新能源汽車概述A卷以及答案2018.6.5.doc

姓名 學(xué)號 班級 專業(yè) -密- - -封- -線-甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院20172018學(xué)年第二學(xué)期期末考試試卷 課程名稱：新能源汽車概述【A】 考試類型： 開卷 班級： 汽車檢測1601、1602、1603班 教師（簽名）： 郭元軍 教研室主任（簽名）： 注意事項：、本試卷為密封試卷，考生在答題前務(wù)必要認真填寫班級名稱、本人姓名、學(xué)號及其它有關(guān)內(nèi)容。、密封線內(nèi)不準答題或做任何標記。 題號一二三四五六總分 得分一、填空題：（每空1分，共20空，共20分）1.新能源汽車一般可分為 汽車、 汽車、 汽車和 汽車等。2.根據(jù)新能源汽車的車輛驅(qū)動原理，可以將其分為、 和燃料電池汽車。3.電動汽車使用的蓄電池主要有、和等電池。4.電動汽車用電機主要 電動機、 電動機、 電動機、 電動機、 電動機5種。5.常用的電動汽車儲能裝置有 、 、 、 。6.混合動力汽車一般指 、 。二、判斷題（每題1分，共10題，共10分）1.無論混合動力汽車還是純電動汽車，踩剎車相當于給蓄電池充電。（ ）2.新能源汽車的電動機要求在低速時有小扭矩。（ ）3.直流電動機最早發(fā)明，所以現(xiàn)在新能源汽車廣泛采用直流電動機。（ ）4.鉛蓄電池的放電過程是化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的過程。（ ）5.動力電池組應(yīng)與汽車駕乘空間緊密靠近，以利于汽車緊湊型設(shè)。（ ）6.應(yīng)當將性能差異不大的電池組成動力電池組。（ ）7.為了充分利用電池電量，應(yīng)當盡可能的讓電池多放電，保持較深的放電深度，有利于蓄電池的使用壽命。（ ）8.汽車排放的污染物主要有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物和微粒等，并主要由油箱和化油器等地方排出。（ ）9.發(fā)動機潤滑油在發(fā)動機各摩擦表面只起潤滑作用。（ ）10.汽車行駛系一般由承載式車身、前后車橋、車輪和前后懸架等組。（ ） 三、選擇題（每題1分，共20題，共20分）1.鋰離子單體電池的工作電壓是( )A、1.82V B、2.753.6V C、1.51.8V D、1215V2.比功率和比能量是我們選擇蓄電池的重要依據(jù)，下列電池在這方面具有極強競爭力的是( )A、鉛酸蓄電池 B、鎳氫蓄電池 C、干電池 D、鋰離子蓄電池3.下列不是電動汽車用電池的主要性能指標的是( )A、 電壓 B、內(nèi)阻 C、容量和比容量 D、流量4.能量管理系統(tǒng)是電動汽車的智能核心，其英文表示為( )A、 ABS B、BMS C、ECU D、DOD5.動力電池組的總電壓可以達到( )A、3688V B、420500V C、90400V D、1235V6.鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池、鎳氫蓄電池的最佳工作溫度是( )A、2540度 B、010度 C、4580度 D、88100度姓名 學(xué)號 班級 專業(yè) -密- - -封- -線-甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院20172018學(xué)年第二學(xué)期期末考試試卷（附頁）7.動力電池的組的英文表示為( )A、 PACK B、BATTERY C、ELECTRIC D、CAR8.下列不屬于電池故障級別信息的是( )A、 盡快維修 B、立即維修 C、電池報廢 D、電池壽命9.下列不屬于電池成組后出現(xiàn)的問題的是( )A、 過充/過放 B、溫度過高 C、短路或漏電 D、充電過慢10.國家開展節(jié)能宣傳和教育，將節(jié)能知識納入國民教育和培訓(xùn)體系，普及節(jié)能科學(xué)知識，增強國民的節(jié)能意識，提倡( )的消費方式。A、 清潔型 B、循環(huán)型 C、節(jié)約型 D、環(huán)保型11.節(jié)約資源是我國的基本國策。國家實施( )的能源發(fā)展戰(zhàn)略。A、 開發(fā)為主，合理利用 B、利用為主，加強開發(fā) C、開發(fā)和節(jié)約并舉，把開發(fā)放在首位 D、節(jié)約和開發(fā)并舉，把節(jié)約放在首位 12.鉛酸蓄電池用的電解液是( )A、 KOH B、H2SO4 C、NH4CL D、有機溶液13.鉛酸蓄電池用的正極材料是( )A、鋅 B、鉛板 C、鋁 D、Ni(OH)214.根據(jù)儲能機理不同，再生制動能量回收系統(tǒng)回收能量的方法也不同，下列不屬于這三種儲能方式的是( )A、飛輪儲能 B、液壓儲能 C、電化學(xué)儲能 D、電子儲能15.熱繼電器在三相異步電動機電路中的作用是( )A、欠壓保護 B、過載保護 C、短路保護 D、過壓保護16.直流電動機的主磁場是( )A、主磁極產(chǎn)生的磁場 B、電樞電流產(chǎn)生的磁場 C、換向極產(chǎn)生的磁場 D、以上三者的合成17.以下電動汽車對充電裝置的要求不包括( )A、安全 B、質(zhì)量大 C、經(jīng)濟 D、效率高18.最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、接近角、離去角、前懸、后懸是汽車( )的技術(shù)參數(shù)。A、通過性 B、穩(wěn)定性 C、平順性 D、舒適性19.汽車以最小的燃料消耗完成單位運輸工作量的能力稱為汽車的( )A、燃料經(jīng)濟性 B、技術(shù)經(jīng)濟性 C、動力性 D、穩(wěn)定性20.在車輛行駛中，駕駛員應(yīng)檢查安全部件、( )的溫度和輪胎氣壓。A、輪轂、制動鼓、變速器 B、輪轂、制動鼓、離合器C、輪轂、制動鼓、差速器 D、制動鼓、差速器、變速器四、術(shù)語解釋（共5題，每題4分，共20分）1.純電動汽車（4分）2.混合動力汽車 (4分)3.比功率 (4分)4.轉(zhuǎn)差率S (4分)姓名 學(xué)號 班級 專業(yè) -密- - -封- -線-甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院20172018學(xué)年第二學(xué)期期末考試試卷（附頁）5.再生回制動系統(tǒng) (4分) 五、簡答題（共2題，每題5分，共10分） 1. 電動汽車發(fā)展的優(yōu)勢和存在的問題？(5分) 2. 簡述并聯(lián)式混合動力汽車的工作模式？(5分)六、論述題（共1題，每題20分，共20分）1. 典型的電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有哪些功能，并給出每種功能的合理解釋？(20分)20172018學(xué)年第二學(xué)期新能源汽車概述試卷A答案及評分標準一、填空題（每空1分，共20空，共20分）1.電動；氣體燃料；生物燃料；氫燃料2.純電汽車、混合動力汽車3.鉛酸蓄電池，鋰離子，鎳氫蓄電池4.直流；無刷直流；異步；永磁同步；開關(guān)磁阻5. 蓄電池；燃料電池；超級電容器；飛輪電池6.內(nèi)燃機發(fā)動機；蓄電池汽車二、判斷題（每題1分，共10題，共10分）1.（）、2.（）、3.（）、4.（）、 5.（）、6.（）、7.（）、8.（）、9.（）、10.（）。三、選擇題（每題1分，共20題，共20分）1.B 2.D 3.D 4.B 5.C 6.A 7.A 8.C 9.D 10.C 11.D 12.B 13.B 14.D 15.B 16.A 17.B 18.B 19.A 20.B四、術(shù)語解釋（共5題，每題4分，共20分）1. 純電動汽車：是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)的各項要求的車輛。一般采用高效率充電蓄電池作為動力源。(4分)2. 混合動力汽車：同時裝備兩種動力源熱動力源(由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產(chǎn)生)與電動力源(電池與電動機)的汽車。(4分)3. 比功率：衡量汽車動力性能的一個綜合指標，具體是指汽車發(fā)動機最大功率與汽車總質(zhì)量（以上兩詞概念見對應(yīng)解釋）之比。一般來講，對同類型汽車而言，比功率越大，汽車的動力性越好。(4分)4. 轉(zhuǎn)差率S:異步電動機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與定子旋轉(zhuǎn)磁場同步轉(zhuǎn)速之間存在的轉(zhuǎn)速差。(4分)5. 載生回制動系統(tǒng)：利用電機的電氣制動產(chǎn)生反向力矩使車輛減速或者停車。對于感應(yīng)電機來說，電氣制動有反接制動、直流制動和再生制動等。其中，能實現(xiàn)將剎車過程中能量回收的只有再生制動，其本質(zhì)是電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動頻率超過電機的電源頻率，電機工作于發(fā)電狀態(tài)，將機械能轉(zhuǎn)化為電能通過逆變器的反向續(xù)流二極管給電池充電。(4分)五、簡答題（共2題，每題5分，共10分）1.答：優(yōu)勢：1、電動汽車結(jié)構(gòu)簡單、無需換機油、油泵、化油器和消聲器； 2、噪聲小、無需添加冷卻液、日常維護少； 3、充電方便、充電時間不是很長。 問題：1、降低電動汽車價格；2、 提高一次充電的行駛路程；.(5分)3、 增長蓄電池的壽命；4、 發(fā)展充電設(shè)施。2.答：(1)啟動/加速模式 車輛啟動或節(jié)氣門全開加速時，發(fā)動機和電動機同時工作，共同分擔(dān)驅(qū)動車輛所需的動力，如發(fā)動機和電動機分別承擔(dān)總功率的80%和20%；(2)正常行駛模式 車輛正常行駛時，電動機關(guān)閉，僅由發(fā)動機工作提供車輛行駛所需動力；(3)減速/制動模式 車輛減速行駛或制動時，電動機工作于發(fā)動機模式進行再生制動，通過功率轉(zhuǎn)換器給蓄電池充電；(4)行駛中給蓄電池充電模式 當車輛輕載時，發(fā)動機輸出功率驅(qū)動車輛行駛，同時發(fā)動機輸出的多余功率驅(qū)動以發(fā)電狀態(tài)工作的電機發(fā)電而向蓄電池充電。(5分)六、論述題（共1題，每題20分，共20分）1.答：(1)數(shù)據(jù)采集 電池管理系統(tǒng)的所有算法均以采集的動力電池數(shù)據(jù)作為輸入，采樣速率、精度和前置濾波特性是影響電池系統(tǒng)性能的重要指標。電動汽車電池管理系統(tǒng)的采樣速率一般要求大于20Hz(50ms)； (2)電池狀態(tài)計算 電池狀態(tài)計算主要包括SOC和電池組健康狀態(tài)(SOH)兩方面。SOC用來提示動力電池組剩余電量，是計算和估計動力汽車續(xù)航里程的基礎(chǔ)。SOC是防止動力電池過充電和過放電的主要依據(jù)，只有準確估算電池組的SOC才能有效提高動力電池組的利用效率，保證動力電池組的使用壽命。在電動汽車中，準確估算蓄電池SOC，可以保護蓄電池，提高整車性能，降低對動力電池的要求以及提高經(jīng)濟性等； (3)能量管理 主要包括兩個部分：以電流、電壓、溫度、SOC和SOH為輸入進行充電過程控制；以SOC、SOH和溫度等參數(shù)為條件進行放電功率控制；(4)安全管理 主要用于監(jiān)視電池電壓、電流、溫度等是否超過正常范圍，防止電池組過充電、過放電。目前，在對電池組進行整組監(jiān)控的同時，多數(shù)電池管理系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到對極端單體電池進行過充電、過放電、溫度過高等安全狀態(tài)管理。安全管理系統(tǒng)主要有以下功能：煙霧報警、絕緣檢測、自動滅火、過電壓和過電流控制、過放電控制、防止溫度過高及在發(fā)生碰撞情況下的電池組裂解等；(5)熱管理 主要用于電池工作溫度高于適宜工作溫度上限時對電池進行冷卻，低于適宜工作溫度下限時對電池進行加熱，使電池處于適宜的工作溫度范圍內(nèi)，并在電池工作過程中保持電池單體間溫度的均衡。對于大功率放電和高溫條件下使用的電池，電池的熱管理尤為重要。熱管理主要有以下功能：電池溫度的準確測量和監(jiān)控、電池組溫度過高時的有效散熱和通風(fēng)、低溫條件下的快速加熱、有害氣體產(chǎn)生時的有效通風(fēng)及保證電池組溫度場的均勻分布；(6)均衡控制 電池組的工作狀態(tài)由組內(nèi)最差電池單體決定，電池的一致性差異直接影響電池組