上海道路照明節(jié)能控制.doc

上海道路照明節(jié)能控制路燈照明目前均由城市電網(wǎng)供電， 因而其電壓隨電網(wǎng)電壓升降而波動。特別到后半夜 用電負(fù)荷減少，低壓電網(wǎng)電壓升高 使得路燈異常明亮、眩目造成了過度照明 不僅大大增加耗電 同時也導(dǎo)致光源、電器實際使用壽命迅速下降，大量增加了維護(hù)量和維護(hù)費用。為了讓城市亮得更科學(xué)亮得更節(jié)約，采用路燈智能控制是目前比較適用的技術(shù)之一。路燈智能控制是通過降壓一穩(wěn)壓一調(diào)壓過程，實現(xiàn)對路燈電壓及照度的動態(tài)智能化最優(yōu)控制管理。其技術(shù)效果反映在上半夜道路交通繁忙的時候路燈可保持較強(qiáng)的照度 接近午夜時分開始自動降壓，使路燈保持較低照度的照明。它的優(yōu)點就是在降壓節(jié)能的同時 延長了光源的使用壽命。目前市場上有多種路燈節(jié)能控制產(chǎn)品能達(dá)到 定的節(jié)能效果，但就功能和效果上還不能盡如人意 主要有以下幾類情況：采用自耦變壓器及磁飽和變壓器的降壓技術(shù)。其不足是由于反應(yīng)速度較慢 用電高峰時電壓降到非穩(wěn)定區(qū)容易造成燈光閃滅，不能自動調(diào)節(jié) 同時如果電壓突然升高則不能避免燈具受到市電的瞬時高壓沖擊，對燈具的保護(hù)能力較差：相對來說穩(wěn)壓功能較差。針對于磁飽和變壓器來說 除了上述不足外 其效率也普遍偏低。采用電子器件構(gòu)成的可控硅式設(shè)備。該設(shè)備主要采取簡單的相控技術(shù)，不足之處是元件易發(fā)熱燒壞 由于采用相控技術(shù)產(chǎn)生諧波污染電網(wǎng) 使熒光燈及節(jié)能燈不停閃動，減損燈具壽命及相關(guān)附件的使用壽命降低照明質(zhì)量 不綠色不環(huán)保 國家相關(guān)規(guī)定已明令禁止使用這種設(shè)備無功補(bǔ)償技術(shù)。以系統(tǒng)節(jié)電濾波形式，主要是凈化電網(wǎng) 補(bǔ)充無功功率，補(bǔ)償電網(wǎng)而對于有功電度表計量系統(tǒng) 缺少實際節(jié)電效果。經(jīng)驗分析上海市電力公司從2002年1 1月開始引進(jìn)智能節(jié)能控制技術(shù)經(jīng)過兩年多的試驗和推廣 已取得了一定的經(jīng)驗。根據(jù)目前北京塞里克魯和上海湘云公司節(jié)能控制柜在上海的運行經(jīng)驗分析 一個較為理想的智能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)一般應(yīng)如下具備性能軟啟動軟過渡性能。影響燈具壽命的重要因素之一是來自電網(wǎng)的過電壓特別是照明系統(tǒng)正處于啟動過程中的過壓會造成打火花和不穩(wěn)定重復(fù)啟動等現(xiàn)象。而穩(wěn)定的高質(zhì)量軟啟動功能能大大緩減燈具啟動過程中冷啟動大電流對光源的沖擊從而延長光源的使用壽命。穩(wěn)壓性能。設(shè)備的工作狀態(tài)分為穩(wěn)壓軟啟動穩(wěn)壓預(yù)熱狀態(tài)(穩(wěn)定在額定電壓)、穩(wěn)壓軟過度(斜坡方式的平穩(wěn)降壓)狀態(tài)、節(jié)能穩(wěn)壓工作狀態(tài)、穩(wěn)壓軟過度(斜坡方式的平穩(wěn)升壓)。不論設(shè)備工作在哪一階段電網(wǎng)電壓如何波動，其輸出精度均為2o方可避免燈具由于上述原因產(chǎn)生的高壓沖擊或燈具熄滅，同時不產(chǎn)生高次諧波不污染電網(wǎng)。降壓和補(bǔ)壓性能。通常條件下 為了節(jié)約能源，我們會采取降壓的方式來達(dá)到節(jié)能 這里就用到了降壓技術(shù)，而有些地區(qū)的電網(wǎng)條件非常惡劣 電網(wǎng)波動巨大 瞬間電壓下降非常嚴(yán)重 經(jīng)常導(dǎo)致燈具欠壓而熄滅，市政道路上通常使用的高壓鈉燈在欠壓熄滅后不會因為電壓升高馬上又點亮需等到燈具內(nèi)部器件冷卻后才能重新啟動，這個過程大約通常要經(jīng)過101 5分鐘。而具有補(bǔ)壓功能的路燈控制系統(tǒng) 當(dāng)電壓低于設(shè)定值時 微處理器會迅速反應(yīng)給予補(bǔ)壓避免了滅燈現(xiàn)象。綠色環(huán)保性能。智能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)自身不應(yīng)產(chǎn)生諧波畸變并可對路燈電器產(chǎn)生的諧波具有抑制功能 不對電網(wǎng)造成污染：同時能避免閃爍眩光等光污染對人類的危害。此外，路燈智能控制系統(tǒng)還應(yīng)具備節(jié)能 智能控制 對輸入電壓的適應(yīng)性三相獨立調(diào)節(jié)性及自動靜態(tài)旁路等性能。良好成效。上海地區(qū)在兩年多的智能路燈節(jié)能控制箱試點推廣過程中節(jié)電效果較好 實測節(jié)電率在20 5 35 左右 智能路燈節(jié)能控制裝置投入運行后，路燈運行穩(wěn)定，能夠滿足城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求且燈泡、燈具等電器設(shè)備長期處于略低于電網(wǎng)電壓水平下運行 延長了路燈設(shè)備的使用壽命。目前正在建設(shè)的中環(huán)線項目所用的1 99