隧道專項安全監(jiān)理細則.doc

古瑩崖至琥珀楊家道路工程（二期）隧道專項安全監(jiān)理細則 編制： 批準：青島交通工程監(jiān)理咨詢有限公司二零一一年四月一、洞口、開挖、鑿孔及爆破施工中的安全監(jiān)理要點1洞口段施工安全監(jiān)理要點1)在隧道洞口段施工前，監(jiān)督施工單位根據(jù)洞口附近的地形、工程地質、水文地質、環(huán)境條件及施工條件等，預估可能發(fā)生的各種危險因素和隱患，以及對環(huán)境的影響等，制定保障洞口段施工安全的技術措施。2）在平常的工作中，經常檢查施工安全的技術措施的落實情況，檢查施工單位安全三級交底落實情況等。3）在茶山隧道出口的洞口段，出口狹窄，地形陡峭，在陡峭懸崖邊緣，要求施工單位設置護欄和安全警示標志。2.開挖及鑿孔要求施工單位制定班前檢查制度，確保施工人員人身安全。1) 開挖人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護是否牢固，定板和兩幫是否穩(wěn)定。2) 機械鑿巖，宜采用濕式鑿巖機，可以降低粉塵對操作人員的危害，并按規(guī)定使用安全帽、口罩等安全防護用品。3) 站在渣堆上作業(yè)時，應注意渣堆的穩(wěn)定，防止滑塌傷人。4) 帶支架的風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩(wěn)妥。風鉆卡鉆時應用板鉗松動，不可敲打，未關風前不得拆除鉆桿。5) 為防止點擊事故，開鉆前必須詳細檢查各部位的絕緣裝置，佩戴必須的絕緣防護用品。6) 在工作面內不得拆卸，修理風、電鉆。7) 嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。8) 鉆孔臺車進洞時要有專人指揮，認真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過25m/min。3.爆破1）裝藥與鉆孔不宜平行作業(yè)。2）爆破器材加工房應設在洞口50m以外的安全地點。3) 爆破作業(yè)和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物。4）進行爆破時，所有人員應撤離現(xiàn)場，其安全距離為：獨頭巷不少于200m；相鄰的上下坑道內不少于100m；相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m；全斷面開挖進行深孔爆破時，不少于500m。5)洞內每天放炮次數(shù)應有明確的規(guī)定，裝藥離放炮時間不得過久。6）裝藥前檢查爆破工作面附近是否牢固；炮眼內的泥漿，石粉應吹洗干凈；剛打好的炮眼溫度過高，不得立即裝藥，如果遇有照明不足，發(fā)現(xiàn)流沙、流泥未經妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時，嚴禁裝藥爆破。7）洞內爆破不得使用黑色火藥。8）為防止點炮時照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒。嚴禁用明火照明。9）采用電雷管爆破時，必須按照國家現(xiàn)行的爆破安全規(guī)程（GB6722-2003）的有關規(guī)定進行，并應加強洞內電源管理；防止漏電引爆。10）爆破后必須經過15min通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無“啞炮”及可疑現(xiàn)象：有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才可進入工作面。11）當發(fā)現(xiàn)啞炮時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。12）裝炮時，應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。無關人員與機械等均應撤離至安全地點。13）兩個工作面接近貫通時，兩端應該加強聯(lián)系與統(tǒng)一指揮。一端裝藥放炮時，另一端人員應撤離至安全地點。導坑已打通的隧道，兩端施工單位應協(xié)調放炮時間。放炮前要加強聯(lián)系和警戒，嚴防對方人員誤入危險區(qū)。二、洞內運輸作業(yè)時的安全要點1各類進洞車輛必須進行檢查，并處于完好狀態(tài)，其制動必須有效可靠，嚴禁人料混裝。2.進洞的各類機械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不得進洞。3.所有運輸車輛均不準超載、超寬、超高運輸。4.進出隧道的人員應配戴防護用品，走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁爬車、追車或強行搭車。5.裝渣用小型裝載機配合翻斗車裝渣時，應有聯(lián)絡信號，翻斗車旋轉半徑內嚴禁站人。6.洞內運輸1）洞內運輸?shù)能囁賾M行控制，不得超過：人力車5km/h；機動車在施工作業(yè)地段單車10 km/h，有牽引車及會車時5 km/h；機動車在非作業(yè)地段單車20 km/h，有牽引車時15 km/h；會車時15 km/h。2）車輛行駛中，嚴禁超車。3）在洞口、平交通口及施工狹窄地段應設置“緩行”標志，必要時設專人指揮交通。4）凡停放在接近車輛運行界限處的公司設備與機械，應在其外緣設置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防運輸車輛碰撞。5）在洞內倒車與轉向時，必須開燈鳴號或有專人指揮。6）洞外卸渣場地段應保持一段的上坡段，并在堆渣邊緣0.8m處設置擋板。7）路面應有一定的平整度，并設專人養(yǎng)護。8）洞內車輛相遇或有行人通行時，應關閉大燈，改用近光或小燈光。7.爆破器材運輸1）在隧道工程外部運輸爆破器材時，應遵守國家規(guī)定。2）在任何情況下，雷管和炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運送。人力運送時，雷管和炸藥不得由一人同時運送。汽車運送時，雷管和炸藥必須分別裝在兩輛車內運送，其間距相隔50m以上。有軌機動車運輸時，雷管和炸藥不宜在同一列車上運送，如果必須用同一列車運送時。裝雷管與炸藥的車輛必須用三個空車廂隔開。3）人力運送爆破器材時，必須有專人護送，并應直接送到工地，不得在中途停留，一人一次運送的炸藥量不得超過20kg或原包裝一箱。4）汽車運送爆破器材時，汽車排氣口應加防火罩，運行中應顯示紅燈。器材必須由爆破工專人護送，其他人員嚴禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣，雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過兩層。5）有軌機動車運送爆破器材時，其行駛速度不得超過2m/s，護送人員與裝卸人員只準在尾車內乘坐，其他人員嚴禁乘車。硝化甘油類炸藥或雷管必須放在專用帶蓋的木質車廂內，車內應鋪有膠皮或麻袋并只準放一層。6）嚴禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶動輸機運送爆破器材。三、支護作業(yè)中的安全要點1）隧道各部包括豎井、斜井、橫洞及平行導洞開挖后，除圍巖完整堅硬，以及設計文件中規(guī)定的不需支護者外，都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護。例如，采用普通水泥砂漿錨桿支護、早強水泥砂漿錨桿支護、早強藥包錨桿支護、縫管式磨擦錨桿支護、楔縫式內錨頭錨桿支護、脫殼式內錯頭預應力錨索支護、噴射混凝土支護等。不管采用哪種方法支護，都應：隧道工程坑道開挖后，應盡快安設錨桿，且一般宜先噴射混凝土、再鉆孔安設錨桿。錨桿的孔拉、孔徑、孔深及布置形式符合設計要求。錨桿桿體露出巖面長度，不應大于噴層的厚度。應確保隧道工程輔助穩(wěn)定措施中的錨桿施工質量符合設計要求。這些措施主要有：a.環(huán)形開挖留核心土擋護開挖面。b.噴射混凝土封閉開挖工作面。c.超前錨桿錨固前方圍巖（超前支護）。d.管棚超前支護前方圍巖（包括短管棚、長管棚、插板）。e.超前小導管注漿加固圍巖和堵水。f.超前深孔圍幕預注漿加固圍巖和堵水。g.臨時仰供封底。h.隧道開挖工作面及圍巖預注漿加固。不管采用哪種方法，在施工中應經常觀察地形、地貌的變化及地質和地下水的變民情況，預防突然事故的發(fā)生并應有應變的安全技術措施。必須堅持先支護（強支護）、后開挖（短進尺、弱爆破）、快封閉、勤量測的原則，以確保施工安全。2）施工期間，現(xiàn)場施工負責人應會同有關人員對支護定期進行檢查。在不良地質地段每班應設專人隨時檢查，當發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，應立即修整和加固，當變形或損壞情況嚴重時，應先將施工人員撤離現(xiàn)場，再進行加固。3）洞口地段和洞內水平坑道與輔助坑道（橫洞、平行導坑）的連接處，應加強支護或及早進行永久襯砌。洞口地段的支撐宜向洞外多架58m明廂，并在其頂部壓土以穩(wěn)定支撐，待洞口建筑全部完工后方可拆除，以確保施工安全。4）洞內支護、宜隨挖隨支護，支護至開挖的距離一般不得超過4m。如遇石質破碎、風化嚴重和土質隧道時，應盡量縮小支護工作面。當短期停工時，應將支撐直抵工作面。5）不得將支撐立柱置于廢渣或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應加設墊板或墊梁，并加木楔塞緊。6）漏斗孔開挖時應加強支護，并加設蓋板，供人上下的孔道應設置牢固的扶梯。7）采用木支撐時，應選用松、柏、杉等堅硬且富有彈性的木材，其梁、柱的梢徑不得小于20cm，跨度大于4m時不得小于25cm，其他邊接桿件梢徑不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm。木支撐宜采用簡單、直立、易于拆、立的框架結構，并應保證坑道的運輸凈空。8）鋼支架安裝宜先用小型機具進行吊裝，并應遵守“起重吊裝”的規(guī)定要求。9）噴錨支護時，危石應清除，腳手架應搭設牢靠，并經常檢查。噴射手應配戴防護用品，機械各部分應檢查合格，完好正常，壓力應保持在0.2MP左右。嚴禁將注漿管對人放置。10）當發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或桿失效時，應立即在該區(qū)段增設加強錨桿，其長度應不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設計允許值時，宜用鋼支架支護，以確保安全。11）當發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內或地表位移值大于允許位移值，洞內或地表出現(xiàn)裂縫時，均應視為危險信號，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制定處理措施后方可繼續(xù)施工。為確保安全，觀測人員必須盡職盡責，認真測量，注意各種情況的變化，并加強與施工班組的聯(lián)系。需強調的是：在錨桿作業(yè)中，發(fā)生的事故，多是因圍巖或噴射混凝土剝落、坍塌所造成，而其產生則是由于清理浮石不徹底、鑿巖機械的振運、噴混凝土與受噴面粘結不良所致。因此，為了錨桿施工的安全，應加強觀察，及早發(fā)現(xiàn)危險征兆，并及時采取相應的安全技術措施。施工中，應指定專人，規(guī)定定期進行錨桿抗拔試驗，防止因錨桿滑脫而造成不安全事故。這是因為錨桿種類和錨固方法多種多樣，可能選擇不當或因地下水的影響使錨固砂漿流失或達不到強度，致使錨固力不足，從而導致錨桿滑脫。另外，必須執(zhí)行日常和定期安全技術檢查制度，填寫相關安全報表，分析安全動態(tài)，以便有效地進行安全管理。 在噴射混凝土作業(yè)中，在噴射開始前，應詳細檢查圍巖受噴面的情況，應徹底清理危石、浮石，應根據(jù)噴射方式（干噴、濕噴或混合噴）、混凝土配合比等，采用合適的降塵措施，控制施工現(xiàn)場空氣中粉塵含量，以保證施工人員的身體健康。對從事噴射的工作人員，應定期進行健康檢查。進行噴射作業(yè)時，必須配戴防護用具（防塵口罩、防護面具、眼鏡、膠皮手套、勞保雨鞋等）。當拌和機設在洞內時，應對拌和機和皮帶運輸機的回轉部分予以覆蓋，防止產生卷夾人身事故的發(fā)生。必要時，應在拌和機所在位置附近設置集塵機，以凈化空氣。當采用人工噴射時，應配備牢靠的噴射支架，以防止在發(fā)生管路堵塞時由于噴嘴劇烈振動而引起危害。當轉移噴射點時，必須先關閉噴射機，在噴嘴前方不得站人。在處理管路堵塞時，噴頭應有專人看管，以防消除堵塞后因噴嘴劇烈振動而引起擺動噴射傷人事故發(fā)生。在鋼拱架施工中應制定有效的安全技術措施。例如：在鋼拱架制作和搬運過程中，應將構件綁所牢靠，以防止發(fā)生整體構件或連接鐵件碰撞傷人、車輛傾覆、構件附落傷人事故。鋼拱架的架設應由專人按規(guī)定信號進行指揮，并隨時觀察圍巖動態(tài)或初噴混凝土層的變化情況，防止落石或坍塌引起傷人事故。在架設鋼架前，應采用墊板等將鋼拱架的基礎墊平。架設時，應采用縱向連接桿件將相鄰的鋼拱架連接牢固，防止鋼拱架傾覆或扭轉、變形而帶來不安全事故。對鋼拱架應經常進行檢查，如發(fā)現(xiàn)扭曲、壓屈等現(xiàn)象和征兆時，必須采取加固措施。必要時，應使其他人員迅速撤離至安全地帶，防止因坍塌造成傷亡事故。2、襯砌作業(yè)中的安全要點1）隨著隧道各部開挖工作的推進，應及時進行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工，地質不良地段的洞口必須首先完成。因隧道的坍塌與落石最易引發(fā)事故。2）襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子第應安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角。靠近通道的一側應有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通過。3）腳手架及工作平臺上的鋪板，應釘鋪結實。本板的端頭，必須搭于支點上，不得懸空。高于2m的工作平臺上應設置不低于1m的安全欄桿。跳板應設防滑條。4）腳手架及工作平臺上所站人數(shù)及堆置的建筑材料，不得超過其計算載重量。在安全技術交底時，要特別強調，使操作人員心中十分清楚有數(shù)。5）由于洞內場地狹窄，故在洞內作業(yè)地段傾卸襯卸材料時，人員和車輛不得穿行，以免出現(xiàn)事故。6）機械轉動部分應設置防護罩，電動機必須有接地裝置，移動或修理機器及管線路時，應先停電，并切斷電源、風源。7）安裝、拆除模板、拱架時，工作地段應有專人監(jiān)護。拆下的模板不得堆放在通道上，應堆放砌實在規(guī)劃地點。8）拆除灌筑混凝土模板內支撐時，應隨拆隨灌。當巖層破碎、壓力過大地段的支撐不能拆除時，拱圈部分應用預制混凝土柱代替木桿予以拆換。這樣，既可保證拱圈部分澆筑質量，又可防止坍塌事故的發(fā)生，確保施工安全。9）襯砌用的石料及砌塊，應采用車輛運送，裝卸車或安裝塊時宜使用小型機械提升。當砌筑高度在1.5m以下時，允許使用跳板抬運，但跳板應架到與隧道平行的位置。所用跳板、抬桿、繩具等必須檢查，達到使用可靠，才可使用。10）用石料砌筑邊墻時，應間隙進行。當砌筑高度至23m時，應停止4h后方可繼續(xù)砌筑，以確保安全。若墻后超挖過大，回填層應逐層用干（漿）砌料填塞，以免坍塌而造成事故。11）壓漿機在使用前應進行檢查并試運轉，管路聯(lián)接要完好，壓力要正常，操縱壓漿噴嘴人員應配戴護目眼鏡及膠皮手套。噴漿嘴應用支架支撐牢固，壓漿時掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴的脫落，并設法躲避；拔取必須在撤除壓力后進行；檢修和清洗時，應在停止運轉、切斷電路、關閉風門后進行。12）采用模板臺車進行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的距離不得小于260m，臺車下的凈空應能保證運輸?shù)捻樌ㄐ?，混凝土灌筑時，必須兩側對稱進行。臺車上不得堆放料具，工作臺應滿鋪底板，并設安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉。對于二次襯砌施工，其安全技術措施要點主要有：應根據(jù)通過模板臺車內部車輛的限界，加適當?shù)陌踩挥嗔浚源_定模板臺車內部的凈空寸。大型車輛應在調車人員指揮下通知模板臺車。此時，在臺車內部作業(yè)的人員應暫時離開，不得站在模板臺車內部：避免不安全。模板臺車應有足夠的照明設施；新式模板臺車為全液壓及具有縱向移支的功能。灌筑二次襯砌混凝土的作業(yè)人員應站在穩(wěn)定的腳手架上，并應配戴安全帶。應重視防止異物混入混凝土料斗中，當有異物進行料斗時，首先應使拌和機停止運轉，然后取出異物，以免損壞機械設備等。當壓送混凝土的管路或接頭發(fā)生堵塞時，首先應消除管道中的壓力，然后方可拆卸接頭，進行疏通作業(yè)。此時，在接頭前方（依照混凝土壓送方向確定）不得站有其他作業(yè)人員，以免發(fā)生壓送混凝土傷人事故。 四、特殊地質條件安全要點1、熔巖地質條件安全監(jiān)理1)當熔巖地段出現(xiàn)涌水時，處理的原則是：宜疏不宜