車站與區(qū)間設(shè)備.doc

車站與區(qū)間設(shè)備一、判斷題1.新職工、轉(zhuǎn)崗、改職、返崗人員，必須接受人身安全教育，學(xué)會本職工作的安全知識，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。（ ）A. 對 B. 錯 2.學(xué)徒工、實習(xí)人員在參加作業(yè)、學(xué)習(xí)期間，必須簽訂師徒合同，作業(yè)中嚴(yán)禁師徒分離，不得單獨頂崗。（ ） A. 對 B. 錯 3.特種作業(yè)人員和特種設(shè)備工作人員，須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，實行持證上崗，作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。（ ） A. 對 B. 錯 4.室內(nèi)配合人員要不間斷的注意列車動向和室外作業(yè)人員作業(yè)地點，及時進(jìn)行“三通過”：即排路通告，接近通告，鄰線來車通告。（ ） A. 對 B. 錯 5.室內(nèi)配合人員和室外防護(hù)人員對室外作業(yè)人員的人身安全負(fù)責(zé)，有權(quán)檢查安全講話是否全面和有針對性，有權(quán)制止違章作業(yè)，對不執(zhí)行安全規(guī)定的人和事不可以越級反映。（ ） A. 對 B. 錯 6.工區(qū)應(yīng)備有急救藥箱，所有工作人員應(yīng)掌握預(yù)防作業(yè)傷害、觸電和外傷處理知識。（ ） A. 對 B. 錯 7.出工前，室內(nèi)配合人員與室外防護(hù)人員（作業(yè)人員）不需要試驗通訊工具良好。（ ） A. 對 B. 錯 8.與室內(nèi)聯(lián)絡(luò)中斷時應(yīng)立即停止現(xiàn)場作業(yè)，到規(guī)定地點避車，待聯(lián)絡(luò)停止后方可繼續(xù)作業(yè)。（ ） A. 對 B. 錯 9.室內(nèi)配合人員、室外防護(hù)人員應(yīng)先于作業(yè)人員到達(dá)防護(hù)區(qū)域，在全部作業(yè)人員撤離后方可離開。（ ） A. 對 B. 錯 10.要針對天氣季節(jié)變化的特點，對機械室、職工休息室等處所的空調(diào)、電風(fēng)扇等制冷降溫設(shè)備提前做好檢查和整修，確保性能良好，保證正常開機和使用。（ ） A. 對 B. 錯 11.暑期露天作業(yè)時要結(jié)合工作實際，合理調(diào)整作業(yè)時間，盡量避開高溫時間，以免中暑事件發(fā)生。（ ） A. 對 B. 錯 12.允許在鋼軌上、車底下、軌枕頭、道心歇息或滯留。（ ） A. 對 B. 錯 13.職工上班后，到現(xiàn)場作業(yè)嚴(yán)禁騎摩托車。（ ） A. 對 B. 錯 14.在土質(zhì)送人的地方挖溝、坑，認(rèn)為有危機人身安全的須加支擋及防坍設(shè)備。各種施工挖開的電纜溝、基礎(chǔ)坑要盡量做到當(dāng)日挖開當(dāng)日回填。如需要過夜時，由施工單位負(fù)責(zé)派專人防護(hù)。（ ） A. 對 B. 錯 15.同一架信號機，禁止上下同時作業(yè)；各種工具、材料禁止放在信號機件上，應(yīng)放在工具袋內(nèi)，禁止上、下拋遞工具和材料。（ ） A. 對 B. 錯 16.離開梯子或站在梯子架外側(cè)工作，無需使用安全帶。（ ） A. 對 B. 錯 17.調(diào)整信號顯示時，應(yīng)在無車接近時進(jìn)行，并隨時注意了望；有列車通過時，禁止在該線路兩側(cè)信號機柱上停留。（ ） A. 對 B. 錯 18.嚴(yán)禁作業(yè)人員飛乘飛降，嚴(yán)禁在機車未停穩(wěn)前上、下機車，嚴(yán)禁跨越機車檢修地溝。（ ） A. 對 B. 錯 19.在進(jìn)行數(shù)據(jù)換裝時，必須雙人作業(yè)、同去同歸，上下機車時，應(yīng)加強瞭望，鄰線列車通過時，嚴(yán)禁上下機車。（ ） A. 對 B. 錯 20.夜間作業(yè)人員和防護(hù)員必須按規(guī)定著裝，紅色防護(hù)坎肩反光條反光效果良好，反光作用達(dá)不到要求的、破舊的要及時更換。（ ） A. 對 B. 錯 21.更換扼流變壓器、中心連線板、軌道電路送、受電的扼流變壓器引接線、站內(nèi)橫向連接線等器件時，要設(shè)好“兩橫一縱”防護(hù)線，保證牽引電流暢通后，方可進(jìn)行作業(yè)。（ ） A. 對 B. 錯 22.添乘機車時，嚴(yán)禁作業(yè)人員飛乘飛降，嚴(yán)禁在運行中打開司機室門，嚴(yán)禁帶電接觸高壓低壓部分和處理故障。（ ） A. 對 B. 錯 23.電務(wù)設(shè)備的地線必須連接牢固，接觸良好，接地電阻應(yīng)符合要求。信號人員作業(yè)時應(yīng)確認(rèn)地線接觸良好。（ ） A.對 B. 錯 24.信號機構(gòu)與接觸網(wǎng)帶電部門安全距離達(dá)不到要求或雨、雪、霧天氣時，在高柱信號機進(jìn)行作業(yè)或搶修，必須通知供電部門辦理停電，并保證接地良好。（ ） A. 對 B. 錯 25.在軌道上作業(yè)，必須保證牽引電流的暢通并設(shè)好防護(hù)。（ ） A. 對 B. 錯 26.雪天除雪作業(yè)或臨時處理故障，必須設(shè)專人防護(hù)，并嚴(yán)格執(zhí)行安全防護(hù)有關(guān)規(guī)定。（ ） A. 對 B. 錯 27.所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，即認(rèn)定為帶電設(shè)備，需停電時必須辦理停電接地手續(xù)。（ ） A. 對 B. 錯 28.電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)停電時，任何人員嚴(yán)禁登上各種機車車輛頂部進(jìn)行任何作業(yè)，嚴(yán)禁翻越車頂通過線路。（ ） A. 對 B. 錯 29.高柱信號機與接觸網(wǎng)限界距離不足1m的，應(yīng)進(jìn)行移設(shè)或改為矮型。（ ） A. 對 B. 錯 30.上、下行線路間每1.5km時應(yīng)設(shè)完全橫向連接線，兩完全橫向連接線之間2.0km時，應(yīng)加設(shè)簡單橫向連接。（ ） A. 對 B. 錯 31.無軌道電路的掛網(wǎng)區(qū)段應(yīng)用連接線將兩根鋼軌短路并與相近的扼流變壓器中心連接板連接。（ ） A. 對 B. 錯 32.在電氣化區(qū)段更換鋼軌時，允許在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。（ ） A. 對 B. 錯 33.更換附有吸上線（或回流線）兩相鄰扼流變壓器中心連接板（線）時，必須在接觸網(wǎng)垂直停電情況下進(jìn)行，并通知供電人員配合。（ ） A. 對 B. 錯 34.更換兩相鄰扼流變壓器中間點連接板時，先用回流連接線將兩個區(qū)段的雙軌條分別橫向連通，再用一條回流連接線將絕緣節(jié)縱向連通后（即“兩縱一橫”），方準(zhǔn)開始作業(yè)。（ ） A. 對 B. 錯 35.在電氣化區(qū)段更換鋼軌時，應(yīng)遵守下列規(guī)定，禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。特殊情況下，遇有在同一地點將兩股鋼軌同時拆下施工時，必須垂直停電并封鎖線路。（ ） A. 對 B. 錯 36.干線電纜及與鋼軌線路平行敷設(shè)小于500m的支線電纜的屏蔽地線應(yīng)兩端接入貫通地線，特殊地點可獨立設(shè)置地線接地體。（ ）A. 對 B. 錯37.信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。（ ）A. 對 B. 錯38.不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號機是高柱信號機。（ ）A. 對 B. 錯39.出站信號機有兩個及其以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機上裝設(shè)進(jìn)路表示器。（ ）A. 對 B. 錯40.將進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號機未關(guān)閉時，該信號機不能開放；信號機開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動，其敵對信號機可以開放。( )A. 對 B. 錯41.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示停車信號為反位。（ ）A. 對 B. 錯42.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。接近信號機的燈光熄滅、顯示不明顯或不正確時，均視為進(jìn)站信號機為關(guān)閉狀態(tài)。（ ）A. 對 B. 錯43.在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路色燈信號機。（ ）A. 對 B. 錯44.高柱出站、高柱進(jìn)站信號機的顯示距離不得少于cm。A.200 B.500 C.800 D.100045.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)站、復(fù)式信號機，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器的顯示距離不得少于200m。（ ）A. 對 B. 錯46.在確定設(shè)置信號機地點時，只需要滿足信號顯示距離的要求。（ ）A. 對 B. 錯47.手搖把使用后應(yīng)及時收回，由車務(wù)清點數(shù)量并核對號碼、加封加鎖后銷記。（ ）A. 對 B. 錯48.信號供電電纜不得與照明及其他供電電纜合并使用，電力電纜不得與通信、信號電纜同溝，同孔引入。（ ）A. 對 B. 錯49.電務(wù)部門計算機聯(lián)鎖、微機監(jiān)測設(shè)備的時刻由所管轄的電務(wù)工區(qū)負(fù)責(zé)每年校對一次。（ ）A. 對 B. 錯50.更換道岔或成段鋼軌前，施工部門應(yīng)除銹。更換后電務(wù)部門要測試軌面實際殘壓值，經(jīng)確認(rèn)軌道電路作用良好后，方可正常使用。（ ）A. 對 B. 錯51.電務(wù)部門得到給點及供電配合人員停電通知后，按規(guī)定安設(shè)好“兩橫一縱”連接線，更換中心連接板（線），更換完畢確認(rèn)無誤并得到新吸上線接觸良好的通知，方可撤除“兩橫一縱”連接線，通知供電部門具備送電條件。（ ）A. 對 B. 錯 52.手搖把使用后應(yīng)及時收回，由供電、電務(wù)雙方清點數(shù)量并核對號碼、加封加鎖后銷記。（ ） A. 對 B. 錯 53.裝有軌道電路的車站，軌道絕緣距警沖標(biāo)應(yīng)不少于3.5m和不大于4m。出站信號機應(yīng)設(shè)在警沖標(biāo)內(nèi)方線間距足夠裝設(shè)信號機的地方。（）A. 對 B. 錯54.工務(wù)部門更換鋼軌（含更換道岔尖軌、轍叉）時，電務(wù)部門配合。由工務(wù)部門確定連接方式，工務(wù)人員在現(xiàn)場安設(shè)及撤除連接線，電務(wù)人員監(jiān)護(hù)確認(rèn)接觸良好。（ ）A. 對 B. 錯55.信號機處的軌道絕緣原則上與信號機設(shè)在同一坐標(biāo)處，特殊情況，軌道絕緣允許設(shè)置在出站信號機前方1m或后方6.5m的范圍內(nèi)。（ ）A. 對 B. 錯56.遇集中聯(lián)鎖失效時，在車站值班員的指示下，切斷電源后由扳道員或勝任人員用手搖把將道岔轉(zhuǎn)換到所需位置，并達(dá)到鎖閉。（ ）A. 對 B. 錯57.安全線、避難線上安裝的脫軌表示器，由工務(wù)部門負(fù)責(zé)維修。（ ）A. 對 B. 錯58.電務(wù)部門對經(jīng)感度試驗確定為分路不良的軌道區(qū)段，要在行車設(shè)備檢查登記簿中登記，并注明“不影響正常排列進(jìn)路、開放信號”，車站站長簽認(rèn)。（ ）A. 對 B. 錯59.組織碾壓時，車站報告列車調(diào)度員同意后，安排機車、列車或調(diào)車列進(jìn)行。碾壓完畢后，電務(wù)部門應(yīng)及時進(jìn)行該軌道電路的感度試驗，恢復(fù)正常后，應(yīng)及時在行車設(shè)備檢查登記簿中登記。經(jīng)碾壓后仍不能消除軌道電路分路不良時，應(yīng)查明原因，徹底消除。（ ）A. 對 B. 錯60.色燈信號機燈光滅燈時，可以用其他光源代替。（ ）A. 對 B. 錯61.利用天窗對信號設(shè)備進(jìn)行集中檢修時，作業(yè)前須在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后，方可作業(yè)。（ ）A. 對 B. 錯62.可以代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號。（ ）A. 對 B. 錯63.禁止扒乘機車或列車；禁止從行駛中的機車或列車跳上、跳下。（ ）A. 對 B. 錯64.整修電纜時，應(yīng)先確認(rèn)電纜外皮（全塑電纜除外）與電纜疲敝地線連接牢固，接觸良好，同溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接良好，方準(zhǔn)開始作業(yè)。（ ）A. 對 B. 錯65.違章作業(yè)是造成電務(wù)重大、大事故及險性事故的主要原因。（ ）A. 對 B. 錯66.新設(shè)備開通使用前，電務(wù)段應(yīng)配合設(shè)計、施工部門和產(chǎn)品供應(yīng)商，對維修人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，考試合格，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。（ ）A. 對 B. 錯67.設(shè)備運行正常但未排路或辦理閉塞視為正在使用中的設(shè)備。（ ）A. 對 B. 錯68.沒有聯(lián)系好可以對道岔進(jìn)行單獨試驗。（ ）A. 對 B. 錯69.信號設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記停用設(shè)備后，即可進(jìn)行處理。（ ）A. 對 B. 錯70.處理設(shè)備故障或隱患時，要點前，必須確認(rèn)設(shè)備停用影響范圍，登記內(nèi)容為停用設(shè)備名稱、停用時間、影響范圍等。（ ）A. 對 B. 錯71.施工作業(yè)完畢，應(yīng)會同使用人員檢查試驗，其結(jié)果應(yīng)記入行車設(shè)備施工登記簿，履行銷記手續(xù)。（ ）A. 對 B. 錯72.維修人員相互聯(lián)系，應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)用語，語義應(yīng)簡明、確切，可以不相互復(fù)誦，（ ）A. 對 B. 錯73.當(dāng)發(fā)生信號事故或故障時，故障處理人員應(yīng)嚴(yán)格按故障處理程序處理，查明原因，排除故障，盡快恢復(fù)使用。（ ）A. 對 B. 錯74.信號非責(zé)任障礙是指無法檢查、發(fā)現(xiàn)的電務(wù)器材材質(zhì)不良及外界影響所造成的未影響設(shè)備正常使用的障礙。（ ）A. 對 B. 錯75.信號設(shè)備發(fā)生故障時，信號工區(qū)應(yīng)立即向車間和電務(wù)段調(diào)度報告。（ ）A. 對 B. 錯76.可以從車輛下部或車鉤處通過。（ ）A. 對 B. 錯77.工區(qū)應(yīng)備有急救藥箱，所有工作人員應(yīng)掌握預(yù)防作業(yè)傷害、觸電和外傷處理知識。（ ）A. 對 B. 錯78.上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時，應(yīng)實行雙人作業(yè)。（ ）A. 對 B. 錯79.上道進(jìn)行施工，檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時，應(yīng)設(shè)安全預(yù)防員，實行專人防護(hù)。（ ）A. 對 B. 錯80.防護(hù)員應(yīng)與室內(nèi)值班人員保持聯(lián)絡(luò)，隨時預(yù)報列車運行情況。防護(hù)員應(yīng)佩戴標(biāo)志，攜帶規(guī)定的防護(hù)用具。防護(hù)員可以參與維修作業(yè)。（ ）A. 對 B. 錯81.電務(wù)值班人員應(yīng)隨時與車站值班員聯(lián)系，掌握列車運行情況，并及時通知現(xiàn)場信號作業(yè)人員。（ ）A. 對 B. 錯82.在區(qū)間行走時可以走道心。（ ）A. 對 B. 錯83.在復(fù)線區(qū)間，應(yīng)順列車運行方向行走。（ ）A. 對 B. 錯84.在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時，可以在鄰線和兩線中間躲避列車。（ ）A. 對 B. 錯85.禁止在機車行駛中檢修機車外部的電務(wù)設(shè)備。（ ）A. 對 B. 錯86.可以在鋼軌、枕木上休息。（ ）A. 對 B. 錯87.禁止在車輛下部休息，（ ）A. 對 B. 錯88.雷雨或暴風(fēng)時，可以在信號機上作業(yè)。（ ）A. 對 B. 錯89.打雷時，禁止修理避雷器、地線。（ ）A. 對 B. 錯90.冬季室外作業(yè)時，所戴防寒帽應(yīng)有耳孔。（ ）A. 對 B. 錯91.檢修電動（電空、電液）轉(zhuǎn)轍機時，應(yīng)打開遮蔽器。（ ）A. 對 B. 錯92.對帶有220V及其以上電壓的信號設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。（ ）A. 對 B. 錯93.需停電進(jìn)行檢修作業(yè)時，應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)斷電，并在電源開關(guān)處懸掛警示牌。（ ）A. 對 B. 錯94.停電作業(yè)結(jié)束后，恢復(fù)供電時，應(yīng)確認(rèn)全體工作人員作業(yè)完畢，脫離帶電部件后，方可合閘，摘除警示牌。（ ）A. 對 B. 錯95.電流互感器二次線圈開路可以開路使用。（ ）A. 對 B. 錯96.信號機械室內(nèi)不得存放易燃易爆物品。（ ）A. 對 B. 錯97.信號機械室內(nèi)，電纜進(jìn)出口應(yīng)采用放火材料封堵，電力電纜可以與信號電纜同溝敷設(shè)。（ ）A. 對 B. 錯98.可以用酒精擦拭信號設(shè)備的電氣接點。（ ）A. 對 B. 錯99.可以在接觸網(wǎng)支柱上搭掛物品。（ ）A. 對 B. 錯100.在電氣化區(qū)段，電務(wù)設(shè)備的地線必須安裝牢固，接觸良好，接地電阻應(yīng)符合要求。信號人員作業(yè)時應(yīng)確認(rèn)地線接觸良好。（ ）A. 對 B. 錯101.更換扼流變壓器時，應(yīng)按規(guī)定采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，保證牽引電流暢通后，方可進(jìn)行作業(yè)。（ ）A. 對 B. 錯102.在電氣化區(qū)段，更換軌道電路絕緣時，應(yīng)在確認(rèn)扼流變壓器連接線各部連接良好后，方準(zhǔn)開始作業(yè)。（ ）A. 對 B. 錯103.2011年的7.23鐵路交通事故屬于重大事故。（ ）A. 對 B. 錯104.自然災(zāi)害愿意導(dǎo)致的事故，定非責(zé)任事故。（ ）A. 對 B. 錯105.事故調(diào)查組未及時通知有關(guān)單位接收事故調(diào)查，不得定有關(guān)單位責(zé)任。有關(guān)單位接到通知后，應(yīng)派員而未派員接收事故調(diào)查的，事故調(diào)查組可以直接定責(zé)。（ ）A. 對 B. 錯106.運行過程中是指鐵路機車車輛運行的全過程，不包括在其運行中的停車狀態(tài)。（ ）A. 對 B. 錯107.作業(yè)人員是指參加鐵路行車相關(guān)作業(yè)的所有從業(yè)人員，含已參加鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動，與鐵路用人單位形成事實勞動關(guān)系的人員。（ ）A. 對 B. 錯108.人員失蹤是指發(fā)生事故后找不到尸體，如在河流湖泊中沉溺、泥石流中掩埋等，必須經(jīng)過法院認(rèn)定。（ ）A. 對 B. 錯109.電容器就是儲存電荷的容器，兩個彼此絕緣又相互靠近的導(dǎo)體組成一個電容器。（ ）A. 對 B. 錯110.室外分線盤(F1)是室外電纜和機械室設(shè)備的引線連接的地方。A. 對 B. 錯111.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞設(shè)備分為室內(nèi)和室外兩部分。室內(nèi)主要設(shè)備包括發(fā)送器、接收器、衰耗器、電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤和機柜等；室外設(shè)備包括匹配變壓器、調(diào)諧單元、空心線圈、機械絕緣節(jié)空心線圈、補償電容、防雷組合等。（ ）A. 對 B. 錯112.根據(jù)通道參數(shù)兼顧低道碴電阻道床傳輸，考慮容量。使傳輸通道趨于阻性，保證軌道電路良好傳輸性能。（ ）A. 對 B. 錯113.補償電容的容量根據(jù)軌道電路頻率的不同而不同，其數(shù)量按照軌道電路的長度來確定。補償電容引接線與鋼軌要可靠連接，塞釘與鋼軌間電壓降應(yīng)大于9mV。（ ）A. 對 B. 錯114.ZPW-2000A低頻信息中，UU碼的頻率為18Hz。（ ）A. 對 B. 錯115.車站內(nèi)有許多線路，它們用道岔聯(lián)接著，列車和調(diào)車車列在站內(nèi)運行所經(jīng)過的徑路稱為進(jìn)路。（ ）A. 對 B. 錯116.信號值臺人員按規(guī)定做好排路、接近、鄰線來車“三通告”。（ ）A. 對 B. 錯117.檢修轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部時不必斷開安全接點。（ ）A. 對 B. 錯118.電纜盒電纜每個端子柱最多允許上三個線環(huán)，線環(huán)之間用墊片隔開。（ ）A. 對 B. 錯119.檢修ZY(J)7電液道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備，不應(yīng)用手指探銷子孔，手、腳不應(yīng)置于尖軌與基本軌之間，或置于道岔轉(zhuǎn)換部位。（ ）A. 對 B. 錯120.安全接點應(yīng)接觸良好，接觸深度4mm，接點磨耗不超過原厚度的三分之一。（ ）A. 對 B. 錯121.扳動試驗時，要觀察道岔在鎖閉轉(zhuǎn)換解鎖過程中動作靈活，無卡阻等異?，F(xiàn)象。（ ）A. 對 B. 錯122.鋼軌絕緣處的軌縫應(yīng)在6mm-10mm，兩鋼軌軌頭應(yīng)在同一水平，高低相差2mm。（ ）A. 對 B. 錯123.鋼軌引接線塞釘距魚尾板邊緣應(yīng)在100mm左右，引接線與變壓器箱連接時，應(yīng)將螺母擰緊，不得有松動。A. 對 B. 錯124.25Hz相敏軌道電路檢修作業(yè)應(yīng)形成記錄，記錄由信號工區(qū)負(fù)責(zé)保管，存放在箱盒內(nèi)，保管期限為2年，超過保管期限的記錄經(jīng)車間主任批準(zhǔn)后銷毀。（ ）A. 對 B. 錯125.當(dāng)有車通過時，允許打開箱盒蓋。（ ）A. 對 B. 錯126.在電氣化區(qū)段，信號人員作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使用耐高壓的絕緣防護(hù)用品，如高壓絕緣手套、絕緣靴、絕緣墊等。（ ）A. 對 B. 錯二、單選題 1.搬運及裝卸笨重物品時，每人負(fù)重一般不得超過_kg。 A 20 B 30 C 40 D 50 2.室外施工、檢修作業(yè)必須設(shè)_。 A 值班人員 B行車配合 C專人防護(hù) D信號人員 3.現(xiàn)場作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)有車接近或接到室內(nèi)配合人員有車通告時，要立即按規(guī)定_。A 列隊下道避車 B下道 C列隊 D避車4.防護(hù)員要認(rèn)真履行職責(zé)，站在便于瞭望的地點認(rèn)真防護(hù)，同時要做好自身的人身安全防護(hù)，防護(hù)距離不少于作業(yè)點_米，要不間斷聯(lián)系和掌握列車運行情況及列車在作業(yè)區(qū)段的運行時刻，及時通知作業(yè)人員下道避車。A 5 B 10 C 20 D 405.作業(yè)人員夏日著裝為短袖工作服，其他季節(jié)為長袖工作服（遇天氣寒冷時可穿防寒棉大衣）；_色防護(hù)坎肩由個人保管，應(yīng)定期清洗，保持清潔。A 紅 B 橙 C 白 D 綠6.室外作業(yè)人員在進(jìn)行檢修、巡視等作業(yè)時，要_水洼、河溝旁、山體下等易發(fā)生洪水、滑坡和塌陷的地段。A 檢查 B 靠攏 C 接近 D 避開7.高空作業(yè)時間_，發(fā)現(xiàn)手腳麻木時應(yīng)停止作業(yè)，恢復(fù)正常后方可繼續(xù)工作。A 盡量延長 B 不益過長 C 不益過短 D 盡量縮短8.橫越線路時，必須做到“_”,注意左右機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。在設(shè)有天橋、地道的地段，嚴(yán)禁橫越線路。A 一站二看三通過 B 無車通過 C 停車通過 D 跑步通過9.禁止從車輛下部或車鉤處通過，在停留列車、車輛前部或尾部通過時，應(yīng)與其保持_m以上距離。A 2 B 5 C 8 D 1010.兩人及其以上作業(yè)，必須堅持_。A 同去同歸 B同去 C 同歸 D各去各歸11.對帶有220V及其以上電壓的信號設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時，一般應(yīng)切斷電源或_作業(yè)。A 單人 B 雙人 C 三人 D 四人12.要嚴(yán)格執(zhí)行瞭望制度，復(fù)線區(qū)段巡檢必須_行走，禁止在鄰線及兩線間躲避列車。A 直向 B 反向 C 面迎來車方向 D 背對來車方向13.檢修電動（電空、電液）轉(zhuǎn)轍機時，應(yīng)打開_。A 遮斷器 B 動作節(jié)點 C 靜節(jié)點 D 自動開閉器14.嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物，不得接觸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時，要遠(yuǎn)離該處_米以外，將該處加以防護(hù)，并立即通知有關(guān)部門處理。A 20 B 30 C 10 D 5015.清掃作業(yè)完畢，要及時閉合_、撤除安全木鍥子和清掃工具，向室內(nèi)值臺防護(hù)人員匯報。A 動節(jié)點 B安全接點 C 靜節(jié)點 D 自動開閉器16.在軌道上作業(yè)，必須保證_的暢通并設(shè)好防護(hù)。A 動作電流 B 摩擦電流 C 牽引電流 D 信號電流17.進(jìn)行放風(fēng)試驗時，作業(yè)人員要和_共同配合進(jìn)行，嚴(yán)禁未呼喚應(yīng)答和未鳴笛進(jìn)行放風(fēng)試驗，嚴(yán)禁代替乘務(wù)員操縱機車制動機和手柄等。A 列車長 B 乘務(wù)員 C 行車值班人員 D 電務(wù)人員18.各電務(wù)段每年必須認(rèn)真組織電氣化區(qū)段作業(yè)人員進(jìn)行電氣化安全措施的專門學(xué)習(xí)培訓(xùn)和考試，考試合格后方準(zhǔn)在電氣化區(qū)段作業(yè)（考試成績分_以上為合格）。A 60 B 70 C 80 D 9019.在接觸網(wǎng)帶電部分不足_m的處所作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須帶電，由接觸網(wǎng)工區(qū)人員安設(shè)可靠的臨時接地線后，方可開始作業(yè)。A 5 B 10 C 2 D 2020.站（場）軌道電路牽引電流必須保持暢通，但不得形成_。A 解鎖 B 開環(huán) C 閉環(huán) D 鎖閉21.扼流變壓器箱中心連接板應(yīng)加設(shè)_。中心連接板與鋼軌引接線應(yīng)保持絕緣。A 輔助絕緣片 B 輔助回流線 C 輔助連接線 D 輔助牽引線22.信號地線與電力、房屋建筑地線（包括接地線和引接線）之間的距離應(yīng)該不小于_m。A 5 B 10 C 20 D 5023.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落要遠(yuǎn)離_m以外，并將該處加以防護(hù)，立即通知有關(guān)部門派人處理。A 5 B 10 C 20 D 5024.信號工區(qū)使用的回流連接線應(yīng)用截面積不小于_平方毫米的鋼線做成，不得出現(xiàn)斷股、散股和絕緣膠皮損壞，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停用或報廢。A 30 B 50 C 60 D 7025.信號機應(yīng)設(shè)在列車運行方向的_側(cè)或其所屬線路的中心線上空。A 左 B 右 C 左或右26.特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時，需經(jīng)_批準(zhǔn)。A 車間 B 電務(wù)段 C 鐵路局 D 鐵道部27.車站必須裝設(shè)進(jìn)站信號機。進(jìn)站信號機應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不少于_m的地點。A 20 B 30 C 50 D 10028.發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號又延長站停時間的車站，應(yīng)在便于四級瞭望的地點裝設(shè)_表示器。A 進(jìn)站 B 接車 C 出站 D 發(fā)車29.駝峰應(yīng)裝設(shè)_。駝峰色燈信號機可裝設(shè)駝峰色燈輔助信號機。A 出站色燈信號機 B 進(jìn)站色燈信號機 C 駝峰色燈信號機 D 調(diào)車色燈信號機30.設(shè)在車站岔線人口處的_，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)車復(fù)式信號機。A 出站色燈信號機 B 進(jìn)站色燈信號機 C 駝峰色燈信號機 D 調(diào)車色燈信號機31.在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，應(yīng)采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由_及其以上閉塞分區(qū)長度保證。A 一個 B 兩個 C 三個 D 四個32.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號機、線路所通過信號機及自動閉塞區(qū)段的通過信號機，當(dāng)機車或車輛第_輪對越過該信號機后自動關(guān)閉。A 一 B 二 C 三 D 四33.引導(dǎo)信號應(yīng)在列車_越過信號機后及時關(guān)閉。A 尾部 B 頭部 C 中部34.凡影響行車的施工、維修作業(yè)，不得利用列車間隔進(jìn)行（特別規(guī)定的慢行施工除外），都必須納入_。線路、橋隧、信號、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，力爭開通后不降低行車速度。A 白天施工 B 晚上施工 C 天窗施工 D 間隔施工35.有加封加鎖條件的主要信號設(shè)備應(yīng)加封加鎖，加封加鎖由_部門負(fù)責(zé)。A 工務(wù) B 電務(wù) C 車務(wù) D 供電36.遇集中聯(lián)鎖失效時，應(yīng)立即通知_。A 通信人員 B 供電人員 C信 號人員 D 行車人員37.安裝在區(qū)間無專人管理及專用線的道岔表示器，由_部門負(fù)責(zé)維修，工務(wù)巡道人員負(fù)責(zé)外觀檢查。A 通信 B 供電 C 工務(wù) D 電務(wù)38.保持道碴與鋼軌底面的距離不少于_mm及道碴經(jīng)常清潔。A 10 B 20 C 30 D 4039.安全線、避難線上安裝的脫軌表示器，由_部門負(fù)責(zé)維修。A 電務(wù) B 工務(wù) C 使用單位 D 供電40.信號維護(hù)工作必須堅持_的方針，貫徹預(yù)防與整修相結(jié)合的原則，確保信號設(shè)備運用狀態(tài)良好。A 質(zhì)量優(yōu)先效率其次 B 安全第一預(yù)防為主 C 速度第一保質(zhì)保量41.電務(wù)工作人員必須認(rèn)真執(zhí)行三不動、_、三不放過和三級施工安全措施四項基本安全制度。A 三不分 B 三不離 C 三不用 D 三必須42.對影響行車的設(shè)備故障，信號維修人員應(yīng)將確認(rèn)的故障現(xiàn)象已經(jīng)故障原因、處理情況登記在_內(nèi)，作為原始記錄備查。A行車設(shè)備維修登記簿 B行車設(shè)備施工登記簿C行車設(shè)備檢查登記簿43.維修工具及安全防護(hù)用品，必須經(jīng)常保持完好，發(fā)現(xiàn)不良的，應(yīng)及時更換。檢修人員使用前，必須進(jìn)行檢查；工長每月檢查_次；電務(wù)段每年3月前組織車間檢查試驗（包括絕緣工具）1次.A 4 B 2 C 1 D 344.在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足_m的處所作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，由接觸網(wǎng)工區(qū)人員安設(shè)可靠的臨時接地線后，方可開始工作。A 1 B 2 C 3 D 445.橫越線路時，須執(zhí)行_的制度。A 三不動 B 一站二看三通過 C 三不離 D 三不放過46.在停留列車、車輛前部或尾部通過時，應(yīng)與其保持_m以上距離。A 2 B 3 C 4 D 547.扛抬笨重物品時，每人負(fù)重一般不得超過_kg。A 30 B 40 C 50 D 6048.鐵路局（公司）每_對風(fēng)壓、液壓設(shè)備及相關(guān)部件組織1次檢查，發(fā)現(xiàn)不良的，應(yīng)及時出來了，問題未解決的，禁止使用。A 周 B 月 C 季 D 年49.在電氣化區(qū)段作業(yè)時：人身和攜帶物件（如長桿、導(dǎo)線、工具等）與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分，必須保持_m以上的距離。A 1 B 2 C 3 D 450.在電氣化區(qū)段作業(yè)時，人身和攜帶物件（如長桿、導(dǎo)線、工具等）與回流線有_m以上的距離。A 1 B 2 C 3 D 451.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時，要遠(yuǎn)離該處_m以外，將該處加以防護(hù)，并立即通知有關(guān)部門處理。A 5 B 10 C 15 D 2052.鐵路作業(yè)人員在疏導(dǎo)道口、引導(dǎo)或幫助旅客上下車、維持站車秩序過程中被列車撞軋而傷亡的，定_責(zé)任。A 作業(yè)人員自身 B 機車乘務(wù)員 C 機車所在車站 D 作業(yè)人員所在單位53.鐵路運輸企業(yè)及其職工遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，對單位，有鐵道部或安全監(jiān)管辦處_元的罰款。A 1萬以上5萬以下 B 5萬以上10萬以下C 10萬以上50萬以下 D 50萬以上10萬以下54.在鐵路信號自動控制系統(tǒng)的繼電器電路中，_指在不同狀態(tài)下的繼電器接點及按鈕手柄接點，負(fù)載指各種形式的繼電器線圈。A 開關(guān) B 負(fù)載 C 電源 D 電阻器55.把幾個電阻首尾相接的聯(lián)接起來，中間沒有分岔，在這幾個電阻中通過的電流都相同，這種聯(lián)接方式稱為_。A 并聯(lián) B 串并聯(lián) C 串聯(lián) D 混聯(lián)56.把幾個電阻接在相同的兩點之間，其兩端的電壓相同，這種聯(lián)接方式稱為_。A 并聯(lián) B 串并聯(lián) C 串聯(lián) D 混聯(lián)57.液壓道岔鎖閉柱在鎖閉桿缺口內(nèi)的間隙為L，內(nèi)鎖時L應(yīng)為_。A 2+0.5mm B 1.50.5mm C 21.5mm D 1.51.5mm58.液壓道岔鎖閉柱在鎖閉桿缺口內(nèi)的間隙為L外鎖閉時L應(yīng)為_。A 2+0.5mm B 1.50.5mm C 21.5mm D 1.51.5mm59.液壓道岔擠脫表示機構(gòu)檢查柱在表示桿缺口內(nèi)兩側(cè)間隙為_。A 2+0.6mm B 1.50.6mm C 0.41.5mm D 40.5mm60.ZPW-2000A低頻信息中，L碼的頻率為_Hz.A 11.4 B 13.6 C 16.9 D 14.761.檢查組合架繼電器件插接狀況，無虛接、歪斜等異?，F(xiàn)象。檢查測試電源屏輸入輸出電源電壓，正常無異狀并做記錄為每_檢查的內(nèi)容。A 日 B 月 C 季 D 年62.檢修ZY(J)7電液道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備，鎖閉(表示)桿缺口刻度線與檢查窗刻度線偏移轉(zhuǎn)轍機_mm。A 0.5 B 1 C 1.5 D 263.鎖閉(表示)桿缺口刻度線與檢查窗刻度線轉(zhuǎn)換鎖閉器_mm。A 0.5 B 1 C 1.5 D 264.密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿與基本軌垂直偏差_mm。A 10 B 20 C 30 D 40三、多選題1.大型施工，如( )等作業(yè)人員較多時，設(shè)足夠的防護(hù)人員。A 區(qū)間、站內(nèi)挖電纜溝 B 更換機械器材 C 電氣集中開通 D 配合工務(wù)集中修2.上道工作人員應(yīng)統(tǒng)一穿橙色防護(hù)坎肩，佩戴黃色安全膜（6-8月份可戴草帽）；大型施工（成組更換道岔、站場技改、大修）( )。未按規(guī)定著裝的人員不準(zhǔn)上道作業(yè)。A 負(fù)責(zé)人戴紅色防護(hù)帽 B監(jiān)護(hù)人戴藍(lán)色防護(hù)帽 C施工人員戴黃色防護(hù)帽 D配合人員戴綠色安全帽3.在梯子上工作時，梯子必須牢固，并按工作需要有足夠的長度，不得( )，其下端應(yīng)有防滑裝置，折疊式梯子應(yīng)有安全鉤。A 將梯子橫放 B短梯子綁接代替長梯子C 用在光滑地面上的梯子 D使用手套攀登梯子4.順線路行走時，( )。A不得侵入限界，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)B 嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，嚴(yán)禁扒乘機車、車輛，以車代步C 不準(zhǔn)腳踏剛軌面、道岔連接桿、尖軌等D 嚴(yán)禁翻越鐵路防護(hù)網(wǎng)5.對高于36V電壓的信號設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時，應(yīng)( )。A 使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋B 未脫離導(dǎo)電部分時，不得與站在地面的人員接觸C 不得與站在地面的人員相互傳遞工區(qū)、材料D 不得同時接觸導(dǎo)電的接地部分6.檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時，應(yīng)( )。A 電壓高于220V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源 B通過人工放電，釋放電容器電能C 將電容互感器二次線圈開路 D單人完成工作7.在進(jìn)行溜放作業(yè)時，( )。A 允許搬運工作、材料橫越線路 B禁止搬運工具、材料橫越線路C 禁止通過平交道口 D允許通過平交道口8.在電氣化區(qū)段，人身和所攜帶的物件（如長桿、工具等）與接觸網(wǎng)設(shè)備、牽引變電設(shè)備和電力機車的高壓帶電設(shè)備，( )；禁止通過任何物體，如棒條、導(dǎo)線等與上述設(shè)備相接觸（接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)除外）。A 與回流線有2米以上距離 B必須與接觸網(wǎng)保持2,米以上的距離C 必須與接觸網(wǎng)保持1米以上的距離 D與回流線有1米以上的距離9.禁止在機車行駛中檢修機車外部的電務(wù)設(shè)備，機車入庫或在車站停車檢修機車外部的電務(wù)設(shè)備時，應(yīng)( )。A 掛紅色信號旗或紅燈防護(hù) B在操縱手柄上懸掛藍(lán)色“禁止操縱牌”C 掛藍(lán)色信號旗或紅燈防護(hù) D在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”10.在雷雨天氣巡視設(shè)備時，不準(zhǔn)靠近( )。A 避雷針 B 信號機 C 避雷器 D 道岔11.信號作業(yè)人員人身和攜帶的物件（如長桿、導(dǎo)線、工具等）以及信號設(shè)備金屬外緣與接觸網(wǎng)帶電部分，( )。A 與回流線保持2m以上的距離 B必須與接觸網(wǎng)保持2m以上的距離C 與回流線保持1m以上的距離 D必須與接觸網(wǎng)保持1m以上的距離12.接地裝置分散安裝時，信號設(shè)備各種地線不得與( )地線合用。信號地線與電力、房屋建筑地線（包括接地體和引接線）之間的距離應(yīng)不小于20m。A 電力 B 房屋建筑 C 通信 D 接觸網(wǎng)13.顯示距離不得少于1000m的信號機有( )。A 進(jìn)站 B 通過 C 接近 D 遮斷14.裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器，( )轉(zhuǎn)轍機的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處（分動外鎖閉道岔為鎖閉桿處）的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4m及其以上水平間隙時，不能鎖閉或開放信號機。A 電動 B 電空 C 電液 D 電氣15.設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)信號、通信設(shè)備故障危及行車安全時，應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法修復(fù)；如不能立即修復(fù)時，應(yīng)停止使用，同時報告( )，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。A 工長 B 副工長 C 車間主任 D 電務(wù)段調(diào)度16.聽覺信號包括( )。A 號角 B 口笛 C 響墩發(fā)出的音響和機車 D 軌車的鳴笛聲17.閉塞設(shè)備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。( )A 自動閉塞 B 自動站間閉塞 C 半自動閉塞 D 半自動站間閉塞18.下列設(shè)備中由電務(wù)維修的有( )。A 進(jìn)路 表示器 B 發(fā)車 表示器 C 發(fā)車線路表示器 D 脫軌表示器19.下列設(shè)備中由電務(wù)維修的有( )。A 進(jìn)路 表示器 B 發(fā)車 表示器 C 車擋表示器 D 脫軌表示器20.電務(wù)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)紀(jì)律有( )。A 嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動作設(shè)備B 嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號設(shè)備電氣接點C 嚴(yán)禁未登記要點使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔D 嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號設(shè)備電氣接點21.電務(wù)段應(yīng)健全( )三級安全生產(chǎn)體系，建立安全生產(chǎn)信息管理制度和作業(yè)過程監(jiān)控、聯(lián)控、互控機制，強化現(xiàn)場作業(yè)控制，定期分析安全生產(chǎn)狀況，采取有效措施，及時消除安全隱患，增強安全自控能力。A 段 B 車間 C 工區(qū) D 路局22.在高柱信號機上作業(yè)時，應(yīng)注意( )。A 離開梯子或站在梯子架外側(cè)工作，須使用安全帶B 禁止上、下同時作業(yè)；不得將工具、材料放在信號機上；不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料C 列車通過時，禁止在該股道兩側(cè)信號機上停留D 不準(zhǔn)人抗、手提笨重物品攀登信號機23.電務(wù)段應(yīng)按施工等級明確施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人職責(zé)：( ).A 組織編制施工計劃，提報施工申請B 組織制定施工方案、施工組織措施、施工安全措施C 組織召開施工前準(zhǔn)備會、施工總結(jié)會D 按批準(zhǔn)的施工計劃組織施工，并對施工全面負(fù)責(zé)24.由于下列原因致使信號設(shè)備不能正常使用，屬外界影響：( )。A 供電、電氣化、通信影響B(tài) 列車車載物體刮、砸及人為偷盜、拆卸、毀壞設(shè)備C 道岔尖軌卡物、外界施工妨礙等D 鐵路干線發(fā)生影響客車的信號設(shè)備故障25.對高于36V電壓的信號設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時，應(yīng)遵守以下規(guī)定( )。A 使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）B 不得同時接觸導(dǎo)電和接地部分C 未脫離導(dǎo)電部分時，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料D 不準(zhǔn)人抗、手提笨重物品攀登信號機26.鐵路機車車輛在運行過程中，發(fā)生( )事件可以稱為鐵路交通事故。A 脫軌 B 客車晚點 C 臨時停車 D 撞到行人27.事故報告的主要內(nèi)容包括( )。A 事故發(fā)生的時間、地點等 B發(fā)生事故的列車種類、車次等C 旅客傷亡人數(shù) D對鐵路行車的影響28.事故調(diào)查組履行的職責(zé)有( )。A 查明事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟損失。B 認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任C 指揮現(xiàn)場救援D 提出對事故責(zé)任者的處理建議29.鐵路機車車輛與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞造成事故，以下哪些說法是對的。( )A 事故當(dāng)事人違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成人身傷亡，定事故當(dāng)事人責(zé)任B 事故當(dāng)事人逃逸或者有證據(jù)證明當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀壞證據(jù)，定事故當(dāng)事人責(zé)任C 乘務(wù)員由于超速行駛造成事故的，定乘務(wù)員責(zé)任D 事故當(dāng)事人違反國家法律法規(guī)，有明顯過失的，按過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)責(zé)任30.發(fā)生人員傷亡的事故應(yīng)按以下規(guī)定( )是對的。A 人員在事故中失蹤，至事故結(jié)案時仍未找到的，按失蹤統(tǒng)計B 事故受傷人員因正常手術(shù)治療而加重傷害程度的，按手術(shù)后的傷害程度統(tǒng)計C 事故受傷人員在7日內(nèi)由輕傷發(fā)展成重傷的，按重傷統(tǒng)計D 相撞事故發(fā)生后，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)為自殺、他殺的，不在傷亡人數(shù)中統(tǒng)計31.以下( )是鐵路線中的繁忙干線。A 隴海線 B 寶成線 C 石太客專 D 京滬高鐵32.耽誤列車有以下( )。A 列車在區(qū)間內(nèi)停車 B 通過列車在站內(nèi)停車C 列車在始發(fā)站或停車站晚開 D 列車停運、合并、保留33.電路由( )等部分組成。A 電源 B 導(dǎo)線 C 開關(guān) D 負(fù)載34. ( )之間的這種相互制約的關(guān)系，稱為聯(lián)鎖關(guān)系，簡稱聯(lián)鎖。A 電纜 B 信號 C 道岔 D 進(jìn)路35.啟動電路操縱方式有( )。A 雙人配合操縱 B 進(jìn)路式操縱 C 單獨操縱36.鐵路數(shù)字信號電纜分為( )。A 塑料護(hù)套 B 綜合護(hù)套 C 鋁護(hù)套 D 內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜37.要加強對各種電氣設(shè)備和電線路的絕緣性能的安全檢查和測試，做好防漏電的預(yù)防工作。使用各種手持電動工具、移動式電氣設(shè)備等用電設(shè)備電源插座必須安裝( )，以及確認(rèn)工具自身開關(guān)是否在關(guān)閉狀態(tài)。對已安裝的漏電保護(hù)器要每月進(jìn)行安全檢查，確保作用良好，防止觸電事故的發(fā)生。A 漏電保護(hù)器 B 觸電防護(hù)裝置 C 防雷裝置 D 抗干擾裝置四、完形填空1.人身安全防護(hù)員穿_色防護(hù)服，外套_色坎肩（夏季穿著為_色短袖防護(hù)服。外套為_色坎肩），帶安全防護(hù)臂章，攜帶口笛（喇叭）、聯(lián)絡(luò)通信工具（如對講機、小電話、手機等），在經(jīng)_檢查合格后方可擔(dān)當(dāng)防護(hù)作業(yè)。防護(hù)員嚴(yán)禁兼做其他工作。（1）A.黃 B.橙 C.藍(lán) D.灰（2）A.黃 B.橙 C.藍(lán) D.灰（3）A.黃 B.橙 C.藍(lán) D.灰（4）A.黃 B.橙 C.藍(lán) D.灰（5）A.工友 B.班長 C.工長或工長指定的人員 D.主任2.段、車間要不定期進(jìn)行多種形式的_教育，如下發(fā)有關(guān)學(xué)習(xí)資料，進(jìn)行_案例教育，進(jìn)行防寒、防暑教育，組織觀看人身_故紀(jì)錄片，舉辦短期學(xué)習(xí)班等，教育職工按規(guī)定正確佩戴和使用_，增強職工的_意識。（1）A.勞動防護(hù)用品 B.傷亡事故 C.人身安全 D.自我保護(hù)（2）A.勞動防護(hù)用品 B.傷亡事故 C.人身安全 D.自我保護(hù)（3）A.勞動防護(hù)用品 B.傷亡事故 C.人身安全 D.自我保護(hù)（4）A.勞動防護(hù)用品 B.傷亡事故 C.人身安全 D.自我保護(hù)（5）A.勞動防護(hù)用品 B.傷亡事故 C.人身安全 D.自我保護(hù)3.特殊情況（如處理故障、節(jié)假日設(shè)備巡視、無人站加崗等），_上道作業(yè)時，室內(nèi)專職_要用電臺不間斷與_保持聯(lián)系。_要加強自控，及時掌握現(xiàn)場環(huán)境狀況，加強瞭望，及時與室內(nèi)配合人員（車站值班員）聯(lián)系，提前掌握_，提早下道避車。（1）A.單人 B.防護(hù)員 C.列車動態(tài) D.室外作業(yè)人員（2）A.單人 B.防護(hù)員 C.列車動態(tài) D.室外作業(yè)人員（3）A.單人 B.防護(hù)員 C.列車動態(tài) D.室外作業(yè)人員（4）A.單人 B.防護(hù)員 C.列車動態(tài) D.室外作業(yè)人員（5）A.單人 B.防護(hù)員 C.列車動態(tài) D.室外作業(yè)人員4.人身安全防護(hù)員穿黃色防護(hù)服，外套_（夏季著裝為黃色短袖防護(hù)服，外套橙色坎肩），帶安全_。攜帶口笛（喇叭）、聯(lián)絡(luò)通信工具（如對講機、小電話、手機等），在經(jīng)_或_指定的人員檢查合格后方可擔(dān)當(dāng)防護(hù)作業(yè)。防護(hù)員_兼做其他工作。（1）A.工長 B.防護(hù)臂章 C.橙色坎肩 D.嚴(yán)禁（2）A.工長 B.防護(hù)臂章 C.橙色坎肩 D.嚴(yán)禁（3）A.工長 B.防護(hù)臂章 C.橙色坎肩 D.嚴(yán)禁（4）A.工長 B.防護(hù)臂章 C.橙色坎肩 D.嚴(yán)禁（5）A.工長 B.防護(hù)臂章 C.橙色坎肩 D.嚴(yán)禁5.特殊地段（如通信盲區(qū)、曲線較大區(qū)段），應(yīng)增設(shè)_。其位置應(yīng)保證既能良好_，又能使_安全下道，并用電臺保持與作業(yè)點處防護(hù)員_，有車時及時通知_下道避車。（1）A.不間斷聯(lián)系 B.防護(hù)員 C.作業(yè)人員 D.瞭望來車情況（2）A.不間斷聯(lián)系 B.防護(hù)員 C.作業(yè)人員 D.瞭望來車情況（3）A.不間斷聯(lián)系 B.防護(hù)員 C.作業(yè)人員 D.瞭望來車情況（4）A.不間斷聯(lián)系 B.防護(hù)員 C.作業(yè)人員 D.瞭望來車情況（5）A.不間斷聯(lián)系 B.防護(hù)員 C.作業(yè)人員 D.瞭望來車情況6.作業(yè)人員接到有車通知或發(fā)現(xiàn)有車時，要立即_作業(yè)下道，下道后要列隊站在路肩上避車，面向列車，觀察車輛運行狀態(tài)，避免物體墜落或繩索傷人；