集團公司寧西二線NX6標鋪架施組梳理會議紀要.doc

20141號寧西二線NX6標鋪架施組梳理推進會議紀要（二一四年十二月五日）根據(jù)集團公司12月份大交班會工作安排。12月4日，集團公司工程部到寧西二線NX6標項目督導鋪架工程施工進度，在集團公司寧西（鄭州局）指揮部會議室針對西安公司寧西二線鋪架工程組織召開專題會議。參加會議的有集團公司工程部、寧西二線指揮部、西安公司相關部門與項目部有關人員，會議對本標段鋪架工程實施性施組進行了梳理?，F(xiàn)將會議紀要如下：會議首先，由西安公司寧西二線（鄭州局）NX6標項目部詳細匯報了該項目的剩余工程情況及施工組織安排，重點對工程概況，施工組織機構，剩余工程量，施工重難點，勞動力組織安排，施工總體方案及工期計劃，安全風險防控以及目前存在的主要問題等情況進行一一說明。會議認為，寧西二線NX6標鋪架項目是鄭州鐵路局明年開通的重點項目。目前，剩余主要工程量為：T梁架設760片，線路鋪設147單線公里，增建二線上面砟32.6萬m3，既有線換鋪22單線公里，既有線補道砟2萬m3。因此，該項目鋪架工程量大，涉及線下施工單位多，又鄰近營業(yè)線鋪架施工，工期壓力和安全風險都很大，指揮部、項目部必須引起足夠的重視，統(tǒng)籌謀劃，按照鄭州鐵路局的指導性施工組織設計和業(yè)主關于剩余工程節(jié)點工期要求合理安排剩余工程施工。會議基本同意西安公司寧西二線（鄭州局）NX6標項目部調(diào)整后的鋪架工程施工組織設計，下步切實按照該施組的施工計劃安排落實到位。會議明確，圍繞業(yè)主要求的工期目標和施組安排，對西安公司鋪架項目的剩余工程進行了詳細安排，施組安排必須滿足業(yè)主總的工期目標:即2015年9月30日前鋪架工程全完，增建二線達到換鋪長軌條件。本鋪架標分為兩個鋪架區(qū)段, 根據(jù)鋪架基地位置和鋪架順序，具體的鋪架時間節(jié)點為：第一區(qū)段：仝堂站至小林站（不含）區(qū)間架梁鋪設無縫線路。1.仝堂站至唐河站，剩余鋪軌2km，施工計劃安排：2014年12月5日至2015年1月15日完成。2.唐河站至安棚站，剩余18.2km，施工計劃安排：2015年1月16日至2015年5月4日完成。3.安棚站至淮源站，剩余18km，施工計劃安排：2015年5月5日至2015年5月28日完成。4.淮源站至桐柏站，剩余17.9km，施工計劃安排：2015年5月31日至2015年9月14日完成。5.桐柏站至月河店站，剩余10.9km，施工計劃安排：2015年5月1日至2015年6月12日完成。6.月河店站至局界K563+600，剩余19km，施工計劃安排：2015年5月13日至2015年7月10日完成。第二區(qū)段：仝堂站至南陽西站K405+350段架梁鋪設無縫線路1.仝堂站至白秋站，剩余鋪軌5.9km，施工計劃安排：2015年1月1日至2015年3月15日完成。2.白秋站至南陽東站，剩余23km，施工計劃安排：2015年1月1日至2015年5月13日完成。3.南陽東站至南陽西站，剩余11km，施工計劃安排：2015年5月14日至2015年6月12日完成。4.南陽西站至標段起點K405+350，剩余4km，施工計劃安排：2015年6月13日至2015年7月12日完成。全線大機搗施工計劃：2015年5月10日大型搗固機和穩(wěn)定車進場，2015年9月20日全部線路搗固完成。會議最后，集團公司工程部和寧西（鄭州局）指揮部參會人員對本次的施組梳理情況進行了發(fā)言和總結，會議指出該項目現(xiàn)階段鋪架工作的重點和下步施工應該注意的問題和事項，并對西安公司鋪架項目部下部施工提出了如下要求：1.轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想，提高認識。寧西二線是鄭州局明年開通的重點項目，關系到集團公司的外部形象和市場信譽度，西安公司務必要認真組織，確保重點工程節(jié)點工期按期兌現(xiàn)。2.優(yōu)化施組，緊盯線下工程，盡早提供鋪軌條件。對目前的鋪架實施性施工組織設計進一步完善，優(yōu)化鋪架總體計劃表，以仝堂鋪架基地為起點按照鋪架順序及方向列排詳細施工計劃，明確線下配合單位的路基橋梁交接最遲時間，并報業(yè)主指揮部進行協(xié)調(diào)督促線下單位，明確每個鋪架段換鋪長軌時間。按照鋪架順序及方向列排的施工計劃報集團公司工程部。3. 配足資源，積極主動，落實施工計劃。要提前預想，組織好勞力、機械、物資等各項資源。針對西安公司目前沒有鋪軌養(yǎng)護大型機械的狀況，原則同意西安公司招標租賃機械化養(yǎng)護配套機械設備，如果需要集團公司提供相關支持，要及時與集團公司設備部聯(lián)系，但是不管采取何種措施，大型機械化養(yǎng)護設備必須按計劃進場作業(yè)。具備條件的地段迅速展開鋪軌施工，合理安排每個作業(yè)隊勞動力，根據(jù)線下工程交接時間順序，均衡有序組織現(xiàn)場鋪軌作業(yè)，避免出現(xiàn)停工或窩工浪費資源的現(xiàn)象。4. 完善工程線施工運輸組織管理辦法，該項目頻繁涉及營業(yè)線運輸和工程線施工行車調(diào)度，有機車、大型養(yǎng)護機械、軌道車、架橋機等機械在工程線運行，行車安全風險極大，項目部必須制定出完善的工程線施工運輸組織管理辦法，報建設單位批準，并嚴格按管理辦法執(zhí)行，同時加強施工過程中的日常檢查和管理，確保鋪架施工安全。5.由于該項目外部不受控因素較多，能否按照制定的鋪架施組完全落實仍不確定，項目部必須做好公路運輸架梁、吊車架梁的應急預案，根據(jù)需要提前掌握現(xiàn)場情況，一旦不能滿足業(yè)主工期要求時，可啟動應急預案進行架梁施工。6.目前，對鋪架施工影響最大的兩個問題是中鐵電化局的梁場制梁工效和各標段線下工程交接時間，這兩個問題項目部要根據(jù)施工進展情況定期寫專題報告向建設單位報告此事，明確項目部鋪軌配合方面各項要求，由建設單位協(xié)調(diào)督促各相關單位全力配合，保證鋪架工程順利進行。 參會人員：童學軍 竇魁鋒 閆 烈 王