外貿(mào)實習(xí)周記總結(jié).doc

工作報告/實習(xí)周記 外貿(mào)實習(xí)周記總結(jié) 離實習(xí)期結(jié)束越來越近了，在最后的兩個星期內(nèi)總會有許多新的想發(fā)陸續(xù)出現(xiàn)，雖然是要離開去讀書的，但多少總有點覺得遺憾，也許在這里繼續(xù)下去的話會學(xué)到更多的東西，但是也不知為什么就是不想留下來，雖然里面的人都挺好的。在小受這邊實習(xí)了兩個星期的時間后，我被老前輩派遣到了新的人這邊學(xué)習(xí)，這位師傅可真是嚴厲呀，在她那嚴厲和不好的態(tài)度下，我頻頻犯錯，把自己弄的像傻瓜一樣，我緊張了。！不過這位師傅卻和我同姓，少說也算是一家門拉，咳，不過還真是嚴厲的厲害，和soso不好比，在soso這邊學(xué)到的東西在她這邊不能完全通用，弄的我郁悶一下，又要學(xué)習(xí)新的處理習(xí)慣了。但是話說小張師傅教的東西還真比soso的多，說了一堆東西，比如每一個關(guān)單號對應(yīng)一份報關(guān)資料，一票委托書中會有好幾個分單，這些在soso那里是不大遇到的，在報關(guān)時，如是分開的兩個分單是要另外再準備一份裝箱證明書，將分單的信息輸入后再同報關(guān)資料一起給報關(guān)行。小張師傅總會突然問我，這票單子接下來做什么了，有時我會想半天都不知道怎么回答，總會決的是做提單確認，但是這樣說是不完全對的，有時要查船的相關(guān)信息，要隨時追蹤貨物的情況，要隨時要與客戶聯(lián)系，確認委托書的信息最新動態(tài)，由于上海的港口主要以外高橋和洋山為主，所以處理的方式也有所不同。外高橋是先進港再報關(guān)，而洋山則是先報關(guān)再進港的，洋山的船主要去往歐洲這一帶的。因而在處理洋山的貨物事就要提前3天請客戶備好貨，防止貨物在報關(guān)時出現(xiàn)查驗而無法及時趕上船，而造成延誤。但是有時有些客戶卻不能及時的備好貨物，因而就要出現(xiàn)問題，如果是緊急的貨物的話，就只能提前去cy提個空箱，要個箱號，和客戶提供報關(guān)資料去報關(guān)，這樣就可以一邊報關(guān)一邊等客戶的貨物，即使遇到查驗也不會著急的手忙腳亂了。但是提前提箱的話也會產(chǎn)生一定的費用，不過這都是由客戶支付的。當(dāng)然在等客戶準備貨物時也要事先與車隊聯(lián)系好，在客戶的工廠那邊等好，在貨物裝好后立馬拉到碼頭去進倉，等待放關(guān)放行。一次成功的出口成功是相當(dāng)?shù)穆闊┑模诮邮芸蛻粑袝r，要輸單子，要打印托運書給代理，請求定倉，有時客戶也會規(guī)定幾號的船期，但是并不是所有的客戶所定的船期是有船的，而且有時還沒有直達船，在處理時也要考慮運費，選擇最好的最快最便宜的船，在報價給客戶。不過有些客戶會比較麻煩，所以要仔細，耐心的和客戶說明一些不確定因素，比如船晚靠港，報關(guān)時遇到查驗和報關(guān)資料不準確，價格的臨時調(diào)整等，反正一句話做貨代就是要認真負責(zé)，對客戶要有耐心，不然做錯了事就要產(chǎn)生相關(guān)的費用，比如改單費，更嚴重的是貨物上不了船，發(fā)生糾紛。在這個星期里的，我發(fā)現(xiàn)我自己是不適合做這一行的，因為我老是會犯錯，而且都比較嚴重，還有辦事效率也不是很高，雖然有師傅指出及時更正，但是我還是覺得自己不行的，我一度對自己這種粗心馬虎的做事態(tài)度感到厭惡，但是這就是我，從小到大到現(xiàn)在都沒有改到的毛病就這樣一直困擾著我，如今到了工作上就產(chǎn)生