四川省二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》測(cè)試題C卷 (附解析).doc

四川省二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)測(cè)試題C卷 (附解析)考試須知：1、考試時(shí)間：180分鐘，滿分為120分。 2、請(qǐng)首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。 3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。 4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無(wú)關(guān)的內(nèi)容。 姓名:_ 考號(hào):_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、不能用于二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面基層的是（ ）。A.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土B.水泥穩(wěn)定煤矸石C.水泥穩(wěn)定碎石土D.水泥穩(wěn)定砂礫2、填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位，初壓時(shí)應(yīng)選用的壓路機(jī)為（ ）。A8t兩輪靜力壓路機(jī)B16t兩輪振動(dòng)壓路機(jī)C8t羊足碾D16t膠輪壓路機(jī)3、水泥混凝土路面的模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于（ ）MPa時(shí)方可進(jìn)行拆除。A8 B10C15 D304、關(guān)于橋梁石砌墩臺(tái)砌筑的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。A、轉(zhuǎn)角形砌體的砌石順序，應(yīng)自頂點(diǎn)開(kāi)始，按丁順排列砌鑲面石B、基底為石質(zhì)時(shí)，應(yīng)將砌石清洗濕潤(rùn)后，先座漿再砌筑C、砌石順序?yàn)橄韧馊Χㄎ慌帕?，再砌筑中間里層D、砌筑時(shí)，填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面石分層高度不同5、危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)通常采用D=LEC來(lái)進(jìn)行判斷，該種方法稱為( )。A.頭腦風(fēng)暴法B.德?tīng)柗品–.作業(yè)條件危險(xiǎn)評(píng)價(jià)法D.事故樹(shù)法6、營(yíng)改增后，城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加在（ ）中計(jì)取。A.增值稅B.企業(yè)管理費(fèi)C.其他工程費(fèi)D.規(guī)費(fèi)7、石方填筑路堤的工藝流程中包括：分層填筑；檢測(cè)簽認(rèn)；振動(dòng)碾壓；路基整修；路基成型；攤鋪平整。其中正確的順序是（ ）。ABCD8、橋梁淺挖基坑施工中，當(dāng)土質(zhì)較差且有較嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時(shí)，宜采用( )排水。A.井點(diǎn)B.集水坑C.板樁法D.帷幕法9、目前我國(guó)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)主要使用的通行券為（ ）。A紙質(zhì)磁性券B紙質(zhì)二維條形碼券C非接觸IC卡D磁卡10、在工程管理曲線中，當(dāng)實(shí)際支付線低于計(jì)劃線時(shí)，表明（ ）。A進(jìn)度延誤B進(jìn)度提前C成本節(jié)約D成本超支11、關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是（ ）。A當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時(shí)必須由專職安全員排除B有軌機(jī)動(dòng)車運(yùn)送炸藥和雷管時(shí)，須分別放置于相鄰的兩個(gè)車廂C人力運(yùn)送爆破器材時(shí)，中途不得停留D自行車只能運(yùn)送雷管，不能運(yùn)送炸藥12、隧道監(jiān)控量測(cè)中，屬于必測(cè)的項(xiàng)目是（ ）。 A圍巖體內(nèi)位移 B鋼支撐內(nèi)力及外力 C拱頂下沉 D圍巖彈性波 13、根據(jù)公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法(交通部令2007年第1號(hào))規(guī)定，組織公路水運(yùn)工程一級(jí)及以上資質(zhì)施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專項(xiàng)安全生產(chǎn)管理人員的考核發(fā)證工作由( )負(fù)責(zé)。A交通運(yùn)輸部門 B省級(jí)人民政府交通主管部門C市級(jí)人民政府交通主管部門 D地方人民政府交通主管部門14、不屬于隧道圍巖分級(jí)考慮的因素是（ ）。A、巖石的堅(jiān)硬程度B、巖體的完整程度C、巖石節(jié)理的發(fā)育程度D、地下水的影響15、下列水泥穩(wěn)定粒料基層質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（ ）。A平整度B壓實(shí)度C縱斷高程D橫坡16、關(guān)于隧道水害防治措施的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（ ）。A.因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外B.將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少C.隔斷排水通道D.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出17、土石方路基工程施工中，常見(jiàn)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)不包括( )。A施工放樣 B斷面測(cè)量 C設(shè)備組合 D分層壓實(shí)18、按照公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法的規(guī)定，施工單位在工程報(bào)價(jià)中的安全生產(chǎn)費(fèi)不得低于投標(biāo)價(jià)的（ ）。A0.5B1C15D219、軟土處理方案中，對(duì)于軟基較淺（12m）的泥沼地特別有效的方法是（ ）。A開(kāi)挖換填法B拋石擠密法C堆載預(yù)壓法D砂井20、隧道周邊位移的測(cè)量?jī)x器一般采用（ ）。A收斂計(jì)B測(cè)縫計(jì)C聲波儀D水平儀 二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、橋梁支架施工時(shí)需對(duì)支架進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，其計(jì)算荷載應(yīng)主要考慮（ ）。A梁體混凝土重量B支架、模板重量C人、料、機(jī)及風(fēng)荷載D保證設(shè)施荷載E預(yù)壓試驗(yàn)荷載2、關(guān)于隧道施工安全技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的有（ ）。A所有隧道施工前都要制定地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方案和實(shí)施細(xì)則B爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝C炮眼打好后要立即裝藥D同一輛汽車運(yùn)送炸藥和雷管時(shí)必須隔開(kāi)一定距離擺放E不得在隧道內(nèi)使用內(nèi)燃抽水機(jī)3、排除滑坡體地下水的設(shè)施有（ ）。A支撐滲溝B邊坡滲溝C樹(shù)枝狀排水溝D平孔E暗溝4、某路段填隙碎石底基層備料時(shí)，計(jì)算該段所需的粗碎石體積數(shù)量不考慮的因素有（ ）。A.底基層寬度B.底基層厚度C.運(yùn)料車輛的車廂體積D.松鋪系數(shù)E.粗碎石的含水量5、路基防護(hù)工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。其類型可分為( )。A.邊坡坡面防護(hù)B.沿河河堤河岸沖刷防護(hù)C.植物防護(hù)D.工程防護(hù)（礦料防護(hù)）E.自然防護(hù)6、根據(jù)公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法，以各類工程的直接工程費(fèi)之和作為基數(shù)計(jì)算費(fèi)用的有（ ）。A雨期施工增加費(fèi) B夜間施工增加費(fèi) C高原地區(qū)施工增加費(fèi)D施工輔助費(fèi) E企業(yè)管理費(fèi)7、高速公路通信系統(tǒng)的主要功能有（ ）。A為高速公路日常運(yùn)營(yíng)管理、事故處理、救護(hù)、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等部門提供可靠的通信手段B為收費(fèi)、監(jiān)控、會(huì)議電視和管理信息等系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)、圖像等傳輸通道C為收費(fèi)、監(jiān)控和管理信息等系統(tǒng)提供供電電源D為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)E為收費(fèi)系統(tǒng)提供計(jì)費(fèi)服務(wù)8、SMA瀝青路面的結(jié)合料組成一般包括有瀝青和（ ）。A 碎石 B 礦粉 C 纖維穩(wěn)定劑D 石灰 E 粉煤灰9、推土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)時(shí)，影響作業(yè)效率的主要因素有（ ）環(huán)節(jié)。A切土 B運(yùn)土 C卸土 D倒退（或折返） E空回10、適用于變截面連續(xù)箱梁施工的方法有( )。A頂推法 B懸臂澆筑法 C支架法 D轉(zhuǎn)體施工法 E懸臂拼裝法 三、案列分析題（共4題，每題20分）1、某施工單位承接了某公路工程施工項(xiàng)目。施工前，項(xiàng)目部組織相關(guān)人員認(rèn)真分析了合同價(jià)格，其中人工單價(jià)是由定額單價(jià)（24元工日）和業(yè)主補(bǔ)貼（定額單價(jià)的50）兩部分組成。施工開(kāi)始不久，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理書面批準(zhǔn)項(xiàng)目部將部分工程分包給一具備資質(zhì)的施工單位，并簽訂了分包合同。為控制施工成本，項(xiàng)目部擬將人工單價(jià)的10%用于定額外人工費(fèi)用和關(guān)鍵工序的獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)用，并規(guī)定主材由項(xiàng)目部向分包單位提供經(jīng)多方比較，項(xiàng)目部決定向某水泥廠購(gòu)買水泥，并自己組織運(yùn)輸。為組織好施工，分包商還就分包工作獨(dú)立地編寫了施工組織設(shè)計(jì)，包括總說(shuō)明、施工方案及各種保證措施、施工進(jìn)度計(jì)劃等，并直接提交監(jiān)理審批。問(wèn)題：（1）項(xiàng)目部與分包單位簽訂的合同屬于一般分包還是指定分包合同？該類合同有何特點(diǎn)？（2）按“以收定支”的原則，項(xiàng)目部可將分包工程的人工單價(jià)最高為多少？（列出計(jì)算過(guò)程）（3）項(xiàng)目部應(yīng)從哪些環(huán)節(jié)（或方面）控制水泥在使用前的成本？（4）補(bǔ)充施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容（5）指出施工組織設(shè)計(jì)編制和報(bào)批環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，并給出正確做法。2、我國(guó)南方某兩車道隧道呈南北向展布，隧道最大埋深為80m，隧道全長(zhǎng)470m。隧道進(jìn)出口段的圍巖為較軟巖，巖體破碎，且BQ值小于250。隧道洞口覆蓋層較薄，有坍方、落石等危害，且有較大的偏壓。隧道施工地段無(wú)有害氣體。隧道采用鉆爆法開(kāi)挖之后，及時(shí)施作第一次襯砌，通過(guò)施工中的監(jiān)控量測(cè)，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及施作第二次襯砌。1.按所處位置劃分，本隧道屬于（ ）隧道。 A軟土 B淺埋 C瓦斯 D巖石2.本隧道所采用的施工方法為（ ）。 A掘進(jìn)機(jī)法 B新奧法 C蓋挖法 D盾構(gòu)法3.洞口圍巖為（ ）級(jí)。 A B C DV4.隧道進(jìn)出口處宜設(shè)置（ ）。 A涵洞 B通道 C明洞 D暗洞5.按隧道長(zhǎng)度劃分，本隧道屬于（ ）隧道。 A特長(zhǎng) B長(zhǎng) C中 D短3、某施工單位承接了某二級(jí)公路的普通水泥混凝土路面施工項(xiàng)目，合同段總長(zhǎng)度36km，路面結(jié)構(gòu)層為15em厚級(jí)配碎石底基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、24cm厚水泥混凝土面層，面層采用軌道攤鋪機(jī)攤鋪施工。鋼材、水泥供應(yīng)廠家由建設(shè)單位指定。施工單位對(duì)基層和面層分別組織一個(gè)專業(yè)隊(duì)采用線性流水施工，其施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容摘要如下：摘要(1)：基層施工進(jìn)度為每天450m，養(yǎng)生時(shí)間至少7天;水泥混凝土面層施工進(jìn)度為每天400m，養(yǎng)生時(shí)間至少14天，所需最小工作面長(zhǎng)度為3600m，其流水施工橫道如圖4所示摘要(2)：施工單位現(xiàn)有主要施工設(shè)備包括混凝土生產(chǎn)設(shè)備、混凝土及原材料運(yùn)輸設(shè)備、吊車、布料機(jī)、攤鋪機(jī)、整平機(jī)、壓路機(jī)、拉毛養(yǎng)生機(jī)和石屑撒布機(jī)，項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況調(diào)用。摘要(3)：項(xiàng)目部要求工地試驗(yàn)室在檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書后向監(jiān)理工程師提交每批水泥清單。問(wèn)題：1.計(jì)算摘要(1)中路面基層和面層工作的持續(xù)時(shí)間。2.計(jì)算基層和面層的流水工期并按表繪制路面工程線性流水施工橫道圖(注：將表抄繪在答題紙上作答)3.結(jié)合摘要(2)，為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪兩個(gè)關(guān)鍵設(shè)備?并指出肯定不需要調(diào)用的兩個(gè)設(shè)備。4.摘要(3)中工地試驗(yàn)室的做法能否保證進(jìn)場(chǎng)水泥質(zhì)量?說(shuō)明理由。4、某施工單位承接了某二級(jí)公路的普通水泥混凝土路面施工項(xiàng)目，合同段總長(zhǎng)度36km，路面結(jié)構(gòu)層為l5cm厚級(jí)配碎石底基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、24cm厚水泥混凝土面層面層采用軌道攤鋪機(jī)攤鋪施工。鋼材、水泥供應(yīng)廠家由建設(shè)單位指定。施工單位對(duì)基層和面層分別組織一個(gè)專業(yè)隊(duì)采用線性流水施工，其施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容摘要如下。摘要一：基層施工進(jìn)度為每天450m，養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少7d；水泥混凝土面層施工進(jìn)度為每天400m，養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少14d，所需最小工作面長(zhǎng)度為3600m，其流水施工橫道如圖4所示。路面工程線性流水施工橫道圖摘要二：施工單位現(xiàn)有主要施工設(shè)備包括混凝土生產(chǎn)設(shè)備、混凝土及原材料運(yùn)輸設(shè)備、吊車、布料機(jī)、攤鋪機(jī)、整平機(jī)、壓路機(jī)、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)和石屑撒布機(jī)，項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況調(diào)用。 摘要三：項(xiàng)目部要求工地試驗(yàn)室在檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書后向監(jiān)理工程師提交每批水泥清單。問(wèn)題：1計(jì)算摘要一中路面基層和面層工作的持續(xù)時(shí)間。2計(jì)算基層和面層的流水工期并按表繪制路面工程線性流水施工橫道圖。（注：將表抄繪在答題紙上作答）3結(jié)合摘要二，為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪兩個(gè)關(guān)鍵設(shè)備?并指出肯定不需要調(diào)用的兩個(gè)設(shè)備。4摘要三中工地試驗(yàn)室的做法能否保證進(jìn)場(chǎng)水泥質(zhì)量? 說(shuō)明理由。第 15 頁(yè) 共 15 頁(yè)試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、【答案】A2、A3、【答案】A4、【答案】D5、【標(biāo)準(zhǔn)答案】C6、【答案】B7、B8、【標(biāo)準(zhǔn)答案】A9、答案：C10、A11、【答案】C12、C13、A14、【答案】C15、【答案】B16、【答案】C17、C18、B19、答案：A20、答案：A二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、ABCD2、BE3、ABDE4、【答案】CE5、答案 ABCD6、AD7、答案：ABD8、BC9、【答案】AB10、BCDE三、案列分析題（共4題，每題20分）1、（1）屬于一般分包合同。特點(diǎn)： 1）分包合同由承包商制定，承包人挑選分包人； 2）分包合同必須事先征得業(yè)主的同意和監(jiān)理工程師的書面批準(zhǔn)； 3）對(duì)合同總的執(zhí)行沒(méi)有影響。4）承包商不因搞了部分分包，從而減少其對(duì)分包工程在承包合同中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。（教材164頁(yè)）（2）人工單價(jià)（定額單價(jià)+業(yè)主補(bǔ)貼）90（24+2450）90369032.4元（3）從購(gòu)入原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)、外運(yùn)輸損耗和采購(gòu)及保管費(fèi)4方面進(jìn)行核算。（4）補(bǔ)充：施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置、各種資源需要量及其供應(yīng)（5）分包商還就分包工作獨(dú)立地編寫了施工組織設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，應(yīng)當(dāng)是分包單位在總包單位的總體部署下，負(fù)責(zé)編制分包工程的施工組織設(shè)計(jì)。分包商將施工進(jìn)度計(jì)劃直接提交監(jiān)理審批錯(cuò)誤，應(yīng)當(dāng)報(bào)總包單位審批，而非監(jiān)理。2、1.正確答案：D答案分析：修建在巖層中的稱為巖石隧道，修建在土層中的稱為軟土隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺隧道。軟土隧道常常修建在水底和城市，故稱為水底隧道和城市道路隧道。2.正確答案：B答案分析：新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。3.正確答案：D答案分析：V級(jí)圍巖的主要定性特征為：較軟巖，巖體破碎；軟巖，巖體較破碎一破碎；極破碎各類巖體，碎、裂狀，松散結(jié)構(gòu)。4.正確答案：C答案分析：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受坍方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。5.正確答案：D答案分析：隧道分類見(jiàn)表3 表3 隧道分類情況 隧道分類 特長(zhǎng)隧道 長(zhǎng)隧道 中隧道 短隧道 隧道長(zhǎng)度Lm三30003000L10001000L500L500背景中介紹此隧道全長(zhǎng)470m，應(yīng)屬于短隧道。3、1路面基層工作的持續(xù)時(shí)間=36 000m450m/d=80d。路面面層工作的持續(xù)時(shí)問(wèn)=30 000m400m/d=90d。2因?yàn)榛鶎拥乃俣?50m/d快于面層的速度400m/d，基層與面層之間邏輯關(guān)系應(yīng)選擇STS(開(kāi)始到開(kāi)始)搭接關(guān)系。搭接時(shí)距計(jì)算應(yīng)該除以兩者中較快的