四川省2019版一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題B卷 含答案.doc

四川省2019版一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)真題B卷 含答案考試須知：1.考試時(shí)間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號(hào):_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說法，錯(cuò)誤的是（ ）。 A.交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開布設(shè) B.電纜線與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力 C.電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 D.正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志 2、在承包人簽訂了合同協(xié)議書并提交了開工預(yù)付款保函后，監(jiān)理工程師應(yīng)在當(dāng)期進(jìn) 度付款證書中向承包人支付開工預(yù)付款的（ ）的價(jià)款；在承包人承諾的主要設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 后，再支付預(yù)付款的剩余部分。A. 65% B. 70%C. 75% D. 80% 3、為了實(shí)行全面成本管理，必須對(duì)施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，以（ ）的成本責(zé) 任制作保證。A.分企業(yè)、分項(xiàng)目部、分班組 B.分級(jí)、分工、分人 C.分領(lǐng)導(dǎo)、分主管、分工人 D.分業(yè)主、分監(jiān)理、分施工4、在橋梁施工荷載的計(jì)算中，橋梁基礎(chǔ)變位影響力屬于（ ）。A永久荷載 B基本可變荷載C其他可變荷載 D偶然荷載5、建筑施工中最主要的三種傷亡事故類型為（ ）。A.高處墜落、物體打擊、觸電 B.坍塌、火災(zāi)、中毒 C.機(jī)械傷害、觸電、坍塌 D.髙處墜落、中毒、觸電6、墊層是設(shè)置在（ ）之間的結(jié)構(gòu)層.A:底基層與基層 B:底基層與土基C:上底基層與下底基層D:面層與基層7、橋梁高程控制網(wǎng)的主要形式是（ ）。A三角網(wǎng) B邊三角網(wǎng)C精密導(dǎo)線網(wǎng) D水準(zhǔn)網(wǎng)8、關(guān)于軟土地基處理施工中真空預(yù)壓的說法，正確的是（ ）。A.采用真空一堆載聯(lián)合預(yù)壓時(shí).應(yīng)先抽真空再按真空預(yù)壓B.密封膜應(yīng)采用抗老化性能好、韌性好、抗穿刺能力強(qiáng)的不透氣材料，但不得采用聚氯乙烯薄膜C.真空預(yù)壓的抽真空設(shè)備宜采用射流真空泵D.真空預(yù)壓法適用于處理深厚軟士地基上荷載較大、變形要求較嚴(yán)格的高路堤段9、下列說洼中,符合隧道工程施工安全管理要求的是（ ）。A.隧道內(nèi)供風(fēng)、供水、供氣管線與供電線路應(yīng)混合架設(shè),照明和動(dòng)力線路應(yīng)在同一層面架設(shè),防止混亂B.隧道施工應(yīng)建立洞內(nèi)外通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)C.供電線路架設(shè)應(yīng)遵循“高壓在上、低壓在下,干線在下、支線在上,動(dòng)力線在上、照明線在下”的原則D.所有存在風(fēng)險(xiǎn)的隧道施工應(yīng)設(shè)置穩(wěn)定可靠的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)和人員識(shí)別定位系統(tǒng)10、關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯(cuò)誤的是（ ）。 A.攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，保持基層表面干燥 B.攤鋪過程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間 C.每日工作結(jié)束，施工縫應(yīng)該設(shè)置在脹縫或縮縫處 D.因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫 11、關(guān)于橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)特點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是（ ）。 A.主要承受壓力 B.不能承受彎矩作用 C.適用于地基承載力較好的土層 D.由地基反力承擔(dān)上部荷載 12、鉆孔灌注樁下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離控制在2540cm之間，同時(shí)要能保證 首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少（ ）m。A. 0. 5 B. 1.0C. 1. 5 D. 2.013、公路供配電系統(tǒng)由電源線路、交配電所、（ ）構(gòu)成。A. 低壓配備箱B. 數(shù)字程控交換系統(tǒng)C. 通信電源系統(tǒng)D. 緊急電話系統(tǒng)14、柱板式錨桿擋土墻墻厚的土壓力傳遞順序，正確的是（ ）。 A.墻厚的土壓力錨桿擋土板 B.墻厚的土壓力擋土板錨桿 C.墻厚的土壓力擋土板肋柱錨桿 D.墻厚的土壓力肋柱擋土板錨桿 15、關(guān)于填隙碎石施工時(shí),應(yīng)符合規(guī)定的說法中,正確的是（ ）。A.碾壓后基層的固體體積率宜不小于95%B.宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,碾壓后,表面骨料間的空隙應(yīng)填滿,但表面不應(yīng)看得見骨料C.填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí),宜使骨料的棱角外露3-5mmD.填隙碎石基層碾壓完成后即可開放交通16、公路照明系統(tǒng)按照種類不同可分為（ ）。A.一般照明和局部照明 B.局部照明和混合照明C.混合照明和一般照明 D.正常照明和應(yīng)急照明17、相對(duì)于輪胎式推土機(jī)，下面屬于履帶式推土機(jī)特點(diǎn)的是（ ）。 A.爬坡能力強(qiáng) B.行駛速度髙 C.作業(yè)循環(huán)時(shí)間短 D.運(yùn)輸轉(zhuǎn)移不損壞路面18、分包可分為專業(yè)分包和()。A. 工程分包B. 企業(yè)分包C. 合同分包D. 勞務(wù)分包19、為控制懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在（ ）建立相對(duì)坐標(biāo)系。A. 0號(hào)橋臺(tái)頂面B. 0號(hào)塊箱梁頂面C. 1號(hào)塊箱梁頂面D. 合龍段箱梁頂面20、為確保路面工程施工安全，需詳細(xì)劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進(jìn)方向應(yīng)先設(shè)置（ ）。A緩沖區(qū) B警告區(qū) C作業(yè)區(qū) D上游過渡區(qū) 二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、施工現(xiàn)場(chǎng)的室內(nèi)配電線路包括（ ）。A.絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè) B.絕緣導(dǎo)線和電纜的暗敷設(shè) C.絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè) D.絕緣電纜埋地敷設(shè) E.電纜線架空明敷設(shè)2、下列屬于安全管理中對(duì)人的管理的是（ ）。A.氣象 B.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查C.安全培訓(xùn) D.技術(shù)交底E.照明 3、公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括（ ）。A.通車試運(yùn)營3年后B.有總監(jiān)理工程師簽字的確認(rèn)書C.竣工文件已完成“公路工程項(xiàng)目文件歸檔范圍”的全部?jī)?nèi)容D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)鑒定合格，并形咸工程質(zhì)量鑒定報(bào)告E.交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已全部處理完畢，并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格4、某施工單位承接了一座4mX30m預(yù)應(yīng)力混凝土 T形梁橋，采用后張法進(jìn)行施工，下部為樁柱式結(jié)構(gòu)，采用機(jī)械鉆孔灌注樁。3Om T梁在場(chǎng)地附近的平坦地預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)地 進(jìn)行了處理，保證T梁的預(yù)制質(zhì)量。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的 要求進(jìn)行施工，對(duì)每片T梁均按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)每準(zhǔn)規(guī)定的實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行了檢測(cè)?該橋基礎(chǔ)在終孔和清孔后應(yīng)檢查成孔的（ ）等。A.孔位 B.孔深C.傾斜度 D.泥漿相對(duì)密度E.平面扭轉(zhuǎn)角5、關(guān)于瀝青路面工程使用的粗集料，下列敘述正確的有（ ）。A. 粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，因此用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機(jī)加工B. 經(jīng)過破碎且存放期超過6 個(gè)月以上的鋼渣可作為粗集料使用C. 篩選礫石僅適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青表面處治路面D. 用于高速公路、一級(jí)公路瀝青路面表面層及各類公路抗滑表層的粗集料不允許摻加普通集料E. 經(jīng)檢驗(yàn)屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級(jí)公路時(shí)，宜使用針入度較小的瀝青6、以下屬于路基干濕類型的是（ ）。A、干燥B、中濕C、潮濕D、過濕E、濕潤7、下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)的有（ ）。A周邊位移 B圍巖體內(nèi)位移 C拱頂下沉 D鋼支撐內(nèi)力及外力 E圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力 8、建立完整的合同管理制度包括（ ）。A.合同審査批準(zhǔn)制度 B.合同檔案管理制度C.合同管理績(jī)效考核制度 D.合同管理的公證制度E.印鑒及證書管理使用制度9、關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點(diǎn)的說法，正確的有（ ）。 A.迅速排除地面匯水及地下水 B.減輕滑體作業(yè)機(jī)械重力、土體重力和振動(dòng) C.在干旱季節(jié)內(nèi)盡快完成滑坡地帶的施工 D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法 E.具有膨脹土性質(zhì)的滑坡處治宜采用滑坡減重法 10、公路工程建筑安裝工程費(fèi)中的稅金指按國家稅法規(guī)定應(yīng)計(jì)入建筑安裝工程造價(jià)內(nèi)的 ( )。A.征地稅 B.營業(yè)稅C個(gè)人所得稅 D.教育費(fèi)附加 E.城市維護(hù)建設(shè)稅 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某施工單位承接了一段路基工程施工,其中K8+780-K8+810為C20片石混凝土重力式擋土墻,墻高最高為12m,設(shè)計(jì)要求地基容許承栽力不小于0.5MPao片石混凝土擋土墻立面示意圖如圖5所示。擋土墻施工流程為:施工準(zhǔn)備測(cè)量放線一基槽開挖一驗(yàn)基一地基承載力檢測(cè)一測(cè)量放線一搭腳手架一立模加固一澆筑混凝土并人工擺放片石一拆除模板交驗(yàn)一養(yǎng)護(hù)。施工中,采用挖掘機(jī)開挖基槽,分段開挖長度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況確定。機(jī)械開挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上O.3m時(shí),重新進(jìn)行測(cè)量放線,確定開挖正確且不偏位的情況下改用人工清理基底,開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,用蛙式電動(dòng)夯將基底夯實(shí),使壓實(shí)度達(dá)到90%以上,檢測(cè)基底承載力,發(fā)現(xiàn)部分基底承栽力為0.45MPao地下水對(duì)該基槽無影響。模板采用鋼模板分片拼裝后,再按設(shè)計(jì)位置分段拼裝,模板在安裝前進(jìn)行了打磨、并刷脫模劑。每段拼完后,四邊掛線調(diào)整模板直順度,符合質(zhì)量要求后固定。施工單位采用拌和站集中拌制混凝土,攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土,混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,通過溜槽灌注,混凝土自由落體高度不大于2mo采用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。混凝土分層澆筑,每層混凝土澆筑完成后,加填一層片石。片石在填放前用水沖洗干凈,片石的強(qiáng)度不小于30MPa,片石的最大尺寸不大于結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4,最小尺寸不小于15cm。施工單位在施工中注重控制片石投放質(zhì)量,保證了凈間距不小于15cm,片石與模板間的凈間距不小于25cm,片石體積不超過片石混凝土總體積的30%。拆模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa進(jìn)行,同時(shí)考慮拆模時(shí)混凝土的溫度(由水泥水化熱引起)不能過高。模板的拆除順序遵循先支先拆、后支后拆的原則進(jìn)行。拆模后,混凝土表面局部出現(xiàn)蜂窩缺陷,但確認(rèn)施工過程中未出現(xiàn)漏漿及模板變形、跑模現(xiàn)象。【問題】1.判斷擋土墻位于路基左側(cè)還是右側(cè),并說明理由。寫出圖中構(gòu)造A的名稱2.提出該項(xiàng)目基底承載力不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)的工程處理措施3.指出片石混凝土澆筑與拆模中的錯(cuò)誤并改正4.分析混凝土表面局部出現(xiàn)有蜂窩缺陷的可能原因5.除測(cè)量工與實(shí)驗(yàn)工外,寫出該擋土墻施工還需要配置的投術(shù)工種。2、某高速公路全長120km，設(shè)計(jì)行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號(hào)為ZK2+815ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號(hào)為YK2+840一YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度1%。隧道進(jìn)門段為淺埋段，設(shè)40m長的明洞。洞身圍巖為級(jí)，巖層含少量地下水。洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽V1(炮眼)，并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序?yàn)椋好鞫绰穳q土石方開挖；邊、仰坡開挖及加固；修筑坡頂排水系統(tǒng)；修筑明洞；回填。【問題】1按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道?按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道?2說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱，應(yīng)先起爆哪種炮眼?說明理由。3指出項(xiàng)目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。4該隧道宜采用何種排水方式?說明理由。5指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由。3、某高速公路左右線隧道，洞口間距42m，左線長3316m，右線長3200m，隧道最大埋深460m，凈空寬度964m，凈空面積為5816m2，設(shè)計(jì)車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。 該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用三臺(tái)階法施工，左線隧道施工工序劃分如下圖所示。 針對(duì)開挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位擬按順序組織施工。 2009年6月6日上午，隧道開挖時(shí)，量測(cè)人員在處理量測(cè)數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)。但未及時(shí)告知作用班組潛在危險(xiǎn)，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場(chǎng)死亡5人，重傷12人，經(jīng)補(bǔ)報(bào)并核實(shí)，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計(jì)死亡人達(dá)10人。 事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實(shí)“五項(xiàng)制度”中的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”。 1給出、正確的施工順序，說明理由。 2施工單位采用臺(tái)階法施工是否合理?說明理由。 3本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法?4監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說明什么問題?應(yīng)如何處理?5根據(jù)2007年頒布的生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級(jí)?說明理由。 6背景資料中提及的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”包括哪些內(nèi)容?4、某大型公路改建項(xiàng)目，竣工完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)?？⒐を?yàn)收主持單位在收到建設(shè)單位申請(qǐng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有缺陷，未能完全符合設(shè)計(jì)要求。問題：（1）公路工程驗(yàn)收分為哪兩個(gè)階段？（2）公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備哪些條件？（3）在交工驗(yàn)收過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，應(yīng)該怎樣處理？（4）竣工驗(yàn)收委員會(huì)為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)聽取和審議哪些報(bào)告？5、某路橋集團(tuán)公司承建一橋梁工程（如圖示）在施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：在施工1橋墩時(shí)，因人手不夠，施工單位臨時(shí)從勞務(wù)市場(chǎng)招聘了王某、李某和張某等10人，經(jīng)簡(jiǎn)單技術(shù)交底后上崗作業(yè)。事件2：在施工兩側(cè)橋臺(tái)時(shí)，施工單位采用扣件式鋼管腳手架。張某將安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上。施工中，隨手將扳手放在腳手架上，腳手架受振動(dòng)后扳手從上面滑落，砸到正在下面交叉作業(yè)的王某頭部。由于王某沒有戴安全帽，被砸成重傷。事件3：在上部結(jié)構(gòu)作業(yè)中，采用掛籃作業(yè)，張拉鋼絞線時(shí)兩端設(shè)置了安全擋板。事件4：橋梁作業(yè)時(shí)架設(shè)的臨時(shí)配電線路敷設(shè)整齊，采用了塑膠軟線?？偱潆娤浒惭b了漏電保護(hù)器、電壓表、總電流表、總電度表等。問題：1、事件1中，施工單位有何不妥之處？請(qǐng)指出并寫出正確作法。2、事件2中,請(qǐng)指出張某有哪些違規(guī)之處。并給出正確作法。高處作業(yè)時(shí)安全帶應(yīng)如何使用？3、事件3中，張拉鋼筋作業(yè)平臺(tái)上應(yīng)如何設(shè)置?4、事件4中，臨時(shí)配電線路有哪些不妥之處？配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照什么順序送電？第 11 頁 共 11 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、【答案】A2、正確答案：B3、正確答案：B4、答案：A5、正確答案：A6、正確答案：B7、答案：D8、C9、B10、【答案】A 11、【答案】D12、正確答案：B13、A14、【答案】D 15、C16、D17、正確答案：A18、D19、B20、B二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、正確答案：A,B2、正確答案：B,C,D3、CDE4、正確答案：A,B,C,D5、參考答案：ABCE6、ABCD7、AC8、正確答案：A,B,C,E9、【答案】ABC10、正確答案：B,D,E三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1.擋土墻位于路基左側(cè),因?yàn)榱⒚鎴D中從左到右里程是由大到小(或:當(dāng)人站在擋土墻起點(diǎn)樁號(hào)K8+780向擋土墻終點(diǎn)樁號(hào)K8+810看時(shí),擋墻位于人的左側(cè))。構(gòu)造A為沉降縫與伸縮縫2. (1)超挖換填水穩(wěn)性好、強(qiáng)度高的材料。(2)摻加水泥、石灰等進(jìn)行土壤改良。(3)增大壓實(shí)功率,提高壓實(shí)度。(4)設(shè)置片石混凝土等擴(kuò)大基礎(chǔ)。3. “片石體積不超過片石混凝土總體積的30%”錯(cuò)誤,應(yīng)為“片石體積不超過片石混凝土總體積的20%”?！澳０宓牟鸪樞蜃裱戎炔?、后支后拆的原則進(jìn)行”錯(cuò)誤,應(yīng)為“模板的拆除順序遵循先支后拆、后支先拆的順序進(jìn)行”4.混凝土表面局部出現(xiàn)有蜂窩缺陷的可能原因有:(l)振搗設(shè)備選擇不合理。(2)過振。(3)漏振(欠振)。(4)材料計(jì)量不準(zhǔn)確。(5)拌合不均勻(拌合時(shí)間不夠)。(6)混凝土配合比設(shè)計(jì)不合理5.架子工、模板工、混凝土工、機(jī)修工、電工。2、1修建在巖層中，稱為巖石隧道；巖石隧道修在山體中的較多，故又稱山嶺隧道。左側(cè)1000m，長隧道；右側(cè)500m，中隧道。2炮眼：中部鉆眼的：掏槽眼和輔助眼。沿著設(shè)計(jì)輪廓線布置的：周邊眼、底板眼。先起爆：掏槽眼；原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼刪輔助眼周邊眼底板眼。3安全方面：必須實(shí)行隧道工程安全目標(biāo)管理，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)。4排水方面：洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取機(jī)械抽水，在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開挖時(shí)應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20%涌水量的抽水機(jī)具排除。5先施工的工序：坡頂排水。在隧洞進(jìn)洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場(chǎng)地平整，附屬設(shè)施修建等。3、1正確施工順序，理由：右側(cè)圍巖較左側(cè)更差，先開挖；，理由：軟弱圍巖，盡快施工二襯，穩(wěn)定拱部。 2不合理，理由：如果圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開挖，本案例中圍巖軟弱，地下水豐富，隧道斷面尺寸大，優(yōu)先采用單側(cè)壁、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。 3本隧道可采用超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法、TSP、TGP或TRT等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。 4表明圍巖和支護(hù)呈不穩(wěn)定狀