高鐵隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1 目 錄 1 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)作業(yè)指導(dǎo)書(shū) .1 1.1 編制依據(jù) . 1 1.2 地理位置及編制范圍 . 1 1.3 地質(zhì)概況 . 1 1.3.1 自然地理概況 .1 1.3.2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) .2 1.4 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的實(shí)施方案 . 3 1.4.1 施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)目的 .3 1.4.2 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作內(nèi)容 .3 1.4.3 施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)總體方案 .3 1.5 施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法 . 4 1.5.1 地質(zhì)調(diào)查 .4 1.5.2 地質(zhì)素描 .6 1.5.3 TSP 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) .6 1.5.4 紅外探測(cè) .9 1.5.5 地質(zhì)雷達(dá) . 10 1.5.6 超前地質(zhì)探孔 . 11 1.5.7 綜合地質(zhì)預(yù)報(bào) . 14 1.6 成果資料 . 14 1.6.1 即時(shí)報(bào)告 . 14 1.6.2 日常報(bào)告 . 14 1.6.3 最終成果報(bào)告 . 14 1.7 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)資源配置 . 15 1.7.1 組織機(jī)構(gòu) . 15 1.7.2 人員配置 . 16 1.7.3 投入的主要儀 器設(shè)備 . 17 1.8 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的工期 . 18 1.9 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)質(zhì)量保證措施 . 18 1.10 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)安全保證措施 . 19 2監(jiān)控量測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū) .23 2.1 隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)實(shí)施方案編制依據(jù) . 23 2.2 工程概況 . 23 2.3 隧道監(jiān)控量測(cè)內(nèi)容及其技術(shù)要求 . 24 2.3.1 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 . 24 2.3.2 主要監(jiān)控量測(cè)作業(yè) . 24 2.3.3 監(jiān)控項(xiàng)目動(dòng)態(tài)量測(cè)頻率 . 29 2.3.4 量測(cè)流程 . 30 2.3.5 技術(shù)要求 . 30 2.4 隧道監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)采集、分析與應(yīng)用 . 31 2.4.1 原則 . 31 2.4.2 數(shù)據(jù)采集 . 32 合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 2 2.4.3 量測(cè)數(shù)據(jù)處理與分析 . 33 2.4.4 信息反饋與監(jiān)控 . 34 2.5 隧道監(jiān)控量測(cè)管理措施 . 36 2.5.1 監(jiān)控量測(cè)組織 管理 . 36 2.5.2 質(zhì)量管理措施 . 37 2.6 提交成果 . 38 3開(kāi)挖爆破作業(yè)指導(dǎo)書(shū) .39 3.1 編制目的 . 39 3.2 編制依據(jù) . 39 3.3 編制原則 . 39 3.4 工程概況 . 40 3.4.1 工程位置及工程范圍 . 40 3.4.2 工程地質(zhì) . 40 3.5 總體開(kāi)挖 施工方案 . 40 3.6 洞口段開(kāi)挖 . 41 3.7 洞身段開(kāi)挖 . 41 3.8 工作程序 . 43 3.9 質(zhì)量保證措施 . 45 3.10 安全保證措施 . 46 3.11 施工環(huán)水保和職業(yè)健康 . 47 3.12 施工時(shí)注意事項(xiàng) . 48 4 拱架作業(yè)指導(dǎo)書(shū) .48 4.1 編制目的 . 48 4.2 編制依據(jù) . 48 4.3 編制原則 . 48 4.4 工程概況 . 49 4.4.1 工程位置及工程范圍 . 49 4.4.2 工程地質(zhì) . 49 4.5 總體施工方案 . 49 4.6 施工控制要點(diǎn) . 50 4.6.1 拱架加工 . 50 4.6.2 拱架檢驗(yàn)查收 . 50 4.6.3 拱架安裝 . 50 4.6.4 噴射混凝土 . 50 4.6.5 拱架尺寸、位置 . 51 4.7 安全保證措施 . 51 4.8 施工環(huán)水保和職業(yè)健康 . 51 5 鋼筋網(wǎng)作業(yè)指導(dǎo)書(shū) .52 5.1 編制目的 . 52 5.2 編制依據(jù) . 52 5.3 編制原則 . 52 5.4 工程概況 . 52 5.4.1 工程位置及工程范圍 . 52 合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 3 5.4.2 工程地質(zhì) . 53 5.5 鋼材作業(yè)的主要施工設(shè)備機(jī)具 . 53 5.6 鋼材進(jìn)場(chǎng)的檢查 . 53 5.7 加工鋼 材前后必須符合的規(guī)定 . 53 5.8 焊接作業(yè) . 54 5.9 安裝 . 55 5.10 主要施工方法 . 56 5.11 成品保護(hù) . 57 5.12 安全保證措施 . 57 5.13 施工環(huán)水保和職業(yè)健康 . 57 6 超前小導(dǎo)管作業(yè)指導(dǎo)書(shū) .58 6.1 編制目的 . 58 6.2 編制依據(jù) . 58 6.3 編制原則 . 58 6.4 工程概況 . 59 6.4.1 工程位置及工程范圍 . 59 6.4.2 工程地質(zhì) . 59 6.5 工藝流程及技術(shù)要求 . 59 6.5.1 小導(dǎo)管設(shè)計(jì)參數(shù) . 59 6.5.2 超前小導(dǎo)管施工工藝圖見(jiàn)下圖 . 59 6.5.3 施工方法 . 60 6.5.4 施工技術(shù)措施 . 60 6.6 質(zhì)量要求及保證措施 . 61 6.7 安全保證措施 . 61 6.8 施工環(huán)水保和職業(yè)健康 . 62 7 錨桿作業(yè)指導(dǎo)書(shū) .62 7.1 編制目的 . 62 7.2 編制依據(jù) . 63 7.3 編制原則 . 63 7.4 工程概況 . 63 7.4.1 工程位置及工程范圍 . 63 7.4.2 工程地質(zhì) . 63 7.5 總體施工方案 . 64 7.5.1 施工準(zhǔn)備工作 . 64 7.5.2 開(kāi)挖后初噴 . 64 7.5.3 測(cè)量放線 . 64 7.5.4 錨桿施工 . 65 7.6 質(zhì)量保證措施 . 65 7.7 安全保證措施 . 66 7.8 施工環(huán)水保和職業(yè)健康 . 66 8 噴射混凝土作業(yè)指導(dǎo)書(shū) .67 8.1 編制目的 . 67 8.2 編制依據(jù) . 67 合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 4 8.3 編制原則 . 67 8.4 工程概況 . 68 8.4.1 工程位置及工程范圍 . 68 8.4.2 工程地質(zhì) . 68 8.5 鋼材進(jìn)場(chǎng)的檢查 . 68 8.6 鋼材加工前后相關(guān)規(guī)定 . 68 8.7 焊接作業(yè) . 69 8.8 安裝 . 70 8.9 主要施工方法 . 71 8.10 成品保護(hù) . 72 8.11 質(zhì)量要求及保證措施 . 72 8.11.1 鋼筋網(wǎng)片加工 . 72 8.11.2 鋼筋網(wǎng)片存放、運(yùn)輸 . 72 8.11.3 鋼筋網(wǎng)片安裝 . 72 8.11.4 鋼筋網(wǎng)片檢查驗(yàn)收 . 72 8.12 安全保證措施 . 73 8.13 施工環(huán)水保和職業(yè)健康 . 73 9 防排水作業(yè)指導(dǎo)書(shū) .74 9.1 編制目的 . 74 9.2 編制依據(jù) . 74 9.3 適用范圍 . 74 9.4 工藝流程及技術(shù)要求 . 74 9.4.1 防排水設(shè)計(jì) . 74 9.4.2 排水盲管施工 . 75 9.4.3 防水板施工 . 75 9.4.4 止水帶及止水條施工 . 80 9.5 勞動(dòng)組織 . 82 9.6 機(jī)具設(shè)備 . 82 9.7 質(zhì)量要求 . 82 9.7.2 防水工程的質(zhì)量要求 . 82 9.7.3 分項(xiàng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) . 83 9.8 施工注意事項(xiàng) . 85 10二次襯砌作業(yè)指導(dǎo)書(shū) .86 10.1 編制目的 . 86 10.2 編制依據(jù) . 86 10.3 編制原則 . 86 10.4 工程概況 . 86 10.5 整體方案 . 87 10.6 勞力、機(jī)械設(shè)備配置 . 88 10.7 施工工藝及技術(shù)要求 . 88 10.7.5 仰拱、仰拱填充施工工藝 . 97 10.7.6 預(yù)埋件 . 98 10.8 質(zhì)量保證措施 . 98 合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 5 10.9 安全保證措施 . 99 10.10 施工環(huán)水保和職業(yè)健康 . 100 11施工環(huán)水保作業(yè)指導(dǎo)書(shū) .101 11.1 編制依據(jù) . 101 11.2 工程概況 . 101 11.2.2 工程地質(zhì) . 101 11.3 環(huán)境保護(hù)、水土保持、文物保護(hù)目標(biāo) . 101 11.3.1 環(huán)境保護(hù) . 101 11.4 施工環(huán)保、水土保持管理體系 . 103 11.5 施工環(huán)保、水土保持措施 . 105 12注漿作業(yè)指導(dǎo)書(shū) .108 12.1 編制目的 . 108 12.2 編制依據(jù) . 108 12.3 編制原則 . 108 12.4 工程概況 . 108 12.4.1 工程位置及工程范圍 . 108 12.4.2 工程地質(zhì) . 109 12.5 施工方法 . 109 12.6 施工管理 . 111 12.7 施工中的技術(shù)保證措施 .112 12.8 安全保證措施 .112 12.9 施工環(huán)水保和職業(yè)健康 .112 13洞口大管棚作業(yè)指導(dǎo)書(shū) .113 13.1 編制目的 .113 13.2 編制依據(jù) .113 13.3 編制原則 .113 13.4 工程概況 .114 13.4.1 工程位置及工程范圍 . 114 13.4.2 工程地質(zhì) . 114 13.5 施工流程 .114 13.6 施工方法 .114 13.7 質(zhì)量控制措施 .116 13.8 安全生產(chǎn)措施 .116 13.9 環(huán)境保護(hù)措施及職業(yè)健康 .117 合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1 1 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1.1 編制依據(jù) 1.現(xiàn)行的國(guó)家有關(guān)方針政策，以及國(guó)家和鐵道部有關(guān)法律、規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)、施工指南和鐵道部最新規(guī)章制度等； 2.新建合肥至福州鐵路 徐墩 隧道初步設(shè)計(jì)文件和圖紙； 3.鐵道部建設(shè)司發(fā)布的鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南（鐵建設(shè) 2009226 號(hào)）； 4.鐵道部工程管理中心關(guān)于印發(fā)客運(yùn)專(zhuān)線鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)指南的通知（工管工 200772 號(hào)）； 5.已完工和在建的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)研究及試驗(yàn)成果 6.鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)指南，中華人民共和國(guó)鐵道部， 2008.08.01。 1.2 地理位置及編制 范圍 合福鐵路 HFMG-6 標(biāo)段位于福建省東北部地區(qū)建甌市，本標(biāo)段正線起訖里程為DK630+331.95 DK681+995 共 51.663 km。其中區(qū)間正線橋梁 43 座 13.9km，隧道 15.5座 32.76km，車(chē)站 1 個(gè) ,橋隧總長(zhǎng) 46.66km，橋隧比 90.3。線路由 5 標(biāo)段莆建村進(jìn)入我標(biāo)段屏山隧道、經(jīng)過(guò)下坑、北津村、溪口、 徐墩 隧道 、建甌西車(chē)站、七里街、桔園、穿南雅隧道、獅山、理龍口、過(guò)大橫隧道 進(jìn)入標(biāo)段。 其中 徐墩 隧道 隧道全長(zhǎng) 380.2m，起訖里程： DK636+050.8 DK636+431，隧道位于福建省 建甌市徐墩鎮(zhèn) 境內(nèi)， 全隧道位于直線上，隧道級(jí)圍巖 110m，級(jí)圍巖 50m，級(jí)圍巖 193.2m，明洞 27m， 隧道進(jìn)口采用喇叭口倒切開(kāi)孔式緩沖結(jié)構(gòu)，隧道出口采用帽檐斜切式洞門(mén)結(jié)構(gòu) 。 1.3 地質(zhì)概況 1.3.1自然地理概況 徐墩隧道地屬福建省建甌市，屬熱帶海洋氣團(tuán)與極低大陸氣團(tuán)交替控制和相互角逐交綏的地帶，副熱帶季風(fēng)現(xiàn)象明顯。屬四季溫暖濕潤(rùn)，海洋性氣候較強(qiáng)。雨量充沛，日照充足，夏長(zhǎng)冬短，四季分明。冬季少雨無(wú)嚴(yán)寒，春季陰濕多雨水，夏季炎熱多臺(tái)風(fēng)，秋季天晴日照足。全年平均氣溫在 19 19.9，最熱月（七月）平 均氣溫為 32 34，極端最高氣溫 41.8，最冷月（一月）平均氣溫為 9.7，最低氣溫零下 9.7左右。年平均降雨量為 1653mm， 24 小時(shí)最大降雨量為 218.3mm。汛期多東南風(fēng)，間有東北風(fēng)和西南風(fēng)，最大風(fēng)速高達(dá) 40 m/s。 合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 2 1.3.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 1.地形地貌 徐墩隧道位于中低山丘陵區(qū)，地勢(shì)起伏較大，自然坡度一般為 20 25，植被較發(fā)育，多為松樹(shù)林等。 2.地層巖性 徐墩 隧道線路所經(jīng)地區(qū)大部分為低山丘陵及丘間谷地區(qū)，地層巖性復(fù)雜，地層從上到下依次為： Qel+dl粉質(zhì)粘土，褐黃色，硬塑 ，分布在上坡表層 ； K1s 含角礫凝灰?guī)r，淺灰色，灰白色，全風(fēng)化層呈土狀 ； 強(qiáng)風(fēng)化層巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育；以下為弱風(fēng)化，巖層產(chǎn)狀大致為 10 37，節(jié)理發(fā)育，一組節(jié)理產(chǎn)狀110 60：另一組節(jié)理產(chǎn)狀為 230 60。 表 1-3-1 隧道圍巖分級(jí)表 隧道名稱 中心里程 長(zhǎng)度 (m) 圍巖級(jí)別 起訖里程 徐墩隧道 DK636+240.9 380.2 / DK636+180+290 總長(zhǎng)110m。 DK636+160+180 DK636+290+320 總長(zhǎng) 50m。 DK636+050.8 +160 DK636+320 +431 總長(zhǎng) 193.2m。 DK636+050.8 +431 3.地質(zhì)構(gòu)造 隧址范圍內(nèi)構(gòu)造較復(fù)雜 簡(jiǎn)單 ,節(jié)理裂隙較發(fā)育 ，地下水為基巖裂隙水，進(jìn)出口段地下水較發(fā)育。地下水無(wú)化學(xué)侵蝕性。碳化環(huán)境作用等級(jí)為 T2。 4.地震動(dòng)參數(shù) 根據(jù) 1： 400 萬(wàn)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（ GB18306-2001），沿線地震動(dòng)參數(shù)劃分如下： （ 1）地震動(dòng)峰值加速度值為 0.05g。 （ 2）地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 0.35s。 5.水文地質(zhì) 隧道穿越、地層巖性為表層為殘坡積粉質(zhì)黏土、 硬塑；下伏基巖為 K1s 含角礫凝灰?guī)r，全風(fēng)化呈土狀；強(qiáng)風(fēng)化層巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育；底下水為基裂隙水，較發(fā)合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 3 育；隧道級(jí)地層巖性為 K1s 含角礫凝灰?guī)r，淺灰色，灰白色，弱風(fēng)化，巖石較堅(jiān)硬，巖體較完整，節(jié)理較發(fā)育。底下水為基巖裂隙水，不發(fā)育。 6.主要風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí) 徐墩隧道 主要風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為坍塌冒頂、掉塊。 1.4 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的實(shí)施方案 1.4.1施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)目的 1.進(jìn)一步查明前期沒(méi)有探明的、隱伏的重大地質(zhì)問(wèn)題，進(jìn)而指導(dǎo)隧道施工的順利進(jìn)行； 2.降低地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的機(jī)率，判定保證隧道施工安全； 3.為隧道變更設(shè)計(jì)提 供地質(zhì)依據(jù)； 4.為編制竣工文件提供地質(zhì)資料。 1.4.2超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作內(nèi)容 按照?qǐng)D紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)資料，以及現(xiàn)場(chǎng)的具體情況針對(duì)以下地質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)，從而判定其對(duì)施工的影響程度： 1.斷層及斷層影響帶的位置、規(guī)模及其性質(zhì)； 2.軟弱夾層的位置、規(guī)模及其性質(zhì)； 3.不同巖性、圍巖級(jí)別變化界面的位置； 4.工程地質(zhì)災(zāi)害可能發(fā)生的位置和規(guī)模； 5.含水構(gòu)造的位置、規(guī)模及其性質(zhì)。 1.4.3施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)總體方案 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和初步設(shè)計(jì)文件，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定預(yù)報(bào)方案，針對(duì)不同地段的工程地質(zhì)情況進(jìn)行地質(zhì) 預(yù)報(bào)重要性分級(jí)，不同級(jí)別的地段采取不同的預(yù)報(bào)手段，以達(dá)到既預(yù)報(bào)準(zhǔn)確又節(jié)省有限預(yù)報(bào)資源的目的。 地質(zhì)復(fù)雜隧道的地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)采取長(zhǎng)距離宏觀預(yù)報(bào)與短距離準(zhǔn)確預(yù)報(bào)相結(jié)合、隧道洞內(nèi)探測(cè)與洞外地面地質(zhì)調(diào)查相結(jié)合、地質(zhì)方法與物探方法相結(jié)合，開(kāi)展多層次、多手段的綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并貫穿于施工全過(guò)程。 超前預(yù)報(bào)工作流程見(jiàn)圖 1-4-1。 長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)主要采用地質(zhì)分析法，根據(jù)地面測(cè)繪和其它基礎(chǔ)資料對(duì)隧道通過(guò)區(qū)的地質(zhì)界線、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、圍巖級(jí)別、儲(chǔ)水構(gòu)造、富水規(guī)模以及其它不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)發(fā)育情況進(jìn)行長(zhǎng)距離、宏觀預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，分析和把 握存在的主要工程地質(zhì)問(wèn)題、主要地質(zhì)災(zāi)害隱患及其分布范圍、在隧道內(nèi)揭示的大致里程等，從而制定預(yù)報(bào)預(yù)案，并根合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 4 據(jù)揭示情況進(jìn)行不斷的修正。 中長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)是在長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)上采用地震反射波法、深孔水平鉆探等對(duì)掌子面前方 30 350m 范圍內(nèi)的地質(zhì)情況作進(jìn)一步的預(yù)報(bào)，如對(duì)不良地質(zhì)體的位置、規(guī)模、性質(zhì)作較為詳細(xì)的預(yù)報(bào)，粗略的預(yù)報(bào)圍巖級(jí)別和地下水情況等。 短距離預(yù)報(bào)是在中長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)上采用掌子面素描、紅外探水、超前鉆孔等方法進(jìn)行預(yù)報(bào)，探明掌子面前方 30m 范圍內(nèi)地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)及地下水出露情況等，對(duì)可能有突泥 、突水和其它不良地質(zhì)情況的地段應(yīng)進(jìn)行鉆孔驗(yàn)證。 根據(jù)不同的地質(zhì)災(zāi)害分級(jí)，針對(duì)不同類(lèi)型的地質(zhì)問(wèn)題，選擇不同的方法和手段開(kāi)展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。 圖 1-4-1 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作流程圖 1.5 施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法 根據(jù)測(cè)區(qū)的地質(zhì)條件，隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作采用由面到點(diǎn)、長(zhǎng)短結(jié)合、地面調(diào)查與洞內(nèi)預(yù)報(bào)相結(jié)合、定性與定量相結(jié)合的方法，確保預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性。 1.5.1地質(zhì)調(diào)查 1.調(diào)查目的 地質(zhì)調(diào)查、素描 TSP200 紅外探水 其他預(yù)測(cè)手段 地質(zhì)雷達(dá) HSP 聲波 超前深孔探測(cè) 工程與水文試驗(yàn) 收集分析判斷反饋上報(bào) 確定施工方案 隧道施工 正常 異常 正常 異常 30 50m 超前鉆孔 合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 5 核對(duì)勘測(cè)資料，掌握隧道所在地區(qū)的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)及水文地質(zhì)情況，為隧道內(nèi)地質(zhì)預(yù)報(bào)提供方向性的依據(jù) 。 2.調(diào)查范圍 根據(jù)勘察單位提供的隧道工程地質(zhì)圖，調(diào)查范圍主要為隧道進(jìn)出口及隧道中線兩側(cè)各 1 2.5km 的范圍。 3.調(diào)查內(nèi)容 (1) 地層巖性 主要調(diào)查地層的地質(zhì)時(shí)代、巖層厚度、層間結(jié)合程度、巖層產(chǎn)狀、巖性、巖石硬度、風(fēng)化程度等。 圖 1-5-1 技術(shù)人員在測(cè)量煤層地質(zhì)參數(shù) (2) 地質(zhì)構(gòu)造 主要調(diào)查斷層、破碎帶及節(jié)理裂隙特征。斷層的產(chǎn)狀、性質(zhì)、破碎帶寬度、破碎帶的成分、破碎帶的含水情況以及與隧道的關(guān)系。節(jié)理裂隙的組數(shù)、產(chǎn)狀、間距、充填物質(zhì)、延伸長(zhǎng)度、張開(kāi)度及節(jié)理面的起伏情況，節(jié)理裂隙的組合狀況。 (3) 不良地質(zhì) 主要調(diào)查隧址內(nèi)滑坡的性質(zhì)、規(guī)模、以及對(duì)隧道的影響。采空區(qū)的分布、規(guī)模及巷道充填情況。 (4) 地下水的特征 調(diào)查隧道范圍內(nèi)的泉水、井水、水塘、水庫(kù)、溝水、河水及其水量、水文、水質(zhì)的合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 6 變化等。 1.5.2地質(zhì)素描 隧道開(kāi)挖后及時(shí)記錄隧道洞身和掌子面地質(zhì)情況的一種方法，它是地質(zhì)調(diào)查的細(xì)化和補(bǔ)充，結(jié)合勘察和地質(zhì)調(diào)查取得的地質(zhì)資料可以預(yù)測(cè)隧道前方地質(zhì)情況，同時(shí)為隧道運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供全面準(zhǔn)確的地質(zhì)資料。 1.素描內(nèi)容 (1) 地層巖性 巖層厚度、層間結(jié)合程度、巖層產(chǎn)狀、巖性、巖石硬度、風(fēng)化程度等。 (2) 地質(zhì)構(gòu)造 斷層破碎帶帶寬度、破碎帶的成分及膠結(jié)程度、破碎帶的含水情況以及與隧道的關(guān)系。節(jié)理裂隙特征節(jié)理裂隙的組數(shù)、產(chǎn)狀、間距、充填物質(zhì)、延伸長(zhǎng)度、張開(kāi)度及節(jié)理面的起伏情況，節(jié)理裂隙的組合狀況。圍巖變形、掉塊、坍塌等 (3) 地下水的特征 出水點(diǎn)位置、水量、水壓、水溫、水色、懸浮物（泥砂等）測(cè)定；出水點(diǎn)和地質(zhì)環(huán)境（地層、構(gòu)造、巖溶、暗河等）的關(guān)系；與地表相關(guān)氣象、水文觀測(cè)；洞內(nèi)涌水與地表徑流、降雨的關(guān)系；必要時(shí)進(jìn)行水樣分析。 2.圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)和預(yù)報(bào) 根據(jù)地質(zhì)素描得到地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)、水文地質(zhì) 特征等，判定圍巖完整性和圍巖分級(jí)，結(jié)合勘察和地質(zhì)調(diào)查取得的地質(zhì)資料預(yù)測(cè)隧道前方地質(zhì)情況。 3.資料提交 對(duì)拱頂和左右邊墻進(jìn)行素描，繪制地質(zhì)素描成果展示圖（ 60m/張）。 1.5.3 TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào) TSP 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)為隧道和地下工程超前地質(zhì)預(yù)報(bào)研制開(kāi)發(fā)的目前世界上在這個(gè)領(lǐng)域最先進(jìn)的設(shè)備，它能方便快捷地預(yù)報(bào)掌子面前方較長(zhǎng)范圍內(nèi)的地質(zhì)情況，它彌補(bǔ)傳統(tǒng)地質(zhì)預(yù)報(bào)方法只能定性預(yù)報(bào)無(wú)法定量預(yù)報(bào)的缺陷，為更準(zhǔn)確的地質(zhì)預(yù)報(bào)提供了一種強(qiáng)有力的科學(xué)方法和工具，它不僅可以及時(shí)地為變更施工工藝提供依據(jù)，而且可以減少隧 道施工中突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性，為隧道施工提供施工更安全保障，減少人員和設(shè)備的損傷，同時(shí)也就帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)效益。 TSP 預(yù)報(bào)按照設(shè)計(jì)每次探測(cè)不小于 100m，在主要的斷層破碎帶前方 100m，寬大節(jié)理密集帶、噴出巖接觸帶前方 30m 施做 TSP，兩次預(yù)報(bào)重疊 10m 以上，每次探測(cè)結(jié)果與開(kāi)合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 7 挖揭示情況作對(duì)比分析。 1.預(yù)報(bào)原理 TSP 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)是利用地震波在不均勻地質(zhì)體中產(chǎn)生的反射波特性來(lái)預(yù)報(bào)隧道掘進(jìn)面前方及周?chē)R近區(qū)域地質(zhì)狀況的， TSP 方法屬于多波多分量高分辨率地震反射法。地震波在設(shè)計(jì)的震源點(diǎn)（通常在隧道的左或 右邊墻，大約 24 個(gè)炮點(diǎn)）用小量炸藥激發(fā)產(chǎn)生，當(dāng)?shù)卣鸩ㄓ龅綆r石波阻抗差異界面（如斷層、破碎帶和巖性變化等 )時(shí)，一部分地震信號(hào)反射回來(lái)，一部分信號(hào)透射進(jìn)入前方介質(zhì)。反射的地震信號(hào)將被高靈敏度的地震檢波器接收，數(shù)據(jù)通過(guò) TSPwin 軟件處理，就可以了解隧道工作面前方不良地質(zhì)體的性質(zhì)（軟弱帶、破碎帶、斷層、含水等）和位置及規(guī)模。 2.設(shè)備 采用 TSP200 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，系統(tǒng)主要組成（見(jiàn)圖 1-5-2）： 圖 1-5-2 TSP200 設(shè)備全圖 (1) 記錄單元 ： 12 道， 24 位 A/D 轉(zhuǎn)換，采樣間隔 62.5 s和 125 s，最大記錄長(zhǎng)度為 1808.5ms，動(dòng)態(tài)范圍 120dB。 (2) 接收器（檢波器）：三分量加速度地震檢波器，靈敏度為 1000mV/g 5%，頻率范圍為 0.5 5000Hz，共振頻率 9000Hz，橫向靈敏度 1%，操作溫度 0 65。 (3) TSPwin 軟件：數(shù)據(jù)采集和處理集于一體。 3.測(cè)線布置 (1) 接收器孔 位置：在隧道邊墻，距離掌子面大約 50m。 數(shù)量： 2個(gè)，隧道左、右邊墻各一個(gè)。 直徑： 43-45mm/孔深 2m。 布置：沿軸徑向，用環(huán) 氧樹(shù)脂固結(jié)，向上傾斜 10左右。 合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 8 高度：離地面 0.5m。 (2) 炮孔 位置：在隧道的右（左）邊墻。第一個(gè)炮孔離接收器 16m，其余炮孔間距為 1.5m。 數(shù)量： 24個(gè) 直徑： 38mm/孔深 1.5m。 布置：沿軸徑向，向下傾斜 10-20（激發(fā)時(shí)水封填炮孔）。 高度：離地面約 0.5m。 4.數(shù)據(jù)采集與分析 TSP 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)分為洞內(nèi)數(shù)據(jù)采集和室內(nèi)分析處理兩部分： (1) 洞內(nèi)數(shù)據(jù)采集 洞內(nèi)數(shù)據(jù)采集主要由接收器、數(shù)據(jù)記錄設(shè)備以及起爆設(shè)備三大部分組成，見(jiàn)圖 5-3。 洞內(nèi)數(shù)據(jù)采集包括打接收器孔、爆破孔、埋置接收器 管、連接接收信號(hào)儀器、放炮接收信號(hào)等過(guò)程。 a、鉆接收器孔 2個(gè)，見(jiàn)測(cè)線布置。 b、鉆爆破孔 24 個(gè)，見(jiàn)測(cè)線布置。 c、埋置接收器 管：將環(huán)氧樹(shù)脂放入接收器孔中， 然后將接收器管旋轉(zhuǎn)插入孔內(nèi)，15分鐘后環(huán)氧樹(shù)脂、接收器管與周?chē)鷰r體就能很好地粘結(jié)在一起； 圖 1-5-3TSP 洞內(nèi)數(shù)據(jù)采集部分示意圖 d、裝藥：每爆破孔裝藥量大約 75g（巖石 2#乳化炸藥），根據(jù)圍巖軟硬完整破碎程度與距接收器位置的遠(yuǎn)近而不同； 合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 9 e、連線：將設(shè)備各組件及爆破導(dǎo)火線聯(lián)接好； f、放炮、接收信號(hào) g、拆線、清理設(shè) 備。 (2) 室內(nèi)計(jì)算機(jī)分析 處理 采集的 TSP 數(shù)據(jù)，通過(guò) TSPwin 軟件進(jìn)行處理。 TSPwin 軟件處理流程包括 11 個(gè)主要步驟，即：數(shù)據(jù)設(shè)置帶通濾波初至拾取拾取處理炮能量均衡 Q 估計(jì)反射波提取 P S 波分離速度分析深度偏移提取反射層。通過(guò)速度分析，可以將反射信號(hào)的傳播時(shí)間轉(zhuǎn)換為 距離（深度），可以用與隧道軸的交角及隧道工作面的距離來(lái)確定反射層所對(duì)應(yīng)的地質(zhì)界面的空間位置，并根據(jù)反射波的組合特征及其動(dòng)力學(xué)特征解釋地質(zhì)體的性質(zhì)。 通過(guò) TSPwin 軟件處理，可以獲得 P波、 SH 波、 SV 波的時(shí)間剖面、深度偏移剖面、提取的反射層、巖石 物理力學(xué)參數(shù)、各反射層能量大小等成果，以及反射層在探測(cè)范圍內(nèi)的 2D 或 3D空間分布。 5.提交資料 室內(nèi)分析處理一般在 24 小時(shí)內(nèi)完成并可提交正式成果報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容主要包括：通過(guò)初步分析，判斷前方一定范圍內(nèi)的圍巖完整程度、地下水發(fā)育狀態(tài)等，指出前方可能發(fā)生的影響施工安全的因素，并從地質(zhì)角度提出處理意見(jiàn)等。 TSP 報(bào)告中附的成果圖表：現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)記錄表、巖石參數(shù)曲線圖（橫坐標(biāo)為里程）、二維結(jié)果圖（橫坐標(biāo)為里程）、巖石參數(shù)表。 6.與隧道施工工序銜接 施鉆炮孔和接收器孔可與隧道施工平行作業(yè)，由工程施工單位完成，并且數(shù)據(jù)采 集所用的乳化炸藥和瞬發(fā)電雷管由施工單位免費(fèi)提供，屆時(shí)預(yù)報(bào)單位以工程聯(lián)系單形式書(shū)面就鉆孔的孔位、孔深、傾斜及炸藥和雷管的數(shù)量等具體要求與作業(yè)公司聯(lián)系。為洞內(nèi)數(shù)據(jù)采集接收信號(hào)時(shí)減少噪音，一般要求 45分鐘左右短暫停工。 1.5.4紅外探測(cè) 1.基本原理 在隧道中，圍巖每時(shí)每刻都在向外部發(fā)射紅外波段的電磁波，并形 成紅外輻射場(chǎng)，場(chǎng)有密度、能量、方向等信息，巖層在向外部發(fā)射紅外輻射的同時(shí)，必然會(huì)把它內(nèi)部的地質(zhì)信息傳遞出來(lái)。干燥無(wú)水的地層和含水地層發(fā)射強(qiáng)度不同的紅外輻射，紅外線探水儀通過(guò)接收巖體的紅外輻射強(qiáng)度，根據(jù)圍巖紅 外輻射場(chǎng)強(qiáng)的變化值來(lái)確定掌子面前方或合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 10 洞壁四周是否有隱伏的含水體。 2.現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集 (1)在施工隧道的隧頂和兩側(cè)邊墻的中部各布置一條測(cè)線， 5m 點(diǎn) 距，發(fā)現(xiàn)異常后加密測(cè)點(diǎn)，并初步分析異常的可能原因，如因噴漿、照明燈等干擾影響應(yīng)與刪除，并重測(cè)。 (2)在掌子面上均勻布置 9 個(gè)測(cè)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)異常后加密測(cè)點(diǎn)，并初步分析異常的可能原因，如因噴漿、放炮、照明燈等干擾影響應(yīng)予刪除，并重測(cè)。 (3)每次探測(cè)應(yīng)對(duì)巖體的裂隙發(fā)育情況和隧道壁滲水情況進(jìn)行詳細(xì)記錄。 圖 1-5-4 技術(shù)人員對(duì)隧洞進(jìn)行紅外線探測(cè) 3.資料提交 紅外超 前探水報(bào)告并附對(duì)掌子面及三條測(cè)線探測(cè)的紅外場(chǎng)強(qiáng)值曲線圖及探測(cè)數(shù)據(jù)表。 4.紅外探水的探測(cè)范圍 紅外探測(cè)每循環(huán)可探測(cè) 30m，為提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確度和精度，采取重疊式預(yù)報(bào)， 20 25m探測(cè)一次，重疊部分對(duì)比分析。 1.5.5地質(zhì)雷達(dá) 1.預(yù)報(bào)原理 探地雷達(dá)（ GPR）是一種寬帶高頻電磁波信號(hào)探測(cè)方法，其工作原理（見(jiàn)圖 1-5-5）是由發(fā)射天線 T向隧道掌子面前方將高頻（ 106109Hz或更高）的電磁波以寬帶短脈沖形式發(fā)出，在電磁波向掌子面前方傳播的過(guò)程中，當(dāng)遇到電性差異的目標(biāo)體（如空洞、裂隙、巖溶等）時(shí)，電磁波便在不同 電性介質(zhì)交界面發(fā)生反射，由接收天線 R接收反射波。根據(jù)雷達(dá)波形、電磁場(chǎng)強(qiáng)度、振幅和雙程走時(shí)等參數(shù)，使用相應(yīng)雷達(dá)資料處理軟件對(duì)現(xiàn)合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 11 場(chǎng)采集的探地雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，便可得到各測(cè)線的成果圖，以此推斷掌子面前方的地質(zhì)構(gòu)造及目標(biāo)體的位置、深度和幾何形態(tài)。 2 2 1 1 反射界面RTRT掌子面圖 1-5-5 探地雷達(dá) GPR 原理示意圖 2.預(yù)報(bào)方法 作為 TSP 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的補(bǔ)充。探測(cè)的具體布置根據(jù) TSP200 的預(yù)報(bào)結(jié)果確定，測(cè)線主要布置在掌子面上，分別布置兩條橫線、兩條豎線，每次預(yù)報(bào)長(zhǎng)度 30m，搭接 5m。 3.與施工工序銜接 地質(zhì)雷達(dá)探底要在隧道鋪底之前完成，具體探測(cè)時(shí)間由指揮部工程部安排。掌子面前方探測(cè)，數(shù)據(jù)采集前要求作業(yè)公司配合對(duì)掌子面進(jìn)行平整處理，使雷達(dá)天線與掌子面能有較好的耦合，移走掌子面附近其他的金屬物體。 4.成果資料 室內(nèi)計(jì)算機(jī)分析處理一般在 24 小時(shí)內(nèi)完成并報(bào)告有關(guān)部門(mén)。資料整理和處理要求： 雷達(dá)記錄應(yīng)清晰，反射波形、同相軸明顯，不合格的記錄應(yīng)重測(cè)。對(duì)合格的記錄應(yīng)根據(jù)記錄的情況進(jìn)行必要的處理如：編輯、濾波、增益、褶積、道分析、速度分析和消除背景干擾等，求得時(shí)間剖面。在時(shí)間剖面中應(yīng) 標(biāo)出探測(cè)對(duì)象的反射波組，確定反射體的形態(tài)和規(guī)模。解釋確定反射體的位置、形態(tài)，推斷其充填情況。必要時(shí)應(yīng)制作模型進(jìn)行反演解析。提交以下資料：測(cè)線布置圖；原始記錄；時(shí)間剖面；解析參數(shù)和解析結(jié)果。 1.5.6超前地質(zhì)探孔 超前地質(zhì)鉆孔是對(duì) TSP 預(yù)報(bào)或其他物探手段探測(cè)到的不良地質(zhì)體的確認(rèn)。在物探手段單一的情況下超前地質(zhì)鉆孔應(yīng)連續(xù)搭接進(jìn)行，超前地質(zhì)鉆孔的位置、孔深、數(shù)量等由地質(zhì)人員根據(jù)物探預(yù)報(bào)成果并結(jié)合掌子面附近的地質(zhì)情況綜合分析確定，超前鉆孔見(jiàn)圖1-5-6。 合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 12 圖 1-5-6 超前探孔現(xiàn)場(chǎng)施工圖 1.鉆進(jìn)方式 一般采 用風(fēng)動(dòng)沖擊鉆進(jìn)，煤線地層采用泥漿循環(huán)鉆進(jìn)，必要時(shí)應(yīng)采用取芯鉆進(jìn)。 2.鉆孔數(shù)量及深度 必要時(shí)在物探預(yù)報(bào)異常段前方 10m 進(jìn)行超前鉆孔，超過(guò)異常段 10m。巖性接觸帶或物探一般異常段鉆 1孔，斷層帶或物探特大異常段，鉆孔增至 3 孔，深度 30m，以探明前方地層完整性、斷層、地下水發(fā)育情況（水量、水壓、水溫、懸浮物等）。 施鉆深度滿足設(shè)計(jì)要求并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員確定簽認(rèn)后方可停鉆。循環(huán)預(yù)報(bào)搭接長(zhǎng)度以 5m 巖盤(pán)為宜，以此做安全儲(chǔ)備及止?jié){巖盤(pán)。 3.鉆孔布置及其參數(shù) 圖 1-5-7 掌子面鉆孔布置示意圖 (3 孔 ) 合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 13 圖 1-5-8 掌子面鉆孔布置示意圖 (1 孔 ) 表 1-5-1 掌子面鉆孔布置及參數(shù)表 (1 孔 ) 孔號(hào) 距拱頂距離 (m) 距中線距離 (m) 水平角 ( ) 豎直角 ( ) 孔深 (m) 備注 1 2 0 0 +5 30 巖性接觸帶 或物探異常段 表 1-5-2 正洞掌子面鉆孔布置及參數(shù)表 (3孔 ) 孔號(hào) 距拱頂距離 (m) 距中線距離 (m) 水平角 ( ) 豎直角 ( ) 孔深 (m) 備注 1 2 2.5 -3 +5 30 斷層及影響帶 2 2 2.5 +3 +5 30 3 3 0 0 0 30 表 1-5-3 橫洞掌子面鉆孔布置及參數(shù)表 (3孔 ) 孔號(hào) 距拱頂距離 (m) 距中線距離 (m) 水平角 ( ) 豎直角 ( ) 孔深 (m) 備注 1 1.5 1.5 -3 +5 30 斷層及影響帶 2 1.5 1.5 +3 +5 30 3 2.5 0 0 0 30 4.與隧道施工工序銜接 鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)退場(chǎng)可與隧道施工平行作業(yè)，施鉆前為保證工程安全，由工程施工單位安裝孔口管及止水球閥，屆時(shí)預(yù)報(bào)單位以工程聯(lián)系單形式書(shū)面就鉆孔 施鉆位置、孔徑、要求施工單位的孔口管數(shù)量及技術(shù)參數(shù)等與施工單位聯(lián)系。 5.資料提交 超前地質(zhì)鉆孔由地質(zhì)技術(shù)人員進(jìn)行地質(zhì)編錄和孔內(nèi)必要的測(cè)試后，整理得到超前探孔成果，內(nèi)容如下： (1)鉆孔柱狀圖，描述地層、巖性、節(jié)理裂隙特征，記錄鉆孔過(guò)程中有價(jià)值的信息，提出圍巖完整性評(píng)價(jià)。 (2)記錄出水位置，進(jìn)行孔內(nèi)水量、水壓、水溫等測(cè)試，預(yù)測(cè)隧道涌水量。對(duì)于水合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 14 量大于 1升 /秒的出水點(diǎn)，建立出水點(diǎn)檔案，進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀測(cè)。 (3)編寫(xiě)鉆探報(bào)告。 1.5.7綜合地質(zhì)預(yù)報(bào) 綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)中，常規(guī)地質(zhì)預(yù)報(bào)是地質(zhì)預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)，只有通過(guò)勘察和地 質(zhì)調(diào)查才能從區(qū)域范圍內(nèi)了解隧道通過(guò)的地層巖性、對(duì)隧道施工影響較大的地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)及地下水特征，再通過(guò)地質(zhì)素描將勘察和地質(zhì)調(diào)查得到的地質(zhì)信息投影到隧道中，達(dá)到細(xì)化和補(bǔ)充的作用，但是常規(guī)的地質(zhì)預(yù)報(bào)是用已開(kāi)挖揭露的地質(zhì)信息來(lái)推測(cè)前方的地質(zhì)情況，只能定性推測(cè)，無(wú)法達(dá)到定量。在此基礎(chǔ)上通過(guò) TSP 紅外探水預(yù)報(bào)，取得掌子面前方的異常信息及異常信息的位置，結(jié)合常規(guī)地質(zhì)預(yù)報(bào)已得到的地質(zhì)信息，來(lái)解釋掌子面前方可能存在的地質(zhì)問(wèn)題，從而達(dá)到量化效果，但是 TSP 和紅外探水等物探方法存在多解性，加上地質(zhì)條件的千變?nèi)f化，往往只能提供 異常區(qū)可能存在的地質(zhì)問(wèn)題。所以我們?cè)诋惓^(qū)域內(nèi)實(shí)施超前水平探孔，來(lái)直接驗(yàn)證異常區(qū)內(nèi)的地質(zhì)情況。這樣的一種立體的、綜合的地質(zhì)預(yù)報(bào)方法為隧道施工提供更準(zhǔn)確的地質(zhì)資料，同時(shí)也為隧道施工中突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害建立預(yù)警預(yù)報(bào)機(jī)制，為隧道施工提供更安全的保障。其具體任務(wù)如下： 1.根據(jù)對(duì)以上超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果，綜合分析掌子面圍巖的巖性、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造和地下水情況，判斷掌子面前方圍巖的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)特征，并依此提出工程措施建議和進(jìn)一步預(yù)報(bào)的方案。 2.將掌子面出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)面，通過(guò)幾何作圖進(jìn)行預(yù)報(bào)。通過(guò)作圖確定隧道拱頂、邊墻不穩(wěn)定塊體 規(guī)模，提出錨固意見(jiàn)。 3.根據(jù)開(kāi)挖段圍巖的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)特征進(jìn)行預(yù)報(bào)結(jié)果的驗(yàn)證，提出是否修改預(yù)報(bào)方法及參數(shù)的意見(jiàn)。 4.根據(jù)開(kāi)挖段及掌子面水文地質(zhì)情況，提出注漿止水方案建議 。 1.6 成果資料 1.6.1即時(shí)報(bào)告 當(dāng)?shù)刭|(zhì)工程師發(fā)現(xiàn)超前預(yù)報(bào)地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)有明顯差異時(shí)，以書(shū)面的形式向工區(qū)和項(xiàng)目部報(bào)告，提出變更意見(jiàn)，配合工區(qū)出具變更所需的相關(guān)地質(zhì)資料，并積極參與不良地質(zhì)地段工程措施的研究，并從地質(zhì)角度提出意見(jiàn)。 1.6.2日常報(bào)告 當(dāng)每次完成地質(zhì)預(yù)報(bào)工作后，應(yīng)在規(guī)定時(shí)間向工區(qū)和項(xiàng)目部提供相應(yīng)資料。 1.6.3最終成果報(bào)告 合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 15 隧道全部貫通后提交最終成果報(bào)告，報(bào)告組成如下： 1.地質(zhì)素描成果展示圖（ 1： 200）； 2.TSP 超前地質(zhì)探測(cè)報(bào)告； 3.紅外探水探測(cè)報(bào)告； 4.地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)報(bào)告； 5.超前地質(zhì)鉆孔報(bào)告； 6.利用其他手段進(jìn)行超前探測(cè)的報(bào)告。 1.7 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)資源配置 徐墩 隧道集區(qū)域性斷層破碎帶、破碎帶、高地應(yīng)力（可能產(chǎn)生硬巖巖爆和軟弱圍巖塑性變形）、高地溫于一體，地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)因素可能?chē)?yán)重危及施工安全，制約工期。為確保該隧道按期優(yōu)質(zhì)建成，地質(zhì)工作十分重要。為此，委托專(zhuān)業(yè)地質(zhì)預(yù)報(bào)機(jī)構(gòu)成立隧道超前地 質(zhì)預(yù)報(bào)組，對(duì)隧道施工進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控指導(dǎo)，確保地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的準(zhǔn)確性。 1.7.1組織機(jī)構(gòu) 徐墩 隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，為了更好地完成超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，并根據(jù)我單位超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的經(jīng)驗(yàn)，特成立專(zhuān)職的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)組，由經(jīng)驗(yàn)豐富的地質(zhì)、物探技術(shù)人員組成，配備先進(jìn)的地質(zhì)、物探設(shè)備。 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖 1-7-1，預(yù)報(bào)小組管理層職責(zé)見(jiàn)表 1-7-1，部門(mén)職責(zé)見(jiàn)表 1-7-2。 圖 1-7-1 隧道 超前地質(zhì) 工作組織機(jī)構(gòu) 地質(zhì)預(yù)報(bào)項(xiàng)目部 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工 地 質(zhì) 素 描 組 TSP 200 探 測(cè) 組 地 質(zhì) 雷 達(dá) 探 測(cè) 組 紅 外 探 水 探 測(cè) 組 超 前 水 平 鉆 孔 組 合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 16 1.7.2人員配置 地質(zhì)預(yù)報(bào)組負(fù)責(zé)人： 1 人 項(xiàng)目總工程師： 1 人 地質(zhì)工程師： 1人 TSP200 主管工程師： 1 人 TSP200 爆破工： 1 人 超前探孔隊(duì)長(zhǎng)： 1 人 鉆 工： 10 人 機(jī)械維修工： 1人 司機(jī)： 1人 表 1-7-1 預(yù)報(bào)小組管理層職責(zé)表 序號(hào) 崗位 職 責(zé) 1 組長(zhǎng) 1、作為本項(xiàng)目安全第一責(zé)任人，應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家基本建設(shè)有關(guān)安全、質(zhì)量的方針、政策，主持項(xiàng)目部全面工作，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的日常生產(chǎn)組織、管理、質(zhì)量、安全等事務(wù)，直接對(duì)指揮部負(fù)責(zé)； 2、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家政府相關(guān)職能部門(mén)制定的法律、規(guī)定、規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等； 3、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)項(xiàng)目部與指揮部、 各工區(qū)的關(guān)系，加強(qiáng)與各相關(guān)方的工作聯(lián)系和溝通交流； 4、嚴(yán)格執(zhí)行指揮部的各種規(guī)章制度和管理辦法。 2 副組長(zhǎng) 1、加強(qiáng)對(duì)員工的安全、質(zhì)量、服務(wù)意識(shí)教育，牢固樹(shù)立安全和文明生產(chǎn)觀念； 2、定期組織召開(kāi)項(xiàng)目部工作、質(zhì)量、安全例會(huì)，總結(jié)、研究項(xiàng)目部現(xiàn)階段生產(chǎn)、管理、安全、質(zhì)量情況； 3、積極向指揮部匯報(bào)項(xiàng)目部工作、反饋?lái)?xiàng)目信息。對(duì)重大問(wèn)題或重要事項(xiàng)提出行之有效的方案或意見(jiàn)，供領(lǐng)導(dǎo)決策； 4、 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理，對(duì)項(xiàng)目部人員進(jìn)行日常管理 ； 3 技術(shù)負(fù)責(zé)人 1、作為項(xiàng)目第一質(zhì)量責(zé)任人，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部工程質(zhì)量和技術(shù)工作的總體 控制： 2、負(fù)責(zé)技術(shù)方案的編制、優(yōu)化及實(shí)施； 3、監(jiān)督檢查技術(shù)資料的整理，負(fù)責(zé)報(bào)告等成果技術(shù)資料的審核、簽發(fā)； 4、負(fù)責(zé)項(xiàng)目部新技術(shù)、新成果的推廣應(yīng)用； 5、定期組織項(xiàng)目部技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交流、培訓(xùn)與總結(jié)； 6、組織項(xiàng)目部技術(shù)人員對(duì)施工中的質(zhì)量、安全、技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行分析和處理， 對(duì)重大技術(shù)問(wèn)題或重要技術(shù)事項(xiàng)提出行之有效的解決方案或建議，供領(lǐng)導(dǎo)決策； 7、項(xiàng)目完成后，負(fù)責(zé)進(jìn)行技術(shù)總結(jié)及資料文件歸檔 合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 17 表 1-7-2 管理部門(mén)職能表 序號(hào) 部 門(mén) 職能 1 工程部 外業(yè)采集數(shù)據(jù) 負(fù)責(zé)地質(zhì)素描、 TSP超前探測(cè)、超前 地質(zhì)探孔的崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集等。保證各項(xiàng)工作科學(xué)、正確、有序開(kāi)展，為內(nèi)業(yè)資料整理提供完整、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，保證資料的準(zhǔn)確性。 內(nèi)業(yè)資料處理 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)，依據(jù)地質(zhì)知識(shí)和相關(guān)規(guī)范進(jìn)行資料的分析處理，并結(jié)合設(shè)計(jì)資料和現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，出具相應(yīng)的報(bào)告。 2 安質(zhì)部 安全管理 負(fù)責(zé)項(xiàng)目的安全管理工作，主管施工安全保障計(jì)劃的編制并檢查落實(shí)；進(jìn)行人員崗前安全教育培訓(xùn)、日常安全檢查及事故分析，嚴(yán)格安全操作程序，督促作業(yè)人員安全防護(hù)品的佩戴和使用。 質(zhì)量管理 負(fù)責(zé)地質(zhì)預(yù)報(bào)的質(zhì)量管理工作，主管 質(zhì)量檢查地質(zhì)預(yù)報(bào)工作計(jì)劃的編制并檢查落實(shí)，監(jiān)督地質(zhì)預(yù)報(bào)方案、工藝及操作規(guī)程的執(zhí)行情況，制定質(zhì)量防治措施，組織質(zhì)量教育和 QC小組。 職業(yè)健康管理 負(fù)責(zé)編制預(yù)防職業(yè)健康的規(guī)章制和日常檢查。 3 綜合部 物資管理 負(fù)責(zé)地質(zhì)預(yù)報(bào)相關(guān)儀器及辦公用品的入庫(kù)、點(diǎn)驗(yàn)、登記、保管、發(fā)放等管理工作，搬運(yùn)、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備，記錄齊全，具有可追溯性；保障各種材料的供給，組織搞好物資儲(chǔ)備，確保地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的正常進(jìn)行。 協(xié)調(diào)、 溝通、傳遞 負(fù)責(zé)項(xiàng)目部與指揮部、各工區(qū)關(guān)于地質(zhì)預(yù)報(bào)方面問(wèn)題的溝通與協(xié)調(diào)，及時(shí)把地質(zhì)預(yù)報(bào) 成果送至指揮部和各個(gè)工區(qū)，對(duì)于其中重大的地質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行探討及找出解決問(wèn)題的辦法 。 人力資源管理 負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的人員管理，根據(jù)施工需要進(jìn)行人員的動(dòng)態(tài)管理。 1.7.3投入的主要儀器設(shè)備 表 1-7-3 儀器設(shè)備及型號(hào)一覽表 序號(hào) 儀器設(shè)備及型號(hào) 數(shù)量 產(chǎn)地 1 TSP200超前地質(zhì)預(yù)報(bào)儀 1臺(tái) 瑞士 2 紅外探水儀 HY-304 1臺(tái) 北京 合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 18 3 數(shù)碼照相機(jī) Canon 1部 中日合資 4 水平鉆機(jī) MK-5 3臺(tái) 西安 5 地質(zhì)雷達(dá) SIR2000或 CR-20B 1臺(tái) 瑞典 6 計(jì)算機(jī) 2臺(tái) 北京 7 打印機(jī) Canon 1臺(tái) 中日合資 8 汽車(chē) 1輛 國(guó)產(chǎn) 9 地質(zhì)羅盤(pán) 1個(gè) 哈爾濱 1.8 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的工期 根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排， 徐墩 隧道工程于 2011年 4月 16 日開(kāi)工， 2011 年 7 月全面展開(kāi)，相繼達(dá)到穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，隧道工程于 2011年 10 月 31 日之前全部完成。 1.9 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)質(zhì)量保證措施 按照設(shè)計(jì)文件、鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)指南及建設(shè)單位有關(guān)要求，編制隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施性施工組織，實(shí)施過(guò)程中嚴(yán)格技術(shù)交底，做到目的明確、清晰地開(kāi)展預(yù)報(bào)工作，使預(yù)報(bào)質(zhì)量得到有效的控制，從而切實(shí)保 證預(yù)報(bào)的精度和質(zhì)量。各種方法的質(zhì)量保證措施如下： 1.地質(zhì)素描在每炮后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行，對(duì)掌子面、邊墻、拱頂及底板圍巖的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)特征進(jìn)行詳細(xì)描述，描述要真實(shí)貼切，并輔以適當(dāng)?shù)膱D形、圖片。在開(kāi)挖夠 60m后，及時(shí)對(duì)素描資料進(jìn)行匯總，并形成展示圖。 2.TSP 超前探測(cè)前應(yīng)對(duì)炮孔及接收器孔進(jìn)行測(cè)量，其參數(shù)應(yīng)嚴(yán)格滿足設(shè)計(jì)要求；接收器套管安裝要耦合完好，尤其是前端口；檢測(cè)噪音在低于 78dB 時(shí)方可接收數(shù)據(jù)，接收時(shí)要保持檢測(cè)噪音時(shí)最安靜的狀態(tài)，接收到的信號(hào)要求初值明顯；曲線隧道預(yù)報(bào)的終點(diǎn)不能偏離隧道中線 30m。 3.超前鉆孔前應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，根據(jù)需要探明哪些地質(zhì)問(wèn)題而設(shè)計(jì)鉆孔的參數(shù)。鉆孔時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照交底操作，鉆進(jìn)過(guò)程中對(duì)鉆進(jìn)速度、巖粉及沖洗液變化情況、卡鉆情況、地下水情況等做詳細(xì)記錄，如遇特殊情況，需進(jìn)行鉆孔取芯。 4.在各項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)采集工作結(jié)束后，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)分析、處理以及報(bào)告編寫(xiě)應(yīng)及時(shí)，成果報(bào)告應(yīng)有編制、復(fù)審核。 5.成果報(bào)告及時(shí)提交給業(yè)主及施工單位，做到信息化施工。 6.把預(yù)報(bào)、檢測(cè)結(jié)果與實(shí)際開(kāi)挖情況進(jìn)行比對(duì)，不斷總結(jié)，調(diào)整各種參數(shù)、方案組合等，對(duì)預(yù)報(bào)做出修正，提高準(zhǔn)確性。 合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 19 1.10 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)安全保證措施 認(rèn)真 貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家的安全生產(chǎn)方針、政策，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部和交通部頒發(fā)有關(guān)施工規(guī)范和安全技術(shù)規(guī)則，對(duì)預(yù)報(bào)人員進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)，牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的思想意識(shí)。建立健全安全保證體系，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，全員參加，使安全工作制度化、經(jīng)常化，并貫穿預(yù)報(bào)全過(guò)程。 1.成立超前地質(zhì)預(yù)報(bào)項(xiàng)目部安全管理組織機(jī)構(gòu) 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的安全以項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。項(xiàng)目部成立安全生產(chǎn)小組，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師任副組長(zhǎng)，鉆孔組設(shè)專(zhuān)職安全員，預(yù)報(bào)組設(shè)兼職安全員。制定實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)和保障目標(biāo)的詳細(xì) 規(guī)章制度，并且從上到下逐一落實(shí)制度，嚴(yán)格實(shí)施安檢人員一票否決制。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明預(yù)報(bào)施工，建立良好的安全預(yù)報(bào)施工環(huán)境，組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖 1-10-1。 圖 1-10-1 安全管理組織機(jī)構(gòu)圖 2.編制各項(xiàng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)安全制度 在編制預(yù)報(bào)計(jì)劃的同時(shí)，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則、制度及切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至預(yù)報(bào)組和鉆孔班，組織逐條落實(shí)。搞好“五同時(shí)”（即在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作）和“三級(jí)安全教育 ”。 3.預(yù)報(bào)施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)保證措施 預(yù)報(bào)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集施工的現(xiàn)場(chǎng)布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規(guī)定及文明施工的要求。 從事爆破的等特殊作業(yè)人員，各種機(jī)械的操作人員及機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛?cè)藛T，必須經(jīng)過(guò)安全組長(zhǎng) 預(yù)報(bào)組兼職安全員 超前鉆孔組專(zhuān)職安全員 地質(zhì)組 物探組 超前鉆孔組 合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 20 勞動(dòng)部門(mén)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)并考試取得合格證后，方準(zhǔn)持證獨(dú)立操作。 4.預(yù)報(bào)鉆孔機(jī)械的安全保證措施 操作人員必須按照鉆孔機(jī)械說(shuō)明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的各項(xiàng)檢查制度、工作中注意觀察和工作后的檢查保養(yǎng)制度。 保持鉆孔機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不準(zhǔn)酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、不超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。認(rèn)真 填寫(xiě)交接班記錄，做到例保、“十字作業(yè)”。交班清楚后，接班人檢查移交的運(yùn)轉(zhuǎn)、維修、油耗等記錄情況及設(shè)備情況，并開(kāi)鉆試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)正常后方能進(jìn)行工作。 定期組織機(jī)電設(shè)備以及車(chē)輛安全大檢查。對(duì)每次檢查中查出的安全問(wèn)題按照“四不放過(guò)”原則（即事故原因未查清不放過(guò)；當(dāng)事人和群眾，沒(méi)有受到教育不放過(guò)；事故責(zé)任人未受到處理不放過(guò)；沒(méi)有制訂切實(shí)可行的防范措施不放過(guò)。）進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。 5.運(yùn)輸行車(chē)及人身安全保證措施 定期檢查機(jī)車(chē)剎車(chē)制動(dòng)設(shè)施，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換； 定期組織機(jī)電設(shè)備以及車(chē)輛安全大檢 查。對(duì)每次檢查中查出的安全問(wèn)題按照“四不放過(guò)”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。 預(yù)報(bào)人員作業(yè)前進(jìn)行安全教育和考核，合格后方可進(jìn)行上崗作業(yè)。對(duì)預(yù)報(bào)施工中違反操作規(guī)程的人員不僅進(jìn)行安全處理，責(zé)令其重新學(xué)習(xí)，并進(jìn)行考核。 施工人員配足安全防護(hù)設(shè)施，施工中檢查佩帶情況，不按要求佩帶時(shí)，進(jìn)行安全處罰。 6.爆炸物品及爆破作業(yè)的安全保證措施 預(yù)報(bào)用的所有爆炸物品都由專(zhuān)人（有國(guó)家專(zhuān)業(yè)部門(mén)頒發(fā)有爆破證的人員）到施工單位的爆炸物品庫(kù)領(lǐng)取，且各環(huán)節(jié)均制訂詳細(xì)的制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。 當(dāng)預(yù)報(bào)未使用完的爆破物品要立 即退還庫(kù)房，并做詳細(xì)登記和檢查。 爆破物品的管理和使用，符合爆破安全規(guī)程的有關(guān)規(guī)定和要求。爆破用品在使用前根據(jù)規(guī)定要求，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。連接時(shí)必須使用雷管鉗，嚴(yán)禁用牙咬。 附錄： 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)分級(jí)說(shuō)明 根據(jù)勘察資料，針對(duì)隧道不同段落的地質(zhì)復(fù)雜程度，提出施工地質(zhì)的不同要求，隧合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 21 道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作分為四個(gè)等級(jí)： A 級(jí)：存在重大地質(zhì)災(zāi)害的地段，如大型暗河系統(tǒng)，可溶巖與非可溶巖接觸帶，軟弱、破碎、富水、導(dǎo)水性良好的斷層破碎帶、特殊地質(zhì)地段，重大物探異常地段，大型、特大型突水突泥地段，誘發(fā)重大環(huán)境地質(zhì)災(zāi)害的地 段以及高地應(yīng)力、瓦斯災(zāi)害嚴(yán)重的地段以及人為坑洞等。 B級(jí)：主要針對(duì)中、小型突水突泥地段，較大物探異常地段、斷裂帶等。 C 級(jí)：主要針對(duì)水文地質(zhì)條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性較小。 D級(jí)：非可溶巖地段、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水突泥的可能性較小。 其分級(jí)預(yù)報(bào)方式為： A 級(jí)預(yù)報(bào)：采用地質(zhì)素描、隧道地震超前預(yù)報(bào)儀（ TSP）、單點(diǎn)聲波反射儀（ HSP）、地質(zhì)雷達(dá)、紅外探水、超前水平鉆探等手段綜合預(yù)測(cè)。首先以長(zhǎng)距離 TSP 和一種或幾種 短距離物探方法相結(jié)合進(jìn)行預(yù)測(cè)，同時(shí)進(jìn)行多孔超前鉆探檢查。局部復(fù)雜地段 ，開(kāi)展多種短距離物探探測(cè)等多種方法綜合預(yù)測(cè)。 B級(jí)預(yù)報(bào)：采用地質(zhì)素描， TSP，輔以紅外探水、地質(zhì)雷達(dá)，進(jìn)行必要的單孔超前水平鉆探。當(dāng)發(fā)現(xiàn)局部地段較復(fù)雜時(shí)，則按 A級(jí)要求實(shí)施。 C級(jí)預(yù)報(bào)：以地質(zhì)素描為住。對(duì)重要的地質(zhì)（層）界面、斷層或物探異常可采用 TSP進(jìn)行探明，必要時(shí)紅外探水和單孔超前鉆探。 D級(jí)預(yù)報(bào)：采用地質(zhì)素描。 下表是根據(jù)巖溶發(fā)育程度，巖溶水文地質(zhì)條件，斷層帶及其軟弱圍巖的穩(wěn)定程度、瓦斯及天然氣有害氣體的影響程度等以及它們對(duì)施工安全、環(huán)境問(wèn)題影響程度，進(jìn)行程度分級(jí)，在此基礎(chǔ)上依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)程度進(jìn)行施工地質(zhì)分級(jí) 。 表 綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作分級(jí)影響因素 施工地質(zhì)分級(jí) A B C D 嚴(yán)重 較嚴(yán)重 一般 輕微 合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 22 地 質(zhì) 復(fù) 雜 程 度 （ 含 物 探 異 常 ） 巖溶發(fā)育程度 極強(qiáng)，厚層塊狀灰?guī)r，大型溶洞、暗河，巖溶密度每平方公里 15 個(gè)，最大泉流量 50L/S，鉆孔巖溶率 10%。 強(qiáng)烈，中厚層灰?guī)r夾白云巖，地表溶洞落水洞密集、地下以管道水為主，巖溶密度每平方公里 515 個(gè)，最大泉流量10 15L/S，鉆孔巖溶率 5 10%。 中等，中薄層灰?guī)r，地表出現(xiàn)溶洞，巖溶密度每平方公里 1 5 個(gè)，最大泉流量 510L/S，鉆孔巖溶率 2 5%。 微弱，不純灰?guī)r與碎屑巖互層，地表地下以溶隙為主，最大泉流量 5L/S，鉆孔巖溶率 2%。 涌水涌泥程度 特大（日出水 10萬(wàn) t 以上），大型突水（日出水 1 10 萬(wàn)t）、突泥，高水壓。 中小型突水（日出水 1000 1 萬(wàn) t）、突泥。 小型涌水（日出水 100 1000t）、涌泥。 日出水100t，涌突水可能性極小。 斷層穩(wěn)定程度 大型斷層破碎帶、自穩(wěn)能力差、富水，可能引起大型失穩(wěn)坍塌。 中型斷層帶，軟弱，中弱富水，可能引起中型坍塌。 中小型斷層，弱富水，可能引起小型坍塌。 中小型斷 層，無(wú)水，掉塊。 地應(yīng)力影響程度 高應(yīng)力，嚴(yán)重巖爆（拉森斯判據(jù)0.083，即巖石點(diǎn)荷載強(qiáng)度與圍巖最大切向應(yīng)力的比值），大變形。 高應(yīng)力，中等巖爆（拉森斯判據(jù)0.083 0.15），中弱變形。 弱巖爆（拉森斯判據(jù) 0.15 0.2），輕微變形。 無(wú)巖爆（拉森斯判據(jù) 0.2），無(wú)變形。 瓦斯影響程度 瓦斯突出：煤的破壞類(lèi)型為（強(qiáng)烈破壞煤）、（粉碎煤）、（全粉煤）類(lèi)，瓦斯放散初速度10，煤的堅(jiān)固系數(shù)0.5 ， 瓦 斯 壓力 0.74Mpa。 高瓦斯：全工區(qū)的瓦斯涌出量0.5m3/min。 低瓦斯：全 工區(qū)的瓦斯涌出量 0.5m3/min。 無(wú) （地質(zhì)因素）對(duì)隧道施工影響程度 危及施工安全，可能造成重大安全事故。 存在安全隱患。 可能存在安全問(wèn)題。 局部可存在安全問(wèn)題。 合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段 土建工程 HFMG-6標(biāo) 八工區(qū) 徐墩隧道 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 23 誘發(fā)環(huán)境問(wèn)題的度 可能造成重大環(huán)境災(zāi)害。 施工、防治不當(dāng)，可能誘發(fā)一般環(huán)境問(wèn)題。 特殊情況可能出現(xiàn)環(huán)境問(wèn)題。 無(wú) 2 監(jiān)控量測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 2.1隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)實(shí)施方案編制依據(jù) 本標(biāo)段隧道施工控制測(cè)量主要根據(jù)如下有關(guān)規(guī)范、文獻(xiàn)進(jìn)行編制： 1高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（ TB10601-2009） 2.鐵路工程測(cè)量規(guī)范（ TB10101-2009） 3.鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)范（ TB10121-2