橋梁事故案例與分析.doc

陽明灘大橋案例事故分析 2012年8月24日清晨，通車不到1年的哈爾濱陽明灘大橋引橋發(fā)生斷裂垮塌，4輛大貨車墜落，造成3人死亡5人受傷的慘烈悲劇。 本來哈爾濱的建筑質(zhì)量很好，只聽說南邊嚷嚷這個(gè)樓塌那個(gè)項(xiàng)目是豆腐碴啦，而這些跟哈爾濱卻不沾邊，這點(diǎn)還真讓龍江人感到放心的哈爾濱。可是不實(shí)夸呀，近來哈爾濱多災(zāi)多難，而路和橋卻是首當(dāng)其中的先鋒，先是城里路塌陷，后是陽明灘大橋裂垮，讓人心的冷涼降到冰點(diǎn)。不是邪乎，這樣人們還那敢出門走道了，怕橋和路傷著自己的胳膊腿。當(dāng)你行駛在橋上和路上時(shí)，就感覺似站在火山口上一樣，隨時(shí)都有搭上生命危險(xiǎn)。 哈爾濱陽明灘大橋橋，全長7.133公里，加上橋南8.29公里陽明灘大橋疏解工程(三環(huán)高架路)，全橋總長度達(dá)15.42公里，是我國長江以北地區(qū)最長的超大型跨江橋。該橋?qū)?1.5米，雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，最大可滿足高峰每小時(shí)9800輛機(jī)動(dòng)車通行。該橋是黑龍江省第一座自錨式懸索雙塔跨江橋，主塔高80.5米，主跨跨度248米，主梁采用鋼混凝土疊合梁，其跨度為全國同類橋梁之首。大橋的建設(shè)，融入了北方地域文化元素，突出了哈爾濱歐式風(fēng)格城市特色，使充滿異域風(fēng)格的橋體與松花江兩岸濕地自然風(fēng)光及沿江建筑群有機(jī)融合，它將成為哈爾濱標(biāo)志性新景觀。尤其是陽明灘大橋南北引橋與松花江兩堤交匯處，歐洲新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的橋頭堡也顯得格外的大氣、洋氣。 一個(gè)通車不到一年的重點(diǎn)工程，一個(gè)提前完工交付使用的樣板工程，一個(gè)申報(bào)魯班獎(jiǎng)的優(yōu)質(zhì)工程，為什么如此之快就斷裂垮塌？如果說其是豆腐渣工程，其實(shí)也是見怪不怪。豆腐渣工程，這是當(dāng)今建設(shè)項(xiàng)目中的一種普遍的社會(huì)現(xiàn)象。通過對哈爾濱陽明灘大橋引橋發(fā)生斷裂垮塌的案例分析，歸納出以下幾個(gè)方面相關(guān)聯(lián)的問題，但定性還得靠專家的權(quán)威性定論。1橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否有問題？計(jì)算失誤、安全系數(shù)不滿足、忽略地質(zhì)條件等，這方面的問題可能性小?！驹谠O(shè)計(jì)上允許向一側(cè)偏，但是偏載有一定的限度，按現(xiàn)在交通部的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，單側(cè)大概能承受150噸左右的重量，而事故中車輛總重量已經(jīng)超過此限度兩倍多。塌橋長度一共120多米，橋面整體側(cè)翻。這120米，分成3塊，事故發(fā)生點(diǎn)集中分布在前兩塊，大概為前80米。專家王宗林說，橋的主要結(jié)構(gòu)是鋼梁加混凝土，橋體側(cè)翻后，鋼梁一點(diǎn)沒變形，混凝土也沒有大的損害，二者間連接也較好，整體沒有任何地方斷裂。所以說，橋的質(zhì)量還是過硬的。但作為設(shè)計(jì)者，是否可以適當(dāng)在一些關(guān)鍵路段多考慮超載路段因素，加大安全系數(shù)還是必要的?！?施工質(zhì)量是否有問題？不規(guī)范施工、野蠻作業(yè)等，這方面的問題可能存在一部分?！緩默F(xiàn)場看，雖然該段引橋發(fā)生整體傾覆，但從現(xiàn)場情況看，橋面并未出現(xiàn)裂紋，這說明整個(gè)橋梁的質(zhì)量是合格的。傾覆的橋板上部、下部、周圍的橋體都沒有問題，且橋板是整塊傾覆，下墜后也沒有發(fā)生斷裂，說明質(zhì)量還是可以的。】 3工程監(jiān)理的職能工作是否不到位？不負(fù)責(zé)任、人情節(jié)點(diǎn)、專業(yè)水平低等，這方面的問題可能存在一部分?！具@家監(jiān)理公司是很過硬的公司，從橋的質(zhì)量分析沒多大題上，也可以斷定監(jiān)理在工程監(jiān)管中還是到位的?！?4材料質(zhì)量是否以劣充優(yōu)？水泥、砂子、碎石、外加劑、鋼筋等，這方面的問題可能存在一部分?！驹牧系陌殃P(guān)上，也從“橋體側(cè)翻后，鋼梁一點(diǎn)沒變形，混凝土也沒有大的損害”的實(shí)物上，看出原材料質(zhì)量還是很合格的?！?5成品半成品的產(chǎn)品是否有問題？梁、板、商混、配合比、養(yǎng)生、強(qiáng)度、運(yùn)輸、安裝等環(huán)節(jié)也可能出現(xiàn)問題?！緩脑O(shè)計(jì)質(zhì)量、施工質(zhì)量、監(jiān)理質(zhì)量、塌垮橋梁質(zhì)量上可看出一、二。 6地質(zhì)勘查資料是否有誤？點(diǎn)位、深度、結(jié)層是否達(dá)標(biāo)和詳細(xì)等，地下情況未能詳細(xì)反映出來，這方面可能性少?！救绻袉栴}，全橋都會(huì)出現(xiàn)，不能只一個(gè)引橋?！?車載過重是否是原因之一？社會(huì)的車日益加重，應(yīng)該是個(gè)原因，超過設(shè)計(jì)荷載，但也不致于一年就塌。【事發(fā)時(shí)，停在塌橋中段的有3輛大掛車，每輛保守估計(jì)120噸到150噸之間，另外，還有一輛距離較遠(yuǎn)的，損壞程度較輕，約為30噸。從現(xiàn)場看，3輛車?？康帽容^近，合計(jì)將近500噸重量在單側(cè)壓著。而在設(shè)計(jì)上，該段橋梁的載重能力為單向50噸，也就是說，單個(gè)車道一次通過一輛載重50噸的貨車。3車?？浚霈F(xiàn)將近500噸重量，相當(dāng)于超出橋梁承載能力七八倍。正如由于車輛對橋體造成偏載，使得橋整體傾覆下去。 8工期縮短是否是原因之一？這方面的可能性小，這個(gè)橋的結(jié)構(gòu)及施工方法是不需要那么長時(shí)間的，與工期沒關(guān)系?！娟柮鳛┐髽蛟?jì)劃3年，實(shí)際18個(gè)月就完成了。按照陽明灘大橋的橋型來建設(shè)，鋼梁是從工廠里直接拉過來，直接澆混凝土，這種施工結(jié)構(gòu)形式很快，當(dāng)時(shí)也是專門挑選這種較快的形式，確定的施工方案和形象進(jìn)度來控制計(jì)劃的。橋型施工快與慢，與趕工期不能捏在一起談。按理說，這樣的橋有幾部分是在加工廠預(yù)制的，傾覆的主體鋼梁也是在工廠預(yù)制的，現(xiàn)場施工部分只是占的比例很小。也就是說，其工程本身就用不了三年。】9與政府的監(jiān)管機(jī)制是否有關(guān)？為了政績、浮夸、作秀，不顧專業(yè)規(guī)律，這方面也可能含有部分因素?！娟柮鳛┐髽蚱浣ǔ赏ㄜ?，在建設(shè)規(guī)模、景觀設(shè)計(jì)、建設(shè)速度、技術(shù)創(chuàng)新等方面都創(chuàng)造了路橋建設(shè)的新紀(jì)錄。但4輛貨車怎么就壓塌了18億元的大橋？這里與長官意志導(dǎo)致“趕工期”能否扯上邊？在社會(huì)上是有些讓行政命令凌駕于科學(xué)決策之上、不尊重科學(xué)規(guī)律的做法，但陽明灘大橋是存在這方面因素？如果有，它不僅會(huì)導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施的壽命大大縮短，更大的問題在于是將為生命和財(cái)產(chǎn)的安全埋下一顆顆“地雷”。】 10車輛停駛是否違反交通規(guī)則？這方面也有一定因素?！臼掳l(fā)時(shí)間是2012年8月24日早上5點(diǎn)半，橋上除了停著這幾輛車，無其他車輛。而按相關(guān)交通法規(guī)，橋上本身是不允許停車的。而這幾輛車就?？吭谀莻€(gè)路段上。專家分析，超載車輛停放在橋上，橋面承受巨大合力，最終引發(fā)事故。業(yè)內(nèi)人士都知道，重型車輛不能在橋上停，不能扎堆停，或者不能一輛挨著一輛在橋上行駛。我們的橋上，是否可以適當(dāng)?shù)囟嘣O(shè)置一些標(biāo)志，警示橋的最大荷載標(biāo)準(zhǔn)和車輛超載及違規(guī)行駛的危害？出事地點(diǎn)，可能沒有?！?綜上所述，哈爾濱陽明灘大橋引橋發(fā)生斷裂垮塌案件的產(chǎn)生，不是施工單位單一方面的因素而形成的結(jié)果，其原因是方方面面因素的積累。由于這幾種現(xiàn)象的存在，一旦合力在一起，就會(huì)造成天大的不可彌補(bǔ)的生命及財(cái)產(chǎn)的巨大損失，它簡直是個(gè)罪惡多端的殺手，時(shí)刻威脅著人們的生命。哈爾濱陽明灘大橋引橋發(fā)生斷裂垮塌案件，警示我們：根治豆腐渣工程，關(guān)鍵要治根。這個(gè)根的癥結(jié)關(guān)鍵在上頭主管部門和體制。上梁不正下梁歪，有些本來就是不合格的單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程，通過主管方、建筑商與專業(yè)主管部門的“溝通”，一切又暢通無阻，順利驗(yàn)收交付使用。所以如果說，豆腐渣工程是人們生命的殺手，這些不負(fù)責(zé)任的、利欲熏心的“把關(guān)人”就是“殺手”的后臺(tái)。 哈爾濱陽明灘大橋引橋發(fā)生斷裂垮塌案件，黑龍江省及哈爾濱市都非常重視。我們希望政府有關(guān)部門在大橋事件之后，對路橋工程進(jìn)行一次檢查、反省，加大力度整治“豆腐渣”工程，把此項(xiàng)工作提到“保護(hù)生命”的高度來認(rèn)識(shí)，讓我們的建筑物經(jīng)得起陽明灘大橋的檢驗(yàn)。在這方面，據(jù)說哈市先走一步，對全市的路橋進(jìn)行一次普查。但愿經(jīng)常的，不能出了事故方想起來檢查一次。 哈爾濱陽明灘大橋引橋發(fā)生斷裂垮塌案件，檢驗(yàn)建筑市場的不規(guī)范凸顯出來，如果工程質(zhì)量不是豆腐渣工程，但有綜上所述的原因合力也一樣可怕。相信陽明灘大橋事件后，政府一定能把工程質(zhì)量提到“保護(hù)人們生命安全”的高度來宏觀控制，真正保護(hù)人民的生命和利益，責(zé)成各專業(yè)部門完善建筑體制，堵住漏洞，從根本上杜絕這種危害苗頭的出現(xiàn)。 陽明灘大橋斷裂垮塌一段，但我們思考很多。雖然這個(gè)“轟然”固然原因諸方面，其結(jié)果還橋梁專家們做出科學(xué)的鑒定只有一個(gè)。最后想到一個(gè)題外的問題，近幾年咱們國家的橋梁一旦出事，專家們的很多觀點(diǎn)都是分析到超載問題。哈爾濱陽明灘大橋引橋發(fā)生斷裂垮塌其超載噸位超出規(guī)定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)幾十倍，應(yīng)該說超載對本次事故有直接責(zé)任。目前，全國的橋梁都處這個(gè)“危險(xiǎn)期”，受到一輛輛超載大車的“威協(xié)”。那么，國家為什么還允許生產(chǎn)這么大噸位的車呢？看來，國家“橋的政策”和“車的政策”不兼容，這宏觀調(diào)控上還真是一個(gè)急需解決的問題。另，即使超載，交警部門也管了，但不是治本。抓住了，罰幾錢就放行，使路橋還在受害，繼而威協(xié)著人們的生命和國家的財(cái)產(chǎn)安全?？磥?，交警部門也應(yīng)該制定出真正解決問題的措施和辦法，修整一下管理?xiàng)l例，切實(shí)杜絕超載現(xiàn)象發(fā)生。木工程事故分析與處理班級：土木1006班 姓名：張陽 指導(dǎo)老師：焦晉峰 學(xué)號：2010101895 日期：2014.03.22 成績： 木工程事故分析與處理班級：土木1006班 姓名： 宋志明 指導(dǎo)老師：焦晉峰 學(xué)號：2010101889 日期：2014.03.22 成績： 木工程事故分析與處理班級：土木1006班 姓名：張喆喆 指導(dǎo)老師：焦晉峰 學(xué)號：2010101894 日期：2014.03.22 成績： 木工程事故分析與處理班級：土木1006班 姓名： 王華中 指導(dǎo)老師：焦晉峰 學(xué)號：2010101891 日期：2014.03.22 成績： 木工程事故分析與處理班級：土木1006班 姓名： 延鵬 指導(dǎo)老師：焦晉峰 學(xué)號：2010101892 日期：2014.03.22 成績： 木工程事故分析與處理班級：土木1