法就是給模塊單獨(dú)設(shè)碼，你的工作一樣完成，不做整車同步升級(jí)的客戶，我給你的建議就是做個(gè)單獨(dú)設(shè)碼吧，大家有44的老版本的寶馬儀器上面你們可以看到寶馬有單獨(dú)的設(shè)碼學(xué)擇給你，其實(shí)寶馬有個(gè)軟件叫ESYS就是一個(gè)可以單獨(dú)給寶馬編程和設(shè)碼，他的2個(gè)軟件是分開(kāi)，而且沒(méi)有校正軟件集成等級(jí)功能，所以軟件可以按照你自己的意愿做，不受編程版本